Instrukcja regulacji bloku H300. Instrukcja regulacji bloku zaworowego Hydronic H300

Transkrypt

1 Instrukcja regulacji bloku zaworowego Hydronic H300

2 Regulacja zaworu przelewu (by-pass) Regulacja jest wykonana fabrycznie i w za³o eniach nie powinna byæ zmieniana. Jednak jeœli ze wzglêdu na specyficzne okolicznoœci, mo e okazaæ siê to konieczne (zbyt d³ugi start). nastawa przelewu powinna byæ ustawiona na wartoœæ (lub nieco wiêcej) ni wynosi ciœnienie statyczne dla dÿwigu z pust¹ kabin¹. Zbyt niska wartoœæ tej nastawy powoduje zbyt d³ugi start w kierunku do góry, lub lekkie opadanie kabiny tuz przed startem. W celu regulacji nale y wykonaæ nastêpuj¹ce kroki: - zamkn¹æ zawór g³ówny - odkrêciæ zawór (RV), a do ca³kowitego poluzowania sprê yny - zasterowaæ kabinê w kierunku góra - regulowaæ œrub¹ zaworu SCS, a manometr poka e wartoœæ oko³o minimalnego statycznego ciœnienia dla pustej kabiny (wkrêcanie œruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiêksza ciœnienie przelewu) - zakontrowaæ œrubê regulacji SCS - wyregulowaæ zawór maksymalnego ciœnienia zawór SCS zawór g³ówny zawór RV

3 pompa rêczna rêczne opuszcznie zawór regulacji ciœnienia pompy rêcznej zawór g³owny zawór RV Regulacja zaworu max ciœnienia (140% Pn) Zawór ten jest wyregulowany fabrycznie. Ponowna regulacja mo e byæ potrzebna, jeœli zmieniona zosta³a nastawa zaworu RV lub by³ on wymieniany. W tym celu nale y wykonaæ nastêpuj¹ce kroki: dla zaworu RV: - zamkn¹æ zawór odcinaj¹cy - zasterowaæ kabinê do góry - obracaæ œrubê zaworu RV a do momentu uzyskania na manometrze ciœnienia oko³o 140% ciœnienia maksymalnego roboczego (dynamiczne ciœnienie mierzone dla ruchu obci¹ onej kabiny do góry) - zakontrowaæ œrubê regulacji RV dla rêcznej pompy: - zamkn¹æ zawór odcinaj¹cy - rozpocz¹æ pompowanie rêczn¹ pomp¹ i odczytywaæ wartoœæ wskazan¹ przez manometr - wyregulowaæ zawór regulacyjny pompy rêcznej jeœli wartoœæ odczytana jest mniejsza ni ciœnienie maksymalne (wartoœæ nie mo e przekraczaæ 2,3 razy ciœnienie statyczne przy pe³nym obci¹ eniu) - zakontrowaæ œrubê regulacyjn¹.

4 œruba regulacyjna SCS zawór SV Regulacja przyspieszenia w czasie startu do góry (SV) Regulacja dokonywana w celu zapewnienia komfortowego startu (przyspieszenia) kabiny w kierunku góra. W celu regulacji nale y wykonaæ nastêpuj¹ce kroki: - zmierzyæ i zanotowaæ odleg³oœæ L dla œruby regulacyjnej SCS (patrz rysunek) - zasterowac kabinê w kierunku do góry, obserwowaæ przyspieszenie w czasie startu - obróciæ œrubê SV przeciwnie do ruchu wskazówek zegara jeœli przyspieszenie jest zbyt gwa³towne, lub w przeciwna stronê jeœli jest zbyt ma³e. - zakontrowaæ œrubê SV - wyregulowaæ œrubê SCS, tak aby odleg³oœæ wynosi³a tyle ile przed regulacj¹ SV - s³uchaæ i upewniæ siê, e dzia³anie przelewu ustaje po ok 2,5 do 3 sekund od rozpoczêcia jazdy (jeœli nie ustanie - zwiêkszyæ przyspieszenie. Sprawdziæ tak e ciœnienie przelewu) zawór ig³owy kompensacji temperaturowej TCJ NIE ODKRÊCAÆ Regulacja zwalniania w kierunku góra i dó³. - zasterowaæ kabinê w kierunku góra i obserwowaæ sposób zwalniania do prêdkoœci dojazdowej - obróciæ zgodnie z kierunkiem zegara œrubê TCJ aby otrzymaæ bardziej p³ynne przejœcie, lub w stronê przeciwn¹ aby zwalnianie by³o szybsze. (UWAGA: obracaæ nie wiêcej ni o 1/6 obrotu, za ka dym razem, gdy to sprawdzamy. Zbyt gwa³towne i g³êbokie wkrêcenie mo e spowodowaæ uszkodzenie zaworu - zakontrowaæ nakrêtk¹

