KOMENDY ŻEGLARSKIE STAWIANIE ŻAGLI. Przygotowanie

Transkrypt

1 STAWIANIE ŻAGLI Przygotowanie KOMENDA: ODPOWIEDŹ: MELDUNEK: KOMENDY ŻEGLARSKIE Z OBJAŚNIENIAMI Ogólna budowa komendy *strona: lewa/prawa+ *żagiel/element+ *lina+ *czynnośd+ Schemat wypowiedzi KOMENDA ODPOWIEDŹ MELDUNEK Przykład Przygotowad cumę dziobową do podania na keję! Jest przygotowad cumę dziobową do podania na keję. Cuma dziobowa do podania na keję klar. 1. Omówienie manewru 2. Obsadzenie stanowisk 3. Wydanie komend Przygotowanie czynności Ogólny schemat wykonania manewru Wykonanie czynności K: Przygotowad grota/foka do stawienia. O: Jest przygotowad grota/foka do stawienia. Po przygotowaniu fałów, szotów, bloczków lub innych elementów niezbędnych do pracy żagli, obsada stanowisk melduje swoją gotowośd do postawienia żagli: M: Grot/fok do stawiania klar. Wykonanie Żagle stawiamy na komendę, zaczynając od żagli najbliżej rufy w kierunku dziobu. K: Grot/fok staw (góra). O: Jest grot/fok staw (góra). Po postawieniu żagli, obłożeniu i sklarowaniu fałów obsada stanowisk melduje: M: Grot/fok (po stawieniu) klar. ZRZUCANIE ŻAGLI Przygotowanie K: Przygotowad foka/grota do zrzucenia. O: Jest przygotowad foka/grota do zrzucenia. Po przygotowaniu fałów i innych lin, obsada stanowisk melduje gotowośd do zrzucenia żagli: M: Fok/grot do zrzucenia klar. Wykonanie Żagle zrzucamy na komendę, zaczynając od znajdujących się najbliżej dziobu i idąc w kierunku rufy. K: Fok/grot precz (dół). O: Jest fok/grot precz (dół). Po zrzuceniu obsada stanowisk odpowiednio klaruje żagle, zwracając 1

2 uwagę na ich gaszenie, tak by nie pracowały na wietrze oraz zabezpieczenie ich przez zanurzeniem w wodzie. Po sklarowaniu żagli obsada stanowisk melduje: M: Fok/grot (po zrzuceniu) klar. Zgodnie z ogólna zasadą (wybieramy szot foka ze strony nawietrznej, luzujemy szot foka po stronie zawietrznej) zabezpieczamy żagiel przed niekontrolowanym owinięciem się na sztagu. WYSTAWIENIE ŻAGLA NA WIATR WYBIERANIE ŻAGLI Maksymalne wybranie szotów żagla K: Prawy/lewy grota/foka szot wybierz. O: Jest prawy/lewy grota/foka szot wybierz. Optymalne wybranie szotów żagla K: Prawy/lewy grota/foka szot wybieraj. O: Jest prawy/lewy grota/foka szot wybieraj. Wybieranie żagli (np. przy ostrzeniu) zaczyna się od żagli tylnych do przednich. Optymalnie wybrany żagiel pracuje na granicy łopotu. LUZOWANIE ŻAGLI Maksymalne zluzowanie szotów żagla K: Prawy/lewy foka/grota szot luz. O: Jest prawy/lewy foka/grota szot luz. Optymalne zluzowanie szotów żagla K: Prawy/lewy foka/grota szot luzuj. O: Jest prawy/lewy foka/grota szot luzuj. Luzowanie żagli (np. przy odpadaniu) zaczyna się od żagli przednich do tylnych. PRZERZUCENIA FOKA NA STRONĘ PRZECIWNĄ NIŻ GROT ( NA MOTYLA ) K: Lewy/prawy foka szot wybieraj. Prawy/lewy foka szot luzuj. O: Jest lewy/prawy foka szot wybieraj. Jest prawy/lewy foka szot luzuj. K: Fok/grot lewo/prawo na wiatr. O: Jest fok/grot lewo/prawo na wiatr. K: Fok/grot luz. Prawy/lewy foka szot wybieraj. O: Jest fok/grot luz. Jest prawy/lewy foka/grota szot wybieraj. WIOSŁA Obsada stanowisk: Sternik prowadzący łódź, Dwaj wzorowi na ławce najbliżej rufy obsługują cumy rufowe, trap, Wioślarze burtowi obsługują odbijacze, Bosakowi na pierwszej ławce od dziobu obsługują bosak, cumę dziobową. Wiosła wzorowych i bosakowych są ułożone na środku, wzdłuż osi łodzi między wioślarzami, przy czym wiosła wzorowych patrzą piórami w stronę dziobu, natomiast dziobowych w stronę rufy. Wiosła burtowych leżą na ławkach burtowych skierowane piórami do dziobu. K: Obsada do łodzi. Obsada zajmuje wyznaczone stanowiska, kolejno: dziobowi, burtowi, wzorowi, sternik. K: Wiosła chwyd. Przygotowanie dulek, burtowi i wzorowi wynoszą wiosła i ustawiają je prostopadle do burt, na płasko, równolegle do wody. K: Wiosła! Wzorowi i burtowi wkładają wiosła do dulek. W trakcie wiosłowania komenda kooczy wiosłowanie. Komenda poprzedza również każdą zmianę 2

