Modernizacja dróg wojewódzkich nr 780 Kraków Chełmek oraz nr 967 Myślenice Łapczyca

Transkrypt

1 Aneta Kalemba, Inga Gęsiarz-Nowak, Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie Fot. W. Hebratowski, K. Bryzdalski Zmodernizowany odcinek drogi wojewódzkiej nr 967 w m. Książnice Modernizacja dróg wojewódzkich nr 780 Kraków Chełmek oraz nr 967 Myślenice Łapczyca W artykule opisano modernizację dróg wojewódzkich nr 780 w Krakowie Chełmku i nr 967 w Myślenicach Łapczycach. Modernizacja DW nr 780 pozwoli na dojazd do stref aktywności gospodarczej rozlokowanych na terenie województwa małopolskiego, z kolei DW nr 967 w przyszłości będzie stanowić dojazd do autostrady A4 poprzez węzeł Bochnia. Zlokalizowana w zachodniej części województwa małopolskiego droga wojewódzka nr 780 relacji Kraków Chełmek jest ważnym elementem regionalnego systemu transportowego stanowi ona bowiem połączenie komunikacyjne głównych dróg województwa małopolskiego i województwa śląskiego. Droga ta umożliwia dojazd do Krakowa z zachodniej części województwa małopolskiego, prowadząc ruch od granicy z województwem śląskim, przez co stanowi alternatywę dla przejazdu płatną autostradą A4, łącząc się z węzłami autostradowymi A4 (węzeł Balice II i węzeł Mirowski). Summary The article describes the modernization of the provincial roads No. 780 in Krakow - Chełmek and No. 967 in Myślenice - Łapczyca. The modernization of road No. 780 will allow access to areas of economic activity zones, situated in the Malopolska province. While road No. 967 in the future will provide access to the A4 motorway via Bochnia junction. 24 Magazyn Autostrady 11/2011

2 Ze względu na swój przebieg obejmujący trzy małopolskie powiaty: krakowski, chrzanowski oraz oświęcimski, droga wojewódzka nr 780 ma duże znaczenie nie tylko dla regionu, ale również, a może przede wszystkim, dla samorządów lokalnych usytuowanych w jej sąsiedztwie, tj. gmin: Liszki, Czernichów, Babice, Alwernia, Libiąż oraz Chełmek. Część przebiegu tej drogi znajduje się w granicach administracyjnych Krakowa w zarządzie gminy miejskiej Kraków i odcinek ten nie podlega administracji województwa małopolskiego. Położona w centralnej części województwa droga wojewódzka nr 967 relacji Myślenice Łapczyca odgrywa wraz z drogami wojewódzkimi nr 956 Biertowice Zembrzyce oraz 955 Sułkowice Jawornik rolę dużej południowej obwodnicy Krakowa. Droga ta, łącząca drogi krajowe nr 4 i 7, ma duże znaczenie dla funkcjonowania sprawnego systemu transportowego w tym rejonie Małopolski, rozprowadzając ruch na inne drogi publiczne. Droga ta łączy także istotne obszary inwestycyjne centralnej Małopolski z terenami atrakcyjnymi turystycznie i głównym ośrodkiem miejskim krakowskim obszarem metropolitarnym. Droga wojewódzka nr 967 przebiega przez trzy powiaty: myślenicki, wielicki i bocheński, oraz cztery gminy: Myślenice, Dobczyce, Gdów i Bochnię. Z uwagi na strategiczne położenie między uczęszczanymi drogami krajowymi oraz bliskość Krakowa stanowi ona ważny szlak komunikacyjny zarówno dla ruchu regionalnego, jak i lokalnego. Koncepcja modernizacji DW nr 780 i 967 Z uwagi na zły stan techniczny wymienionych dróg wojewódzkich, spowodowany przede wszystkim szybkim wzrostem natężenia ruchu na tych strategicznych trasach małopolskich, skutkujący znaczną deformacją nawierzchni i degradacją poboczy, co miało niewątpliwie negatywny wpływ na poziom bezpieczeństwa uczestników ruchu, w szczególności pieszych, oraz wygodę podróżowania, znacznie wydłużając czas przejazdu wymienionymi drogami, władze województwa małopolskiego podjęły decyzję o modernizacji przedmiotowych