5 Regulacja prêdkoœci znamionowej w kierunku dó³ Regulacjê zaworu ró nicowego DV2 dla prêdkoœci w kierunku do do³u, nale y przeprowadzaæ zawsze. Nale y sprawdziæ czy prêdkoœci do góry i do do³u sa jednakowe. W tym celu nale y wykonaæ nastêpuj¹ce kroki: - zasterowac kabinê w kierunku do góry, mierz¹c prêdkoœæ za pomoc¹ tachometru lub mierz¹c czas przejazdu na znanej d³ugoœci drodze. - zasterowac kabinê w kierunku do do³u i zrobiæ podobne pomiary - aby zwiêkszyæ prêdkoœæ obróciæ œrubê zgodnie ze wskazówkami zegara, aby zmniejszyæ - obracaæ w stronê przeciwn¹ - zakontrowac œrubê regulacyjn¹ zawór ró nicowy DV2 zawór prêdkoœci dojazdowej LSV Regulacja prêdkoœci dojazdowej i poziomowania (LSV) Prêdkoœæ dojazdowa jest jednakowa dla kierunku do gór i do do³u. jest wstêpnie ustawiany w fabryce. Na obiekcie mo na dokonywaæ regulacji ostatecznych, tak aby komfort zatrzymania by³ odpowiedni. Zbyt niska wartoœæ powoduje wibracje uk³adu napêdowego w czasie dojazdu. W tym celu nale y wykonaæ nastêpuj¹ce kroki: - obróciæ œrubê LSV w stronê przeciwn¹ ni ruch wskazówek zegara w celu zwiêkszenia prêdkoœci dojazdowej, lub w stronê przeciwn¹ dla jest zmniejszenia - zakontrowaæ œrubê regulacyjn¹

6 zawór minimalnego ciœnienia PV Regulacja zaworu minimalnego ciœnienia. Rol¹ zaworu PV jest zapewnienie minimalnego ciœnienia w uk³adzie napêdu hydraulicznego nawet wtedy gdy na si³owniku nie ma adnego obci¹ enia. Ma to zapobiec sytuacji spadniêcia i lub poluzowania siê lin, co mo e wyst¹piæ po zadzia³aniu chwytaczy, lub gdy kabina osi¹dzie na zderzaku. Wartoœæ ciœnienia minimalnego jest fabrycznie ustawiana na oko³o 10 atmosfer. Jeœli uk³ad hydrauliczny pracuje z obci¹ eniem statycznym poni ej tej wartoœci (na przyk³ad w czasie monta u, gdy brak jest pe³nego obci¹ enia pochodz¹cego od kabiny, drzwi itp), mo e byæ konieczna regulacja tego zaworu w celu umo liwienia wykonywania jazd do do³u. W tym celu nale y wykonaæ nastêpuj¹ce kroki: - zamkn¹æ zawór g³ówny i zredukowaæ ciœnienie w bloku zaworowym za pomoc¹ dÿwigni rêcznego opuszczania - usun¹æ os³onê uszczelniaj¹c¹ ze œruby regulacyjnej PV - za pomoc¹ wkrêtaka dokonaæ regulacji: wkrêcaæ gdy nale y zwiêkszyæ ciœnienie minimalne, wykrêcaæ gdy nale y zmniejszaæ ciœnienie minimalne. - jeœli ustawione ciœnienie jest ca³y czas zbyt wysokie, nale y ca³kowicie wykrêciæ wkrêt i usun¹æ sprê ynkê znajduj¹ca siê pod nim. - za³o yæ os³onê uszczelniaj¹c¹ w sposób jak by³a za³o ona poprzednio (tak aby dotyka³a do obudowy bloku zaworowego) - otworzyæ zawór g³ówny, sprawdziæ dzia³anie uk³adu napêdowego.