3 wiosłowania: K: Wiosła obie/lewa/prawa naprzód/wstecz. K: Wiosła lewa/prawa naprzód, prawa/lewa wstecz. K: Wiosła lewa/prawa wstecz, prawa/lewa naprzód. K: Wiosła obie/lewa/prawa hamuj. K: Wiosła spław. Wioślarze wynoszą wiosła całkowicie poza burtę i trzymają je wewnętrzną ręką. Wiosła płyną wzdłuż burt obrócone piórami ku rufie. K: Wiosła skród. Wioślarze krzyżują ręce i przesuwają wiosła w dulkach aż do oparcia ich rękojeści o przeciwną burtę. K: Wiosła na wiatr. Wioślarze ustawiają wiosła piórami prostopadle do wody w celu wykorzystania wiatru wiejącego od rufy. K: Wiosła na pych. Wioślarze wstają z ławek i spychają łódź z mielizny opierając wiosła o dno. K: Wiosła wzwyż (salut). Wioślarze podnoszą wisła stawiając je rękojeściami na dnie łodzi, trzymają wiosło ręką zewnętrzną na wysokości barku, a drugą na wysokości kolan, pióra równolegle do diametralnej łodzi. K: Wiosła basta. Wioślarze składają wiosła na ławkach. K: Obsada z łodzi. Bosakowi podają cumę dziobową, wioślarze zabezpieczają burtę odbijaczami, obsada opuszcza sklarowaną łódź w kolejności odwrotnej do: Obsada do łodzi. STER, STERNIK Komendy na ster definiują utrzymanie płetwy sterowej w żądanym położeniu, aż do chwili podania następnej komendy. K: Ster zero. Ustawienie płetwy sterowej równolegle do osi jachtu (0 ). O: Jest ster zero. K: Ster lewo/prawo. Wychylenie płetwy sterowej o ok na wskazaną burtę. O: Jest ster lewo/prawo. K: Ster lekko lewo/prawo. Wychylenie płetwy sterowej o ok na wskazaną burtę. O: Jest ster lekko lewo/prawo. K: Ster bardziej (mniej) prawo/lewo. Zmiana wychylenia płetwy sterowej o ok. 5 w stosunku do dotychczasowego położenia. O: Jest ster bardziej (mniej) prawo/lewo. K: Ster lewo/prawo na burt. Maksymalne wychylenie płetwy sterowej na wskazaną burtę. O: Jest ster lewo /prawo na burt. Rozkaz dla sternika; wychylenie płetwy sterowej, tj. spowodowanie określonej zmiany kursu jachtu. K: Sternik tak trzymad. O: Jest sternik tak trzymad. K: Sternik ostrzyd/odpadad. O: Jest sternik ostrzyd/odpadad. Sternik odpada lub ostrzy do momentu dojścia do kąta martwego lub fordewindu albo do momentu otrzymania komendy: K: Dośd ostrzyd/odpadad. O: Jest dośd ostrzyd/odpadad. K: Sternik do linii wiatru/bejdewindu/półwiatru/baksztagu/fordewindu. O: Jest sternik do linii wiatru/bejdewindu/półwiatru/baksztagu/fordewindu. K: Sternik kurs kompasowy 90 (KK 090). O: Jest sternik kurs kompasowy 90 (KK 090). 3

