Ważne prace odbywają się w zaciszu ośrodków naukowo-badawczych

Transkrypt

1 Grupa Goodyear Polska Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 212 a Warszawa tel fax T.C. Dębica S.A. ul. 1 Maja Dębica tel fax Ważne prace odbywają się w zaciszu ośrodków naukowo-badawczych Jean-Pierre Jeusette, Dyrektor Generalny Centrum Innowacji Goodyear w Luksemburgu Jean-Pierre Jeusette jest Dyrektorem generalnym Centrum Innowacji Goodyear w Luksemburgu (GIC*L), jednego z najbardziej zaawansowanych ośrodków badania, rozwoju i oceny opon na świecie. Kieruje pracą ponad 900 wysoko wyspecjalizowanych inżynierów ds. badawczo -rozwojowych, naukowców i testerów opon. Za rok w całej Europie zaczną obowiązywać przepisy, wprowadzające obowiązek przedstawiania porównywalnych informacji na temat trzech ważnych parametrów milionów opon. Jean-Pierre Jeusette mówi o nowych przepisach i o ważnych pracach, które trwają na zapleczu technologicznym firmy Goodyear Dunlop. Czy spodziewał się Pan wprowadzenia takich przepisów w całej Europie? Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Opon i Gumy (ETRMA), firma Goodyear Dunlop była zaangażowana w opracowanie nowego unijnego ustawodawstwa o oznaczaniu opon od początkowych jego etapów. Doradzaliśmy decydentom na temat istotnego wpływu opon na parametry środowiskowe i bezpieczeństwo jazdy. Opony mogą przyczyniać się do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla, oraz co dla mnie najważniejsze mają istotny wpływ na bezpieczeństwo pojazdów. Przykładowo, dzięki przemyślanemu doborowi opon, kierowcy mogą znacznie skrócić drogę hamowania. Odkąd zapowiedziano nowe unijne ustawodawstwo, nasza firma dokładała starań, by nasi partnerzy byli dobrze poinformowani, czym jest nowe oznaczenie opon i jaki wpływ naszym zdaniem wywrze ta zmiana. Teraz poinformujemy producentów pojazdów, sprzedawców opon i innych ważnych partnerów biznesowych na temat zbliżającego się terminu wprowadzenia etykiety na opony. Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, Al. Jerozolimskie 212a, Warszawa. Nr KRS: Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy XX Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego. Kapitał Zakładowy PLN. Członkowie Zarządu: Jacek Pryczek Prezes Zarządu, Leszek Cichocki, Waldemar Jarosz, Michał Mędrek, Renata Szewczyk. T.C. Dębica S.A. z siedzibą w Dębicy, ul. 1-go Maja 1, Dębica. Nr KRS: Sąd Rejonowy w Rzeszowie XII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego. Kapitał Zakładowy PLN. Członkowie Zarządu: Jacek Pryczek Prezes Zarządu, Leszek Cichocki, Stanisław Cieszkowski, Waldemar Jarosz.

2 Czy pańskim zdaniem wprowadzenie obowiązku etykietowania opon w Unii Europejskiej jest pożyteczne? Zdecydowanie tak. Wierzę, że celem tej regulacji jest poprawa bezpieczeństwa oraz ekonomicznej i ekologicznej wydajności transportu drogowego poprzez lepszą informację dla kierowców o osiągach opon w obszarze bezpieczeństwa i wpływu na środowisko. Mając codziennie do czynienia z oponami wiem, jak zaawansowane technologicznie są to produkty, ale dla większości osób są one trudne do odróżnienia. Wierzymy, że unijne oznaczenie pomoże poprowadzić nie tylko konsumentów, ale także właścicieli flot i profesjonalnych nabywców w kierunku opon bezpieczniejszych i bardziej energooszczędnych, o niższym poziomie hałasu. Czy etykieta mówi konsumentom wszystko, co potrzebują oni wiedzieć? Unijne oznaczenie opon jest dobrym punktem wyjścia, ale nie mówi wszystkiego. Istnieje znacznie więcej parametrów z dziedziny bezpieczeństwa, osiągów i ekologii, które należy brać pod uwagę oceniając jakość opony. W procesie projektowania i testowania opon Goodyear Dunlop analizuje ponad 50 kryteriów, jak zachowanie na mokrej i suchej nawierzchni, droga hamowania na suchej nawierzchni, odporność na aquaplaning. Innym dobrym przykładem osiągów, które nie znajdują jeszcze odzwierciedlenia na etykiecie opony, jest zachowanie opony w warunkach zimowych. Muszą one zapewniać doskonałą przyczepność i krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni, błocie pośniegowym, śniegu i lodzie, zarówno przy jeździe pod górę jak i z góry, podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakrętów wszystko to w temperaturach znacznie niższych, niż latem. Istnieją kluczowe różnice technologiczne, dzięki którym opony zimowe zachowują się lepiej w niskich temperaturach: rodzaj i skład mieszanki bieżnika, specjalne nacięcia, lamele, kształt obszaru (stopki opony) wchodzącego w kontakt z nawierzchnią, a także specyficzne rzeźby bieżników. Opracowywanie specjalnych zimowych mieszanek jest bardzo ważnym i trudnym zadaniem naszych zespołów badawczo-rozwojowych. Nowy unijny obowiązek etykietowania opon nie dostarcza żadnych informacji o specyficznych parametrach opony zimowej. Jak konsumenci mają wybrać właściwe opony jeżeli oznaczenie nie obejmuje wszystkich parametrów? Jest wiele źródeł informacji. Przede wszystkim warto porozmawiać z zaufanym sprzedawcą opon. Opisać swój styl jazdy, pojazd i sezonowe wymagania. Sprzedawca powinien móc opisać różnice pomiędzy oponami i doradzić najlepsze, biorąc pod uwagę oczekiwania kierowcy, rozwiązanie. Po drugie, warto sięgać po opony dobrze znanych producentów, oferujących najwyższą jakość. Nie warto oszczędzać kilku euro wybierając ogumienie nieznanej

