Hamulce olejowe HBS-28 do 70

Transkrypt

1 Hamulce olejowe HBS-2 do 70 Bez jałowego skoku Hamulce olejowe ACE to gotowe do zabudowy, bezobsługowe, kompletne systemy. Dostępne z cylindrami o średnicy od 2 do 70 i długościach skoków do 00. Mogą być stosowane jako jedno- lub dwukierunkowo działające hamulce. W wersji z tłumieniem w jednym kierunku, w przeciwnym kierunku ruch jest swobodny. Prędkość ruchu jest nastawna i pozostaje stała na całej długości skoku. Segment zębaty umożliwia łatwą nastawę dławienia na całej długości skoku. Hamulce olejowe przypominają formą sprężyny gazowe. Ocynkowany cylinder i chromowane tłoczysko zapewniają wysoką jakość i trwałość. Szeroki wybór akcesoriów montażowych ułatwia montaż i pozwala na uniwersalne zastosowanie hamulców olejowych. Stosowane są np. do tłumienia mas poruszających się ruchem wahliwym. astawa prędkości ruchu następuje poprzez przekręcenie tłoczyska przed zabudową, w pozycji całkowicie wysuniętego lub schowanego tłoczyska. astawa jest bezstopniowa. Brak swobodnego skoku dzięki wyrównaniu objętości! Tłok Tłoczysko Łoż. ślizgowe Łożysko główne Uszczelnienie astawa zębata Otwór dławiący Komora ciśnieniowa Łożysko pośrednie 11 Komora wyrównawcza Medium: Olej hydrauliczny 11 Gwint dla różnych typów elementów mocujących Zabudowa: dowolna. Elementy mocujące należy zabezpieczyć przed odkręceniem. Temperatura otoczenia: - C do +0 C Wskazówki: W przypadku długiego przestoju, aby rozpocząć pracę urządzenia może być konieczne użycie większej siły. a zamówienie: Specjalne długości, skoki, uszczelnienia i mocowania.

2 Hamulce olejowe HBS-2 astawne (siła pchająca/ciągnąca do ), bez jałowego skoku A B C D E G Promień R7 24 Mx1,,1 32 Ø 13 Ø 11 Ø Ø 13, Ø 3 Mx1, Wahliwy blok montażowy MBS-2 Ø Ø13 Ø 90 37,5 2, szer. Mx1,5 19 szer. Mx1,5 przy wysuniętym tłoczysku Ø 2 z MBS HBS HBS HBS HBS HBS HBS HBS HBS Maks. siła ciągnąca przy wszystkich długościach skoków. Wykonanie standardowe +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku + maks skoku nastawy (Hamulec olejowy) Cylinder Ř (2 ) (0 ) Mocowanie na tłoczysku D Mocowanie na cylindrze D (M = na wysuwie tłoczyska) = Tłumienie na ściskaniu tłoczyska HBS-2-0-DD-M Mocowania można dowolnie zestawiać. Zabezpieczenie przed odkręceniem leży po stronie użytkownika. montażowe - str.. szer. 32,1 3 Ucho mocujące A Gwint B Przegub kątowy kulisty C (do maks. 00 ) Widełki D (do maks ) Przegub kulisty płaski E (do maks ) Przegub kulisty G (do maks. 00 ) montaż wtórny niemożliwy dla Ø 32, = + 50 Ø,5 HBS-2 - str.. astawa: astawa hamulca olejowego następuje przez przekręcenie tłoczyska w stanie jego kompletnego wysunięcia lub wciśnięcia. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje podwyższenie siły hamowania, natomiast obrót w kierunku przeciwnym powoduje obniżenie siły hamowania. W momencie pojawienia się oporu należy przerwać nastawianie, w przeciwnym razie element nastawy może ulec uszkodzeniu. Przy przestawianiu hamulca wymiar może ulec wydłużeniu maksymalnie o (wskazówki do regulacji - str. 9). Zderzak: ależy przewidzieć zderzak mechaniczny na 1-1,5 przed końcem skoku. Materiał: Tłoczysko: chromowane; Cylinder i mocowania: stal ocynkowana. 119