4 SILNIK CUMY K: Przygotowad silnik do uruchomienia. O: Jest przygotowad silnik do uruchomienia. Komenda obejmuje wszystkie czynności przygotowawcze i sprawdzające. M: Silnik gotowy do uruchomienia. K: Silnik uruchom. O: Jest silnik uruchom. M: Silnik uruchomiony. Komendę na uruchomienie silnika podajemy z wyprzedzeniem, tak aby silnik miał czas się rozgrzad przed manewrami. K: Silnik kop/wolna/pół/manewrowa/cała/awaryjna* naprzód/wstecz. O: Jest silnik kop/wolna/pół/ manewrowa/cała/awaryjna* naprzód/wstecz. * dotyczy mocy (obrotów) silnika: kop chwilowe (ok. 1-2 s.) zwiększenie mocy silnika (do ok. 90% mocy), wolna minimalna prędkośd manewrowa, ok. 20% mocy, pół ok. 40% mocy silnika, manewrowa ok. 60% mocy silnika, cała ok. 80% mocy silnika, awaryjna maksymalna moc silnika, tylko do manewrów awaryjnych. K: Silnik stop. Przełączenie dźwigni zmiany biegów na luz silnik na biegu jałowym. O: Jest silnik stop. K: Silnik odstaw. O: Jest silnik odstaw. Oznacza wyłączenie silnika, oraz wykonanie wszystkich czynności związanych z zakooczeniem pracy silnika oraz zabezpieczeniem po pracy. M: Silnik odstawiony. K: Przygotowad cumy/szpringi do oddania. O: Jest przygotowad cumy/szpringi do oddania. Cuma sklarowana do podania: obłożona jednym koocem na knadze lub innym odpowiednim elemencie na jachcie, przełożona przez kluzę, pod koszem dziobowym/rufowym oraz nad relingami; dwie półbuchty na wolnym koocu. M: Cuma rufowa/cuma dziobowa/szpring dziobowy/szpring rufowy do oddania klar. K: Przygotowad cumę/szpring dziobowy/rufowy na biegowo. O: Jest przygotuj cumę/szpring dziobowy/rufowy na biegowo. M: Cuma/szpring dziobowy/rufowy na biegowo klar. K: Cumę/szpring dziobowy/rufowy luzuj/wybieraj/obłóż. Praca na cumach/szpringach odbywa się przez kluzę/półkluzę ew. knagę. Linę trzymamy w bezpiecznym odstępie od ww. elementów. O: Jest cumę/szpring dziobowy/rufowy luzuj/wybieraj/obłóż. K: Cuma dziobowa podaj/rzud/oddaj. O: Jest dziobowa podaj/rzud/oddaj. K: Cuma dziobowa na pokład/na boję/na keję. O: Jest dziobowa na pokład/na boję/na keję. K: Klar na cumach/szpringach. O: Jest klar na cumach/szpringach. M: Cuma dziobowa/rufowa klar. Szpring rufowy/dziobowy klar. K: Cumę dziobową/rufową szpring dziobowy/rufowy wybierz i obłóż. Wybierając luz na cumach i szpringach powinno się tak ustawid jacht aby stał w miarę możliwości równolegle i w bezpiecznej odległości do nabrzeża. Jacht musi mied możliwośd pracy na linach i odbijaczach. O: Jest cumę dziobową/rufową szpring dziobowy/rufowy wybierz i obłóż. M: Klara na cumach/szpringach. 4

