Wielka jesienna premiera

Transkrypt

1 NEWS NUMER 3(28)2010 Wielka jesienna premiera prezentujemy nowe gwiazdy numeru na zimowe drogi opony na osie Wleczone Wydarzenie XiV festyn dębicaębica-dębicy ębicy Motocykle Polak najlepszy na swoim Podwórku 1

2 OTWARCIE Spis treści 4 Na zimowe drogi Gwiazdy numeru Fulda i Sava prezentują nowe opony przeznaczone dla tych kierowców, którzy cenią sobie bezpieczeństwo i komfort zimą. Ich wyjątkowe właściwości zostały potwierdzone w trakcie licznych testów przeprowadzanych w ekstremalnym środowisku. ProMocja 12 ZAbAWA DLA CAłYCH RODZIN Razem bezpieczniej Przygoda, off-road, nauka w cyklu imprez 4x4 Family adventure auto Świata 4x4 nie brak niczego! analiza 19 Rynek motoryzacyjny w pierwszej połowie 2010 roku ciężarowe 20 Więcej przebiegu, mniej paliwa Trzy wrześniowe spotkania (Rytro, Mszczonów, Kołobrzeg) z serwisami sieci TruckForce były idealną okazją do zaprezentowania nowych opon na osie wleczone Goodyear Marathon LHT oraz Dunlop SP 244. Produkty wzbudziły duże zainteresowanie odbiorców, a pytania skupiły się na korzyściach z eksploatacji tego ogumienia. 25 Zobacz słonia... w Kenii Pierwszego dnia lipca ruszyły zmagania o udział w piątej ciężarowej ekspedycji Goodyear. Rywalizację kończymy 30 listopada. 26 Konferencja na Maxa! Grupa Goodyear Polska zorganizowała 14 lipca 2010 r. konferencję prasową poświęconą nowym oponom ciężarowym: do transportu mieszanego Goodyear Omnitrac MSS II i MSD II oraz do transportu dalekobieżnego na osie wleczone Marathon LHT II. 27 Rozpędzony rynek Z raportu za okres styczeń sierpień 2010 wynika, że rynek opon ciężarowych jest bardzo silnie skorelowany z rynkiem usług transportowych, który z kolei jest uzależniony od kondycji krajowej i międzynarodowej gospodarki. Motocykle 28 Paweł Szkopek został mistrzem Zawodnik zespołu Hammel Yamaha Szkopek Team wywalczył tytuł Mistrza Polski Superbike 2010! List od redakcji Szanowni Państwo! Ostatnia sroga zima dała się kierowcom bardzo we znaki. Meteorolodzy zapowiadają, że i w tym roku trzeba się spodziewać trzaskających mrozów, oblodzonych dróg i zasp na poboczach. Dlatego, aby ułatwić przemieszczanie się w tak trudnych warunkach, Grupa Goodyear wprowadza do swojej oferty nowe opony zimowe. Fulda i Sava prezentują produkty przeznaczone dla tych kierowców, którzy cenią sobie wysokie osiągi, ale również bezpieczeństwo i komfort. Ich wyjątkowe właściwości zostały potwierdzone w trakcie licznych testów przeprowadzonych w ekstremalnych warunkach. Chcąc wyhamować zawsze w porę, warto się także zapoznać z pozostałymi pozycjami z asortymentu opon zimowych, zamieszczonymi na stronach 16 i 17. Pod znakiem nowości stoi również segment ogumienia ciężarowego. Jesienią swoją wielką premierę miały opony na osie wleczone przyczep i naczep Goodyear LHT II i Dunlop SP 244. Stosowanie tej pierwszej gwarantuje wyjątkowo niskie zużycie paliwa, co potwierdzają niezależne testy przeprowadzone przez wiodącą firmę badawczą TÜV SÜD. Parametry trakcji Goodyear LHT II są o prawie 30 proc. lepsze od głównego konkurenta. Z kolei opona Dunlop SP 244 zapewnia o 20 proc. dłuższe przebiegi w stosunku do poprzednich modeli. 6 Fulda technologia na ekstremalne warunki W październiku 2010 R. rusza kampania zimowa marki Fulda pod hasłem Fulda technologia na ekstremalne warunki. W ramach działań promocyjnych wspierana będzie nowa opona z segmentu High Performance Fulda Kristall Control HP. 2 test 7 Najlepsi wybierają Najlepszych W jesiennym numerze dwumiesięcznika Auto Świat 4x4 ukazał się test zimowych opon 4x4 w rozmiarze 255/55R18 H/V, w którym opony Goodyear i Dunlop otrzymały najwyższe noty! wydarzenie 8 Radical Racing Academy na Torze Poznań Dostaliśmy zaproszenie, by przeżyć coś, co dane jest niewielu. Prawdziwą przygodę za sterami stricte wyścigowego samochodu, a raczej bolidu. I to nie byle jakiego samopała zrobionego w szopie, lecz wyścigowego auta przygotowanego przez profesjonalny zespół. 10 XIV Festyn Dębica-Dębicy Deszczowa pogoda nie przeszkodziła tysiącom dębiczan bawiącym się na Festynie Dębica-Dębicy news 14 Firma Oponiarska Dębica S.A. Filantropem Roku 14 Dynamiczny rozwój biznesu flotowego 14 Wizyta szefa Goodyeara w Dębicy 15 Zimowy konkurs Dunlopa 15 Profesjonalnej wiedzy nigdy dość na czasie 16 Wyhamujesz zawsze w porę Gdy temperatura spada poniżej 7 stopni w ciągu dnia, nie należy zwlekać ze zmianą opon na zimowe. Oto propozycje marek Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Dębica na najbliższy sezon. PreMio 18 Zimowa ofensywa Premio 11 października ruszyła zimowa kampania marki Premio sieci serwisów samochodowych liczącej obecnie 95 punktów. 22 LHT II numer jeden w testach TÜV Niezależne testy przeprowadzone przez wiodącą firmę badawczą TÜV SÜD potwierdzają wyjątkowo niskie zużycie paliwa podczas stosowania opon Marathon LHT II. Udowodniono, że parametry trakcji są o prawie 30 proc. lepsze od głównego konkurenta. 23 Dunlop SP 244 nowość na osie wleczone Przeznaczona do transportu drogowego na osie wleczone przyczep i naczep opona nowej generacji Dunlop SP 244 pozwala obniżyć koszty eksploatacji w przeliczeniu na kilometr. 24 Serwisy na warsztacie We wrześniu Dywizja Opon Ciężarowych zaprosiła przedstawicieli sieci TruckForce na trzy regionalne spotkania warsztatowe. Zależało nam na wspólnym wskazaniu i wypracowaniu rozwiązań, dzięki którym będzie możliwe dalsze podnoszenie konkurencyjności oraz zysków osiąganych przez serwisy TruckForce. lifestyle 30 Letnia Szkoła Jazdy Goodyear Cup Nim na dobre ostygły silniki rajdówek po pierwszym spotkaniu w Nowym Mieście nad Pilicą, ponownie musiały stawić czoła najbardziej dynamicznym uczestnikom rywalizacji w ramach Letniej Szkoły Jazdy Goodyear Cup. sport 32 Dunlop triumfuje w American Le Mans Series To było słodkie zwycięstwo Chrisa Dysona i Guya Smitha, prowadzących Mazdę Castrol Lola coupé z numerem 16 na oponach Dunlop w wyścigu Mid-Ohio Sports Car Challenge, rozegranego w ramach American Le Mans Series. 34 Michał Kijanka czwarty w Kia cee d Cup 2010 Michał Kijanka sponsorowany przez Dunlopa i Premio zaraz za podium w klasyfikacji generalnej Mistrzostw Polski. Sukcesy odnosimy jednak nie tylko na polu produktów, ale również w sporcie. Zaczęło się od triumfu Chrisa Dysona i Guya Smitha w American Le Mans Series. Jadący Mazdą Castrol Lola coupé zawodnicy przyznali, że są pod ogromnym wrażeniem wytrzymałości opon Dunlop, w które wyposażone było ich auto. Powodów do radości dostarczył nam także Paweł Szkopek, motocyklista startujący w barwach Hammel Yamaha Szkopek Team, który wywalczył tytuł Mistrza Polski Superbike Zwycięstwo w klasyfikacji generalnej nie byłoby jednak możliwe bez rewelacyjnych opon Dunlop typu slick. Relację z tego wydarzenia znajdą Państwo na stronach 28 i 29. Serdecznie zapraszam do lektury! Marek Gawlik Dyrektor Marketingu Grupy Goodyear Polska Magazyn dla autoryzowanych sprzedawców produktów Grupy Goodyear. WYDAWCA: Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 212 a, Warszawa, tel. /+48/ , fax /+48/ ZESPÓŁ REDAKCYJNY: Marta Szczepańska (kierownictwo publikacji), Janusz Krupa, Beata Jarosz, Dorota Wrzeciono, Rafał Skórski (Novimedia CP) PRODUKCJA: NOVIMEDIA CONTENT PUBLISHING 3

3 GWIAZDY NUMERU GWIAZDY NUMERU na zimowe drogi Fulda i sava prezentują nowe opony przeznaczone dla tych kierowców, którzy cenią sobie wysokie osiągi, ale również bezpieczeństwo i komfort zimą. ich wyjątkowe właściwości zostały potwierdzone w trakcie licznych testów przeprowadzonych w ekstremalnych warunkach. sava eskimo Hp przemysław zakrzewski starszy manager marek fulda, dębica i sava w grupie goodyear polska nowości fuldy i savy to odpowiedź na dynamiczny rozwój rynku opon zimowych dedykowanych do aut o wysokich osiągach. pierwsze niezależne testy pokazują, że mamy do czynienia z doskonałymi produktami na wymagające polskie zimy. fulda kristall control Hp zaawansowana technologicznie opona zimowa do samochodów o wysokich osiągach. zaawansowana technologicznie konstrukcja zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa i pewność prowadzenia nawet w najtrudniejszych zimowych warunkach. znakomite osiągi nowej opony fulda kristall control Hp gwarantowane są przez trzy innowacyjne rozwiązania technologiczne. bieżnik wgryzający się w śnieg (dzięki zastosowaniu snow catcher technology ) zapewnia maksimum przyczepności, specjalna konstrukcja opony ( High performance construction ) zaś przystosowana jest do poruszania się z wysokimi prędkościami. nową mieszankę gumową bieżnika ( low temperature compound ) zaprojektowano do jazdy przy niskich temperaturach, dzięki czemu opona oferuje pełnię możliwości również w niskim zakresie temperatur. bieżnik wgryzający się w śnieg b technologia snow catcher zastosowana w kristall control Hp polega na przytrzymywaniu śnieżnej nawierzchni przez bieżnik opony. W trakcie kontaktu z podłożem rowki bieżnika zaciskają się, przytrzymując śnieg. W ten sposób maksymalizowana jest przyczepność opony, a także zapewniana do- 4 nowa opona fulda kristall control Hp jest dostępna W 22 rozmiarach: datkowa trakcja istotna w zimowych warunkach. konstruując nową fuldę, nie zapomniano o efektywnym usuwaniu wody i błota pośniegowego spod opony. dzięki wydatnym rowkom obwodowym i kierunkowym minimalizowane jest ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu. konstrukcja do wysokich osiągów k W przypadku opon dedykowanych do pojazdów zdolnych poruszać się z wysokimi prędkościami bardzo istotna jest odpowiednia konstrukcja opony, zapewniająca bezpieczeństwo niezależnie od prędkości. Wzmocniona strefa barkowa gwarantuje stabilność prowadzenia nawet przy wysokich prędkościach, a wzmocniona stopka opony odpowiada za stabilne osadzenie opony na obręczy. nie mniej istotne w przypadku opon zimowych jest, aby przy pełnej elastyczności mieszanki gumowej zachować stabilność bloków bieżnika. W przypadku kristall control Hp osiągnięto to dzięki zastosowaniu technologii samoblokujących się lameli. nowa mieszanka gumowa do jazdy w niskich temperaturach n zastosowanie technologii wykorzystującej nowoczesną mieszankę polimerową zapewnia dużą elastyczność opony w niskich temperaturach. przekłada się to na lepsze osiągi w warunkach zimowych. nowa mieszanka bogata jest w krzemionkę, która zapewnia doskonałą przyczepność zarówno na mokrych, jak i ośnieżonych drogach. przyczynia się ona również do zmniejszenia oporów toczenia, co w bezpośredni sposób wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa. 195/65r15 205/65r15 215/65r15 215/65r16 205/60r15 195/60r16 205/60r16 215/60r16 225/60r16 235/60r16 195/55r15 195/55r16 205/55r16 205/55r16 215/55r16 215/55r16 225/55r16 225/55r17 195/50r15 205/50r17 225/50r17 225/45r17 91H 94H 96H 98H 95H Xl 89H 96H Xl 99H Xl 102V Xl 100H 85H 87H 91H 94V Xl 93H 97H Xl 95H 101V Xl 82H 93V Xl 98V Xl 91H zaprojektowana z myślą o kierowcach lubiących dynamiczną jazdę w zimowych warunkach. nowa opona sava eskimo Hp W 17 rozmiarach: sava eskimo hp zapewnia wysokie osiągi na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. opona posiada kierunkową rzeźbę bieżnika, która wraz z mieszanką gumową bogatą w krzemionkę gwarantuje doskonałe prowadzenie samochodu nawet w najtrudniejszych zimowych warunkach. zoptymalizowana, kierunkowa rzeźba bieżnika z ostrymi nacięciami zapewnia stabilne prowadzenie na śniegu. ponadto system samozazębiających się lameli o łącznej długości 28 metrów gwarantuje znakomitą przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach. dzięki wzmocnionej strefie centralnej i barkowej oraz zoptymalizowanej sztywności bieżnika sava eskimo hp ma doskonałe osiągi nawet przy wysokich prędkościach. W tej oponie zastosowano najnowszą mieszankę polimerową. mieszanka gumowa opracowana na bazie krzemionki zachowuje elastyczność w niskich temperaturach, co zapewnia zwiększoną pewność prowadzenia pojazdu w trudnych zimowych warunkach, a także zmniejsza opory toczenia. 195/65r15 205/65r15 215/65r15 215/65r16 195/60r15 205/60r16 215/60r16 195/55r15 195/55r16 205/55r16 205/55r16 215/55r16 225/55r16 215/55r17 225/55r17 195/50r15 205/50r17 91H 94H 96H 98H 88H 96H Xl 99H Xl 85H 87H 91H 94V Xl 93H 95H 98V 101V Xl 82H 93V sava eskimo s3+ stworzona z myślą o bezpiecznej jeździe w każdych zimowych warunkach. W eskimo s3+ zastosowano rozwiązania, które popra-wiają osiągi opony. polimerowa mieszanka na bazie krzemionki zachowuje elastyczność nawet w czasie największych mrozów, co zapewnia krótszą drogę hamowania na mokrej i oblodzonej nawierzchni. zoptymalizowany optymalizowany kształt czoła opony przyczynia się do równomiernego rozkładu nacisku na całej szerokości styku opony z podłożem, dzięki czemu opona zużywa się równomiernie na całej szerokości. zoptymalizowana konstrukcja wraz z odpowiednio dobraną mieszanką gumową gwarantują wysokie osiągi opony. trzy szerokie i głębokie rowki obwodowe, a także głębokie rowki poprzeczne skutecznie odprowadzają wodę i błoto pośniegowe spod czoła opony, co przyczynia się do zmniejszenia ryzyka wystąpienia zjawiska aquaplaningu. opona posiada kierunkową rzeźbę bieżnika, która zwiększa bezpieczeństwo prowadzenia w trudnych zimowych warunkach. opona sava eskimo s3+ W 8 rozmiarach: 155/70r13 175/65r14 185/65r15 185/65r15 195/65r15 185/60r14 185/60r14 205/55r16 75Q 82t 88t 88H 91t 82t 82H 91t 5