3 Hamulce olejowe HBS- astawne (Siła pchająca / ciągnąca do 000 ), bez jałowego skoku A B C D E Promień R Ø Mx1,5 Ø, Ø 24 Ø 3 Ø Mx1,5 1 Wahliwy blok montażowy MBS- Ø19 Ø , szer. Mx1,5 24 Ø szer. Mx1,5 przy wysuniętym tłoczysku Ø 17 z MBS HBS HBS HBS HBS HBS HBS HBS HBS HBS Maks. siła ciągnąca 000 dla wszystkich długości skoków. Wykonanie standardowe +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku + maks skoku nastawy (Hamulec olejowy) Cylinder Ø ( ) (0 ) Mocowanie na tłoczysku E Mocowanie na cylindrze E ( = na ściskaniu tłoczyska) = Tłumienie na ściskaniu tłoczyska HBS--0-EE- Mocowania można dowolnie zestawiać. Zabezpieczenie przed odkręceniem leży po stronie użytkownika. montażowe - str.. szer 40,1 43 Ucho mocujące A Gwint B Przegub kątowy kulisty C (do maks. 0 ) Widełki D (do maks. 000 ) Przegub kulisty płaski E (do maks. 000 ) montaż wtórny nie możliwy dla Ø 40, = Ø Ø str.. HBS- astawa: astawa hamulca olejowego następuje przez przekręcenie tłoczyska w stanie jego kompletnego wysunięcia lub wciśnięcia. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje podwyższenie siły hamowania, natomiast obrót w kierunku przeciwnym powoduje obniżenie siły hamowania. W momencie pojawienia się oporu należy przerwać nastawianie, w przeciwnym razie element nastawy może ulec uszkodzeniu. Przy przestawianiu hamulca wymiar może ulec wydłużeniu maksymalnie o (wskazówki do regulacji - str. 9). Zderzak: ależy przewidzieć zderzak mechaniczny na 1-1,5 przed końcem skoku. Materiał: Tłoczysko: chromowane; Cylinder i mocowania: stal ocynkowana.

4 Hamulce olejowe HBS-70 astawne (Siła pchająca / ciągnąca do 000 ), bez jałowego skoku Wykonanie standardowe B24 M24x2 Gwint B24 D24 E Ø Ø Ø Wahliwy blok montażowy MBS M4x2 Ø ,5 Ø 40 M4x2 +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku + maks skoku nastawy przy wysuniętym tłoczysku Ø 70 z MBS HBS HBS HBS HBS HBS HBS HBS HBS Maks. siła ciągnąca dla wszystkich długości skoków. (Hamulec olejowy) Cylinder Ø (70 ) (0 ) Mocowanie na tłoczysku E24 Mocowanie na cylindrze E24 ( = na ściskaniu tłoczyska) = Tłumienie na ściskaniu tłoczyska HBS-70-0-EE Widełki D24 (do maks ) Przegub kulisty płaski E24 (do maks ) W , = Ø 0 Ø 17,5 Mocowania można dowolnie zestawiać. Zabezpieczenie przed odkręceniem leży po stronie użytkownika. montażowe - str str. 7. HBS-70 astawa: astawa hamulca olejowego następuje przez przekręcenie tłoczyska w stanie jego kompletnego wysunięcia lub wciśnięcia. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje podwyższenie siły hamowania, natomiast obrót w kierunku przeciwnym powoduje obniżenie siły hamowania. W momencie pojawienia się oporu należy przerwać nastawianie, w przeciwnym razie element nastawy może ulec uszkodzeniu. Przy przestawianiu hamulca wymiar może ulec wydłużeniu maksymalnie o (wskazówki do regulacji - str. 9). Zderzak: a 5- przed końcem skoku (w obu kierunkach) należy przewidzieć zderzak mechaniczny. Materiał: Tłoczysko: chromowane; Cylinder: stal czerniona lub galwanizowana; Elementy mocujące: stal ocynkowana. 1

