SPECYFIKACJA ZASADNICZA PRAC REMONTOWYCH

Transkrypt

1 STATEK SZKOLNY S/V DAR MŁODZIEŻY SPECYFIKACJA ZASADNICZA PRAC REMONTOWYCH GRUDZIEŃ 2010 r. Przygotował: Sprawdziła: Andrzej Bancerek Inspektor Techniczny Katarzyna Muszyńska Kierownik Dz. skiego Zatwierdził: dr kpt. ż.w. Stanisław Górski, prof. nadzw. AM Prorektor ds. Morskich Kontakt: Akademia Morska Dz. ski Gdynia ul. Morska Tel /95,

2 2 Spis treści: Strona 1. OGÓLNE INFORMACJE O STATKU 1.1. Podstawowe dane statku Opis ogólny statku Zabezpieczenie p. pożarowe statku Założenia ogólne PRACE REMONTOWE PRZY NABRZEŻU Prace działu maszynowego przy nabrzeżu Prace elektryczne

3 3 1. OGÓLNE INFORMACJE O STATKU 1.1. PODSTAWOWE DANE STATKU: Nazwa s/v DAR MŁODZIEŻY Sygnał wywoławczy... SQLZ Bandera... Polska Port macierzysty. Gdynia.. AKADEMIA MORSKA w GDYNI Gdynia, ul. Morska 81-87, tel.: , -395, fax: armator@am.gdynia.pl Typ statku.. Żaglowiec szkolny, fregata trzymasztowa. IMO numer Rok, miejsce budowy r. Gdańska Stocznia Remontowa, / B95/1 Nadzór klasyfikacyjny nr rej.: Klasa * KM TRAINING SHIP [1] A16 sp Data nadania klasy.. 30 czerwca 1982 r. Rodzaj nadzoru klasyfikacyjnego... statek nie jest w nadzorze stałym Odnowienie klasy 11 grudzień 2010 r. Ilość osób 214 osób Ostatnie dokowanie. Gdańska Stocznia Remontowa, 2010 r.

4 1.2. OPIS OGÓLNY STATKU. 4 Pojemność rejestrowa (BRT) ,00 t Tonaż netto (NRT) ,00 t Nośność (DWT) ,00 t Pojemność zbiornków paliwa.. 219,3 m 3 Pojemność zbiorników wody słodkiej. 338,1 m 3 Prędkość pod silnikiem... 11,0 węzłów Długość: - całkowita kadłuba (Lc).. 94,80 m (bez bukszprytu), 108,60 m (z bukszprytem) - między pionami (Lpp) 79,40 m Szerokość kadłuba (Bc). 14,00 m Wysokość boczna (H).. 10,50 m (do pokładu górnego) Zanurzenie konstrukcyjne 6,50 m Wysokość najwyższego masztu 51,04 m nad KLW Napęd główny.. Żaglowy (ożaglowanie rejowe) Powierzchnia żagli m 2 Napęd pomocniczy.. Silniki spalinowe, 2 szt., wysokoprężne, czterosuwowe nienawrotne, typ: Sulzer AL20/24, doładowanie pulsacyjne turbosprężarki: Napier Moc znamionowa. 552 kw, jeden silnik, przekładnia redukcyjna 750/202 obr./min., prod. ZAMECH, Elbląg. Śruba nastawna:.. kierunek obr. lewy, 3 skrzydła, typ PZ 900/3-RHZ250, prod. ZAMECH, Elbląg. Ster strumieniowy:. Zespoły prądotwórcze:.. a) samodzielny zespół prądotw. Silnik typ: 6AL20/24,o mocy 410 kw, Prądnica: 3x380 V, 500kVA, 50 Hz, 750 RPM b) dwie prądnice o mocy 400 kva każda, zawieszone do prądnicy redukcyjnej. 3x380V, 50 Hz, 1000 RPM. Awaryjny zespół prądotwórczy Agregat awaryjny typ: 21ZPMa-39H6, 117 kw

