Krajenka, dnia 30 kwietnia 2013 roku GOS OBWIESZCZENIE

Transkrypt

1 Krajenka, dnia 30 kwietnia 2013 roku GOS OBWIESZCZENIE Na podstawie art. 74 ust. 3 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199 poz ze zmianami) oraz art. 49 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 roku Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 roku poz. 267), Burmistrz Gminy i Miasta Krajenka, zawiadamia, że w dniu 30 kwietnia 2013 r. została wydana decyzja w sprawie zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik wydanej przez Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka r. znak GOS , której treść podaję poniżej. GOS Krajenka, dnia 30 kwietnia 2013 roku Decyzja w sprawie zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach Na podstawie art. 155 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 roku Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 r. poz. 267), w związku z art. 87 oraz art. 71 ust. 2 pkt 2, art. 75 ust. 1 pkt 4, art. 84, art. 85 ust. 1 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz ze zmianami), po rozpatrzeniu wniosku Wielkopolskiego Zarządu Dróg w Poznaniu w sprawie zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik, wydanej przez Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka r. znak GOS zmieniam decyzję Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka z dnia r. GOS o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik, w zakresie wskazanym we wniosku o zmianę w/w decyzji; 2. stwierdzam brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko przedsięwzięcia pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik. Uzasadnienie Wnioskiem z dnia 7 stycznia 2013 r. (data wpływu 14 stycznia 2013 r.) Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu wystąpił o zmianę decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik, wydanej przez Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka r. znak GOS Planowana inwestycja należy do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko wymienionych w 3 ust. 1 pkt 60 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 roku w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, tj. drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody. Planowane przedsięwzięcie polega na rozbudowie drogi wojewódzkiej nr 188, na odcinku Żeleźnica Dolnik o długości ok. 2,7 km, natomiast wnioskowane przez inwestora zmiany obejmują zmianę trasy tej

2 drogi na odcinku ok 700 m. Wnioskowana zmiana przewiduje m.in. wykonanie obwodnicy m. Żeleźnica, wykonanie włączeń do istniejącego przebiegu DW 188, wykonanie nawierzchni jedni głównej i dróg bocznych, budowę nowego obiektu mostowego na rzece Głomia, budowę skrzyżowań z drogami gminnymi, zatok autobusowych, zjazdów i chodników, budowę rowów przydrożnych i urządzeń podczyszczających. Szerokość jezdni w przekroju drogowym wyniesie 6,0 m. Projektowany most zostanie zlokalizowany w ciągu drogi wojewódzkiej nr 188 w km Szerokość korony drogi na obiekcie wyniesie 9,3 m, natomiast długość obiektu wzdłuż rzeki 28,0 m. Konstrukcja mostu zostanie wykonana z blach falistych z posadowieniem na ławach betonowych opartych na palach prefabrykowanych. Odwodnienie obiektu będzie realizowane przez odprowadzenie wód opadowych i roztopowych poprzez ściek prefabrykowany i skarpowy do rowów odwadniających drogę. Na długości mostu oraz odcinkach po 10 m przed i za obiektem zostanie wykonana korekta skarp rzeki oraz nastąpi ich umocnienie kiszką faszynową. Dno rzeki zostanie umocnione poprzez wykonanie narzutu z kamienia łamanego. Podobnie umocnione zostaną skarpy i półki pomiędzy kiszką faszynową a powłoką stalową mostu. Pierwotna decyzja została wydana na wniosek Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Poznaniu z dnia r. Planowane przedsięwzięcie polegało na rozbudowie istniejącej drogi wojewódzkiej nr 188, na odcinku Żeleźnica Dolnik o długości ok. 2,7 km. Początek odcinka zlokalizowany we wsi Żeleźnica, a koniec odcinka we wsi Dolnik przed skrzyżowaniem z drogą powiatową nr DP 1056P. Droga stanowi główny ciąg komunikacyjny przebiegający przez gminę Krajenka. Inwestor zakładał m.in. wykonanie wzmocnienia istniejącej