PRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 28/P PUBLICATION NO. 28/P PRÓBY SILNIKÓW SPALINOWYCH TESTS OF I.C. ENGINES
|
|
- Janusz Czerwiński
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 28/P PUBLICATION NO. 28/P PRÓBY SILNIKÓW SPALINOWYCH TESTS OF I.C. ENGINES 2002 (Consolidated text incorporating Amendments No. 1/2004, Amendments No. 2/2009 status on 10 February 2009) Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią wymagania obowiązujące tam, gdzie mają zastosowanie. Publications P (Additional Rule Requirements) issued by Polski Rejestr Statków complete or extend the rules and are mandatory where applicable. GDAŃSK
2 Publikacja 28/P Próby silników spalinowych, 2002, została zatwierdzona przez Zarząd Polskiego Rejestru Statków S.A. w dniu 7 stycznia 2002 r. i wchodzi w życie z dniem 15 maja 2002 r. Niniejsza publikacja zastępuje Publikację Nr 28/P Próby silników spalinowych, Publication No. 28/P Tests of I.C. Engines, 2002, was approved by the Board of Polski Rejestr Statków S.A. on 7 January 2002 and enters into force on 15 May The present publication replaces Publication No. 28/P Tests of I.C. Engines, Copyright by Polski Rejestr Statków S.A., 2002 PRS/HW, 01/2002
3 SPIS TREŚCI 1 Próba typu silników spalinowych jednostkowej produkcji Postanowienia ogólne Etap A Wewnętrzne próby zakładowe Etap B próba klasyfikacyjna typu Etap C oględziny części silnika Uwagi Próby zdawczo-odborcze silników spalinowych Próby na stanowisku u producenta Próby silników na statku... 9 str. CONTENTS page 1 Programme for Type Testing of Non-Mass Produced I.C. Engines General Stage A Internal Tests Stage B Type Approval Test Stage C Engine Components Inspection Notes I.C. Engines Trials Works Trials (acceptance test) Shipboard Trials (quay and sea trials)... 16
4
5 1 PRÓBA TYPU SILNIKÓW SPALINOWYCH JEDNOSTKOWEJ PRODUKCJI 1.1 Postanowienia ogólne Po zakończeniu prac przy projektowaniu i przygotowaniu produkcji każdego silnika nowego typu jednostkowej produkcji, przeznaczonego do zainstalowania na statkach, jeden silnik powinien być poddany próbie typu zgodnie z wymaganiami niniejszej Publikacji Próba typu przeprowadzona na jednym silniku danego typu jest ważna dla wszystkich silników tego typu niezależnie od tego, czy są one wykonywane przez licencjodawcę, czy też licencjobiorcę Silnik poddawany próbie typu należy poddać próbom w zakresie określonym w dalszej części niniejszej Publikacji, po spełnieniu następujących warunków:.1 silnik spełnia kryteria przynależności do danego typu silnika podane w i Części VII Silniki, mechanizmy, kotły i zbiorniki ciśnieniowe, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich,.2 badania i pomiary dla określenia niezawodności pracy silnika zostały wykonane przez producenta podczas wewnętrznych prób zakładowych silnika,.3 dokumentacja techniczna silnika została zatwierdzona w zakresie wymaganym w Części VII, a PRS został powiadomiony o zakresie i charakterze badań przeprowadzonych na etapie przygotowania produkcji Próbę typu przeprowadza się w 3 etapach:.1 Etap A wewnętrzne próby zakładowe..2 Etap B próby klasyfikacyjne typu, wykonane na hamowni w obecności inspektora PRS..3 Etap C oględziny wybranych części silnika przez inspektora PRS po wykonaniu całego programu prób Po zakończeniu próby typu, producent silnika jest zobowiązany wykonać sprawozdanie, zawierające wyniki wszystkich przeprowadzonych prób i wykonanych pomiarów i dostarczyć je inspektorowi PRS. Po pozytywnym zakończeniu procesu uznaniowego PRS wystawia Świadectwo uznania typu silnika. 1.2 Etap A wewnętrzne próby zakładowe Wewnętrzne próby zakładowe przeprowadza się w celu zebrania parametrów eksploatacyjnych, wraz z określeniem czasu pracy silnika w poszczególnych próbach zakładowych. Wyniki tych prób, wraz z czasem pracy części podlegających przeglądowi zgodnie z 1.4, należy przedłożyć inspektorowi PRS podczas prób typu Podczas prób zakładowych silnik powinien być poddany próbom działania w punktach pracy istotnych dla producenta. Punkty pracy mogą być dobrane odpowiednio do zakresu zastosowania silnika. Odnoszące się do tych punktów pracy wartości parametrów eksploatacyjnych powinny być zamieszczone w sprawozdaniu Jeżeli silnik może być w sposób zadowalający eksploatowany we wszystkich punktach pracy bez napędzanych mechanicznie lubrykatorów, to właściwość ta powinna być potwierdzona Dla silników, które mogą być eksploatowane na paliwie ciężkim, właściwość ta powinna być potwierdzona na stanowisku próbnym producenta (licencjodawcy lub licencjobiorcy). Jeżeli nie jest to możliwe, to próba taka powinna być wykonana na statku, na pierwszym silniku oddawanym do eksploatacji Praca normalna Praca normalna obejmuje obciążenia wynoszące 25%, 50%, 75%, 100% i 110% znamionowej mocy silnika: leżące na nominalnej (teoretycznej) krzywej śrubowej oraz przy stałej prędkości obrotowej dla silników głównych, przy stałej prędkości obrotowej dla silników zespołów prądotwórczych. Praca normalna obejmuje też punkty graniczne dopuszczalnego zakresu eksploatacji. Punkty te powinny być określone przez producenta silnika. 5
6 1.2.6 Praca awaryjna Dla silników z doładowaniem należy określić osiąganą moc i prędkość obrotową przy pracy z uszkodzoną turbosprężarką: dla silników z jedną turbosprężarką, kiedy wirnik jest unieruchomiony lub usunięty, dla silników z więcej niż jedną turbosprężarką, gdy uszkodzona turbosprężarka jest odłączona. Uwaga: Producent powinien określić, czy osiągana moc i prędkość obrotowa mogą być utrzymywane długotrwale. W przypadku konieczności ograniczenia czasu pracy, producent powinien określić dopuszczalny czas pracy silnika z uszkodzoną turbosprężarką. 1.3 Etap B próba klasyfikacyjna typu Zakres prób wymieniony jest w Próby powinny być przeprowadzone w obecności inspektora PRS. Wyniki prób należy zapisać w sprawozdaniu, które powinno być podpisane przez uczestników próby typu. Ewentualne zmiany zakresu prób powinny być każdorazowo uzgodnione między producentem a PRS. Przed próbami na hamowni producent powinien przedłożyć inspektorowi PRS obliczony błąd pomiaru mocy silnika na hamowni, świadectwo uwierzytelnienia hamulca oraz pozostałych przyrządów pomiarowych. Jeżeli tego świadectwa nie ma, należy dokonać sprawdzenia hamulca w obecności inspektora PRS w sposób podany przez producenta hamulca. Parametry i ustawienia silnika powinny być zgodne z podanymi w instrukcji obsługi. W sprawozdaniu powinny być ujęte parametry paliwa i olejów smarowych użytych podczas próby Punkty pracy Punkty pracy, według których silnik ma pracować na hamowni, są wskazane na wykresie mocy w funkcji prędkości obrotowej (patrz rys ). Wielkości zmierzone w czasie prób silnika w różnych punktach pracy i zapisane na arkuszach pomiarowych, powinny zawierać wszystkie parametry niezbędne dla jego eksploatacji. Czas pracy silnika w każdym punkcie pracy zależy od wielkości silnika (konieczność osiągnięcia przez silnik przy pomiarze stanu stabilnej pracy) i od czasu niezbędnego dla dokonania odczytów na wszystkich przyrządach pomiarowych. W zasadzie czas ok. 0,5 godz. jest wystarczający dla każdego punktu pracy. Dla mocy znamionowej silnika określonej w wymaga się dwóch godzin pracy. W tym czasie powinny być wykonane dwa odczyty na wszystkich przyrządach pomiarowych w odstępie co najmniej jednej godziny Pomiary parametrów pracy należy wykonać dla następujących punktów pracy oznaczonych na rys.1.3.1:.1 moc znamionowa, tj. 100% mocy przy znamionowym (100%) momencie obrotowym i znamionowej (100%) prędkości obrotowej punkt 1;.2 100% mocy przy maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej punkt 2;.3 maksymalny dopuszczalny moment obrotowy (zwykle 110%) przy znamionowej prędkości obrotowej punkt 3 lub maksymalna dopuszczalna moc (zwykle 110%) przy prędkości obrotowej wynikającej z teoretycznej krzywej śrubowej punkt 3a;.4 minimalna dopuszczalna prędkość obrotowa przy znamionowym momencie obrotowym punkt 4;.5 minimalna dopuszczalna prędkość obrotowa przy momencie obrotowym równym 90% znamionowego punkt 5;.6 moce częściowe, np. 75%, 50%, 25% mocy znamionowej przy prędkościach obrotowych, wynikających dla tych mocy z teoretycznej krzywej śrubowej przechodzącej przez punkt 1 (punkty 6, 7, 8) oraz przy prędkościach obrotowych, wynikających dla tych mocy z charakterystyki regulatorowej przechodzącej przez punkt 1 (punkty 9, 10, 11). 6