5 1.3. ZABEZPIECZENIE PRZECIWPOŻAROWE STATKU. 5 System wodny: bronione wszystkie pomieszczenia statku. Główna pompa pożarowa : wydajność 63m 3 /godz. Awaryjna pompa pożarowa : wydajność 40m 3 /godz. zasilana z agregatu awaryjnego. Typowe podłączenia do instalacji zewnętrznej: System CO 2 (510 kg) bronione: siłownia, pomieszczenie agregatu awaryjnego, magazyn farb. Największe pomieszczenie podlegające obronie siłownia główna wymaga 500 kg gazu. Możliwość podłączenia instalacji zewnętrznej. Dozór przeciwpożarowy: termiczna centralka przeciwpożarowa typu TCPP-10 z dziesięcioma obwodami dozorującymi, dwoma źródłami zasilania zainstalowana w kabinie nawigacyjnej. Czujki termiczne: w siłowni termiczne i jonizujące dymowe. Statek wyposażony jest w drzwi grodziowe 6 sztuk, poziome zamykane centralnie i indywidualnie, klasy A oraz centralnie zamykane drzwi przeciwpożarowe klasy A. Sterowanie elektrohydrauliczne producent HYDROSTER. Zbudowane z materiałów nie palnych, przegrody typu A i B. Wszystkie w/w urządzenia w pełni sprawne. 1.4 ZAŁOŻENIA OGÓLNE Ustala się, że użyty w specyfikacji termin nadzór " obejmuje wszystkie czynności nadzoru związane z potwierdzeniem klasy urządzenia odbiór ", " oznacza, że przy weryfikacji i instalacji dodatkowych prac powinien być obecny przedstawiciel wymieniony w instrukcji. Wszystkie pozycje, w których użyty jest termin zdać w ruchu" i zdać w działaniu" warunkują bez dodatkowych uwag i zastrzeżeń, że urządzenie przed demontażem powinno być sprawdzone w ruchu w obecności przedstawiciela stoczni (-Mistrza), aby uniknąć kwestii spornych co do stanu urządzenia przed przeglądem (remontem). Wszystkie prace, na które powinien być wystawiony atest lub karta odbioru, uważane będą za zakończone po dostarczeniu armatorowi dokumentów.

6 2. PRACE REMONTOWE PRZY NABRZEŻU 2.1. PRACE DZIAŁU MASZYNOWEGO PRZY NABRZEŻU AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY. Silnik napędowy typu SULZER 6AL20/24 produkcji ZPM H.CEGIELSKI-Poznań rok prod Nr fab.100. Obroty 750 obr/min. Kierunek obrotów lewy. Moc 420 kw. Silnik czterosuwowy, sześciocylindrowy, doładowany, bezwodzikowy. Tłoki żeliwne. Średnica cylindra 200 mm. Skok tłoka 240 mm. Głowice wyposażone są w dwa zawory dolotowe powietrza i dwa zawory wylotowe spalin. Nie posiadają zaworów bezpieczeństwa. Pompy paliwowe typu BOSCH z regulowanym końcem wtrysku paliwa. Regulator obrotów WOODWARD UG8. Doładowanie pulsacyjne przez turbosprężarki produkcji WSK Mielec na licencji NAPIER typ C 045/C. Rozruch silnika sprężonym powietrzem - zdalny i miejscowy. Mechanizmy podwieszone do silnika : pompa wody morskiej i słodkiej, pompa oleju smarnego i pompa podająca paliwo. Srężynowanie - Dokonać pomiaru sprężynowania wału korbowego przed i po remoncie. Głowice 6 szt. i rozdzielacz powietrza rozruchowego. - Zdemontować osprzęt głowic i głowice. Weryfikacja głowic i ich osprzętu. - Głowice należy oczyścić mechanicznie i chemicznie tak od strony spalania jak i chłodzącej. - Obróbka przylgni zaworów wlotowych, wylotowych, rozruchowych i gniazd zaworowych. - Sprawdzić luzy dźwigni zaworowych (max. 0,30). Zużyte elementy wymienić. - Wykonać próbę szczelności - 0,7 MPa. Transport głowic na statek, montaż głowic z osprzętem. - Dokonać pomiaru wydłużenia wybranych śrub mocujących głowice (długość w/g rysunku 521 mm, max. wydłużona 525 mm). - Zdemontować rozdzielacz powietrza rozruchowego, przegląd, konserwacja, montaż. Zestawy tłokowo-korbowe, łożyska główne, łożyska korbowodowe. - Wymienić uszczelnienia i sprężyny lasek popychaczy. - Wymontować zestawy tłokowo-korbowe, oczyścić, dokonać pomiary: tłoków, sworzni tłokowych, łożyska korbowego (łożysko sworznia tłokowego). - Wymienić pierścienie tłokowe i zużyte elementy na nowe. Wykonać pomiary luzów. - Śruby korbowodowe sprawdzić na wydłużenie (nowa mm, max mm). wykonawca Do kalkulacji podać prac. Dodatkowo w kalkulacji ująć związany ze szlifowaniem wału korbowego.

