KOLEJARZ zł na 15-lecie. Wolne Niedziele zbieramy podpisy. Sponsorem numeru jest Organizacja Międzyzakładowa NSZZ

Transkrypt

1 ISSN KOLEJARZ małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ 1000 zł na 15-lecie Sponsorem numeru jest Organizacja Międzyzakładowa NSZZ lipiec / sierpień 2016 r. Nr 259 W ramach rokowań w przedmiocie sporu zbiorowego z organizacjami związkowymi w PKP Intercity S.A. w dniu 20 czerwca 2016 r. Strony uzgodniły warunki wypłaty dodatkowego jednorazowego wynagrodzenia i zawieszenia rokowań do października 2016 r. Zgodnie z powyższym pracodawca zobowiązał się do wypłaty na rzecz wszystkich pracowników Spółki zatrudnionych na umowę o pracę (wg stanu zatrudnienia na dzień r.), jednorazowej kwoty dodatkowego wynagrodzenia w wysokości 1000 zł brutto z okazji 15-lecia Spółki. Dodatkowe wynagrodzenie zostanie wypłacone do r. Dalsze rozmowy dotyczące ustalenia wysokości i zasad podwyżek od stycznia 2017 r. kontynuowane będą w miesiącu październiku 2016 r. Miejmy nadzieje, iż Zarząd PKP Intercity S.A. dotrzyma słowa i tak wyczekiwana podwyżka wynagrodzeń w Spółce będzie wraz z nowym rokiem NSZZ Solidarność w PKP Intercity S.A. nadal pozostaje w dialogu społecznym z Pracodawcą, wszczętym w dniu r. Ostatnie spotkanie w tej tematyce odbyło się 10 maja 2016 r. i dotyczyło obszaru sprzedaży w Spółce. Ze względu na planowane od dnia r. zmiany reorganizacyjne w Spółce, przygotowania do ŚDM oraz wzmożone przewozy sezonowe rozmowy zostały przesunięte na późniejszy termin. Aneta Taborska Wolne Niedziele zbieramy podpisy Z inicjatywy Sekretariatu Banków, Handlu i Usług NSZZ Solidarność powstał komitet obywatelski, który będzie zbierał podpisy pod projektem ustawy ograniczającej handel w niedziele. Zakaz handlu w niedziele miałby objąć nie tylko 1,5 mln pracowników tej branży, ale także kilkaset tysięcy zleceniodawców. Po złożeniu wniosku odbędzie się w Sejmie pierwsze czytanie, po którym ustawa trafi do komisji sejmowej, gdzie ostatecznie zostanie wypracowany kształt ustawy. Ustawa zakłada liczne wyłączenia dopuszczające handel w niedzielę np. na stacjach benzynowych, w kioskach, sklepach na dworcach autobusowych, kolejowych, portach lotniczych, strefach wolnocłowych, piekarniach, obiektach infrastruktury kryzysowej, szpitalach, szkołach. Podpisy można składać w siedzibach zakładowych organizacji związkowych NSZZ Solidarność. Zachęcamy członków naszego związku do wzięcia udziału w tej akcji, której celem jest przywrócenie niedziel rodzinom. Pamiętajmy, że wiele rodzin (także członków naszego związku) nie może skorzystać z tego dnia wolnego aby go wspólnie spędzić w gronie rodzinnym. przy PKP S.A Kraków, Rondo Mogilskie 1 Komisja Zakładowa w składzie: Przewodnicząca: Barbara Miszczuk. Edward Kruk (z-ca przewodniczącej), Maria Jarosz (sekretarz), Mariola Sitek (sekretarz), Ewa Guziana (skarbnik), Stanisław Abram, Małgorzata Dolińska, Marcin Gawełczyk, Stanisław Grabas, Stanisław Jamro, Janusz Krawczyk, Katarzyna Król, Magdalena Piotrowska, Anna Socha, Witold Stonio, Barbara Urbańczyk. RSK NSZZ S w Krakowie, w celu zwrócenie uwagi na potrzebę rozwoju i inwestowania w transport kolejowy, zorganizowała r, pikietę-happening przed Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego. Czytaj na str. 4 5 KM. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 Linia kolejowa Podłęże Piekiełko? W kwietniowym (256) numerze Kolejarza Małopolski ukazał się artykuł pt. Oszustwa w Krajowym Programie Kolejowym (KPK), który dotyczył działań poprzedniej ekipy rządowej PO PSL, preferującej kolejowe inwestycje na północy kraju, kosztem m.in. Małopolski. Opisaliśmy w nim liczne nieprawidłowości w opracowywaniu KPK (zawyżanie lub zaniżanie punktacji), których celem było wykreowanie inwestycji potrzebnych do realizacji według politycznego zamówienia. Celowo i z pełną premedytacją zaniżano punktacje inwestycji (często fałszując dane) przy tworzeniu listy inwestycji kolejowych, które realizowane mają być do 2023 r. tak aby większość środków inwestycyjnych przesunąć w inne rejony kraju, np. na Pomorze, gdzie punktacja ta często ulegała podwojeniu, przy naginaniu danych i przekwalifikowaniu charakteru inwestycji. Ofiarą takich manipulacji padła oczekiwana od wielu lat linia Podłęże Piekiełko, której znaczenie wykracza daleko poza region Małopolski. Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie (RSK) od lat zabiega o budowę ww. linii kolejowej. W tym roku minęła rocznica (10 lat) od kiedy na zorganizowanej przez RSK w dniu r. konferencji poświęconej zagadnieniom rozwoju transportu kolejowego w województwie małopolskim pod hasłem Perspektywy rozwoju transportu kolejowego w województwie małopolskim uczestnicy konferencji w specjalnym stanowisku uznali jako niezbędną do realizacji budowę linii kolejowej Podłęże Piekiełko, jako realizacji inwestycji zapisanej w Narodowym Planie Rozwoju na lata Odbijanie się od ściany W 2012 r. pojawiła się szansa (jak się później okazało tylko na papierze) budowy nowej linii kolejowej z Podłęża do Piekiełka w województwie Małopolskim. Linia ta znacznie skracałaby czas przejazdu, łącząc ciąg E-30 z przejściem granicznym w Muszynie oraz Kraków z Nowym Sączem i Zakopanem. Powodem ponownego zainteresowania się tą linią stały się plany stworzenia europejskiego systemu transportowego, jako części korytarza transeuropejskiego prowadzącego od Morza Bałtyckiego do Morza Czarnego i na południe Europy. Rozpoczęły się prace koncepcyjno-studyjne dotyczące: wstępnych parametrów technicznych nowo budowanej linii, znalezienia źródeł finansowania, określenia terminu realizacji oraz objęcia tej inwestycji programem rządowym. Widząc pojawiającą się szansę dla tej inwestycji, RSK w dniu r. zwróciła się z prośbą do Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (MTBiG) Sławomira Nowaka o przesłanie informacji dotyczącej postępu prac zmierzających do objęcia szczególnym traktowaniem tej inwestycji przez Rząd RP i Komisję Europejską. Zainteresowanie inwestycją wykazały również: samorząd Województwa Małopolskiego, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz władze gmin, przez które ma przebiegać ww. linia. W odpowiedzi otrzymaliśmy list podpisany przez Andrzeja Massela podsekretarza stanu w MTBiG, który nie pozostawił żadnej nadziei co do realizacji tego projektu. Stwierdził, że obowiązujący wówczas dokument operacyjny Wieloletni Program Inwestycji Kolejowych do roku 2013 z perspektywą do roku 2015 przyjęty przez Radę Ministrów w dniu 7 listopada 2011 r. nie uwzględniał budowy omawianej linii. Powoływał się na wysokie koszty i możliwości finansowe zarówno PKP PLK S.A. jak i budżetu państwa. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 Pomimo ewidentnie politycznie niesprzyjającej tej inwestycji aury, Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie, w lipcu 2014 r. wystąpiła po raz kolejny (tym razem u minister Elżbiety Bieńkowskiej), o przesłanie informacji dotyczącej prac dających szanse na realizację tej inwestycji. Niestety odpowiedź, która nadeszła nie prowadziła do żadnego postępu. W otrzymanym piśmie (podpisanym przez radcę ministra Tomasza Warszę) informowano, że określenie źródeł finansowania inwestycji warunkuje wybór wariantu przebiegu nowej linii i modernizacji istniejącej infrastruktury. Z uwagi na ograniczone środki finansowe dostępne dla kolei w perspektywie wobec, jak to stwierdzono, długiej listy projektów ujętych w Dokumencie implementacyjnym dla Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) rozważane są różne warianty finansowania prac budowlanych, w tym model partnerstwa publiczno-prywatnego. Prace analityczne w tym zakresie powinny zakończyć się w 2015 r. czytamy w piśmie nadesłanym z Ministerstwa. Na całe szczęście dla Małopolski i jej mieszkańców w 2015 r. zakończyły się rządy koalicji PO - PSL, przy których ta ważna inwestycja nigdy by nie powstała. Wszystko wskazuje na to, że obecnie pojawiło się światełko w tunelu dla tego projektu. Zmiany polityczne i nowy minister, przywracają nadzieję, że w końcu można ruszyć do przodu. Pukajcie a będzie wam otworzone Zapowiadana przez Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa aktualizacja Krajowego Programu Kolejowego (KPK) stała się szansą do ponowienia działań w sprawie tej inwestycji. W dniu r. RSK skierowała pismo do ministra Andrzeja Adamczyka (Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa), w którym wskazała nieprawidłowości zawarte w KPK, domagając się ponownej i tym razem rzetelnej oceny inwestycji na odcinku Podłęże Piekiełko. Nie godzimy się na dalsze traktowanie Małopolski i jego mieszkańców jako inwestycyjnego skansenu. Wieloletnie opóźnienia inwestycyjne wynikające z politycznego patrzenia na nasz region przez poprzedni rząd, jeszcze długo będą rzutować na codzienne życie jego mieszkańców czytamy w piśmie regionalnej Solidarności. W odpowiedzi z Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa (MiB) otrzymaliśmy informację, że inwestycja ujęta jest obecnie na liście rezerwowej w KPK do roku Jej koszt został oszacowany na 8,9 mld zł. Wstępne analizy uszczegóławiające (w trakcie odbioru od wykonawcy) określają koszt projektu na 7,15 mld zł. Proponowane przez wykonawcę warianty budowy nowych linii oraz opcje dla modernizacji istniejącej linii zostały szczegółowo przeanalizowane pod kątem kryteriów społecznych, środowiskowych, technicznych i ekonomicznych. Wskazany wariant obejmuje budowę nowych linii kolejowych z Podłęża do Tymbarku (linia 622) i Mszany Dolnej (linia 623) rozwidlającej się w miejscowości Szczyrzyc oraz modernizacji istniejącej linii Chabówka Nowy Sącz (linia 104). Nowe linie kolejowe nr 622 i 623 będą liniami dwutorowymi, z wyjątkiem jednotorowych odcinków Szczyrzyc Tymbark oraz Szczyrzyc Mszana Dolna. Zakładane jest wybudowanie 58,5 km nowych torów kolejowych oraz modernizacja odcinka o długości 74,5 km. MiB we współpracy z PKP PLK S.A. podjęło działania, których celem jest określenie wszystkich dostępnych źródeł finansowania budowy nowej linii Podłęże Piekiełko oraz podziału projektu na etapy. Etap I: prace przygotowawcze i wykup gruntów, etap II: modernizacja linii kolejowej 104 oraz etap III: budowa linii Podłęże Piekiełko. W ramach prowadzonej przez MiB aktualizacji Krajowego Programu Kolejowego (KPK) zabezpieczone zostaną środki na realizację etapu I (przez wprowadzenie działania na listę DOKOŃCZENIE NA STR. 6

