PROJEKT PRZEBUDOWY NAWIERZCHNI DROGI LEŚNEJ WEWNĘTRZNEJ W LEŚNICTWIE NATALIN

Transkrypt

1 PROJEKT PRZEBUDOWY NAWIERZCHNI DROGI LEŚNEJ WEWNĘTRZNEJ W LEŚNICTWIE NATALIN NADLEŚNICTWO WYSZKÓW O DŁ m INWESTOR : NADLEŚNICTWO WYSZKÓW Z SIEDZIBA W LESZCZYDOLE NOWINACH UL. LEŚNIKÓW WYSZKÓW ADRES BUDOWY: POWIAT WYSZKOWSKI, NADLEŚNICTWO WYSZKÓW LEŚNICTWO NATALIN, OBRĘB TRZCIANKA DZIAŁKI NR EWID. 2038/2,2044,2043,2051,2042,2050, 2041, 2049,2040,2048,2039,2046, AUTOR PROJEKTU : mgr inż. MAREK WIESIOŁEK upr. bud. 177/94/Os. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO: 1. KARTA TYTUŁOWA PROJEKTU 2. UPRAWNIENIA BUDOWLANE / KSEROKOPIA / 3. ZAŚWIADCZENIE Z MAZOWIECKIEJ IZBY INŻYNIERÓW 4. ORIENTACJA 5. OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU PRZEBUDOWY 6. INFORMACJA BIOZ 7. KSIĄŻKA OBMIARU ROBÓT 8. SYTUACJA 9. PLAN ZAGOSPODAROWANIA RYS NR 1,2,3 10.PRZEKRÓJ POPRZECZNY RYS NR PRZEPUST POD DROGĄ RYS NR 5 12.PROFIL PODŁUZNY RYS NR 6 LISTOPAD 2012 R.

2 1.0 OPIS TECHNICZNY DO PRZEBUDOWY NAWIERZCHNI WEWNĘTRZNEJ DROGI LEŚNEJ W LESNICTWIE NATALIN DŁ 3270 M. 1.1 PODSTAWA OPRACOWANIA. Zlecenie Nadleśnictwa Wyszków. 1.2 MATERIAŁY WYKORZYSTANE DO PROJEKTU PRZEBUDOWY DROGI. podkłady geodezyjne w skali 1 : niwelacja terenu, Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych. Wytyczne do projektowania,,drogi Leśne,, poradnik techniczny Dyrekcji Generalnych Lasów Państwowych specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót 1.3 ZAKRES OPRACOWANIA. Opracowanie w swoim zakresie obejmuje przebudowę nawierzchni wewnętrznej drogi leśnej gruntowej przeznaczonej do transportu leśnego i zabezpieczenia przeciwpożarowego od granicy pasa drogowego drogi gminnej ul. Dębowej do granicy pasa drogowego drogi krajowej. W ramach projektu wykonano: - opis techniczny, - część rysunkową /sytuacja szczegółowa, przekrój konstrukcyjny, profil podłużny,przekroje poprzeczne/, -kosztorys nakładczy i inwestorski, - specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót. Droga położona od km do km w Nadleśnictwie Wyszków leśnictwo Natalin. Przebudowa nawierzchni drogi polega na wykonaniu na odcinku dł m warstwy odcinającej z pospółki gr 20 cm po zagęszczeniu na szer. 6.2 m i nawierzchni dwuwarstwowej z tłucznia kamiennego 63 mm gr 15 cm zaklinowanej warstwa gr 5cm z kruszywa łamanego 0/31.5 mm po zagęszczeniu. 1.4 OPIS TECHNICZNY UTWARDZENIA NAWIERZCHNI DROGI STAN PRAWNY Projektowana droga leśna wewnętrzna przebiega na całej długości przez grunty Skarbu państwa, które są w zarządzie Lasów Państwowych - Nadleśnictwa Wyszków.