3 marki. Wkładamy znaczny wysiłek w badania, rozwój i testy opon, co znajduje bezpośrednie odzwierciedlenie w poziomie bezpieczeństwa jazdy samochodem. Po trzecie, coroczne testy opon prowadzone przez automobilkluby i czasopisma motoryzacyjne mogą być kolejnym dobrym źródłem danych. Wiodący europejscy testerzy opon, jak niemiecki automobilklub ADAC, czy czasopisma takie jak Auto, Motor und Sport, AutoBild i wiele innych w całej Europie regularnie publikują wyniki testów opony. Istnieją również niezależne organizacje testujące, takie jak TÜV SÜD Automotive, które dostarczają informacji o osiągach różnych opon. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na to, jakie opony jako oryginalne wyposażenie na autach montują producenci samochodów. A począwszy od listopada 2012 roku, unijne etykiety na oponach będą dostarczały dodatkowych, obiektywnych i porównywalnych informacji o trzech ważnych kryteriach. Kiedy zaczniecie w praktyce nakładać etykiety na opony i czy naklejki znajdą się na wszystkich oponach? Od listopada 2012 roku jesteśmy zobowiązani dostarczać informacje w formie etykiet do wszystkich naszych opon wyprodukowanych po 1 lipca 2012 roku. Tylko opony do samochodów osobowych i lekkich aut dostawczych będą miały etykietę, niemniej oznacza konieczność naklejenia oznaczeń na miliony sztuk opon Goodyear Dunlop, co stanowi wyzwanie logistyczne. Kupujący opony do pojazdów ciężarowych nie zobaczą informacji w formie etykiety na samej oponie, ale otrzymają dane podczas procesu sprzedaży wraz z fakturą i naszymi promocyjnymi informacjami technicznymi, a także znajdą na naszej stronie internetowej. Wymogi w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni nie zostały jeszcze określone w przepisach dla opon do lekkich aut dostawczych i pojazdów ciężarowych, ponieważ do czasu wprowadzenia regulacji nie określono metody testów. Spodziewamy się, że metody te zostaną określone do końca 2011 roku, w nowej regulacji. Nowa regulacja określi także to, na ile przed listopadem 2012 r. producentom opon wolno będzie wdrożyć nowe ustawodawstwo. Od daty tego wczesnego wdrożenia będziemy mogli informować na etykiecie o określonej kategorii naszych produktów. Jakie działania prowadzi obecnie firma Goodyear Dunlop, aby być gotowa na moment wejścia w życie w UE obowiązku etykietowania opon? Uruchomiliśmy proces oceny parametrów naszych opon według uzgodnionych dla całej Unii Europejskiej metod badawczych, w takim zakresie, w jakim metody te zostały określone. To skomplikowany i trudny proces, ponieważ nasz zespół musi ocenić ponad 10 tysięcy różnych produktów w różnych rozmiarach. Dokładamy również starań, by nasi partnerzy handlowi byli dobrze poinformowani o nowych uregulowaniach.

