MATERIAŁY DO WNIOSKU O WYDANIE DECYZJI O ŚRODOWISKOWYCH UWARUNKOWANIACH

Transkrypt

1 OBIEKT: INWESTOR: OBWODNICA GDOWA ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KRAKOWIE, ul. Głowackiego 56, Kraków NR UMOWY: 213/2013/ZDW z dnia TYTUŁ PROJEKTU: BUDOWA OBWODNICY GDOWA II ETAP OPRACOWANIE WIELOWARIANTOWEJ KONCEPCJI WRAZ Z POZYSKANIEM DECYZJI O ŚRODOWISKOWYCH UWARUNKOWANIACH REALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘCIA ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: STADIUM PROJEKTU: TYTUŁ CZĘŚCI PROJEKTU: województwo: małopolskie powiat wielicki gmina Gdów MATERIAŁY DO WNIOSKU O WYDANIE DECYZJI O ŚRODOWISKOWYCH UWARUNKOWANIACH KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA AUTORZY OPRACOWANIA: Lp. Funkcja Imię i nazwisko Data Podpis 1 mgr inż. Agata Dąbal mgr inż. Magdalena Kut mgr inż. Marcin Łyszczarz Członkowie zespołu mgr inż. Aneta Baran mgr inż. Tomasz Buchmiet mgr inż. Łukasz Kwaśniak mgr inż. Andrzej Zimierowicz Kielce, maj 2014 r

2 Inwestor: Zarząd Województwa Małopolskiego ul. Basztowa Kraków : BUDOWA OBWODNICY GDOWA ETAP II Kartę informacyjną przedsięwzięcia sporządzono na podstawie art. 3 punkt 5 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2013 r. poz z późn. zm.) przy uwzględnieniu przepisów Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Nr 213, poz z późn. zm.). Celem opracowania tej karty informacyjnej jest przedstawienie podstawowych danych umożliwiających podjęcie decyzji w zakresie potrzeby przeprowadzenia postępowania oceny oddziaływania na środowisko i kwalifikacji przedsięwzięcia, w związku z przepisami o ocenach oddziaływania na środowisko oraz wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia. Właściwy organ dokonując tej oceny uwzględnia łącznie szczegółowe uwarunkowania związane z kwalifikowaniem przedsięwzięcia biorąc pod uwagę charakterystykę przedsięwzięcia, wielkość emisji, usytuowanie oraz rodzaj i skalę jego oddziaływania na środowisko. Zgodnie z art. 75 ust. 1 pkt 4 ww. ustawy organem właściwym w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach jest Wójt Gdowa, inwestycja w całości znajduje się na terenie Gminy Gdów. Spis treści: 1. Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia Powierzchnia zajmowana przez obiekt budowlany oraz dotychczasowy sposób jego wykorzystywania i pokrycia szatą roślinną Rodzaj technologii Ewentualne warianty przedsięwzięcia Przewidywane ilości wykorzystywanej wody i innych wykorzystywanych surowców, materiałów, paliw i energii Rozwiązania chroniące środowisko Rodzaj i przewidywane ilości wprowadzanych do środowiska substancji lub energii przy zastosowaniu rozwiązań chroniących środowisko Możliwe transgraniczne oddziaływanie na środowisko Obszary podlegające ochronie na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 o ochronie przyrody znajdujące się w zasięgu znaczącego oddziaływania przedsięwzięcia...46 PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 1

3 1. Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia Przedsięwzięcie jest w fazie koncepcji dla projektu budowy obwodnicy Gdowa etap II. Przedsięwzięcie zlokalizowane jest we wschodniej części miasta Gdów w powiecie wielickim, województwo małopolskie. Początek planowanej inwestycji znajduje się na skrzyżowaniu typu rondo drogi wojewódzkiej nr 967 i obwodnicy Gdowa Etap I. Koniec obwodnicy będzie połączeniem z drogą wojewódzką nr 966 i będzie zlokalizowany na granicy administracyjnej miasta Gdów. Projektowana obwodnica łączy się w przekroju podłużnym i poprzecznym z istniejącym przebiegiem drogi wojewódzkiej nr 966. Obwodnica planowana jest jako droga klasy technicznej G (główna) o przekroju 1x2 (jednojezdniowa, dwupasowa). Przewidywana długość drogi dla etapu II w wariancie preferowanym wynosi około 2,1 km. Kwalifikacja prawna Zakres planowanych prac dotyczy wg ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2013 r. poz z późn. zm.) przedsięwzięcia mogącego potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko. W związku z budową drogi nie przewiduje się realizacji elementów mogących znacząco oddziaływać na środowisko. Przedmiotowe zadanie należy, bowiem zaliczyć do przedsięwzięć, dla których może być wymagane wykonanie raportu o oddziaływaniu na środowisko zgodnie z 3 ust. 1 pkt 60 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Nr 213, poz z późn. zm.) drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości powyżej 1 km inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1 5, 8,i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia o ochronie przyrody. Obowiązujące dokumenty planistyczne Dla terenu objętego przedsięwzięciem nie obowiązują miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego. Gmina Gdów posiada aktualnie obowiązujące plany zagospodarowania przestrzennego dla części terenu, który nie obejmuje lokalizacji przedsięwzięcia. Dla terenu planowanej obwodnicy obowiązującym dokumentem planistycznym jest Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego przyjęte uchwałą Rady Gminy Gdów Nr XLII/302/2013 z dnia r. tekst jednolity. Przedmiotowy dokument planistyczny zakłada przebieg trasy obwodnicy w przybliżeniu zgodny z proponowanym wariantem I. Dane techniczne Droga Planowane parametry drogi: klasa drogi: G, obciążenie ruchem 115 kn/oś, prędkość projektowa na terenie zabudowy 60 km/h, prędkość projektowa poza terenem zabudowy 70 km/h, prędkość miarodajna na terenie zabudowy 70 km/h, PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 2

4 prędkość miarodajna poza terenem zabudowy 90 km/h, droga jednojezdniowa, dwupasowa, przekrój normalny typu drogowego, ulicznego i półulicznego, szerokość jezdni poza terenem zabudowy i na terenie zabudowy 2 x 3,50 m, pobocza gruntowe szerokości 1,50m; chodniki szerokości 1,5 2,0m; krzyżowanie lub połączenie/przecięcie się z istniejącymi drogami/ulicami: - włączenie do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 967 ul. Bocheńska, - ul. Zajkowicka, - ul. Targowa, - ul. Dłużyzny/Łapanowska (droga wojewódzka nr 966). Obiekty inżynierskie W ramach przedsięwzięcia nastąpi budowa obiektów inżynierskich w zakresie wskazanym w poniższej tabeli Tabela 1. Zestawienie obiektów inżynierskich wraz z zakresem planowanych robót i przewidywaną funkcją obiektów L.p Km wg. pikietaża lokalnego Opis obiektu 1. około Przepust na rzece Ruda. Obiekt nowoprojektowany. Przepust umożliwia przepływ wody miarodajnej Q=5,86 m3/s dla prawdopodobieństwa p=0,5% 2. około około około Przepust na cieku bez nazwy. Obiekt nowoprojektowany. Przepust umożliwia przepływ wody miarodajnej Q=0,6 m3/s dla prawdopodobieństwa p=1,0% Most na rzece Raba. Obiekt nowoprojektowany. Długość mostu i wyniesienie konstrukcji umożliwia utrzymanie korytarza migracyjnego wzdłuż rzeki Raby dla dużych zwierząt. Obiekt przekracza na lewym brzegu ulicę Targową, a na prawym drogę gruntową biegnącą równolegle do koryta rzeki. Przepust drogowy. Obiekt nowoprojektowany. Przepust umożliwia przepływ wody miarodajnej Q=096,9 m3/s dla prawdopodobieństwa p=1,0% Odwodnienie: Wody opadowe i roztopowe z korony drogi odprowadzane będą przez system spadków poprzecznych i podłużnych do rowów trawiastych trapezowych, rowów trapezowych szczelnych oraz kanalizacji deszczowej poprzez wpusty uliczne. Dalej wody ujęte zostaną w system odwodnienia, podczyszczone i odprowadzone do istniejących cieków na terenie przyległym do projektowanej inwestycji. Kanalizacja jest przewidywana przede wszystkim na odcinku w terenie zabudowanym. Oświetlenie Ewentualna budowa nowego oświetlenia ulicznego przewidziana jest w miejscach skrzyżowań PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 3

5 typu rondo oraz w obrębie skrzyżowań skanalizowanych na których znajdują się przejścia dla pieszych. Zakres prac przewidzianych dla przedmiotowej inwestycji: W odniesieniu do drogi: - rozbiórkę istniejących fragmentów dróg; - wycinkę istniejącego zadrzewienia kolidującego z projektowanymi robotami; - budowę nowej drogi obwodowej, - budowę chodników, - budowę, przebudowę lub zabezpieczenie urządzeń obcych kolidujących z budowaną drogą obwodową (linii energetycznych, teletechnicznych, sieci wodociągowych, gazowych, kanalizacji); - budowa systemu odwodnienia drogi dla zapewnienia sprawnego odprowadzania wód (rowy trawiaste, rowy szczelne a odcinkowo kanalizacja deszczowa), - budowa i przebudowa oświetlenia drogowego; - budowa urządzeń bezpieczeństwa ruchu; - wykonanie nasadzeń zieleni; - wykonanie oznakowania; - zapewnienie organizacji ruchu w dostosowaniu projektowanej drogi. W odniesieniu do obiektów inżynierskich: - budowa przepustu na rzece Ruda (km około 0+316), która obejmuje: o o o o o o o o roboty ziemne a w tym między innymi tymczasowe przełożenie cieku na czas robót inżynierskich, wykopy ziemne, roboty fundamentowe, roboty betonowe, wykonanie zasypki inżynierskiej, roboty wykończeniowe, roboty odtworzeniowe koryta rzeki, roboty umocnieniowe koryta rzeki i skarp nasypu drogowego. - budowa przepustu na cieku bez nazwy (km około 0+762), która obejmuje: o o o o o o o o o roboty ziemne a w tym między innymi tymczasowe przełożenie cieku na czas robót inżynierskich, wykopy ziemne, roboty fundamentowe, roboty montażowe prefabrykatów, budowę ścian czołowych, wykonanie zasypki inżynierskiej, roboty wykończeniowe, roboty odtworzeniowe koryta cieku, roboty umocnieniowe koryta cieku i skarp nasypu drogowego. - budowa mostu przez rzekę Rabę (km około 1+351), która obejmuje: o o o roboty ziemne, a w tym między innymi budowę sztucznej wyspy w celu wykonania podpór w nurcie rzeki, roboty fundamentowe, między innymi palowanie, budowę podpór tymczasowych, również w nurcie rzeki, PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 4

6 o o o o roboty betonowe, wykonanie zasypki inżynierskiej przyczółków, roboty umocnieniowe koryta rzeki, a w szczególności w obrębie podpór nurtowych, roboty wykończeniowe. - budowa przepustu drogowego pod obwodnicą (km około 1+836), która obejmuje: o wykopy ziemne, o roboty fundamentowe, o roboty montażowe prefabrykatów, o budowę ścian czołowych, o wykonanie zasypki inżynierskiej, o roboty wykończeniowe, o roboty umocnieniowe rowów drogowych na wlocie i wylocie oraz skarp nasypu drogowego. Zakres przedsięwzięcia oznaczono orientacyjnie na poniższym rysunku: PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 5

7 PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 6

8 PROGNOZA RUCHU SDR Skalę przedsięwzięcia określa również natężenie ruchu na odcinkach dróg wojewódzkich łączących obwodnice oraz na omawianym odcinku drogi obwodowej. Analizę ruchu dla potrzeb określenia obciążenia nawierzchni opracowano na podstawie pomiarów w 2010r wykonywanych w ramach pomiaru generalnego SDR. Przy określeniu prognozowanego ruchu dla potrzeb niniejszego opracowania przyjęto jako bazowy ruch w 2010 r. a współczynniki wzrostu poszczególnych rodzajów pojazdów ciężkich z Prognozy wskaźnika wzrostu PKB średniego dla podregionu krakowski i wskaźników wzrostu ruchu wewnętrznego zgodnie z zaleceniami GDDKiA. Na tych podstawach opracowano Analizę ruchu stanu istniejącego oraz ustalono wielkość prognozowanego ruchu. Według prognozy ruchu obliczonej na rok 2017 i 2027 (perspektywa 10 lat) poziom dobowego ruchu samochodowego oceniany jest następująco: Tabela 2. Natężenia ruchu dla roku 2017i 2027 na Obwodnicy Gdowa Etap II Obwodnica Gdowa Etap II Rok Rok Jednostka Samochody osobowe, Mikrobusy (s1) P/dobę Lekkie samochody ciężarowe (dostawcze) (s2) P/dobę Samochody ciężarowe bez przyczep (r1) P/dobę Samochody ciężarowe z przyczepami (r2) P/dobę Autobusy (r3) P/dobę Liczba pojazdów rzeczywistych na dobę w obu kierunkach P/dobę Natężenie ruchu w podziale na porę dnia i nocy zestawiono w tabelach: Tabela 3. Rozkład ruchu na Obwodnicy Gdowa Etap II w podziale na porę dnia i nocy Rok Ilość pojazdów Procent pojazdów Pora dnia Pora nocy ciężkich rok ,5 rok ,5 Rozkład natężenia dla roku 2017 i 2027 na poszczególnych relacjach pokazano na poniższych rysunkach: PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 7

9 PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 8

10 PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 9

11 2. Powierzchnia zajmowana przez obiekt budowlany oraz dotychczasowy sposób jego wykorzystywania i pokrycia szatą roślinną Omawiane przedsięwzięcie zlokalizowane jest w powiecie wielickim województwa małopolskiego, gmina Gdów, wschodnia część miejscowości Gdów. Gmina Gdów liczy około 19 tys. mieszkańców. Gęstość zaludnienia jest mniejsza od średniej dla województwa i wynosi około 156 osób/km 2. Gmina ma głównie charakter rolniczy. Siedziba gminy pełni funkcję centrum administracji i usług lokalnych. Omawiane przedsięwzięcie zlokalizowane jest w miejscowości Gdów, która ma charakter handlowy oraz stanowi lokalny ośrodek usług. Przez Gdów przebiega szlak komunikacyjny z Wieliczki do Tymowej (DW 966) oraz z Łapczycy do Myślenic (DW 967). Gęstość zaludnienia Gdowa wynosi około 450 osób/km 2. Jednak w rejonie projektowanej drogi znajduje się znaczna ilość terenów o funkcji rolniczej, nieużytków, czyli obszary na których zabudowy brak lub też tereny rozwijających się osiedli o niskiej intensywności zabudowy. Charakter terenów odcinkowo zabudowanych wzdłuż drogi podlegających ochronie akustycznej to zabudowa mieszkaniowa i usługowo-mieszkaniowa. Projektowana droga obwodowa zaczyna się na włączeniu do istniejącego skrzyżowania typu rondo przy drodze wojewódzkiej nr 967 (ul. Bocheńska), następnie droga będzie przebiegać przez tereny rolne w kierunku południowym po drodze przecinając ciek o nazwie rów R2. Na kolejnym odcinku droga przebiega przez nadrzeczne zadrzewienia, a następnie przecina rzekę Rabę, powracając ponownie na tereny rolne. Koniec obwodnicy będzie połączeniem z drogą wojewódzką nr 966 zlokalizowaną na granicy administracyjnej miejscowości Gdów. Obwodnica łączy się w przekroju podłużnym i poprzecznym z istniejąc ym przebiegiem drogi wojewódzkiej nr 966. Na przewidywanym przebiegu obwodnicy w wariancie I (preferowanym) nie zachodzi konieczność wyburzeń budynków kubaturowych. Planowana powierzchnia drogi wyniesie następująco: - wariant I około 1,41 ha Planowana powierzchnia inwestycji wyniesie następująco: - wariant I około 5,05 ha W trakcie realizacji przedsięwzięcia nie będzie zajmowana dodatkowa powierzchnia np. dla zapleczy budowy. Zaplecza budowy zlokalizowane będą w obrębie podanych powyżej terenów lokalizacji przedsięwzięcia. Stan aktualny wykorzystania terenu i pokrycia: Drogi na terenie inwestycji: Istniejące drogi przecinające inwestycje znajdują się obecnie w złym stanie technicznym. Uszkodzenia nawierzchni to między innymi koleiny, spękania oraz ubytki kruszywa z betonu asfaltowego. Brak prawidłowego systemu odwodnienia spowodowany jest znacznym zamuleniem i brakiem normatywnych pochyleń podłużnych rowów drogowych, przez co woda opadowa w wielu miejscach nie jest odprowadzana do odbiorników, co powoduje jej zaleganie w rowach drogowych. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 10