ciągów drogowych. Zadania te realizował Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie. Przedsięwzięcie Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 780 Kraków Chełmek etap II było prowadzone w latach Stanowiło ono kontynuację zrealizowanego w latach w ramach zintegrowanego programu operacyjnego rozwoju regionalnego projektu Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 780 Kraków Chełmek. Etap przygotowawczy obejmujący opracowanie wymaganej dokumentacji projektowej oraz pozyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych został wykonany w latach , natomiast etap wykonania robót budowlanych był prowadzony w latach Zakończenie realizacji zadania nastąpiło 31 sierpnia 2011 r. Zadanie Modernizacja drogi woj. nr 956, 955, 967 Biertowice Łapczyca Etap I: Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 967 na odcinku Myślenice Łapczyca było realizowane przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie w latach Inwestycja ta była elementem większego projektu obejmującego również modernizacje dróg wojewódzkich nr 956 i 955, które zostały zrealizowane w latach wcześniejszych. Realizację zadania zakończono z końcem czerwca 2011 r. Odcinek zmodernizowanej drogi wojewódzkiej nr 967 wraz z wybudowanymi rondami w m. Myślenice Odcinek zmodernizowanej drogi wojewódzkiej nr 780 Przewodnim i głównym celem oraz oczekiwanym rezultatem inwestycji obejmujących modernizację DW nr 780 i 967 było usprawnienie systemu transportowego na terenie województwa małopolskiego. Pozwoli to w efekcie na zwiększenie atrakcyjności samego województwa oraz podniesienie bezpieczeństwa i komfortu podróży uczestników ruchu, co niewątpliwie uczyni Małopolskę znacznie bardziej przyjazną i dostępną zarówno dla mieszkańców, turystów, jak i inwestorów kapitału krajowego oraz zagranicznego. Modernizacje DW nr 780 i 967 jako projekty unijne Mając na względzie funkcjonujące na różnych poziomach koncepcje rozwoju infrastruktury komunikacyjnej zrealizowane przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie, przedsięwzięcia Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 780 Kraków Chełmek etap II oraz Modernizacja drogi woj. nr 956, 955, 967 Biertowice Łapczyca Etap I: modernizacja drogi wojewódzkiej nr 967 na odcinku Myślenice Łapczyca wpisywały się w założenia i cele dokumentów planistycznych oraz programów strategicznych. Obydwa projekty poprzez założone cele i oczekiwane rezultaty, statuujące poprawę infrastruktury drogowej, technicznej i społecznej, stworzenie lepszego powiązania wewnętrznego układów regionalnych, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz minimalizację negatywnego wpływ transportu na środowisko przyrodnicze i warunki życia mieszkańców, odpowiadały wytycznym centralnych dokumentów planistycznych, jak strategia rozwoju kraju , koncepcja polityki przestrzennego zagospodarowania kraju czy strategia rozwoju transportu na lata i polityka transportowa państwa na lata 25

3 Rondo na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 967 w m. Myślenice Przedsięwzięcia te były również zbieżne z założeniami planistyki funkcjonującej na szczeblu regionalnym i lokalnym, wpisując się w szczególności w strategię rozwoju województwa małopolskiego na lata , program zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska województwa małopolskiego , plan rozwoju sieci dróg wojewódzkich w Małopolsce na lata czy też strategie rozwoju poszczególnych zlokalizowanych na trasie przebiegu dróg wojewódzkich nr 780 oraz 967 powiatów oraz gmin małopolskich. Przedsięwzięcia modernizacji dróg wojewódzkich nr 780 i 967 bezpośrednio