3 Za 3 lata przestaną istnieć Przewozy Regionalne? Jak doniosła prasa lokalna (Dziennik Polski z dnia 8.07.br.), za 3 lata mają zniknąć Przewozy Regionalne w Małopolsce. Wszystko wskazuje na to, że dni tego najważniejszego regionalnego przewoźnika kolejowego w Polsce są już policzone. Jak wygląda to w naszym województwie? Małopolskę obsługują dwie spółki: Koleje Małopolskie (linie Wieliczka Kraków lotnisko w Balicach i Kraków Miechów), których właścicielem jest marszałek województwa oraz Przewozy Regionalne, w których województwo małopolskie ma kilkuprocentowe udziały. Koleje Małopolskie są przez władze samorządowe wyraźnie preferowane. Jak mówił podczas ostatniej pikiety kolej na KOLEJ przed Urzędem Marszałkowskim przewodniczący Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie Henryk Sikora Dostały do obsługi najbardziej rentowne trasy i nowy tabor kupowany za unijne dotacje. Zapowiadany scenariusz był do przewidzenia. I to od dawna. Gra toczy się teraz o miejsca pracy dla ok. 600 pracowników Przewozów Regionalnych. To naprawdę nie jest dużo, bo w ostatnim czasie z pracy w Przewozach Regionalnych odeszło ok. 400 osób. Nie ma więc tam przerostu zatrudnienia przekonywał Henryk Sikora. Niestety innego zdania są władze województwa, które mówią wprost, ze Koleje Małopolskie przejmą tylko część pracowników ale na pewno nie wszystkich. Taka zapowiedź nie wróży nic dobrego zarówno dla Przewozów Regionalnych i jego pracowników oraz mieszkańców Małopolski. Bo wątpliwe jest aby KM obsługiwały w przyszłości wszystkie dotychczasowe trasy, na których jeżdżą obecnie PR. B.O. Zwrotniczy do Rozporządzenia W prasie związkowej NSZZ Solidarność zamieszczona została informacja o staraniach Solidarności w zakresie umocowania stanowiska zwrotniczego w hierarchii PKP Polskie Linie Kolejowe oraz wpisania go w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z 30 grudnia 2014 r. w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz z prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych. W tej sprawie wypowiedziała się Rada Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ Solidarność w swoim stanowisku, w którym opisane zostały argumenty świadczące za ponownym wpisaniem stanowiska zwrotniczego do Rozporządzenia. Nasze argumenty podzielił Departament Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa: Pracownicy zatrudnieni na stanowisku zwrotniczego rzeczywiście wykonują czynności związane z bezpieczeństwem ruchu kolejowego, podobnie jak dyżurny ruchu, ponoszą również analogiczną odpowiedzialność za swoje działania. Ministerstwo w przypadku stanowisk dróżnik obchodowy i mostowniczy (które również związek wnioskował do rozporządzenia) ze względu na zakres obowiązków osób zajmujących te stanowiska, przyjęło interpretację, że są to stanowiska o charakterze utrzymaniowym na infrastrukturze kolejowej. W związku z powyższym zostały rozpoczęte prace związane ze zmianą ustawy z 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z 30 grudnia 2014 r. w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach Pocztówka z wakacji IV edycja To już czwarty rok edycji Pocztówki z wakacji, kiedy to zaproponowaliśmy czytelnikom podzielenie się ze swoimi przeżyciami z wakacyjnych wojaży, miejsc, do których dotarli pracownicy kolejowych spółek. Zdjęcia, które dostajemy są nie tylko informacją ale i zachętą do aktywnego wypoczynku i podróżowania, odwiedzenia miejsc, które nam się spodobały i stały się podpowiedzią gdzie udać się następnym razem. Zapraszamy kolejarzy z Małopolski, do wzięcia udziału w naszym konkursie i podzielenia się z czytelnikami Kolejarza Małopolskiego zdjęciami z ciekawych miejsc, których przecież nie brakuje. Zawód kolejarza związany jest często z ciągłym przemieszczaniem się, dlatego chcemy wszystkich czytelników chociaż wirtualnie zabrać w te miejsca, śladami naszych koleżanek i kolegów, które może w przyszłości staną się celem Waszych wakacyjnych wyjazdów. Prosimy o przesyłanie zdjęć z wakacyjnych wyjazdów, podróży czy wypraw. Z miejsc, do których udało się dotrzeć w okresie wakacyjnych urlopów, począwszy od czerwca do końca września bieżącego roku. Po jednym (najciekawszym) zdjęciu z wyjazdu, wraz z opisem prosimy przesłać na adres rsk@solidarnosckrakow.pl Każdy z uczestników konkursu Pocztówka z wakacji otrzyma atrakcyjne nagrody, m.in. związkową koszulkę i ciekawą książkę. Najciekawsze zdjęcia opublikujemy w biuletynie Kolejarz Małopolski. Termin przesyłania zdjęć upływa w dniu r. W ubiegłym roku otrzymaliśmy sporo takich pocztówek, które wpłynęły do redakcji m.in. z: górskiej wyprawy związkowców z Solidarności na Olimp w Grecji, którzy uczcili w ten