12 Teren planowanej inwestycji i sąsiadujący z nią: Projektowana droga przebiega przez głównie tereny użytkowane gospodarczo pola orne i łąki. Znaczącą część terenu w dalszym jej otoczeniu również zajmują łąki i nieużytki. Wiele gruntów jest ugorowanych. Najbliższa zabudowa mieszkaniowa znajduje się w odległości ponad 50 m od projektowanej drogi dla wariantu preferowanego. W przypadku wariantu II i III zabudowa jest zlokalizowana bliżej projektowanej drogi (w wariancie II w bezpośrednim sąsiedztwie). W sąsiedztwie drogi jest także zabudowa usługowa i przemysłowa. Przebieg wariantu II koliduje z tego typu obiektami, w tym obiektem oświatowym. W kierunku północnowschodnim od centralnej części obwodnicy są zlokalizowane tereny wydobycia kruszywa. Omawiany teren lokalizacji przedsięwzięcia jest położony poza obszarami uzdrowiskowymi, wodno-błotnymi, obszarami wybrzeży lub jezior. Najbliższe tego typu tereny (lasy w formie zadrzewień na Rabą) są położone w miejscu przejścia obwodnicy przez tą rzekę. Teren gminy Gdów jest średnio zalesiony. Lasy i grunty leśne stanowią 1067 ha, co stanowi 9,82 % ogólnej powierzchni gminy. Na omawianym terenie występuje szereg zabytkowych cmentarzy, kościołów i pałaców, a także innych budynków. Położone najbliżej przedsięwzięcia obiekty zabytkowe wymienione w rejestrze zabytków to: W miejscowości Gdów - kościół parafialny pod wezwaniem Narodzenia NMP, z XIV, 1790, 1864, nr rej.: A-710 (I-3-61/47) z oraz 114/18/57/z zespół dworski, 1 poł XIX, XX, nr rej. : A-461 z : dwór drewniany i park. W miejscowości Zręczyce -dom 1935 nr rej.:a-666 z r. - dwór XIX/XX A-666 z r. - ogród nr rej.: A-666 z r. Wszystkie one są zlokalizowane poza zasięgiem oddziaływania projektowanej drogi, a w sąsiedztwie dróg istniejących, z których ruch w znacznej części przejmie planowana obwodnica. Przy projektowanej drodze znajdują się obiekty wpisane do gminnej ewidencji zabytków. Są to kapliczka Św. Nepomucena w rejonie mostu na rzece Raba oraz krzyż w miejscu włączenia wariantu preferowanego do ul. Łapanowskiej. W toku prac koncepcyjnych i projektowych zlokalizowano na terenie projektowanej drogi stanowiska archeologiczne w przebiegu i sąsiedztwie jej początkowego odcinka. Wymagane jest prowadzenie robót rejonie lokalizacji tych stanowisk na warunkach uzgodnionych z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków. Pod względem geobotanicznym obszar należy do krainy Pogórza Karpat Zachodnich - okręg Pogórza Lessowego w południowej części do Pogórza Fliszowego. Miejscami nad Rabą występują lasy łęgowe wierzbowe i topolowe Salici Populetum w nisko położonych partiach Pogórza Wielickiego i Wiśnickiego łęg olchowo - jesionowy Cicaeo- Alnetum. Łęg podgórski Carici remotae- Fraxinetum zachował się jedynie we fragmentach na południowy - zachód od Gdowa, głównie nad małymi potokami. Grądy wysokie występują niemal na całym obszarze Pogórza w miejscach o bogatym podłożu. Buczyna karpacka Debtario Glandulose - Fagetum związana jest na Pogórzu z północną ekspozycją natomiast na ubogim podłożu fliszowym miejscami występuje kwaśna jej odmiana Luzulo- Fagetum. Siedliska boru mieszanego oraz boru sosnowego świeżego występują na omawianym terenie fragmentarycznie. Na omawianym terenie występują niewielkie płaty lasów pełniących funkcje ochronne. Początek inwestycji Włączenie do I etapu - trasa przechodzi przez pola uprawne oraz użytki zielone. W otoczeniu znajdują się budynki o charakterze usługowym. Planowana inwestycja przechodzi przez PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 11

13 zbiorowiska łąkowe w charakterze łąk świeżych o następującym składzie gatunkowym: rzeżucha łąkowa Cardamine pratensis, szczaw pospolity Rumex vulgaris, koniczyna biała Trifolium repens, mniszek lekarski Taraxacum officinale, tymotka łąkowa Phelum pratense, babka lancetowata Plantago lanceolata, bluszczyk kurdybanek Glechoma hederacea, wiechlina łąkowa Poa pratensis, kupkówka pospolita Dactylis glomerata, przytulia pospolita Galium mollugo, jasnota purpurowa Lamium purpurea. Trasa biegnie niemal równolegle do cieku o nazwie Lipnica. Kolejne zbiorowisko z gatunkami koniczyna łąkowa Trifolium pratense, mniszek lekarski Tanacetum officinale, tomka wonna Anthoxanthum odoratum, babka lancetowata Plantago lanceolata, szczaw pospolity Rumem acetosa, chrzan zwyczajny Armoracia rusticana, koniczyna biała Trifolium repens, bluszczyk kurdybanek Glechoma hederacea, biedrzeniec mniejszy Pimpinella saxifraga, kłosówka wełnista Holcus lanatus, kosmatka łąkowa Luzula pretensis. Spośród fauny tu bytującej występują rusałka pawik Inachis io, kret Talpa europaea, skowronek polny Alauda arvensis, czajka Vanellus vanellus, zając Lepus europaeus, sarna Capreolus capreolus, szpak Sturnus vulgaris, grzywacz Columba palumbus, bażant Phasianus colchicus, pszczoła miodna Apis mellifera, wróbel Passer domesticus. Na zbiorowiska miedz śródpolnych rosną najczęściej bylica pospolita Artemisia vulgaris, pokrzywa zwyczajna Urtica dioica, jasnota purpurowa Lamium purpurea. Teren uzbrojony jest w napowietrzną linię energetyczną, z którą przecina się planowana inwestycja. Kolejne zbiorowisko łąkowe o składzie gatunkowym: kupkówka pospolita Dactylis glomerata, rajgras wyniosły Arrhenatherum elatius, mniszek lekarski Taraxacum officinale, tymotka łąkowa Phelum pratens, rzeżucha łąkowa Cardamine pratensis, przytulia właściwa Galium mollugo, bniec biały Melandrium album, wyka ptasia Vicia cracca, babka lancetowata Plantago lanceolata, lucerna nerkowata Medicago falcata, koniczyna biała Trifolium pratense, przetacznik perski Veronica persicaria, jasnota purpurowa Lamium purpurea, jaskier ostry Ranunculus acris, ziarnopłon wiosenny Ficaria verna, tasznik pospolity Capsella bursapastoris, świerzbnica polna Knautia arvensis, tojeść rozesłana Lysimachia nummularia. Trasa przecina ciek o nazwie Ruda, jego brzegi porasta zbiorowisko o charakterze nadrzecznego szuwaru z gatunkami: mozga trzcinowata Phalaris arundinacea, pokrzywa zwyczajna Urtica dioica. Koryto cieku zamulone, przepływ powolny. Po zachodniej strony od planowanej trasy znajdują się budynki gospodarcze i usługowe. Kolejne zbiorowisko łąkowe o podobnym składzie jak poprzednie z taksonami: rzeżucha łąkowa Cardamine pratensis, przytulia właściwa Galium verum jaskier ostry Ranunculus acris, kłosówka wełnista Holcus lanatus, tymotka łąkowa Phelum pratense, rajgras wyniosły Arrhrntherum elatius, przytulia właściwa Galium mollugo, nawłoć późna Solidago gigantea, ziarnopłon wiosenny Ficaria verna, trzcinnik Calamagrostis sp., pięciornik rozłogowy Potentilla reptans, mniszek lekarski Tanacetum officinalis, przetacznik perski Veronica persicaria, szczaw tępolistny Rumex obtusifolius, jaskier rozłogowy Ranunculus repens, bluszczyk kurdybanek Glechopma hederacea, przetacznik bluszczykowaty Veronica hederifolia, krwiściąg lekarski Sanguisorba officinalis, kupkówka pospolita Dactylis glomerata, groszek bulwiasty Lathyrus tuberosus, czeremcha pospolita Padus avium. Faunę reprezentują tu trzmiel ziemny Bombus terrestris, sarna Capreolus capreolus, czajka Vanellus vanellus, trzmiel rudy Bombus pascuorum, skowronek polny Alauda arvensis, zorzynek rzeżuchowiec Anthocharis cardamines. Warianty rozchodzą się. Wariant I Przechodzi przez pola uprawne z roślinami synantropijnymi tj.: jasnota purpurowa Lamium purpurea, gwiazdnica pospolita Stellaria media. Następnie wkracza w mozaikę pól uprawnych i zbiorowisk łąkowych, ugorów porośniętych w głównej mierze przez nawłoć późną Solidago PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 12

14 gigantea, pokrzywę zwyczajną Urtica dioica, podagrycznik pospolity Aegopodium podagraria. Po wschodniej stronie wzdłuż terasy zalewowej cieku o nazwie Lipnica rosną kępy wierzb Salix sp. oraz zarośla śliwy tarniny Prunus spinosa, które stanowią schronienia dla zwierząt w obniżeniach terenu zagajniki z olchą czarną Alnus glutinosa. W oddaleniu znajdują się zbiorniki powyrobiskowe. Następnie przechodzi przez zbiorowisko znajdujące się na terasie zalewowej rzeki Raby z mozgą trzcinowatą Phalaris arundinacea, bylicą pospolita Artemisia vulgaris, szczawiem tępolistnym Rumex obtusifolium, jeżyną popielicą Rubus caesius, ostrożeniem lancetowatym Cirsium lanceolata, przetacznikiem perskim Veronica persicaria, jasnotą plamistą Lamium maculatum, makiem polnym Papaver rhoeas, fiołkiem trójbarwnym Viola tricolor, mniszkiem lekarskim Tanacetum officinale. Obszar stanowi siedliska zwierząt tj.: trzmiel ziemny Bombus terrestris, sarna Capreolus capreolus, czajka Vanellus vanellus, trzmiel rudy Bombus pascuorum, skowronek polny Alauda arvensis, świergotek łąkowy Anthus pratensis, zorzynek rzeżuchowiec Anthocharis cardamines, kret Talpa europaea, dzięcioł duży Dendrocopus major, jaszczurka zwinka Lacerta agilis, ślimak winniczek Helix pomatia. Przecina również zbiorowisko łąkowe z gatunkami: wrotycz pospolity Taraxacum officinale, chaber łąkowy Centaurea jacea, bylica pospolita Artemisia vulgaris, wiechlina łąkowa Poa pratensis, nawłoć późna Solidago gigantea. Trasa biegnie pomiędzy studniami Stacji Wodociągowej w Gdowie, przechodzi przez zagajnik z wierzbą purpurową Salix purpurea, wierzbą kruchą Salix fragilis, brzozą brodawkowatą Betula pendula dębem czerwonym Quercus rubra, dębem szypułkowym Quercus rober, topolą czarną Populus nigra. Warstwę krzewów stanowią czereśnia pospolita Cerasius avium, czeremcha pospolita Padus avium, dereń świdwa Cornus sanguinea, w runie podagrycznik pospolity Aegopodium podagraria, podbiał pospolity Tussilago farfara, jasnota plamista Lamium album, przytulia czepna Galium aparine, łuskiewnik różowy Lathraea squamaria, kokorycz pełna Corydalis solida, ziarnopłon wiosenny Ficaria verna, złoć żółta Gagea lutea, lepiężniki biały Patesites albus, żywokost sercowaty Symphytum cordatum, pierwiosnka wyniosła Primula elatior. Trasa przecina drogę gruntową oraz zbiorowisko ruderalne, które porasta: przymiotno białe Erigeron annus, bylica pospolita Artemisia vulgaris, ostrożeń lancetowaty Cirsium lanceolata, wrotycz pospolity Taracetum vulgare, dziewanna pospolita Verbascum nigrum, glistnik jaskółcze ziele Chelidonium majus po prawej budynek gospodarczy. Za drogą zagajnik w skład, którego wchodzą: klon jawor Acer psedoplatanus, klon zwyczajny Acer platanoides, brzoza brodawkowata Betula pendula, czeremcha pospolita Padus avium, podagrycznik pospolity Aegopodium podagraria, dereń świdwa Cornus sanguinea, żywokost sercowaty Symphytum cordatum, złoć żółta Gagea lutea, zawilec żółty Anemone ranunculoides, łuskiewnik różowy Lathraea squamaria, nawłoć późna Solidago gigantea. Dochodzi do rzeki Raba, gdzie planowana jest przeprawa mostowa. Spotykano tu sójkę Garrulus glandarius, kaczkę krzyżówkę Anas platyrhynchos, kosa Turdus merula. W miejscu planowanego mostu urwisty brzeg, ślady erozji bocznej. Rośnie tu wiesiołek dwuletni Oenothera biennis, dziurawiec zwyczajny Hypericum perforatum, bylica pospolita Artemisia vulgaris, mozga trzcinowata Phalaris arundinacea, trzcinnik piaskowy Calamgrostis epigejos, wrotycz pospolity Tanacetum vulgare, lepiężnik wyłysiały Petasites kablikianus, zawilec gajowy Anemone nemorosa, topola czarna Populus nigra, jesion wyniosły Fraxinus excelsior, chmiel zwyczajny Humulus lupulus, jastrun właściwy Leucanthemum vulgare, jaskier rozłogowy Raninculus repens, podbiał pospolity Tussilago farfara, lepiężnik różowy Patesites hybridus, nawłoć późna Solidago gigantea. W korycie nanosy rumoszu drzewnego oraz żwirowate odsypy. Rzeka na omawianym odcinku nie posiada typowych zbiorowisk nadrzecznych łęgowych i zaroślowych jedynie brzegi porasta szuwar mozgowy oraz zbiorowiska ruderalne PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 13