wpisywały się w założenia małopolskiego regionalnego programu operacyjnego na lata (MRPO), który zakłada m.in. powstanie sprawnego systemu transportowego w zakresie infrastruktury drogowej oraz zdecydowaną poprawę stanu technicznego dróg publicznych w Małopolsce zarządzanych przez samorządy, wobec czego obydwa projekty dzięki staraniom władz województwa i Zarządu Dróg Wojewódzkich zostały zakwalifikowane do dofinansowania unijnego w ramach Osi Priorytetowej 4. Działanie 4.1 Rozwój infrastruktury drogowej. Schemat A: Drogi regionalne MRPO. Na podstawie umowy o dofinansowanie zadania Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 780 Kraków Chełmek etap II z 24 marca 2009 r. województwo małopolskie uzyskało wsparcie z budżetu Unii Europejskiej w wysokości zł. Kwota ta stanowiła 65% całkowitych wydatków kwalifikowanych (zgłoszonych w ramach projektu). Dofinansowanie objęło zarówno koszty przygotowania, jak i realizacji zadania. W oparciu o umowę z 28 września 2010 r. projekt Modernizacja drogi woj. nr 956, 955, 967 Biertowice Łapczyca Etap I: modernizacja drogi wojewódzkiej nr 967 na odcinku Myślenice Łapczyca otrzymał dofinansowanie unijne w wysokości zł, odpowiadające 85% wydatków kwalifikowanych obejmujących koszty opracowania wymaganej dokumentacji, pozyskania nieruchomości pod drogę oraz wykonania robót budowlanych. Należy podkreślić, iż pozyskanie wsparcia środków zewnętrznych znacznie usprawniło i przyspieszyło realizację obu zadań oraz odciążyło budżet województwa, pozwalając na wdrożenie dalszych projektów związanych z poprawą stanu infrastruktury drogowej w Małopolsce. Opis zrealizowanych przedsięwzięć Nadrzędnym celem realizacji obu wskazanych wyżej inwestycji było usprawnienie systemu transportowego na terenie województwa małopolskiego poprzez poprawę stanu technicznego nawierzchni obu dróg wojewódzkich, przez co w znacznym stopniu uzyskana zostanie poprawa bezpieczeństwa ruchu, przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów eksploatacji poruszających się po drodze pojazdów i uzyskaniu oszczędności w czasie przejazdu. Zakres modernizacji DW nr 780 Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 780 obejmowała następujący przebieg drogi: Kryspinów Liszki Kaszów Nowa Wieś Szlachecka Czułówek Przeginia Duchowna Brodła Poręba Żegoty Alwernia Kwaczała Babice Wygiełzów Zagórze Żarki Libiąż Chełmek. Odcinek DW 780 położony w granicach administracyjnych Krakowa (ul. Księcia Józefa) nie stanowił zakresu inwestycji. 26 Magazyn Autostrady 11/2011

4 Głównym celem zadania była przebudowa nawierzchni i poboczy drogi na obszarach wiejskich i miejskich wraz z towarzyszącymi obiektami inżynierskimi oraz obiektu mostowego. Koszty całkowite przedsięwzięcia to zł. W ramach zrealizowanego przedsięwzięcia Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 780 Kraków Chełmek etap II wykonano m.in.: modernizację nawierzchni drogi o łącznej długości 26,1 km, przebudowę mostu nad rzece Sanka w m. Kryspinów, przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 780 z drogą powiatową w m. Liszki na skrzyżowanie typu rondo, modernizację skrzyżowań, urządzeń bezpieczeństwa ruchu i poboczy wraz z chodnikami, krawężnikami, zatokami i peronami autobusowymi oraz zjazdów, prace związane z odwodnieniem korony drogi, przebudowę przepustów, wykonanie docelowej organizacji ruchu. W następstwie wykonanej przez Zarząd Dróg Wojewódzkich modernizacji drogi wojewódzkiej nr 780 znacznie poprawił się jej stan techniczny, implikując stworzenie sprawniejszego połączenia ponadregionalnego między Krakowem a województwem śląskim i drogą krajową nr 7 oraz