5 Hamulce olejowe HB- do 70 Hamulce olejowe ACE to gotowe do zabudowy, bezobsługowe, kompletne systemy. Dostępne z cylindrami o średnicy od do 70 i długościach skoków do 00. Mogą być stosowane jako jedno- lub dwukierunkowo działające hamulce. W wersji z tłumieniem w jednym kierunku, w kierunku przeciwnym ruch jest swobodny. Prędkość ruchu jest nastawna i pozostaje stała na całej długości skoku. Segment zębaty umożliwia łatwą nastawę dławienia. Hamulce olejowe przypominają formą sprężyny gazowe. Malowana proszkowo powierzchnia korpusu i ceramiczne tłoczysko zapewniają wysoką jakość i żywotność. Szeroki wybór akcesoriów montażowych ułatwia montaż i pozwala na uniwersalne zastosowanie hamulców olejowych. Stosowane są np. do tłumienia mas poruszających się ruchem wahliwym. Tłoczysko Łoż. ślizgowe Łożysko główne Uszczelnienie Otwór dławiący Tłok Komora ciśnieniowa Korpus zewnętrzny 2 2 Gwint dla różnych typów elementów mocujących Funkcja: astawa prędkości ruchu następuje poprzez przekręcenie tłoczyska przed zabudową, w pozycji jego całkowitego wysunięcia lub wciśnięcia. astawa jest bezstopniowa. Medium: Olej hydrauliczny Zabudowa: dowolna. Elementy mocujące należy zabezpieczyć przed odkręceniem. Temperatura otoczenia: - C do +0 C a zamówienie: Specjalne długości, skoki, uszczelnienia i mocowania.

6 Hamulce olejowe HB- astawne (siła pchająca/ciągnąca do ) Wykonanie standardowe A3,5 Ø 4,1 4 szer. 4 szer. Ø4,1 Ucho mocujące A3,5-M5 B3,5 C3,5 D3,5 E3,5 Promień R4 G3,5,5 4 7 M3,5x0, Ø Ø 4 7,3 Ø13 1 Ø13 W3, M4x0,7 Ø 7, 5,3 5 Ø Ø 3 przy wysuniętym tłoczysku Ø HB-- 55 HB-- 75 HB-- 95 HB HB HB HB HB Maks. siła ciągnąca dla wszystkich długości skoków. +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku (Hamulec olejowy) Cylinder Ø ( ) ( ) Mocowanie na tłoczysku A3,5 Mocowanie na cylindrze C3,5-M5 (M = na wysuwie tłoczyska) = Tłumienie na ściskaniu tłoczyska HB---AC-M Mocowania można dowolnie zestawiać. Zabezpieczenie przed odkręceniem leży po stronie użytkownika. montażowe - str M5x0, Gwint B3,5-M5 Przegub kątowy kulisty C3,5-M5 (do maks. 2 ) Widełki D3,5-M5 (do maks. 2 ) Przegub kulisty płaski E3,5-M5 (do maks. 2 ) Przegub kulisty G3,5-M5 (do maks. 2 ) = + HB- astawa: astawa w przeciwieństwie do hamulców olejowych HB- do HB-70 następuje przez gwintowany trzpień na spodzie cylindra. Wymagana siła hamowania jest precyzyjnie nastawiana przy użyciu śrubokrętu (wskazówki - str. 9). - str. 5. jałowy: Z przyczyn konstrukcyjnych standardowe hamulce olejowe posiadają jałowy skok o wartości ok. 21% skoku. Zderzak: ależy przewidzieć zderzak mechaniczny na 1-1,5 przed końcem skoku. Materiał: Tłoczysko: stal nierdzewna V2A (1.45); Cylinder: stal czerniona; Elementy montażowe: stal ocynkowana. 3