3 Projektowana trasa drogi nie narusza stanu prawnego osób trzecich i oznaczona jest na przeglądowej mapie leśnej jako droga o zmiennej szerokości w przedziale od 3,50 :o 5,50m. Droga leśna jest położona w obszarze Natura STAN ISTNIEJACY. Istniejąca konstrukcja nawierzchnia żwirowo-piaszczysta, część jezdna szer od m. pochylenie poprzeczne dwustronne lub jednostronne od 2 do 6 %, Trasa istniejącej drogi jest zgodna z planami budownictwa Nadleśnictwa Wyszków. Istniejąca droga stanowi jedną z głównych dróg wywozowych surowca drzewnego. Trasa drogi biegnie po istniejącej drodze oznaczonej na mapie jako droga leśna. Korona drogi szer m jest wyraźnie wyznaczona w terenie przez ślady ruchu pojazdów. Występujące grunty piaszczyste, brak bieżącej konserwacji drogi powodują utratę nośności podłoża gruntowego. Droga jest przejezdna. Istniejąca nawierzchnia nie posiada normatywnych spadków poprzecznych i liczne koleiny. Przebudowa nawierzchni drogi ma na celu poprawę parametrów technicznych i eksploatacyjnych drogi STAN PROJEKTOWANY. Wytyczne techniczne projektowania Na podstawie katalogu i wytycznych technicznych dla dróg leśnych wewnętrznych przyjęto następujące parametry techniczne: - prędkość projektowana /km/h - szerokość korony 6.00 m - szerokość jezdni 4.0 m, poboczy 0.5 m - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 4% - droga jednopasmowa z mijankami Planuje się poszerzenie istniejącej korony na całym odcinku drogi po prawej lub po lewej stronie, wykonanie utwardzenia nawierzchni drogi dwuwarstwową warstwą z tłucznia kamiennego 63 mm gr 15 cm i warstwą gr 5 cm z kamienia łamanego o granulacji oraz warstwy odcinającej z pospółki żwirowej 0/40 mm gr 20 cm na istniejącym podłożu. Przyjeta grubość 20 cm z pospółki ma za zadanie poprawienia nośności

4 podłoża drogi. Niweletę projektowanej drogi dowiązano do istniejącej niwelety pogrubiając ją o warstwy konstrukcyjne. Konstrukcja projektowana /droga + pobocza/ Istniejące podłoże pisakowe Warstwa odcinająco odsączająca z pospółki żwirowej 0/40 mm gr 20 cm nawierzchnia tłucznia kamiennego 63 mm gr 15 cm zaklinowana warstwa gr 5 cm z kruszywa łamanego 0/31.5 mm. część jezdna drogi 4.0 m, pobocza szer 2 x 0.5 m konstrukcji nawierzchni drogi pochylenie poprzeczne jezdni dwustronne 4 %, spadek podłużny drogi dostosowany do ukształtowania terenu, Parametry drogi : - długość m, szerokość 5 m, - część jezdna szer. 4.0 m, pobocza 2x0.5 m - pow. drogi m2 i zjazdów i skrzyżowań m2, - zjazdy wyokrąglone promieniem R=10 m - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 4% - nachylenie skarp 1:1.5 Materiałem do wykonania nawierzchni z kruszyw łamanych stabilizowanych mechanicznie powinno być kruszywo łamane, uzyskane w wyniku przekruszenia surowca skalnego lub kamieni narzutowych i otoczaków Uziarnienie kruszywa powinno być zgodne z wymaganiami podanymi w OSTD- D Kruszywo powinno być jednorodne bez zanieczyszczeń obcych i bez domieszek gliny. Mijanka w km : Mijanka umożliwia minięcie się pojazdów jadących przeciwnych kierunkach. Szerokość jezdni wraz z mijanka = 6.5 m na długości 23 m, pobocza żwirowe 0.5 m. Skosy mijanki dł m o jednostronnym spadku. Zjazdy Zjazdy na drogi leśne zaprojektowano stosując wyokrąglenia łuków R = 10m. Łuki pionowe Celem uzyskania płynności jazdy zastosowano wyokrąglenia załamania niwelety. Elementy łuków pionowych pokazano na profilu podłużnym drogi.