7

8 Sprawdzenie dzia³ania bezpiecznika ruroci¹gu UWAGA: przed przyst¹pieniem do testowania zaworu pod pe³nym obci¹ eniem, dzia³anie sprawdziæ nale y przy pustej kabinie. W tym celu nale y przeprowadziæ nastêpuj¹ce kroki: 1. odes³aæ pust¹ kabinê na najwy szy przystanek i wy³¹czyæ zasilanie dÿwigu 2. zanotowaæ po³o enie zaworu PCV 3. poluzowaæ nakrêtkê kontruj¹c¹ 4. obróciæ œrubê o 2-3 obroty w lewo 5. w³¹czyæ zasilanie i odes³aæ kabinê na najni szy przystanek 6. obracaæ œrubê zaworu aby zwiêkszyæ prêdkoœæ a do zadzia³ania zaworu pêkniêcia ruroci¹gu (co powinno nast¹piæ po przekroczeniu o 0,3m/s prêdkoœci znamionowej. 7. przeprowadziæ test przy pe³nym obci¹ eniu UWAGA: Zawór pêkniêcia ruroci¹gu jest ustawiony na wartoœæ prêdkoœci kabiny powiêkszonej o 0,3m/s. Jeœli zawór nie zadzia³a przed osi¹gniêciem poziomu najni szego przystanku, nale y przerwaæ test (wy³¹czyæ zasilanie lub zamkn¹æ zawór g³ówny). Ma to zapobiec uderzeniu kabiny w zderzak. 8. Po zakoñczeniu testów, nale y przywróciæ po³o enie œruby PCV do jej pierwotnego po³o enia. Zakontrowaæ nakrêtk¹ 9. za pomoc¹ pompy rêcznej przywróciæ dzia³anie zaworu pêkniêcia ruroci¹gu. UWAGA: Zawór pêkniêcia bezpieczeñstwa dzia³a jak ogranicznik prêdkoœci. Jeœli zatrzyma dÿwig przy zbyt du ej prêdkoœci lub nie zadzia³a, wtedy uderzenie ramy kabinowej w zderzak mo e zdarzyæ siê przy zbyt du ej prêdkoœci, a pasa erowie mog¹ ucierpieæ lub zespó³ rama-kabina mo e ulec uszkodzeniu. Dlatego zaleca siê w czasie regulacji i sprawdzenia, u ywaæ urz¹dzeñ mierz¹cych prêdkoœæ (tachometrów). Pomiary i regulacje mog¹ byæ przeprowadzane wy³¹cznie przez personel posiadaj¹cy stosowne uprawnienia. UWAGA: Jeœli nie mo liwe jest ustawienie (regulacja) zaworu pêkniêcia ruroci¹gu bezpoœrednio z dachu kabiny nale y: 1. wyzwoliæ (zablokowaæ) chwytacze 2. jeœli zawór jest wyj¹tkowo nisko, nale y zainstalowaæ dodatkowy s³upek pod ram¹ utrzymuj¹cy kabinê w pozycji stabilnej NIGDY nie wolno wchodziæ pod kabinê jeœli nie ma zainstalowanych mechanicznych œrodków zapewniaj¹cych przestrzeñ bezpieczeñstwa. Jeœli zawór pêkniêcia ruroci¹gu nie wyzwala siê, pomimo osi¹gniêcia prêdkoœci wyzwalania: 1. usun¹æ zabezpieczenie œruby regulacyjnej 2. poluzowaæ nakrêtka kontruj¹c¹, wkrêci o jeden obrót œrubê regulacyjn¹. zakontrowaæ nakrêtk¹ 3. powtórzyæ test dzia³ania zaworu 4. powtarzaæ czynnoœci z pkt 2 i 3 a do uzyskania prawid³owego dzia³ania zaworu Jeœli zawór pêkniêcia ruroci¹gu wywala siê przy zbyt niskiej prêdkoœci: 1. poluzowaæ nakrêtkê kontruj¹c¹ i wykrêciæ o jeden obrót œrubê regulacyjn¹ 2. powtórzyæ test dzia³ania zaworu 3. jeœli zawór wyzwala siê nadal zbyt wczeœnie, powtórzyæ krok 2 i 3 a do uzyskania prawid³owego dzia³ania zaworu.

9