15 Wariant II i III Na trasie obu wariantów kępy zadrzewień z czeremchą pospolitą Padus avium, orzechem włoskim Juglans regia, dzikim bzem czarnym Sambucus nigra, brzozą brodawkowatą Betula pendula, wierzbą kruchą Salix fragilis, jesionem wyniosłym Fraxinus excelsior w runie ziarnopłon wiosenny Ficaria verna, w obniżeniach szuwar trzcinowy z trzciną pospolitą Phragmites australis, pokrzywa zwyczajna Urtica dioica, przytulia czepna Galium aparine pola uprawne i zbiorowiska łąk świeżych. Często spotykany jest tu ślimak winniczek Helix pomatia. Wariant III Przebiega przez pola uprawne, miedze porośnięte przez drzewa. Najczęściej są to wierzba iwa Salix caprea, brzoza brodawkowata Betula pendula, topola osika Populus tremula, orzech włoski Juglans regia, winobluszcz pięciolistkowy Parthenociscus quenquifolia, dziki bez czarny Sambucus nigra w runie pokrzywa zwyczajna Urtica dioica, podagrycznik pospolity Aegopodium podagraria, marchewnik anyżowy Myrrhis odorata, jeżyna popielica Rubus ideaus, przytulia czepna Galium aparine. Bytują tu sikora bogatka Padus major, sarna Capreolus capreolus, ślimak winniczek Helix pomatia, sójka Garrulus gladarius. Następnie zagajnik z wierzbą białą Salix alba, wierzbą kruchą Salix fragilis, jabłoń domowa Malus domestica, jesion wyniosły Fraxinus excelsior, chmiel zwyczajny Humulus lupulus, ziarnopłon wiosenny Ficaria verna, szałwia lepka Salvia glutinosa, żywokost sercowaty Symphytum cordatum, zawilec gajowy Anemone nemorosa. Wierzba ze śladami żerowania dzięcioła dużego Dedrocopus major, zięba Fringilla coelebs, czyż Carduelius spinus, modraszek ikar Polyommatus ikarus, ślimak winniczek Helix pomatia, trzmiel ziemny Bombus terrestris. Trasa przechodzi przez wysypisko gruzu i zbiorowisko ruderalne, następnie przez drogę gruntową. Następnie biegnie przez teren zamknięty z urządzonym parkiem. Rosną tu szpalery lipy drobnolistnej Tilia cordata, dębu czerwonego Quercus rubra, brzozy brodawkowatej Betula pendula, ponadto dąb szypułkowy Quercus robur, żywokost sercowaty Symphytum cordatum, jasnota purpurowa Lamium purpurea, przytulia czepna Galium aparine, zagajnik z jesionem wyniosłym Fraxinus excelsior. Trasa biegnie w stronę Raby, gdzie również w tym wariancie jest planowana nowa przeprawa mostowa przez rzekę. Bytują tu gawron, ślimak winniczek Helix pomatia, trzmiel rudy Bombus pascuorum, sarny Capreolus capreolus, jaszczurka zwinka Lacerta agilis. Nad Rabą brak typowych zarośli nadrzecznych, jedynie szuwar mozgowy z mozgą trzcinowatą Phalaris arundinacea, podrost wierzby purpurowej Salix purpurea, topola osika Populus tremula, klon jesionolistny Acer negundo, lepiężnik biały Patesites albus, wiązówka błotna Filipendula ulmaria, dereń świdwa Cornus sanguinea, dziki bez czarny Sambucus nigra. Wariant I Nad Rabą mozga trzcinowata Phalaris arundinacea, podbiał pospolity Tussilago farfara, wrotycz pospolity Tanacetum vulgare, szczaw lancetowaty Rumex hydrolapathum, wierzba purpurowa Salix purpurea, marchew zwyczajna Daucus corota, wierzba krucha Salix fragilispodrost, nawłoć późna Solidago gigantea, jastrun właściwy Leucanthemum vulgare, trzcinnik piaskowy Calamagrostis epigejos, lepiężnik różowy Patesites hybridus, podagrycznik pospolity Aegopodium pogdagraria, gorysz błotny Paucedanum palustre, jabłoń Malus sp.,dereń świdwa Cornus sangiunea, czosnek niedźwiedzi Allium ursinum, dąb szypułkowy Quercus robur, kopytnik pospolity Asarum europaeum, topola biała Populus alba. Trasa biegnie przez pola prawne następnie na skrzyżowaniu z ulicą Dłużyzny włącza się do drogi 966 na ul Łapanowskiej w rejonie kapliczki wotywnej otoczonej okazałymi lipami. Na przydrożu krzewiaste formy wierzb oraz czosnaczek pospolity Alliaria petiolata, czosnek niedźwiedzi Allium ursinum, topola czarna Populus nigra, jasnota biała Lamium album, kupkówka pospolita Dactylis glomerata, rajgras wyniosły Arrhentherum elatius, pięciornik gęsi PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 14

16 Potentilla anserina, modraszek ikar Polyommatus icarus, biegacz tęczowy Poecilus lepidus. Stwierdzono tu ślady bytowania dzika Sus scrofa i sarny Capreolus capreolus. Wariant II Zagajnik z wierzbą białą Salix alba, wierzbą kruchą Salix fragilis, jabłonią domową Malus domestica, jesionem wyniosłym Fraxinus excelsior, brzozą brodawkowatą Betula pendula, olchą czarną Alnus glutionosa, chmielem zwyczajnym Humulus lupulus, w runie ziarnopłon wiosenny Ficaria verna, szałwia lepka Salvia glutinosa, żywokost sercowaty Symphytum cordatum, zawilec gajowy Anemone nemorosa, kępa śliwy tarniny Prunus spinosa,, trzcinnik piaskowy Calamagrostis epigejos, nawłoć późna Solidago gignatea, wierzba iwa Salix caprea, czeremcha pospolita Padus avium, ziarnopłon wiosenny Ficaria verna, bluszczyk kurdybanek Glechoma hederacea, szczaw tępolistny Rumex obtusifolius, podagrycznik pospolity Aegopodium podagraria, jaskier rozłogowy Ranuanculus repens, przytulia czepna Galium aparine, łopian pajęczynowaty Arctium tomentosum, mniszek lekarski Taraxacum officinale. Trasa biegnie pomiędzy zabudową na ul. Targowej nasadzenia gatunków takich jak: wierzba biała Salix alba, brzoza brodawkowata Betula pendula, świerk pospolity Picea abies, porzeczka Ribes sp., orzech włoski Juglans regia, magnolia Magnolia sp., forsycja Forsythia sp., pigwowiec japoński Chaenomeles japonica, świerk kłujący Picea pungens, buk pospolity Fagus sylvatica, modrzew europejski Larix decidua, żywotnik zachodni Thuja occidenstalis, sosna zwyczajna Pinus sylvestris, bukszpan wieczniezielony Buxus serpenvirens, cis Taxus baccata, jałowce Juniperus sp. Spośród przedstawicieli fauny stwierdzono tu następujące: szpaka Sturnus vulgaris, ślimaka winniczka Helix pomatia, bzygówkę wiosenną Meliscaeva cinctella, pazia królowej Papilio machaon, sierpówkę Streptopelia decaocto. Na przydrożu barszcz zwyczajny Heracleum sphondylium, bodziszek drobny Geranium pussilum, jasnota purpurowa Lamium purpurea, tasznik pospolity Capsella bursa- pastoris. Trasa biegnie po śladzie istniejącej drogi pomiędzy zabudową mieszkaniową oraz handlowousługową i oświatową. Następnie następuje włączenie do drogi 966 na ul. Łapanowskiej przed mostem na Rabie. Wariant III Nad Rabą na terasie zalewowej zarośla z lepiężnikiem różowym Patesites hybridus, podrost wierzb: purpurowej Salix purpurea, kruchej Salix fragilis, migdałowej Salix amygdalina, topola osika Populus tremula, żywokost sercowaty Symphytum cordatum, gorysz błotny Paucedanum palustris, bniec biały Melandrium album, brzoza brodawkowata Betula pendula, jeżyna popielica Rubus caesius. Brzegi porośnięte przez mozgę trzcinowatą Phalaris arundinacea, przymiotno białe Erigeron annus, bylicę pospolita Artemisia vulgaris, nawłoć późną Solidago gigantea, rzepichę ziemnowodną Rorippa amphibia, traganek szerokolistny Astragalus glycyphyllos, topolę czarną Populus nigra, czosnaczek pospolity Alliaria petiolata, dąb szypułkowy Quercus robur, dereń świdwa Cornus sanguinea, jeżynę popielicę Rubus caesius, jabłoń Malus sp., wilczomlecz sosnka Euphorbia cyparissias Do przedstawicieli fauny na omawianym odcinku należą łabędź niemy Cygnus olor, jaszczurka zwinka Lacerta agilis, kaczka krzyżówka Anas platyrhynchos, wydra Lutra lutra. Na prawym brzegu Raby zagajnik z gatunkami tj: brzoza brodawkowata Betula pendula, sosna zwyczajna Pinus sylvestris, wierzba wyniosła Salix fragilis, podszyt budują: śliwa tarnina Prunus spinosa, trzmielina pospolita Euonymus europaea, czeremcha pospolita Padus avium, dereń świdwa Cornus sanguinea w runie podagrycznik pospolity Aegopodium podagraria, bniec biały Melandrium album, jeżyna popielica Rubus caesius, ziarnopłon wiosenny Ficaria verna, kopytnik pospolity Asarum europaeum, miodunka ćma Pulmonaria obscura, pierwiosnka wyniosła Primula elatior, fiołek leśny Viola sylvestris, przytulia czepna Galium aparine, czosnaczek pospolity Alliaria petiolata, kuklik pospolity Geum urbanum, zawilec gajowy Anemone nemorosa, chmiel zwyczajny Humulus lupulus, bodziszek drobny Geranium pissulum, PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 15

17 sporo martwych drzew. Spośród zwierząt stwierdzono tu następujące rusałka pawik Inachis io, świergotek łąkowy Anthus pratensis, ślimak winniczek Helix pomatia, jastrząb Accipiter gentilis. Trasa biegnie przez pole uprawne z roślinami synatropijnymi przetacznik perski Veronica persicaria, gwiazdnica pospolita Stellaria media, babka zwyczajna Plantago major, jasnota purpurowa Lamium purpurea. W miejscu planowanego ronda na ul Łapanowskiej, nasyp drogowy porasta kupkówka pospolita Dactylis glomerata w rowie mozga trzcinowata Phalaris arundinacea, przytulia pospolita Galium mollugo, podbiał Tussilago farfara, na przydrożu topole czarne Populus nigra. W sąsiedztwie planowanego ronda znajduje się zabudowa mieszkaniowa z urządzonymi ogrodami i sadami a w ich jabłonie Malus sp., orzech włoski Juglans regia, brzoza brodawkowata Betula pendula, śliwy Prunus domestica, sumak octowiec Rhus typhina, bez lilak Syringa vulgaris, modrzew europejski Larix decidua, świerk pospolity Picea abies, świerk kłujący Picea pungens, sosna zwyczajna Pinus sylvestris. Zakończenie wariantu III. Ochrona gatunkowa ścisła: rośliny: cis Taxus baccata ptaki: świergotek łąkowy Anthus pratensis, jastrząb Accipiter gentilis, łabędź niemy Cygnus olor, szpaki Sturnus vulgaris, dzięcioła dużego Dedrocopus major, zięba Fringilla coelebs, czyż Carduelius spinus, sierpówka Streptopelia decaocto, sójka Garrulus glandarius, kos Turdus merula, czajka Vanellus vanellus, sikora bogatka Padus major, gady: jaszczurka zwinka Lacerta agilis, bezkręgowce: trzmiel rudy Bombus pascuorum, biegacz tęczowy Poecilus lepidus Ochrona gatunkowa częściowa rośliny: kopytnik pospolity Asarum europaeum czosnek niedźwiedzi Allium ursinum ptaki gawron Corvus frugilegus bezkręgowce trzmiel ziemny Bombus terrestris, ślimak winniczek Helix pomatia PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 16

18 ssaki: kret Talpa europaea wydra Lutra lutra Przedmiot zainteresowania UE kaczka krzyżówka Anas platyrhynchos ślimak winniczek Helix pomatia jaszczurka zwinka Lacerta agi lis Charakterystyczne elementy terenu zobrazowano na poniższych fotografiach: Początek planowanej inwestycji - miejsce włączenia II etapu, w sąsiedztwie budynek o charakterze usługowym. Widok na trasę wszystkich wariantów w oddali widok na budynki gospodarcze. Trasa wszystkich wariantów przecina ciek/rów o nazwie Ruda. Stado saren żerujących w rejonie planowanej inwestycji. Widok na przebieg trasy wariantu II Widok na trasy wariantu II i III. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 17

19 Widok na zabudowę mieszkaniową powyżej trasy wariantu II Trasa wariantu I przechodząca pomiędzy zamkniętymi strefami sanitarnymi ujęcia wód wodociągu w Gdowie. Zadrzewienie z dominującym dębem czerwonym na trasie wariantu I. Dzikie wysypisko śmieci na trasie wariantu I. Zabudowa o charakterze usługowym w sąsiedztwie wariantu I Wiosenne geofity na pierwszym planie zawilec żółty. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 18

20 Zamknięty teren strefy sanitarnej wodociągu w Gdowie na trasie wariantu III. Zakład Gospodarki Komunalnej w Gdowie. Widok na planowaną nową przeprawę mostową przez rzekę Rabę na trasie wariantu I. Urwisty brzeg Raby w miejscu planowanego mostu w wariancie I. Widok na planowany most na Rabie w wariancie III Odsypy żwirowe na prawym brzegu Raby. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 19

21 Terasa zalewowa Raby na prawym jej brzegu na trasie wariantu III. Widok na park na terenie Zakładu Gospodarki Komunalnej oraz zarośle z jesionem wyniosłym i śliwą tarniną. Kopytnik pospolity - gatunek objęty częściową ochroną gatunkową na trasie wariantu III. Zarośle porastające terasę zalewową Raby na trasie wariantu III i I. Przebieg trasy wariantu II pomiędzy budynkami mieszkalnymi i usługowymi. Zabudowa mieszkaniowa i szpalery drzew przydrożnych na trasie wariantu II. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 20

22 Widok na trasę wariantu II. Widok na miejsce włączenia II etapu obwodnicy do ul. Łapanowskiej (obiekty do wyburzenia) oraz istniejący most na Rabie. Pola uprawne w dolinie Raby oraz zadrzewienia porastające terasę zalewową na trasie wariantu III Widok na włączenie wariantu III do ul. Łapanowskiej. Zabudowa mieszkaniowa wraz z urządzoną zielenią przydomową. Widok na miejsce planowanego ronda i ul Stadnicką. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 21