nawierzchni, wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni w miejscach poszerzeń, przebudowę istniejących dwóch obiektów mostowych w miejscowości Żeleźnica. Po dokonaniu dokładnych analiz technicznych i ekonomicznych Inwestor uznał, że korzystniejszym rozwiązaniem będzie dokonanie korekty przebiegu drogi wojewódzkiej w rejonie rzeki Głomii w m. Żeleźnica. W ramach korekty przebiegu przewiduje się wykonanie obwodnicy m. Żeleźnica, budowę nowego obiektu mostowego na rzece Głomia, skrzyżowań, zatok autobusowych, chodników oraz likwidację kolizji z urządzeniami obcymi. Proponowana zmiana ma poprawić warunki bezpieczeństwa ruchu pojazdom mechanicznym i pieszym. Ruch pojazdów zostanie wyprowadzony poza teren zamieszkały, zostaną zlikwidowane dwa niebezpieczne łuki, a na istniejącym odcinku drogi pozostanie tylko ruch lokalny. Zgodnie z art. 155 Kodeksu postępowania administracyjnego decyzja ostateczna, na mocy której strona nabyła prawo, może być w każdym czasie za zgodą strony uchylona lub zmieniona, jeśli za jej zmianą przemawia interes społeczny lub słuszny interes strony, przy czym w niniejszym postępowaniu wymagana jest jedynie zgoda strony, która złożyła wniosek zgodnie z art. 87 ustawy z r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko. Pozostałe strony postępowania zostały powiadomione obwieszczeniem Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka z dnia r. o wszczęciu postępowania w sprawie zmiany decyzji oraz o możliwości zapoznania się z aktami sprawy, składania wniosków i zastrzeżeń. Wnioskodawca ma interes prawny w zmianie decyzji ponieważ przygotowując się do realizacji inwestycji polegającej na rozbudowie drogi wojewódzkiej nr 188 na odcinku Żeleźnica Dolnik stwierdził iż korzystniejszym wariantem dla realizacji przedmiotowego przedsięwzięcia będzie zmiana przebiegu drogi na odcinku ok 700 m i budowa m.in. nowego obiektu mostowego. Realizacja inwestycji w zakładanym przez inwestora wariancie wymaga zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach GOS z dnia r., wydanej przez Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka. Zgodnie z art. 87 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku (...) (Dz. U. Nr 199, poz ze zmianami), który stanowi iż w przypadku zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przepisy działu V (Ocena oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko oraz na obszar Natura 2000) tej ustawy stosuje się odpowiednio, Burmistrz Gminy i Miasta Krajenka zwrócił się dnia 18 stycznia 2013 r. do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Poznaniu oraz Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Złotowie z wnioskiem o wyrażenie opinii czy przedmiotowa inwestycja wymaga przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Złotowie opinią sanitarną z dnia 23 stycznia 2013 r. (znak ON-NS-72/5-3/13), stwierdził że przeprowadzenie oceny oddziaływania na środowisko nie jest wymagane. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Poznaniu postanowieniem z dnia 22 marca 2013 r. (znak:woo-ii kl) również wyraził opinię, że dla przedmiotowego przedsięwzięcia nie ma potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko.

3 Opierając się na danych zawartych we wniosku i Karcie Informacyjnej przedsięwzięcia oraz uwzględniając ww. opinie i uwarunkowania, o których mowa w art. 63 ust. 1 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku (...), tut. organ w dniu r. wydał postanowienie, w którym stwierdził brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko. Stwierdzając brak obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko dla przedsięwzięcia tut. organ uwzględnił następujące uwarunkowania przedsięwzięcia. Odnosząc się do art. 63 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku (...): planowane przedsięwzięcie obejmuje rozbudowę drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik o długości ok. 2,7 km, natomiast wnioskowane przez inwestora zmiany obejmują zmianę trasy tej drogi na odcinku ok 700 m i budowę obiektu mostowego. Początek i koniec zmienianej trasy zlokalizowany jest we wsi Żeleźnica. Zakres całego przedsięwzięcia obejmuje m. in. wykonanie