5 DESANT Desant schodzi z jachtu na nabrzeże. Nie skacze. Nie skacze z cumą/szpringiem w ręku. Cumy/szpringi są podawane z jachtu na nabrzeże przed zejściem desantu. Desant podaje cumy/szpringi na jacht zanim wejdzie na pokład. K: Desant na pokład. O: Jest desant na pokład. K: Dziób/rufa prawo/lewo na wodę. O: Jest dziób prawo/lewo na wodę. K: Desant na keję/ląd. O: Jest człowiek na keję/ląd. ODBIJACZE K: Przygotowad odbijacze. O: Jest przygotowad odbijacze. K: Odbijacze na prawą/lewą burtę. O: Jest odbijacze na prawą/lewą burtę. M: Odbijacze na burcie. K: Odbijacze na/pod pokład. O: Jest odbijacze na/pod pokład. K: Chroo burtę/dziób/rufę. K: Jest chroo burtę/dziób/rufę. KOTWICA K: Przygotowad kotwicę (i 30 metrów liny) do rzucenia. O: Jest przygotowad kotwicę do rzucenia. Obejmuje wszystkie czynności związane z przygotowaniem kotwicy do kotwiczenia jachtu na otwartej wodzie. Przymocowanie kotwicy do jachtu analogicznie do mocowania cumy. Sprawdzamy poprawnośd mocowania kotwicy do liny/łaocucha. M: Kotwica do rzucenia klar. K: Kotwicę rzud/wyrzud. Komenda wydawana, gdy jacht po ustawieniu się w linii wiatru zaczyna płynąd wstecz. Rzud oznacza prawidłowe opuszczenie kotwicy za burtę. Wyrzud oznacza maksymalne wyrzucenie kotwicy za burtę. O: Jest kotwicę rzud/wyrzud. M: Kotwica trzyma/nie trzyma. K: Kula na sztag/światło kotwiczne włącz. Klar postojowy. Rozkaz wciągnięcia na sztag dziennego/nocnego sygnału postoju na jachtu kotwicy. K: Kotwicę wybieraj. M: Jest kotwicę wybieraj. O: Kotwica patrzy lewo/prawo/pion (godz. 1100, 45 ). K: Kotwicę rwij. O: Jest kotwicę rwij. M1: Kotwica puściła. M2: Kotwica pod dziobem/pod kluzą/przy burcie. K: Kotwica na pokład. O: Jest kotwica na pokład. K: Kotwicę sklarowad. O: Jest kotwicę sklarowad. M: Kotwica klar. 5

6 MANEWR: ZWROT PRZEZ SZTAG Na jachcie typu slup; prowadzący jacht obsługuje szot grota i ster: K: Do zwrotu przez sztag. O: Jest do zwrotu przez sztag. Prowadzący zdecydowanie wychyla ster na burtę nawietrzną. K: Lewy/prawy foka szot luz. Komenda wydawana w momencie, gdy fok zaczyna pracowad wstecz. O: Jest lewy/prawy foka szot luz. Prowadzący luzuje szot grota, tak by swobodnie przeszedł na przeciwny hals. K: Prawy/lewy foka szot wybieraj. Komenda wydawana w momencie, gdy fok zaczyna łopotad po na przeciwnym halsie (z reguły gdy dochodzi do want). O: Jest prawy/lewy foka szot wybieraj. Prowadzący wybiera szot grota i utrzymuje kurs bajdewind. Cyrkulacja jachtu zatrzymujemy odpowiednią kontrą na sterze. W trakcie manewru prowadzący przesiada się na burtę nawietrzną. Praca balastem odbywa się bez komendy. Na jachcie typu kecz; prowadzący tylko wydaje komendy: K: Do zwrotu przez sztag. O: Jest do zwrotu przez sztag. K: Bezana szot wybierz. O: Jest bezana szot wybierz. K: Ster prawo. O: Jest ster prawo. K: Lewy foka szot luz. O: Jest lewy foka szot luz. K: Grota szot luz. O: Jest grota szot luz. K: Bezana szot luz. O: Jest bezana szot luz. K: Prawy foka szot wybieraj. O: Jest prawy foka szot wybieraj. K: Grota szot wybieraj. O: Jest Grota szot wybieraj. K: Bezana szot wybieraj. O: Jest bezana szot wybieraj. K: Ster zero. O: Jest ster zero. K: Sternik tak trzymad. Dopuszczalne jest wydanie komendy: Sternik utrzymaj w bajdewindzie. O: Jest sternik tak trzymad. MANEWR: ZWROT PRZEZ RUFĘ Na jachcie typu slup; prowadzący jacht obsługuje szot grota i ster: K: Do zwrotu przez rufę. O: Jest do zwrotu przez rufę. Prowadzący przesiada się i wybiera szot grota do osi jachtu; wychyla lekko ster na stronę zawietrzną. Praca balastem odbywa się bez komendy. K: Lewy/prawy foka szot wybieraj. Komenda wydawana w momencie, gdy fok przestaje pracowad schowany za grotem. O: Jest lewy/prawy foka szot wybieraj. 6