23 Płat czosnku niedźwiedziego objętego częściową ochroną gatunkową na trasie wariantu I Widok na miejsce włączenia wariantu I do ul. Łapanowskiej w tle kapliczka wotywna otoczona okazałymi lipami. W obrębie inwestycji występują drzewa i krzewy. W ramach inwestycji nastąpi usunięcie drzew i krzewów z wykarczowaniem kolidujących z budowaną obwodnicą. Będą to drzewa gatunków wymienionych powyżej. Wycinka dla wariantu I (preferowanego) obejmie powierzchnię około 1,48 ha. Pod względem klimatycznym omawiany obszar należy do regionu Pogórza Karpackiego znajdującego się w zasięgu umiarkowanie ciepłego piętra klimatycznego. Średnia roczna temperatura wynosi około 7,5-8 ºC. Najcieplejszym miesiącem jest lipiec ze średnią temperaturą ºC. Najchłodniejszymi miesiącami jest styczeń oraz luty. Wartościami średnich rocznych sum opadów atmosferycznych wynoszą około mm. Najwięcej opadów notuje się w okresie letnim, czerwiec i lipiec. Średnia długość okresu wegetacyjnego wynosi 210 dni. Występuje przewaga wiatrów południowo zachodnich wiejących wzdłuż doliny Raby. Na pozostałym terenie dominują wiatry zachodnie oraz południowo-zachodnie. Według podziału fizycznogeograficznego Kondrackiego omawiany teren jest położony w obrębie Prowincji Karpaty Zachodnie, Podprowincji Północne Podkarpacie, jako fragment Pogórza Bocheńskiego na zachodnim krańcu Kotliny Sandomierskiej. W bliskim sąsiedztwie Pogórza Wielickiego od strony zachodniej. Obszar projektowanej drogi to tereny łagodnie pofałdowane z garbami sięgającymi m n.p.m. Stoki skierowane są ku wschodowi są porozcinane przez płaskodenne doliny. Na zboczach zaobserwować można osuwiska. Dla omawianego terenu można wyróżnić kilka typów rzeźby terenu, których zróżnicowanie determinowane jest przez odmienną budowę geologiczną. Na całej długości drogi i obszarów przyległych teren jest płaski lub bardzo łagodnie pofałdowany. Rzędne terenu wahają się od około 210 m n.p.m. do około 230 m n.p.m. Pogórze Bocheńskie, na którym znajduje się znaczna część omawianego obszaru należy do zachodniej części Kotliny Sandomierskiej, pod względem geologicznym stanowi sfałdowany w wyniku nacisku płaszczowin karpackich solonośny miocen, spiętrzony w postaci garbów, sięgających m n.p.m. i przykryty częściowo utworami czwartorzędowymi w tym w znacznym stopniu lessem. Garby w kierunku wschodnim rozczłonkowane są przez płaskodenne doliny, na zboczach zdarzają się osuwiska a dna dolin wypełniają kilkumetrowej miąższości osady holoceńskie związane z wylesieniem. Pogórze Wielickie ma z kolei wyżynny charakter, północna jego granica o zatokowym przebiegu PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 22

24 stanowi próg Pogórza Karpackiego, który budują odporne piaskowce. Zarówno Pogórze Wielickie jak również Wiśnickie charakteryzuje obecność wyrównanych szerokich garbów o wysokości m n.p.m pooddzielanych wąskimi denudacyjno - erozyjnymi obniżeniami z fragmentami niższych spłaszczeń. Pogórze budują głównie serie jednostki śląskiej, tworząc niecki synklinalne, na których fragmentami odsłaniają się piaskowce kredowe, natomiast centra wyścielają mniej odporne warstwy istebniańskie i krośnieńskie. Wierzchowiny ścinają skały o różnej odporności. w kierunku południowym wznoszą się ponad tymi wierzchowinami pojedyncze wzgórza (np. Płaskowyż Lipnickia). Pomiędzy dwoma pasmami wzniesień przebiega strefa kotlinek o nieregularnych kształtach (np. kotlina Łapanowska). Prawie całe Pogórze Wiśnickie pokrył lądolód krakowski, w dużych dolinach zachowały się osady rzeczne, rzecznolodowcowe a nawet morenowe. Terasa niższa związana jest z glacjałem środkowopolskim. Bezpośrednio na powierzchni terenu zalega gleba bądź lokalnie (w obrębie dróg) nasypy niekontrolowane. Na obszarze gminy Gdów występują złoża kopalin, tj. piaskowce, kruszywa naturalne - żwiry aluwialne, surowce ilaste łupki, iły mioceńskie, gliny i lessy a także gaz ziemny. W sąsiedztwie inwestycji jest złoże kruszywa naturalnego Zagaje położone w odległości ponad 0,1 km od projektowanej obwodnicy. Głównymi glebami występującymi na omawianym obszarze to gleby brunatne i gleby płowe. Powstały one z lessów oraz lessowatych utworów pyłowych. Dodatkowo występują gleby bielicowe i brunatne, wytworzone ze zwietrzeliny utworów fliszowych. W dnach dolin wykształciły się mady a na tarasach zalewowych Raby gleby kamieniste oraz pylaste. Gleby gminy Gdów należą do gleb pogórskich, wytworzonych na wietrzelinach, pokrywach soliflukcyjno-deluwialnych i lessopodobnych oraz osadach rzecznych gleb pogórskich. Pod względem klas bonitacyjnych gleb przeważają gleby dobre (II i III klasa użytków rolnych). Ogółem gleby tych klas obejmują 70-85% powierzchni gruntów ornych i trwałych użytków zielonych (gleby bardzo dobre I klasy występują w niewielkich enklawach). Na omawianym obszarze warunki hydrogeologiczne kształtowane są w szczególności poprzez ilość opadów atmosferycznych, konfigurację terenu oraz budowę geologiczną podłoża. W obrębie doliny Raby w żwirach aluwialnych i otoczakach występuje obfity zbiornik wód gruntowych o zwierciadle swobodnym GZWP 443 Dolina rzeki Raba, uzależnionym od poziomu wody w ciekach. Średnia jego głębokość waha się od 1m w strefie podkrawędziowej terasy zalewowej do 5 m w obrębie terasy nadzalewowej. Wody z tego zbiornika są wykorzystywane gospodarczo. Droga przebiega w bezpośrednim sąsiedztwie wschodniego krańca tego zbiornika. W rejonie inwestycji znajduje się ujęcie wód podziemnych wodociągu komunalnego Gdowa. Trasa drogi w wariancie I przebiega pomiędzy studniami 4 i 5 tego ujęcia. W przypadku wariantu II i III jest w dalszej odległości, niemniej w granicach potencjalnych stref ochronnych tego ujęcia. W chwili obecnej trwa postępowanie w sprawie ich formalnego ustanowienia. W skład ujęcia wody wchodzi 8 studni głębinowych położonych na lewym brzegu Raby. Pobór wody wynosi do około 1500 m 3 /dobę. Teren na którym zlokalizowana będzie inwestycja znajduje się w obrębie jednolitej części wód podziemnych JCWPd nr 153 o kodzie PLGW , przy granicy z JCWPd nr 139. W sąsiedztwie inwestycji znajduje się GZWP nr 443 o nazwie Dolina rzeki Raby. Stan ilościowy oraz chemiczny omawianej JCWPd został określony jako dobry a ryzyko nieosiągnięci celów środowiskowych jako niezagrożone. W piętrze czwartorzędowym występuje jeden poziom wodonośny związany z utworami akumulacji rzecznej. Lokalnie może występować PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 23

25 Obwodnica Gdowa w łączności hydraulicznej z poziomami w utworach fliszowych. Piętro wodonośne paleogenu i kredy (fliszowe) zbudowane jest z utworów piaskowcowo łupkowych. W strefie aktywnej wymiany wód zwykłych (do głębokości około 80 m p.p.t.) może występować kilka poziomów wodonośnych. Poziomy wodonośne występują w utworach paleogenu i kredy oraz paleogeńsko-kredowych nierozdzielnych. Cecha szczególna JCWPd (ilościowa, chemiczna): Q - ilościowo stan dobry, jakościowo - stan zadowalający, Pg-Cr - ilościowo stan słaby, jakościowo - stan bardzo dobry Lokalizacja inwestycji (oznaczonej czerwonym okręgiem) w stosunku do JCWPd nr 153 została przedstawiona na poniższym rysunku: Omawiany teren leży w dorzeczu górnej Wisły jej dopływów, z których największy to Raba. Rzeki zasilane są z opadów, z topnienia pokrywy śnieżnej i z drenażu wód podziemnych. Przeważa zasilanie powierzchniowe, udział zasilania podziemnego jest mniejszy, co spowodowane jest znacznymi spadkami terenu, słabą wodonośnością podłoża fliszowego i nieregularnym zasilaniem z opadów. Dla Karpat charakterystyczny jest typ szybkiego krążenia wody. Średni odpływ całkowity waha się do 30 l/s. Wezbrania na rzekach karpackich występują na wiosnę oraz latem. Niżówki występują najczęściej we wrześniu. Rzeki karpackie odznaczają się bardzo zmiennymi przepływami dobowymi, wezbrania są gwałtowne i krótkotrwałe, zwłaszcza letnie. Sieć wód powierzchniowych w obrębie obszaru lokalizacji drogi tworzy rzeka Raba ciek II rzędu oraz bezimienne, odcinkowo kryte rowy. Całkowita długość Raby wynosi 132 km, powierzchnia dorzecza 1,5 tys. km². Raba zbiera wody z rzek Stradomki i Królewskiego Potoku stanowiących rzeki III rzędu. Raba charakteryzuje się wysokimi spływami wód oraz znaczącymi wahaniami poziomu wody. Maksimum wody przypada na okresy wiosenne związane z roztopami oraz długotrwałymi lub gwałtownymi opadami. Minimum przypada na okres jesienny. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 24

26 Sieć rzeczna dolinna w dużej mierze dostosowana jest do struktury geologicznej płaszczowiny śląskiej. Główna rzeką na omawianym obszarze jest Raba, płynąca na tym odcinku równoleżnikowo. Skałami wodonośnymi są kredowe i trzeciorzędowe piaskowce. Dzięki dużym deniwelacjom terenu na Pogórzu występują liczne wypływy wód podziemnych jednak o małej wydajności. Rzeki podgórskie odznaczają się niewyrównanymi przepływami. Zaznaczają się dwa okresy wezbrań w marcu lub w kwietniu oraz czerwcu lub lipcu. Niskie przepływy przypadają na okres jesienno- zimowy. Zasoby wód podziemnych na Pogórzu są niewielkie to w osadach piaszczysto żwirowych w obrębie Kotliny Sandomierskiej są znaczne. W 1986 roku zakończono budowę zapory na Rabie, dzięki której utworzono Dobczycki zbiornik retencyjny o powierzchni ok 10 km 2 i maksymalnej głębokości 28 m. Omawiana inwestycja przecina rzekę w środkowym jej biegu. Dno pokryte jest drobnym żwirem i piskiem, w zakolach i zastoiskach wodnych muliste, łatwo zmywalne podczas wezbrań wody. Na tym odcinku kamienie powoli zanikają, a spadek jednostkowy wynosi W Rabie podobnie jak innych rzekach można wymienić biocenozy reofilne czyli obszar wód zasiedlony przez zespoły organizmów prądolubnych jak i limnofilne - obszar wód zasiedlony przez organizmy preferujące bezprądowe odcinki tj. zakola, starorzecza i zatamia. Stosunek stref lotycznych - prądowych do lenitycznych -bezprądowych zmienia się idąc w dół cieku od źródeł. W górnych odcinkach Raby wynosi 4:1, niżej w krainie podgórkiej 2:1, w biegu średnim w rejonie omawianej inwestycji 1:2 a w dolnym 1:4. Na omawianym odcinku Raba jest ujęta w wały umocnione narzutem kamiennym i faszyną. Szerokość rzeki wynosi w przybliżeniu 30 m. Przepływ w rzece poniżej, po zasilaniu dopływami zwiększa się, rośnie również średnia głębokość wody. Istniejące obwałowania zmniejsza zróżnicowanie koryta rzeki, co zaburza sekwencję odcinków prądowych i bezprądowych. Ponadto stałym zmianom ulega granulacja dna rzeki i zwiększa się powierzchnia miejsc pokrytych piaskiem. W miejscach prądowych można stwierdzić powłoki peryfitonu. Odcinek Raby objęty planowaną inwestycją zasiedlają głównie ryby reofilne karpiowate: jelec, świnka i kleń. Licznie spotyka się śliza. Mniej licznie lipień, oraz pojawia się zrzucony ze zbiornika szczupak, ponadto płoć, strzebla. Z informacji pozyskanych od wędkarzy w Rabie na omawianym odcinku bytuje również nielicznie głowacz pręgopłetwy. Ponadto rzeka jest zarybiana pstrągiem i lipieniem. Znajdujący się powyżej Zbiornik Dobczycki stanowi barierę dla pstrągów i lipieni. Stany wody notowane na Rabie są bardzo zmienne. Most pod względem konstrukcji i jego wyniesienia został dostosowany do bezpiecznego przepuszczenia wód powodziowych. Pozostałe cieki na omawianym obszarze mają znaczenie lokalne. Do najważniejszych zalicza się potok Ruda o charakterze rowu, dopływ Lipnicy w zlewni Raby. Przedsięwzięcie znajduje się w granicach jednolitej części wód powierzchniowych (JCWP): część północna o kodzie PLRW o nazwie Lipnica, typ potok wyżynny węglanowy z substratem drobnoziarnistym na lessach i lessopodobnych (6) część południowa o kodzie PLRW o nazwie Raba od zbiornika Dobczyce do ujścia, typ: rzeka nizinna piaszczysto-gliniasta (19) wchodzących w skład scalonej części wód o kodzie GW0212. Rzeki znajdują się w dorzeczu Wisły, Region wodny Górnej Wisły w zarządzie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie. Status: silnie zmienione części wód Ocena stanu: zły Ocena ryzyka nieosiągnięcia celów środowiskowych: niezagrożona Na podstawie danych Państwowego monitoringu środowiska potencjał ekologiczny obu JCWP jest zły. Zatem wody te nie osiągnęły celów środowiskowych dla nich wyznaczonych. Zestawienie oceny końcowej dla punktu pomiarowego charakterystycznego dla ww. JCWP poniżej. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 25