4 PROMOCJA TEST najlepsi Wybierają najlepszych w jesiennym numerze dwumiesięcznika auto Świat 4x4 ukazał się test zimowych opon 4x4 w rozmiarze 255/55r18 H/V, w którym opony Goodyear i dunlop otrzymały najwyższe noty! Wteście udział wzięło 8 opon zimowych w rozmiarze 255/55R18 o indeksach prędkości H i V. Ciężki i mocny pojazd z napędem na wszystkie koła taki jak VW Touareg, na którym był przeprowadzony test stawia wysokie wymagania wobec opon. Z prędkości 50 km/h zatrzymał się na śniegu po 24 m. Najlepsze zimówki potrzebowały ok. 21 m. W tej kategorii Dunlop SP Winter Sport 3D osiągnął wynik 21 m, a Goodyear UltraGrip SUV 21,2 m. W pozostałych kategoriach zachowania się opony na śniegu, takich jak slalom i kierowanie, opony Goodyear i Dunlop zajęły czołowe miejsca. Również przy odporności na aquaplaning opony z Grupy Goodyear uzyskują dobre wyniki. Co prawda na prowadzenie wysuwa się tutaj Matador i Continental, ale należy pamietać, że w kategoriach na śniegu zajęły niższe miejsca, a w przypadku Matadora zajął on ostatnie miejsca w tabeli w kategorii kierowania i hamowania na mokrej nawierzchni. Szczególnie warto zwrócić uwagę na świetny wynik opony Goodyear przy hamowaniu na mokrej nawierzchni z prędkości 100 km/h UltraGrip SUV uzyskała najlepszy rezultat - 54,1 m! Zaskakuje tutaj wynik osiągnięty przez oponę Michelin Latitude Alpin aż 61,7 m, wręcz na granicy normy. Zimowa opona wcale też nie musi być głośna, co udowadniają Winter Sport 3D i UltraGrip SUV, osiągając miano najcichszych opon w swojej kategorii. Podsumowując, rozczarowują wyniki drogich opon konkurentów, np. Michelin oraz tanich Matadorów. To dowodzi, że zakładanie dobrych opon zimowych, takich jak Goodyear i Dunlop, ma sens nawet przy rzadko występującym śniegu. fulda technologia na ekstremalne Warunki Ww październiku 2010 r. rusza kampania zimowa marki Fulda pod hasłem Fulda technologia na ekstremalne warunki. w ramach działań promocyjnych wspierana będzie nowa opona z segmentu High Performance Fulda kristall control HP. Wramach akcji promocyjnej klient, który w okresie trwania promocji kupi komplet opon Kristall Control HP lub Montero 3, otrzyma prezent w postaci zestawu kosmetyków firmy Autoland gratis. W skład zestawu wchodzą: preparat do konserwacji opon, preparat do czyszczenia felg, a także bardzo przydatny zimą odmrażacz do szyb i zamków. Dzięki prezentowi od Fuldy każdy jej klient nie tylko kupi najlepsze opony na zimę, ale również właściwie przygotuje swoje auto na zimową porę. 6 Akcję promocyjną wspierać będzie kampania w mediach. W ogólnopolskich radiostacjach usłyszymy reklamy zachęcające do zakupu opon Fulda, a w internecie, oprócz działań reklamowych, został przygotowany specjalny serwis poświęcony prowadzonej akcji. Na stronie klienci będą mogli zapoznać się szczegółowo z zasadami promocji, a także przyjrzeć się bliżej nowościom Fuldy i technologiom w nich zastosowanym. Dodatkowo kampania zostanie wsparta działaniami w punktach sprzedaży. Liczba zestawów ograniczona. Regulamin na dunlop sp Winter sport 3d Zastosowana w oponie technologia Multi Radius Tread (MRT) pozwala uzyskać lepszy rozkład ciśnienia, zwiększyć powierzchnię styku z nawierzchnią, co umożliwia bezpieczniejsze wchodzenie w ostre zakręty nawet w bardzo trudnych warunkach. goodyear ultragrip suv ZIMOWE c OPONY DO SUV-ÓW W ROZMIARZE 255/55 R 18 WYNIKI WSZYSTKICH KONKURENCJI Na śniegu Na mokrym Na suchym Tak ocenialiśmy: Dunlop SP Winter Sport 3D 109 H 780 zł Continental CrossContact Winter 109 V 860 zł Pirelli Scorpion Ice&Snow 109 V 815 zł Nokian WR G2 SUV 109 V 690 zł Michelin Latitude Alpin 109 V 880 zł Bridgestone Blizzak LM-25 4x4 109 V 910 zł Matador Nordicca 4x4 MP V 520 zł Trakcja Ocena: 6 i 5 4 od 3 do 1 Hamowanie Kierowanie Slalom Średnia Udział w ocenie (procenty) OPONY W KOLEJNOŚCI OSIĄGNIĘTYCH WYNIKÓW Goodyear Ultra Grip SUV 109 H 780 zł poleca poleca poleca Aquaplaning Aquaplaning na zakręcie Kierowanie Jazda po okręgu wzorowa wzorowa wzorowa Hamowanie godna polecenia godna polecenia niegodna polecenia niegodna polecenia Średnia warunkowo godna polecenia Kierowanie Hamowanie Komfort toczenia Głośność Opór toczenia Średnia Ocena w formie ocen szkolnych od 6 = celujący do 1 = niedostateczny. Przy takich samych notach opony ustawione są alfabetycznie. Ocena gorsza niż 4 w poszczególnych kategoriach oraz ocena gorsza niż 4- w pojedynczych dyscyplinach uniemożliwia otrzymanie całościowej oceny wzorowej. Wartość podana w procentach pod poszczególnymi dyscyplinami oznacza udział w ocenie ogólnej. Każda ocena z poszczególnych kategorii (śnieg/mokro/sucho) stanowi 1/3 oceny ogólnej Mocne strony: fantastyczne trzymanie na śniegu, przewidywalne prowadzenie, niski hałas. Słabe strony: wydłużona droga hamowania na suchym, wyższy opór toczenia, przeciętne bezpieczeństwo w aquaplaningu. Mocne strony: bardzo zrównoważona opona, krótkie drogi hamowania na każdym rodzaju podłoża, opona bardzo cicha, w sumie tak dobra, jak Dunlop. Słabe strony: trochę mniejszy komfort. Mocne strony: zrównoważony talent do wszystkich nawierzchni z bardzo dobrymi wynikami na śniegu i na mokrym. Słabe strony: wydłużona droga hamowania na suchym, niższe trzymanie boczne na śniegu. Mocne strony: zrównoważone zachowanie sportowe w czasie jazdy po suchym, bardzo dobra na śniegu. Słabe strony: podwyższony opór toczenia, zmniejszona precyzja prowadzenia na nawierzchni mokrej. Mocne strony: najkrótsza droga hamowania na śniegu, komfortowe toczenie, niski opór toczenia. Słabe strony: ograniczone bezpieczeństwo w aquaplaningu, wydłużona droga hamowania na suchym. Mocne strony: szczególnie komfortowa opona zimowa z niskim oporem toczenia, dobra na śniegu. Słabe strony: zredukowane trzymanie na mokrym, zwłaszcza przy hamowaniu i aquaplaningu. Mocne strony: dobre wyniki na śniegu oraz podczas hamowania na nawierzchni mokrej. Słabe strony: przeciętne bezpieczeństwo w aquaplaningu, słabe prowadzenie boczne na śniegu, duży opór toczenia. Mocne strony: korzystna cena, wspaniały poziom bezpieczeństwa w aquaplaningu. Słabe strony: za małe trzymanie na mokrym, zbyt długie drogi hamowania, lekko gąbczaste zachowanie w czasie jazdy. Opona dedykowana do samochodów typu SUV i 4X4, która gwarantuje pełną kontrolę nad pojazdem oraz doskonałe odprowadzanie wody i błota pośniegowego nawet w najtrudniejszych warunkach zimowych. szczegółowe wyniki można znaleźć w wydaniu 6/2010 auto Świata 4x4 7

