Ważniejsze urządzenia badawcze:

Transkrypt

1 Ważniejsze urządzenia badawcze: maszyna wytrzymałościowa do badań w dwuosiowych stanach obciążeń: zakres obciążeń dla rozciągania-ściskania: ± 100 kn; zakres momentu skręcającego: ± 500 Nm; sterowanie: FastTrack 2 ze sterownikiem 8800; przestrzeń robocza 664x1200 mm; 6 kanałów akwizycji danych i sterowania; klasa dokładności 0,5; dodatkowe wyposażenie: ekstensometr INSTRON o długości pomiarowej 25 mm i zakresie +/- 5 mm; ekstensometr INSTRON o długości pomiarowej 50 mm i zakresie +50/-5 mm; Maszyna wytrzymałościowa INSTRON 8502 komora termiczna INSTRON 3119 do maszyny wytrzymałościowej: zakres temperatur od -150 do +600 C; zewnętrzny kontroler EUROTHERM 2408; przestrzeń robocza 560x400x400 mm. Komora termiczna INSTRON 3119

2 stanowisko badawczo-dydaktyczne hydrauliki siłowej HP202: prezentacja działania i budowy silników hydraulicznych, pomp hydraulicznych; prezentacja działania działanie zaworów sterujących i zabezpieczających; działanie i budowa napędów czujników, przetworników i zespołów pomiarowych stosowanych w systemach hydraulicznych i mechatronicznych; dowolna konfiguracja układów stycznikowoprzekaźnikowych sterowania układami hydraulicznymi; wyznaczanie charakterystyk, parametrów wybranych elementów hydraulicznych. Stanowisko badawczo-dydaktyczne hydrauliki siłowej HP202 tribometr T11: rodzaj ruchu: ślizganie stałe w czasie próby badawczej, nastawiane bezstopniowo w zakresie MPa; smarowanie styku sposobem zanurzeniowym; temperatura otoczenia węzła tarcia od temperatury otoczenia do 300 C; maksymalna wartość siły tarcia: 50 N; ciągły pomiar i rejestracja siły tarcia, temperatury otoczenia węzła tarcia oraz zużycia liniowego. Tribometr T11 lepkościomierz programowalny BROOKFIELD DV-II+ Pro: 18 prędkości LV/RV predefiniowanych oraz 54 prędkości użytkownika; zakres prędkości obrotowej wrzeciona od 0,01 do 200 rpm; komunikacja z PC poprzez RS232; oprogramowanie Rheocalc; temperatura pracy utrzymywana przez ultratermostat od 20 do +150 C. Lepkościomierz programowalny BROOKFIELD DV-II+ Pro z ultratermostatem

3 laboratorium mobilne pojazdów na bazie samochodu RENAULT TRAFIC Laboratorium mobilne pojazdów na bazie samochodu RENAULT TRAFIC rejestracja przyspieszeń i prędkości zestawem typu CORREVIT S-350 AQUA; wyznaczanie oporów ruchu oraz procesu rozpędzania pojazdu; badanie procesu hamowania pojazdu i procesów przejściowych w układzie hamulcowych; badanie właściwości ruchowych pojazdu i zespołu pojazd przyczepa; badanie emisji spalin w próbie drogowej oraz energochłonności; badanie kierowalności i stateczności ruchu; diagnostyka silnika w zmiennych warunkach obciążeń. dwuosiowa obciążeniowa hamownia podwoziowa MAHA LPS 3000: wyznaczanie charakterystyk zewnętrznych silnika oraz strat w układzie napędowym pojazdu; pomiar momentu obrotowego i mocy przy stałej prędkości obrotowej silnika; symulacja obciążenia w funkcji prędkości jazdy pojazdu (programowalne cykle jazdy); dodatkowe wyposażenie: analizator spalin MGT-5 MAHA; dymomierz MDO-2; miernik cząstek stałych MPM-4; przepływomierz paliwa AIP-MAHA; szynowy odciąg spalin NED. Obciążeniowa hamownia podwoziowa MAHA LPS 3000 hamownia silnikowa z hamulcem elektrowirowym AUTOMEX; moc: 100kW; hamulec elektrowirowy chłodzony wodą; maksymalna prędkość obrotowa wału hamulca: obr/min; dodatkowe wyposażenie: silnik 100kW o zapłonie iskrowym wraz z otwartym sterownik; silnik 100kW o zapłonie samoczynnym wraz z otwartym sterownik. Hamownia silnikowa AUTOMEX