4 Uważamy, że producenci najwyższej klasy, tacy jak Goodyear Dunlop, oferujący produkty wysokiej jakości skorzystają na nowym oznaczeniu, ponieważ dostarczy ono obiektywnych i porównywalnych informacji o ważnych parametrach opon. Czy opony szybko uzyskają kategorię AA? Uzyskanie kategorii AA jest bardzo dużym wyzwaniem, ponieważ zawiera bardzo wyśrubowane wymagania, podczas gdy naszym głównym celem jest dostarczanie opon o zrównoważonych parametrach - to nasz główny cel w procesie rozwoju opon. Unia Europejska ustaliła te wymagania na poziomie aspiracji, by producenci opon mogli zmierzać w kierunku uzyskania najwyższej kategorii. Wyzwaniem pozostaje opracowanie zrównoważonej opony, która uzyska kategorię A zarówno w zakresie oporów toczenia, jak i przyczepności na mokrej nawierzchni, a jednocześnie będzie miała dobre wyniki w odniesieniu do innych parametrów, które są dla nas istotne na przykład drogi hamowania na suchej nawierzchni, podatności na aquaplaning oraz osiągi na śniegu i lodzie w przypadku opon zimowych. Należy pamiętać, że projektując oponę trzeba pokonywać sprzeczności lub iść na kompromis. Można na przykład łatwo zmniejszyć opory toczenia pogarszając zachowanie opony na mokrej nawierzchni. Podobna relacja zachodzi między zachowaniem na mokrej nawierzchni a żywotnością opony, a także innymi decydującymi o osiągach parametrami. Goodyear Dunlop nie akceptuje tego rodzaju kompromisów i zawsze staramy się osiągać najlepsze rezultaty we wszystkich kategoriach. Czy nowe ustawodawstwo zmieni kierunek rozwoju opon w Goodyear Dunlop? Nowe ustawodawstwo nie zmieni naszego ogólnego kierunku rozwoju. Nieustannie inwestujemy w badania, rozwój i ocenę produktów, by wytwarzać wysokiej jakości opony, które przyczynią się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach i troski o środowisko. Nie poświęcimy innych parametrów mających wpływ na bezpieczeństwo, by osiągnąć najlepsze wyniki w trzech kryteriach obecnych na etykiecie. Naszym celem w przypadku rozwoju opon pozostaje projektowanie zrównoważonych opon, które osiągają dobre wyniki we wszystkich kluczowych obszarach. Goodyear Dunlop: Goodyear ma 111 lat doświadczenia w rozwijaniu bardzo ważnego elementu każdego pojazdu opony. Uważamy, że mamy obowiązek uczestniczyć w debacie o bezpieczeństwie opon. Chcemy przyczyniać się do wzrostu bezpieczeństwa branży motoryzacyjnej.

5 Goodyear Dunlop jest sygnatariuszem Europejskiej Karty Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ERSC). Firma Goodyear Dunlop wspierała koncepcję unijnego etykietowania opon, które ułatwia konsumentom ocenę opony pod względem jej wpływu na środowisko i poziom bezpieczeństwa. Goodyear Dunlop wspierał wprowadzenie obowiązkowego elektronicznego systemu monitorowania ciśnienia powietrza w oponie do wszystkich nowych samochodów osobowych od 2012 r. i wszystkich aut - od 2014 roku. Firma Goodyear Dunlop wspiera również koncepcję, by wszystkie kraje członkowskie Unii Europejskiej wprowadziły przepisy dotyczące opon zimowych dla poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego zimą. Goodyear Dunlop angażuje interesariuszy w uświadamianie tego jak ważne jest bezpieczeństwo na drogach. Goodyear jest jednym z największych producentów opon na świecie, z centralą w Akron, w stanie Ohio, USA. Firma wytwarza opony, wyroby gumowe oraz środki chemiczne w ponad 54 zakładach w 22 krajach. Swoją działalność prowadzi w większości krajów świata. Dwa ośrodki innowacji w Akron w stanie Ohio i Colmar-Berg w Luksemburgu rozwijają najnowocześniejsze produkty i usługi, które wyznaczają branżowe standardy w dziedzinie technologii i parametrów. Goodyear zatrudnia około pracowników. W Polsce firma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. Więcej informacji udzielają: Marta Konopacka Dyrektor Public Relations Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o. o. tel.: (22) fax: (22) marta_konopacka@goodyear.com Krystyna Rappe-Niemirska Biuro Prasowe Goodyear Alert Media Communications tel.: (22) fax: (22) goodyear@alertmedia.pl