27 Ocena spełnienia wymagań dla obszaru chronionego Obszary chronione będące jednolitymi częściami wód, przeznaczonymi do poboru wody na potrzeby zaopatrzenia ludności w wodę przeznaczoną do spożycia Obszary chronione przeznaczone do ochrony gatunków zwierząt wodnych o znaczeniu gospodarczym i obszary chronione przeznaczone do ochrony siedlisk lub gatunków Obszary chronione, będące jednolitymi częściami wód przeznaczonymi do celów rekreacyjnych, w tym kąpieliskowych Obszary chronione wrażliwe na eutrofizację wywołaną zanieczyszczeniami pochodzącymi ze źródeł komunalnych oraz narażone na zanieczyszczenia związkami azotu ze źródeł rolniczych Lp Nazwa jcw, której ocenie służy ppk wymieniony w kolumnie 4. Kod jcw, której ocenie służy ppk wymieniony w kolumnie 4. Kod ppk Nazwa punktu pomiarowokontrolnego Typ abiotyczny Silnie zmieniona lub sztuczna jcw (T/N) STAN / POTENCJAŁ EKOLOGICZNY (wg arkusza STAN_ocena jcw 2011) Kategoria fizykochem. Kategoria bakteriologia ŁĄCZNIE Obszary ochrony siedlisk lub gatunków dla których stan wód jest ważnym czynnikiem w ich ochronie Obszary ochrony gatunków ryb (wody przeznaczone do bytowania ryb) Rok, z którego dziedziczona jest ocena spełnienia wymagań dla obszaru ochrony gatunków ryb Ocena spełnienia wymagań ŁĄCZNIE Rok, z którego dziedziczona jest ocena spełnienia wymagań Ocena spełnienia wymagań Obszary chronione wrażliwe na eutrofizację wywołaną zanieczyszczeniami pochodzącymi ze źródeł komunalnych Rok, z którego dziedziczona jest ocena spełnienia wymagań Ocena spełnienia wymagań Obszary chronione narażone na zanieczyszczenia związkami azotu ze źródeł rolniczych Rok, z którego dziedziczona jest ocena spełnienia wymagań Ocena spełnienia wymagań ŁĄCZNIE Ocena spełnienia wymagań dla obszarów chroniony ch STAN / POTENCJAŁ EKOLOGICZNY w obszarach chronionych Wypełnić na podstawie tabeli MOC_ocena ppk 2011 z arkusza.xls do oceny ppk Raba - 1 PL01S1501_1798 Raba od Zb. Dobczyce do ujścia PLRW Dobczyce Raba - Uście 2 PL01S1501_1809 Solne STAN CHEMICZNY (wg arkusza STAN_ocena jcw 2012) 20 T UMIARKOWANY T T T T T T T T UMIARKOWANY DOBRY ZŁY 3 Lipnica PLRW PL01S1501_1802 Lipnica - Gdów 6 T UMIARKOWANY N N N UMIARKOWANY DOBRY ZŁY Źródło danych: Państwowy monitoring środowiska STAN jcw stan ekologiczny stan / potencjał ekologiczny potencjał ekologiczny (jcw sztuczne) potencjał ekologiczny (jcw silnie zmienione) BARDZO DOBRY I stan bdb / potencjał maks. DOBRY I POWYŻEJ DOBRY POWYŻEJ DOBREGO DOBRY stan db / potencjał db DOBREG UMIARKOW UMIARKO stan / potencjał umiarkowany UMIARKOWANY ANY WANY SŁABY stan / potencjał słaby SŁABY SŁABY ZŁY stan / potencjał zły ZŁY ZŁY stan chemiczny DOBRY stan dobry PSD_sr przekroczone stężenia średnioroczne PSD_max poniżej stanu dobrego przekroczone stężenia PSD średnioroczne i maksymalne ocena spełnienia wymagań dla obszaru chronionego T spełnione wymogi N niespełnione wymogi przekroczone stężenia maksymalne ocena spełnienia wymagań dla obszaru chronionego będącego jcw, przeznaczoną do celów rekreacyjnych, w tym kąpieliskowych UWAGA! Ocenę należy przenieść z kolumny 133 tabeli STAN_ocena jcw 2011 UWAGA! Ocenę należy przenieść z kolumny 69 tabeli STAN_ocena jcw 2011 T brak zjawisko przyspieszonej eutrofizacji wywołanej antropogenicznie, wskazujące na możliwość zakwitu występuje glonów N ocena spełnienia wymagań dla obszarów chronionych T spełnione wymogi N niespełnione wymogi stan / potencjał ekologiczny w obszarach chronionych stan ekologiczny potencjał ekologiczny (jcw sztuczne) potencjał ekologiczny (jcw silnie zmienione) BARDZO DOBRY I stan bdb / potencjał maks. DOBRY I POWYŻEJ DOBRY POWYŻEJ DOBREGO DOBRY stan db / potencjał db DOBREG UMIARKOW UMIARKO stan / potencjał umiarkowany UMIARKOWANY ANY WANY SŁABY stan / potencjał słaby SŁABY SŁABY ZŁY stan / potencjał zły ZŁY ZŁY stan DOBRY stan dobry ZŁY stan zły Strona 26

28 Według danych Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska teren, na którym planowana jest realizacja przedsięwzięcia należy do średnio zanieczyszczonych terenów województwa. Według danych Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska w Krakowie z roku 2013 teren, na którym planowana jest budowa przedsięwzięcia nie należy do zanieczyszczonych terenów województwa małopolskiego. Średnioroczne stężenia benzenu dla rozpatrywanego terenu wynoszą 3,4 μg/m 3, a stężenia średnioroczne dwutlenku azotu są rzędu 9 μg/m 3. Analogicznie dla pyłu zawieszonego PM μg/m 3 PM 2,5 23 μg/m 3 Zanieczyszczenie powietrza metalami ciężkimi jest niewielkie (stężenia ołowiu 0,03 μg/m 3 ). Omawiany teren znajduje się pod wpływem oddziaływania głównie antropogenicznych źródeł zanieczyszczeń powietrza. Stanowią je: Zanieczyszczenia komunikacyjne w postaci dwutlenku azotu, tlenku węgla, dwutlenku siarki i węglowodorów pochodzą z emisji spalin samochodowych. Zanieczyszczenia te dotyczą głównie centrum miejscowości. Zanieczyszczenia przemysłowe związane są z działalnością produkcyjną, w sposób zorganizowany wprowadzają je do atmosfery zakłady z terenu pobliskiego Krakowa. Zanieczyszczenia komunalne w postaci pyłu, dwutlenku siarki, dwutlenku azotu, tlenku węgla, węglowodorów. Zanieczyszczenia te związane są ze spalaniem paliw stałych i gazowych w systemach grzewczych. Emisja tych zanieczyszczeń dotyczy obszarów gdzie nie ma zcentralizowanego systemu grzewczego. Istotne znaczenie dla stanu powietrza ma zarówno poziom wielkości emisji zanieczyszczeń z miejscowych źródeł, jak i napływ zanieczyszczeń. Klimat akustyczny Gdowa jest kształtowany przede wszystkim przez drogi wojewódzkie (nr 966 i 967) krzyżujące się na terenie miasta. Prowadzone w latach ubiegłych badania hałasu w punktach pomiarowych zlokalizowanych 1m od krawędzi dróg wskazywały na występowanie przekroczeń dopuszczalnych norm. Elektromagnetyczne promieniowanie niejonizujące w postaci pól elektromagnetycznych jest zjawiskiem, które występuje zawsze i w każdym miejscu ziemi. W środowisku występują pola elektromagnetyczne naturalne i sztuczne. W ostatnich kilkudziesięciu latach, przede wszystkim ze względu na powszechne wykorzystanie energii elektrycznej, a także używanie nowych technik radiowych, sztuczne pola elektromagnetyczne zaczęły występować prawie wszędzie. Na podstawie badań prowadzonych na terenie miasta i okolicznych gmin nie stwierdza się jednak przekroczeń dopuszczalnych poziomów pól elektromagnetycznych w środowisku, w miejscach dostępnych dla ludności. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 27

29 3. Rodzaj technologii Dla przedsięwzięcia, którym jest przebudowa drogi można wyróżnić procesy technologiczne związane z prowadzeniem budowy oraz eksploatacji, ewentualnie z późniejszą likwidacją. Poniżej omówiono każdy z tych elementów. Faza budowy: Inwestycja w postaci przebudowy drogi pozbawiona jest charakteru produkcyjnego. W punkcie tym opisano technologię prowadzenia robót. Przewidywany sprzęt do wykonania robót: 1. Roboty przygotowawcze Wycinka drzew kolidujących z inwestycją łącznie z karczowaniem nastąpi sprzętem do wycinki dużych drzew. Usunięcie humusu z terenu objętego drogami - spycharkami, równiarkami z załadunkiem koparkami na samochody samowyładowcze. 2. Budowa drogi obwodowej Roboty ziemne i drogowe: korytowanie, budowa nasypów i wykopów, podbudowy, nawierzchnie wykonane zostaną przy użyciu typowego sprzętu takiego jak: koparki, spycharki, równiarki, spryskiwarki, walce drogowe, rozściełacze mas bitumicznych itp. Roboty wykończeniowe prowadzone będą częściowo ręcznie przy użyciu specjalistycznych narzędzi. 3. Budowa rowów i kolektorów odwodnienia Roboty ziemne wykonane zostaną przy użyciu typowego sprzętu takiego jak: koparki, dźwigi itp. oraz ręcznie. Roboty związane z budową kolektorów: koparki, zagęszczarki, dźwigi, sprzęt do robót wykonywanych ręcznie. 4. Przebudowa sieci uzbrojenia kolidujących z budowaną drogą roboty wykonywane ręcznie przy użyciu specjalistycznych narzędzi i lekkich dźwigów. Wszelkie prace związane z przebudową drogi zostaną wykonane z zastosowaniem technologii możliwie jak najmniej uciążliwej dla okolicznych mieszkańców, użytkowników drogi i otaczającego środowiska. Roboty wykonane będą z użyciem ciężkiego sprzętu ze względu na charakter i zakres prac, częściowo prace zostaną wykonane ręcznie (roboty wykończeniowe). Transport maszyn i materiałów będzie odbywał się po istniejących drogach dojazdowych. Nie przewiduje się dodatkowego zniszczenia zbiorowisk roślin w związku z pracami budowlanymi oraz organizacją zapleczy. W obrębie projektowanej przebudowy drogi przewidziano wycinkę kolidujących drzew i krzewów. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie ochrony gatunkowej zwierząt, ze względu na okres lęgowy ptaków można przeprowadzać wycinkę drzew w okresie od 16 października do końca lutego. W związku z powyższym planuje się wycinkę drzew w tym okresie. Wycinka pojedynczych drzew będzie możliwa w sezonie lęgowym po sprawdzeniu przez ornitologa czy nie są zasiedlone przez ptaki. Z uwagi na wycinkę zieleni zostaną dokonane nasadzenia nowych drzew i krzewów w ilości porównywalnej z usuniętymi, uwzględniając warunki siedliskowe. Nasadzenia zostaną wykonane w miejscach nie zagrażających zachowaniu bezpieczeństwa ruchu drogowego. W związku z przebudową drogi wystąpi konieczność zabezpieczania przed uszkodzeniem drzew nie przeznaczonych do usunięcia. W pobliżu drzew nie będą sytuowane bazy materiałowo-surowcowe, nie będą tam magazynowane materiały budowlane ani też odpady budowlane. W związku z analizowaną inwestycją nie przewiduje się długoterminowego PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 28

30 lokalizowania baz materiałowych. Materiały masowe takie jak kruszywa, masa asfaltobetonowa do budowy nawierzchni będą dostarczane bezpośrednio do wbudowania z magazynu (wytwórni) wykonawcy. Faza eksploatacji: Eksploatacja planowanego przedsięwzięcia drogi nie jest związana z użyciem technik i technologii, o których mowa w art. 143 ustawy Prawo ochrony środowiska (tzw. BAT porównanie do najlepszych możliwych technologii). W związku z powyższym nie dokonuje się tego porównania. Źródłem uciążliwości i oddziaływania na środowisko jest użytkowanie drogi, a w szczególności ruch samochodowy i wprowadzanie wód opadowych do środowiska. W fazie eksploatacji powstawać będą emisje: hałasu, emisje do powietrza, spływy wód opadowych. Rodzaj nawierzchni Zgodnie z prognozą ruchu kategoria ruchu klasyfikuje się do KR4. Zaprojektowano dla obwodnicy konstrukcje nawierzchni jak dla drogi o ruchu kategorii KR 5. Na jezdni obwodnicy i dróg krzyżujących się przewiduje się nawierzchnię bitumiczną. Dla dróg krzyżujących przewiduje się wymianę konstrukcji na odcinkach pozwalających na prawidłowe skomunikowanie w istniejącym przekroju poprzeczny i podłużnym. Odwodnienie i urządzenia oczyszczające Wody opadowe i roztopowe z poziomu jezdni i chodników odprowadzane będą przez system spadków poprzecznych i podłużnych do rowów drogowych trawiastych i rowów drogowych szczelnych lub wpustów z osadnikiem i do kanalizacji deszczowej (na odcinkach przebiegających przez tereny zwartej zabudowy). Dalej wody ujęte w systemy odwodnienia zostaną odprowadzone wylotami do istniejących rowów i cieków. Na wykonanie urządzeń wodnych i odprowadzanie wód inwestor musi uzyskać pozwolenia wodnoprawne. Każdy wpust będzie wyposażony w kratę oraz osadnik, które zabezpieczą przed pojawieniem się w odprowadzanych wodach odpadów i zanieczyszczeń pływających oraz zapewnią oczyszczenie wód opadowo roztopowych. Skuteczność oczyszczania wód opadowo-roztopowych na wpustach szacuje się na około 20 % dla zawiesin ogólnych. Funkcję oczyszczającą i retencyjną posiadają również drogowe rowy trawiaste. Skuteczność oczyszczania w tym przypadku wynosi ponad 20 % dla zawiesin ogólnych. Faza likwidacji: Zarówno zarządca, jak i inwestor nie przewidują likwidacji przedsięwzięcia. Z tego względu nie omawia się tej fazy w pełni. W przypadku podjęcia takiej decyzji powstające uciążliwości związane z rozbiórką drogi byłyby podobne do tych, które występują w fazie budowy. Znacznie większe byłyby ilości powstających odpadów. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 29

31 4. Ewentualne warianty przedsięwzięcia Ze względu na przebieg obwodnicy drogi rozpatrywano warianty realizacji przedsięwzięcia obejmujące wariantowanie przebiegu obwodnicy a ponadto wariant 0 polegający na nie podejmowaniu inwestycji. Analizowane warianty budowy obwodnicy to: - wariant polegający na niepodejmowaniu przedsięwzięcia Nie podejmowanie inwestycji wg wariantu 0 w przy obecnej infrastrukturze drogowej może w przyszłości spowodować ograniczenia w ruchu na istniejących drogach, co generowałoby uciążliwe warunki dla użytkowników dróg oraz negatywny wpływ na środowisko i mieszkańców ze względu na ograniczoną przepustowość dróg wojewódzkich 967 i 966 w miejscowości Gdów. Istniejący układ drogowy byłby przede wszystkim źródłem większego hałasu i stężeń zanieczyszczeń. - wariant I (preferowany) Inwestor oraz gmina Gdów proponują przebieg drogi w wariancie I pokazanym na orientacji i opisanej w tym opracowaniu. Projektowana droga obwodowa zaczyna się na włączeniu do istniejącego skrzyżowania typu rondo przy drodze wojewódzkiej nr 967 (ul. Bocheńska), następnie droga przebiega przez tereny rolne w kierunku południowym po drodze przecinając ciek o nazwie rów R2. Na kolejnym odcinku droga przebiega przez tereny zalesione a następnie przecina rzekę Rabę, powracając ponownie na tereny rolne. Koniec obwodnicy projektuje się jako połączenie z drogą wojewódzką nr 966 zlokalizowaną na granicy administracyjnej miasta Gdów. Łączy się w przekroju podłużnym i poprzecznym z istniejącym przebiegiem drogi wojewódzkiej nr 966. Przyjęte rozwiązania w postaci skrzyżowań i zjazdów pozwalają na zapewnienie płynności ruchu pojazdów i gwarantują komfort użytkowania drogi. Dodatkowo przebieg nie ingeruje w tereny prawnie chronione akustyczne. Daje szanse rozwoju miasta Gdów poprzez odsunięcie drogi od terenów przeznaczonych pod zabudowę mieszkaniową. Budowa obwodnicy nie zmieni warunków migracji zwierząt, gdyż główny szlak przebiega wzdłuż rzeki Raba. Projektowany obiekt mostowy nad rzeką Rabą będzie znacznie dłuższy niż samo koryto rzeki dlatego też nie będzie powodował sztucznej zapory na szlaku migracyjnym. - wariant racjonalny alternatywny II i III Projektowana droga obwodowa w wariancie II i III zaczyna się na włączeniu do istniejącego skrzyżowania typu rondo przy drodze wojewódzkiej nr 967 (ul. Bocheńska), następnie droga przebiega przez tereny rolne w kierunku południowym po drodze przecinając ciek o nazwie rów R2. Kolejno wariant II kieruje się na zachód wzdłuż istniejącej ulicy Targowej, natomiast wariant III przecina rzekę Rabę kierując się na południowy zachód. Koniec obwodnicy będzie połączeniem z drogą wojewódzką nr 966 a dokładna lokalizacja w zależności od wariantów jest: - w wariancie II zlokalizowana na projektowanym skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 966 przed istniejącym obiektem mostowym nad rzeka Raba. Obwodnica w końcowym swoim przebiegu pokrywa się z przebiegiem ulicy Targowej, - w wariancie III na projektowanym skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 966 z drogą powiatową nr 1956K. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 30