4 hamownia silnikowa do badań silników ciągników rolniczych: zestaw do wytwarzania biopaliw: stanowisko do badań wtryskiwaczy LPG: max. moc 190kW; pomiar od 500 obr/min; maks. prędkości obrotowa 3000 obr/min; badanie w stanach ustalonych; mapowanie silnika; pomiar mocy; umożliwia badanie trwałościowe; po uzupełnieniu: ocena emisji spalin, testy aplikacji dla systemów wtryskowych i ECU; dodatkowe wyposażenie: urządzenie do indykowania Flexifem Indi SDC 1- kanałowy. Hamownia do silników ciągników rolniczych zestaw zawiera: przenośnik ssąco-tłoczący T 207/1 11kW; 2 silosy paszowy H514 z sondą pomiaru, czytnikiem temperatury; 3 silosy paszowy H514/4 z koszem zasypowym, przenośnik slimakowy; wózek paletowy z wagą KPZ 71-7 Favorit z akcesoriami, po odbiorze legalizacyjnym; prasa olejowa ślimakowa P500r; komorowa prasa filtracyjna KKF 350/10-2; lej zasypowy 500l; dozownik środka ułatwiającego filtrację; zbiornik oleju zanieczyszczonego. Prasa olejowa ślimakowa P500r metoda pomiaru - ciśnieniowa, zbiornikowa; układ sterowania wtryskiwaczami w oparciu o oryginalny sterownik LPG; wyznaczanie charakterystyk przepływowych wtryskiwaczy i nierównomierności dawkowania wtryskiwaczy; wyznaczanie czasów otwierania i zamykania; rejestracja kartą pomiarową NI DAQ w środowisku LABView; oprogramowanie identyfikujące parametry przepływowe. Stanowisko do badań wtryskiwaczy LPG

5 zestaw do diagnostyki pojazdów: zestaw zawiera: przyrząd do kontroli reflektorów Lite3; wymuszacz szarpnięć kół SRS-3,5/63; diagnoskop samochodowy Hanatech Ultrascan P1; uwalniacz osi AL II 2.0; podnośnika DUO GN; zestaw kart pomiarowych; miernik prędkości obrotowej RPM VC 2; przepływomierz masowy gazu F-106BI-ADB-01; przepływomierz masowy gazu F-113AC-ABD-00-V. Przepływomierz masowy gazu F-106BI zestaw do pomiaru geometrii kół pojazdu w technologii 3D Hofmann Geoliner 680 Lift; zautomatyzowany pomiar geometrii kół (podwozia) w trójwymiarze (3D); ciągłość pomiaru pochylenia kół, wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy i zbieżność kół; ciągłe wyświetlanie wyników na ekranie; pomiar wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy i promienia zataczania; baza danych pojazdu z możliwością uzupełniania online; dane z opcją importowania i eksportowania. Zestaw do pomiaru geometrii kół pojazdu Hofmann Geoliner 680 Lift zestaw do pomiarów geometrii płyty podłogowej i nadwozia pojazdu Chief Velocity: system pomiarowy laserowo-elektroniczny; kompletem sond pomiarowych i zawieszek umożliwiających montaż sond w każdym miejscu płyty podłogowej; skaner z wirującymi głowicami laserowymi wysyłającymi promienie we wszystkich kierunkach jednocześnie; możliwość porównania wymiarów fabrycznych wybranego modelu samochodu; współpraca z ramą naprawczą. Zestaw do pomiaru płyty podłogowej Chief Velocity

6 rama naprawcza do nadwozi samochodów Chief EZ-Liner: system ciągnięcia wokół ramy ; 5 ustawień wysokości roboczej; wymiary 5000x2000 mm, minimalna wysokość robocza mm, maksymalna wysokość robocza mm, siła ciągnięcia wieży maksimum 5000 kg. Rama naprawcza Chief EZ-Liner zestaw do diagnostyki systemów automatyzacji pojazdów: Zestaw: sensoryka systemów zestaw zawiera: stanowisko do badania działania systemu bezpieczeństwa biernego; stanowisko do badania układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym; stanowisko magistrali CanBus; stanowiska do demonstracji budowy i działania układów ABS/ASR; stanowisko z systemem sterowania silnikiem ZS typu Common Raill; zestaw panelowy, aktoryka systemów; zestaw panelowy, sensoryka systemów. stanowisko do badań rozdziału ciśnienia w łożyskach ślizgowych nominalna średnica łożyska: 51 mm; szczelina łożyska: 4 mm; szerokość łożyska: 75 mm; obciążenie łożyska: 6,7 16,7 N; moc silnika napędzającego pompę: 0,37 kw; maks. prędkość silnika: 3000 obr/min; klasa lepkości oleju: VG 32; pomiar temperatury oleju w zakresie: C; zestaw odważników: 1x 1 N, 2x 2 N, 1x 5 N; Stanowisko do badań rozdziału ciśnienia w łożyskach ślizgowych TM 280

