AUTO-ALARM. Instrukcja obsługi i montażu

Transkrypt

1 AUTO-ALARM RTX RANGER Instrukcja obsługi i montażu model: CS1 (ver.1.1) System alarmowy, którego dotyczy niniejsza dokumentacja jest zaawansowanym, nowoczesnym urządzeniem zabezpieczającym pojazd przed kradzieżą, jednakże poziom bezpieczeństwa oraz stabilna i bezawaryjna praca jest w dużym stopniu uzależniona od miejsca i solidności instalacji poszczególnych elementów systemu w pojeździe. Przed instalacją systemu należy zapoznać się z informacjami w niniejszej instrukcji. OPIS FUNKCJI I.FUNKCJE STEROWANE PILOTEM W celu uruchomienia poszczególnych funkcji należy przycisnąć jeden lub kombinację dwóch przycisków na pilocie zgodnie z opisem w tabeli Funkcja wciśnij przycisk Reakcja Uzbrojenie Rozbrojenie Ciche uzbrojenie (warunkowe) Uzbrojenie z pominięciem czujnika udaru Panic Otwarcie bagażnika (I kanał) Uruchomienie/wyłączenie II kanału i następnie w ciągu 5 sekund i następnie w ciągu 5 sekund wciśnij i przytrzymaj oba 2 sekundy wciśnij i przytrzymaj 2 sekundy przytrzymaj razem 1x beep syreny (jeśli ustawiono tryb głośny), 1x błysk kierunkowskazów, alarm uzbrojony 2x beep syreny (jeśli ustawiono tryb głośny), 2x błysk kierunkowskazów, alarm rozbrojony 1x błysk kierunkowskazów, alarm uzbrojony funkcja dostępna w stanie uzbrojenia 1x beep syreny - czujnik dodatkowy nieaktywny sygnalizacja syreną i kierunkowskazami przez 30 sekund, ponowne wciśnięcie wyłacza funkcję panic uruchomiony na ok. 1sekundę impuls "-" na wyjściu sterowania otwarciem bagażnika uruchomiony na impuls "-" na wyjściu II kanału na ustawiony czas (prog.11) UZBRAJANIE, ROZBRAJANIE, CICHE UZBRAJANIE System może potwierdzać uzbrojenie lub rozbrojenie sygnałem dźwiękowym (syreną) i świetlnym (kierunkowskazami) lub tylko sygnałem świetlnym. Tryb pracy (cichy lub głośny) ustala się w menu programowania (prog. 6). Warunkowo możliwe jest uzbrojenie systemu bez sygnału dźwiękowego nawet jeśli ustawiony jest tryb głośnego uzbrajania. Nie zależnie od ustawionego trybu, alarmowanie spowodowane naruszeniem dowolnego czujnika zawsze sygnalizowane jest sygnałem dźwiękowym i świetlnym. POMINIĘCIE STREFY OCHRONY CZUJNIKÓW DODATKOWYCH System umożliwia uzbrojenie bez czujnika udarowego czujnik pozostanie nieaktywny do czasu ponownego uzbrojenia. Funkcja przydatna np. w przypadku pozostawienia w pojeździe dziecka. PANIC/POSZUKIWANIE POJAZDU Jeśli zachodzi potrzeba ostrzeżenia bądź odnalezienia pojazdu na parkingu, użytkownik może włączyć sygnalizację dźwiękową i świetlną na 30 sekund. OTWARCIE BAGAŻNIKA (I kanał) Centralka alarmu podaje sygnał niskoprądowy (-200mA) do otwarcia bagażnika. Użytkownik po zamknięciu bagażnika może ponownie uzbroić system, lub przy pomocy przycisku rozbrajania otworzyć centralny zamek. Wyjście otwarcia bagażnika umożliwia wysterowanie zewnętrznego przekaźnika do zasilania siłownika w bagażniku. Nie należy podłączać bezpośrednio siłownika do centralki alarmu. STEROWANIE OPCJONALNE (II kanał) System umożliwia załączenie/wyłączenie dowolnego zewnętrznego urządzenia podając niskoprądowy sygnał sterujący na wyjściu II kanału. II.FUNKCJE STAŁE PAMIĘĆ ALARMU Z INFORMACJA O POWODZIE ALARMOWANIA System zapamiętuje faktu wystąpienia sytuacji alarmowej. Jeśli taki fakt miał miejsce, po rozbrojeniu i otwarciu drzwi nastąpi 4 krotny beep syreny, kierunkowskazy błysną 4 razy. Dioda LED cyklicznymi błyskami będzie wskazywać powód alarmowania: 1 błysk -próba włączenia zapłonu 3 błyski -otwarcie drzwi/bagażnika /pokrywy silnika lub sygnał z czujnika dodatkowego 4 błyski -wykrycie uderzenia Skasowanie informacji i zgaszenie LED następuje automatycznie po włączeniu zapłonu. BLOKADA ODJAZDU System pozwala na realizację blokady odjazdu. Przekaźnik blokady zawarty w zestawie należy włączyć w obwód w pojeździe, którego rozłączenie uniemożliwia uruchomienie silnika W czasie gdy system jest uzbrojony aktywowane zostaje wyjście sterujące przekaźnikiem blokady (-200mA). PAMIĘĆ USTAWIEŃ PO ODŁĄCZENIU ZASILANIA Jeśli nastąpi odłączenie zasilania, po ponownym podłączeniu system powróci do zadanych ustawień. 1

2 AWARYJNE ROZBRAJANIE W przypadku konieczności awaryjnego rozbrojenia systemu (np. jeśli zagubiono piloty) należy otworzyć zamek za pomocą kluczyka (rozpocznie się alarmowanie), a następnie włączyć zapłon oraz wcisnąć i przytrzymać przycisk reset ok. 5 sekund system zostanie rozbrojony. III. FNKCJE KONFIGUROWANE System może być dostosowany do indywidualnych potrzeb użytkownika poprzez włączenie bądź wyłączenie funkcji dodatkowych za pomocą menu programowania. W celu wprowadzenia systemu do menu programowania należy: włączyć i wyłączyć stacyjkę wcisnąć przycisk autoryzacji/reset 5 razy pojedynczy sygnał dźwiękowy i zapalenie się kierunkowskazów informuje o wejściu w menu programowania. W celu zmiany ustawień należy: wcisnąć przycisk autoryzacji tyle razy ile wynosi numer pożądanej funkcji po wybraniu żądanego numeru funkcji syrenka krótkimi sygnałami potwierdzi odpowiednią funkcję. wcisnąć przycisk 1 jeśli chcemy włączyć daną funkcję syrenka wyda 1 sygnał dźwiękowy wcisnąć przycisk 2 jeśli chcemy wyłączyć daną funkcję syrenka wyda 2 sygnały dźwiękowe wcisnąć odpowiednio przycisk pilota lub dla uaktywnienia opcji A, B, C lub D dla trybów pracy kanałów konfigurowalnych wciśniecie i przytrzymanie przycisku 4 ok. 3 sekundy w menu programowania umożliwia przywrócenie ustawień fabrycznych potwierdzone jest to 3-krotnym beepem syreny Brak reakcji w ciągu 10 sekund powoduje automatyczne wyjście z menu programowania, co sygnalizowane jest 5-krotnym beepem syreny Nr Funkcja Przycisk 1 Przycisk 2 1 Pasywne uzbrajanie Włączona Wyłączona* 2 Pasywne uzbrajanie z ryglowaniem Włączona Wyłączona* 3 Ryglowanie po włączeniu zapłonu Włączona* Wyłączona 4 Odryglowanie po wyłączeniu zapłonu Włączona* Wyłączona 5 Automatyczne ponowne uzbrajanie Włączona* Wyłączona 6 Uzbrajane/rozbrajanie z dźwiękiem Włączona* Wyłączona 7 Ostrzeżenie o niedomknięciu drzwi Włączona* Wyłączona 8 Zdalne przeciwporwanie Włączona Wyłączona* 9 Przedłużenie o 10s czasu wygaszania oświetlenia Włączona Wyłączona* 10 Przeciwporwanie po włączeniu stacyjki Włączona Wyłączona* 11 2-gi kanał: podtrzymywany/stały/30sekund A*/B/C 12 3-ci kanał: doświetlanie/stały/domykanie/klakson A/B/C/D* 13 Sygnał przy przeciwporwaniu Włączona Wyłączona* 14 Blokada silnika przy przeciwporwaniu Włączona Wyłączona* 15 Automatyczne ponowne uzbrajanie z ryglowaniem Włączona* Wyłączona *-ustawienie fabryczne 1. Samouzbrajanie (Autoarming) Jeśli funkcja jest włączona, system będzie automatycznie się uzbrajał jeśli zapłon został wyłączony i upłynęło 30sekund. Dioda LED miga szybko sygnalizując odliczanie czasu do uzbrojenia. 2. Samouzbrajanie z ryglowaniem jak w pkt.1 z równoczesnym zamknięciem centralnego zamka 3. Ryglowanie zamka w czasie jazdy (SafeLock) Ok. 2sekundy od włączenia zapłoni zamek zostaje automatycznie zamknięty. 