usprawnienie wewnątrz regionalnej sieci transportowej poprzez połączenia z drogami wojewódzkimi nr 774 Zabieżów Kryspinów, stanowiącą bezpośredni dojazd do portu lotniczego Kraków-Balice, nr 781 Chrzanów Łękawica oraz nr 933 Oświęcim Chrzanów. Zakres modernizacji DW nr 967 Projekt Modernizacja drogi woj. nr 956, 955, 967 Biertowice Łapczyca Etap I: modernizacja drogi wojewódzkiej nr 967 na odcinku Myślenice Łapczyca polegał na przebudowie nawierzchni drogi wraz z infrastrukturą oraz remoncie i przebudowie sześciu obiektów mostowych położonych w jej ciągu. Wartość całkowita przedsięwzięcia to zł. W ramach przedsięwzięcia zrealizowanego przez Zarząd Dróg Wojewódzkich wykonano m.in.: modernizację istniejącej nawierzchni drogi na odcinku 23 km, budowę ronda, odwodnienie korony drogi, przebudowę, remont i budowę zatok autobusowych, remont poboczy i chodników, likwidację wiaduktu nad nieistniejącą linią kolejki wąskotorowej w m. Dobczyce, przebudowę dwóch obiektów mostowych na p. Bilczyckim w m. Marszowice oraz na potoku w m. Łapczyca, remont czterech obiektów mostowych na rzece San w Myślenicach, na terenie zalewowym w m. Borzęta, na potoku Tatarówka w m. Dziekanowice oraz na potoku Kuniczanka w m. Kunice, przebudowę sześciu i remont ośmiu przepustów drogowych, modernizację urządzeń bezpieczeństwa ruchu. W ramach modernizacji drogi wojewódzkiej nr 967 zrealizowano także następujące zadania dodatkowe: przebudowę skrzyżowania DW nr 967 z ul. Cegielskiego w m. Myślenice na skrzyżowanie typu rondo (o wartości zł), poprawę bezpieczeństwa w zakresie uzupełnienia chodników w ciągu DW nr 967 na terenie gminy Gdów (o wartości zł), Rondo na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 780 z drogą powiatową w m. Liszki Przebudowany most na rzece Sanka w ciągu drogi wojewódzkiej nr 780 odbudowę infrastruktury po powodzi przepust w ciągu DW nr 967 w m. Dobczyce ul. Zarabie (o wartości zł). Realizacja projektu modernizacji DW nr 967 wpłynęła pozytywnie na ograniczenie uciążliwości związanych z ruchem kołowym. Dzięki przywróceniu odpowiednich parametrów technicznych modernizowanemu ciągowi drogowemu ruch samochodowy będzie mógł przebiegać sprawniej. Likwidacja uszkodzeń nawierzchni, wydzielenie stref dla pieszych oraz przebudowa skrzyżowań wpłyną na poprawę bezpieczeństwa ruchu. Dzięki temu zapewniono również sprawniejsze i bardziej funkcjonalne połączenie między komunikacyjnymi ciągami ponadregionalnymi drogami krajowymi nr 4 i 7, oraz siecią regionalną drogami wojewódzkimi nr 964 Kasina Wielka Biskupice Radłowskie i nr 966 Wieliczka Tymowa. Współpraca z samorządami lokalnymi Należy zauważyć, iż opisywane powyżej inwestycje zrealizowane przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie, mimo istotnego znaczenia dla regionalnej sieci komunikacyjnej Małopolski. Jednak w głównej mierze oddziałują na zlokalizowane na trasie ich przebiegu gminy, których mieszkańcy oraz funkcjonujące na ich terenach podmioty gospodarcze, będą bezpośrednimi odbiorcami osiągniętych celów obu przedsięwzięć inwestycyjnych. Ze względu na wskazane duże znaczenie inwestycji Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 780 Kraków Chełmek etap II oraz Modernizacja drogi woj. nr 956, 955, 967 Biertowice Łapczyca Etap I: modernizacja drogi wojewódzkiej nr 967 na odcinku Myślenice Łapczyca zaangażowane terytorialnie samorządy lokalne zadeklarowały współpracę przy przygotowaniu oraz realizacji 27

