WZORU UŻYTKOWEGO. d2)opis OCHRONNY. (19) PL (n)63071 E01F 13/08 ( ) Przedsiębiorstwo Usługowo-Produkcyjne TOREM Spółka z o.o.

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (19) PL (n)63071 (13) Y1 (51) IntCI. E01F 13/08 ( ) (54) Podnoszona zapora drogowa (73) Uprawniony z prawa ochronnego: (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 12/05 Przedsiębiorstwo Usługowo-Produkcyjne TOREM Spółka z o.o., Gdynia, PL (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 04/07 Włodzimierz Sikorski, Gdańsk, PL Piotr Wilczyński, Gdynia, PL co (O

2 1UiB3 y On <bt>o%a Podnoszona zapora drogowa Przedmiotem wzoru użytkowego jest podnoszona zapora drogowa, przeznaczona zwłaszcza do ochrony obiektów o dużym znaczeniu gospo darczym lub militarnym. Znane podnoszone zapory drogowe składają się z ramy, podnośnika i elementu ruchomego o ogólnym zarysie wycinka walca, którego jedną płas ką płaszczyznę stanowi ruszt, drugą płaską płaszczyznę wyznaczają listwy wzmacniające, a wygiętą płaszczyznę stanowi płyta ochronna, która ułożona jest na żebrach wzmacniających. Element ruchomy zamocowany jest na za wiasach przymocowanych do ramy, w której osadzona jest podpora rusztu. Na podstawie pod rusztem wewnątrz ramy umieszczony jest podnośnik. Podnoszona zapora drogowa montowana jest w fundamencie, w któ rym zostaje zagłębiona do wysokości ramy i tak usytuowana, aby wygięta płaszczyzna elementu ruchomego była skierowana w kierunku ochrony obiektu. Droga przejazdu pojazdów zostaje zablokowana przez uniesienie do góry elementu ruchomego za pomocą podnośnika. Wzór użytkowy charakteryzuje się tym, że połączenie obrotowe pomiędzy elementem ruchomym a ramą wykonane jest z rury, która przy mocowana jest w narożu ruchomego elementu, a w rurze z obu stron zamo cowane są tuleje ślizgowe, zaś w każdej tulei ślizgowej umieszczony jest czop, który umocowany jest w ramie. Z przedniej strony podpory rusztu poziomo w jednej linii zamocowane są listwy blokujące. W prześwitach pomiędzy listwami blokującymi umieszczone są przelotowo żebra wzmac niające elementu ruchomego. W pobliżu połączenia żeber wzmacniających z listwami wzmacniającymi umocowane są elementy blokujące. Długość prześwitu pomiędzy listwami blokującymi jest większa od szerokości żebra

3 2 wzmacniającego, a mniejsza od łącznej wysokości elementu blokującego i szerokości żebra wzmacniającego. Podpora rusztu wykonana jest z powtarzalnych elementów podporo wych. Każdy element podporowy składa się z dwóch górnych poziomych belek, które połączone są listwą blokującą oraz dwóch dolnych poziomych belek, przy czym każda dolna pozioma belka połączona jest z górną poziomą belką pionowym słupem. Każdy element podporowy połączony jest z ramą, w ten sposób, iż każda górna pozioma belka, po stronie przeciwnej od listwy blokującej, połączona jest z ramą oraz każda dolna pozioma belka z obu stron połączona jest z ramą. W każdym elemencie podporowym pomiędzy dolnymi poziomymi belkami a górnymi poziomymi belkami zamocowane są ukośne belki. Podnoszona zapora drogowa według wzoru użytkowego posiada nie skomplikowaną budowę, jest prosta w użytkowania i trudna do sforsowania przez nieuprawnione pojazdy. Wzór użytkowy objaśniony jest bliżej na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podnoszoną zaporę drogową umieszczoną w fundamencie, fig. 2 element ruchomy w rzucie aksonometrycznym, fig. 3 element podporowy zamocowany wewnątrz ramy w rzucie aksonometrycznym, fig. 4 widok z góry na ramę z podporą rusztu, fig. 5 schemat zamocowania połączenia obrotowego w ramie oraz względem fundamentu, a fig. 6 schemat usytuo wania listew blokujących względem elementów blokujących. Podnoszona zapora drogowa zaopatrzona jest w element ruchomy JJ_, który przymocowany jest poprzez połączenie obrotowe 4 do ramy 1. Element ruchomy H posiada kształt zbliżony do wycinka walca, któ rego jedną płaską płaszczyznę stanowi ruszt 12, drugą płaską płaszczyznę stanowią listwy wzmacniające 2, a wygiętą płaszczyznę stanowi płyta ochronna 20, która ułożona jest na żebrach wzmacniających 3. W ramie 1 osadzona jest podpora 9 rusztu 12. Na podstawie 19 pod rusztem 12 wewnątrz ramy 1 umieszczony jest podnośnik 14. Połączenie obrotowe 4 wykonane jest z rury 5, w której z obu stron zamocowane są tuleje ślizgowe 6. W tulejach ślizgowych 6 umieszczone są czopy 7, które umocowane są w ramie 1. Z przedniej strony podpory 9 rusztu 12 poziomo w jednej linii zamo cowane są listwy blokujące 8. Długość prześwitu d pomiędzy listwami blokującymi 8 jest większa od szerokości s żebra wzmacniającego 3, a mniejsza od łącznej wysokości h elementu blokującego 10 i szerokości s żebra wzmacniającego 3. Elementy blokujące 10 zamocowane są w pobliżu połączenia listew wzmacniających 2 z żebrami wzmacniającymi 3.