7 Hamulce olejowe HB- astawne (siła pchająca/ciągnąca do 00 ) Wykonanie standardowe A5 B5 C5 D5 E5 G5 Promień R5 24 Ø 4,5 M5x0, Ø 5 Ø 4,5 Ø,1 5 Ø13 22 Ø M5x0, Ø13 Ø Ø szer. przy wysuniętym tłoczysku Ø HB HB HB HB HB Maks. siła ciągnąca 00 dla wszystkich długości skoków. +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku + maks skoku nastawy (Hamulec olejowy) Cylinder Ø ( ) (0 ) Mocowanie na tłoczysku C5 Mocowanie na cylindrze C5 (M = na wysuwie tłoczyska) = Tłumienie na ściskaniu tłoczyska HB--0-CC-M Mocowania można dowolnie zestawiać. Zabezpieczenie przed odkręceniem leży po stronie użytkownika. montażowe - str. 5. szer Ø,1 Ucho mocujące A5 Gwint B5 Przegub kątowy kulisty C5 (do maks. 500 ) Widełki D5 (do maks. 00 ) Przegub kulisty płaski E5 (do maks. 00 ) Przegub kulisty G5 (do maks. 500 ) W5- Ø19 = + HB- 4 - str. 5. Zabudowa: dowolna. Elementy mocujące należy zabezpieczyć przed odkręceniem. astawa: astawa hamulca olejowego następuje przez przekręcenie tłoczyska w stanie jego kompletnego wysunięcia lub wciśnięcia. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje podwyższenie siły hamowania, natomiast obrót w kierunku przeciwnym powoduje obniżenie siły hamowania. W momencie pojawienia się oporu należy przerwać nastawianie, w przeciwnym razie element nastawy może ulec uszkodzeniu. Przy przestawianiu hamulca wymiar może ulec wydłużeniu maksymalnie o (wskazówki do regulacji - str. 9). jałowy: Z przyczyn konstrukcyjnych standardowe hamulce olejowe posiadają jałowy skok o wartości ok. % skoku. Zderzak: ależy przewidzieć zderzak mechaniczny na 1-1,5 przed końcem skoku. Materiał: Tłoczysko: stal pokryta twardą pokrywą ceramiczną; Korpus: stal czerniona; Mocowania: stal ocynkowana. Dzielony tłok: Dostępne w wersji specjalnej, eliminującej jałowy skok. Siła pchająca maks. 50 ; Wymiar = 2,45 x skok a zamówienie: Specjalne długości, skoki, uszczelnienia i mocowania.

8 Hamulce olejowe HB-22 astawne (siła pchająca/ciągnąca do 1 00 ) Wykonanie standardowe A B C D E G Promień R7 24 Mx1, 32 Ø 13,1 Ø Ø Ø 13, Ø 3 9 Mx1, Ø Ø13 Ø szer. przy wysuniętym tłoczysku Ø 22 HB HB HB HB HB Maks. siła ciągnąca 1 00 dla wszystkich długości skoków. +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku + maks skoku nastawy (Hamulec olejowy) Cylinder Ø (22 ) (0 ) Mocowanie na tłoczysku D Mocowanie na cylindrze D (M = na wysuwie tłoczyska) = Tłumienie na ściskaniu tłoczyska HB-22-0-DD-M Mocowania można dowolnie zestawiaćć. Zabezpieczenie przed odkręceniem leży po stronie użytkownika. montażowe - str.. szer., Ucho mocujące A Gwint B Przegub kątowy kulisty C (do maks. 1 0 ) Widełki D (do maks ) Przegub kulisty płaski E (do maks ) Przegub kulisty G (do maks. 1 0 ) W-22 Ø 2 = + HB-22 - str.. Zabudowa: dowolna. Elementy mocujące należy zabezpieczyć przed odkręceniem. astawa: astawa hamulca olejowego następuje przez przekręcenie tłoczyska w stanie jego kompletnego wysunięcia lub wciśnięcia. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje podwyższenie siły hamowania, natomiast obrót w kierunku przeciwnym powoduje obniżenie siły hamowania. W momencie pojawienia się oporu należy przerwać nastawianie, w przeciwnym razie element nastawy może ulec uszkodzeniu. Przy przestawianiu hamulca wymiar może ulec wydłużeniu maksymalnie o (wskazówki do regulacji - str. 9). jałowy: Z przyczyn konstrukcyjnych standardowe hamulce olejowe posiadają jałowy skok o wartości ok. % skoku. Zderzak: ależy przewidzieć zderzak mechaniczny na 1-1,5 przed końcem skoku. Materiał: Tłoczysko: stal pokryta twardą pokrywą ceramiczną; Korpus: stal czerniona; Mocowania: stal ocynkowana. Dzielony tłok: Dostępne w wersji specjalnej, eliminującej jałowy skok. Siła pchająca maks. 0 ; Wymiar = 2,3 x skok a zamówienie: Specjalne długości, skoki, uszczelnienia i mocowania. 5