7 7 - Pomierzyć czopy i łożyska stopy korbowodu. - Wymontować łożyska główne. Pomierzyć luzy. - Wymontować tuleje cylindrowe, przeprowadzić oględziny i pomiary. - Zamontować tuleje spełniające wymogi w bloku i wyhonować, zużyte wymienić. - Zdemontować pokrywę wału rozrządu. Przedstawić do oględzin wskazane 25 % łożysk wału krzywkowego (jeśli zleci ), wał i krzywki. - Pomierzyć luzy międzyzębne przekładni wału rozrządu. Wyczyścić kartery silnika i przestrzeń wału rozrządu. Przeprowadzić próby w ruchu. UWAGA! Podczas ostatniego remontu P.R.S. zakwestionował wyniki pomiaru czopów korbowych wału. Być może podczas aktualnego remontu konieczny będzie demontaż wału korbowego, transport na halę, szlifowanie czopów na nowy wymiar, transport na statek i ponowny jego montaż na silniku. Wiąże się to również z koniecznością zakupu nowego zestawu łożysk korbowych o odpowiednim wymiarze. Dla tego oferty remontowe składane przez ewentualnych wykonawców powinny zawierać dwie propozycje. Jedna z wzgl. prac związanych ze szlifowaniem wału korb., a druga bez szlifowania. 2. PRZEKŁADNIA REDUKCYJNA, WAŁ OPOROWY I ŁOŻYSKO OPOROWE. Typ MBL , nr fab. 1; producent ZAMECH Elbląg; rok prod Moment obrotowy od wałów silników przenoszony jest przez dwa sprzęgła elastyczne VULKAN. Zawieszone dwie Zdemontować górną część korpusu. Dokonać pomiaru luzu poosiowego łożyska oporowego. Sprawdzić przyleganie zębów. Zęby, na których było sprawdzane przyleganie oznaczone są na obwodzie specjalną farbą (DYKEM-RED). Pomierzyć luzy międzyzębne. Wymontować elementy oporowe łożyska oporowego do oględzin i wykonawca prac.

8 8 pompy zębate olejowe typu PZ-100. Własny system olejowy. Olej RG-630. Wały pośrednie ułożyskowane w ośmiu łożyskach tocznych baryłkowych, osadzonych na wałkach metodą SKF. Wał oporowy (z dużym kołem zębatym) wolnobieżny, ułożony na dwóch łożyskach ślizgowych. Łożyska te posiadają oddzielny, dzielony korpus i mogą być wymontowane bez demontażu pokrywy przekładni. Przekładnia wyposażona jest w dwa cierne, wielopłytowe sprzęgła sterowane hydraulicznie. Koła zębate śrubowe. 3. ŁOŻYSKO NOŚNE. Jedno łożysko nośne ślizgowe, chłodzone wodą, smarowane pierścieniem odrzutowym. pomiarów. UWAGA! Przed demontażem klocków oporowych zdemontować czujki temperaturowe (szt. 2) zamocowane wg rys Wymontować dwa łożyska ślizgowe do oględzin i pomiarów. Dolne części łożysk mogą być wyjęte przy lekkim uniesieniu wału oporowego. Po weryfikacji prac, oględzinach i dokonaniu pomiarów - montaż całości. Próby w działaniu, sprawdzić działanie zaworów bezpieczeństwa i regulację systemu olejowego przekładni. Płaszczyzna podziału korpusu uszczelniona jest pastą. Wkręty zabezpieczone pastą ustalającą LOCTITE 242. Zdemontować dwie olejowe pompy zębate (typu PZ 2-K-100S, 1500 obr/min.) napędzane od przekładni. Rozmontować, oględziny i weryfikacja. Wymiana zużytych części. Montaż, sprawdzić dobicie śrub fundamentowych i przyleganie podkładek pod fundamentem przekładni. UWAGA! Zwrócić uwagę na podkładki, gdyż za zezwoleniem, są one wyższe niż przewiduje producent przekładni. Podkładki te nie mają grubości mm (jak powinny) ale mają grubość 70 mm. Przy dociąganiu śrub sprawdzić przyleganie szczelinomierzem. Łożysko nośne - zdemontować pokrywę celem oględzin łożyska i czopa w obecności załogi. Wymontować chłodnicę wodną z karteru. Oczyścić chłodnicę i wykonać ciśnieniową próbę szczelności. Wyczyścić karter łożyska i wymienić olej. Olej RG-630 dostarczy armator. Montaż całości, próby w działaniu. UWAGA! Zdemontować, zabezpieczyć a wykonawca prac.