7 1.3.3 Praca awaryjna Rys Charakterystyka mocy w funkcji prędkości obrotowej Pomiarowi podlega maksymalna osiągalna moc w warunkach określonych w 1.2.6:.1 przy pracy wg teoretycznej krzywej śrubowej oraz.2 przy pracy ze stałą nastawą regulatora na znamionową prędkość obrotową Próby funkcjonalne.1 Określenie najniższej prędkości obrotowej przy ciągłej pracy zgodnie z teoretyczną krzywą śrubową..2 Próby rozruchów dla silników nienawrotnych lub próby rozruchu i nawrotu dla silników nawrotnych..3 Próba regulatora obrotów..4 Próby układu bezpieczeństwa, w szczególności zabezpieczenia przed przekroczeniem dopuszczalnej prędkości obrotowej i spadkiem ciśnienia oleju smarowego..5 Próba zintegrowania: dla silników spalinowych sterowanych elektronicznie, próba ta powinna potwierdzić, że reakcja kompletnego systemu mechanicznego, hydraulicznego i elektronicznego jest taka, jaką zakładano, dla wszystkich przewidywanych trybów pracy. Zakres prób należy uzgodnić z PRS dla wybranych przypadków na podstawie analizy stanów awaryjnych i ich skutków (FMEA). Uwaga: Dla silników przeznaczonych do pracy jako silniki awaryjne mogą być wymagane dodatkowe próby zgodnie z zarządzeniami Administracji. 7
8 1.4 Etap C oględziny części silnika Niezwłocznie po zakończeniu prób należy przedstawić do oględzin następujące części jednego układu tłokowo-korbowego dla silników rzędowych i dwóch układów dla silników widlastych:.1 tłok wymontowany i rozłożony;.2 łożysko wodzikowe, rozłożone;.3 łożysko korbowe i główne, rozłożone;.4 tuleję cylindrową, bez demontażu;.5 głowicę cylindrową i zdemontowane z niej zawory;.6 elementy napędu wału rozrządu, wał rozrządu i skrzynię korbową ze zdjętymi wszystkimi pokrywami. Uwaga: W uzasadnionych przypadkach inspektor PRS może zażądać przedstawienia do oględzin innych części silnika. 1.5 Uwagi Jeśli silnik, który przeszedł próbę typu, wykazał się w eksploatacji niezawodną pracą, a producent dla innych silników tego samego typu zwiększył moc o nie więcej niż 10%, to ponowne próby klasyfikacyjne typu nie są konieczne patrz i Części VII Silniki, mechanizmy, kotły i zbiorniki ciśnieniowe. Wyrażenie zgody na takie zwiększenie mocy wymaga wcześniejszego zatwierdzenia dokumentacji w zakresie wynikającym ze zwiększenia mocy Każdy typ silnika powinien być poddany próbie typu zgodnie z definicją typu silnika podaną w i Części VII Silniki, mechanizmy, kotły i zbiorniki ciśnieniowe Jeżeli silnik spalinowy sterowany elektronicznie został poddany próbom typu jako silnik konwencjonalny, PRS może wyrazić zgodę na nieprzeprowadzanie prób wymaganych w niniejszej Publikacji, pod warunkiem że wyniki poszczególnych prób będą porównywalne. 2 PRÓBY ZDAWCZO-ODBIORCZE SILNIKÓW SPALINOWYCH 2.1 Próby na stanowisku u producenta Próby na stanowisku u producenta są końcowym etapem nadzoru PRS nad produkowanym silnikiem, a po pomyślnym ich zakończeniu PRS wystawia metrykę silnika. Program prób na stanowisku u producenta powinien być opracowany przy założeniu, że po wykonanych próbach PRS może wymagać, aby w układzie podawania paliwa był założony ogranicznik dawki paliwa, uniemożliwiający przekroczenie mocy znamionowej. Próby na stanowisku u producenta należy przeprowadzić w zakresie podanym w Zmniejszenie zakresu prób wymaga zgody PRS Zakres prób Dla silnika poddanego próbom, znaczące parametry eksploatacyjne powinny być zmierzone i zapisane przez producenta silnika. Wszystkie wyniki powinny być zestawione w sprawozdaniu z prób, opracowanym przez producenta silnika. W każdym przypadku wszystkie pomiary przeprowadzone dla różnych punktów pracy powinny być dokonane po osiągnięciu stanu stabilnej pracy silnika. Dla punktu pracy przy 100% mocy (moc znamionowa przy znamionowej prędkości obrotowej) należy wykonać dwa odczyty parametrów w odstępie czasu nie mniejszym niż 30 minut. Poniższy zakres prób może ulec rozszerzeniu w zależności od zastosowania silnika Silniki główne napędzające śrubę napędową 8 Należy przeprowadzić próby ruchowe dla następujących punktów pracy:.1 100% mocy (moc znamionowa) przy znamionowej prędkości obrotowej n o po osiągnięciu stanu stabilnej pracy silnika co najmniej przez 60 min.;.2 110% mocy przy obrotach n = 1,032 n o po osiągnięciu stanu stabilnej pracy silnika min.;
9 Uwaga: Po zakończeniu prób układ podawania paliwa powinien być w zasadzie wyregulowany tak, aby w czasie eksploatacji silnik nie mógł pracować z przeciążeniem..3 90% (lub moc eksploatacyjna), 75%, 50% i 25% mocy zgodnie z teoretyczną krzywą śrubową oraz przeprowadzić:.4 próbę rozruchów i nawrotów;.5 próbę regulatora obrotów i niezależnego urządzenia zabezpieczającego przed nadobrotami;.6 próbę urządzeń do awaryjnego zatrzymywania silnika, gdy takie są Silniki główne napędzające prądnice do napędu statku Należy przeprowadzić próby ruchowe, ze znamionową prędkością obrotową i stałą nastawą regulatora, dla następujących punktów pracy:.1 100% mocy (moc znamionowa) przy znamionowej prędkości obrotowej, po osiągnięciu stanu stabilnej pracy silnika co najmniej 50 min.;.2 110% mocy po osiągnięciu stanu stabilnej pracy silnika 30 min.; Uwaga: Po zakończeniu prób układ podawania paliwa silnika napędzającego prądnicę należy wyregulować tak, aby w czasie eksploatacji możliwym było przeciążenie go do 110% mocy oraz aby charakterystyka regulatora wraz z zadziałaniem urządzeń zabezpieczających prądnicę była zachowana po zainstalowaniu na statku..3 75%, 50% i 25% mocy oraz bez obciążenia oraz przeprowadzić:.4 próby rozruchów;.5 próbę regulatora obrotów i niezależnego urządzenia zabezpieczającego przed nadobrotami;.6 próbę urządzeń do awaryjnego zatrzymywania silnika, gdy takie są Silniki napędzające mechanizmy pomocnicze Próby należy przeprowadzić w zakresie takim, jak podano w Parametry pracy silnika podlegające pomiarom Dane, które należy pomierzyć i zarejestrować w czasie próby na silniku pracującym w różnych punktach pracy, powinny zawierać wszystkie wartości konieczne do kontroli pracy. Należy pomierzyć sprężynowanie wału korbowego, jeżeli jego kontrola jest wymagana przez producenta w czasie eksploatacji silnika Oględziny części silnika Po zakończonej próbie silnika inspektor PRS może zażądać przedstawienia do oględzin kilku dowolnie wybranych części silnika Zakres prób może być dodatkowo rozszerzony zależnie od zastosowania silnika Próba zintegrowania: dla silników spalinowych sterowanych elektronicznie, próba ta powinna potwierdzić, że reakcja kompletnego systemu mechanicznego, hydraulicznego i elektronicznego jest taka, jaką zakładano, dla wszystkich przewidywanych trybów pracy. Zakres prób należy uzgodnić z PRS dla wybranych przypadków na podstawie analizy stanów awaryjnych i ich skutków (FMEA). 2.2 Próby silników na statku Po zakończeniu programu docierania silnika określonego przez producenta, należy przeprowadzić próby w niżej podanym zakresie. W przypadku potrzeby rozpatrzenia specjalnych warunków eksploatacyjnych, takich jak holowanie, trałowanie itp., zakres prób może ulec rozszerzeniu. 9
10 2.2.1 Silniki główne napędzające stałą śrubę napędową Należy przeprowadzić próby dla następujących punktów pracy:.1 ze znamionową prędkością obrotową n o co najmniej 4 godziny;.2 z obrotami odpowiadającymi mocy eksploatacyjnej co najmniej 2 godziny;.3 z prędkością obrotową n = 1,032 n o (gdy zezwalają na to nastawy silnika patrz ) 30 minut;.4 z minimalnymi obrotami;.5 z obrotami wstecznymi śruby napędowej, podczas prób na uwięzi lub w morzu, przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej co najmniej 0,7 n o = 10 min. oraz przeprowadzić:.6 próbę rozruchów i nawrotów;.7 sprawdzenie układów: kontrolnego, alarmowego i bezpieczeństwa Silniki główne napędzające śrubę nastawną lub przekładnię Próby należy przeprowadzić zgodnie z mającymi zastosowanie wymaganiami W przypadku, gdy silnik napędza śrubę nastawną, próby należy przeprowadzić dla różnych nastaw skoku śruby Pojedyncze silniki główne napędzające prądnice do napędu statku Próbę należy przeprowadzić ze znamionową prędkością obrotową i ze stałą nastawą regulatora obrotów dla następujących punktów pracy:.1 z mocą 100% (moc znamionowa napędu) co najmniej przez 4 godziny i z mocą eksploatacyjną co najmniej przez 2 godziny;.2 z mocą 110% (moc znamionowa napędu) 30 minut;.3 z obrotami wstecznymi śruby napędowej wynoszącymi co najmniej 70 % jej prędkości znamionowej 10 minut; oraz przeprowadzić:.4 próby rozruchów;.5 sprawdzenie układów: kontrolnego, alarmowego i bezpieczeństwa. Uwaga: Próby powinny być odniesione do znamionowej mocy elektrycznej elektrycznych silników napędowych Silniki mechanizmów pomocniczych Silniki zespołów prądotwórczych lub innych ważnych urządzeń pomocniczych należy poddać próbie działania przez co najmniej 4 godziny. W czasie próby zespół lub urządzenie pomocnicze powinny przez dłuższy czas pracować ze swoją mocą znamionową. Należy zademonstrować możliwość dostarczenia przez silnik 100% mocy znamionowej prądnicy, uwzględniając czas niezbędny do zadziałania zabezpieczenia przeciążeniowego prądnicy Należy przeprowadzić próbę pracy silnika głównego przy spalaniu w nim paliw pozostałościowych lub innego rodzaju paliw ciężkich, gdy siłownia statku jest do tego przystosowana. 10