4 3 Podpora 8 rusztu 12 wykonana jest z powtarzalnych elementów pod porowych 13. Każdy element podporowy 13 składa się z dwóch górnych poziomych belek 15, które połączone są listwą blokującą 8 oraz dwóch dolnych poziomych belek 16, przy czym każda dolna pozioma belka 16 połączona jest z górną poziomą belką 15 pionowym słupem 17. Natomiast każdy element podporowy 13 połączony jest z ramą 1, w ten sposób, iż każda górna pozioma belka 15, po stronie przeciwnej od listwy blokującej 8, połączona jest z ramą 1 oraz każda dolna pozioma belka 16 z obu stron połączona jest z ramą 1. W każdym elemencie podporowym J3 pomiędzy dolnymi poziomymi belkami 16 a górnymi poziomymi belkami 15 zamoco wane są ukośne belki 18. Podnoszoną zaporę drogową montuje się w wykopie obudowanym fundamentem 21, w ten sposób aby odległość b każdego czopa 7 umiesz czonego w rurze 5 od ściany fundamentu 21 była mniejsza od długości a czopa 7. ejmikj PATENTOWY mhtfiesjhw Popławski < Ji/m 1630

5 1t44 Zastrzeżenia ochronne 1. Podnoszona zapora drogowa składająca się z ramy, podnośnika i ruchomego elementu o ogólnym zarysie wycinka walca, którego jedną płaską płaszczyznę stanowi ruszt, drugą płaską płaszczyznę wyznaczają listwy wzmacniające, a wygiętą płaszczyznę stanowi płyta ochronna, która ułożona jest na żebrach wzmacniających, zaś ruchomy element połączony jest obrotowo z ramą, w której osadzona jest podpora rusztu, a pod rusztem wewnątrz ramy na podstawie umieszczony jest podnośnik znamienna tym, że połączenie obrotowe (4) wykonane jest z rury (5), która przymocowana jest w narożu ruchomego elementu (11). przy czym w rurze (5) z obu stron zamocowane są tuleje ślizgowe (6), a w każdej tulei ślizgowej (6) umiesz czony jest czop (7), który umocowany jest w ramie (1), a ponadto z przed niej strony podpory (9) rusztu (12) poziomo w jednej linii zamocowane są listwy blokujące (8), przy czym w prześwitach pomiędzy listwami blokują cymi (8) umieszczone są przelotowo żebra wzmacniające (3) ruchomego elementu (11). zaś w pobliżu połączenia żeber wzmacniających (3) z list wami wzmacniającymi (2) umocowane są elementy blokujące (10), przy czym długość prześwitu (d) pomiędzy listwami blokującymi (8) jest większa od szerokości (s) żebra wzmacniającego (3), a mniejsza od łącznej wysokoś ci (h) elementu blokującego (10) i szerokości (s) żebra wzmacniającego (3). 2. Zapora według zastrz.l znamienna tym, że podpora (8) rusztu (12) wykonana jest z powtarzalnych elementów podporowych (13), a każdy element podporowy (13) składa się z dwóch górnych poziomych belek (15), które połączone są listwą blokującą (8) oraz dwóch dolnych poziomych belek (16). przy czym każda dolna pozioma belka (16) połączona jest z gór ną poziomą belką (15) pionowym słupem (17), zaś każdy element podporo wy (13) połączony jest z ramą (1), w ten sposób, iż każda górna pozioma belka (15), po stronie przeciwnej od listwy blokującej (8), połączona jest

6 2 z ramą (1) oraz każda dolna pozioma belka (16) z obu stron połączona jest z ramą (1). 3. Zapora według zastrz. 2 znamienna tym, że w każdym elemencie podporowym (13) pomiędzy dolnymi poziomymi belkami (16) a górnymi poziomymi belkami (15) zamocowane są ukośne belki (18). nr rei

7 ATENTOWY Popławski 1630,

8 Fig.3 RZECZNIK PAjTtNTOWY mgr iri^r Czesław %oplawski

9