5 planowanych zamierzeń w zakresie podjęcia wszelkich niezbędnych w celu wykonania zadania działań, nieograniczających się jedynie do udzielenia pomocy finansowej inwestorowi, ale również do faktycznego wsparcia przedsięwzięcia w miarę posiadanych możliwości technicznych. W oparciu o szereg zasad wypracowanych przez lata współpracy pomiędzy województwem małopolskim a jednostkami lokalnego samorządu terytorialnego w zakresie prowadzonych inwestycji przy drogach wojewódzkich Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie wynegocjował z JST warunki udziału w planowanych do realizacji inwestycji, w oparciu o które zawarte zostały porozumienia w przedmiocie współdziałania międzysamorządowego. Na mocy tych umów samorządy lokalne zobowiązały się do sfinansowania części kosztów obu projektów pokrywanych w ramach udziału krajowego w zakresie dofinansowania kosztów wykonywanych obiektów infrastruktury drogowej. Przez zadania z zakresu infrastruktury drogowej należy rozumieć zadania inwestycyjne mające na celu poprawę bezpieczeństwa mieszkańców, a polegające na budowie, przebudowie lub remoncie chodników, zatok autobusowych, sygnalizacji świetlnej, skrzyżowań oraz rond. Województwo małopolskie, reprezentowane przez Zarząd Dróg Wojewódzkich, od lat współpracuje z samorządami lokalnymi na zasadach współfinansowania przygotowania i realizacji budowy, przebudowy i modernizacji ciągów dróg wojewódzkich oraz większych i mniejszych obiektów infrastruktury drogowej. Współdziałanie pomiędzy jednostkami samorządu terytorialnego polega na wzajemnym świadczeniu sobie pomocy rzeczowej lub finansowej dla innych jednostek samorządu terytorialnego w celu zrealizowania konkretnego zadania, będącego zadaniem własnym jednej jednostki. Ze względu na dosyć skromną regulację prawną Zarząd Dróg Wojewódzkich wypracował szereg rozwiązań, które w oparciu o interpretacje funkcjonujących zapisów ustawowych zostały przyjęte i zastosowane w praktyce. Współpraca między jednostkami samorządu terytorialnego odbywa się w oparciu o jednolite i ogólnie obowiązujące zasady ujęte w uchwałach organów stanowiących tychże jednostek. W celu zachowania klarowności obowiązujących reguł współpracy Zarząd Dróg Wojewódzkich stworzył specjalną procedurę prowadzenia zadań z zakresu infrastruktury drogowej realizowanych wspólnie przez województwo małopolskie oraz samorządy lokalne procedurę inicjatyw samorządowych. W ramach obowiązującej procedury powiaty i gminy z obszaru województwa małopolskiego mogą wspólnie z samorządem wojewódzkim realizować zadania z zakresu infrastruktury drogowej, co przyczynia się do sprawniejszej realizacji przedsięwzięć infrastrukturalnych służących poprawie bezpieczeństwa oraz umożliwia wdrażanie większej liczby takich projektów z uwagi na dywersyfikację źródeł finansowania. Współpraca międzysamorządowa przy modernizacji DW nr 780 W latach województwo małopolskie zawarło umowy z gminami: Liszki, Czernichów, Babice, Alwernia, Libiąż i Chełmek oraz powiatem chrzanowskim, na mocy których strony zobowiązały się wspólnie zrealizować i sfinansować zadanie inwestycyjne Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 780 Kraków Chełmek etap II. Samorządy lokalne będące stronami zawartych porozumień zobowiązały się udzielić województwu w ramach realizacji inwestycji pomocy finansowej w łącznej wysokości zł. Środki te stanowiły część ponoszonego przez województwo małopolskie udziału krajowego w wysokości zł w zakresie dofinansowania kosztów wykonywanych obiektów infrastruktury drogowej. W oparciu o opisane powyżej zasady współpracy międzysamorządowej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 780 oprócz przeprowadzonej modernizacji wykonano również szereg mniejszych inwestycji typu budowa chodników, zatok, przebudowa skrzyżowań. Ze względu