11 TESTS OF I.C. ENGINES
12 1 PROGRAMME FOR TYPE TESTING OF NON-MASS PRODUCED I.C. ENGINES 1.1 General Upon finalization of the design and pre-production stages of every new type of non-mass produced engine intended for the installation on board ships, one engine is to be subjected to type testing in accordance with the requirements of the present Publication Type test carried out for a particular type of engine will be accepted for all engines of the same type built by both Licensors and Licensees Engines which are subjected to type testing are to be tested within the scope specified in the present Publication, the following conditions being complied with:.1 the engine satisfies the engine type criteria, specified in paras and 2.1.3, Part VII Machinery, Boilers and Pressure Vessels of the Rules for the Classification and Construction of Sea-going Ships,.2 the investigations and measurements required for reliable engine operation have been carried out during internal tests by the engine Manufacturer,.3 the engine technical documentation, within the scope required in para , Part VII, has been approved and PRS has been informed about the nature and extent of investigations carried out during the pre-production stages Type test is subdivided into three stages:.1 Stage A internal tests..2 Stage B type approval tests, carried out at the manufacturer s test-bed, in the presence of PRS Surveyor..3 Stage C inspection, by PRS Surveyor, of the selected engine components after completion of the test programme After the type test completion, the engine Manufacturer is to compile all results and measurements for the engine tested in a type test report and to submit the report to PRS Surveyor. Upon satisfactory completion of type approval procedure, PRS issues Certificate of Type Approval. 1.2 Stage A Internal Tests Internal tests are carried out to collect operating values, including test hours during particular tests. The tests results, including test hours of the engine components subject to inspection according to 1.4 are to be presented to PRS Surveyor during type test During internal tests, the engine is to be operated at the load points important for the engine Manufacturer. The load points may be selected according to the range of the engine application. The pertaining operating values are to be recorded in a report If an engine can be satisfactorily operated at all load points without using mechanically driven cylinder lubricators, this is to be verified For engines, which may operate on heavy oil fuel, the suitability for this is to be proved at the Manufacturer s (Licensor or Licensee) test-bed. Where not possible, such test is to be performed on board for the first engine to be put into service Normal operation The normal operation includes the load points 25%, 50%, 75%, 100% and 110% of the engine rated power: along the nominal (theoretical) propeller curve and at constant speed for propulsion engines, at constant speed for engines intended for generating sets. The normal operation includes also the limit points of the permissible operating range. These limit points are to be defined by the engine Manufacturer. 12
13 1.2.6 Emergency operation For turbocharged engines, the achievable continuous output is to be determined in the case of turbocharger damage: for engines with one turbocharger, when rotor is blocked or removed, for engines with two or more turbochargers, when the damaged turbocharger is shut off. Note: The engine Manufacturer is to state whether the achievable output can be run continuously. In the case of time limitation, the permissible number of hours of the engine operation is to be given. 1.3 Stage B Type Approval Test The scope of type approval tests is specified in The tests are to be carried out in the presence of PRS Surveyor. The results of the tests are to be recorded in the type test report and signed by the attending representatives. Any changes in the tests scope are to be agreed between the engine Manufacturer and PRS in each particular case. Prior to engine bed tests, the Manufacturer is to furnish PRS Surveyor with the test-bed measuring error, the brake and other equipment verification Certificates. If the brake Certificate is not available, the brake is to be checked in the presence of PRS Surveyor according to the brake Manufacturer s instructions. The engine parameters and setting are to be in accordance with maintenance manual. The type test report is to include the properties of fuel and lubricating oils used during the test Load points The load points at which the engine is to be operated on the test-bed are marked on the power/speed diagram (see Fig ). The data measured and recorded when testing the engine at various load points are to include all necessary parameters for the engine operation. The operating time per load points depends on the engine size (achievement of steady state condition) and on the time necessary for collection of the operating values. Normally, an operating time of 0,5 hour can be assumed per load point. At the rated power, specified in , an operating time of two hours is required. Two sets of readings are to be taken at a minimum interval of one hour The engine operation parameters are to be measured at the following load points, marked in Fig :.1 rated power, i.e. 100% output at 100% torque and 100% speed load point 1;.2 100% power at maximum permissible speed load point 2;.3 maximum permissible torque (normally 110%) at 100% speed load point 3 or maximum permissible power (normally 110%) and speed according to theoretical propeller curve load point 3a;.4 minimum permissible speed at 100% torque load point 4;.5 minimum permissible speed at 90% torque load point 5;.6 part loads, e.g. 75%, 50%, 25% of rated power and speed according to theoretical propeller curve corresponding to points 6, 7, 8 and at rated speed with constant governor setting corresponding to points 9, 10, Emergency operation The maximum achievable power in emergency operation situations, specified in 1.2.6, is to be measured:.1 when operating along the theoretical propeller curve, and.2 when operating with constant governor setting for rated speed. 13
14 1.3.4 Functional tests Fig Power/speed diagram.1 Determining the lowest engine speed at continuous operation according to theoretical propeller curve..2 Starting tests, for non-reversible engines and/or starting and reversing tests, for reversible engines..3 Governor test..4 Testing the safety system, particularly for overspeed and low lubricating oil pressure..5 Integration Test: for electronically controlled diesel engines integration tests shall verify that the response of the complete mechanical, hydraulic and electronic system is as predicted for all intended operational modes. The scope of these tests shall be agreed with PRS for selected cases based on failure mode and effects analysis (FMEA). Note: For engines intended to be used for emergency services, supplementary tests according to the regulations of the Administration may be required. 14