4. Odryglowanie po wyłączeniu zapłonu Otwarcie zamka następuje wraz z wyłączeniem zapłonu 5. Automatyczne ponowne uzbrajanie (Autorearming) Jeśli przed upływem 90sekund od rozbrojenia nie zostaną otwarte drzwi pojazdu lub nie zostanie włączony zapłon - system ponownie automatycznie się uzbroi. Dioda LED miga szybko sygnalizując odliczanie czasu do uzbrojenia. 4. Uzbrajane /rozbrajanie z dźwiękiem Jeśli funkcja jest włączona każde uzbrojenie lub rozbrojenie sygnalizowane jest kierunkowskazami i sygnałem dźwiękowym. Nie zależnie od stanu tej funkcji każde alarmowanie zawsze sygnalizowane jest dźwiękowo i świetlnie. 5. Ostrzeżenie o uszkodzeniu czujnika przy uzbrajaniu Jeśli po uzbrojeniu którekolwiek z wejść będzie aktywne (z powodu np. niedomkniętych drzwi lub uszkodzonego czujnika) system 3-ro krotnym beepem syreny wskaże konieczność sprawdzenia pojazdu. Po 3 sekundach system przejdzie do stanu czuwania z pominięciem danej strefy. W pojazdach z opóźnionym wygaszaniem oświetlenia kabiny należy wyłączyć funkcję w celu wyeliminowania fałszywych ostrzeżeń o uszkodzeniu czujników. 8. Zdalne przeciwporwanie Funkcja umożliwia wprowadzenie systemu w tryb przeciwporwaniowy z użyciem pilota. Wprowadzenie zdalne w tryb przeciwporwania następuje po wciśnięciu i przytrzymaniu ok. 3 sekundy przycisku uzbrajania na pilocie w czasie gdy włączony jest zapłon. Tryb przeciwporwaniowy został omówiony w rozdz. IV pkt. 2. 2

3 9. Przedłużenie o 10s czasu wygaszania oświetlenia Standardowy czas doświetlania (60sekund) można przedłużyć 10. Przeciwporwanie po włączeniu stacyjki Jeśli funkcja jest aktywna, włączenie zapłonu powoduje rozpoczęcie procedury przeciwporwaniowej (IV, pkt.4) 11. II kanał: podtrzymywany/stały/30sekund Drugi kanał może być uruchamiany przez użytkownika w dowolnym momencie, nie zależnie od stanu systemu. Wyjście to można wykorzystać w dowolny sposób według indywidualnych potrzeb i preferencji. Tryb pracy II kanału może zostać skonfigurowany jako: A. Wyjście z podtrzymaniem sygnał trwa tak długo jak długo przytrzymane są przyciski na pilocie (np. odsuwanie szyb, uruchamianie silnika-po zastosowaniu zewnętrznego przekaźnika) B. Wyjście stałe sygnał zostaje włączony z pilota i podobnie wyłączony w dowolnym momencie (np. załączanie oświetlenia neonowego) C. Wyjście czasowe- sygnał zostaje włączony z pilota i pozostaje 30sekund -w tym czasie czujnik udaru jest nieaktywny (np. domykanie szyb na życzenie) W celu wyboru danego trybu pracy należy wcisnąć przycisk pilota odpowiadający danej funkcji: 1-A, 2-B, 3-C 12. III kanał: doświetlanie/stały/domykanie/klakson Trzeci kanał może zostać skonfigurowany jako: A. Doświetlanie wnętrza system podtrzymuje sygnał (-200mA) na wyjściu przez 60sekund od uzbrojenia wysterowując zewnętrzny przekaźnik można zrealizować funkcję podtrzymania oświetlenia kabiny lub świateł mijania (odprowadzanie właściciela) B. Stałe załączenie po uzbrojeniu sygnał (-200mA) utrzymywany jest do czasu rozbrojenia można zastosować do wysterowania oddzielnego przekaźnika np. blokady 2-go obwodu uniemożliwiającego uruchomienie pojazdu. C. Domykanie po uzbrojeniu sygnał (-200mA) podtrzymywany jest jeszcze przez ok.30sekund, co w pojazdach wykorzystujących funkcje komfort pozwala na automatyczne domykanie szyb. Pojazdy nie obsługujące tej funkcji wymagają instalacji dodatkowego modułu domykania - nie należy podłączać sygnału komfort bezpośrednio do przełącznika sterowania szybami w pojeździe. D. Klakson- sygnał sterujący (-200mA) załączany jest równolegle z sygnałem syreny, jednak w czasie alarmowania jest cyklicznie przerywany umożliwia to wysterowanie zewnętrznego przekaźnika zasilającego klakson. Takie rozwiązanie znacznie bardziej zwraca uwagę jeśli nastąpi alarmowanie w porównaniu do użycia samej syreny. 