na konieczność przeprowadzenia kompleksowej modernizacji drogi wojewódzkiej nr 780 w latach uchwałami zarządu województwa małopolskiego do realizacji w ramach procedury inicjatyw samorządowych przyjęto zadania z zakresu infrastruktury drogowej zgłoszone do realizacji przez gminy, na terenie których przebiegają odcinki drogi wojewódzkiej nr 780. Przy udziale środków finansowych budżetu województwa małopolskiego, powiatu chrzanowskiego oraz gmin Alwernia i Babice udało się m.in. przebudować skrzyżowanie DW nr 780 z drogą powiatową nr 1021 K wraz z odcinkami tej drogi w miejscowości Kwaczała. Koszt całkowity inwestycji wyniósł zł. Na wniosek gminy Alwernia Zarząd Dróg Wojewódzkich przystąpił do budowy chodników w miejscowościach Kwaczała o długości ok. 300 mb, Poręba Żegoty o długości ok. 600 mb oraz Brodła 210 mb. Łączny koszt tych zadań ( zł) jest finansowany po 50% z budżetu województwa i budżetu gminy Alwernia. W ciągu DW nr 780 wybudowano także przy udziale gminy Libiąż chodnik o długości 250 mb za kwotę zł oraz przy udziale gminy Babice chodnik z zatoką autobusową, którego koszt wyniósł zł. Oprócz wymienionych inwestycji w ciągu drogi wojewódzkiej nr 780 na terenie powiatu chrzanowskiego i oświęcimskiego województwo małopolskie współpracuje również z gminami Czernichów oraz Liszki, na terenie których realizowane są zadania z zakresu budowy chodników, zatok autobusowych oraz odwodnienia. Współpraca międzysamorządowa przy modernizacji DW nr 967 Analogiczne rozwiązania w zakresie współpracy pomiędzy województwem małopolskim a samorządami lokalnymi z terenu województwa zastosowano także przy kolejnej inwestycji zrealizowanej przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie modernizacji drogi wojewódzkiej nr 967 na odcinku Myślenice Łapczyca. Z racji faktu, że droga wojewódzka nr 967 przebiega przez powiaty myślenicki, wielicki i bocheński, w realizację projektu zaangażowały się gminy Myślenice, Dobczyce oraz Gdów, z którymi województwo małopolskie zawarło w 2008 r. stosowne umowy o wspólnej realizacji przedmiotowej inwestycji. Na mocy tych porozumień gminy udzieliły województwu pomocy finansowej w łącznej wysokości zł, która to pomoc przeznaczona została na dofinansowanie kosztów wykonania obiektów infrastruktury drogowej na terenie danej gminy w ramach ponoszonego przez województwo małopolskie udziału krajowego w wysokości zł. 28 Magazyn Autostrady 11/2011

6 Rondo na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 967 z ul. Cegielskiego w m. Myślenice Celem inwestycji było zwiększenie dostępności komunikacyjnej regionu poprzez usprawnienie systemu transportowego oraz poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. W ramach przeprowadzonej modernizacji drogi wojewódzkiej nr 967 wykonano również przebudowę skrzyżowania w miejscowości Myślenice z drogą gminną ul. Cegielskiego na skrzyżowanie typu rondo. Gmina Myślenice zawarła z województwem małopolskim umowę w sprawie wspólnej realizacji i finansowania kosztów przebudowy skrzyżowania. Na mocy umowy strony uzgodniły, że oprócz pomocy finansowej gmina Myślenice wniesie w ramach realizacji zadania także wkład rzeczowy w postaci wykonanych robót w zakresie przebudowy sieci, co umożliwiło szybsze i sprawniejsze przeprowadzenie całej inwestycji. Współpraca z gminą Myślenice jest przykładem na możliwość usprawnienia procesu inwestycyjnego poprzez współdziałanie między samorządami przy prowadzeniu poszczególnych etapów przygotowania i realizacji inwestycji. Podobne rozwiązanie przyjęto przy realizacji zadania odbudowy przepustu w m. Dobczyce ul. Zarabie gdzie na podstawie