sposób 35 rocznicę powstania związku, z greckich wysp Rodos (od pracownika ZLK w Krakowie) oraz wyspy Kos (gdzie dotarła nasza koleżanka z Przewozów Regionalnych), pielgrzymki do Fatimy (pracownik TK Telekom), rowerowej górskiej eskapady na Słowację oraz urlopu nad pięknym polskim Bałtykiem. bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz z prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych, mająca na celu przywrócenie w tych aktach prawnych przepisów dotyczących stanowiska zwrotniczego. Mam nadzieję, że prace nad zmianami w zapisach ww. aktów prawnych przebiegać będą sprawnie i niebawem wejdą w życie. Pozwoli to na właściwe regulacje dotyczące pracowników zatrudnionych na tym stanowisku m.in. w zakresie kwalifikacji, zaliczania stażu pracy na stanowisku zwrotniczego do stażu zawodowego wymaganego na stanowiska nastawniczego i dyżurnego ruchu oraz predyspozycji zdrowotnych (wymogi zdrowotne i terminy badań okresowych). Ponowne umieszczenie stanowiska zwrotniczego w Rozporządzeniu będzie dopełnieniem starań Solidarności i wzmocnienie pozycji tego stanowiska w PLK. Henryk Sikora Kolejarze w Łagiewnikach XIV Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach odbędzie się w sobotę 10 września 2016 r. Zapraszamy wszystkich kolejarzy wraz z rodzinami. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 Kolej na KOLEJ Wojewoda J. Pilch obiecał wspierać wszelkie inicjatywy na rzecz poprawy sytuacji kolei w Małopolsce. Kolejarze odpowiedzieli na hasło kolej na KOLEJ i happening okazał się sukcesem. Solidarność pokazała, że jako jedyny związek zawodowy walczy o kolej w regionie, o jej lepszy byt i rozwój. Marszałek i Wojewoda przyglądali się z zainteresowaniem kartonowemu pociągowi. Choć różne mają kompetencje to o kolei muszą pamiętać. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 W dniu 29 czerwca br. Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie zorganizowała pikietę-happening przed Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego. Jego celem było zwrócenie uwagi na potrzebę rozwoju i inwestowania w transport kolejowy, podkreślenie jego walorów jako najbardziej bezpiecznego i ekologicznego transportu zbiorowego, przypomnienie o ustawowej odpowiedzialności Urzędu Marszałkowskiego za kolej w regionie oraz zwrócenie uwagi, że kolej w Małopolsce to nie tylko aglomeracja krakowska. Zgromadziła ona kolejarzy związkowców z Solidarności reprezentujących różne spółki i zakłady. Przygotowano specjalną oprawę, na którą składały się flagi związkowe i transparenty trzymane przez uczestników pikiety z hasłami nawiązującymi do problemów jakie występują na kolei w Małopolsce. Oprócz głównego hasła kolej na KOLEJ, były: 1) Inwestycje w tory = lepsza kolej wskazujące potrzebę dalszych inwestycji w infrastrukturę kolejową i jej modernizację z wykorzystaniem różnych źródeł finansowania w tym z Regionalnego Programu Operacyjnego, 2) Lepszy rozkład dla podróżnych domagający się opracowania lepszej oferty przewozowej w postaci nowego rozkładu jazdy 2016/2017. Powszechne zainteresowanie wzbudził duży kartonowy pociąg z lokomotywą i trzema wagonikami z naklejonym na nich hasłem kolej na KOLEJ stojący w środku zgromadzenia. W pewnym momencie pociąg ruszył i został złożony jako wiano dla władz samorządu małopolskiego aby bardziej zadbały o kolej w Małopolsce. Podczas zgromadzenia przemawiali kolejno: Wojciech Grzeszek przewodniczący Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność, Henryk Łabędź zastępca przewodniczącego Regionu Małopolskiego, Marek Baczyński przewodniczący KZ w ZLK Nowy Sącz, który mówił o problemach w połączeniach kolejowych występujących na Sądecczyźnie i turystycznych walorach tego regionu, które powinno się wykorzystać przy lepszej ofercie przewozowej, Krzysztof Cieślak zastępca przewodniczącego NSZZ Solidarność w Centrali PKP Cargo S.A., który przypomniał skuteczną walkę o pozostawienie zakładu w Krakowie oraz Bernadetta Kaszowska z KZ NSZZ Solidarność z Przewozów Regionalnych Oddziału Małopolskiego. W trakcie pikiety-happeningu, przewodniczący RSK Henryk Sikora odczytał petycję skierowaną do Jacka Krupy marszałka Województwa Małopolskiego, w której przedstawiono najpilniejsze postulaty potrzebne aby kolej w Małopolsce była po prostu lepsza. W celu poprawy organizacji i zwiększenia atrakcyjności kolei w Małopolsce Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność postuluje zagwarantowanie w budżecie województwa na 2017 r. środków finansowych umożliwiających zabezpieczenie kolejowych przewozów regionalnych, spełniających potrzeby mieszkańców województwa (w tym na jego obrzeżach), pilną rewitalizację linii kolejowych o znaczeniu regionalnym, głównie na obrzeżach województwa. Ich stan techniczny i uzyskiwane czasy przejazdów powodują brak zainteresowania w prowadzeniu po nich ruchu pociągów przez przewoźników, małą frekwencję i niską rentowność. Te trasy co roku tracą pociągi. Istnieje więc zagrożenie, że tam wkrótce kolej przestanie istnieć mówił przew. H. Sikora.