wzmocnienia istniejącej nawierzchni, nowej konstrukcji nawierzchni w miejscach rozbudowy, przebudowę i budowę zjazdów publicznych i indywidualnych, zatok autobusowych, chodników, ciągu pieszo-jezdnego, korektę niwelety drogi, odtworzenie istniejących i budowę nowych rowów przydrożnych, wykonanie kanalizacji deszczowej i urządzeń podczyszczających. Projekt rozbudowy drogi na odcinku długości 0,7 km obejmuje m.in. : wykonanie obwodnicy m. Żeleźnica, wykonanie włączeń do istniejącego przebiegu DW 188, budowę skrzyżowań z drogami gminnymi, wykonanie nawierzchni jezdni głównej oraz dróg bocznych, budowę zjazdów publicznych i indywidualnych, zatok autobusowych, chodników, nowych rowów przydrożnych, wykonanie urządzeń podczyszczających, budowę przepustów pod zjazdami, likwidację kolizji z urządzeniami obcymi, wycinkę drzew i krzewów kolidujących z projektowanymi elementami, budowę obiektu mostowego na rz. Głomia, wykonanie oznakowania poziomego i pionowego. Technologia przedsięwzięcia i materiały użyte do jego realizacji nie stwarzają ryzyka wystąpienia poważnej awarii. Realizacja przedsięwzięcia nie jest powiązana z innymi przedsięwzięciami i nie zachodzi ryzyko kumulowania się oddziaływań. Z realizacją inwestycji będzie się wiązać zwiększona emisja hałasu i zanieczyszczeń powietrza. Jednakże będą to oddziaływania krótkotrwałe i odwracalne. Odnosząc się do art. 63 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku (...) ustalono, że: przedsięwzięcie będzie realizowane na terenie gminy Krajenka, poza obszarami wybrzeży, obszarami górskimi i leśnymi, obszarami przylegającymi do jezior, uzdrowiskami. W rejonie inwestycji nie ma stref ochronnych ujęć wody ani obszarów ochronnych zbiorników śródlądowych. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest poza obszarami chronionymi na podstawie ustawy z 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 2009 r. Nr 151, poz ze zm.). Najbliżej położonymi obszarami Natura 2000 są: obszar specjalnej ochrony ptaków Puszcza nad Gwdą PLB300012, oddalony o około 3,3 km i obszar mający znaczenie dla Wspólnoty Ostoja Pilska PLH300045, oddalony o około 5,3 km. Zgodnie z informacjami zawartymi w karcie informacyjnej realizacja inwestycji wiązać się będzie z koniecznością wycinki 73 drzew, głównie jesionów, klonów zwyczajnych, świerków, olch czarnych i drzew owocowych. Najokazalsze z tych drzew mają obwody do 135 cm. Inwestor wskazał, ze podczas kontroli drzew przeznaczonych do wycinki nie stwierdzono występowania dziupli, które mogłyby być siedliskiem pachnicy dębowej. Nie stwierdzono również chronionych gatunków porostów i roślin. Mając na względzie lokalizację inwestycji poza obszarami chronionymi, brak stwierdzonej obecności chronionych gatunków roślin i porostów oraz planowany termin wycinki drzew poza okresem lęgowym ptaków, nie przewiduje się znaczącego negatywnego oddziaływania inwestycji na środowisko przyrodnicze, w tym na obszary chronione, a w szczególności na siedliska przyrodnicze oraz gatunki roślin i zwierząt, dla których ochrony zostały wyznaczone obszary Natura 2000, ani pogorszenia integralności obszarów Natura 2000 lub powiazania z innymi obszarami. Odnosząc się do art. 63 ust. 1 pkt 3 ustawy ustalono następujący stan: Planowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest na terenie gminy Krajenka, w powiecie złotowskim, w województwie wielkopolskim. Nie ma możliwości oddziaływania o charakterze transgranicznym. Planowana do rozbudowy droga przebiega w częściowo na terenie zabudowanym. Droga stanowi główny ciąg komunikacyjny przebiegający przez gminę Krajenka. Jak wynika z karty informacyjnej przedsięwzięcia, na etapie jego realizacji prawdopodobne są następujące rodzaje oddziaływań:

4 - oddziaływanie na powierzchnię ziemi - poprzez roboty ziemne, składowanie materiałów budowlanych odpadów, ewentualne wycieki z maszyn budowlanych. W celu zminimalizowania tego rodzaju oddziaływań inwestor będzie prowadził zbieranie odpadów w specjalnych pojemnikach, oraz stosował maszyny budowlane w należytym stanie technicznym; - emisja hałasu związana z prowadzeniem robót budowlanych, która będzie występować czasowo, a w celu ograniczenia uciążliwości prace będą prowadzone tylko w porze dziennej i przy użyciu sprzętu budowlanego będącego w należytym stanie technicznym; - zanieczyszczenia powietrza związane z powstawaniem pyłów, w związku z prowadzeniem robot ziemnych, oraz przemieszczaniem mas ziemnych. Ponadto, źródłem emisji substancji do powietrza będą także procesy spalania paliw w silnikach maszyn i urządzeń pracujących na budowie będą to również oddziaływania okresowe i nie powodujące znacznych uciążliwości. Na etapie eksploatacji możliwe są następujące rodzaje oddziaływań: - hałas związany z poruszaniem się pojazdów przeprowadzona analiza, której wyniki przedstawiono w karcie informacyjnej określiła zasięg ponadnormatywnego oddziaływania hałasu oraz poziomy hałasu w dwóch punktach obserwacyjnych, które odpowiadają dwom najbliżej zlokalizowanym budynkom mieszkalnym. Z karty informacyjnej wynika, iż pomimo zastosowania cichej nawierzchni (SMA8), redukującej hałas o ok. 5 db, w roku 2025 może wystąpić niewielkie przekroczenie dopuszczalnego poziomu hałasu w wysokości 0,1 db, co mieści się w granicach błędu obliczeniowego. Przy czym możliwość zaistnienia przekroczeń została stwierdzona tylko na jednym z budynków mieszkalnych. Na pozostałym odcinku drogi nie prognozuje się przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku; - emisja do atmosfery zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów mechanicznych z karty informacyjnej wynika jednakże że nie zachodzi prawdopodobieństwo przekroczenia dopuszczalnych stężeń średniorocznych; - wody opadowe odprowadzane z powierzchni jezdni przewiduje się, iż wody opadowe i roztopowe z drogi będą odprowadzane powierzchniowo do odpowiednio profilowanych i obsadzonych trawą rowów przydrożnych. Na całym odcinku rozbudowywanej drogi zaprojektowano powierzchniowe odprowadzenie wód opadowych z nawierzchni, przez nadanie jezdni i poboczom wymaganych spadków poprzecznych i odprowadzenie wody do rowów przydrożnych. W ramach inwestycji zakłada się oczyszczenie, pogłębienie i odtworzenie rowów przydrożnych w zależności od potrzeb. Woda z rowów zrzucona zostanie do rz. Głomia. W celu przeprowadzenia wody w ciągu rowów przydrożnych pod przeszkodami, przewidziano budowę nowych przepustów. W obszarach zabudowanych odwodnienie korpusu drogowego będzie się odbywać przez kanalizację deszczową. Podsumowując, z uwagi na rodzaj i charakterystykę przedsięwzięcia, jego lokalizację jak również biorąc pod uwagę prawdopodobieństwo występowania w/w rodzajów oddziaływań, a także przyjęte rozwiązania zapewniające minimalizacje wpływu przedsięwzięcia na środowisko stwierdzono, że realizacja inwestycji nie pociągnie za sobą znaczących zagrożeń dla środowiska, a w szczególności nie spowoduje pogorszenia jego stanu, wobec czego nie ma potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. Postanowienie stwierdzające brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko dla przedsięwzięcia pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik, w toku zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wydanej przez Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka r. znak GOS , podano stronom postępowania do wiadomości obwieszczeniem z dnia r. Strony postępowania zostały również powiadomione o możliwości zapoznania się z zebranymi dowodami i materiałami. Obwieszczenie zostało zamieszczone na tablicach ogłoszeń i na stronie internetowej w dniach r r. W trakcie postępowania nie wpłynęły żadne wnioski ani uwagi stron. Wymogi prawne w zakresie zmiany decyzji ostatecznej, wynikające z art. 155 kpa i art. 87 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku (...), zostały spełnione i niniejszą decyzją orzeczono zmianę decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach znak. Po analizie zgromadzonego materiału, jak również biorąc pod uwagę opinie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska i Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Złotowie, w związku z wnioskowanymi zmianami w zakresie przebiegu części drogi orzeczono jak w sentencji. Integralną część niniejszej decyzji stanowi załącznik w postaci charakterystyki przedsięwzięcia.