7 Prowadzący luzuje szot grota do pracy w baksztagu przy jednoczesnej kontrze na sterze w celu zmniejszenie ryzyka nadmiernego wyostrzenia jachtu i/lub nadmiernego przechylenia na burtę. K: Prawy/lewy foka szot luzuj. O: Jest prawy lewy foka szot luzuj. Na jachcie typu kecz; prowadzący tylko wydaje komendy: K: Do zwrotu przez rufę. O: Jest do zwrotu przez rufę. K: Ster lewo/prawo. O: Jest ster lewo/prawo. K: Prawy/lewy foka szot wybieraj. Lewy/prawy foka szot luzuj. O: Jest prawy/lewy foka szot wybieraj. Jest lewy/prawy foka szot luzuj. K: Grota szot wybieraj. Grota szot luzuj. O: Jest grota szot wybieraj. Jest grota szot luzuj. K: Bezana szot wybieraj. Bezana szot luzuj. O: Jest bezana szot wybieraj. Jest bezana szot luzuj. K: Ster zero. O: Jest ster zero. K: Sternik tak trzymad. Dopuszczalne jest wydanie komendy: Sternik utrzymaj w baksztagu. O: Jest sternik tak trzymad. MANEWR: CZŁOWIEK ZA BURTĄ Alarm! Człowiek za burtą! K: Podad środki ratunkowe. O: Jest podad środki ratunkowe. K: Jacek, obserwator na człowieka. O: Jest obserwator na człowieka. Meldunek obserwatora zawiera: Kierunek Odległośd Wskazanie system zegarowy (gdzie godz dziób, godz rufa), system rumbowy (1 rumb = 11 ¼ stopnia) w długościach jachtu lub metrach, stałe wskazanie obserwowanego człowieka za burtą: wyciągnięta ręka, otwarta dłoo. K: Żagle luz. Komenda wydawana w odpowiedniej odległości od człowieka, tak by podejśd do niego z minimalną prędkością manewrową. O: Jest żagle luz. K: Przygotowad się do podjęcia człowieka przy prawej/lewej burcie. K: Człowiek na pokład. / Podjąd człowieka z prawej/lewej burty. K: Udzielid człowiekowi niezbędnej pomocy. Po udzieleniu poszkodowanemu niezbędnej pomocy, wybieramy żagle do pracy i obieramy kurs na najbliższy port. K: Prawy/lewy foka/grota szot wybieraj. O: Jest prawy/lewy foka/grota szot wybieraj. MANEWR: PODEJŚCIE DO BOI Omówienie: Uwaga załoga! Będziemy podchodzid do boi dziobem pod wiatr i podamy na nią cumę dziobową. Obsadzenie stanowisk: Jacek do bosaka. Darek do cumy dziobowej. K: Przygotowad bosak. O: Jest przygotowad bosak. 7

8 K: Przygotowad cumę dziobową do obłożenia na boi. O: Jest przygotowad cumę dziobową do obłożenia na boi. M: Cuma dziobowa klar. K: Żagle luz. O: Jest żagle luz. K: Fok precz. Zrzucenie żagli przednich pomaga utrzymad jacht w kącie martwym. O: Jest fok precz. M: Boja w zasięgu bosaka/przy wantach. Meldunki odległości powinny odbywad się bez komendy lub polecenia prowadzącego jacht. K: Bosak na boję. O: Jest bosak na boję. M: Bosak na boi (nie chwyta). K: Cuma na boję na biegowo. O: Jest cuma na boję na biegowo. M: Cuma na boi. K: Cumę dziobową obłóż. O: Jest cumę dziobową obłóż. K: Cumę dziobową luzuj. Szot grota wybieraj. O: Jest cumę dziobowa luzuj. Jest szot grota wybieraj. K: Prawy/lewy foka szot wybieraj. O: Jest prawy/lewy foka szot wybieraj. M: Koniec luzu na cumie dziobowej. Dopuszczalne jest także meldowane o kierunku układania się cumy. K: Cumę dziobową oddaj. O: Jest cumę dziobową oddaj. M: Cuma dziobowa oddana. K: Klar na cumach. O: Jest klar na cumach. MANEWR: PODEJŚCIE DO NABRZEŻA (GDY WIATR WIEJE WZDŁUŻ NABRZEŻA, STOJĄC DO NIEGO PRAWĄ BURTĄ) Omówienie: Uwaga załoga! Będziemy podchodzid do nabrzeża na żaglach prawą burtą. Obsadzenie stanowisk: Jacek na desant, Darek do cumy dziobowej, Franek do cumy rufowej, Magda do odbijaczy, Jola do miecza. K: Klar postojowy. Tak stoimy. Polecenie: Załoga na stanowiska. MANEWR: ODEJŚCIE OD BOI Na lewy/prawy hals: K: Grot prawo/lewo na wiatr. Ster lewo/prawo. O: Jest grot prawo/lewo na wiatr. Jest ster lewo/prawo. K: Grot luz. O: Jest grot luz. K: Przygotowad odbijacze na prawej burcie. O: Jest przygotowad odbijacze na prawej burcie. M: Odbijacze na prawej burcie. K: Przygotowad cumę dziobową do podania na keję. O: Jest przygotowad cumę dziobową do podania na keję. Desant melduje odległośd: M: Keja 15 metrów (przed dziobem). / Keja dwie długośd jachtu. M: Keja 7 metrów (przed dziobem). / Keja długośd jachtu. 8