5 Pilnej rewitalizacji wymagają zwłaszcza linie kolejowe nr: 117 odcinek Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona Wadowice granica województwa; 96 odcinek Stróże Muszyna; 97 Sucha Beskidzka Żywiec; 97, 98, 99 odcinek Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane; 93 odcinek Trzebinia Oświęcim Czechowice Dziedzice; 62, 660 odcinek Tunel Bukowno Sosnowiec Płd. Żądano wycofania planów dalszej redukcji zatrudnienia. Zwracamy uwagę, że kolej to nie tylko aglomeracja krakowska. Potrzebna jest lepsza oferta na obrzeżach, lepszy rozkład jazdy i modernizacja torów. To bardzo ważne, bo modernizuje się tylko magistralę krakowską. Marszałek musi pomyśleć o tym, że kolej to też tory w innych rejonach województwa przemawiał Henryk Sikora Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność oczekuje zaangażowania wszystkich instytucji odpowiedzialnych za tworzenie warunków organizacyjnych i finansowych w celu rozwoju Kolei i propagowania transportu Kolejowego w Województwie Małopolskim. To marszałek ma kompetencje odnośnie organizacji i finansowania kolei w Małopolsce. Chcemy o tym przypomnieć, mamy petycję odnośnie lepszej oferty dla pasażerów, z większą ilością pociągów oznajmił przew. RSK Kraków. Marszałek Krupa, który wyszedł do pikietujących kolejarzy (co nie często zdarza się urzędnikom w Polsce) zapewnił, że kolej jest ważna dla województwa, jako bezpieczny i ekologiczny środek transportu, i na pewno będzie rozwijana. Mamy w rozkładzie jazdy 2015/2016 o 5 mln więcej pociągokilometrów niż rok temu. Wkrótce uruchamiamy Szybką Kolej Aglomeracyjną do Tarnowa. Będziemy przeznaczać więcej pieniędzy na przewozy regionalne. To da więcej pasażerów i więcej pracy dla kolejarzy mówił Jacek Krupa. Marszałek przypomniał, że województwo w ostatnich latach kupiło 31 nowoczesnych pociągów, a w tym roku firma Newag szykuje 13 kolejnych. W przyszłym roku planujemy kolejne zamówienia dodał marszałek. Do pikietujących wyszedł też Józef Pilch Wojewoda Małopolski, który poparł postulaty przedstawione przez zgromadzonych i zapowiedział wszechstronną pomoc na rzecz poprawy funkcjonowania kolei w Małopolsce. Bogdan Ostrowski Co z podwyżkami w Cargo? W dniu 22 czerwca br. podpisane zostało porozumienie pomiędzy związkami zawodowymi a Zarządem PKP Cargo S.A. Na jego podstawie strony postanowiły odroczyć termin podwyżki wynagrodzeń do końca 2016 r. Porozumienie o podwyżkach ma stanowić realizację wystąpienia pokontrolnego Okręgowego Inspektoratu Pracy w Warszawie z dnia r. oraz zobowiązania dotyczącego jednego z paragrafów Paktu Gwarancji Pracowniczych zawartego w 2013 r. Wpływ na takie postanowienie miały kiepskie wyniki finansowe Spółki za ostatnie kilka miesięcy. Strony ustaliły, że w terminie do 25 września br. omówią sytuację eksploatacyjną, finansową i pracowniczą Spółki w oparciu o dane Rozszerzonego skonsolidowanego raportu za I półrocze 2016 r. a w terminie do r. zawrą porozumienie w sprawie realizacji postulatów sporu zbiorowego wszczętego w dniu r. Istotną informacją, którą Zarząd Spółki skierował do związku jest zapewnienie o woli utrzymania dotychczasowego zatrudnienia w PKP Cargo S.A. B.O. Czy każdy rozumie, że lepsza kolej to stabilna praca, wyższe pensje i poprawa warunków pracy kolejarzy? Petycję Marszałkowi J. Krupie wręczył Przewodniczący RSK H. Sikora, w niej znalazły się sprawy najpilniejsze do załatwienia. Nie da się zbudować atrakcyjnej oferty przewozowej bez dobrej infrastruktury. Pieniądze na tory muszą się znaleźć! Oprawa happeningu dawała wyraźny przekaz, pozytywnej promocji kolei i budowania jej pozycji w priorytetach władz województwa. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 Echa podwyżki w PKP PLK S.A. Co byście dzielili gdyby nie Solidarność? Czy takie pytanie stawiają sobie wszyscy Ci, którzy z gorączkową determinacją dzielą i rządzą podwyżkami w PLK? Przypomnę, że chodzi o podwyżkę wynagrodzeń dla pracowników PLK od 1 lipca br. w wysokości 125 zł do wynagrodzenia zasadniczego, co dało wraz z pochodnymi średnio 203 zł. Była to podwyżka największa od pięciu lat skierowana dla ok. 37 tysięcznej załogi PLK. Ci, którzy dzielili podwyżkę kierowali się najczęściej własnymi kryteriami i subiektywną oceną pracowników. Czy zrobili to dobrze i rzetelnie? Podwyżka powinna być przeznaczona wyłącznie dla pracowników należących do związków