15 1.4 Stage C Engine Components Inspection Immediately after completion of the tests, the components of one cylinder for in-line engines and two cylinders for V-engines are to be presented for inspection:.1 piston removed and dismantled;.2 crosshead bearing, dismantled;.3 crank bearing and main bearing, dismantled;.4 cylinder liner, in the installed condition;.5 cylinder head, valves dismantled;.6 control gear, camshaft and crankcase with opened covers. Note: If deemed necessary by PRS Surveyor, further dismantling of the engine may be required. 1.5 Notes If a type tested engine, which has proven reliability in service, is increased in output by not more than 10%, a new type approval test is not necessary see paras and 1.4.6, Part VII Machinery, Boilers and Pressure Vessels. The consent for granting the increased output will require a prior approval of technical documentation within the output increase scope Each engine type is to be subjected to type test in accordance with engine type definition given in paras and 2.1.3, Part VII of the Rules If an electronically controlled diesel engine has been type tested as a conventional engine, PRS may waive tests required by this Publication provided the results of the individual tests would be similar. 2 I.C. ENGINES TRIALS 2.1 Works Trials (acceptance test) Works trials are the final stage of PRS survey during engine manufacture. On satisfactory completion of the trials, PRS issues a Certificate for the surveyed engine. The programme of works trials is to be prepared on the assumption that after the tests PRS may require that the fuel delivery system should be blocked so as to prevent the engines from running at more than 100% power. Works trials are to be carried out within the scope specified in The scope of the trials may be limited subject to PRS consent Scope of works trials For the engine subjected to trials, the pertaining operating values are to be measured and recorded by the engine Manufacturer. All results are to be compiled in a report prepared by the engine Manufacturer. In each case all measurements conducted at the various load points are to be carried out at steady operating conditions. The readings for 100% power (rated power at rated speed) are to be taken twice at an interval of at least 30 minutes. The scope of the trials, given below, may be extended, depending on the engine application Main engines driving propellers Running tests at the below load points are to be carried out:.1 100% power (rated power) at rated engine speed n o : at least 60 min after having reached steady conditions;.2 110% power at engine speed n = 1,032 n o : min after having reached steady conditions; Note: After running on the test-bed, the fuel delivery system of main engines is normally to be so adjusted that the overload power cannot be given in service..3 90% (or normal continuous cruise power), 75%, 50% and 25% power in accordance with theoretical propeller curve; 15
16 the following are to be also performed:.4 starting and reversing manoeuvres;.5 testing the governor and independent overspeed protective device;.6 testing shut-down devices, where provided Main engines driving generators for propulsion Running tests at rated speed with a constant governor setting at the below load points are to be carried out:.1 100% power (rated power) at rated engine speed: at least 50 min after having reached steady conditions;.2 110% power: 30 min after having reached steady conditions; Note: After running on the test-bed, the fuel delivery system of the engine driving generator is to be so adjusted that overload (110%) power can be given in service after installation on board and that the governing characteristics, including the activation of generator protective devices, can be maintained at all times..3 75%, 50% and 25% power and idle run; the following are to be also performed:.4 starting manoeuvres;.5 testing the governor and independent overspeed protective device;.6 testing shut-down device, where provided Engines driving auxiliary machinery Tests are to be performed in accordance with Parameters to be measured The data to be measured and recorded when testing the engine at various load points are to include all parameters necessary for the engine operation. The crankshaft deflection is to be checked when this check is required by the Manufacturer during the operating life of the engine Inspection of components After the works trials, PRS Surveyor may require some of the engine components, selected at random, to be presented for inspection Additionally, the scope of the trials may be expanded depending on the engine application Integration test: for electronically controlled diesel engines integration tests shall verify that the response of the complete mechanical, hydraulic and electronic system is as predicted for all intended operational modes. The scope of these tests shall be agreed with PRS for selected cases based on failure mode and effects analysis (FMEA). 2.2 Shipboard Trials After completion of the running-in programme, specified by the engine Manufacturer, trials within the below scope are to be carried out. Where special operating conditions are to be considered, such as towing, trawling, etc., the scope of the trials may be extended Main propulsion engines driving fixed propellers 16 Tests at the below load points are to be carried out:.1 at rated engine speed n o at least 4 hours;.2 at engine speed corresponding to normal continuous cruise power at least 2 hours;.3 at engine speed n = 1,032 n o (where the engine adjustment permits see ) 30 minutes;.4 at minimum on-load speed;
17 .5 in reverse direction of propeller rotation during the quay or sea trials at a minimum engine speed of n = 0,7 n o 10 minutes; the following are to be also performed:.6 starting and reversing manoeuvres;.7 testing the monitoring, alarm and safety systems Main propulsion engines driving controllable pitch propeller or reversing gear Tests are to be performed in accordance with the requirements of 2.2.1, as appropriate. When the engine drives controllable pitch propeller, the engine tests are to be carried out for various propeller pitches Single main engines driving generators for propulsion Tests at rated speed with a constant governor setting at the below load points are to be carried out:.1 100% power (rated propulsion power) at least 4 hours and at normal continuous cruise propulsion power at least 2 hours;.2 110% power (rated propulsion power) 30 minutes;.3 in reverse direction of propeller rotation at a minimum speed of 70 % of the nominal propeller speed: 10 minutes; the following are to be also performed:.4 starting manoeuvres;.5 testing the monitoring, alarm and safety systems. Note: Tests shall be based on the rated electrical powers of the electric propulsion motors Engines driving auxiliary machinery Engines driving generators or other essential auxiliary machinery are to be subjected to an operation test for at least 4 hours. During the test, the generator or the auxiliary machinery is required to operate at its rated power for an extended period. It is to be demonstrated that the engine is capable of supplying 100% of the generator rated power, due account being taken of the time needed to activate the generator s overload protection system The suitability of the engine for burning residual or other special fuels is to be demonstrated, if machinery installation is arranged to burn such fuels. 17
PRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 28/P PUBLICATION NO. 28/P PRÓBY SILNIKÓW SPALINOWYCH TESTS OF I.C. ENGINES
PRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 28/P PUBLICATION NO. 28/P PRÓBY SILNIKÓW SPALINOWYCH TESTS OF I.C. ENGINES 2002 (Tekst ujednolicony zawierający Zmiany Nr 1/2004 stan na 1 sierpnia 2004 r.) Publikacje P (Przepisowe)
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 28/P PRÓBY SILNIKÓW SPALINOWYCH
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 28/P PRÓBY SILNIKÓW SPALINOWYCH 2016 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków S.A. są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią wymagania obowiązujące
Bardziej szczegółowoPRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 4/P PUBLICATION NO. 4/P NADZÓR NAD MASOWĄ PRODUKCJĄ SILNIKÓW SPALINOWYCH INSPECTION OF MASS PRODUCED I.C.
PRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 4/P PUBLICATION NO. 4/P NADZÓR NAD MASOWĄ PRODUKCJĄ SILNIKÓW SPALINOWYCH INSPECTION OF MASS PRODUCED I.C. ENGINES 2004 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr
Bardziej szczegółowowww.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C, Part II If "Yes," complete Schedule C, Part
Bardziej szczegółowoPUBLIKACJA INFORMACYJNA NR 14/I INFORMATIVE PUBLICATION NO. 14/I ZASADY UZNAWANIA STACJI BADAŃ ORAZ ZAKŁADÓW REMONTU I KONSERWACJI
PUBLIKACJA INFORMACYJNA NR 14/I INFORMATIVE PUBLICATION NO. 14/I ZASADY UZNAWANIA STACJI BADAŃ ORAZ ZAKŁADÓW REMONTU I KONSERWACJI PRINCIPLES OF RECOGNITION OF TESTING STATIONS AND MAINTENANCE SHOPS 2002
Bardziej szczegółowoInstallation of EuroCert software for qualified electronic signature
Installation of EuroCert software for qualified electronic signature for Microsoft Windows systems Warsaw 28.08.2019 Content 1. Downloading and running the software for the e-signature... 3 a) Installer
Bardziej szczegółowowww.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C, Part II If "Yes," complete Schedule C, Part
Bardziej szczegółowoPRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 93/P PUBLICATION NO. 93/P
PRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 93/P PUBLICATION NO. 93/P EMISJA ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH I PYŁOWYCH Z SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH EMISSIONS OF GASEOUS AND PARTICULATE POLLUTANTS FROM DIESEL
Bardziej szczegółowoWYKAZ PRÓB / SUMMARY OF TESTS
Strona/Page 2/22 PARAMETRY TECHNICZNE DEKLAROWANE PRZEZ PRODUCENTA POTWIERDZONE BADANIAMI / RATINGS ASSIGNED BY THE MANUFACTURER AND PROVED BY TESTS Typ Type LOVOS- 5/280 LOVOS- 5/440 LOVOS- 5/500 LOVOS-
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 34/P KONTROLA POŁĄCZEŃ SPAWANYCH POD WODĄ
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 34/P KONTROLA POŁĄCZEŃ SPAWANYCH POD WODĄ 1995 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią wymagania obowiązujące
Bardziej szczegółowoPARAMETRY TECHNICZNE DEKLAROWANE PRZEZ PRODUCENTA POTWIERDZONE BADANIAMI / RATINGS ASSIGNED BY THE MANUFACTURER AND PROVED BY TESTS 393 V LOVOS-10/280
Strona/Page 2/15 PARAMETRY TECHNICZNE DEKLAROWANE PRZEZ PRODUCENTA POTWIERDZONE BADANIAMI / RATINGS ASSIGNED BY THE MANUFACTURER AND PROVED BY TESTS Typ Type Napięcie trwałej pracy Continuous operating
Bardziej szczegółowoPrzeciwpożarowe sterowniki dla bram zwijanych, sekcyjnych i przesuwnych. Fire-proof controls for roller shutters, sectional doors and sliding gates
Przeciwpożarowe napędy bram Charakterystyka Characteristics Fire-proof door drives 36 Przeciwpożarowe sterowniki dla bram zwijanych, sekcyjnych i przesuwnych Fire-proof controls for roller shutters, sectional
Bardziej szczegółowoProposal of thesis topic for mgr in. (MSE) programme in Telecommunications and Computer Science
Proposal of thesis topic for mgr in (MSE) programme 1 Topic: Monte Carlo Method used for a prognosis of a selected technological process 2 Supervisor: Dr in Małgorzata Langer 3 Auxiliary supervisor: 4
Bardziej szczegółowoWYŁĄCZNIK CZASOWY OUTDOOR TIMER
003-582 PL WYŁĄCZNIK CZASOWY Instrukcja obsługi (Tłumaczenie oryginalnej instrukcji) Ważny! Przed użyciem uważnie przeczytaj instrukcję obsługi! Zachowaj ją na przyszłość. EN OUTDOOR TIMER Operating instructions
Bardziej szczegółowoEGARA 2011. Adam Małyszko FORS. POLAND - KRAKÓW 2-3 12 2011r
EGARA 2011 Adam Małyszko FORS POLAND - KRAKÓW 2-3 12 2011r HISTORIA ELV / HISTORY ELV 1992r. 5 Program działań na rzecz ochrony środowiska / EAP (Environmental Action Plan) 1994r. Strategia dobrowolnego
Bardziej szczegółowoVehicle data. DEKRA Poland - Headquarters Warszawa, ul. Rzymowskiego 28 tel. (22) , faks (22)
DEKRA' s commission No. : RL(W)/WAR/61937/16/10/17 commission/ damage No. : 16/010298 Date of commission: 17-10-2016 DEKRA Poland - Headquarters tel. (22) 577 36 12, faks (22) 577 36 36 Client : Raiffeisen-Leasing
Bardziej szczegółowoRADIO DISTURBANCE Zakłócenia radioelektryczne
AKREDYTOWANE LABORATORIUM BADAWCZE Page (Strona) 2 of (Stron) 9 Following requirements should be taken into account in the case of making use of Test Report and giving information about the tests performed
Bardziej szczegółowo4. EKSPLOATACJA UKŁADU NAPĘD ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJA SIŁ W UKŁADZIE Siła nastawcza Siła trzymania
3 SPIS TREŚCI Przedmowa... 11 1. WPROWADZENIE... 13 1.1. Budowa rozjazdów kolejowych... 14 1.2. Napędy zwrotnicowe... 15 1.2.1. Napęd zwrotnicowy EEA-4... 18 1.2.2. Napęd zwrotnicowy EEA-5... 20 1.3. Współpraca
Bardziej szczegółowoMetodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH
Kierunek Elektronika i Telekomunikacja, Studia II stopnia Specjalność: Systemy wbudowane Metodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH Zagadnienia
Bardziej szczegółowoBLACKLIGHT SPOT 400W F
BLACKLIGHT SPOT 400W F2000339 USER MANUAL / INSTRUKCJA OBSŁUGI BLACKLIGHT SPOT 400W F2000339 Table of Contents 1 Introduction... 2 2 Safety information... 2 3 Product information... 2 3.1 Specification...
Bardziej szczegółowoDELTIM Sp. z o.o. S.K.A ul. Rząsawska 30/38; Częstochowa. Bumper bar X-Lander X-Move
Strona Page: 1 Zleceniodawca: Client: DELTIM Sp. z o.o. S.K.A ul. Rząsawska 30/38; 42-209 Częstochowa Przedmiot badania: Test item: Bumper bar X-Lander X-Move Producent / Klient zew.: Manufacturer / ext.
Bardziej szczegółowoTYRE PYROLYSIS. REDUXCO GENERAL DISTRIBUTOR :: ::
TYRE PYROLYSIS Installation for rubber waste pyrolysis designed for processing of used tyres and plastic waste (polyethylene, polypropylene, polystyrene), where the final product could be electricity,
Bardziej szczegółowowww.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C, Part II If "Yes," complete Schedule C, Part
Bardziej szczegółowoRADIO DISTURBANCE Zakłócenia radioelektryczne
AKREDYTOWANE LABORATORIUM BADAWCZE Page (Strona) 2 of (Stron) 9 Following requirements should be taken into account in the case of making use of Test Report and giving information about the tests performed
Bardziej szczegółowo!850016! www.irs.gov/form8879eo. e-file www.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C,
Bardziej szczegółowoPARAMETRY TECHNICZNE DEKLAROWANE PRZEZ PRODUCENTA POTWIERDZONE BADANIAMI / RATINGS ASSIGNED BY THE MANUFACTURER AND PROVED BY TESTS
Sprawozdanie z Strona/Page 2/24 PARAMETRY TECHNICZNE DEKLAROWANE PRZEZ PRODUCENTA POTWIERDZONE BADANIAMI / RATINGS ASSIGNED BY THE MANUFACTURER AND PROVED BY TESTS Typ Type Napięcie trwałej pracy Continuous
Bardziej szczegółowocysterna - naczepa - produkty spożywcze i mleko
DEKRA' s commission No. : RL(W)/WAR/60511/16/10/11 commission/ damage No. : 15/026301 Date of commission: 11-10-2016 DEKRA Poland - Headquarters tel. (22) 577 36 12, faks (22) 577 36 36 Client : Raiffeisen-Leasing
Bardziej szczegółowoPARAMETRY TECHNICZNE DEKLAROWANE PRZEZ PRODUCENTA POTWIERDZONE BADANIAMI / RATINGS ASSIGNED BY THE MANUFACTURER AND PROVED BY TESTS
Strona/Page 2/32 PARAMETRY TECHNICZNE DEKLAROWANE PRZEZ PRODUCENTA POTWIERDZONE BADANIAMI / RATINGS ASSIGNED BY THE MANUFACTURER AND PROVED BY TESTS Typ Type Napięcie trwałej pracy Continuous operating
Bardziej szczegółowocysterna - naczepa - klasa 3 wg ADR (paliwa)
DEKRA' s commission No. : RL(W)/WAR/03309/17/01/17 commission/ damage No. : 15/020893 Date of commission: 17-01-2017 DEKRA Poland - Headquarters tel. (22) 577 36 12, faks (22) 577 36 36 Client : Raiffeisen-Leasing
Bardziej szczegółowoprzyczepa skrzyniowa i kurtynowa z osiami centralnymi
DEKRA' s commission No. : PKOL(W)/LODZ/50017/17/08/08 commission/ damage No. : B/O/PZ/2017/01/0057 Date of commission: 08-08-2017 DEKRA Poland - Headquarters tel. (22) 577 36 12, faks (22) 577 36 36 Client
Bardziej szczegółowoRegionalny Dyrektor Ochrony Środowiska ul. 28 czerwca 1956 Poznań
CENTRALNA GRUPA ENERGETYCZNA S.A. Konin, dnia 15-09-2014 62-510 Konin, Spółdzielców 3 Tel: +48 606 877 966 / +48 63 2406859 e-mail: sekretariat@cgesa.pl Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska ul. 28 czerwca
Bardziej szczegółowowww.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C, Part II If "Yes," complete Schedule C, Part
Bardziej szczegółowoEXAMPLES OF CABRI GEOMETRE II APPLICATION IN GEOMETRIC SCIENTIFIC RESEARCH
Anna BŁACH Centre of Geometry and Engineering Graphics Silesian University of Technology in Gliwice EXAMPLES OF CABRI GEOMETRE II APPLICATION IN GEOMETRIC SCIENTIFIC RESEARCH Introduction Computer techniques
Bardziej szczegółowoREHABILITATION OF MEDIUM-HEAD HYDROPOWER PLANTS WITH EXPLOITED TWIN-FRANCIS TURBINES.