5 wydarzenie Podstawowe dane techniczne SR3: wydarzenie NEWS Radical Racing Academy na Torze Poznań Dostaliśmy zaproszenie, by przeżyć coś, co dane jest niewielu. Prawdziwą przygodę za sterami stricte wyścigowego samochodu, a raczej bolidu. I to nie byle jakiego samopała zrobionego w szopie, lecz wyścigowego auta przygotowanego przez profesjonalny zespół. Mirosław Wdzięczkowski, Maciej Szanter Radical to firma wyjątkowa z przesłaniem i filozofią propagowania wyścigów. Tanich i dostępnych dla wielu, lecz dających ekstremalne doznania. Szybsze są już tylko formuły. Nie mogliśmy nie skorzystać, jak przystało na Auto-Turystów. A co przeżyliśmy, zapadnie w pamięć na zawsze! Cel: Tor Poznań Na konferencji przed jazdami Maciej Marcinkiewicz, wielokrotny wyścigowy Mistrz Polski, zapoznał nas ze specyfiką toru, z własnościami auta, wskazał, jak zmieniać biegi oraz na co uważać, którymi biegami pokonywać poszczególne zakręty. Przybliżył procedury bezpieczeństwa. Uzyskaliśmy wiele cennych uwag kierowcy wyścigowego z dużym doświadczeniem. Nie tak prędko. Jeszcze należy założyć homologowany, kompletny ubiór ochronny. Cały niepalny. Specjalne buty, które nie ślizgają się na oleju. Rękawiczki, które doskonale lepią się do kierownicy. Kask integralny, który w odkrytym bolidzie jest bardzo ważny. Wyglądamy jak kosmonauci, możemy zająć miejsce w samochodzie. Jest on dwumiejscowy, choć z pasażerem byłoby Maciek prowadzący przyspiesza. Kilka okrążeń jedzie bardziej zdecydowanie. Mocniejsze przyspieszenia przy wyjściu z zakrętów. Trzeba walczyć kierownicą i gaz do dechy. Jeszcze większe przeciążenia. Szkoda, że tak szybko dojeżdżamy do ostatniego okrążenia. Wysiadamy i koniec zabawy. Tylko żal, że tak krótko. Wtedy Maciek Marcinkiewicz oznajmia nam, iż jechaliśmy zaledwie na proc. możliwości tego auta. Okazało się, że na wielu zakrętach rzucało nami, bo było za wolno. Nie zadziałał w pełni docisk aerodynamiczny. Też miałem wrażenie po kilku kółkach, iż mógłbym pojechać jeszcze szybciej. Właśnie wtedy należało przestać. Nie igrać z bezpieczeństwem, nie wyobrabardzo ciasno. Procedura zapięcia w pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa i można zapalić silnik. Opony przygotował Dunlop Ten jest głośny, jak przystało na wysiloną jednostkę wyczynową. Ostatnie instrukcje i ruszamy z trudem, gdyż mamy twarde sprzęgło. Potem jest już lepiej. Do sekwencyjnej zmiany biegów sprzęgła używać nie trzeba. Tylko do ruszenia. Zmiana jest błyskawiczna i precyzyjna. Jedziemy w szyku za Maćkiem Marcinkiewiczem. Wężykujemy po torze, by rozgrzać opony na pierwszym okrążeniu. Jedziemy na specjalnie przygotowanych przez Dunlopa dla Radicala slickach. Trwa to kilka minut i jazda szybciej za prowadzącym. Jadę tuż za nim, chcę jak najszybciej pokonywać zakręty. Czuć bardzo duże przeciążenia. Drugie okrążenie trochę szybciej, jeszcze większe przeciążenia i przyspieszenia na prostych. Przed ciasnymi nawrotami pełne hamowanie na granicy zablokowania kół. Ale wciska w pasy. Jeszcze dwa kółka trochę prędzej. Zaczyna nam się podobać. Zjazd do depo i krótka wymiana zdań. Chcemy, by było jeszcze trochę szybciej. Ruszamy, Maciej Marcinkiewicz Kierowca i instruktor Radical Polska Jeszcze nigdy w Polsce wyścigi nie były tak dostępne. Można przyjść, popatrzeć, poczuć, wsiąść i przejechać się. Normalnie należy mieć dużo pieniędzy i znajomości. Podstawowy pakiet, przejażdżka Radicalem, to 1550 złotych. W tym instruktaż. Weekend wyścigowy to około 10 tys. z nowymi oponami. W serii wyścigowej planujemy minimum kilkanaście aut. Można samochód kupić, wynająć bądź kupić i samemu serwisować. opony dunlop przygotowane specjalnie dla radicala ekstremalne zabawy ekstremalną wyścigówką silnik czterocylindrowy, rzędowy DOHC Powertec 1340 ccm z suchą miską olejową. moc 210 KM przy obr./min. moment obrotowy 176 Nm. skrzynia biegów sześciobiegowa, sekwencyjna, poprzecznie ułożona. Hamulce czterotłoczkowe Radical z przodu i z tyłu. koła 16 cali. opony Dunlop, specjalnie produkowane dla Radicala. masa 570 kilogramów. Opcjonalnie można zamówić silnik 1500 ccm z mocą 260 KM, wydajniejsze hamulce i pneumatyczne sterowanie sekwencyjną zmianą biegów. Także wydajniejszy pakiet aerodynamiczny. żać sobie, iż jesteśmy szybsi od Kubicy, powiedział Maciek. Należałoby jeszcze dużo potrenować, by się wjeździć. By nauczyć się w pełni panować nad autem, także blisko band i ścian na torze. Wrażeń było moc. Nowy projekt nadwozia Po jeździe takim Radicalem doceniam w pełni to, co przeżywa Kubica w swoim bolidzie F1. Radical SR3 RS to najpopularniejszy model firmy. Od początku produkcji w 2002 roku firma sprzedała już ponad 500 sztuk auta. Nieustannie są dokonywane ulepszenia. Najnowsza generacja z 2009 roku ma całkowicie nowy projekt nadwozia. Sztywniejszą strukturę nadwozia i mocniejsze silniki przygotowywane przez znanego tunera Powertec, na bazie bloku silnika z motocykla Hayabusa. W oparciu o startujący w Le Mans w najbardziej prestiżowej i najszybszej klasie prototypów model SR9 zaprojektowano zupełnie nowy pakiet aerodynamiczny. Poprawia on chłodzenie, zapewnia lepszy docisk aerodynamiczny i redukuje opór powietrza. Nowy SR3 RS został wyposażony w udoskonaloną klatkę i strefy zgniotu. Odpowiadają one w pełni rygorystycznym normom bezpieczeństwa Międzynarodowej Federacji Samochodowej FIA. Oznaczenie RS pochodzi od Rockingham Speedway, toru położonego nieopodal manufaktury Radicala. Na tym torze brytyjski producent odniósł swoje pierwsze zwycięstwo. Za sterami siedział współzałożyciel firmy Phil Abott. Radical w Polsce Dzięki działaniom pasjonatów motoryzacji powstała firma Radical Motorsport Polska i jest wyłącznym dystrybutorem samochodów w naszym kraju. Jak każda kultowa marka samochodowa Radical powstał w wyniku pasji do wyścigów. Dwóch brytyjskich inżynierów Mike Hyde i Phil Abott, korzystając ze swojej wiedzy i doświadczenia, postanowili stworzyć samochód. Nieprzeciętny, który stanowiłby idealne rozwiązanie. Przy niedużych kosztach chcieli stworzyć auto, które na torze pokona wszystkich, a po wyścigu zawiezie ich pod dom. Do dziś sprzedali ponad 1000 aut. Począwszy od 1996 r., Radical to największy producent samochodów wyścigowych na świecie. Firma zatrudnia ponad 100 osób. Auta ścigają się aż w 11 seria ch firmowych na torach całego świata oraz w wielu innych wyścigach. radical sr3 rs to najpopularniejszy model firmy Także tych najważniejszych, jak Sebring i Le Mans. Należy podkreślić, iż nikt na świecie nie oferuje tak znacznych osiągów w tak przystępnej cenie i formie. Racing Academy szkoła niepowtarzalna Radical Racing Academy to unikatowe przedsięwzięcie w skali całej Polski i wielu innych krajów. Każdy, kto chce i kogo stać na to, by zainwestować osiągalną kwotę, może zapisać się na jazdy w pakiecie podstawowym, tzw. teaser. W komfortowych warunkach zdobędzie podstawową wiedzę o jeździe wyścigowej, zasadach bezpieczeństwa i technice pokonywania toru. Można poznać swoje limity i pełne możliwości wyczynowej maszyny torowej. A pamiętajmy, że Radical SR3 pod względem tempa na Torze Poznań jest na poziomie wyścigowych Ferrari i Porsche. Wygrywając z nimi pod względem jakości prowadzenia i kosztów utrzymania. Dla klientów przygotowano cały kompleks z salami wykładowymi, warsztatami i cateringiem. Jazdy cieszą się dużym zainteresowaniem firm robiących dla swoich pracowników spotkania integracyjne. Dla tych, którzy chcą rozwijać zdolności prowadzenia auta wyścigowego, przewidziany jest program Experience to już cały dzień na Torze Poznań, podczas którego pokonuje się ponaddwukrotnie więcej okrążeń. To pozwala dokładniej poznać auto wyścigowe i swój talent. Kierowcy, którzy pragną w pełni poświęcić się jeździe wyścigowej, mogą umówić się na indywidualny cykl zajęć. Także na jednym z europejskich torów klasy F1. Ważną informacją jest to, że Radical Polska planuje w przyszłym sezonie otworzenie wzorem wielu krajów polskiej serii wyścigowej. To pozwoli wyłowić kilka talentów, być może na miarę Kubicy. 8 9

6 wydarzenie wydarzenie NEWS XIV Festyn Dębica- jacek pryczek Prezes Zarządu Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. Dębicy Deszczowa pogoda nie przeszkodziła tysiącom dębiczan bawiącym się na Festynie Dębica-Dębicy Koncert legendy polskiego rocka zespołu Perfect oraz finał akcji charytatywnej, to najważniejsze elementy corocznego festynu Dębica-Dębicy organizowanego przez Firmę Oponiarską Dębica S.A. oraz Goodyear Dunlop Tires Polska. Padający deszcz i chłód nie odstraszyły dębiczan, którzy wypełnili Stadion Miejski w Dębicy. Festyn Dębica-Dębicy to wydarzenie, które na stałe wpisało się w życie nie tylko lokalnej społeczności Dębicy, ale także Podkarpacia. Po raz kolejny Festyn organizowaliśmy wspólnie z firmą Goodyear, strategicznym partnerem Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. W ten sposób koncern chce podkreślić swoje zaangażowanie w życie mieszkańców miasta i regionu. Jestem przekonany, że Festyn Dębica-Dębicy sprawił wszystkim uczestnikom wiele radości, a akcja charytatywna będzie miała swoje wymierne efekty. Goście festynu mieli okazję zagłosować na cele wyznaczone przez pięć dębickich organizacji społecznych Dębiczanie wybierali, kogo wspomóc Początek XIV Festynu należał do najmłodszych, którzy przyszli na stadion z rodzicami już we wczesnych godzinach popołudniowych. Młodą publiczność porwał do zabawy Pan Hipcio, prezentując m.in. emocjonujący pokaz połykania ognia. Równocześnie rozpoczął się także finał akcji charytatywnej. Impreza stanowiła zwieńczenie głosowania, trwającego od kilku tygodni na łamach Gazety Codziennej Nowiny, portalu debica.org.pl oraz wśród pracowników Grupy Goodyear Polska. Goście Festynu mieli okazję zagłosować na cele wyznaczone przez pięć dębickich organizacji społecznych, które prezentowały je licznym głosującym z dużym zaangażowaniem. To w końcu od ich decyzji i wyników głosowania zależała wysokość dotacji przekazanych przez Firmę Oponiarską Dębica S.A. Podobnie jak w latach ubiegłych, tak i w tym roku tuż pod sceną przygotowano sektor przeznaczony dla osób niepełnosprawnych. Dzięki temu m.in. podopieczni dębickiego Domu Pomocy Społecznej mogli wygodnie, z bliska podziwiać występy gwiazd Festynu. Perfekcyjna zabawa Po godzinie nadszedł czas na najważniejsze atrakcje wieczoru, czyli występy gwiazd. Najpierw Psio Crew dał świetny, pełen góralskiej energii i nowych brzmień występ. Ich mieszanka tradycji z nowoczesnością rozgrzała publiczność, która zaczęła gromadzić się na Stadionie Miejskim w oczekiwaniu na gwiazdę imprezy, zespół Perfect. Gorąca atmosfera, rockowy duch i niezapomniane piosenki tak można określić show, z jakim zagościł w Dębicy obchodzący w tym roku 30-lecie istnienia zespół. Perfect zagrał swoje Impreza stanowiła zwieńczenie głosowania, trwającego od kilku tygodni na łamach Gazety Codziennej Nowiny, portalu debica.org.pl oraz wśród pracowników Grupy Goodyear Polska. największe przeboje, wiele z nich razem z publicznością, m.in. Chcemy być sobą i Autobiografię. Nie zabrakło również utworu z najnowszej płyty, której premiera jest planowana już wkrótce. Wieczór zakończył niepowtarzalny pokaz sztucznych ogni. Nie zapominając o potrzebujących Jeszcze przed występem Perfectu poznaliśmy wyniki akcji charytatywnej. Jacek Pryczek, Prezes Zarządu Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. wręczył symboliczne czeki przedstawicielom organizacji społecznych. Ostatecznie wśród blisko 3 tysięcy oddanych głosów bezkonkurencyjny okazał się Dom Dziecka Hanka, którego celem jest doposażenie i remont pokoi wychowanków, aby stworzyć im komfortowe warunki do rozwoju i nauki. Organizacja ta otrzymała na jego realizację 15 tys. zł. Z kolei Stowarzyszenie Rodziców i Przyjaciół Osób Niepełnosprawnych Radość za 12 tys. zł dotacji zamierza sfinansować przystosowanie samochodu dowożącego na zajęcia osoby niepełnosprawne, poruszające się na wózkach inwalidzkich. Dotacja w wysokości 9 tys. zł przypadła Integracyjnemu Kołu Młodzieży Niepełnosprawnej I CAN, które zbiera pieniądze na obóz rehabilitacyjno-językowy. Natomiast 7 tys. zł otrzymały: Świetlica Opiekuńczo-Wychowawcza przy parafii św. Jadwigi Nazaret, która zamierza zakupić nowe komputery, oraz Świetlica Środowiskowa przy osiedlu Słonecznym, która za zdobyte środki zamierza wyposażyć aneks kuchenny. marta konopacka Dyrektor ds. Komunikacji Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. Zależało nam, aby w nowym miejscu udało się oddać unikalny charakter i klimat Dębica-Dębicy rodzinnej imprezy łączącej pokolenia dębiczan. Cieszę się, że pomimo niesprzyjającej pogody tak wiele osób wzięło udział w zabawie i akcji charytatywnej. Bez względu na wielkość poszczególnych dotacji, środki przekazane przez naszą firmę pozwolą dębickim organizacjom społecznym spełnić oczekiwania i potrzeby swoich podopiecznych. w Dębicy zagościł obchodzący w tym roku 30-lecie istnienia zespół perfect Prezes zarządu firmy oponiarskiej Dębica S.A. oraz Goodyear Dunlop Tires Polska wręczył symboliczne czeki przedstawicielom organizacji społecznych 10 11

7 WYDARZENIE WYDARZENIE zabawa dla całych rodzin instruktorzy wośp przygotowali pozorację dwa samochody stanęły w płomieniach Przygoda, off-road, nauka w cyklu imprez 4x4 Family adventure dventure auto a auto Świata 4x4 nie brak niczego! P iątkowy wieczór to zazwyczaj spokojne odświeżanie znajomości z poprzednich edycji, dyskusje nad przebiegiem trasy i oczywiście zajęcia akademii jazdy w terenie Land Rovera. Ale podczas pomorskiej, ostatniej eliminacji było nieco inaczej wieczór przerwany został przez wybuchy i łunę ognia. Szybko okazało się, że to na szczęście nie prawdziwy wypadek, lecz symulacja skorzystaliśmy z możliwości, jakie daje ośrodek szkoleniowy Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Pracujący tu na co dzień instruktorzy przygotowali pozorację: dwa samochody stanęły w płomieniach, jeden wpadł do rzeki, kilka zaś po wypadku stało na placu. Nagle okazało się, że z wraków słychać krzyki rannych i trzeba na poważnie zająć się ratowaniem ludzi! Uczestnicy szybko jednak stanęli na wysokości zadania i udzielili pomocy. łukasz tłuchowski starszy manager marki goodyear i dunlop w grupie goodyear polska bardzo się cieszę, że marka goodyear mogła wspierać cykl imprez 4x4 family adventure organizowanych wspólnie z auto Światem i marką land rover. opony goodyeara zamontowane na land roverach świetnie dawały sobie radę nawet w najtrudniejszych warunkach off-roadowych. mogli się o tym przekonać osobiście uczestnicy spotkań, testując je na specjalnie przygotowanym terenie. mamy nadzieję wspierać kolejne imprezy z cyklu 4x4. Trudniej niż zwykle było również podczas sobotniej jazdy. Padające przez dłuższy czas deszcze (na szczęście nie podczas samej imprezy) znacząco rozmoczyły przygotowaną trasę off-roadowo-asfaltową, sprawiały, że pokonanie jej nie było takie łatwe. Na pechowców czekały auta organizatorów, które pomagały w opuszczeniu błotnej pułapki. Jednak na takie utrudnienie nikt nie narzekał, a niektórzy uczestnicy już w ciemności kończyli walkę z przeciwnościami. Późnym wieczorem ogłosiliśmy dla chętnych z mocniejszymi terenówkami jazdę trudniejszymi terenami i... kolejną pozorację. Tym razem poszkodowani znaleźli się na dnie głębokiego wąwozu nad rzeką. Tradycyjnie w odpowiednim przygotowaniu zawodów pomagała firma Land Rover, oddając do dyspozycji Defendery (pomoc na sobotniej pętli, niedzielne próby) obute w terenowe opony Goodyear. Zagubionych sprawnie odnajdywał nam system Finder, zabawę dla dzieci i opiekę nad nimi zapewniała fundacja Stop Wypadkom Drogowym. Na Pomorzu wygrali (i otrzymali komplet dowolnych opon Goodyear) Daniel Kisiel jadący z Sebastianem Myślikowskim. 12 w sezonie 2010 pierwsze miejsca zajęły załogi: lech gardocki ardocki z córką pauliną, pauliną, radek r wróblewski róblewski (pilotowany przez jakuba prauzińskiego rauzińskiego i przemka marszałka) oraz michał mońka z żoną bożeną Pełna galeria zdjęć na stronie: podczas naszych imprez wyganiamy ludzi z samochodów na świeże powietrze ostatnią rundę 4x4 family f adventure odwiedził jurek owsiak długie opady podniosły poziom trudności na trasie, ale nikt nie narzekał na warunki rajdy z cyklu 4x4 family adventure to doskonała zabawa dla całej rodziny składanie i rozkładanie namiotu: konkurencja łatwa, ale czas biegnie nieubłaganie