zawodowych, które podpisały porozumienie o wzroście wynagrodzeń. Tak jest w krajach UE, w których prawo związkowe zostało ukształtowane przez dziesięciolecia. W nich reprezentowanie interesów członków związku jest traktowane dosłownie. Wynegocjowane zapisy zakładowego układu zbiorowego dającego uprawnienia i finansowe korzyści, podwyżki wynagrodzeń i inne bonusy dotyczą wyłącznie związkowców i dla nich są przeznaczone. Inni z tych dobrodziejstw nie mogą korzystać albo na przykład za wynegocjowany układ płacą. Niestety u nas jest to zupełnie rozmyte i z efektów negocjacji zbiorowych korzystają wszyscy. Wiem, że nie wszyscy zgadzają się z takim poglądem. Ale mam prawo wyrażać swoje zdanie, chociażby dlatego, że jako jeden z trzyosobowego zespołu sekcji zawodowej (W. Pełka, S. Kokot, H. Sikora) brałem udział w rozmowach z Zarządem od grudnia 2015 r. tocząc na kilkunastu różnych spotkaniach negocjacje w ramach tzw. dialogu społecznego pomiędzy PLK a S. Przez 6 miesięcy mieliśmy po drugiej stronie 3 różnych prezesów, zmieniające się Zarządy i stanowisko PLK począwszy od braku zgody na podwyżki, czyli 0 zł poprzez 61 zł jako kwotę, którą Zarząd chce i może dać, następnie 100 zł jako maksimum, z efektem końcowym 125 zł. Tegoroczne podwyżki (podobnie jak i inne) były holowane przez Solidarność i mam nadzieję że jej owoce trafią do członków związku a pracownicy spółki to docenią. Przynajmniej tak być powinno. Henryk Sikora DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 podstawową KPK). Równocześnie analizowane są możliwości pozyskania środków na etap II i III m.in. możliwości realizacji zadania z udziałem partnera prywatnego. Budowa nowej linii kolejowej Podłęże Szczyrzyc Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka Nowy Sącz nabiera szczególnej wagi w świetle prowadzonych prac mających na celu uruchomienie nowego korytarza towarowego nr 11, zwanego bursztynowym. Połączy on Polskę ze Słowacją, Węgrami i Słowenią. Po zrealizowaniu ww. inwestycji ruch kolejowy w korytarzu od przejścia granicznego do Krakowa odbywałby się trasą (Plavec) Muszyna Nowy Sącz Tymbark Szczyrzyc Kraków Podłęże, liniami nr 96 i 104 oraz nowo wybudowanym odcinkiem linii. Dalej Mysłowice/Tunel Radom Warszawa/ Łuków Terespol. Teraz pozostaje tylko mieć nadzieję, że w końcu uda się zrealizować tak ważną, nie tylko dla Małopolski i jej mieszkańców inwestycję. Bogdan Ostrowski KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6 XIX Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy do Tuchowa Jak co roku (od 1998), w pierwszą sobotę lipca (w tym roku 2 lipca ) kolejarze wraz z rodzinami, udali się na pielgrzymkę do cudownego obrazu Matki Boskiej Tuchowskiej, znajdującego się w Sanktuarium Matki Bożej w Tuchowie. Podczas przywitania przybyłych pracowników kolei, emerytów, rencistów i ich rodzin podkreślono, że kolej w Tuchowie ma 140 lat a w Tarnowie 160. Podziękowano za przybycie także pocztom sztandarowym z różnych środowisk kolejarskich przybyłych z południa Polski. Mszę Świętą koncelebrował ks. Maciej Kuczak CM opiekun Duszpasterstwa Kolejarzy w Tarnowie. Homilię wygłosił Duszpasterz Kolejarzy Diecezji Tarnowskiej o. Stanisław Jopek SJ z Nowego Sącza. W homilii zaznaczył, że: Nie pojawiliśmy się na tym świecie przypadkiem. Mamy zadanie do wykonania. Bóg nas wszystkich wybrał, byśmy byli pełni miłości. Uzdolnił nas do wielu zadań. Gdy odpowiadamy na Jego miłość realizujemy nasze powołanie. W wymiarze indywidualnym czynimy nieustanny wysiłek poprawy naszego życia i wielu z nas to wychodzi. Ojciec Stanisław podał wskazówki do poprawy naszego bytu w kraju: Jest nadzieja, że w naszym kraju, jeśli będziemy konsekwentnie kierować się zasadami, wartościami ewangelicznymi, da się zbudować takie społeczeństwo, które będzie sprzyjało każdemu żyjącemu człowiekowi, będzie szanowało każdego człowieka, a przecież o to chodzi w całym słowie Bożym, aby człowiek (...) zmierzał ku szczęśliwości. Podczas składania darów, kolejarze przynieśli do ołtarza: chleb, winogrona i ornaty. Uroczysta Eucharystia zakończyła się Aktem zawierzenia kolejarzy i ich rodzin Najświętszej Matce Boskiej Tuchowskiej, który odczytała Maria Hotloś przewodnicząca Koła Katolickiego Stowarzyszenia Kolejarzy Polskich przy parafii Najświętszego Serca Jezusowego w Nowym Sączu. Po zawierzeniu odbyła się tradycyjna procesja eucharystyczna wokół kościoła, która zakończyła pielgrzymkę kolejarzy. W pielgrzymce uczestniczył poczet sztandarowy wystawiony przez Regionalną Sekcję Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie w składzie: Kazimierz Fidowicz, Stanisław Kusibab oraz Marek Baczyński. Marek Baczyński