5 Luki poziome. Łuki zapewniają płynny przejazd i pionową widoczność Niweleta Zaprojektowana niweleta drogi zapewnia: - płynne połączenie z odcinkami stykowymi, - widoczność pionową i wygodę jazdy. - ekonomiczne roboty ziemne powiązane z wymaganą płynnością, Spadki przyjęto zgodnie z Wytycznymi projektowania dróg leśnych" W-wa 2006 r Obiekty inżynierskie. Przy włączeniu drogi leśnej do drogi gminnej w terenie lasów zaplanowano przepust rurowy dn 500 mm dł 14.5 m z rur strukturalnych dwuwarstwowych sztywności SN8. Rurę przepustu ułożyć na ławie z pospółki żwirowej gr 20 cm. Wlot i wylot przepustu zabezpieczony ściankami czołowymi betonowymi gr 30 cm posadowionymi na ławie betonowej o przekroju 50x40 cm z betonu C 12/15 Przepust położony jest na trasie istniejącego rowu leśnego związanego z produkcją lesna. Odwodnienie Dla zapewnienia właściwego odwodnienia drogi zaprojektowano spadek poprzeczny dwustronny wynoszący 4% dla jezdni. Pozwoli to na szybkie spływy wód powierzchniowych z nawierzchni i korpusu drogi do naturalnych wgłębień terenu i zaplanowanych muld przydrożnych gruntowych o przekroju trójkątnym. Korpus drogowy jest wyniesiony średnio ok. 0,30 cm ponad istniejący teren lub przebiega w lekkim nasypie. Roboty ziemne Roboty ziemne przewiduje się wykonać sprzętem mechanicznym tj. spycharkami, samochodami, wywrotkami z użyciem koparki Ziemię z koryta wywieźć poza teren budowy. Ziemię do zysypania dołów po karpach należy pozyskać z zewnatrz. Przekroje poprzeczne powinny być wytyczone na prostej w odległości co najmniej 100 m. Zwraca się uwagę na konieczność prowadzenia robót w sposób gwarantujący ciągłe odprowadzenie wód powierzchniowych i gruntowych. Zagęszczenie gruntu należy wykonać z zastosowaniem odpowiedniego

6 sprzętu dla danego gruntu. Rozłożone warstwy gruntu należy zagęszczać od krawędzi nasypu kierunku jego osi. Znaki drogowe W obrębie początku trasy i końca drogi należy ustawić na słupku drewnianym dn 15 cm znaki o pow. 0.3 m: - zakaz wjazdu nie dotyczy ALP 2 szt - droga leśna - 2 szt - ustąp pierwszeństwa A-7 2 szt Warunki wykonania Kruszywo naturalne i łamane powinno być rozkładane w warstwie o jednakowej grubości przy użyciu układarki lub równiarki. Zagęszczenie kruszywa należy dokonywać walcami stycznymi gładkimi o nacisku jednostkowym nie mniejszym niż 30kN/m. Zagęszczenie nawierzchni o daszkowym spadku poprzecznym powinna rozpoczynać się od dolnej krawędzi i przesuwać pasami podłużnymi. Dobór walca do zagęszczenia należy dobierać w zależności od twardości kruszywa. Zagęszczenie można zakończyć, gdy przed walcem przestają się tworzyć fale, a ziarno kruszywa pod naciskiem walca nie wtłacza się w nawierzchnie, lecz miażdży się na niej. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skropić kruszywo wodą tak często aby było stale wilgotne, wówczas kruszywo mniej się kruszy i uzyskuje się większą szczelność kruszywa Warunki odbioru robót Przy realizacji dla poszczególnych grup robót obowiązują zasady i wymogi Szczegółowych Specyfikacji Technicznych. Zgodnie ze specyfikacją techniczną i zaleceniami RDLP należy najpierw wykonać odcinek próbny drogi o długości minimum 200 mb. Wykonany odcinek poddać badaniom na prawidłowe zastosowanie kruszyw i stopień zagęszczenia poszczególnych warstw płytą dynamiczną i okreslic Evd(moduł dynamiczny przy optymalnych warunkach wilgotnosciowych 6-9 %. a/ Podłoże: W podłożu zlegają piaski drobne i gliny piaszczyste.