32 Do realizacji przyjęty został wariant I budowy obwodnicy. Wyboru dokonano na podstawie następujących czynników: - wariant I nie narusza stref ochrony akustycznej (zabudowa jednorodzinna), - daje możliwość większego rozwoju miejscowości Gdów, - w pełni przejmuje ruch tranzytowy oddalając go od ścisłej zabudowy przez co komfort życia mieszkańców znacznie wzrośnie, - daje najlepsze rozwiązanie pod względem techniczno ruchowym. Wariant II i III: - zlokalizowany jest na pewnym odcinku wzdłuż obiektów prawnie chronionych akustycznie (zabudowa jednorodzinna). W wariancie II przy ulicy Targowej, natomiast w wariancie III przy ulicy Łapanowskiej. - wariant II nie rozwiąże problemów związanych z całkowitym ominięciem ruchu tranzytowego w miejscowości Gdów oraz nie poprawi płynności ruchu. - w wariancie II zachodzi konieczność wyburzeń budynków kubaturowych. - wariant II i III uniemożliwią rozwój miejscowości o tereny położone po stronie południowej rzeki Raba. - w wariancie III zachodzi potrzeba znacznej wycinki drzew i krzewów. Analiza przytoczonych wyżej wariantów wykazała, że wariant wybrany przez Inwestora jest jednocześnie wariantem najkorzystniejszym dla środowiska, zdecydowanie korzystniejszym niż wariant zerowy i alternatywne. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 31

33 5. Przewidywane ilości wykorzystywanej wody i innych wykorzystywanych surowców, materiałów, paliw i energii Faza budowy Planowane przedsięwzięcie poza okresem budowy praktycznie nie wymaga zaopatrzenia w surowce i dodatkowe materiały. Zastosowane materiały i rozwiązania konstrukcyjne będą trwałe i będą wymagały w toku eksploatacji prowadzenia bieżących prac związanych z utrzymaniem obiektu. Materiały wykorzystywane w toku budowy to: woda, piasek, kruszywo, emulsja asfaltowa, beton asfaltowy, beton cementowy, stal, kostka brukowa geowłóknina, geomembrana, papy zgrzewalne, farby, humus. Na obecnym etapie, przed ostatecznym wykonaniem projektu wykonawczego, nie są znane przewidywane ilości wykorzystywanej wody i innych wykorzystywanych surowców, materiałów, paliw oraz energii w okresie realizacji inwestycji. Ponadto ilości te zależne będą również pośrednio od przyszłego Wykonawcy robót (m.in. od technologii i od sprzętu technicznego jakiego będzie używał). Materiały te w większości są obojętne dla środowiska. Tabela 4. Szacunkowe zestawienie zużycia podstawowych materiałów i surowców podczas budowy drogi Szacunkowe zestawienie ilości podstawowych materiałów Lp. Materiał jm Ilość 1 Żelbet m Stal konstrukcyjna Mg (tony) Nawierzchnia tys. m Emulsje, lepiki i roztwory asfaltowe Mg (tony) Kruszywa Mg (tony) 1900 W trakcie budowy nastąpi zużycie kopalin do celów budowlanych (piasek do zapraw budowlanych i betonu) co nie stanowi zagrożenia dla środowiska przy ilości potrzebnego kruszywa i długości drogi. Bilans mas ziemnych dla wariantu preferowanego przedstawia się następująco: wykopy do około 5700 m 3 nasypy do około m 3 Wystąpi nadwyżka nasypów nad wykopami i wymagane będzie dostarczenie mas ziemnych i kruszyw. Materiałochłonność i energochłonności prowadzonej budowy nie będzie odbiegać od analogicznych przedsięwzięć o podobnym profilu działalności. Zastosowane rozwiązania techniczne w trakcie budowy będą nowoczesne i nie będą stwarzać trwałych i ponadnormatywnych zagrożeń dla środowiska. Wynika to ze skali inwestycji (droga wojewódzka o dwóch pasach ruchu) i tradycyjnej techniki budowy. Faza eksploatacji W fazie eksploatacji będzie występowało zapotrzebowanie na środki do utrzymania zimowego drogi (zależne od warunków atmosferycznych i rodzaju stosowanych środków). PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 32

34 Średnio ilość ta wynosi w sezonie do 30 Mg/km utrzymywanej powierzchni drogi (mieszanka piaskowo-solna). Ponadto wystąpi konieczność okresowego utrzymywania umocnień w obrębie podpór obiektów inżynierskich. Zużycie tych materiałów będzie zależne od sposobów i zasad eksploatacji drogi i będzie takie samo jak dla pozostałych dróg i mostów eksploatowanych przez tego samego zarządcę. W toku eksploatacji poruszające się pojazdy użytkowników drogi będą wykorzystywały różne rodzaje paliw, w sposób porównywalny w dotychczasowym i stosowanym powszechnie na drogach. Przewidywane zużycie przez zarządcę podstawowych surowców i materiałów, paliw oraz energii w toku eksploatacji omawianego odcinka jest szacowane na: - środki zimowego utrzymania dróg w zależności od warunków pogodowych na zasadach analogicznych dla innych dróg wojewódzkich, tj. do 30 Mg/km na sezon, - woda 10 m 3 / sezon - paliwa 50 l/rok - energia elektryczna 6 kwh. Faza likwidacji Zarówno zarządca, jak i inwestor nie przewidują likwidacji przedsięwzięcia. Z tego względu nie omawia się tej fazy w pełni. W przypadku podjęcia takiej decyzji powstające uciążliwości związane z rozbiórką drogi byłyby podobne do tych, które występują w fazie budowy. Znacznie większe byłyby ilości powstających odpadów z rozbiórek. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 33

35 6. Rozwiązania chroniące środowisko W związku z realizacją inwestycji powinny być wykonane, zainstalowane i stosowane środki zapobiegające ponadnormatywnemu oddziaływaniu na środowisko. Dla omawianego przedsięwzięcia przewiduje się następujące rozwiązania szczegółowe: Faza realizacji: 1. Wycinkę drzew i krzewów należy ograniczyć do niezbędnego minimum umożliwiającego realizację przedsięwzięcia. Wycinkę należy prowadzić poza głównym okresem lęgowym ptaków tj. poza 1 marca 15 października. Dopuszcza się wycinkę pojedynczych drzew poza tym terminem pod warunkiem, że według opinii ornitologa nie są zasiedlone przez gniazdujące ptaki. 2. Bazy materiałowo sprzętowe (magazyny, składy, bazy transportowe), urobek z wykopów oraz odpady powstające podczas prowadzenia prac remontowych (gruz budowlany, elementy prefabrykowane jezdni i chodników itp.) nie będą lokalizowane w sąsiedztwie cieków wodnych (min. 10 m od brzegów), w zasięgu obrysu koron drzew i co najmniej 2 m na zewnątrz od tego obrysu. 3. Przed przystąpieniem do prac należy zdjąć wierzchnią, urodzajną warstwę ziemi składować w sposób uporządkowany (pryzmy) w celu ich dalszego wykorzystania. 4. W sąsiedztwie drzew nieprzeznaczonych do wycinki, w zasięgu obrysu ich koron i co najmniej 2 m na zewnątrz od tego obrysu, wykopy należy prowadzić ręcznie przed przystąpieniem do zasypywana wykopów, korzenie drzew należy przykryć warstwą urodzajnej ziemi. 5. Przedsięwzięcie będzie realizowane z zapewnieniem zasady oszczędnego korzystania z terenu i minimalnego przekształcenia jego powierzchni jedynie w zakresie wymaganym dla jego realizacji i eksploatacji. Zaplecza oraz bazy będą lokalizowane na terenie planowanym do zajęcia pod inwestycję. 6. W celu ochrony drobnej fauny eliminowanie wszelkich zastoisk wody stwarzających siedliska dla płazów, nie pozostawianie nieuformowanych skarp stwarzających dogodne warunki do zakładania gniazd czy nor; kontrola wszelkich wykopów studzienek, itp., które stanowią pułapki dla małych zwierząt, pod kątem ich obecności a w przypadku stwierdzenia uwięzienia uwalnianie zwierząt do siedlisk odpowiadających danemu gatunkowi. 7. Prace prowadzić w taki sposób, aby wyeliminować straty lęgowe ptaków gniazdujących na ziemi, np. odhumusowanie prowadzić od środka pasa drogowego na zewnątrz lub jednostronnie, aby umożliwić ucieczkę zwierząt. 8. Podczas prowadzenia robót prowadzić monitoring przyrodniczy, a przypadku stwierdzenia obecności zwierząt podlegających ochronie podjąć wymagane działania wynikające z uzyskanych decyzji. 9. Podczas prac w rejonie Raby związanych z budową obiektu mostowego nie należy dopuszczać do nadmiernego zmętnienia wód. 10. Uzyskanie derogacji w stosunku do gatunków podlegających ochronie (w odniesieniu do zwierząt dot. płoszenia, przemieszczenia, a w przypadku roślin dot. przesadzenia w siedlisko odpowiednie gatunkowi poza obszar inwestycji lub zniszczenia siedlisk ) 11. Zaplecza budowy w pierwszej kolejności będą lokalizowane na obszarach już zagospodarowanych. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 34

36 12. Przed rozpoczęciem prac w każdym dniu roboczym, plac budowy zostanie sprawdzony pod kątem obecności miejsc stanowiących potencjalne pułapki dla drobnych zwierząt. Miejsca mogące stanowić pułapki dla zwierząt będą zabezpieczane poprzez ich tymczasowe przykrycie. 13. Wskutek prowadzonych prac nie należy spowodować zmian stanu wody w gruntach, ze szkodą dla gruntów sąsiednich. 14. Zaleca się możliwie szybkie humusowanie i obsianie trawą powierzchni wykopów i nasypów tak, aby erozja powierzchniowa została ograniczona do minimum, a frakcje tworzące zawiesiny nie przedostawały się do wód powierzchniowych. 15. Roboty budowlane należy prowadzić poza okresem występowania zagrożenia powodziowego. 16. Na czas prowadzenia robót należy opracować instrukcje postępowania na wypadek wystąpienia powodzi. 17. W czasie prowadzenia robót nie dopuścić do zmiany lub ograniczenia wielkości przepływów w ciekach, zmiany kierunków i prędkości przepływów wód oraz nadmiernego, długotrwałego zmętnienia wód w ciekach. 18. Bazy materiałowe, zaplecze socjalne budowy oraz parkingi sprzętu i maszyn lokalizowane będą na terenie planowanego przedsięwzięcia, poza terenami zalewanymi wodami wezbraniowymi i miejscami, na których w okresie wiosennym stagnują wody roztopowe. 19. Ścieki bytowe z zaplecza budowy będą odprowadzone do szczelnych zbiorników bezodpływowych i sukcesywnie wywożone, przez uprawnione podmioty do najbliższej oczyszczalni ścieków. 20. Wody powierzchniowe zostaną zabezpieczone przed możliwością przedostania się do nich materiałów i substancji używanych podczas budowy. 21. Do minimum należy ograniczyć zaplecze budowlane. 22. Sprzęt używany do realizacji prac będzie sprawny oraz będzie stacjonował poza korytami cieków, na wyznaczonym i właściwie urządzonym zapleczu, w szczególności miejsca postoju i konserwacji maszyn budowlanych zostaną odpowiednio zabezpieczone przed możliwością wycieku substancji ropopochodnych i przedostaniem się ich do gruntów i wód. 23. W toku realizacji używane będą materiały bezpieczne dla środowiska, materiały i surowce będą składowane poza obszarem koryt rzek (w odległości ponad 10 m od brzegu), w taki sposób, aby nie było możliwości przedostania się ich do wód cieku lub spowodowania zanieczyszczenia przyległego terenu. 24. W trakcie budowy mostu na Rabie, który przewiduje się wykonać z wykorzystaniem podpór montażowych w korycie rzeki należy prowadzić stały monitoring prognoz pogody i stanów rzeki oraz ściśle przestrzegać instrukcji postępowania na wypadek wystąpienia powodzi 25. W fazie robót budowlanych związanych z robotami rozbiórkowymi i ziemnymi zapewnione zostanie zabezpieczenie cieków przed zamulaniem wskutek długotrwałej, zwiększonej ilości zanieczyszczeń, w szczególności przed zanieczyszczeniami wypłukiwanymi z materiałów rozbiórkowych i stosowanych do budowy lub wprowadzaniem dużych ilości zawiesin, substancji organicznych oraz zanieczyszczeń ropopochodnych związanych z pracą sprzętu budowlanego i środków transportu, osiągnie się to poprzez ograniczenie czasu prowadzenia robót w korycie rzeki oraz właściwą organizację pracy. 26. Prowadzenie robót w trakcie realizacji inwestycji winno odbywać się w sposób ograniczający maksymalnie uciążliwość pod względem akustycznym oraz wibracji wywołanych pracą ciężkiego sprzętu, roboty szczególnie hałaśliwe będą wykonywane w porze dziennej tj. między godz a Prace w sąsiedztwie obiektu sakralnego należy prowadzić ze szczególną ostrożnością. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 35