5 Pouczenie Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody ważna jest przez okres 4 lat od dnia kiedy stała się ostateczna. Od niniejszej decyzji służy stronie prawo wniesienia odwołania do Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Pile za pośrednictwem Burmistrza Gminy i Miasta Krajenka w terminie 14 dni od dnia jej doręczenia. Załącznik - Charakterystyka przedsięwzięcia, Otrzymują: 1. Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich W Poznaniu ul. Wilczak 51, Poznań 2. Strony postępowania zgodnie z art. 49 Kpa 3. a/a. Charakterystyka przedsięwzięcia Załącznik do decyzji znak GOS z dnia 30 kwietnia 2013 roku Planowane przedsięwzięcie pn. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 188 Człuchów Piła na odcinku Żeleźnica - Dolnik należy do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko wymienionych w 3 ust. 1 pkt 60 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 roku w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko. (Dz. U. Nr 213, poz. 1397). Planowane przedsięwzięcie polega na rozbudowie drogi wojewódzkiej nr 188, na odcinku Żeleźnica Dolnik o długości ok. 2,7 km, natomiast wnioskowane przez inwestora zmiany obejmują zmianę trasy tej drogi na odcinku ok 700 m. Wnioskowana zmiana przewiduje m.in. wykonanie obwodnicy m. Żeleźnica, wykonanie włączeń do istniejącego przebiegu DW 188, wykonanie nawierzchni jedni głównej i dróg bocznych, budowę nowego obiektu mostowego na rzece Głomia, budowę skrzyżowań z drogami gminnymi, zatok autobusowych, zjazdów i chodników, budowę rowów przydrożnych i urządzeń podczyszczających. Szerokość jezdni w przekroju drogowym wyniesie 6,0 m. Projektowany most zostanie zlokalizowany w ciągu drogi wojewódzkiej nr 188 w km Szerokość korony drogi na obiekcie wyniesie 9,3 m, natomiast długość obiektu wzdłuż rzeki 28,0 m. Konstrukcja mostu zostanie wykonana z blach falistych z posadowieniem na ławach betonowych opartych na palach prefabrykowanych. Odwodnienie obiektu będzie realizowane przez odprowadzenie wód opadowych i roztopowych poprzez ściek prefabrykowany i skarpowy do rowów odwadniających drogę. Na długości mostu oraz odcinkach po 10 m przed i za obiektem zostanie wykonana korekta skarp rzeki oraz nastąpi ich umocnienie kiszką faszynową. Dno rzeki zostanie umocnione poprzez wykonanie narzutu z kamienia łamanego. Podobnie umocnione zostaną skarpy i półki pomiędzy kiszką faszynową a powłoką stalową mostu. Początek całego odcinka zlokalizowany jest we m. Żeleźnica, a koniec w m. Dolnik przed skrzyżowaniem z drogą powiatową nr DP 1056P. Projekt rozbudowy drogi nr 188 na odcinku długości 0,7 km obejmuje: - wykonanie obwodnicy m. Żeleźnica, - wykonanie włączeń do istniejącego przebiegu DW 188, - budowę skrzyżowań z drogami gminnymi, - wykonanie nawierzchni jezdni głównej oraz dróg bocznych, - budowę zjazdów publicznych i indywidualnych, - budowę zatok autobusowych,

6 - budowę chodników w zakresie wynikającym z bezpiecznego kształtowania ruchu pieszego w obrębie drogi, - budowę nowych rowów przydrożnych, wykonanie urządzeń podczyszczających, - budowę przepustów pod zjazdami, - likwidację kolizji z urządzeniami obcymi, - wycinkę drzew i krzewów kolidujących z projektowanymi elementami, - budowę obiektu mostowego na rz. Głomia, - wykonanie oznakowania poziomego i pionowego. Ponadto całe projektowane przedsięwzięcie obejmuje: - wykonanie wzmocnienia istniejącej nawierzchni do nośności 115 kn, - wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni (w miejscach poszerzeń jezdni, korekty łuków pionowych i poziomych, korekty niwelety, rozbudowy skrzyżowań i w innych przypadkach w których koniecznym jest wykonanie nowej konstrukcji), - przebudowę i budowę zjazdów publicznych i indywidualnych, - przebudowę i budowę zatok autobusowych, - budowę chodników w zakresie wynikającym z bezpiecznego kształtowania ruchu pieszego w obrębie drogi, - korektę nienormatywnych parametrów technicznych (łuków poziomych i pionowych, pochyleń poprzecznych jezdni), - korektę niwelety drogi, - odtworzenie, oczyszczenie i profilowanie istniejących rowów, budowę nowych rowów przydrożnych, wykonanie urządzeń podczyszczających, - przebudowę istniejących i budowę nowych przepustów pod zjazdami, - budowę kanalizacji deszczowej, - likwidację kolizji z urządzeniami obcymi, - wycinkę drzew i krzewów kolidujących z projektowanymi elementami, - remont/przebudowę obiektów mostowych, - wykonanie oznakowania poziomego i pionowego. Podstawowe parametry techniczne drogi wojewódzkiej nr 188 są następujące: - kategoria drogi - wojewódzka, - klasa techniczna - G, - obciążenie kn/oś, - kategoria ruchu - KR 4 - prędkość projektowa -60 km/h (teren niezabudowany), - prędkość miarodajna - 80 km/h (teren niezabudowany), - szerokość jezdni - 6,00 m w przekroju drogowym. - szerokość poboczy -1,50 m, (1,65-2,00 w miejscach barier ochronnych), - szerokość chodników - szer. 1,50m (oddzielone pasem zieleni) - - szer. 2,00m (zlokalizowane bezpośrednio przy krawędzi jezdni), - pozostałe parametry zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 poz. 430), - obiekty inżynierskie - klasa A.