9 Meldunki odległości powinny odbywad się bez komendy lub polecenia prowadzącego jacht. Meldujący odległośd może dodatkowo pokazywad prowadzącemu odległośd na palcach jednej ręki (5 palców - 5 m, 4 palce - 4 m, 3 palce - 3 m, 2 palce - 2 m, 1 palec - 1 m). Meldujący może podawad sternikowi wskazówki dotyczące prędkości podejścia: M: Keja 2 metry, za szybko/za wolno. K: Żagle luz. Ster lewo na burt. O: Jest żagle luz. Jest ster lewo na burt. M: Desantowa. / Keja w zasięgu. K: Desant na keję. Szpring dziobowy na keję. K: Jest desant na keję. Jest szpring dziobowy na keję. K: Szpringiem dziobowym hamuj. O: Jest szpringiem dziobowym hamuj. K: Cuma dziobowa na keję. O: Jest cuma dziobowa na keję. K: Chroo dziób/burtę. O: Jest chroo dziób/burtę. Ochrona jachtu przed uderzenie/ocieraniem się o nabrzeże tylko za pomocą odbijaczy. K: Cuma rufowa na keję. Szpring rufowy na keję. O: Jest cuma dziobowa na keję. Jest szpring rufowy na keję. K: Cumę dziobową/rufową wybieraj/luzuj. O: Jest cumę dziobową/rufową wybieraj/luzuj. Należy tak pracowad cumami i szpringami, aby ustawid jacht równolegle do nabrzeża. K: Cumę dziobową/rufową wybierz i obłóż. O: Jest cumę dziobową/rufową wybierz i obłóż. K: Klar na cumach/szpringach. Klar portowy/postojowy. Tak stoimy. (Dziękuję załodze!) MANEWR: ODEJŚCIE OD NABRZEŻA (PRZY WIETRZE OD STRONY NABRZEŻA, STOJĄC DO NIEGO PRAWĄ BURTĄ) Omówienie: Uwaga załoga! Będziemy odchodzid od nabrzeża na żaglach, wypychając dziób lewo na wodę. Obsadzenie stanowisk: Jacek i Darek do grota, Arek do foka, Franek na desant. Po postawieniu żagli Jacek do miecza, Darek do cumy rufowej, Arek do cumy dziobowej. Polecenie: Załoga na stanowiska. K: Przygotowad żagle do stawienia. O: Jest przygotowad żagle do stawienia. M1: Grot do stawienia klar. M2: Fok do stawienia klar. K: Grot staw (góra). O: Jest grot staw (góra). K: Fok staw (góra). O: Jest fok staw (góra). M1: Fok (po stawieniu) klar. M2: Grot (po stawieniu) klar. K: Przygotowad cumy/szpringi na biegowo do oddania. O: Jest przygotowad cumy/szpringi na biegowo do oddania. M: Cumy/szpringi na biegowo do oddania klar. K: Cumę dziobową oddaj. Cumę rufową oddaj. Szpring dziobowy oddaj. O: Jest cumę dziobową oddaj. Jest cumę rufową oddaj. Jest szpring dziobowy oddaj. 9

10 K: Dziób lewo na wodę. O: Jest dziób lewo na wodę. K: Lewy foka szot wybieraj. O: Jest lewy foka szot wybieraj. K: Szpring rufowy oddaj. O: Jest szpring rufowy oddaj. K: Odbijacze na pokład. O: Jest odbijacze na pokład. K: Klar na cumach i odbijaczach. O: Jest klar na cumach. Jest klar na odbijaczach. M: Cuma dziobowa/rufowa klar. Odbijacze klar. SKŁADANIE I STAWIANIE MASZTU K: Przygotowad maszt (maszty) do złożenia/postawienia O: Jest przygotowad maszt (maszty) do złożenia/postawienia. M: Maszt (maszty) do złożenia/postawienia klar. KOMENDY OGÓLNE Wachty na pokład. Załoga na pokład. / Wszystkie ręce na pokład. Na stanowiska (manewrowe). 10