ZRE Gdańsk S.A. ul. Litewska 14A 80-719 Gdańsk REHABILITATION OF MEDIUM-HEAD HYDROPOWER PLANTS WITH EXPLOITED TWIN-FRANCIS TURBINES. Maciej Kaniecki, PhD Andrzej Łojek, PhD Marusz Hajdarowicz, M.Sc.Eng
Bardziej szczegółowoPokrywa kołnierza ø120 z tuleją 1½ oraz ø180 z tuleją 2. Flange Cover ø120 with 1 ½ Sleeve and ø180 with 2 Sleeve. Instrukcja montażu
Pokrywa kołnierza ø0 z tuleją ½ oraz ø80 z tuleją Instrukcja montażu Flange Cover ø0 with ½ Sleeve and ø80 with Sleeve Installation Manual 5.0.06 576 INSTRUKCJA MONTAŻU Spis treści PL. INFORMACJE OGÓLNE....
Bardziej szczegółowoWYKAZ PRÓB / SUMMARY OF TESTS. mgr ing. Janusz Bandel
Strona/Page 2/15 WYKAZ PRÓB / SUMMARY OF TESTS Próba trwałego poboru mocy i trwałego prądu pracy Standby power consumption and residual current test STRONA PAGE 5 Próby wykonał / The tests were carried
Bardziej szczegółowoPRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 42/P PUBLICATION NO. 42/P PRÓBY WIRUJĄCYCH MASZYN ELEKTRYCZNYCH TESTING OF ELECTRIC ROTATING MACHINES
PRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 42/P PUBLICATION NO. 42/P PRÓBY WIRUJĄCYCH MASZYN ELEKTRYCZNYCH TESTING OF ELECTRIC ROTATING MACHINES 2011 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są
Bardziej szczegółowoHAPPY ANIMALS L01 HAPPY ANIMALS L03 HAPPY ANIMALS L05 HAPPY ANIMALS L07
HAPPY ANIMALS L0 HAPPY ANIMALS L0 HAPPY ANIMALS L0 HAPPY ANIMALS L07 INSTRUKCJA MONTAŻU ASSEMBLY INSTRUCTIONS Akcesoria / Fittings K ZW W8 W7 Ø x 6 szt. / pcs Ø7 x 70 Narzędzia / Tools DO MONTAŻU POTRZEBNE
Bardziej szczegółowoHAPPY ANIMALS L02 HAPPY ANIMALS L04 HAPPY ANIMALS L06 HAPPY ANIMALS L08
HAPPY ANIMALS L02 HAPPY ANIMALS L04 HAPPY ANIMALS L06 HAPPY ANIMALS L08 INSTRUKCJA MONTAŻU ASSEMBLY INSTRUCTIONS Akcesoria / Fittings K O G ZW W8 W4 20 szt. / pcs 4 szt. / pcs 4 szt. / pcs 4 szt. / pcs
Bardziej szczegółowoWYKAZ PRÓB / SUMMARY OF TESTS. mgr ing. Janusz Bandel
Sprawozdanie z Badań Nr Strona/Page 2/24 WYKAZ PRÓB / SUMMARY OF TESTS STRONA PAGE Próba uszkodzenia przy przepięciach dorywczych TOV failure test 5 Próby wykonał / The tests were carried out by: mgr ing.
Bardziej szczegółowoBN1520 BN1521 BN1522 FAMOR S.A. ROZDZIELNICA ŒWIATE NAWIGACYJNYCH I SYGNALIZACYJNYCH NAVIGATION AND SIGNAL LIGHT CONTROL PANELS EDITION 07/04
EDITION 07/04 ROZDZIELNICA ŒWIATE NAWIGACYJNYCH I SYGNALIZACYJNYCH BN1520 BN1521 BN1522 Rozdzielnica BN1520-8 latarñ BN1520-8-way panel Rozdzielnica BN1520-12 latarñ BN1520-12-way panel Rozdzielnica BN1521-13
Bardziej szczegółowoWykaz linii kolejowych, które są wyposażone w urządzenia systemu ETCS
Wykaz kolejowych, które są wyposażone w urządzenia W tablicy znajdującej się na kolejnych stronach tego załącznika zastosowano następujące oznaczenia: - numer kolejowej według instrukcji Wykaz Id-12 (D-29).
Bardziej szczegółowoB IURO B ADAWCZE DS. J AKOŚCI
ISO 9001 Q Ref. Certif. No. PL 2 IEC SYSTEM FOR MUTUAL RECOGNITION OF TEST CERTIFICATES FOR ELECTRICAL EQUIPMENT (IECEE) CB SCHEME SYSTEME CEI D ACCEPTATION MUTUELLE DE CERTIFICATS D ESSAIS DES EQUIPEMENTS
Bardziej szczegółowoRodzaj obliczeń. Data Nazwa klienta Ref. Napędy z pasami klinowymi normalnoprofilowymi i wąskoprofilowymi 4/16/ :53:55 PM
Rodzaj obliczeń Data Nazwa klienta Ref Napędy z pasami klinowymi normalnoprofilowymi i wąskoprofilowymi 4/16/2007 10:53:55 PM Rodzaj obciążenia, parametry pracy Calculation Units SI Units (N, mm, kw...)
Bardziej szczegółowoPORTS AS LOGISTICS CENTERS FOR CONSTRUCTION AND OPERATION OF THE OFFSHORE WIND FARMS - CASE OF SASSNITZ
Part-financed by EU South Baltic Programme w w w. p t m e w. p l PROSPECTS OF THE OFFSHORE WIND ENERGY DEVELOPMENT IN POLAND - OFFSHORE WIND INDUSTRY IN THE COASTAL CITIES AND PORT AREAS PORTS AS LOGISTICS
Bardziej szczegółowoCamspot 4.4 Camspot 4.5
User manual (addition) Dodatek do instrukcji obsługi Camspot 4.4 Camspot 4.5 1. WiFi configuration 2. Configuration of sending pictures to e-mail/ftp after motion detection 1. Konfiguracja WiFi 2. Konfiguracja
Bardziej szczegółowoTłumaczenie oryginalnej deklaracji ( z języka angielskiego)
Tłumaczenie oryginalnej deklaracji ( z języka angielskiego) Deklaracja zgodności CE SOLER & PALAU Sistemas de Ventilacion S.L.U. C/Llevant 4 08150 Parets del Valles (Hiszpania) Deklaruje, że wentylator
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie. Wydział Mechaniczny
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Mechaniczny ROZPRAWA DOKTORSKA mgr inż. Marcin Kołodziejski Analiza metody obsługiwania zarządzanego niezawodnością pędników azymutalnych platformy pływającej Promotor:
Bardziej szczegółowoZmiany techniczne wprowadzone w wersji Comarch ERP Altum
Zmiany techniczne wprowadzone w wersji 2018.2 Copyright 2016 COMARCH SA Wszelkie prawa zastrzeżone Nieautoryzowane rozpowszechnianie całości lub fragmentu niniejszej publikacji w jakiejkolwiek postaci
Bardziej szczegółowoBureau Veritas S.A. is a Notified Body under the number 0062
CERTYFIKAT ZATWIERDZENIA SYSTEMU JAKOŚCI CERTIFICATE OF QUALITY SYSTEM APPROVAL BUREAU VERITAS S.A., działając w ramach przyznanej notyfikacji (jednostka notyfikowana numer 0062), zaświadcza, że system
Bardziej szczegółowoWykaz linii kolejowych, które są wyposażone w urzadzenia systemu ETCS
Wykaz kolejowych, które są wyposażone w urzadzenia W tablicy znajdującej się na kolejnych stronach tego załącznika zastosowano następujące oznaczenia: - numer kolejowej według instrukcji Wykaz Id-12 (D-29).