9 9 po wykonaniu prac zamontować czujkę temperaturową łożyska. 4. MECHANIZM ZMIANY SKOKU ŚRUBY RHZ-250. Odcinek linii wału ułożyskowany jest w skrzyni tego mechanizmu na dwóch łożyskach ślizgowych. Zdjąć górną pokrywę skrzyni mechanizmu RHZ-250. Pomierzyć luzy i sprawdzić stan kamienia ślizgowego (rys. K-17, poz. 56) i pierścienia ślizgowego (rys. K-17, poz. 14). Pierścień jest dzielony i może być wymontowany bez demontażu wału. Obydwa elementy stanowią część mechaniczną układu sprzężenia zwrotnego i przekazują rzeczywisty ruch tłoczyska serwomotoru do czujnika przemieszczeń liniowych (CPL). Zdemontować dwie dzielone pokrywy łożyska wału pędnego, odsunąć pierścienie odrzutowe i pomierzyć szczelinomierzem luzy łożysk. Luz sumaryczny w przedziale: 0,12-0,24 mm. Czopy w miejscu ułożyskowania H7/h7. Po rozmontowaniu sprzęgła SKF i wymontowaniu wału śrubowego zdemontować dławicę tłoka serwomotoru ( rys. K17, poz. 31). Wymontować uszczelkę typu U, zdemontować pokrywę komory N (tylną). Przepolerować na miejscu porysowany tłok serwomotoru, jeśli zachodzi taka potrzeba. Zamontować pokrywę N, pierścień typu U, oraz dławicę (płytę) dociskową pierścienia. Próby urządzenia w działaniu. prac 5. URZĄDZENIE STEROWE. Rodzaj - elektrohydrauliczny. Producent - HYDROSTER - GDAŃSK r. Typ: US200TS-9 Maszyna sterowa: MS200TE- 1 Zespół siłowy: ZS4S-2 tłoczyska Dwie pompy promieniowe typu: PPZA30a Zdemontować połączenie przegubowe tłoczysk ze sternicą. Przegląd elementów połączeń przegubowych, łożyska z brązu i sworzni kulistych. Weryfikacja prac, ustalenie luzów, montaż całości wg DTR. Eliminacja luzów w układzie dźwigniowo-mechanicznym sprzężenia zwrotnego. Wytulejować prowadnice drążków, legalizować czopy. prac.

10 10 Sterowanie awaryjne pompą napędzaną ręcznie. Układ sterowania TS-75 produkcji WSK Warszawa z żyro-pilotem. W obiegu olej hydrauliczny L-HL ZBIORNIKI SPRĘŻONEGO POWIETRZA I ICH OSPRZĘT szt. 3. Trzy zbiorniki, każdy o objętości 0,16 m 3 Producent: CHEMET- TARNOWSKIE GÓRY 1981r. Numery fab.: 34580, 34581, Ciśnienie robocze: 3 MPa, zawory bezp.- cieśnienie otwarcia - 3,2 MPa 7. BIOLOGICZNA OCZYSZCZALNIA ŚCIEKÓW LK-200. UWAGA! Prace należy wykonać po demontażu sternicy (opis prac dokowych). Po ustaleniu położenia tłoczysk i wkręceniu łączników do sternicy, zabezpieczyć nakrętki. Dwa zawory bezpieczeństwa zdemontować, ustawić ciśnienia otwarcia i zamontować. Po zmontowaniu urządzenia sterowego całość wyregulować, przeprowadzić próby i zdać w ruchu. Dwa zbiorniki w siłowni i jeden w pomieszczeniu agregatu awaryjnego. Zdemontować głowice butli wraz z zaworami. Każda głowica ma cztery zawory i zawór bezpieczeństwa. Rozmontować zawory, weryfikacja, obróbka przylgni, przepakowanie dławic, montaż. Próby szczelności. Zawory bezpieczeństwa ustawić wstępnie w warsztacie oraz ostatecznie na jednostce. Ciśnienie otwarcia 3,2 MPa. Trzy zawory odwadniające i pokrywy dolne zbiorników zdemontować, oczyścić. Zawory rozmontować, dotrzeć przylgnie, przepakować dławice, zamontować. Zbiorniki wyczyścić wewnątrz i przedstawić do oględzin inspektorowi P.R.S. Montaż całości osprzętu zbiorników, próba działania zaworów bezpieczeństwa, próba szczelności butli. Zaplombować zawory. Sprawdzenie stanu napowietrzaczy. Czyszczenie komór i kontrola grubości poszycia ścian komór. Malowanie komór odpowiednim zestawem malarskim. prac prac