8 14 NEWS news Firma Oponiarska Dębica S.A. Filantropem Roku Dębicki producent opon wyróżniony za działalność społeczno-edukacyjną. F irma Oponiarska Dębica S.A. otrzymała tytuł Filantrop Roku 2009 powiatu dębickiego w kategorii Edukacja. Organizatorem plebiscytu, którego celem jest wyróżnienie zaangażowanych społecznie lokalnych przedsiębiorstw, jest Inkubator Organizacji Pozarządowych, działający przy Stowarzyszeniu Dębickiego Klubu Biznesu. Co roku Firma Oponiarska Dębica S.A. wspiera różnorodne działania prospołeczne, edukacyjne i charytatywne, zwłaszcza w Dębicy i na Podkarpaciu. Fundując stypendia dla uzdolnionej młodzieży, wspierając rozwój młodych artystów lub współpracując z dębickimi szkołami, pokazujemy, jak ważna jest dla nas lokalna społeczność mówi Marta Konopacka, Dyrektor Komunikacji Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. Nasza troska o mieszkańców regionu nie ogranicza się jedynie do edukacji. Od wielu lat pomagamy również osobom niepełnosprawnym i poszkodowanym przez los, aktywnie uczestniczymy także w lokalnym życiu kulturalnym podkreśla Marta Konopacka. Tytuł Filantropa Roku przyznaje kapituła, w której zasiadają przedstawiciele organizacji pozarządowych, działających w powiecie dębickim. Na podstawie informacji o działalności społecznej w 2009 roku, przekazanych przez firmy zaproszone do udziału w plebiscycie, wyłoniono zwycięzców w kategoriach: Wolontariusz Roku i Firma - Filantrop Roku. Wizyta szefa Goodyeara w Dębicy Nowy Prezes Goodyeara Rich Kramer odwiedza Firmę Oponiarską Dębica S.A. Rich Kramer, Prezes Zarządu The Goodyear Tire & Rubber Company z siedzibą w Akron w Stanach Zjednoczonych, odwiedził Firmę Oponiarską Dębica S.A. Była to pierwsza wizyta w naszym kraju nowego szefa Goodyeara, który objął swoje stanowisko w kwietniu br. Pobyt Richa Kramera w fabryce był częścią jego wizyty w Europie, której celem było spotkanie z kierownictwem koncernu oraz konsultacje dotyczące jego strategii w tym regionie. W programie wizyty znalazła się też Firma Oponiarska Dębica S.A. jedna z największych fabryk opon w Europie i na świecie, w której Goodyear jest większościowym udziałowcem. Inwestycje Goodyeara przyczyniły się do znaczącego sukcesu, jaki odniosła fabryka w Dębicy. W ciągu niemal 15 lat obecności Goodyeara, firma podwoiła produkcję i zmieniła się z producenta opon budżetowych przeznaczonych na rynek krajowy w znaczącego producenta wysokiej jakości ogumienia sprzedawanego w wielu krajach Europy i świata, który doskonale przystosował się do potrzeb i wymagań globalnego rynku. Dynamiczny rozwój biznesu flotowego Premio od ponad dwóch lat z sukcesem obsługuje przedsiębiorstwa z segmentu CFM oraz firmy zarządzające parkiem pojazdów we własnym zakresie. Wśród klientów Premio znajdują się między innymi takie przedsiębiorstwa jak Arval, BRE Leasing, KBC, LeasePlan, MasterLease i VW Leasing. Ostatnio do grona klientów Premio dołączyły także Akzonobel, ALD Automotive, M&M Service, Nowa Era, Impel, Provimi czy Vipharm. Kolejne kontrakty są przedmiotem negocjacji. Centrala Premio, podobnie jak w latach poprzednich, zakłada dynamiczny wzrost parku obsługiwanych samochodów flotowych, a w konsekwencji większą sprzedaż opon poprzez Partnerów sieci. W 2010 r. planowany jest ponad 50-proc. przyrost liczby sprzedawanych opon. Tak dynamiczny rozwój biznesu flotowego nie byłby możliwy bez odpowiednio przygotowanych serwisów, interesującej oferty oraz sprawnie działającego Działu Obsługi Klienta Grupy Goodyear Polska. Obecnie sieć Premio proponuje kompleksową obsługę flot samochodowych w zakresie sprzedaży opon i świadczenia usług związanych z ich wymianą. Od lewej: Arthur de Bok, Rich Kramer, Serge Lussier rich kramer Prezes Zarządu The Goodyear Tire & Rubber Company Jestem pod wielkim wrażeniem tego, co zobaczyłem w fabryce w Dębicy. To znakomicie zarządzane przedsiębiorstwo o ogromnych możliwościach i potencjale. Zarówno technologicznie, jak i organizacyjnie jest to jedna z najlepszych fabryk opon na świecie, a dla koncernu Goodyear ważny biznesowo partner. profesjonalnej wiedzy nigdy dość Nowe szkolenie - Profesjonalna obsługa opon RunOnFlat oraz systemów do bankowozów (Rodgard, Hutchinson) odbyło się w połowie września br. w Akademii Praktycznych Umiejętności Goodyeara w Warszawie. zimowy konkurs Dunlopa Do wygrania pieniądze i oryginalne nagrody rzeczowe. W puli ponad zł. Wejdź w to i wygraj! NEWS W ramach działań promocyjnych na sezon zimowy marka Dunlop przygotowała specjalny konkurs Potrójna rekomendacja na portalu społecznościowym Facebook. Akcje promocyjną będzie wspierać kampania internetowa, podkreślająca najwyższą rekomendację instytutu ADAC, która trzeci rok z rzędu została przyznana oponom Dunlop SP Winter Sport 3D. Reklama będzie widoczna na takich popularnych portalach, jak gazeta.sport.pl, interia.pl, motoforum.pl, motogratka.pl czy opony.pl. Jak wziąć udział w konkursie? Internauci, którzy klikną w reklamę, zostaną przekierowani do zakładki konkursowej na stronie Dunlopa w serwisie społecznościowym Facebook. Po wciśnięciu Lubię to należy wejść do aplikacji konkursowej, wybrać nagrodę, o którą się walczy, i odpowiedzieć jak najszybciej na trzy proste pytania. Do wygrania zwrot pieniędzy za zakup opon oraz bardzo dużo atrakcyjnych nagród rzeczowych! Konkurs trwa od 11 października do 7 listopada. Dołącz do nas na Głównym celem szkolenia było zapoznanie jego uczestników z wiedzą dotyczącą cech opon produkowanych w technologii RunOnFlat, których trzecia generacja o podwyższonym komforcie została wprowadzona na rynek w 2009 roku. Szkolenie rozpoczął Rafał Kosiński z Akademii Praktycznych Umiejętności omówieniem tematów związanych z budową zawieszeń nowoczesnych samochodów. Następnie Dariusz Walisiak Menedżer ds. Szkoleń Klientów Grupy Goodyear Polska omówił najnowsze trendy rynkowe oraz kierunki, w których w najbliższym czasie branża oponiarska będzie zmierzać, jeśli chodzi o rozwiązania Run-Flat. Uczestnicy zostali zapoznani z historią różnych rozwiązań pozwalających na jazdę bez powietrza. Pierwszego dnia omówiono również aspekty techniczne związane z technologią RunOnFlat oraz homologacje opon marek Goodyear i Dunlop montowanych jako pierwsze wyposażenie. Dużą część szkolenia poświęcono także nowym regulacjom prawnym, które wejdą w życie w 2012 r. Mają one obligować producentów pojazdów w Europie do montowania na pierwszym wyposażeniu we wszystkich pojazdach elektronicznych systemów kontroli ciśnienia (TPMS). Znajomość obsługi tych systemów przez pracownikow serwisów, może zaważyć na tym, czy dany serwis będzie postrzegany jako profesjonalny. Marek Ziółkowski, właściciel firmy Markab, zaprezentował systemy Rodgard oraz Hutchinson, które są powszechnie stosowane w pojazdach specjalistycznych takich jak bankowozy, karetki, wozy straży pożarnej. Umiejętność rozpoznania oraz znajomość obsługi tych systemów może pozwolić na dodatkowe zwiększenie przychodów firmy. Na koniec wszyscy uczestnicy mieli możliwość sprawdzenia w praktyce nabytych umiejętności, montując oraz wyważając koła, na które składały się opony RunOnFlat oraz specjalnie przeznaczone do tych opon obręcze z profilami bezpieczeństwa EH2+. Dodatkowo te same umiejętności sprawdzili, montując oraz wyważając koła wyposażone we wkładki Rodgard. Najszybciej opony z wkładkami zamontował pracownik firmy Warsztat Wulkanizacyjny Bekasiewicz, który zrobił to za pierwszym razem w 25 minut. Uczestnicy szkolenia zostali dodatkowo wyposażeni w komplet materiałów zawierających tabele pozwalające na dobór odpowiednich czujników wraz z przewidzianym dla nich momentem dokręcania nakrętek montażowych. 15

9 NA CZASIE NA CZASIE WyHamujesz zawsze W porę gdzie szukać informacji? Gdy temperatura spada poniżej 7 stopni w ciągu dnia, nie należy zwlekać ze zmianą opon na zimowe. oto propozycje marek Goodyear, dunlop, Fulda, sava i dębica na najbliższy sezon. Peł ną ofer tę opon zi mo wych Gru py Go ody ear moż na zna leźć na stro nach in ter ne to wych: ody ear.pl lop.pl da.com.pl bi ca.com.pl ość W no ość W no sava eskimo hp sava eskimo s3+ To nowa opona zimowa do samochodów o wysokich osiągach. Dzięki zastosowanym technologiom zapewnia doskonałe prowadzenie na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Kierunkowa rzeźba bieżnika w zestawieniu z mieszanką gumową bogatą w krzemionkę gwarantuje doskonałą jazdę. Zaprojektowana z myślą o bezpiecznej jeździe w każdych zimowych warunkach. W oponie zastosowane zostały rozwiązania, które znacznie poprawiają jej osiągi. Polimerowa mieszanka na bazie krzemionki zachowuje elastyczność nawet w czasie największych mrozów, co zapewnia krótszą drogę hamowania. SAVA ESKIMO HP od 15 do 17 cali. ESKIMO S3+ od 13 do 16 cali. ość W o n goodyear ultragrip performance 2 goodyear ultragrip performance goodyear ultragrip 7+ goodyear ultragrip suv dunlop sp Winter sport 3d dunlop sp Winter response dunlop grandtrek sj6 fulda kristall control Hp fulda kristall montero 3 dębica frigo 2 To kolejna generacja opon z rodziny UltraGrip, z technologią Adaptacyjnej Przyczepności Lamelek. Zaprojektowana specjalnie z myślą o zapewnieniu bezpieczeństwa podczas dynamicznej jazdy w zimie dla samochodów high performance i aut luksusowych. Supernowoczesna technologia, w której wykonana jest zimowa opona Goodyear UltraGrip Performance, zapewnia doskonałą przyczepność, kierowalność nawet na lodzie czy błocie pośniegowym oraz odporność na aquaplaning. W UltraGrip 7+ zastosowano zmodyfikowany rodzaj opasania oraz nową mieszankę, która zwiększa osiągi opony na mokrej nawierzchni. Zmieniona konstrukcja zmniejsza opór toczenia i wydłuża żywotność opony. Opona dedykowana do samochodów typu SUV i 4X4, która gwarantuje pełną kontrolę nad pojazdem oraz doskonałe odprowadzanie wody i błota pośniegowego nawet w najtrudniejszych warunkach zimowych. Dzięki Touch Technology nowatorskiemu rozwiązaniu, łączącemu w sobie wszystkie dotychczasowe osiągnięcia technologiczne projektantów opon Dunlop, opony SP Winter Sport 3D zapewniają doskonałą przyczepność w zimie oraz optymalne osiągi na zaśnieżonej lub mokrej drodze. Oponę zaprojektowano tak, aby zapewnić doskonałą kontrolę nad drogą i przyczepność w najcięższych warunkach zimowych, na drogach pokrytych śniegiem i lodem. Dzięki zastosowaniu Touch Technology prowadzenie auta z oponami Dunlop SP Winter Response pozwala kierowcy na precyzyjne czucie drogi oraz skrócenie drogi hamowania. Opony Dunlop Grandtrek SJ6 to produkt dla kierowców ciężkich aut z napędem 4x4 oraz średniej wielkości samochodów typu SUV. Właściciele takich aut sądzą często, że napęd na cztery koła z definicji zapewnia im bezpieczeństwo nawet na śliskiej drodze, jednak tak nie jest. Fulda Kristall Control HP to zaawansowana technologicznie konstrukcja, zapewniająca wysoki poziom bezpieczeństwa i pewność prowadzenia dla pojazdów zdolnych poruszać się z wysokimi prędkościami nawet w najtrudniejszych zimowych warunkach. Fulda Kristall Montero 3 to kolejna odsłona znanej i doskonale ocenianej przez kierowców rodziny opon Kristall Montero. W tej oponie zastosowano trzy nowe rozwiązania, wpływające na pewne prowadzenie opony w każdych zimowych warunkach. To jedna z najpopularniejszych opon zimowych na polskim rynku. Jest następczynią popularnej opony Dębica Frigo Directional. Frigo 2 charakteryzuje się składem mieszanki gumowej, oferującym bardzo dobrą elastyczność oraz idealnie dostosowanym do niskich temperatur występujących w Polsce. ULTRAGRIP PERFORMANCE 2 od 16 do 21 cali. ULTRAGRIP PERFORMANCE od 15 do 18 cali. ULTRAGRIP 7+ od 13 do 16 cali. ULTRAGRIP SUV od 16 do 20 cali. DUNLOP SP WINTER SPORT 3D od 15 do 20 cali. SP WINTER RESPONSE od 13 do 15 cali. GRANDTREK SJ6 od 15 do 20 cali. KRISTALL CONTROL HP od 15 do 17 cali. KRISTALL MONTERO 3 od 13 do 16 cali. FRIGO 2 od 13 do 16 cali