Bardziej szczegółowoLED WASHER 30x3W WHITE IP65 F
USER MANUAL / INSTRUKCJA OBSŁUGI LED WASHER 30x3W WHITE IP65 F7200171 LED WASHER 30x3W WHITE IP65 F7200171 Table of contents 1 Introduction... 2 2 Safety information... 2 3 Product information... 2 3.1
Bardziej szczegółowoUpdated Action Plan received from the competent authority on 4 May 2017
1 To ensure that the internal audits are subject to Response from the GVI: independent scrutiny as required by Article 4(6) of Regulation (EC) No 882/2004. We plan to have independent scrutiny of the Recommendation
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi User s manual
Instrukcja obsługi User s manual Konfigurator Lanberg Lanberg Configurator E-mail: support@lanberg.pl support@lanberg.eu www.lanberg.pl www.lanberg.eu Lanberg 2015-2018 WERSJA VERSION: 2018/11 Instrukcja
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 23 kwietnia 2013 r. Poz. 486
Warszawa, dnia 23 kwietnia 2013 r. Poz. 486 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 kwietnia 2013 r. w sprawie tymczasowego zezwolenia na lot obcych statków powietrznych
Bardziej szczegółowoArkusz zmian. Mechatroniczny układ napędowy MOVIGEAR -DBC-B, -DAC-B, -DSC-B, -SNI-B *21931712_0315*
Technika napędowa \ Automatyka napędowa \ Integracja systemu \ Serwis *21931712_0315* Arkusz zmian Mechatroniczny układ napędowy MOVIGEAR -DBC-B, -DAC-B, -DSC-B, -SNI-B Wydanie 03/2015 21931712/PL SEW-EURODRIVE
Bardziej szczegółowoBuilding Technologies
PAVIRO PL DECLARATION OF PERFORMANCE DEKLARACJA WŁAŚCIWOŚCI UŻYTKOWYCH English... 1 Polski... 5 PAVIRO PL... 9 DECLARATION OF PERFORMANCE No. F01U298639.CNB.14 (EC DoP EN54-16 PAVIRO PL) 1. Unique identification
Bardziej szczegółowoRaport bieżący: 44/2018 Data: g. 21:03 Skrócona nazwa emitenta: SERINUS ENERGY plc
Raport bieżący: 44/2018 Data: 2018-05-23 g. 21:03 Skrócona nazwa emitenta: SERINUS ENERGY plc Temat: Zawiadomienie o zmianie udziału w ogólnej liczbie głosów w Serinus Energy plc Podstawa prawna: Inne
Bardziej szczegółowoUSB firmware changing guide. Zmiana oprogramowania za przy użyciu połączenia USB. Changelog / Lista Zmian
1 / 9 Content list / Spis Treści 1. Hardware and software requirements, preparing device to upgrade Wymagania sprzętowe i programowe, przygotowanie urządzenia do aktualizacji 2. Installing drivers and
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoRozpoznawanie twarzy metodą PCA Michał Bereta 1. Testowanie statystycznej istotności różnic między jakością klasyfikatorów
Rozpoznawanie twarzy metodą PCA Michał Bereta www.michalbereta.pl 1. Testowanie statystycznej istotności różnic między jakością klasyfikatorów Wiemy, że możemy porównywad klasyfikatory np. za pomocą kroswalidacji.
Bardziej szczegółowoOdpowietrznik / Vent Charakterystyka pracy / Performance characteristic: Wykres ciœnienia wyjœciowego p2 w funkcji ciœnienia steruj¹cego p4 Diagram -
Zawór hamowania przyczepy 45 10 Trailer control valve Przeznaczenie: Zawór steruj¹cy przyczepy stosowany jest w jednoprzewodowych i kombinowanych powietrznych uk³adach hamulcowych pojazdów samochodowych
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA 93/P EMISJA ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH I PYŁOWYCH Z SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH lipiec
PRZEPISY PUBLIKACJA 93/P EMISJA ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH I PYŁOWYCH Z SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH STATKÓW ŚRÓDLĄDOWYCH 2019 lipiec Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem
Bardziej szczegółowoPOLAND TENDER. Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe. Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego. SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
POLAND TENDER Złotów: Usługi kominiarskie wykonywane w budynkach administrowanych przez Miejski Zakład Gospodarki Lokalami w Złotowie Numer ogłoszenia: 422442-2009; data zamieszczenia: 09.12.2009 OGŁOSZENIE
Bardziej szczegółowoWENTYLATORY PROMIENIOWE SINGLE-INLET DRUM BĘBNOWE JEDNOSTRUMIENIOWE CENTRIFUGAL FAN
WENTYLATORY PROMIENIOWE SINGLE-INLET DRUM BĘBNOWE JEDNOSTRUMIENIOWE CENTRIFUGAL FAN TYP WPB TYPE WPB Wentylatory promieniowe jednostrumieniowe bębnowe (z wirnikiem typu Single-inlet centrifugal fans (with
Bardziej szczegółowoPRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 2/P PUBLICATION NO. 2/P ALTERNATYWNE SYSTEMY NADZORU URZĄDZEŃ MASZYNOWYCH ALTERNATIVE SURVEY ARRANGEMENTS FOR MACHINERY
PRZEPISY RULES PUBLIKACJA NR 2/P PUBLICATION NO. 2/P ALTERNATYWNE SYSTEMY NADZORU URZĄDZEŃ MASZYNOWYCH ALTERNATIVE SURVEY ARRANGEMENTS FOR MACHINERY 2009 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski
Bardziej szczegółowoOPINIA NIEZALEŻNEGO BIEGŁEGO REWIDENTA Dla Zgromadzenia Wspólników CRISIL Irevna Poland Sp. z o. o. 1. Przeprowadziliśmy badanie załączonego sprawozdania finansowego za rok zakończony dnia 31 grudnia 2016
Bardziej szczegółowoFormularz doboru sprzęgła MINEX -S
1 z 5 Firma: Company: Adres: Address: Telefon: Phone: Nazwisko i Imię: Name: Email: E-mail: Fax: Fax: Dział: Department: Data: Date: 1. typ sprzęgła 1. Type of coupling działające synchronicz (standard
Bardziej szczegółowoDM-ML, DM-FL. Auxiliary Equipment and Accessories. Damper Drives. Dimensions. Descritpion
DM-ML, DM-FL Descritpion DM-ML and DM-FL actuators are designed for driving round dampers and square multi-blade dampers. Example identification Product code: DM-FL-5-2 voltage Dimensions DM-ML-6 DM-ML-8
Bardziej szczegółowo2 rzędy zębów kultywatora z zabezpieczeniem sprężynowym (3 w I rzędzie + 4 w II), III rząd talerzy, 2 wały doprawiające.
DEKRA Polska - Centrala Tel: (022) 577 36 13, Fax (022) 577 36 36 Expert: Grzegorz Charko NOTE: Due to the use of the document it was removed from it any information relating to the value of the vehicle,
Bardziej szczegółowoWZÓR ŚWIADECTWA UZNANIA POJAZDU DROGOWEGO Komentarze
ZAŁĄCZNIK 4 WZÓR ŚWIADECTWA UZNANIA POJAZDU DROGOWEGO Komentarze Świadectwo uznania Świadectwo uznania powinno być formatu A3 i złożone na pół. Patrz próbka załączona dalej w niniejszym dokumencie. {TRANS/GE.30/10,
Bardziej szczegółowoLEARNING AGREEMENT FOR STUDIES
LEARNING AGREEMENT FOR STUDIES The Student First and last name(s) Nationality E-mail Academic year 2014/2015 Study period 1 st semester 2 nd semester Study cycle Bachelor Master Doctoral Subject area,
Bardziej szczegółowoSG-MICRO... SPRĘŻYNY GAZOWE P.103
SG-MICRO... SG-MICRO 19 SG-MICRO SG-MICRO H SG-MICRO R SG-MICRO 32 SG-MICRO 32H SG-MICRO 32R SG-MICRO SG-MICRO H SG-MICRO R SG-MICRO 45 SG-MICRO SG-MICRO SG-MICRO 75 SG-MICRO 95 SG-MICRO 0 cylindra body
Bardziej szczegółowowww.irs.gov/form990. If "Yes," complete Schedule A Schedule B, Schedule of Contributors If "Yes," complete Schedule C, Part I If "Yes," complete Schedule C, Part II If "Yes," complete Schedule C, Part
Bardziej szczegółowoNOTICE OF INVITATION TO TENDER FOR THE PURCHASE OF KNITTING MACHINES
NOTICE OF INVITATION TO TENDER FOR THE PURCHASE OF KNITTING MACHINES Dotyczy: Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata 2007-2013 Działanie 1.5. Rozwój przedsiębiorczości. Project:
Bardziej szczegółowoZarządzanie sieciami telekomunikacyjnymi
SNMP Protocol The Simple Network Management Protocol (SNMP) is an application layer protocol that facilitates the exchange of management information between network devices. It is part of the Transmission
Bardziej szczegółowo- Special Springs może dostarczyć przetestowaną i gotową do użytku płytę wg specyfikacji klienta.