7 Zagęszczenie gruntu w wykopach na głębokości cm i miejscach zerowych robót ziemnych powinno spełniać wymagania, dotyczące minimalnej wartości wskaźnika zagęszczenia Evd min 25MN/m 2 (I s =1) przy optymalnej wilgotności 6-9%. Ilość badań płytą dynamiczną - 10 razy na 1 km - co 100m jedno badanie Szerokość koryta - 10 razy na km wykonanego odcinka. Spadki poprzeczne - 10 razy na km wykonanego odcinka. Grubość warstwy w 3 pkt - 10 razy na km, Uziarnienie przy każdej nowej partii kruszywa. Wilgotność - 1 raz na 100 m b/ Warstwa podbudowy - wyrównawcza z pospółki 0/40mm - wskaźnika zagęszczenia według badania płyta dynamiczną przy wilgotności 6-9 % nie mniejszy niż Evd min 50MN/m 2 (I s =1) dla warstwy z pospółki. W przypadku, gdy wilgotność kruszywa jest wyższa od wilgotności optymalnej, kruszywo należy osuszyć przez mieszanie i napowietrzanie. W przypadku, gdy wilgotność kruszywa jest niższa od wilgotności optymalnej, kruszywo należy zwilżyć określoną ilością wody i równomiernie wymieszać Ilość badań płytą dynamiczną - 10 razy na 1 km - co 100m jedno badanie Szerokość koryta - 10 razy na km wykonanego odcinka. Spadki poprzeczne - 10 razy na km wykonanego odcinka. c/ nawierzchnia - wskaźnika zagęszczenia według badania płyta dynamiczną przy wilgotności 6-9 % nie mniejszy niż Evd min 55MN/m 2 (I s =1) dla warstwy z kruszywa łamanego 0/31.5 mm.. Ilość badań płytą dynamiczną - 10 razy na 1 km - co 100m jedno badanie Grubość warstwy w 3 pkt - 10 razy na km, Uziarnienie przy każdej nowej partii kruszywa. Wilgotność - 2 razy na 100 m Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją i SST oraz wymaganiami inspektora nadzoru jeżeli wszystkie badania i pomiary dały wynik pozytywny. Jeżeli nośność będzie mniejsza od wymaganej, to Wykonawca wykona wszelkie roboty niezbędne do zapewnienia wymaganej nośności na własny koszt i własnym staraniem.

8 Zakres prac 1. wykonać niwelację oraz zlikwidować miejscowe zagłębienia, 2. wykonać poszerzenie do projektowanej szerokości. 3. na przewężeniach poszerzyć wykop 4. na całej długości wykonać warstwę odcinającą z pospółki żwirowej gr 20 cm, 5. na całej długości wykonać nawierzchnię tłucznia kamiennego 63 mm zaklinowaną warstwą gr 5 cm z kruszywa łamanego o granulacji 0/31.5 mm. Koszty; Koszty i obmiar robót ujęty w kosztorysie opracowano na bazie obowiązujących zarządzń i katalogów KNNR i KNR z uwzglednieniem cen z rynku lokalnego. Autor projektu. mgr inż. Marek Wiesiołek. upr. bud. Nr 177/94/Os

9 2.0 OCENA WPŁYWU NA ŚRODOWISKO UTWARDZENIA NAWIERZCHNI DROGI LEŚNEJ WEWNĘTRZNEJ O DŁ m Droga związana jest z produkcją leśną i bezpieczeństwem pożarowym lasu. Na drogach leśnych obowiązuje zakaz ruchu i zakaz wjazdu do lasu dla innych pojazdów. W lesie maja prawo poruszać się pojazdy służb związane z bezpieczeństwem i ochroną lasów oraz pojazdy związane z gospodarką leśną. Ilość pojazdów poruszających sie po drodze jest największa w trakcie wykonawstwa drogi, prowadzenia prac wywozowych pozyskanego drewna. Wywóz drewna najczęściej prowadzony jest sezonowo w okresie zimowym. Wskaźniki emisji dla samochodów ciężarowych: - tlenek węgla 37 g/kg paliwa - dwutlenek azotu 55.7 g/kg paliwa - dwutlenek siarki g/kg paliwa - węglowodory alifatyczne 6.8 g/kg paliwa - węglowodory aromatyczne- 6.8 g/kg paliwa Ilość emitowanych substancji związana jest z natężeniem ruchu. Ilość pojazdów poruszających się po drodze jest niewielka, a więc i emisja zanieczyszczeń pochodząca ze środków mobilnych jest bardzo mała i nie ma wpływu na środowisko. Kruszywa zaprojektowane do budowy drogi są materiałami naturalnymi nie wpływającymi na stan środowiska. Nie planuje się użycia odpadów przemysłowych takich jak popioły, żużle mogących mieć negatywny wpływ na środowisko Przyjęte rozwiązania projektowe pozwalają na wykonanie drogi i jej użytkowanie bez negatywnego wpływu na środowisko Autor projektu. mgr inż. Marek Wiesiołek. upr. bud. Nr 177/94/Os