37 Nie należy w jego bezpośrednim sąsiedztwie lokalizować zapleczy budowy i prowadzić robót wywołujących duże drgania. 28. Zabezpieczenie istniejącego przy drodze krzyża przydrożnego, lub jego przeniesienie w uzgodnieniu ze społecznością lokalną. 29. Wykonanie umocnień w rejonie mostu na Rabie w zakresie niezbędnym dla zapewnienia stateczności obiektu oraz zagospodarowanie powierzchni podmostowej zielenią. 30. Roboty w trakcie budowy muszą być wykonane tak, aby nie były źródłem zanieczyszczenia środowiska surowcami, materiałami i odpadami lub innymi substancjami stosowanymi w czasie ich trwania. 31. W toku budowy i eksploatacji należy zapewnić właściwą organizację robót z zastosowaniem sprawnego sprzętu o wysokiej jakości i optymalnych warunków jego wykorzystania, tak aby zminimalizować hałas i emisje do powietrza. 32. Wytworzone odpady powinny być magazynowane selektywnie, w wyznaczonych i urządzonych miejscach. 33. Wytworzone odpady winny być w pierwszej kolejności poddane odzyskowi w miejscu ich powstawania, a gdy jest to niemożliwe przekazywane specjalistycznym firmom prowadzącym działalność w zakresie gospodarowania odpadami. Odpady winny być transportowane z częstotliwością wynikającą z procesów organizacyjnych i technologicznych. Magazynowanie i transportowanie odpadów należy prowadzić w sposób zapobiegający ich rozproszeniu się w środowisku 34. Po zakończeniu prac budowlanych teren zostanie uprzątnięty i przywrócony do stanu umożliwiającego jego wykorzystanie zgodnie z założonymi celami. Faza eksploatacji 1. Roboty w trakcie eksploatacji (remontów) muszą być wykonane tak, aby nie były źródłem zanieczyszczenia środowiska surowcami, materiałami i odpadami lub innymi substancjami stosowanymi w czasie ich trwania. 2. Wody opadowo-roztopowe z powierzchni drogi będą odprowadzane częściowo systemem rowów przydrożnych trawiastych, rowów szczelnych, a częściowo systemem kanalizacji deszczowej wyposażonej we wpusty z kratą i osadnikiem. 3. Odprowadzanie wód opadowo-roztopowych z powierzchni obiektów mostowych będzie się odbywało poprzez ukształtowanie spadów poprzecznych i podłużnych jezdni. 4. Utrzymywanie mostu na Rabie w funkcji przejścia dla zwierząt poprzez niedopuszczanie do pojawienia się w świetle tego obiektu lub szybkie usuwanie elementów mogących powodować utrudnienia w przemieszczaniu się zwierząt lub ich płoszenie. 5. W trakcie eksploatacji droga będzie utrzymywana w dobrym stanie, a ewentualne uszkodzenia będą na bieżąco usuwane celem niedopuszczenia do powstania dodatkowych źródeł hałasu. 6. Optymalizowane będą sposoby zimowego utrzymania drogi, przy zastosowaniu środków wykluczających możliwość spowodowania zagrożenia dla wód i drzew w rejonie przedsięwzięcia. 7. W trakcie eksploatacji utrzymanie terenów zielonych na poboczach drogi i skarpach będzie zapewnione poprzez ich koszenie nie będą stosowane herbicydy. Niezależnie od powyższego wykonywanie robót musi być prowadzone zgodnie ze sztuką budowlaną i zasadami bezpiecznego oraz ekonomicznego obchodzenia się z substancjami i materiałami, a późniejsza eksploatacja zapewnić utrzymanie obiektów we właściwym stanie przy zachowaniu zasad wynikających z przepisów prawa i obowiązków zarządcy drogi. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 36

38 7. Rodzaj i przewidywane ilości wprowadzanych do środowiska substancji lub energii przy zastosowaniu rozwiązań chroniących środowisko Poniżej omówiono rodzaje i wielkości emisji dla poszczególnych faz przedsięwzięcia, uwzględniając fazę budowy i fazę eksploatacji. Faza budowy W chwili obecnej nie można dokładnie ilościowo określić dla okresu budowy zużycia wody, materiałów i energochłonności, ilości i rodzajów wytwarzanych odpadów i ścieków, emitowanych zanieczyszczeń, wibracji oraz zasięgu uciążliwego hałasu (zależeć to będzie od rozwiązań przyjętych w projekcie organizacji robót). Dlatego podane poniżej dane i wykonane obliczenia mają charakter szacunkowy. Uciążliwości związane z okresem budowy będą krótkotrwałe i odwracalne. Wynika to ze skali inwestycji, stosowanej technologii i rodzaju przedsięwzięcia. Oddziaływania powyższe są integralnie związane z zakresem przedsięwzięcia i w zasadzie nie mogą być wyeliminowane. Istnieje ograniczona możliwość zmniejszenia uciążliwości budowy (głównie w zakresie emisji hałasu) poprzez ograniczenie hałaśliwych robót w rejonie zabudowy mieszkaniowej do pory dziennej. Należy podkreślić, że uciążliwości w zakresie emisji hałasu wynikające z pracy maszyn i pojazdów budowlanych będą w rejonie zabudowy mieszkaniowej zbliżone do tła akustycznego wynikającego z odbywającego się normalnie ruchu. Zasięg w/w zagrożeń w czasie budowy jest ograniczony w części i przestrzeni nie decyduje w sposób trwały o stanie środowiska w rejonie analizowanego obszaru lokalizacji przedsięwzięcia (po zakończeniu budowy ten rodzaj oddziaływania na środowisko nie będzie występował). Emisje do powietrza W fazie budowy powstają emisje związane głównie z eksploatacją sprzętu ciężkiego. Zabezpieczenie przed pyleniem, emisją szkodliwych substancji i hałasem jest podstawą działań organizacyjnych w ramach realizacji przedsięwzięcia i nadzoru nad nim. Również jakość wykonywanych robót ma istotny wpływ na zanieczyszczenie środowiska. Sprzęt i środki transportowe powinny być dobierane na budowę z uwzględnieniem ich wpływu na środowisko. Istotne jest więc zużycie paliwa, jego rodzaj, ilość wydzielanych spalin, hałas, drgania jak również stan techniczny maszyn i pojazdów. Konieczna jest prawidłowa eksploatacja i właściwa konserwacja sprzętu. Maszyny i pojazdy nie powinny być przeciążone i przeładowane oraz powinny spełniać wymagania odnośnie ochrony przed hałasem i emisją spalin. W trakcie realizacji przedsięwzięcia może wystąpić okresowe pogorszenie jakości powietrza atmosferycznego. Uciążliwości te będą związane z prowadzeniem robót drogowych z użyciem ciężkiego sprzętu budowlano-drogowego oraz wykonywaniem prac ziemnych i asfaltowaniem jezdni. Emisje z użytkowanych maszyn będą na poziomie emisji z samochodów ciężarowych. Podczas pracy maszyn drogowych może wystąpić zwiększona emisja wtórna pyłów. Jest to emisja niezorganizowana i incydentalna. Podczas ulepszania podłoża gruntowego pod nawierzchnie drogowe oraz wykonywania warstw konstrukcji nawierzchni mogą wystąpić dodatkowe uciążliwości dla środowiska spowodowane zanieczyszczeniem otoczenia pyłami powstającymi podczas transportu lub zabudowywania materiału nawierzchniowego. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 37

39 Przy robotach nawierzchniowych mogą występować okresowe uciążliwości dla użytkowników terenu w rejonie robót, których trudno uniknąć i które będą spowodowane wydzielaniem spalin przez maszyny i pojazdy oraz wydzielaniem się gazów z podgrzanych asfaltów drogowych. Dla asfaltów stosowanych w drogownictwie gazy te nie występują w stężeniach szkodliwych na terenach przyległych. Jakkolwiek wydzielaniu się szkodliwych gazów z mieszanek mineralno-bitumicznych trudno zapobiec, to możliwe jest znaczne ograniczenie tej emisji w trakcie transportu mieszanki poprzez zastosowanie opończy szczelnie zakrywających skrzynie ładunkową samochodu przewożącego mieszankę. Pylenie wtórne powstaje podczas rozbiórek oraz transportowania materiału nawierzchniowego można je zmniejszyć utrzymując w należytym stanie plac budowy i drogi dojazdowe dla samochodów z materiałami. Aby ograniczyć nadmierne pylenie podczas budowy należy także stosować maszyny budowlane nowej generacji, niemniej zapylenie w trakcie realizacji inwestycji jest nie do uniknięcia. Jednak uciążliwość pylenia krótkotrwałego (tylko podczas budowy) nie będzie nadmiernie uciążliwa dla otoczenia. Zaleca się także unikanie stabilizacji gruntu i kruszyw na miejscu budowy, gdyż powoduje to pylenie. Jeśli jest to niemożliwe to mieszanie należy wykonywać podczas bezwietrznej pogody. Na podstawie porównania z podobnymi obiektami można stwierdzić, że przebudowa drogi nie będzie źródłem występowania przekroczeń zanieczyszczeń powietrza. Hałas Następną uciążliwością dla środowiska może być hałas, powstający podczas prac budowlanych. Będzie on związany z pracą ciężkich maszyn. Realizacja inwestycji wymaga pracy ciężkiego sprzętu budowlanego, co spowoduje czasowy negatywny wpływ na klimat akustyczny. Poziom hałasu podczas pracy tego typu sprzętu (traktowanego jako źródła punktowe) wynosi db-a w odległości 1 2 m od maszyny. Istnieje ograniczona możliwość zmniejszenia uciążliwości budowy i ewentualnej likwidacji (głównie w zakresie emisji hałasu) poprzez dobór rozwiązań wykonawczych, w szczególności szerokie stosowanie prefabrykatów i elementów montowanych poza placem budowy, ograniczenie hałaśliwych robót do pory dziennej itp. Hałaśliwe roboty budowlane należy prowadzić tylko w ciągu dnia, przy ewentualnym stosowaniu przenośnych ekranów akustycznych na obszarach zabudowy. Dodatkowo wystąpi również emisja drgań mechanicznych z pracy ciężkiego sprzętu wykonującego prace budowlane, rozbiórkowe, dowozu materiałów budowlanych itp., które mogą niekorzystnie oddziaływać na mieszkańców sąsiadujących z planowaną inwestycją. Będą to jednak w większości przejściowe uciążliwości o zasięgu lokalnym. Aby ograniczyć wibracje generowane podczas robót należy stosować maszyny wysokiej jakości i właściwie je konserwować. Emisje do wód Na etapie budowy powstawać będą ścieki bytowo-gospodarcze. W obecnej fazie projektowania nie jest możliwe wykonanie prognozy ilości tych zanieczyszczeń. Źródła tych ścieków wystąpią okresowo, w największym nasileniu w miejscach zapleczy budowy. Dla minimalizacji zagrożenia zanieczyszczeniem wód powierzchniowych i gruntowych należy zainstalować na zapleczach i placach budowy przenośne sanitariaty. Ścieki socjalne gromadzone w zbiornikach kabin sanitarnych należy okresowo po napełnieniu opróżniać przez specjalistyczną firmę. Ważne jest również dbanie o zabezpieczanie składowisk materiałów sypkich oraz nadzór PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 38

40 nad stanem technicznym sprzętu. Wody opadowe spływające z terenu zapleczy mogą zawierać pył, cement, mączkę wapienną itp. W trakcie prac budowlanych należy zwrócić szczególną uwagę na właściwą eksploatację sprzętu budowlanego, niepodejmowanie prac remontowych takich jak wymiana oleju itp. Powinny być zorganizowanie stałe punkty tankowania sprzętu budowlanego o takich zabezpieczeniach i organizacji, które zapewnią nie przedostawanie się produktów ropopochodnych do gruntu i wód. Zieleń Wycinka zieleni ograniczona będzie do niezbędnego minimum przeprowadzona będzie przez wyspecjalizowaną firmę w sposób niezagrażający środowisku i bezpieczeństwu osób trzecich. Odpady Na obecnym etapie projektowania trudne jest dokładne określenie ilości i rodzajów odpadów powstających w okresie budowy (stąd poniższe zestawienie ma charakter szacunkowy). Powstające odpady (zgodnie z katalogiem odpadów) zaliczone będą głównie do grupy 17 tj. Odpadów z budowy, remontów i demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych). Tabela 5. Szacunkowe zestawienie odpadów Kod Grupy, podgrupy i rodzaje odpadów Ilość odpadów Mg Odpady betonu oraz gruz betonowy z rozbiórek i remontów Odpady z remontów i przebudowy dróg (płyty, krawężniki, podbudowa) Inne niewymienione odpady Asfalt inny niż wymieniony w Odpadowa papa Stal 1 Odpady te wytworzone będą głównie podczas rozbiórki przez wykonawcę robót budowlanych oraz w czasie budowy i będą własnością firm wykonujących roboty budowlane (jeżeli Inwestor nie zadecyduje inaczej) i przez te firmy (wg umów o wykonanie prac budowlanych) zagospodarowywane zgodnie z Ustawą o odpadach. Wykonawca robót jest zobowiązany do zapewnienia postępowania z odpadami w sposób zgodny z obowiązującymi przepisami. Podstawowe zasady gospodarowania odpadami w tej fazie obejmują ich segregację oraz magazynowanie w wyznaczonych i urządzonych miejscach, a następnie ich unieszkodliwianie. Zasady te obejmują opisane powyżej rozwiązania chroniące środowisko. Faza eksploatacji W wyniku realizacji zaleceń opisanych w pkt 6 spełnione zostaną wymagania ochrony środowiska dla omawianego przedsięwzięcia. Zrealizowana inwestycja nie będzie powodować przekroczeń dopuszczalnych standardów i znacząco wpływać na stan środowiska w trakcie normalnej eksploatacji. Obserwowane emisje z dróg w trakcie eksploatacji dotyczą głównie: zanieczyszczenia powietrza, hałasu, emisji wód opadowo-roztopowych. Poniżej omówiono każde z tych emisji i oddziaływań. Poruszono również sprawy związane z oddziaływaniem na gleby i wody, w szczególności w przypadku wystąpienia awarii. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 39