13. Sygnał dźwiękowy przy przeciwporwanie Przy wejściu w tryb przeciwporwania następuje pojedynczy beep syreny i 2 błyski kierunkowskazów. Jeśli funkcja jest wyłączona wejście w tryb przeciwporwania sygnalizowane będzie tylko kierunkowskazami. 14. Blokada silnika przy przeciwporwanie Wyłączenie funkcji powoduje w przypadku uaktywnienia trybu przeciwporwania, przy braku autoryzacji powoduje załączenie alarmu bez blokady silnika w ostatniej fazie. 15. Automatyczne ponowne uzbrajanie (Autorearming) Jak w pkt.5 z równoczesnym zamknięciem centralnego zamka. IV. TRYBY PRACY System alarmowy w zależności od sytuacji może znajdować się w jednym z sześciu stanów pracy. 1. STAN PASYWNY Jeżeli system nie został uzbrojony wszystkie jego wejścia są nieaktywne. Włączonym zapłonie za pomocą pilota możliwe jest sterowanie centralnym zamkiem (bez możliwości uzbrojenia alarmu). System realizuje również funkcję automatycznego ryglowania drzwi w czasie jazdy (jeśli uaktywniono) oraz po upływie 30sekund od wyłączenia zapłonu funkcję samouzbrajania (jeśli uaktywniono). 2. STAN CZUWANIA Po uzbrojeniu alarm przechodzi do stanu czuwania. Drzwi zostaną zamknięte (jeśli podłączono zamek) Po 10 sekundach dioda LED błyska, jednocześnie załączona zostaje blokada odjazdu. System po upływie ustawionego czasu (10/30sekund) rozpoczyna sprawdzanie stanu wejść krańcówek (styczników) drzwi, pokrywy silnika i bagażnika (jeśli podłączono). Po rozbrojeniu automatycznie blokada zostaje wyłączona, a zamek zostanie otwarty. 1. STAN SYGNALIZACJI ALARMOWEJ I JEJ WYŁĄCZENIE W czasie czuwania wykrycie włączenia zapłonu, naruszenia wejść krańcówkowych (drzwi, maski,bagażnika) lub czujnika dodatkowego (jeśli podłączono) powoduje natychmiastowe uruchomienie alarmowania. Wciśnięcie przycisku uzbrajania w czasie alarmowania, wyłącza alarmowanie, jednak system pozostaje uzbrojony. Jeśli w czasie alarmowania wciśniemy przycisk rozbrajania, alarmowanie zostanie wyłączone a system rozbroi się. 2. STAN PRZECIWPORWANIA I JEGO OPUSZCZENIE System umożliwia włączenie funkcji przeciwporwaniowej i realizację uruchomienia trybu przeciwporwania na 3 sposoby: zdalne- wciśnięcie i przytrzymanie przycisku ubrajania przy włączonym zapłonie po włączeniu stacyjki po otwarciu drzwi Po wykryciu dowolnej z powyższych sytuacji system realizuje przeciwporwanie w następujący sposób: -następuje 1 beep syreny i 2 krotny błysk kierunkowskazów -dioda LED błyska szybko 30 sekund, można wyjść z przeciwporwania wciskając przycisk autoryzacji -włączana jest na kolejne 30 sekund sygnalizacja alarmowa za pomocą syrenki i kierunkowskazów, można wyjść z przeciwporwania wciskając przycisk autoryzacji -załączana jest blokada silnika, kontynuowane jest alarmowanie, w tej fazie jedynym sposobem opuszczenia przeciwporwania jest włączenie stacyjki i przytrzymanie przycisku autoryzacji ok. 5 sekund Sygnalizacja alarmowa i brak możliwości jej wyłączenia za pomocą pilota oznacza, że system znajduje się w 3 fazie przeciwporwania - w celu opuszczenia przeciwporwania należy włączyć zapłon oraz wcisnąć i przytrzymać przycisk reset ok. 5sekund. 3. STAN SERWISOWY Jeśli zachodzi potrzeba czasowego wyłączenia systemu ( np. w przypadku przekazania pojazdu do serwisu) należy włączyć zapłon i przytrzymać przycisk uzbrajania ok. 5 sekundy. Dioda LED zostanie zapalona na stałe sygnalizując stan serwisowy. W tym stanie system będzie jedynie umożliwiał sterowanie centralnym zamkiem za pomocą pilota, wszystkie pozostałe funkcje będą nieaktywne. 3