zawartej umowy gmina zobowiązała się we własnym zakresie do uregulowania dopływu i odpływu do rzeki Raby, cieku wodnego w rejonie przebudowanego w ramach modernizacji DW nr 967 przez Zarząd Dróg Wojewódzkich przepustu. Podobnie jak przy opisanej już modernizacji DW nr 780, również i w tym wypadku samorządy lokalne zgłosiły szereg inicjatyw w zakresie budowy i przebudowy chodników oraz zatok autobusowych, które zgodnie z obowiązującą procedurą zostały zrealizowane przy udziale środków finansowych pochodzących z budżetu województwa małopolskiego oraz jednostek samorządu terytorialnego. Podsumowanie Nadrzędnym celem projektów Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 780 Kraków Chełmek etap II oraz Modernizacja drogi woj. nr 956, 955, 967 Biertowice Łapczyca etap I: modernizacja drogi wojewódzkiej nr 967 na odcinku Myślenice Łapczyca było usprawnienie systemu transportowego na terenie województwa małopolskiego. Realizacja obydwu inwestycji była zatem uzasadniona ze społeczno-ekonomicznego punktu widzenia poprzez rozwiązanie istotnych problemów zarówno administratorów dróg, jak i ich użytkowników oraz lokalnej społeczności. Zasadność podjęcia Wyremontowany obiekt mostowy w m. Borzęta w ciągu drogi wojewódzkiej nr 967 inwestycji była potwierdzona również dokumentami strategicznymi funkcjonującymi na poziomie krajowym, regionalnym i lokalnym. Wykonalność projektów od strony instytucjonalnej była zapewniona poprzez duże doświadczenie inwestora Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie w realizacji projektów drogowo-mostowych ze środków własnych, Unii Europejskiej oraz wsparciu samorządów lokalnych. Obydwa przedsięwzięcia wpłyną pozytywnie na ograniczenie uciążliwości związanych z ruchem kołowym. Dzięki przywróceniu odpowiednich parametrów technicznych modernizowanym ciągom drogowym ruch samochodowy będzie mógł przebiegać sprawniej. Zwiększona płynność ruchu przekłada się wprost na poprawę warunków związanych ze zmniejszeniem ilości spalin emitowanych do atmosfery, a zatem wiąże się ze zmniejszeniem szkodliwości ekologicznej. W związku z realizacją projektów nastąpi poprawa dostępności do stref ekonomicznych i gospodarczych rozlokowanych na terenie Małopolski oraz sieci dróg publicznych rozprowadzających ruch lokalny i regionalny. Należy również zaznaczyć, iż obie inwestycje ze względu na swój charakter są komplementarne ze zrealizowanymi już wcześniej przez województwo inwestycjami mającymi na celu usprawnienie sieci transportowej. Wreszcie nadmienić trzeba, iż z uwagi na aktywność samorządów lokalnych oferujących współdziałanie przy realizacji przedsięwzięć zostały one wykonane sprawnie, przy relatywnie niskich kosztach własnych z uwagi na rozłożenie źródeł finansowania krajowego oraz pozyskanie dofinansowania unijnego. Zastosowany w tych dwóch wypadkach sposób realizacji inwestycji daje wielostronne korzyści zarówno dla użytkowników dróg, jak i inwestorów. W prowadzonym w takim trybie procesie inwestycyjnym etap procedowania i realizacji projektu przebiega sprawniej, a koszty finansowe pokrywane przez więcej niż jedną ze stron w mniejszym stopniu obciążają budżety samorządów lokalnych. Realizacja zadań drogowych przy współudziale samorządów lokalnych pozwala na efektywniejsze wykorzystanie środków finansowych przy jednoczesnym zwiększeniu liczby wykonanych inwestycji. Dzięki inicjowaniu tych przedsięwzięć bezpośrednio przez zainteresowane jednostki samorządu terytorialnego realizowane projekty odpowiadają wprost potrzebom lokalnych społeczności w zakresie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz warunków życia. q 29