10 PREMIO ANALIZA rynek motoryzacyjny P W pierwszej połowie 2010 roku o znaczącym spadku sprzedaży w pierwszych miesiącach w maju i czerwcu nastąpiło lekkie ożywienie sprzedaży nowych samochodów. Jednak I półrocze 2010 roku zamknęło się ponad 6-proc. spadkiem sprzedaży, co dało wynik 158 tys. sztuk. Najpopularniejszą marką pozostaje Skoda z blisko 12-proc. udziałem w rynku. Kolejne miejsca zajmują Fiat 8,5%, Volkswagen 7,9%, Ford 7,9%, Toyota 7,7%, Opel 7,3%, Renault 5,9%, Kia 5,1%, Peugeot 4,3% i na dziesiątej pozycji Hyundai z 4-proc. udziałem. zimowa W Wa ofensywa W Wa premio import samochodów 11 października ruszyła zimowa kampania marki Premio sieci serwisów samochodowych liczącej obecnie 95 punktów. K ampania jest kontynuacją strategii komunikacji przyjętej w 2009 roku. Każdy klient, który odwiedzi serwis Premio, może liczyć na profesjonalną obsługę i rekomendację ze strony pracowników serwisów Premio. Potwierdza to użyte w zimowej kampanii hasło: Kochasz swoje auto? My również co oznacza, że mechanicy troszczą się i dbają o auta swoich klientów jak o swoje własne. Założenia kampanii obejmują budowanie w świadomości klienta ostatecznego wizerunku Premio. Służą temu spoty radiowe emitowane od 11 października w ogólnopolskich radiostacjach (RMF FM, RMF Classic, TOK FM). Podkreślane jest również to, że fachowcy Premio doskonale zdają sobie sprawę z tego, iż klienci powierzając im swoje pojazdy, obdarzają ich tym samym dużym zaufaniem. Zaufaniem, którego nie można zawieść. Projekt reklamy wykorzystuje wizerunek kobiety, która rysuje serce na tylnej szybie swojego auta. bonus do zakupionych opon Centrala Premio we współpracy z dostawcami części zamiennnych przygotowała na sezon zimowy interesującą ofertę promocyjną. Znajdują się w niej nie tylko opony, ale również felgi, oleje, akumulatory, klocki hamulcowe oraz amortyzatory. Dodatkową nowością w tym sezonie jest dedykowany tylko marce Premio płyn do spryskiwaczy przystosowany do trudnych warunków zimowych. Spośród oferty wyróżnia go specjalnie przygotowana etykieta z logo Premio. W kampanii główny nacisk położony został 18 na wsparcie nowości Fulda Kristall Control HP. Klient, który zdecyduje się na zakup kompletu opon zimowych Kristall Control HP lub Kristall Montero 3, otrzyma firmowy zestaw kosmetyków samochodowych Autoland gratis. Na tym nie koniec niespodzianek dla odwiedzających serwisy Premio. Kolejna promocja została przygotowana specjalnie z myślą o zainteresowanych kupnem felg. Klient będzie mógł w promocyjnej cenie zakupić komplet felg aluminiowych AEZ Yacht i otrzymać torbę sportową o wartości 139 zł gratis. Dla tych, którzy chcieliby nadać swojemu samochodowi sportowy charakter, Premio proponuje zakup kompletu felg Rial Milano lub Campo, z którym w cenie 1 zł oferuje zestaw śrub zabezpieczających o wartości 95 zł. W sezonie zimowym należy zwrócić uwagę na właściwe zabezpieczenie pracy silnika, do tego niezbędny jest olej. Klienci, którzy zdecydują się w najbliższym sezonie na wymianę oleju marki Castrol, otrzymają w prezencie mleczko do czyszczenia kokpitu. Oferta jest ważna od 1 października do wyczerpania zapasów. W internecie i na billboardach Kampania potrwa do końca października br. Ma ona na celu zachęcenie klientów do skorzystania z usług wymiany i montażu opon oraz obowiązujących promocji. Dodatkowym wsparciem kampanii będą billboardy, eksponowane przy serwisach Premio oraz materiały promocyjne dostępne w punktach obsługi klienta. Wszystkie serwisy Premio otrzymały Od początku bieżącego roku liczba samochodów sprowadzonych do Polski wyniosła 368 tys., co oznacza 16-proc. wzrost w porównaniu z I półroczem ubiegłego roku. Najpopularniejszą grupę wśród sprowadzonych samochodów używanych stanowią samochody w wieku od 4 do 10 lat i wynoszą 46,5%. Samochody ponad 10-letnie stanowią 43,5%. Najmłodsze, tzn. do 4 lat, stanowią zaledwie 10%. Tradycyjnie najchętniej sprowadzane są samochody marek Volkswagen, Opel, Renault, Ford, Audi, a następnie BMW, Mercedes, SEAT, Peugeot. Pierwszą dziesiątkę zamyka Toyota. sprzedaż nowych samochodów osobowych również bezpłatne promocyjne gazetki. W sezonie zimowym pojawią się w internecie działania wzmacniające pozycję strony internetowej oraz budujące świadomość marki Premio na najbardziej popularnych portalach motoryzacyjnych. beata jarosz manager marketingu detalicznego W tym sezonie dołożyliśmy wielu starań, aby przygotować tę niezwykle interesującą ofertę promocyjną części zamiennych. oprócz wielu nowości opon zimowych, znalazł się w niej po raz pierwszy produkt firmowany marką premio, tj. zimowy płyn do spryskiwaczy. mam nadzieję, że zimowe promocje spotkają się z zainteresowaniem wielu klientów. serdecznie wszystkich zapraszam do serwisów premio! 30 sprzedaż nowych samochodów osobowych w tys. szt. 20 oraz % zmiany do analogicznego okresu 10 roku ubiegłego % -19% -6% -12% styczeń luty marzec kwiecień % 28 5% struktura WiekoWa importowanych samochodów osobowych i półrocze maj czerwiec import samochodów osobowych import samochodów 80 osobowych wg 60 miesięcy w tys. szt. 40 oraz % zmiany do analogicznego okresu 20 roku ubiegłego % % 53% 14% luty marzec kwiecień % 43,5% powyżej 10 lat 64 46,5% 4 do 10 lat 0% styczeń maj czerwiec 10% ranking rozmiarów W opon letnich do samochodów W osobowychh i dosta dostaw WczycH Miejsce w rankingu Rozmiar Udział rozmiaru Zmiana wielkości potencjału w całym w stosunku potencjale do I połowy segmentu 2009 r. 195/65R15 15,3% 12,5% 205/55R16 11,5% 20,4% 175/65R14 8,3% 4,4% 175/70R13 5,9% -9,9% 185/65R14 5,5% -9,8% 185/60R14 5,1% -8,8% 195/60R15 4,3% 21,5% 185/65R15 3,7% 28,3% 155/70R13 3,7% -3,6% 165/70R13 3,7% -23,8% Miejsce w rankingu do 4 lat Rozmiar Udział rozmiaru Zmiana wielkości potencjału w całym w stosunku potencjale do 2008 r. segmentu 195/70R15C 225/70R15C 195/75R16C 185/80R16C 205/75R16C 195/80R14C 205/65R16C 215/75R16C 225/65R16C 215/65R16C 24,6% 14,7% 7,1% 6,8% 5,1% 4,7% 4,4% 3,8% 3,1% 2,8% 11.1% 27,8% 29,2% -4,6% 0,5% 7,5% 2,1% 6,1% 8,8% -1,5% rynek opon w i półroczu 2010 roku Pierwsze półrocze bieżącego roku to lekkie, blisko 2-proc. zwiększenie sprzedaży opon do samochodów osobowych i dostawczych w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Zmieniająca się struktura parku samochodowego poruszającego się po naszych drogach ma znaczący wpływ na zmianę struktury sprzedawanych opon. Nieznacznie zmniejsza się zapotrzebowanie na opony typu standard, a rośnie na opony o wyższych parametrach, tzw. High Performance oraz opony do samochodów terenowych i SUV-ów. Ożywienie gospodarcze jest widoczne w sprzedaży opon do samochodów dostawczych, gdzie poziom sprzedaży w bieżącym roku wzrósł o 7%. 19

11 CIĘŻAROWE wielka jesienna premiera! jacek pryczek, prezes grupy goodyear polska z najnowszymi produktami firmy goodyear CIĘŻAROWE nowa rzeźba bieżnika charakterystyka i zalety 1 Wielopromieniowa rzeźba bieżnika wpływa na równomierne zużywanie się opony 2 szerokie i mocne żebro na barku opony to wyższa odporność na przebicia i zużycie 3 geometria rowków na barku opony o różnych kątach daje wytrzymałość na pęknięcia oraz minimalizuje zakleszczanie się kamieni 4 zoptymalizowana gęstość/rozmieszczenie klocków bieżnika to dobre hamowanie na mokrej nawierzchni, optymalny opór toczenia oraz niski poziom hałasu w czasie toczenia 5 najnowsza technologia mieszanki gumowej bieżnika z dużą zawartością krzemionki daje optymalne wyważenie pomiędzy oporami toczenia, hamowaniem na mokrej nawierzchni i przebiegiem Więcej przebiegu, mniej pali Wa trzy wrześniowe spotkania (rytro, Mszczonów, kołobrzeg) z serwisami sieci truckforce były idealną okazją do zaprezentowania nowych opon na osie wleczone Goodyear Marathon lht oraz dunlop sp 244. Produkty wzbudziły duże zainteresowanie odbiorców, a pytania skupiły się na korzyściach z eksploatacji tego ogumienia. Goodyear przedstawia swoją nowoczesną i oszczędną oponę Marathon LHT II do naczep, wykorzystywaną w transporcie dalekobieżnym. Dzięki niskim oporom toczenia ta nowoczesna opona może zaoszczędzić flotom do 9200 zł rocznie w przeliczeniu na jeden zespół i zmniejszyć emisję CO 2 o 5200 kg. Opona charakteryzuje się także doskonałą przyczepnością na mokrej nawierzchni. Nowa opona LHT II łączy wyjątkowo niskie opory toczenia z doskonałą przyczepnością i krótką drogą hamowania na mokrej nawierzchni. Uzupełni ona pozostałe opony Goodyear drugiej generacji przeznaczone do transportu dalekobieżnego: Marathon LHS II na oś przednią i Marathon LHD II na oś napędową. Wszystkie opony z tej grupy gwarantują wyższą ładowność, wysokie przebiegi i niski poziom hałasu. Marathon LHT II jest najmłodszym członkiem rodziny Goodyear Technologia Max FuelMax. goodyear dokonał niemożliwego Połączenie niskich oporów toczenia z krótką drogą hamowania na mokrej nawierzchni czyni tę oponę wyjątkową. Goodyear uważa, że dokonał rzeczy niemożliwej. W tradycyjnych rozwiązaniach obniżenie trakcji wiązało się z gorszą przyczepnością na mokrej nawierzchni, lecz dzięki nowoczesnej technologii i przełomowemu projektowi udało się osiągnąć poprawę obu tych parametrów. Obietnicę oszczędności potwierdzają testy eksploatacyjne przeprowadzone przy udziale austriackiej firmy Zeller Transporte w ubiegłym roku. Zeller przeprowadził test z wykorzystaniem opon LHT II w rozmiarze 385/55R22.5 na naczepach. Porównano zużycie paliwa przy zastosowaniu nowych opon w porównaniu z oponami LHT + w rozmiarze 385/55R22.5. W obu przypadkach opony testowano na dystansie ponad km. Koła na osiach sterujących i napędowych w obu przypadkach wyposażono w opony LHS II w rozmiarach, odpowiednio, 385/55R22.5 i 315/70R22.5. Test dowiódł, że zużycie paliwa przy wykorzystaniu opon starego typu wyniosło zaledwie 33,41 l/100 km, a przy wykorzystaniu nowych opon LHT II spadło jeszcze bardziej, do jedynie 32,15 l/100 km. Dowodzi to obniżenia zapotrzebowania na paliwo aż o 3,7 proc. przy zastosowaniu nowych opon, co oznacza roczne oszczędności w kwocie zł na jeden zespół. zalety wprowadzonych ulepszeń Kolejnym zyskiem płynącym z wykorzystania opon LHT II jest oszczędność na wadze. Nowa opona jest o 7,5 kg lżejsza od swojej poprzedniczki, więc w przypadku zespołu z trzyosiową naczepą można załadować dodatkowe 45 kg towaru. Nowe metody konstrukcji, zaawansowany wzór rzeźby bieżnika i innowacyjne mieszanki gumy składają się na doskonałe parametry opony. W bieżniku zastosowano nowoczesne pasy z bardzo wytrzymałej i lekkiej stali. Zwiększyło to stabilność opony i zmniejszyło straty energii. Wykorzystanie zaawansowanych metod modelowania komputerowego pozwoliło przeprojektować karkas, co polepszyło jego termodynamikę oraz zmniejszyło opór toczenia. Na poprawę stabilności wpłynął również zmodyfikowany kształt karkasu i unowocześniona stopka. Oponę cechuje zwiększona żywotność, co gwarantuje możliwość bieżnikowania. zalety wprowadzonych ulepszeń Zwarty wzór bieżnika opony LHT II pozytywnie wpływa na rozpraszanie energii, co przekłada się na zmniejszenie oporów toczenia i spadek zużycia paliwa. W bieżniku zastosowano wiele ulepszeń, poprawiających parametry opony, m.in. technologię Multi Radius Tread, zapewniającą jego bardziej równomierne zużycie oraz szerokie, wzmocnione żebra boczne, wydłużające żywotność opony i zapobiegające jej uszkodzeniu. Gęstość i rozmieszczenie lamel zapewniają krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni oraz niski opór toczenia i poziom emisji hałasu. Inne cechy, w tym zmienna geometria kątowa rowków w obszarze barków opony, gwarantują wysoką odporność na pęknięcia i uszkodzenia, zmniejszone klinowanie kamieni oraz ochronę przed powstawaniem pęknięć. Nowoczesna mieszanka gum o wysokiej zawartości krzemionki zapewnia równowagę między oporem toczenia, parametrami hamowania na mokrej nawierzchni oraz żywotnością. Goodyear spodziewa się uzyskać doskonałe oceny opon LHT II w związku z planowanym wprowadzeniem etykiet na ogumienie UE. Nowa opona już dziś spełnia wymagania UE, które wejdą w życie pod koniec 2012 r. janusz krupa manager opon ciężarowych, rolniczych i przemysłowych w grupie goodyear polska jestem zdecydowanie przekonany, że lht ii wyznacza nowe standardy dla opon przeznaczonych do transportu dalekobieżnego. na potwierdzenie mamy niezależne dane od operatorów flot i innych osób zawodowo związanych z transportem. te dane dowodzą niezwykłej wydajności naszych opon. goodyear marathon lht ii oszczędność nawet 9200 zł przy zakupie paliwa na jeden zestaw ciężarowy w ciągu roku zwiększona ładowność naczepy o 45 kg zmniejszenie emisji co 2 o 5200 kg superniskie opory toczenia, duża oszczędność paliwa, mniejsza emisja co 2 (-3 %) 5 długie przebiegi i świetne hamowanie na mokrej nawierzchni (+5%) mniejsza masa (-7,5 kg) wyższa masa użyteczna mniejszy hałas w czasie jazdy 20 21