7 stanowisko do badania odporności na zużycie ścierne powłok i materiałów konstrukcyjnych: nominalna średnica kuli: 25,4 mm (1 ); prędkość obrotowa kuli: do 3000 obr/min; maks. siła docisku płytki do kuli - 25,0 N; komputerowa rejestracja danych; możliwość badania węzła tarcia w otoczeniu zawiesiny ściernej, podawanej w czasie biegu do strefy kontaktu ciernego. Tester T 20 maszyna do badań procesu tarcia i zużycia SMT-1; Maszyna do badań procesu tarcia i zużycia SMT-1 napęd - silnik elektryczny 4,5 kw z płynną regulacją prędkości obrotowej do 1500 obr/min, zadawane obciążenie maksymalne łożyska wynosi 3000 N, nakładki bieżni o średnicy zewnętrznej mm, możliwość monitorowania prędkości obrotowych elementów węzła tarciowego. prędkość obrotowa czopa wału jest rejestrowana w czasie rzeczywistym, obserwacja obrotów igiełki łożyska wokół osi wałka oraz względem jej osi symetrii jest rejestrowana przez szybką kamerę optyczną, w dalszym etapie dane są zliczane podczas wolnej projekcji filmu. pojazd Formuła Student (2013) CMS-01: Stanowisko dydaktyczne CMS-01 masa pojazdu kg; silnik - Suzuki GSX-R 600; zawieszenie: przód i tył w pełni niezależne zawieszenie typu pull-rod, pełna regulacja geometrii, tłumienia amortyzatorów, sztywności stabilizatorów i sprężyn; konstrukcja nośna: hybrydowa konstrukcja rama stalowo aluminiowa, dzielona; poszycie wykonane z tworzywa ABS metodą termoformowania; pakiet aerodynamiczny wykonany z kompozytu kewlarowo-węglowego; przeniesienie napędu: łańcuch, sztywna oś cząstkowa; elektronika: w pełni programowalny sterownik silnika Ecumaster EMU.

8 pojazd Formuła Student (2014) CMS-02: Stanowisko dydaktyczne CMS-02 masa pojazdu kg; silnik KTM 525 EXC; zawieszenie: niezależne, dwuwahaczowe, typu push-rod, pełna regulacja geometrii, tłumienia amortyzatorów, sztywności stabili-zatorów i sprężyn; konstrukcja nośna: rama stalowa przestrzenna poszycie i pakiet aerodynamiczny wykonany z włókna węglowego, przednie skrzydło 3-płatowe, tylne skrzydło 2-płatowe, dyfuzor; przeniesienie napędu: łańcuch, dyferencjał z ograniczonym poślizgiem; elektronika: komputer sterujący pracą silnika Ecumaster EMU, system akwizycji danych; elektropneumatyczny system zmiany biegów. pojazd Formuła Student (2016) CMS-03: Stanowisko dydaktyczne CMS-03 masa pojazdu kg; silnik Honda CBR 600RR PC-40; zawieszenie: przód i tył w pełni niezależne zawieszenie typu push-rod, pełna regulacja geometrii, tłumienia amortyzatorów, sztywności stabilizatorów i sprężyn; konstrukcja nośna: stalowa rama przestrzenna; poszycie i pakiet aerodynamiczny: wyko-nane włókna węglowego metodą pre-preg, przednie skrzydło 3 płatowe, tylne 2 płatowe; przeniesienie napędu: łańcuch, dyferencjał z ograniczonym poślizgiem elektronika: komputer sterujący pracą silnika Ecumaster EMU, system akwizycji danych; elektropneumatyczny system zmiany biegów (procedura startu, automatyczna zmiana biegów przy przyspieszaniu).