9 Hamulce olejowe HB-2 astawne (siła pchająca/ciągnąca do ) Wykonanie standardowe A B C D E G Promień R7 24 Mx1, 32 Ø 13,1 Ø Ø Ø 13, Ø 3 9 Mx1, Ø Ø13 Ø Ø szer. przy wysuniętym tłoczysku Ø 2 HB HB HB HB HB HB HB HB Maks. siła ciągnąca dla wszystkich długości skoków. +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku + maks skoku nastawy (Hamulec olejowy) Cylinder Ø (2 ) (0 ) Mocowanie na tłoczysku D Mocowanie na cylindrze D (M = na wysuwie tłoczyska) HB-2-0-DD-M = Tłumienie na ściskaniu tłoczyska Mocowania można dowolnie zestawiać. Zabezpieczenie przed odkręceniem leży po stronie użytkownika. montażowe - str.. szer., Ucho mocujące A Gwint B Przegub kątowy kulisty C (do maks. 1 0 ) Widełki D (do maks ) Przegub kulisty płaski E (do maks ) Przegub kulisty G (do maks. 1 0 ) W-2 Ø 32 = + 40 HB-2 - str.. Zabudowa: dowolna. Elementy mocujące należy zabezpieczyć przed odkręceniem. astawa: astawa hamulca olejowego następuje przez przekręcenie tłoczyska w stanie jego kompletnego wysunięcia lub wsunięcia. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje podwyższenie siły hamowania, natomiast obrót w kierunku przeciwnym powoduje obniżenie siły hamowania. W momencie pojawienia się oporu należy przerwać nastawianie, w przeciwnym razie element nastawy może ulec uszkodzeniu. Przy przestawianiu hamulca wymiar może ulec wydłużeniu maksymalnie o (wskazówki do regulacji - str. 9). jałowy: Z przyczyn konstrukcyjnych standardowe hamulce olejowe posiadają jałowy skok o wartości ok. % skoku. Zderzak: ależy przewidzieć zderzak mechaniczny na 1-1,5 przed końcem skoku. Materiał: Tłoczysko: stal pokryta twardą pokrywą ceramiczną; Korpus: stal czerniona; Mocowania: stal ocynkowana. Dzielony tłok: Dostępne w wersji specjalnej, eliminującej jałowy skok. Siła pchająca maks. 0 ; Wymiar = 2, x skok + 0. a zamówienie: Specjalne długości, skoki, uszczelnienia i mocowania.

10 Hamulce olejowe HB-40 astawne (siła pchająca/ciągnąca do 000 ) Wykonanie standardowe A B C D E Promień R, Mx1,5 Ø Ø, Ø Ø 22 2 Ø 1 3 Ø Mx1,5 Ø 2 Ø Ø szer. przy wysuniętym tłoczysku Ø HB HB HB HB HB HB HB HB HB Maks. siła ciągnąca 000 dla wszystkich długości skoków. +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku + maks skoku nastawy (Hamulec olejowy) Cylinder Ø (40 ) (0 ) Mocowanie na tłoczysku E Mocowanie na cylindrze E ( = na ściskaniu tłoczyska) = Tłumienie na ściskaniu tłoczyska HB-40-0-EE- szer. Mocowania można dowolnie zestawiać. Zabezpieczenie przed odkręceniem leży po stronie użytkownika. montażowe - str Ø, Ucho mocujące A Gwint B Przegub kątowy kulisty C (do maks. 3 0 ) Widełki D (do maks. 000 ) Przegub kulisty płaski E (do maks. 000 ) W-40 Ø 45 = str. 7. HB-40 Zabudowa: dowolna. Elementy mocujące należy zabezpieczyć przed odkręceniem. astawa: astawa hamulca olejowego następuje przez przekręcenie tłoczyska w stanie jego kompletnego wysunięcia lub wsunięcia. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje podwyższenie siły hamowania, natomiast obrót w kierunku przeciwnym powoduje obniżenie siły hamowania. W momencie pojawienia się oporu należy przerwać nastawianie, w przeciwnym razie element nastawy może ulec uszkodzeniu. Przy przestawianiu hamulca wymiar może ulec wydłużeniu maksymalnie o (wskazówki do regulacji - str. 9). jałowy: Z przyczyn konstrukcyjnych standardowe hamulce olejowe posiadają jałowy skok o wartości ok. % skoku. Zderzak: ależy przewidzieć zderzak mechaniczny na 1-1,5 przed końcem skoku. Materiał: Tłoczysko: stal pokryta twardą pokrywą ceramiczną; Korpus: stal czerniona; Mocowania: stal ocynkowana. Dzielony tłok: Dostępne w wersji specjalnej, eliminującej jałowy skok. Siła pchająca maks. 0 ; Wymiar = 2,32 x skok + 2. a zamówienie: Specjalne długości, skoki, uszczelnienia i mocowania. 7