WŁAŚCIWOŚCI: - Korzystna alternatywa dla drogich, konwencjonalnych sprężyn Manifold - Duża paleta rozwiązań umożliwiających użycie standardowych sprężyn niezależnych - Zupełna eliminacja przewodów i złączek
Bardziej szczegółowoSNP SNP Business Partner Data Checker. Prezentacja produktu
SNP SNP Business Partner Data Checker Prezentacja produktu Istota rozwiązania SNP SNP Business Partner Data Checker Celem produktu SNP SNP Business Partner Data Checker jest umożliwienie sprawdzania nazwy
Bardziej szczegółowoEuropean Crime Prevention Award (ECPA) Annex I - new version 2014
European Crime Prevention Award (ECPA) Annex I - new version 2014 Załącznik nr 1 General information (Informacje ogólne) 1. Please specify your country. (Kraj pochodzenia:) 2. Is this your country s ECPA
Bardziej szczegółowoKnovel Math: Jakość produktu
Knovel Math: Jakość produktu Knovel jest agregatorem materiałów pełnotekstowych dostępnych w formacie PDF i interaktywnym. Narzędzia interaktywne Knovel nie są stworzone wokół specjalnych algorytmów wymagających
Bardziej szczegółowoklimatyzacja, okno dachowe, radioodbiornik
DEKRA Polska - Centrala Tel: (022) 577 36 13, Fax (022) 577 36 36 Expert: Grzegorz Charko NOTE: Due to the use of the document it was removed from it any information relating to the value of the vehicle,
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoEXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND REALIZACJE TESTÓW BADAWCZYCH NA ZAUTOMATYZOWANEJ HAMOWNI SILNIKÓW SPALINOWYCH
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 EXECUTION OF RESEARCH TESTS ON AUTOMATED DYNAMOMETER ENGINES STAND Tomasz Praszkiewicz, Maciej Sobieszczański Akademia Techniczno
Bardziej szczegółowoSurname. Other Names. For Examiner s Use Centre Number. Candidate Number. Candidate Signature
A Surname _ Other Names For Examiner s Use Centre Number Candidate Number Candidate Signature Polish Unit 1 PLSH1 General Certificate of Education Advanced Subsidiary Examination June 2014 Reading and
Bardziej szczegółowoHAPPY K04 INSTRUKCJA MONTAŻU ASSEMBLY INSTRUCTIONS DO MONTAŻU POTRZEBNE SĄ DWIE OSOBY! INSTALLATION REQUIRES TWO PEOPLE! W5 W6 G1 T2 U1 U2 TZ1
HAPPY K0 INSTRUKCJA MONTAŻU ASSEMBLY INSTRUCTIONS W Akcesoria / Fittings W W G K szt. / pcs M Ø Ø 0 Ø, Ø Ø. 0 ø8 M 8 szt. / pcs 0 szt. / pcs szt. / pcs T U U szt. / pcs szt. / pcs szt. / pcs S TZ szt.
Bardziej szczegółowoTyp VFR. Circular flow adjustment dampers for the adjustment of volume flow rates and pressures in supply air and extract air systems
Typ VFR FOR THE RELIABLE BALANCING OF VOLUME FLOW RATES Circular flow adjustment dampers for the adjustment of volume flow rates and pressures in supply air and extract air systems Each flow adjustment
Bardziej szczegółowoII wariant dwie skale ocen II alternative two grading scales
Kryteria przeliczania uzyskanych przez kandydata ocen na punkty do listy rankingowej University Criteria for converting candidates grades into the points for the Ranking List Wymagane przedmioty : fizyka,
Bardziej szczegółowoWYKAZ PRÓB / SUMMARY OF TESTS
Strona/Page 2/9 WYKAZ PRÓB / SUMMARY OF TESTS PN-EN 61643-11:2006 STRONA PAGE Próba nieusuwalności znakowania Test of indelibility of markings Próba niezawodności śrub, części przewodzących i połączeń
Bardziej szczegółowoSTAŁE TRASY LOTNICTWA WOJSKOWEGO (MRT) MILITARY ROUTES (MRT)
AIP VFR POLAND VFR ENR 2.4-1 VFR ENR 2.4 STAŁE TRASY LOTNICTWA WOJSKOWEGO (MRT) MILITARY ROUTES (MRT) 1. INFORMACJE OGÓLNE 1. GENERAL 1.1 Konkretne przebiegi tras MRT wyznaczane są według punktów sieci
Bardziej szczegółowoDUAL SIMILARITY OF VOLTAGE TO CURRENT AND CURRENT TO VOLTAGE TRANSFER FUNCTION OF HYBRID ACTIVE TWO- PORTS WITH CONVERSION
ELEKTRYKA 0 Zeszyt (9) Rok LX Andrzej KUKIEŁKA Politechnika Śląska w Gliwicach DUAL SIMILARITY OF VOLTAGE TO CURRENT AND CURRENT TO VOLTAGE TRANSFER FUNCTION OF HYBRID ACTIVE TWO- PORTS WITH CONVERSION
Bardziej szczegółowoPROCEEDINGS OF THE INSTITUTE OF VEHICLES 2(106)/2016 (12 pt)
PROCEEDINGS OF THE INSTITUTE OF VEHICLES 2(106)/2016 (12 pt) (12 pt) Henryk Bąkowski 1, Zbigniew Stanik 2 (12 pt) THE TEST OF THE COOLING FLUID WEAR USED IN MOTOR VEHICLES (12 pt) 1. Introduction Cooling
Bardziej szczegółowoKS-342 IKS-342 Pirometr monochromatyczny podczerwieni KS-342 KS-342 jest wyprodukowany by kontrolować i regulować temperaturę topnienia poprzez bezkon
KS-342 IKS-342 Pirometr monochromatyczny podczerwieni KS-342 KS-342 jest wyprodukowany by kontrolować i regulować temperaturę topnienia poprzez bezkontaktowe mierzenie temperatury. Podwójny wyświetlacz
Bardziej szczegółowoStrona główna > Produkty > Systemy regulacji > System regulacji EASYLAB - LABCONTROL > Program konfiguracyjny > Typ EasyConnect.
Typ EasyConnect FOR THE COMMISSIONING AND DIAGNOSIS OF EASYLAB COMPONENTS, FSE, AND FMS Software for the configuration and diagnosis of controllers Type TCU3, adapter modules TAM, automatic sash device
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 5/P WYMAGANIA DLA TURBOSPRĘŻAREK
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 5/P WYMAGANIA DLA TURBOSPRĘŻAREK 2016 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią wymagania obowiązujące
Bardziej szczegółowoCéliane TM Vac 50-60Hz. 1 x 2.5 mm 2 2 x 1.5 mm 2. Max. 400 W 400 W 400 VA 400 VA. 240 Vac. Min. 40 W 40 W 40 VA 40 VA
Céliane TM instrukcja Remotelycontrollable ściemniacza dimmer 067087 switch for all incandescent loads 670 87 ( *) 100240 Vac 5060Hz 1 x 2.5 mm 2 2 x 1.5 mm 2 240 Vac Max. 400 W 400 W 400 VA 400 VA Min.
Bardziej szczegółowoHenrik Winter Holztechnik GmbH Niemcy
DEKRA Polska - Centrala Tel: (022) 577 36 13, Fax (022) 577 36 36 Expert: Krzysztof Sarnecki NOTE: Due to the use of the document it was removed from it any information relating to the value of the vehicle,
Bardziej szczegółowo