41 Dla rozpatrywanej drogi decydujące dla wielkości emisji są ilości poruszających się pojazdów, ich ilość w poszczególnych podokresach: pora dnia i pora nocy. Ponieważ większa część obwodnicy przebiega przez tereny poza zabudową do obliczeń emisji przyjęto, że pojazdy będą się poruszać z prędkością rzeczywistą wynoszącą: V = 90 km/h. Udział procentowy pojazdów ciężkich przyjęto na podstawie prognozowanej struktury pojazdów. Emisje do powietrza Podstawowe zanieczyszczenia w komunikacji samochodowej to: tlenki azotu (NO x ), wśród których dominuje dwutlenek azotu (NO 2 ), powstający podczas spalania paliw w silnikach, tlenki siarki (SO x ), tlenek węgla, węglowodory. Na ilość emitowanych przez pojazdy zanieczyszczeń mają wpływ takie czynniki, jak: rodzaj spalanego paliwa, rozwiązania konstrukcyjne silnika i układu paliwowego, pojemność silnika, moc i związane z nimi zużycie paliwa, konstrukcja układu wydechowego (katalizator), stan techniczny silnika i innych podzespołów, prędkość jazdy, technika jazdy, płynność jazdy, pochylenie niwelety. Wobec tak dużej ilości parametrów, od których zależy emisja, jej dokładne oszacowanie ilościowe jest bardzo trudne, a wszystkie stosowane metody obliczeniowe obarczone są pewnymi błędami. Jednakże należy spodziewać się, że poprawienie nawierzchni, a co za tym idzie płynności jazdy przy jednoczesnym polepszaniu jakości techniczno-ekologicznej silników przyczyni się do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń. Duży wpływ na wielkość emisji i rozkład stężeń zanieczyszczeń powietrza ma stan techniczny pojazdów, rodzaj stosowanego paliwa oraz budowa silnika. Parametry te nie zależą od rozwiązań projektowych drogi. Znaczenie ma również szybkość przejazdu pojazdów oraz płynność ruchu, które dla przyjętych rozwiązań drogowych należy uznać za optymalne dla minimalizacji oddziaływań. Wielkość emisji do powietrza ustalona na podstawie Ekspertyzy opracowanej przez prof. Chłopka wynosi: Tabela 6. Wielkość emisji do powietrza Wielkość emisji dla roku 2017 Substancja Wielkość emisji dla roku 2027 kg/rok kg/rok NO SO 2 34,8 42,6 CO Pył zawieszony PM10 87,0 45,2 Pył zawieszony PM2,5 75,0 38,7 Węglowodory alifatyczne Benzen 20,1 21,2 Węglowodory aromatyczne Wykonana analiza oddziaływania przy zastosowaniu metod symulacyjnych rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w powietrzu wykazała, że na przedmiotowej drodze nie będą występowały przekroczenia dopuszczalnych stężeń zanieczyszczeń dla analizowanych substancji (benzenu, pyłu zawieszonego, dwutlenku siarki i dwutlenku azotu). Tak więc eksploatacja drogi na tym terenie nie powinna być źródłem występowania ponadnormatywnych stężeń zanieczyszczeń powietrza na otaczającym terenie. Emisje do wód Budowany odcinek drogi będzie odwadniany poprzez nadanie odpowiednich pochyleń poprzecznych i podłużnych jezdni oraz chodników. Zastosowany zostanie system składający się z rowów trawiastych, rowów szczelnych oraz kanalizacji zamkniętej. Emisje w zakresie wód opadowo-roztopowych określono na podstawie wielkości PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 40

42 odwadnianej powierzchni drogi oraz literaturowych danych dotyczących stężeń zanieczyszczeń w spływach z dróg. Odwadniana powierzchnia utwardzona wynosi około 1,5 ha. Wody opadowo-roztopowe będą wprowadzane systemem rowów trawiastych, rowów szczelnych oraz kanalizacji do istniejących rowów i cieków. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 r w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego. (Dz. U. Nr 137 poz. 984) ścieki opadowe zostaną doprowadzone do czystości przed wprowadzeniem do wód w taki sposób, aby w odpływie zawartość zawiesiny ogólnej nie była większa niż 100 mg/l, a węglowodorów ropopochodnych nie większa niż 15 mg/l. Ewentualnie, zostaną zastosowane układy podczyszczające, które uzależnione są od wyniku obliczeń zawiesin ogólnych i substancji ropopochodnych oraz od warunków jakie narzuci właściciel cieku do którego będą odprowadzane wody opadowo-roztopowe. Projektowane przedsięwzięcie nie będzie powodowało zagrożenia dla celów środowiskowych wyznaczonych dla wód. W ramach określania oddziaływań przedsięwzięcia przeanalizowano bowiem wpływ na stan jednolitych części wód. JCWP, na którą przedsięwzięcie mogłoby potencjalnie oddziaływać, posiada status silnie zmienionej części wód w złym stanie, zatem wg Planu gospodarowania wodami na obszarze dorzecza Wisły (MP Nr 49 poz. 549) celem środowiskowym dla tej JCWP jest osiągnięcie co najmniej dobrego potencjału ekologicznego i dobrego stanu chemicznego. Omawiany teren należy do JCW podziemnych (JCWPd). Stan zarówno w odniesieniu do oceny stanu zarówno ilościowego, jak i chemicznego, jest określony jako dobry. Celem środowiskowym dla tej jednolitej części wód jest zatem utrzymanie tego stanu. Wody te uznano za niezagrożone nieosiągnięciem celów środowiskowych dla nich określonych. Na omawianym terenie brak ustalonych innych celów środowiskowych niż opisane powyżej w tym np. wynikających z położenia JCW na obszarach chronionych w rozumieniu ustawy Prawo wodne. Identyfikacja potencjalnych oddziaływań na cele ochrony wód przy uwzględnieniu wskaźników oceny stanu wód wg obowiązującego rozporządzenia przedstawia się następująco: potencjalne oddziaływania obejmują oddziaływania na parametry hydromorfologiczne, fizykochemiczne i związane z nimi parametry hydrobiologiczne wód powierzchniowych lub stan ilościowy i jakościowy wód podziemnych poprzez wymienione poniżej presje: w fazie realizacji: możliwość zanieczyszczenia wód przez niesprawny sprzęt lub przedostanie się do wód stosowanych substancji, w fazie eksploatacji: istnienie przekształceń koryt JCWP i w zlewni JCWP w rejonie lokalizacji obiektów mostowych, w fazie eksploatacji: przekształcenia fizykochemiczne wywołane wprowadzaniem wód opadowo-roztopowych, istnienie przekształconych odcinków cieków, uszczelnienie zlewni JCWPd. prawdopodobieństwo wystąpienia niekorzystnych oddziaływań na potencjał JCW, wynikających z tych presji jest znikome, a poprzez planowane do zastosowania rozwiązania minimalizujące te oddziaływania, podane w rozdziale 6, praktycznie pomijalne. Zmiana w charakterystyce fizycznej analizowanej JCWP spowodowana realizacją przedsięwzięcia obejmuje najbliższe otoczenie obiektu i nie przekracza około 0,2 % długości rowów i cieków naturalnych analizowanych JCWP. Wskaźniki odnoszące się do powierzchni PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 41

43 JCWP i zmian bioróżnorodności nie będą wyższe. Zmiany te nie spowodują wpływu na elementy biologiczne lub fizykochemiczne. Potencjalny wpływ na stan chemiczny mierzony zmianą stężeń wód JCWP mieści się poniżej dokładności metod pomiarowych dla wskaźników stosowanych do oceny tego stanu. Zmiana stężeń zanieczyszczeń w wodach spowodowana wprowadzaniem wód z drogi będzie znacznie poniżej dokładności metod pomiarowych, a dzięki zastosowaniu oczyszczania (wpusty z osadnikiem na sieci kanalizacyjnej lub rowy trawiaste) ładunek wprowadzanych zanieczyszczeń będzie niewielki. Przy uwzględnieniu ww. skali zmian należy stwierdzić, że realizacja przedsięwzięcia nie wpłynie negatywnie na osiągnięcie celów środowiskowych określonych dla JCW na które przedsięwzięcie mogłoby oddziaływać. W związku z realizacją przedsięwzięcia nie przewiduje się wystąpienia istotnych zmian w charakterystyce fizycznej JCWPd. Brak oddziaływania na JCWPd. Zmiana powierzchni uszczelnionej wyniesie poniżej 0,1 % powierzchni JCWPd. Nie przewiduje się wystąpienia negatywnego wpływu planowanego przedsięwzięcia na inne parametry istotne dla stanu JCWPd. Emisje hałasu Przeprowadzono symulacyjne obliczenia rozprzestrzeniania się hałasu od omawianych odcinków dróg. Do oceny hałasu w środowisku zewnętrznym ma zastosowanie rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 2014 r. poz. 112). Klasyfikację akustyczną przeprowadza się wg załącznika do w/w rozporządzenia, które określa dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku dla poszczególnych rodzajów terenu. Stwierdza się występowanie obszarów objętych ochroną akustyczną w rejonie inwestycji. Zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem przyjęty dopuszczalny poziom hałasu dla tych obszarów w wysokości: Pora dnia: - 61 db zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna, - 65 db - zabudowa mieszkaniowo usługowa, zagrodowa Pora nocy: - 56 db - zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna, zabudowa mieszkaniowa wielorodzinna, mieszkaniowo usługowa, zagrodowa Dla opracowanych prognoz ruchu wykonano obliczenia rozprzestrzeniania się hałasu. Analizę akustyczną przeprowadzono metodą symulacji przy użyciu programu komputerowego SoundPlan Essential w.2.0 Jak wynika z dokonanej analizy akustycznej, emisja hałasu komunikacyjnego w wyniku eksploatacji projektowanej drogi, przy prognozowanym natężeniu ruchu określona poprzez przebieg izolinii, kształtuje się następująco: Tabela 7 Wielkość emisji hałasu Poziom hałasu na granicy pasa drogowego dla poszczególnych horyzontów czasowych przy założeniu pola swobodnego, tj. braku zabudowy i ekranów w przypadku zaniechania inwestycji Rok 2017 Rok ,5 db dzień / 63,0 db noc 72,5 db dzień / 65,5 db noc PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 42

44 Maksymalna odległość izolinii normatywnej 65 db(a) określającej wartość dopuszczalną poziomu hałasu dla zabudowy mieszkaniowej w porze dziennej od osi drogi dla poszczególnych horyzontów czasowych przy założeniu pola swobodnego, tj. braku zabudowy i ekranów Rok 2017 Rok m 23 m Maksymalna odległość izolinii normatywnej 56 db(a) określającej wartość dopuszczalną poziomu hałasu dla zabudowy mieszkaniowej w porze nocnej od osi drogi dla poszczególnych horyzontów czasowych przy założeniu pola swobodnego, tj. braku zabudowy i ekranów Rok 2017 Rok m 35 m Przy uwzględnieniu istniejącej zabudowy wymagającej ochrony akustycznej położonej najbliżej drogi w wariancie preferowanym można stwierdzić, że dla stanu po zakończeniu realizacji inwestycji nie powinny wystąpić przekroczenia dopuszczalnego poziomu dźwięku na odcinku drogi przebiegającym w sąsiedztwie zabudowy. Zabudowa jest zlokalizowana w odległości większej niż przebieg izofon normatywnych poziomów hałasu. Analizując oddziaływanie przedsięwzięcia należy zauważyć, że służy ono ograniczeniu emisji hałasu w stosunku do stanu istniejącego i poprawie klimatu akustycznego. W przypadku projektowanej obwodnicy przyjęte rozwiązania służą zmniejszeniu poziomu hałasu w gęsto zabudowanym centrum miejscowości Gdów. Odpady podczas eksploatacji drogi Na obecnym etapie projektowania trudne jest dokładne określenie ilości i rodzajów odpadów powstających w okresie eksploatacji (stąd poniższe zestawienie ma charakter szacunkowy). Odpady powstaną w wyniku eksploatacji drogi. W wyniku eksploatacji projektowanego przedsięwzięcia powstaną następujące rodzaje i ilości odpadów: Tabela 8 Szacunkowa ilość odpadów w fazie eksploatacji Rodzaj odpadu Asfalt inny niż wymieniony w (odpady z bieżących remontów) Kod odpadu wg katalogu odpadów Ilość odpadów [Mg/rok] ,5 Odpady z remontów dróg Skratki ,5 Piasek z osadników Odpady z czyszczenia dróg Odpadowa masa roślinna ,5 Gwiazdka (*) przy numerze kodowym oznacza odpady niebezpieczne. Ponadto w wyniku zdarzeń drogowych mogą powstać odpady z grupy Odpady powstałe w wyniku wypadków i zdarzeń losowych. W zależności od sytuacji i rodzaju zdarzenia mogą to być odpady o kodzie * - odpady wykazujące właściwości niebezpieczne, lub odpady inne niż wymienione w Szacowanie ilości tych odpadów ze względu na wielość możliwych sytuacji jest praktycznie niemożliwe. Stany awaryjne W przypadku wystąpienia awarii z udziałem pojazdu przewożącego substancje niebezpieczne i rozlania się substancji poza teren szczelnej powierzchni drogi lub po przedostaniu się substancji do rowu lub kanalizacji, należy niezwłocznie powiadomić o tym zdarzeniu służby Straży Pożarnej oraz zarządcę drogi. Należy również zablokować rowy PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 43

45 i kanalizację przy zastosowaniu typowych zastawek oraz sorbentów oraz dokonać przykrycia powierzchni szczelnym materiałem, celem doraźnego ograniczenia przemieszczania się substancji z wodami do gruntu. Szybka reakcja właściwych służb oraz stosowanie posiadanych przez zakład komunalny instrukcji postępowania i powiadamiania w takich stanach przyczynią się do zminimalizowania ryzyka wystąpienia poważnej awarii. Zabezpieczone zostaną gleby, wody powierzchniowe i podziemne w przypadku wystąpienia poważnej awarii spowodowanej np.: wypadkiem drogowym z udziałem pojazdów przewożących substancje niebezpieczne dla środowiska (cysterny z olejem opałowym, paliwem napędowym itp.). Tym samym zminimalizowane zostaną zagrożenia dla całego środowiska, w tym przyrody ożywionej. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 44

46 8. Możliwe transgraniczne oddziaływanie na środowisko Transgraniczne oddziaływanie przedsięwzięcia na środowisko nie występuje. Przedsięwzięcie ma charakter lokalny. Oddziaływania drogi mają zasięg lokalny, a odległość do granicy państwa wynosi ponad 50 km. PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 45

47 9. Obszary podlegające ochronie na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 o ochronie przyrody znajdujące się w zasięgu znaczącego oddziaływania przedsięwzięcia. Na terenie inwestycji brak obiektów lub obszarów objętych ochroną w trybie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 2013 r., poz. 627 z późn. zm..). Obszary chronione: Planowana inwestycja znajduje się w znacznym oddaleniu od wielkoobszarowych form ochrony przyrody. W najbliższym sąsiedztwie znajdują się następujące: Obszary Chronionego Krajobrazu - Obszar Chronionego Krajobrazu Zachodniego Pogórza Wiśnickiego oddalony od inwestycji, o co najmniej 3 km. Poniżej przedstawiono lokalizację inwestycji na tle Obszaru Chronionego Krajobrazu: Obszary Natura Ostoja Nietoperzy Beskidu Wyspowego oddalony od przedsięwzięcia nie mniej niż 10 km, - Puszcza Niepołomicka oddalony od inwestycji, co najmniej 10 km. Parki Krajobrazowe - Wiśnicko- Lipnicki Park Krajobrazowy znajdujący się w odległości nie mniejszej niż 11 km od planowanej inwestycji. Na poniższym rysunku zobrazowano lokalizację przedsięwzięcia na tle pozostałych obszarów chronionych: PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 46

48 Gatunki podlegające ochronie stwierdzone na terenie inwestycji: Ochrona gatunkowa ścisła: rośliny: -cis pospolity Taxus baccata ptaki: -świergotek łąkowy Anthus pratensis, -jastrząb Accipiter gentilis, -łabędź niemy Cygnus olor, -szpak Sturnus vulgaris, -dzięcioł dużego Dedrocopus major, -zięba Fringilla coelebs, -czyż Carduelius spinus, -sierpówka Streptopelia decaocto, -sójka Garrulus glandarius, -kos Turdus merula, -czajka Vanellus vanellus, -sikora bogatka Padus major, gady: -jaszczurka zwinka Lacerta agilis, bezkręgowce: -trzmiel rudy Bombus pascuorum, -biegacz tęczowy Poecilus lepidus Ochrona gatunkowa częściowa rośliny: -kopytnik pospolity Asarum europaeum -czosnek niedźwiedzi Allium ursinum PROMOST CONSULTING T. Siwowski S.J. 47