11 Hamulce olejowe HB-70 astawne (siła pchająca/ciągnąca do ) Wykonanie standardowe B24 M24x2 Gwint B24 Ø +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku + maks skoku nastawy Ø 70 D24 Ø przy wysuniętym tłoczysku HB HB HB HB HB HB HB HB Widełki D24 (do maks ) 1 Maks. siła ciągnąca dla wszystkich długości skoków. HB-70-0-EE- E24 31 Ø Ø Ø 42 (Hamulec olejowy) Cylinder Ř (70 ) (0 ) Mocowanie na tłoczysku E24 Mocowanie na cylindrze E24 ( = na ściskaniu tłoczyska) Przegub kulisty płaski E24 (do maks ) = Tłumienie na ściskaniu tłoczyska 94 Mocowania można dowolnie zestawiać. Zabezpieczenie przed odkręceniem leży po stronie użytkownika. montażowe - str. 7. W str. 7. = + 1 HB-70 Zabudowa: dowolna. Elementy mocujące należy zabezpieczyć przed odkręceniem. astawa: astawa hamulca olejowego następuje przez przekręcenie tłoczyska w stanie jego kompletnego wysunięcia lub wsunięcia. Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje podwyższenie siły hamowania, natomiast obrót w kierunku przeciwnym powoduje obniżenie siły hamowania. W momencie pojawienia się oporu należy przerwać nastawianie, w przeciwnym razie element nastawy może ulec uszkodzeniu. Przy przestawianiu hamulca wymiar może ulec wydłużeniu maksymalnie o (wskazówki do regulacji - str. 9). jałowy: Z przyczyn konstrukcyjnych standardowe hamulce olejowe posiadają jałowy skok o wartości ok. % skoku. Zderzak: a 5- przed końcem skoku (w obu kierunkach) należy przewidzieć zderzak mechaniczny. Materiał: Tłoczysko: chromowane; Cylinder: stal czerniona lub galwanizowana; Elemnty mocujące: stal ocynkowana Dzielony tłok: Dostępne w wersji specjalnej, eliminującej jałowy skok. Siła pchająca maks. 0 ; Wymiar + 0. a zamówienie: Specjalne długości, skoki, uszczelnienia i mocowania.

12 Hamulce olejowe astawa Instrukcja nastawy HB- do HB-70 i HBS-2 do HBS-70 Patrząc w kierunku wskazanym przez strzałkę (od przodu tłoczyska) astawa wyłącznie przy całkowicie wciśniętym lub wysuniętym tłoczysku. 1. Mocno uchwycić korpus. słabe tłumienie skręt w lewo ruch szybki silne tłuminie skręt w prawo ruch wolny 2. a) Przy wysuniętym tłoczysku: nastawa przez przekręcenie tłoczyska wg rysunku. W trakcie przekręcania lekko ciągnąć za tłoczysko, aby tłok osiadł na miejscu. b) Przy wciśniętym tłoczysku: nastawa przez przekręcenie tłoczyska. W trakcie przekręcania lekko dociskać tłoczysko, aby tłok osiadł na miejscu. Kręcąc w prawo: silne tłumienie Kręcąc w lewo: słabe tłumienie 3. Przy odczuwalnym wzroście oporu należy zakończyć proces! UWAGA: nie przekręcać na siłę, aby nie doprowadzić do uszkodzenia segmentu nastawy. 4. Sprawdzić poziom tłumienia, a w razie potrzeby powtórzyć kroki od 1 do W wykonaniach z podzielonym tłokiem (T) nastawa jest możliwa wyłącznie przy wysuniętym tłoczysku. Instrukcja nastawy HB- astawa Skręt w lewo ruch szybki Wkrętak 0, x 2,5 Skręt w prawo ruch wolny 9