12 CIĘŻAROWE CIĘŻAROWE LHT II numer jeden w testach tüv Niezależne testy przeprowadzone przez wiodącą firmę badawczą TÜV SÜD potwierdzają wyjątkowo niskie zużycie paliwa podczas stosowania opon Marathon LHT II. Udowodniono, że parametry trakcji są o prawie 30 proc. lepsze od głównego konkurenta. Ciesząca się światową renomą firma badawcza TÜV SÜD porównała opony Marathon LHT II z jej poprzedniczką LHT + oraz wiodącym produktem konkurencji. W testach porównano opory toczenia opon w rozmiarze 385/55R22.5 i potwierdzono wspaniałe wyniki nowej opony Goodyear. Niskie opory toczenia, charakteryzujące oponę LHT II, pociągają za sobą znacząco mniejsze zużycie paliwa, a co za tym idzie, dużo niższą emisję CO 2. Typowy 40-tonowy zespół trakcyjny 4x2 z trzyosiową naczepą, wyposażony w kombinację opon LHS II w rozmiarze 315/70R22.5 na oś przednią, LHD II w rozmiarze 315/70R22.5 na oś napędową i LHT II do naczep w rozmiarze 385/55R22.5, osiąga roczną oszczędność kosztów paliwa do 9200 zł w porównaniu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yniki badań oporów toczenia wykonane przez TÜV Opona Współczynnik Siła oporów Osiągi oporów toczenia (RRF) toczenia (kg/t) w porównaniu do Goodyear LHT II Goodyear 3,27 122,5 100% LHT II Goodyear 4,42 165,8 73,9% LHT+ Opona konkurencji 4,63 173,6 70,6% Najniższy parametr wskazuje najlepszy wynik oporów toczenia do tego samego zespołu wyposażonego w opony LHT + poprzedniej generacji. Ten spadek zużycia paliwa oznacza redukcję emisji CO 2 rzędu 5200 kg :084 ;08;<538=>? G? ) E & " " " $ 7 " $A & & " " $ 6 12" 7 " " $ 3 2" J ( ' " B # "! +! "!.89 :8; <! = &- ; S- S : + C )D ' 7 C 0 7 &&/ 9 Q7Q /,,' ( Q71 0C 71 &. /.89 :8; <G.5+5./9H 202 I <;<J/< 5E5J K/LM< 5%NK- O 55;NH< O <E5. B <;<P J C1 Q R0C > D) 4QR 2 R R 2O1C OC 0 H ) S : T! =O! TÜV SÜD AG (Stowarzyszenie Nadzoru Technicznego) Grupa, która w ponad 70 dziedzinach techniki roztacza opiekę nad przedsiębiorstwami i instytucjami publicznymi. Portfolio obejmuje: certyfikacje, konsultacje, badania, testy, ekspertyzy i szkolenia. W tym zawarte są również takie usługi, jak okresowe przeglądy techniczne w Niemczech, kontrole w fabrykach produkcyjnych i testowanie produktów. Nowymi obszarami działalności są: e-business i ochrona danych. dunlop sp 244 nowość na osie wleczone Przeznaczona do transportu drogowego na osie wleczone przyczep i naczep opona nowej generacji Dunlop SP 244 pozwala obniżyć koszty eksploatacji w przeliczeniu na kilometr. Nowy asortyment opon do naczep Dunlop SP 244 Rozmiar Ładowność/ Dostępność prędkość 385/65R K (158 L) październik 2010 r. 385/55R K (158 L) październik 2010 r. 385/55R K II kw r. 385/55R K II kw r. 385/55R J II kw r. 385/55R J II kw r. Charakteryzują ją wysoka jakość wykorzystanych materiałów, specjalnie dopasowana rzeźba bieżnika i wytrzymały korpus, co zapewnia długi przebieg i niskie koszty. Nowa opona uzupełni doskonale sprzedające się opony SP 344 na oś sterującą i SP 444 na oś napędową. W połączeniu z nimi zagwarantuje firmom transportowym niskie koszty, niezawodność i przebieg dłuższy o 20 proc. w stosunku do poprzedniego modelu tej opony. Dłuższa żywotność Zadaniem stojącym przed projektantami Dunlopa było stworzenie opony do przyczep, która sprosta rosnącemu zapotrzebowaniu firm transportowych na ogumienie do różnych zastosowań, takich jak transport lokalny, międzymiastowy, dalekobieżny i regionalny oraz rynek wypożyczalni przyczep. Jako że operatorom flot z powodu rosnących cen paliw coraz trudniej jest ograniczać koszty w przeliczeniu na kilometr, pierwszoplanowe znaczenie miało zapewnienie niższych oporów toczenia i dłuższej żywotności opony. Opona SP 244 ma o 20 proc. dłuższą żywotność niż jej poprzedniczka SP 242. Wynika to z zastosowania wyjątkowo szerokiej powierzchni styku (ilość gumy zwiększono o 15 proc.) i redukcji tarcia. Na zwiększenie wytrzymałości opony wpłynął również sztywny wzór 5-żebrowego bieżnika o gładkich, zaokrąglonych rowkach, udoskonalona konstrukcja ścian bocznych i stopki dłuższe przebiegi zapewnia SP 244 w porównaniu do 20proc. poprzednich modeli oraz pasy z kordów wykonanych ze stali o najwyższej odporności na zrywanie mechaniczne. Nowa konstrukcja opony oznacza wydłużoną żywotność, zmniejszenie podatności na uszkodzenia i sprawia, że opony lepiej nadają się do ponownego bieżnikowania. Opona jest także lżejsza i łatwiejsza w montażu. Nowy model SP 244 zastąpi opony do przyczep SP 242 i SP 252. Lepsze hamowanie Kształt rzeźby bieżnika modelu SP 244 ma także inne zalety: technologia Multi Radius Tread (MRT) zmniejsza zużycie bieżnika i wydłuża jego żywotność. Wzmocnione żebra boczne spowalniają zużycie opony i zapewniają lepszą przyczepność podczas wchodzenia w zakręt. 5-żebrowa konstrukcja bieżnika pozwala na równomierne jego zużycie, a co za tym idzie wyższe przebiegi i niższe opory toczenia. Trójwymiarowe rowki w kształcie zygzaka dają lepsze hamowanie na mokrej nawierzchni i chronią przed zatrzymywaniem kamieni. Lepszy rozkład ciśnienia w oponie wynikający z zastosowania technologii MRT pozwala na jej jednolite, zmniejszone zużycie. Rozmieszczenie kanałów poprzecznych pozytywnie wpływa na przyczepność na mokrej nawierzchni i zmniejsza poziom hałasu. W porównaniu do poprzednich modeli SP 244 ma o 20 proc. dłuższe przebiegi, niższe o 5 proc. opory toczenia oraz o 2 proc. lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni. Oznacza to niższe koszty eksploatacji i większe bezpieczeństwo. 23

13 CIĘŻAROWE CIĘŻAROWE serw erwisy erw Wisy na Warsztacie W we wrześniu dywizja opon ciężarowych zaprosiła przedstawicieli sieci truckforce na trzy regionalne spotkania warsztatowe. zależało nam na wspólnym wskazaniu i wypracowaniu rozwiązań, dzięki którym będzie możliwe dalsze podnoszenie konkurencyjności oraz zysków osiąganych przez serwisy truckforce. b yła to równocześnie okazja do głębszego zastanowienia się nad potrzebami naszych wspólnych klientów, tj. flot transportowych, oraz zdecydowania, w jaki sposób spełniać coraz wyższe oczekiwania rynku usług transportowych poprzez efektywne wykorzystanie narzędzi Goodyeara. Dużą wartością spotkań była otwartość wszystkich uczestników, chęć dzielenia się najlepszymi praktykami. Liczba i różnorodność zgłaszanych wniosków potwierdziły, że taka właśnie warsztatowa formuła spotkań jest bardzo efektywnym sposobem komunikacji. Wypracowane podejście w połączeniu z narzędziami i wysokimi standardami obsługi, z którymi kojarzona jest sieć niezależnych serwisów TruckForce, przyczyni się do lepszego dopasowania naszej wspólnej oferty skierowanej do flot. cel: zdobyć zaufanie klientów Warsztaty realizowane były przy współudziale Grupy Doradczo-Szkoleniowej FOKUS S.C. specjalizującej się w zakresie doradztwa organizacyjnego i personalnego, szkoleniach biznesowych i psychologicznych, coachingu oraz audytu jakościowego. Zdaniem uczestnika warsztatów Mariusza Bajana z Aga Sochaccy, Kalisz: Największą wartością spotkania była wymiana doświadczeń funkcjonu- 24 piotr czyżyk starszy manager ds. kluczowych klientów w grupie goodyear polska floty transportowe oczekują przede wszystkim najwyższej jakości produktów, którą goodyear oferuje niezmiennie od wielu lat za pośrednictwem autoryzowanej sieci serwisów truckforce. W chwili obecnej istotne jest też, co producent opon ma do zaoferowania oprócz produktu, a więc usługi serwisowania opon, zarządzania ogumieniem oraz obsługę posprzedażową w postaci monitoringu wydajności produktów. jących w ramach sieci oraz sama formuła, która pozwoliła spojrzeć na prowadzony od lat biznes w nowy sposób. Była to również okazja, aby zastanowić się, jak zdobyć i utrzymać zaufanie klientów i związać ich długofalowo ze swoim serwisem. prezentacja nowych produktów Obsługa flot transportowych to nie tylko innowacyjna opona, wydajny system zarządzania ogumieniem czy nowoczesne narzędzia monitoringu parametrów użytkowych opon, ale przede wszystkim profesjonalny serwis o ugruntowanych i jednakowych, wysokich standardach obsługi pojazdu mówi Piotr Czyżyk, Starszy Manager ds. Kluczowych Klientów odpowiedzialny za współpracę z flotami transportowymi, Grupa Goodyear Polska. Podczas spotkania TruckForce Janusz Krupa i Mirosław Kubicki zaprezentowali najnowsze opony ciężarowe marek Goodyear (Omnitrac MSS II, MSD II do transportu mieszanego oraz Marathon LHT II na oś wleczoną) oraz marki Dunlop opona na osie wleczone, tj. Dunlop SP 244. Nowe linie opon stanowią odpowiedź na zdefiniowane w trakcie warsztatów potrzeby flot, obejmujące zwłaszcza: niski koszt przejechanego kilometra, odporność na uszkodzenia oraz możliwość bieżnikowania. Efektywniejszej obsłudze flot mają też służyć rozbudowane w ramach portalu nowe funkcjonalności. Dlatego też pracownicy Dywizji Opon Ciężarowych przedstawili zebranym dodane narzędzia, służące obsłudze flot w ramach Umów Trójstronnych. Pierwsza nowość to Tracker system monitoringu opon oraz raportowania inspekcji wykonanych we flotach transportowych. Dzięki niemu raportowanie przebiegów, poziomu zużycia bieżnika, kosztu przejechanego kilometra czy ciśnienia roboczego opon w pojazdach floty stało się bardziej przyjazne dla serwisu i mniej czasochłonne. łatwo zlecić usługę Kolejne rozwiązanie na które jest pierwszym tego typu na polskim rynku to moduł służący do przekazywania karkasów do bieżnikowania. Dzięki niemu dla każdego serwisu oraz floty transportowej współpracującej z Goodyearem w ramach Umowy Trójstronnej zlecanie wykonania usługi jest niezwykle łatwe i intuicyjne. System zaprojektowano z myślą o maksymalnym uproszczeniu procesu zgłaszania usługi przez serwis i flotę. Wyeliminowano wiele manualnych czynności, umożliwiając jednocześnie przechowywanie informacji o bieżącym etapie wykonywanej usługi. Wystarczy tylko zlecić usługę resztą zajmuje się Goodyear. zasady kwalifikacji do uczestnictwa W rywalizacji W kwalifikacjach biorą udział autoryzowane serwisy opon ciężarowych mające podpisane umowy o współpracy z grupą goodyear polska w roku 2009 i uczestnicy zostali podzieleni na 5 kategorii kwalifikacyjnych. zobacz słonia... W kenii Pierwszego dnia lipca ruszyły zmagania o udział w piątej ciężarowej ekspedycji Goodyear. rywalizację kończymy 30 listopada. r D o rywalizacji zgłosiło się ponad 100 autoryzowanych serwisów Grupy Goodyear. Klient, który przesłał do Goodyear Polska odpowiedni kwestionariusz, otrzymał indywidualny login oraz hasło do internetowego portalu za którego pośrednictwem odbywa się rywalizacja. Ten swoisty wyścig z czasem potrwa do 30 listopada 2010 r. Szesnastu najbardziej dynamicznych klientów zaprosimy na wyjątkową tygodniową ekspedycję do Kenii. Obok wyciąg niektórych zasad z regulaminu (Regulamin Piątej Ciężarowej Ekspedycji Goodyear zamieszczony jest na k kategoria pierwsza wyjazd dla 6 klientów z największą dynamiką kategoria druga wyjazd dla 4 klientów k z największą dynamiką kategoria trzecia wyjazd dla 3 klientów k z największą dynamiką kategoria czwarta wyjazd dla 2 klientów k z największą dynamiką kategoria piąta wyjazd dla 1 klienta k z największą dynamiką ak a. kategoria pierwsza klienci, którzy zdobyli od 1 Vii do 30 Xi 2009 roku co najmniej 4000 pkt za zakupy opon ciężarowych goodyear, dunlop, sava. b. k kategoria druga klienci, którzy zdobyli w okresie od 1 Vii do 30 Xi 2009 roku od 2000 pkt do 3999 pkt za zakupy opon ciężarowych goodyear, dunlop, sava. c. k kategoria trzecia klienci, którzy zdobyli w okresie od 1 Vii do 30 Xi 2009 roku od 1000 pkt do 1999 pkt za zakupy opon ciężarowych goodyear, dunlop, sava. d. k kategoria czwarta klienci, którzy zdobyli w okresie od 1 Vii do 30 Xi 2009 roku od 700 pkt do 999 pkt za zakupy opon ciężarowych goodyear, dunlop, sava. e. k kategoria piąta klienci, którzy zdobyli w okresie od 1 Vii do 30 Xi 2009 roku 699 pkt i mniej za zakupy opon ciężarowych goodyear, dunlop, sava. W spotkaniu wyjazdowym k kenia 2010 wezmą udział serwisy, które: uzyskają największą dynamikę punktów za zakupy opon ciężarowych marek goodyear, dunlop i sava w okresie od 1 Vii 2010 do 30 Xi 2010 w stosunku do okresu od 1 Vii 2009 do 30 Xi 2009 roku w poszczególnych kategoriach, rozumianą jako procentowy wzrost liczby punktów zdobytych w okresie od 1 Vii do 30 Xi 2010 roku w stosunku do 1 Vii do 30 Xi 2009 roku. 25