4 W celu powrotu do normalnego trybu pracy należy ponownie włączyć zapłon i przytrzymać przycisk uzbrajania ok. 3 sekundy. Dioda LED zgaśnie sygnalizując normalną pracę systemu. 4. STAN PROGRAMOWANIA PILOTÓW W celu skasowania zagubionego lub wprogramowania nowego pilota należy przeprowadzić następującą procedurę: Włączyć zapłon 5cio krotnie wcisnąć przycisk reset 1 beep syreny poinformuje o oczekiwaniu na kod pilota wcisnąć przycisk uzbrajania pierwszego pilota 1beep syreny i 1 błysk kierunkowskazów potwierdzi zapamiętanie kodu pilota analogicznie programuje się kolejne piloty wyłączenie zapłonu lub brak reakcji w ciągu 10sekund kończy procedurę programowania. Analogicznie programuje się kolejne piloty. System pozwala na zapisanie maksymalnie do 4 pilotów. W celu wykasowania zagubionego pilota należy przeprowadzić ponowną procedurę programowania wszystkich dostępnych pilotów, aby nadpisać kod zagubionego pilota INSTALACJA SYSTEMU 1. INSTALACJA CENTRALKI Centralkę należy umieścić pod deska rozdzielczą w miejscu trudno dostępnym. Wykonać połączenia przewodów zgodnie ze schematem instalacyjnym. Przewody sterowania kierunkowskazami należy podłączyć bezpośrednio do lewej i prawej strony zasilania dowolnego kierunkowskazu. Wyjścia dodatkowego kanału, blokady silnika oraz sterowania c. zamkiem są wyjściami niskoprądowymiewentualne podłączenia należy wykonać z użyciem dodatkowych przekaźników. Jeśli podłączane są dodatkowe czujniki (np. ruchu itp.) należy zwrócić uwagę na podłączenie do odpowiedniego wejścia. Przewód krańcówek podłącza się pod styczniki drzwi, maski i bagażnika zwierające do masy. UWAGA: dla bezawaryjnego działania systemu wszystkie połączenia do instalacji pojazdu powinny być lutowane. 2. INSTALACJA I REGULACJA SENSORA WSTRZĄSOWEGO Sensor zamocować do stałej części karoserii, w celu jak najdokładniejszego odbioru drgań. Regulację przeprowadzić śrubokrętem przekręcając potencjometr do osiągnięcia wymaganej czułości. Zapalenie diody sensora informuje o wykryciu uderzenia. Nie uderzać bezpośrednio w sensor! 3. USTAWIENIE CZASU IMPULSU STEROWANIA CENTRALNYM ZAMKIEM System pozwala na ustawienie sterowania zamkiem elektrycznym lub pneumatycznym poprzez zmianę długości impulsu sterującego. Domyślnie system ustawiony jest na impuls Dla zamków elektrycznych właściwy jest impuls 0,8s, w przypadku zamków pneumatycznych należy ustawić czas 3,5s w tym celu należy przy odłączonym zasilaniu centralki usunąć zworkę JP1 zlokalizowaną z boku centralki (po stronie złącz czujnika udaru i diody LED). 4. OPCJE Schemat instalacji przedstawia podłączenia opcjonalne należy je wykonać jeśli są preferowane przez użytkownika. Opcja 1 w przypadku gdy funkcja przeciwporwaniowa ma być aktywna, należy mostkować przewód niebiesko-biały z przewodem niebieskim. Opcja 2 czujnik krańcowy zwierający do plusa jest stosowany bardzo rzadko, jednak jeśli w danym pojeździe taki zastosowano, można go podłączyć Opcja 3 można podłączyć dodatkowy czujnik dowolnego typu(np. ruchu, przechyłu, itp.), podający ujemny impuls wyzwalania na wyjściu (większość aktualnie stosowanych czujników) PODŁĄCZENIE DO CENTRALNEGO ZAMKA W zależności od typu centralnego zamka, należy podłączyć centralkę według jednej z opcji: 4

5 V. SCHEMAT INSTALACJI 5