13 Tłumiki do drzwi TD-2 i TDE-2 astawne Wykonanie podstawowe TD-2 Mx1 Ø 2 Mx1 Ø 23 Ø23 A C +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku (+ maks skoku nastawy) B (Tłumiki do drzwi) Cylinder Ř (2 ) A (50 ) B (50 ) TD Powrót F = wysuw automatyczny ze sprężyną powrotną D = bez sprężyny powrotnej. po wciśnięciu tłoczyska po jednej stronie, wysuwa się tłoczysko po stronie drugiej (tłoczyska powinny być aktywowane naprzemiennie). Tabela parametrów A B C maks Masa maks. kg maks. siła tłumiąca Q Maks. pochłanianie energii W 3 m/ Maks. siła powrotna wykonanie standardowe, ze sprężyną powrotną TD F Zębatką TD F Zębatką TD F Zębatką TD D Zębatką Wykonanie podstawowe TDE-2 astawa Inne wykonania na zapytanie. Mx1 Ø 2 Ø 23 C +/- 2 +/- 2 przy wysuniętym tłoczysku (+ maks 4 skoku nastawy) (Tłumiki do drzwi) Cylinder Ř (2 ) (50 ) TDE Tabela parametrów umer zamówieniowy C maks. Masa maks. kg maks. siła tłumiąca Q Maks. pochłanianie energii W 3 m/ Maks. siła powrotna TDE TDE TDE TDE i wskazówki Tłumiki do drzwi ACE to jedno lub dwustronnie działające nastawne amortyzatory hydrauliczne. Obszar zastosowania: drzwi wind, automatyczne i inne. astawa: Wysunąć tłoczysko całkowicie, nastawić siłę tłumienia przekręcając głowicę tłoczyska. Siła tłumienia jest oddzielnie nastawna w obu kierunkach. W trakcie nastawiania wymiar może ulec wydłużeniu o maks. 4. Dopuszczalny zakres temperatur: - C do 0 C Prędkość najazdu v: 0,1 do 2 m/s iczba skoków na min.: maks. Materiał: Tłoczysko: chromowane; Korpus: stal ocynkowana. a zapytanie: różne charakterystyki, specjalne długości, uszczelnienia i inne.

14 Hamulce olejowe Przykłady zastosowania Przy dojeździe kabiny kolejki linowej do stacji pasażerowie odczuwają wstrząsy związane z zetknięciem z najazdem. Aby zredukować kołysanie zastosowano hamulce olejowe typu HB-40-0-EE-X-P. Konstruktorzy przegubowo połączonej z zawieszeniem gondoli, wykorzystali zaletę hamulca polegającą na zdolności obustronnego tłumienia w zakresie do 000. Tłumiony ruch wahadłowy Hamulce olejowe podwyższają komfort jazdy gondolą Hamulce olejowe ACE wyrównują ruch wózka maszyny tekstylnej. Przy zmianie 1 kilogramowej szpuli wózek powinien poruszać się równomiernie w obu kierunkach i nie powinno dochodzić do odbić w położeniu końcowym. Jest to możliwe dzięki kontrolerom prędkości typu DVC Bezobsługowe, gotowe do zabudowy doskonale nadają się do precyzyjnego nastawiania prędkości w obu kierunkach ruchu. Można je nastawiać niezależnie w obu kierunkach i w każdym położeniu skoku. Dzięki smukłej konstrukcji i dużemu wyborowi mocowań pozwalają się łatwo instalować w maszynach tekstylnych. Precyzyjne odwijanie 131 Maszyna tekstylna przewija się jeszcze lepiej