14 CIĘŻAROWE CIĘŻAROWE W warszawie w hotelu sheraton odbyła się prezentacja najnowszych produktów grupy goodyear Opony te są dopełnieniem innowacyjnej MaxTechnology, która od kilku lat konsekwentnie wdrażana jest zwłaszcza na polskim rynku. Ogumienie tej linii to przede wszystkim wysokie osiągi przekładające się na minimalizację kosztów jednego kilometra flot transportowych. Wysokie przebiegi, zmniejszone opory toczenia oraz poprawione właściwości trakcyjne to główne korzyści najnowszej oferty Grupy Goodyear. W hotelu Sheraton w Warszawie mieliśmy okazję gościć dziennikarzy najważniejszych pism branżowych rynku transportowego oraz portali internetowych poruszających na co dzień tematykę transportu. To właśnie im jako pierwszym pokazaliśmy nasze najnowsze produkty będące odpowiedzią na wymagania nowoczesnego transportu. Nowe opony to zdecydowanie krok ku jeszcze lepszym osiągom, co przekłada się na realne oszczędności dla flot transportowych mówi Janusz Krupa, Manager Opon Ciężarowych, Rolniczych i Przemysłowych. Oprócz prezentacji najnowszych produktów przedstawiciele Grupy Goodyear Polska przeanalizowali sytuację na polskim rynku transportowym, perspektywy rozwoju branży oponiarskiej w przyszłości, a także sygnalizowali zmiany prawne, jakie będą miały miejsce w najbliższym czasie. Na koniec spotkania dziennikarze mieli okazję uzyskać odpowiedzi na pytania dotyczące rynku oponiarskiego w Polsce, a także bezpośrednio Grupy Goodyear Polska. Na konferencji firmę Goodyear reprezentowali: Jacek Pryczek Prezes Zarządu, Marta Konopacka Dyrektor ds. Komunikacji, Marek Gawlik Dyrektor ds. Marketingu, Janusz Krupa Manager Opon Ciężarowych, Mateusz Perec Specjalista ds. PR oraz Mirosław Kubicki Młodszy Manager Opon Ciężarowych. 26 Konferencja na Maxa! Grupa Goodyear Polska zorganizowała 14 lipca 2010 r. konferencję prasową poświęconą nowym oponom ciężarowym: do transportu mieszanego Goodyear Omnitrac MSS II i MSD II oraz do transportu dalekobieżnego na osie wleczone Marathon LHT II. rozpędzony 350 tysięcy sztuk opon sprzedano od I do VIII 2009 rynek Z raportu za okres styczeń sierpień 2010 wynika, że rynek opon ciężarowych jest bardzo silnie skorelowany z rynkiem usług transportowych, który z kolei jest uzależniony od kondycji krajowej i międzynarodowej gospodarki. Daje się to wyraźnie odczuć zwłaszcza teraz, kiedy zarówno polska, jak i europejska gospodarka zaczynają powoli wychodzić z kryzysu. W ciągu ośmiu miesięcy 2010 roku rynek opon ciężarowych w stosunku do podobnego okresu roku ubiegłego wzrósł o 37 proc. Trzy najważniejsze czynniki wzrostu rynku opon ciężarowych to: 1Notowany od kilku miesięcy wzrost wielkości produkcji przemysłowej w porównaniu z rokiem poprzednim. W ciągu ośmiu miesięcy 2010 r. produkcja była o ponad 10 proc. wyższa niż w tym samym okresie 2009 r. Ekonomiści przewidują dalszy wzrost produkcji przemysłowej w stosunku do 2009 r. 2Sprzedaż nowych pojazdów ciężarowych. W ciągu ośmiu miesięcy 2010 r. wzrosła o 23 proc. Pomimo tego skoku wynik jest zdecydowanie poniżej wyników sprzedaży z lat 2007 i W tych latach na polskim rynku sprzedawano ponad 20 tys. szt. pojazdów. Zakupione dwa, trzy lata temu pojazdy wymagają obecnie wymiany ogumienia, co zdecydowanie stymuluje wzrost zakupów nowych opon ciężarowych. 3Zdecydowany wzrost przewozów w transporcie samochodowym (o 16 proc.). Wzrost ten nastąpił, niestety, przy dalszej deprecjacji stawek frachtowych i przy wzroście cen paliw. Ten fakt negatywnie wpływa na rentowność flot transportowych. 481 tysięcy sztuk opon sprzedano od I do VIII 2010 Potencjał opon ciężarowych w podstawowych segmentach Top 15 - zmiany w potencjałach opon ciężarowych o największym wolumenie 37,2 procent to wzrost sprzedaży opon w 2010 r. Zastosowanie Rozmiar Liczba 2009 Liczba 2010 Zmiana w % Oś wleczona 385/65 R ,210 77,864 31,5% Oś napędowa 315/70 R ,289 27, ,5% Oś sterująca 315/80 R ,925 25,762 36,1% Oś napędowa 315/80 R ,570 22,513 35,9% Oś sterująca 315/70 R ,609 22,103 90,4% Oś sterująca 285/80 R ,005 10,918 9,1% Oś napędowa 285/60 R22.5 3,386 9, ,6% Oś sterująca 385/65 R22.5 4,911 8,783 78,8% Oś napędowa 215/75R17.5 5,064 8,631 70,4% Oś napędowa 285/80 R22.5 5,322 7,482 40,6% Oś sterująca 315/60 R22.5 3,519 6,941 97,2% Oś sterująca 215/75R17.5 3,803 6,633 74,4% Oś wleczona 235/75R17.5 4,730 6,620 40,0% Oś napędowa (mix) 315/80 R22.5 4,703 6,449 37,1% Oś sterująca - city 275/70R22.5 4,954 6,197 25,1% miesięczna Sprzedaż nowych pojazdów ciężarowych 2009/ tys. 250 tys. 200 tys. 150 tys. 100 tys. 50 tys. 1,0 0,5 0, tys. 48 tys. 141% 11 tys. 17 tys. 155% opony 17,5 opony 19,5 0,5 styczeń luty 0,7 0,8 0,7-6% 9% -3% -3% 33% 178 tys. 265 tys. 149% opony 22,5 Potencjał rynku polskiego za okres sześciu miesięcy 2010 vs sześciu miesięcy 2009 Potencjał rynku polskiego za okres sześciu miesięcy 2010 vs sześciu miesięcy ,9 1,0 0,9 52% 74% marzec kwiecień maj czerwiec lipiec 27

15 MOTOCYKLE NEWS SPORT MOTOCYKLE NEWS NEWS Paweł Szkopek na swoim motorze Yamaha YZF-R1 paweł szkopek został mistrzem Paweł Szkopek Ulga i nieprawdopodobna radość to jest to, co mogę powiedzieć. Jestem niezwykle szczęśliwy, że tytuł Mistrza Polski jest w moich rękach. Nasze krajowe rozgrywki są coraz bardziej wymagające i stawiają coraz wyżej poprzeczkę. Jeździmy w wyścigach z międzynarodową obsadą, w każdej z mistrzowskich klas pojawiają się znakomici zawodnicy zagraniczni, bardzo szybcy i doświadczeni. Rywalizacja z nimi to prawdziwe wyzwanie, ale jednocześnie to czyni ten sport tak ciekawym. Chciałbym, aby coraz więcej kibiców odwiedzało Tor Poznań i na żywo obserwowało wyścigi motocyklowe. Zespół używa opon Dunlop typu slick Udany występ podczas 24-godzinnego wyścigu Bol D'Or Zawodnik zespołu Hammel Yamaha Szkopek Team wywalczył tytuł Mistrza Polski Superbike 2010! W sobotę i niedzielę, 18 i 19 września br., odbyła się finałowa runda Wyścigowych Motocyklowych Mistrzostw Polski. Zawodnicy Hammel Yamaha Szkopek Team stanęli po raz ostatni na polach startowych połączonych wyścigów klas Superstock 1000 i Superbike. Cały zespół wraz z zawodnikami Pawłem Szkopkiem i Bartłomiejem Lewandowskim zalicza końcówkę sezonu 2010 do bardzo udanych. Zrealizowano najważniejszy cel wywalczenie tytułu Mistrza Polski w klasie Superbike. Niezbędny był zapasowy motocykl Walka o tytuł trwała do ostatnich chwil niedzielnego biegu, kiedy to Paweł w rewelacyjny sposób wyprzedził na ostatnim zakręcie swojego rywala, Francuza Gwena Giabbaniego, i jako pierwszy z zawodników przekroczył linię mety. Po wypadku podczas sesji kwalifikacyjnej w sobotnim wyścigu Szkopek zmuszony był do użycia swojego zapasowego motocykla z seryjnym silnikiem. Podczas samego wyścigu pojawiły się problemy z zawieszeniem, przygotowanym pod użycie seryjnych opon i kół. Paweł ukończył wyścig na trzeciej pozycji, ale zwycięstwo w niedzielę zagwarantowało mu zachowanie przewagi punktowej nad Gwenem. Rezerwowy sprawdził się w akcji Tydzień wcześniej Paweł Szkopek wystartował w 74. edycji 24-godzinnego wyścigu Bol D'Or, który odbył się na francuskim torze Magny Cours. Wstępnie Paweł był rezerwowym zawodnikiem Yamaha Austria Racing Team, aby w samym wyścigu ścigać się w barwach słowackiego BK Maco Racing, u boku Jasona Pri- 28 demore'a i Daniego Ribalta, w zastępstwie poważnie kontuzjowanego Victora Carasco. Ten międzynarodowy skład doprowadził zespół do najlepszego wyniku w jego historii do 6. miejsca w klasyfikacji Formula EWC. Po dwóch niegroźnych wywrotkach każdy z zawodników utrzymywał równe, szybkie tempo. Team wspinał się w tabeli z 28. pozycji, aby na godzinę przed zakończeniem biegu dojść do 8. miejsca w klasyfikacji generalnej i 6. w Formula EWC. Sama końcówka wyścigu miała dosyć dramatyczny przebieg dla BK Maco Racing. Podczas zmiany Jasona Pridemore'a łożysko mocowania tylnej zębatki rozpadło się, powodując mocne wibracje tylnego koła. Długi dystans, wielki wysiłek Mimo że finalnie zespół zakończył w generalce wyścig na 9. miejscu, pozycja w Formula EWC została utrzymana. Jest to wielki sukces całego BK Maco Racing: zawodników, ekipy mechaników oraz obsługi. Wyścig długodystansowy to wielki wysiłek dla każdego motocyklisty. Podczas biegu każdy z zawodników wciska sprzęgło ok razy, a tankowanie i zmiana opon odbywa się ok. 25 razy. W ciągu 24 godzin każdy z motocykli biorących udział w wyścigu i przekraczający metę zużywa zazwyczaj powyżej 600 litrów paliwa! Prędkości osiągane na torze dochodzą do 270 km/h w sieci Poczynania Pawła Szkopka można śledzić na stronach internetowych: oraz na profilu Hammel Yamaha Szkopek Team na 29 GOODYEAR SERWIS SERWIS 29 29