10 3.0 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA i OCHRONA ZDROWIA DROGA WEWNĘTRZNA LEŚNA DŁ 3270 M 1. Zakres robót Zakres robót przy przebudowie nawierzchni drogi - Wykonanie wykopów do 1 m i nasypów do 0.5 m - korytowanie, wykonanie warstwy odcinającej z pospółki i nawierzchni z kruszywa łamanego. - profilowanie poboczy. - wykonanie przepustu 2. Na działce nie występują elementy mogące stwarzać zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. 3. Zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych: - Nie występują. 4. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót. - przed przystąpieniem do budowy należy pracowników przeszkolić i zapoznać z zasadami BHP na budowie. 5. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych. - zapewnić bezpieczną i sprawną komunikację w lesie. - nie jest wymagane sporządzenie przez kierownika budowy planu BIOS.. Autor projektu. mgr inż. Marek Wiesiołek. upr. bud. Nr 177/94/Os

11 4. KSIĄŻKA OBMIARU ROBÓT Lp. Podstawa Opis jedn.obm. Obmiar 1 KNNR Karczowanie pni o śr cm koparką podsiębierną w gruntach kat.i-ii o normalnej wilgotności szt KNNR Karczowanie pni o śr cm koparką podsiębierną w gruntach kat.i-ii o normalnej wilgotności szt KNNR Karczowanie pni o śr cm koparką podsiębierną w gruntach kat.i-ii o normalnej wilgotności szt. 40 KNNR Mechaniczne karczowanie zagajników gęstych powyżej 60% powierzchni. 4 KNNR Usunięcie pozostałości po karczunku - drągowina, karcze, gałęzie i resztki ha 0,14 5 KNR Oczyszczenie terenu z pozostałości po wykarczowaniu z wywiezieniem na odległość 3 km mp KNNR Roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych - trasa dróg w terenie równinnym. KNR m km 3,27 Mechaniczne wykonanie koryta na całej szerokości jezdni i chodników w gruncie kat. I-IV głębokości 20 cm - POSZERZENIE O 4 M m KNNR Wyrównanie podłoza mechanicznie gł. do 10 cm w gruncie kat. II-VI na całej szerokości jezdni i chodników 9 KNNR Zasypanie dołów po wykarczowanych pniach m KNNR Profilowanie i zagęszczanie podłoża wykonywane mechanicznie w gruncie kat. II-IV pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni m3 590,8 11 m ,14

12 12 13 KNR KNR KNR Warstwa żwirowa rozścielana mechanicznie - grubość po zagęszczeniu 20 cm / średnia szer. nawierzchni 0.5*( )=~5.9m /-krotność 2 m ,34 Nawierzchnia z tłucznia kamiennego 63 mm - grubość po zagęszczeniu 15 cm 0.5*(5+5.6)=~5.3 / krotność 1.5 m ,74 Nawierzchnia z kamienia łamanego 0/31.5 mm - grubość po zagęszczeniu 7 cm / średnia szerokość nawierzchni 0.5*(5+5.45)= 5.23 / 14 KNR Nawierzchnia z kamienia łamanego 31.5 mm - warstwa górna - każdy dalszy 1 cm grubość po zagęszczeniu/ krotność -2 m , KNNR Mechaniczne plantowanie terenu poboczy z gruntu pozostawionego z korytowania na poszerzeniach KNNR Roboty ziemne wykonywane koparkami podsiębiernymi o poj.łyżki 0.25 m3 w gr.kat. III z transp.urobku na odl.do 1 km sam.samowyład.- ziemię przeznaczyć do zasypania dołów po karpach KNNR Pionowe znaki drogowe - słupki z rur stalowych m ,34 m m3 784,8 18 KNNR Pionowe znaki drogowe - znaki zakazu, nakazu, ostrzegawcze i informacyjne o pow. do 0.3 m2 szt KNNR Roboty ziemne wykonywane koparkami podsiębiernymi o poj.łyżki 0.25 m3 w gr.kat. III z transp.urobku na odl.do 1 km sam.samowyład. szt m3 15 KNNR Zasypanie wykopów.fund.podłużnych,punktowych,rowów,wykopó w obiektowych spycharkami z zagęszcz.mechanicznym ubijakami (gr.warstwy w stanie luźnym 25 cm) - kat.gr. III-IV m3 7,5

13 KNNR Kanały z rur STRUKTURALNYCH łączonych na wcisk o śr. 500 mm 22 KNNR Deskowanie tradycyjne ścian prostych I ŁAW FUNDAMENTOWYCH żelbetowych m 14, KNNR Zbrojenie konstrukcji monolitycznych prętami stalowymi okrągłymi żebrowanymi o śr. 10 mm KNNR Betonowanie ŁAW I ŚCIAN ścian prostych zbrojonych w deskowaniu tradycyjnym m2 23,04 t 0,13 m3 3,07