7 Najstarszy na południu Sucha Beskidzka: poświęcenie sztandaru, 25 kwietnia 1981 r. II Sesja XIII Walnego Zebrania Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy przy Regionie Małopolskim NSZZ Solidarność, która odbyła się w Sanktuarium św. Jana Pawła II w Krakowie Łagiewnikach 25 kwietnia 2016 r., była okazją do przypomnienia historii sztandaru NSZZ Solidarność Węzła PKP Sucha Beskidzka, najstarszego kolejowego na południu Polski. Poczet z tym sztandarem był obecny na Mszy św. sprawowanej w kościele Relikwii (dolny kościół Sanktuarium). Wystawiła go Organizacja Zakładowa NSZZ S działająca w ZLK w Nowym Sączu. Stanowili go: Tadeusz Kowalcze, Eugeniusz Kubasiak, Kazimierz Fidowicz. Udział historycznego sztandaru był uhonorowaniem 35. rocznicy jego poświęcenia. Miało to miejsce w kościele parafialnym w Suchej Beskidzkiej dokładnie 35 lat temu 25 kwietnia 1981 r. Sztandar był pierwszym kolejowym sztandarem Solidarności na terenie dawnej Południowej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych. Ufundowali go członkowie Związku, a inicjatorem budowy był Komitet Założycielski NSZZ Solidarność utworzony na Węźle PKP Sucha Beskidzka. Trzydzieści pięć lat temu najdłuższą ulicą miasta, z dworca PKP do kościoła parafialnego, przemaszerował kilkusetosobowy pochód z pocztem sztandarowym na czele. W jego składzie byli: Józef Pituła, Jan Gałuszka, Andrzej Chrząszcz. Pochód prowadziła orkiestra kolejowa. Przemarszowi towarzyszyło duże zainteresowanie mieszkańców i turystów. Po uroczystości poświęcenia zebrani przejechali do kolejowego ośrodka wczasowo-kolonijnego w pobliskich Zembrzycach. Najstarszy sztandar (zdjęcie z dnia r.). Przewodniczący węzłowej Solidarności Tadeusz Dyrcz, przejmując sztandar od pocztu spuentował sens tego przedsięwzięcia: Sztandar ten znak Solidarności winien być dla każdego związkowca nie tylko symbolem, ale i ogniwem łączącym i pobudzającym do działania i wydajnej pracy. Synonimem umocnienia prawdziwej solidarności wszystkich związkowców, rozwoju ich osobowości i pogłębienia życia duchowego. Rocznicę poświęcenia sztandaru NSZZ Solidarność Węzła PKP Sucha Beskidzka obchodzono też dziesięć lat temu. Po Mszy św. odprawionej w tym samym kościele, w którym 25 lat wcześniej sztandar poświęcono, zebrani przenieśli się do Zamku Suskiego. Organizatorem tego spotkania było Koło NSZZ S w Sekcji Eksploatacji Sucha Beskidzka i Komisja Zakładowa w ZLK w Nowym Sączu. W organizację uroczystości zaangażował się Tadeusz Dyrcz (pierwszy przewodniczący suskiej Solidarności, były zastępca dyrektora Zakładu Infrastruktury w Suchej Beskidzkiej oraz naczelnik Sekcji Eksploatacji w Suchej Beskidzkiej). Warto zwrócić uwagę, że miejsce tegorocznego zebrania delegatów wybrano nieprzypadkowo. Stanie się ono jednym z głównych punktów Światowych Dni Młodzieży Kraków Korzystając z obecności w tak szczególnym miejscu delegaci w towarzystwie przewodnika zwiedzili Sanktuarium. Obejrzeli kaplice znajdujące się wokół kościoła Relikwii, poznali historie ich powstania. Następnie przeszli do górnego kościoła Sanktuarium ozdobionego pięknymi mozaikami wykonanymi przez włoskich artystów. Opisywana część spotkania w Domu Świętego Jana Pawła II była nieoficjalną, pierwszą kolejową pielgrzymką do tego Sanktuarium. Henryk Sikora Sucha Beskidzka: w uroczystości 25. rocznicy poświęcenia sztandaru uczestniczyły poczty sztandarowe węzłów PKP Stróże, Sucha Beskidzka, Chabówka ( r.). Sucha Beskidzka: pamiątkowe zdjęcie podczas w uroczystości 25. rocznicy poświęcenia sztandaru ( r.). KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ S w Krakowie wraz z organizacjami związkowymi wchodzącymi w jej skład zapraszają na: XVII Turniej Piłki Nożnej o Puchar Przewodniczącego RSK NSZZ Solidarność, pod patronatem: Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność który odbędzie się w dniu 9 września 2016 r. w Barcicach k. Starego Sącza. Turniej ma charakter pikniku z wieloma atrakcjami. Oprócz rozgrywek piłkarskich, odbędzie się: charytatywna loteria fantowa i zabawa taneczna przy kapeli. Zapraszamy drużyny piłkarskie, kibiców