16 LIFESTYLE LIFESTYLE NEWS Letnia Szkoła Jazdy Goodyear Cup Nim na dobre ostygły silniki rajdówek po pierwszym spotkaniu w Nowym Mieście nad Pilicą, ponownie musiały stawić czoła najbardziej dynamicznym uczestnikom rywalizacji w ramach Letniej Szkoły Jazdy Goodyear Cup. Pełna galeria zdjęć na stronie: Tym razem na lotniskach w Kamieniu Śląskim i Kąkolewie spotkały się najlepsze zespoły regionów sprzedażowych Południe i Północ. Podczas obu lipcowych weekendów dopisywała pogoda. Ponad 30 stopni w cieniu dało się we znaki uczestnikom, instruktorom, samochodom, ale i oponom, które były wystawione na jakże ciężką próbę. Prawdziwie Letnia Szkoła Jazdy Goodyear Cup to mieszanka teorii i praktyki pod okiem profesjonalistów. Kierowcy rajdowi, piloci, najlepsi instruktorzy, tworzący kadrę Szkoły Bezpiecznej Jazdy Tomka Czopika, przygotowali obfitujący w atrakcje program. Teoria i praktyka, nauka panowania nad autem w poślizgu, nauka nagłego hamowania to nie jedyne niespodzianki przyszykowane dla uczestników. Nie zapomnieliśmy o tym, na co wszyscy czekali od startu programu, czyli o ogromnej adrenalinie wyzwalanej przez niesamowite przeciążenia, ryk silników i zapach palonej gumy. Podczas spotkań w Kamieniu Śląskim i Kąkolewie oddano do dyspozycji uczestników 9 specjalnie przygotowanych samochodów, w tym m.in. dwa rajdowe Mitsubishi Lancery Evo IX w specyfikacji N i dwa BMW M3, o mocach znacznie przekraczających 300 KM. Miniodcinki specjalne ustawione na płycie lotnisk były kwintesencją rajdów i sportowych emocji: długie proste, ciasne nawroty, beton, odrobina szutru, uślizgi auta, nawrotki z łapy. Swoich zwolenników miały również szybkie próby na samochodach BMW M3. Te profesjonalnie przygotowane auta z tylnym napędem na rozgrzanych płytach lotnisk potrafiły czynić cuda, dając uczestnikom namiastkę dryftowej rzeczywistości. Na spragnionych wielkich przeciążeń czekał co-drive z Tomkiem Czopikiem, który prowadził 305-konnego Forda Focusa RS. Nie zabrakło też typowej dla Goodyear Cup rywalizacji. najlepsi Najlepszych uczestników wyłoniły trzy próby czasowe: W regionie Południe: Tomasz Górski z WENTYL, Mirosław Rączka z CENTRAL GUM SERWIS i Mariusz Hamerlak z Premio TOP GUM W regionie Północ: Michał Szulczyński z Premio P.W. JARYŚ, Tomasz Bednarowski z Premio LINEA i Paweł Koczara z Premio JACEX 30 31

17 SPORT SPORT dunlop triumfuje W american le mans series t było słodkie zwycięstwo chrisa dysona to i Guya smitha, prowadzących Mazdę castrol lola coupé z numerem 16 na oponach dunlop w wyścigu Mid-ohio sports car challenge, rozegranego w ramach american le Mans series. N a założyciela Dyson Racing, Roba Dysona, popłynął potok szampana, co dzieje się zawsze, kiedy zespół wygrywa na torze Mid-Ohio. Sukces ten stanowił pierwsze generalne zwycięstwo w wyścigu American Le Mans Series dla Mazdy, biopaliwa BP, opon Dunlop, kierowców Guya Smitha i Chrisa Dysona oraz koncernu Castrol. Ustanowili oni także nowy rekord wyścigu, a na 4 okrążenia przed końcem rajdu Dyson pobił również rekord okrążenia. musiałem dać z siebie wszystko Chris Dyson zwyciężył o zaledwie pół sekundy nad Highcroftem, prowadzonym przez Simona Pagenauda. Było to jego piąte zwycięstwo w wyścigu American Le Mans Series. Samochód przez cały weekend spisywał się bez zarzutu powiedział Dyson. Świetnie hamował, a na kluczowych odcinkach pozwalał na skuteczne zredukowanie mocy, co było niezwykle istotne dla zużycia paliwa. Zespół techniczny wykonał fantastyczną pracę, realizując naszą strategię w 100 proc. Wiedziałem, że nie obejdzie się bez ostrej walki na finiszu. Simon Pagenaud jest jednym z naszych najniebezpieczniejszych rywali. Musiałem naprawdę się skoncentrować i dać z siebie wszystko na każdym okrążeniu, dlatego dzisiejsze zwycięstwo przyniosło nam szczególną satysfakcję dodał Chris Dyson. 32 american le mans series alms to seria wyścigów samochodowych rozgrywanych w stanach zjednoczonych i kanadzie, wzorowanych na wyścigu 24h le mans we francji. W skład serii wchodzą wyścigi długodystansowe i sprinty. zespoły rywalizują w czterech klasach: lmp11 i lmp2 dla prototypów le mans oraz gt gt11 i gt2 - dla samochodów klasy grand touring. rob r ob d dyson, yson, założyciel d dyson yson r racing acing pozycja Wzloty i upadki Wyścig rozpoczął Guy Smith, który uplasował się na drugiej pozycji i utrzymywał ją przez początkowe 45 minut rajdu. Samochód szedł jak marzenie powiedział Smith. Dyson rozpoczął swój udział w rajdzie po pierwszej żółtej fladze na 39. okrążeniu. Wyjechał jako trzeci, ale potem awansował o jedną pozycję po wyprzedzeniu Pagenauda na 55. okrążeniu. Cały czas siedział na ogonie samochodu jadącego na pierwszej pozycji. Gdy zdecydował się zjechać do pit-stopu przy drugiej żółtej fladze, oddzielał go od prowadzącego czas zaledwie 0,5 sekundy. Po wznowieniu wyścigu Dyson objął prowadzenie i utrzymał swoją przewagę aż do końca. Ten rok obfitował we wzloty i upadki. Dokonaliśmy dużej reorganizacji. Dziś okazało się, sszczególne zczególne podziękowania należą się firmie d dunlop. unlop. n naa ostatnich okrążeniach ssimon imon Pagenaud zmienił opony, a my zostaliśmy przy starych to był moment, który zdecydował o naszym triumfie. jjesteśmy esteśmy pod dużym wrażeniem wytrzymałości opon d dunlop. unlop. że było warto. Dobry zespół jest w stanie pokonać przeciwności losu to właśnie stanowi siłę załogi Dyson Racing podsumował Smith. nr klasa kierowcy strata do lidera samochód p dyson/smith mazda-mzr-r 2. 1 p pagenaud/brabham s H arx-01 Hpd pc tucker/bouchut 4 okr. oreca flm p Willman/drissi 5 okr. lola b pc gonzalez/diaz 5 okr. oreca flm pc jeannette/j eannette/ ulian eannette/j 6 okr. oreca flm pc marcelli/wong 6 okr. oreca flm pc tucker/wallace 6 okr. oreca flm gt melo/bruni 7 okr. ferrari gt baretta/gavin 7 okr. corvette zr1 zwycięstwo dzięki oponom Ostatnie okrążenie ciągnęło się niemiłosiernie. Muszę powiedzieć, że Chris i Guy naprawdę pokazali dzisiaj klasę. Doskonale radzili sobie na zatłoczonym torze, co zapewniło nam zwycięstwo powiedział Rob Dyson. Chciałbym podziękować wszystkim pracownikom firmy Mazda, BP oraz Castrol, którzy tak bardzo nas wspierali, a także naszym przyjaciołom z firmy Lola oraz wszystkim z AER, którzy tak ciężko pracowali w tym roku. Szczególne podziękowania należą się firmie Dunlop. Na ostatnich okrążeniach Simon Pagenaud zmienił opony, a my zostaliśmy przy starych to był moment, który zdecydował o naszym triumfie. Jesteśmy pod dużym wrażeniem wytrzymałości opon Dunlop. To zwycięstwo zawdzięczamy w dużej części doskonałej współpracy naszej załogi i partnerów. Zamierzamy pracować równie ciężko, aby powtórzyć dzisiejsze osiągnięcie w nadchodzących rajdach dodał Dyson. 35 zwycięstw w 24-godzinnym wyścigu w le Mans ma na swoim koncie dunlop SERWIS 33

18 SPORT SPORT cee'd-lotos-cup cykl wyścigowy cee'd-lotos-cup w ramach Wyścigowych samochodowych mistrzostw polski istnieje od 2008 r. W pucharze startuje około 20 samochodów kia pro_cee'd o nadwoziu 3-drzwiowym, wyposażonych w benzynowy silnik 2.0 ze sportowymi modyfikacjami. Wszystkie auta biorące udział w serii cee d-lotos-cup są takie same. liczą się w niej przede wszystkim umiejętności kierowców oraz wyczucie w odpowiednim ustawianiu parametrów aut. Więcej informacji na temat cee d-lotos-cup: m Hał mic H k kijanka czwarty W Warty Wk kia cee'd cup 2010 kierowca sponsorowany przez dunlopa i Premio zaraz za podium w klasyfikacji generalnej Mistrzostw Polski. 34 P o rozegranej 24 i 25 września br. na torze w czeskim Brnie ostatniej rundzie Kia cee d Cup poznaliśmy końcowe wyniki klasyfikacji generalnej pucharu. Michał Kijanka z 404 punktami zajął czwarte miejsce w swoim debiutanckim sezonie. Ostatnia runda nie należała do udanych dla zawodnika, sponsorowanego przez Dunlopa oraz Premio. Kierowca przed zawodami zajmował w klasyfikacji generalnej trzecie miejsce i miał szansę nawet na wicemistrzostwo Polski. Jednak wydarzenia w obu wyścigach ostatnich zawodów przekreśliły jego szanse na podium. W kwalifikacjach Michał Kijanka zajął 5. miejsce, jednak różnica czasowa między pierwszą piątką wynosiła zaledwie 0,4 sekundy, co zapowiadało emocjonującą walkę o końcowe lokaty. Michał Kijanka w pierwszym wyścigu wystartował z 5. pozycji. Jednak zaraz po starcie, na piątym zakręcie doszło do kolizji, w której uległo uszkodzeniu przednie lewe koło jego samochodu. Koło zostało tak uszkodzone, że mogłem rozwijać maksymalnie prędkość 170 km/h, a zazwyczaj dochodzi ona do 190 km/h. Było ciężko, ale udało się ukończyć wyścig na 10. miejscu, co niestety nie dało mi żadnych punktów podsumował wydarzenia w pierwszym wyścigu Michał Kijanka. Zgodnie z regulaminem zawodnicy mają ok. 10 minut między pierwszym a drugim wyścigiem na naprawę auta. W tym czasie mechanikom Michała Kijanki udało się naprawić samochód i wymienić zniszczoną oponę. Dzięki temu zawodnik mógł wystartować w drugim wyścigu. Do drugiego wyścigu M. Kijanka wystartował z 10. pozycji, ale po dwóch okrążeniach był już czwarty i miał w tym okresie najlepsze tempo wyścigu spośród wszystkich kierowców. Jednak pech go nie opuścił. Na trzecim okrążeniu silnik zaczął tracić moc. Próbowałem jeszcze się ścigać, ale ostatecznie musiałem dać za wygraną i na piątym okrążeniu zakończyłem zawody powiedział Michał Kijanka. VI runda Kia cee d Cup okazała się dla niego najbardziej pechową w sezonie. Suma punktów na jego koncie nie uległa zmianie i z łączną liczbą 404 pkt. uplasował się ostatecznie na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej. michał kijanka data urodzenia: 5 września 1984 r. m miejsce zamieszkania: kielce k automobilklub kielecki klub: sponsorzy: premio opony-serwis, dunlop zawód: specjalista ds. marketingu zainteresowania: motoryzacja, narty, snowboard, dobra zabawa ;-) przebieg kariery sportowej: 2004 od tego roku starty w kjs i innych amatorskich imprezach sportowych 2004 Wicemistrz okręgu kieleckiego w kjs w klasie do Wicemistrz okręgu kieleckiego w kjs w klasyfikacji generalnej 2005 mistrz okręgu kieleckiego w kjs w klasie do mistrz okręgu kieleckiego w superoes w klasie do mistrz okręgu chełmskiego w kjs w klasie do rok uzyskania licencji wyścigowej miejsce w picanto lotos cup 2009 mistrz polski picanto lotos cup W tej chwili ciężko jest mi oceniać cały sezon. W głowie mam teraz ostatnią rundę, która była najbardziej pechowa w mojej karierze i pozbawiła mnie nie tylko szans na tytuł Wicemistrza Polski, ale również miejsca na podium powiedział Kijanka. Jednak, jeśli pominąć ostatnią rundę, to powiedziałbym, że był to udany sezon w Kia cee d Cup. Starty w poszczególnych rundach przebiegały pomyślnie, do mety dojeżdżałem w czołówce stawki, zazwyczaj zajmując dosyć wysokie lokaty dodał Kijanka. Dzięki moim sponsorom marce Dunlop i Premio, którzy są ze mną już od dwóch sezonów, mogłem w tym sezonie w pełni skoncentrować się na sportowej walce i walczyć o najwyższe cele. Powoli zaczynam już jednak myśleć o kolejnym sezonie. Mam nadzieję, że pech z ostatniego wyścigu mnie opuści i o kolejności na mecie będą decydowały już tylko umiejętności powiedział o swoich planach Kijanka. Jeśli chodzi o najbliższe plany, to w tej chwili zastanawiam się także nad startem w Rajdzie Barbórki, który udało mi się wygrać w 2007 r. w klasie 1 dodał kierowca. piotr nowakowski dyrektor rozwoju sprzedaży detalicznej w grupie goodyear polska michał kijanka jest jednym z najbardziej obiecujących zawodników młodego pokolenia, który przebojem wdarł się do czołówki polskich wyścigów torowych. cieszę się, że dzięki wsparciu marki premio michał może cały czas doskonalić swoje umiejętności na torze. będziemy kibicować startom michała także w przyszłym sezonie. sponsorzy zawodnika premio to obecnie sieć ponad 90 punktów serwisowych typu fast-fit, w których można serwisować opony, wydechy, układy hamulcowe lub wymienić olej. doświadczeni mechanicy premio pomogą także sprawdzić i skorygować geometrię oraz przeprowadzić okresowe przeglądy aut. SERWIS 35

19 NEWS NUMER 3(28)2010 Wielka jesienna premiera prezentujemy nowe gwiazdy numeru na zimowe drogi opony na osie Wleczone Wydarzenie XiV festyn dębicaębica-dębicy ębicy Motocykle Polak najlepszy na swoim Podwórku 1