11 11 8. ZAWORY BEZPIECZEŃSTWA SZT.14 - na kotłach kuchennych szt. 3 - na wytwornicy pary szt. 1 - kompresorów głównych sprężonego powietrza szt. 4 - pompy zęzowej tłokowej szt. l - pompy wyporowej spalarki szt. l - podgrzewacza elektrycznego oleju wirowanego szt. 1 - na zbiorniku powietrza gospodarczego szt. 1 - systemu powietrza gospodarczego szt. l - podgrzewacza wody sanitarnej szt. 1 Zawory bezpieczeństwa zdemontować i rozmontować na warsztacie. Oczyścić, przeprowadzić weryfikację części. Ewentualna obróbka przylgni. Sprawdzić szczelność i ustawić ciśnienie otwarcia. Zamontować na jednostce na nowych uszczelkach i zaplombować. prac 9 KABESTAN Demontaż kabestanu. Wyczyścić wnętrze i elementy. Dokonać weryfikacji stanu łożysk i zębów kół przekładni. Pomierzyć luzy międzyrębne. Wymienić wkładki gumowe sprzęgła. Sprawdzić stan silnika elektrycznego i jego łożysk. Skontrolować stan hamulca elektromagnetycznego i ustawić prawidłowy jego luz. Całość po wykonanych pracach zmontować na nowych uszczelnieniach. Napełnić skrzynię świeżym olejem TRANSOL 150 (olej dostarczy armator). Przesmarować smarem stałym ŁT4 łożyska ślizgowe i koła zębate napędu głowicy. Sprawdzić zabezpieczenia nadmiarowo prądowe silnika przy gwałtownym obciążaniu kabestanu. Zdać podczas prób w działaniu prac.

12 PRACE ELEKTRYCZNE Prądnica podstawowa nr typ; 6D /05. szt Prądnice wałowe szt. 2 nr 1990; 2000 typ GBdm moc 400 kva - Sprawdzić stan pierścieni szczotkotrzymaczy i szczotek, w razie potrzeby przetoczyć pierścienie i wymienić szczotki. - Przedmuchać sprężonym powietrzem, uzwojenie przemyć, wysuszyć i uzupełnić ubytki lakieru izolacyjnego na uzwojeniu. -Dokręcić śruby zaciskowe, wymienić maty filtracyjne, sprawdzić drożność kanałów smarnych, uzupełnić smar w łożyskach. - Pomierzyć stan izolacji przed i po remoncie. - Sprawdzić ogrzewanie prądnicy. Zdać w działaniu przy obciążeniu znamionowym i wymaganych zabezpieczeniach. - Sprawdzić stan pierścieni szczotkotrzymaczy i szczotek, w razie potrzeby przetoczyć pierścienie i wymienić szczotki. - Przedmuchać sprężonym powietrzem, uzwojenie przemyć, wysuszyć i uzupełnić ubytki lakieru izolacyjnego na uzwojeniu. -Dokręcić śruby zaciskowe, wymienić maty filtracyjne, sprawdzić drożność kanałów smarnych, uzupełnić smar w łożyskach. - Pomierzyć stan izolacji przed i po remoncie. - Sprawdzić ogrzewanie prądnicy. Zdać w działaniu przy obciążeniu znamionowym i wymaganych zabezpieczeniach. prac prac