i kolejarzy. Zapisy i dodatkowe informacje w zakładach. Z prac organizacji związkowych NSZZ Solidarność Zakładowa Organizacja Związkowa NSZZ S przy Polskich Kolejach Linowych S.A. w Zakopanem Z dniem 30 czerwca upłynął termin rocznej ochrony dla pracowników PKL S.A. w związku z przejęciem zakładu pracy przez Polskie Koleje Górskie S.A., zgodnie z art. 23 Kodeksu Pracy, co automatycznie wiązało się z utratą nabytych świadczeń wynikających z wypowiedzianego Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy. Organizacja Zakładowa od chwili sprzedaży PKL S.A. w 2013 roku prowadziła rozmowy z kolejnymi przedstawicielami nowych Zarządów Spółki w celu zapewnienia gwarancji pracy i płacy dla przejętych pracowników. Dzisiaj możemy już poinformować, iż udało się dojść do kompromisu i Zakładowa Organizacja Związkowa przy PKL S.A., uzgodniła i podpisała w dniu 24 czerwca 2016 r. z Pracodawcą: 1. Zmiany w Regulaminie Wynagradzania Pracowników PKL S.A. 2. Zmiany w Regulaminie Zakładowego Funduszu Świadczeń Socjalnych. 3. Regulamin Funduszu Motywacyjnego. Zmiana Regulaminu wynagradzania przejętego z PKG S.A. powoduje, że Pracownicy utrzymują dotychczas wypłacane dwa świadczenia związane z pracą w Spółce - nagrody jubileuszowe i odprawy emerytalne/rentowe. Zmiana Regulaminu ZFŚS wynikła z przyjęciem przez Pracodawcę zobowiązania do organizowania dorocznego spotkania integracyjnego Pracowników Spółki związanego z dotychczasowym Dniem Kolejarza obchodzonym w listopadzie koszty organizacji spotkań pokrywa Pracodawca z dodatkowego odpisu przeznaczonego wyłącznie na ten cel. Nie pomniejszają one odprowadzanego przez Pracodawcę odpisu ustawowego wykorzystywanego na cele socjalne Pracowników i ich rodzin. Ponadto, zostały uelastycznione wymagania formalne związane z ubieganiem się o pomoc na cele mieszkaniowe. W miejsce wypowiedzianego Układu Zbiorowego Pracy wprowadzono system motywacyjny uzależniony od kondycji finansowej spółki. Składa się on z premii motywacyjnej indywidualnej i za wyniki Spółki wypłacanej po zakończeniu i podsumowaniu roku obrotowego oraz premii regulaminowej za pracę w niedzielę i święta. Wysokość środków tworzonych w budżecie wynagrodzeń i zasady otrzymywania przez Pracowników zostały określone w Regulaminie Funduszu Motywacyjnego. Możemy także już potwierdzić, iż wręczane pracownikom wypowiedzenia zmieniające informują, zgodnie z wcześniejszymi zapewnieniami pracodawcy, iż wynagrodzenia zasadnicze (podstawowe) pozostają na dotychczasowych warunkach określonych w umowach o pracę. Wprowadzane zmiany w obowiązujących przepisach wewnątrzzakładowych i nowe uregulowania, a także dokonywane wypowiedzenia warunków umów o pracę spowodują, że od 1 października 2016 r. w Spółce będzie obowiązywał wszystkich Pracowników (przejętych na podstawie art. 23 KP z PKL S.A., byłych PKG S.A., jak również zatrudnionych już po przejęciu zakładu pracy) jeden system wynagradzania i premiowania. Krzysztof Wróblewski Konkurs BHP w PLK S.A. Dobiegła końca III edycja Konkursu wiedzy z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy dla pracowników PKP PLK S.A. Wzięło w niej udział 123 uczestników, którzy na terenie jednostek organizacyjnych rozgrywali I etap konkursu. Zwycięzcy, którzy zakwalifikowali się do II etapu finału Konkursu, walczyli o zwycięstwo w Centrali Spółki. Do II etapu zakwalifikowało się 54 uczestników. Ostateczna rozgrywka odbyła się 24 maja 2016 r. w Centrali Spółki. Poziom wiedzy uczestników był bardzo wysoki, w zadaniu finałowym należało rozwiązać test składający się z 40 pytań. Komisja Konkursowa, po ocenie rozwiązanych testów, wyłoniła zwycięzców. Bardzo miło nam przekazać informację, że I miejsce zajęła nasza koleżanka z S Beata Możdżeń. A oto jak przedstawia się lista zwycięzców: I miejsce pani Beata Możdżeń dyspozytor Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie, II miejsce pani Elżbieta Tatara specjalista Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w Warszawie Ekspozytura Beata Możdźeń (druga od prawej strony). Zarządzania Ruchem Kolejowym w Krakowie, III miejsce pan Ireneusz Domeracki st. specjalista Centrum Rozkładów Jazdy w Warszawie Ekspozytura Rozkładów Jazdy w Sosnowcu. Zwycięzcom serdecznie gratulujemy! M. Moczulski WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, B. Ostrowski, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: