Program Operacyjny Kapitał Ludzki Poddziałanie 4.1.1: Wzmocnienie i rozwój potencjału dydaktycznego uczelni
|
|
- Teodor Piotrowski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Program Operacyjny Kapitał Ludzki Poddziałanie 4.1.1: Wzmocnienie i rozwój potencjału dydaktycznego uczelni Rozwój potencjału dydaktyczno-naukowego młodej kadry akademickiej Politechniki Wrocławskiej SPRAWOZDANIE ZA OKRES OD r. DO r. UMOWA STYPENDIALNA Nr MK NA STYPENDIUM NAUKOWE 1. Stypendysta Projektu: Imię i nazwisko Ewelina Kwiatkowska Wydział (W- 2) Budownictwa Lądowego i Wodnego Instytut (I-14) Inżynierii Lądowej Zakład Infrastruktury Transportu Szynowego 2. Promotor rozprawy doktorskiej (Opiekun naukowy): Dr hab. inż. Marek Krużyński, em. prof. PWr 3. Tytuł celu badawczego planowanych badań naukowych: Badania podtorza kolejowego drogi szynowej zbudowanej z innowacyjnych podkładów strunobetonowych z warstwą izolacji antywibracyjnej. Badania obciążenia od pojazdów wysokich prędkości typu Pendolino ED 250 i Impuls 36 WE. PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ UNIĘ EUROPEJSKĄ W RAMACH EUROPEJSKIEGO FUNDUSZU SPOŁECZNEGO
2 Strona 2 z Sprawozdanie dotyczy całości wykonanych badań naukowych w okresie sześciu miesięcy. Prezentowanie sprawozdanie obejmuje zrealizowany zaplanowany program badawczy. W wyniku podjęcia prac w ramach programu badawczego pt: Badania podtorza kolejowego drogi szynowej zbudowanej z innowacyjnych podkładów strunobetonowych z warstwą izolacji antywibracyjnej. Badania obciążenia od pojazdów wysokich prędkości typu Pendolino ED 250 i Impuls 36 WE. Została przeprowadzona trzecia seria innowacyjnych badań eksploatacyjnych na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa koło Żmigrodu na dwóch odcinkach badawczych. Odcinki badawcze zbudowane z dwóch typów podkładów kolejowych strunobetonowych typu PS 94 z izolacją antywibracyjną typu CDM-USP-I-10b i strunobetonowych typu PS 94. Wytypowane odcinki badawcze zostały poddane obciążeniu pociągiem z różnymi prędkościami. Obciążenie od pojazdów szynowych było realizowane z pięcioma prędkościami jazdy, w celu wskazania zakresów drgań charakterystycznych dla różnych prędkości jazdy. Zrealizowany program badawczy został podzielony na pięć etapów. Badania obejmowany analizę wpływu wibroizolacji podkładów strunobetonowych na propagację drgań w podtorzy kolejowym. Pomiar poziomu drgań przekazywanych przez nawierzchnię kolejową w podtorzu kolejowym w zależności od prędkości jazdy pojazdu szynowego. Wyznaczenie zakresu prędkości jazdy pojazdu szynowego przy którym jest najwyższa skuteczność zastosowanej wibroizolacji w celu zmniejszenia propagacji drgań w podtorzu kolejowym, wpływając na wydłużenie okresów międzynaprawczych linii kolejowych i poprawiając bezpieczeństwo oraz komfort podróżujących koleją. Pierwszy etap pracy w okresie stypendialnym obejmował opracowanie projektu planu badawczego obciążeń podtorza kolejowego na odcinkach badawczych Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie, zbudowanych z dwóch typów nawierzchni kolejowych: nawierzchni o podkładach strunobetonowych i strunobetonowych z izolacją antywibracyjną. Opracowanie metody badawczej umożliwiającej rejestrację wpływu obciążenia od pojazdów szynowych wykonującego przejazdy z prędkością od 30 km/h do 90 km/h, na podtorze. Kolejnym etapem było przeprowadzanie badań obciążeń dynamicznych podtorza kolejowego na dwóch odcinkach badawczych od pociągu pasażerskiego typu Pendolino ED 250.
3 Strona 3 z 11 Następnie przeprowadzono analizę modalną wyników odciążeń pomiarów drgań podtorza kolejowego z dwóch odcinków badawczych toru kolejowego z wykorzystaniem wzbudzanych przy użyciu pojazdu szynowego. Czwartym etapem przeprowadzonych badań była identyfikacja zakresów częstotliwości drgań podtorza kolejowego zarejestrowanych przy badanej prędkości jazdy pociągu oraz wyznaczenie na podstawie przeprowadzonych analiz częstotliwości drgań podtorza charakterystycznych pasm częstotliwości dla przejazdów pociągów o niskich, średnich i wysokich prędkościach jazdy. Obliczone zostały również wartości maksymalnych przyspieszeń drgań w zależność od typu nawierzchni i zakresu prędkości jazdy pociągu. Piątym etapem zrealizowanych prac jest ocena wpływu wibroizolacji podkładów kolejowych na poziom tłumienia drgań w zależności od prędkości jazdy. Poddano analizie interpretacyjnej wpływ badanego materiału wibroizolacji zastosowanej w podkładach strunobetonowych, na propagacje drgań w podtorzu kolejowym, w zależności od realizowanej prędkości jazdy. Opracowano wyniki, obliczając wskaźniki skuteczności wibroizolacji, charakteryzujące stopień redukcji amplitud drgań podtorza. Redukcja drgań podtorza ma na w celu jego ochronę przed przeciążeniami dynamicznymi, w porównaniu z podkładami strunobetonowymi bez wibroizolacji, w zależności od prędkości jazdy pociągu. Dodatkowo w okresie stypendialnym nawiązano współpracę z producentem materiałów wibroizolacyjnych, austriacką firmą Getzner Werkstoffe GmbH, wprowadzającą wytwarzane produkty na polskich linie kolejowe. Nawiązano również współpracę z przedsiębiorstwem "Rekord" Consulting Andrzej Dudek w ramach programu Dolnośląski Bon na Innowacje w projekcie pt: "Opracowanie nowatorskiej metody zastosowania odnawialnych źródeł energii na małych i średnich stacjach kolejowych". Współpraca zakończona została opracowaniem raportu ze współpracy złożonym do rozliczenia dla WCTT Politechniki Wrocławskiej. S P R A W O Z D A N I E 5. Omówienie całości wykonanych badań i osiągniętych rezultatów oraz ich zgodności z zaplanowanymi (wraz z odnośnikami do punktów 6 i 7): Przeprowadzone badania stanowiły trzeci etap pracy badawczej realizowanej w ramach doktoratu. Mają one na celu poddanie analizie skuteczności stosowania izolacji
4 Strona 4 z 11 antywibracyjnej podkładów strunobetonowych na liniach wysokich prędkości w celu ochrony podtorza kolejowego przez przeciążeniami dynamicznymi, oraz opracowanie metody oceny skuteczności materiału wibroizolacyjnego stosowanego na liniach kolejowych w zależności od prędkości jazdy pojazdu szynowego. Celowość badań spowodowana jest wzrastającymi przeciążeniami dynamicznymi na liniach kolejowych zbudowanych z nawierzchni kolejowej o podkładach strunobetonowych. Usztywniona przez podkłady strunobetonowe nawierzchnia wywołuje zwiększone przeciążenia dynamiczne podtorza kolejowego w porównaniu z nawierzchnią kolejową typu lekkiego zbudowaną z podkładów drewnianych. Zbliżenie charakterystyk dynamicznych podkładów strunobetonowych do drewnianych można osiągnąć stosując warstwy wibroizolacyjne między podkładami, a podsypką uzyskując lepszy poziom tłumienia drgań, mniejsze obciążenia dynamiczne podsypki i ochronę przed przeciążeniami dynamicznymi podtorza. Zmniejszone przeciążenia dynamiczne wpływają na zminejszenie przemieszczeń pionowych nawierzchni kolejowej, wydłużając okres międzynaprawcze linii kolejowych, zwiększając bezpieczeństwo i komfort podróżujących koleją. W wyniku zrealizowanego projektu badawczego objętego programem stypendialnym opracowano metodę badań wpływu zastosowanej wibroizolacji na propagacje drgań w konstrukcji podtorza kolejowego. Przeprowadzono analizę porównawczą obciążeń konstrukcji nawierzchni kolejowej zbudowanej z dwóch typów podkładów kolejowych: strunobetonowych, strunobetonowych z wibroizolacją, poddanych obciążeniu od przejazdu pociągu osobowego z pięcioma prędkościami jazdy. W pierwszej serii badań nie objętej okresem stypendialnym, przeprowadzono w maju 2012 roku badania próbne na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa. Badania próbne przeprowadzono na odcinkach badawczych zbudowanych z trzech typów podkładów kolejowych: strunobetonach typu PS 94, strunobetonowych PS 94 z wibroizolacją typu CDM- USP-I-10b i drewnianych, warstwy podsypki tłuczniowej o zmiennej grubości, oraz przytwierdzeń typu sprężystego i klasycznego. Próbne badania terenowe obciążeń dynamicznych podtorza kolejowego z wykorzystaniem rotacyjnego wzbudnika drgań pionowych umożliwiły symulację obciążeń dynamicznych podtorza kolejowego i rejestrację przyspieszeń pionowych w warstwie podsypki tłuczniowej. Na podstawie wyników z badań próbnych przygotowano program badawczy oceny skuteczności stosowania wibroizolacji podkładów strunobetonowych w porównaniu z podkładami drewnianymi i strunobetonowymi bez izolacji antywibracyjnej zrealizowany w części w drugiej serii badań eksperymentalnych.
5 Strona 5 z 11 Następnie przeprowadzono drugą serii badań eksperymentalnych, nie objętą okresem stypendialnym, obejmującą wykonanie szczegółowego projekt planu badawczego obciążeń podtorza kolejowego na odcinkach badawczych Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie zbudowanych z trzech typów nawierzchni kolejowych. Drugą serię badań przeprowadzono po dwunastu miesiącach eksploatacji toru po od chwili wbudowania podkładów strunobetonowych z wibroizolacją. Tor poddano obciążeniom dynamicznym generowanym przez wzbudnik rotacyjny na trzech odcinakach badawczych w celu porównania wyników badań trzech typów podkładów kolejowych po dwunastu miesiącach eksploatacji. Następnie poddano ocenie wpływ obciążeń eksploatacyjnych i warunków atmosferycznych na poziom tłumienia materiału izolacji antywibracyjnej zastosowanej w podkładach strunobetonowych. Opracowano metodę badawczą drgań podtorza kolejowego poddanego obciążeniu od pojazdów szynowych. W wyniku przeprowadzonych prac projektowych wykonano program badawczy umożliwiający badania ciągłe przyśpieszeń przekazywanych na podtorze kolejowe przez nawierzchnię kolejową zbudowaną z trzech typów podkładów kolejowych. Opracowano schemat pomiarowy umożliwiający badania przeciążeń podtorza od przejeżdżającego pociągu. Opracowany schemat badawczy zastosowano do serii badań wzbudnikiem rotacyjnym w celu porównania wyników badań przy zmiennym schemacie ułożenia w podtorzu czujników przyspieszeń na trzech obcinakach badawczych. Następnie przeprowadzono badania przy zadanym schemacie badawczym od obciążenia od wzbudnika udarowego. Wykonano analizę modalną wyników odciążeń podtorza kolejowego na trzech odcinkach badawczych, z wykorzystaniem trzech źródeł obciążenia: od rotacyjnego wzbudnika drgań, drezyny kolejowej i wzbudnika udarowego. Opracowano wyniki badań obciążeń podtorza kolejowego z trzech odcinków badawczych toru kolejowego generowanych przez rotacyjny wzbudnik drgań, pojazd szynowy i wzbudnik udarowy. W wyniku przeprowadzonej analizy opracowano wstępny program badawczy obciążeń nawierzchni kolejowej pojazdem szynowym wysokich prędkości typu Pendolino ED 250. Opracowany wstępny program badawczy obciążeń nawierzchni kolejowej zbudowanej z trzech typów podkładów kolejowych: strunobetonowych z izolacją antywibracyjną, strunobetonowych bez izolacji antywibracyjnej i drewnianych poddanej obciążeniom pojazdem szynowym wysokich prędkości typu Pendolino ED 250 został poddany wstępnej realizacji w czasie poprzedzającym okres stypendialny. Opracowana wstępna metoda badawcza oddziaływani pojazdu szynowego wysokich prędkości typu Pendolino ED 250 na
6 Strona 6 z 11 nawierzchnię kolejową została przetestowana we wrześniu 2013 r. Przeprowadzono wstępną analizie modalną zarejestrowanych przyśpieszeń drgań w podtorzu kolejowym na dwóch odcinkach badawczych zbudowanych z podkładów strunobetonowych z izolacją antywibracyjną i strunobetonowych bez wibroizolacji. Zakres częstotliwości drgań generowanych przez pociąg osobowy typu Pendolino ED 250 wykazuje wyższe od założonych poziomy drgań. Wymaga to dalszych badań terenowych w celu opracowania modelu pracy toru kolejowego przy obciążeniu od pojazdów szynowych wysokich prędkości na nawierzchni kolejowej z izolacją antywibracyjną. Przeprowadzona trzecia seria badań stanowiąca odstani etap realizowanej pracy badawczej w ramach doktoratu, która została objęta niniejszym programem stypendialnym, jest kontynuacją dwóch serii przeprowadzonych wcześniej cyklów badań wykonanych w ciągu ostatnich trzech lat studiów doktoranckich na Politechnice Wrocławskiej. Przeprowadzone w okresie stypendialnym badania były podzielone na pięć części. Realizację programu rozpoczęto od wytypowania na Torze Doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa koło Żmigrodu na dwóch odcinków badawczych, które zostały poddane obciążeniu od siedmioczłonowym zespołem trakcyjnym typu Pendolino ED 250 ze zmiennymi prędkościami jazdy. Wyznaczono do pomiarów odcinki toru kolejowego o dwóch typach nawierzchni zbudowanej z podkładów strunobetonowych typu PS 94 z izolacją antywibracyjną typu CDM-USP-I-10b i strunobetonowych typu PS 94. Podjęte prace nad konstrukcją stanowiska badawczego obejmowały dostosowanie do planowanych prac pomiarowych przy obciążeniu od pojazdu w ruchu ciągłym ze zmienną prędkością jazdy. Montaż aparatury pomiarowej wymagał modyfikacji wcześniej wykorzystywanego stanowiska umożliwiając przejazd pociągu z prędkością 90 km/h z równoczesnym zachowaniem skrajni taboru kolejowego i bezpieczeństwa. W następnym etapie zrealizowanych prac przeprowadzono badania przyspieszeń pionowych przekazywanych przez nawierzchnię kolejową na podtorze. Badania obejmowały pomiary na dwóch schematach pomiarowych. Pierwszy schemat pomiarowy obejmował rejestracje przyspieszeń pionowych 2,5 metra od szyny w osi 6 podkładów strunobetonowych typu PS 94 z wibroizolacją typu CDM-USP-I-10b oraz w osi 6 podkładów strunobetonowych typu PS 94. Drugi schemat pomiarowy obejmował pomiar wykonany z sześcioma czujnikami przyspieszeń pionowych zamontowanych równocześnie w osi trzech podkładów strunobetonowych i trzech strunobetonowych z wibroizolacją w odległości 2,5 metra od szyny. Dwa analizowane schematy pomiarowe zostały poddane obciążeniu od pojazdu
7 Strona 7 z 11 szynowego jadącego z niską, średnią i wysoką prędkością. Na podstawie analizy częstotliwościowej wyników pomiarów do dalszych prac wykorzystano pomiary wykonane na schemacie drugim. W trzecim etapie prac wykonano analizę modalną wyników pomiarów. Wykazała ona zakresy częstotliwości drgań przekazywanych przez nawierzchnię szynową zbudowaną z dwóch typów podkładów kolejowych. Analiza w tym zakresie badawczym była ukierunkowana na wskazanie zakresu częstotliwości drgań i poziomu przyspieszeń przekazywanych na podtorze kolejowe w zależności od prędkości jazdy pociągu. W wyników przeprowadzonych prac wykazano zakres charakterystycznych częstotliwości drgań dla analizowanej prędkości jazdy. Przeprowadzony etap pracy badawczej potwierdza zależności zakresu częstotliwości drgań od prędkości jazdy przejeżdżającego pociągu, będąc podstawą w projektowaniu parametrów technicznych materiału wibroizolacji stosowanej na spodniej powierzchni podkładów kolejowych. Przeprowadzona analiza była możliwa dzięki wzięciu przez doktorantkę udziału z dwóch szkoleniach pt: "Metody wibroakustyczne w diagnostyce -poziom 1", w dniach r. i "MLBE Wprowadzenie do programu MATLAB", które odbyło się r. Czwartym etapem przeprowadzonych badań stanowiło porównanie wyników analiz numerycznych badań przeprowadzonych na dwóch typach nawierzchni kolejowych. Przeprowadzono prace mające na celu wykazanie zależności pomiędzy zakresem częstotliwości drgań przekazywanych przez nawierzchnię kolejową na podtorze, a prędkością jazdy pociągu. Wyznaczono maksymalne amplitudy przyspieszenie drgań podtorza przy zadanym obciążeniu i prędkości jazdy pociągu dla podkładów strunobetonowych PS 94 i strunobetonowych PS 94 z wibroizolacją CDM - UPS- I10 B w celu określenia poziomu skuteczności izolacji antywibracyjnej dla ochrony podtorza kolejowego przed przeciążeniami dynamicznymi. Wyniki przeprowadzonych badań zostały zaprezentowanie między innymi na konferencji pt: Drogi Kolejowe 2013, r. Krynica Zdrój, w wystąpieniu z prezentacją pt: Wpływ materiałów geosyntetycznych na stateczność podtorza kolejowego. Piątym etapem pracy zrealizowanym w czasie okresu stypendialnego było opracowanie wyników skuteczności wibroizolacji w celu ochrony podtorza kolejowego przed przeciążeniami dynamicznymi w porównaniu z podkładami strunobetonowymi w zależności od prędkości jazdy pociągu. Opracowano wskaźnik oceny wpływu izolacji antywibracyjnej na poziom rozchodzenia się drgań w podtorzu kolejowym. Wynik badań wskazuje na
8 Strona 8 z 11 sześciokrotną skuteczność zastosowanej izolacji antywibracyjnej typu CDM - UPS- I10 B przy prędkości jazdy 30 km/h. Analiza przy prędkości 90 km/h wykazuje poziom skuteczność zastosowanej izolacji antywibracyjnej w celu ochrony podtorza kolejowego według opracowanego wskaźnika na dwa w odniesieniu do nawierzchni bez izolacji. Wyniki badań z okresu stypendialnego zostały opracowane i zestawione w jednym z rozdziałów przygotowywanej pracy doktorskiej. Wyniki przeprowadzonych badań zostały zaprezentowanie między innymi na konferencji pt: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym r., Zakopane, wystąpienie z prezentacją pt: Obciążenia podtorza kolejowego od pojazdu szynowego typu Pendolino - badania terenowe. W dalszym etapie prac nie objętych okresem stypendialnym zostanie skonstruowany model numeryczny nawierzchni kolejowej. Opracowany model będzie uwzględniał zastosowanie materiałów izolacji antywibracyjnej na spodniej powierzchni podkładów strunobetonowych i parametry techniczne kategorii linii kolejowej na której mają być wbudowane oraz wpływ warunków gruntowo - wodnych projektowanego odcinka szlakowego. W okresie stypendialnym doktorantka nawiązała współprace z przedsiębiorstwem Getzner Werkstoffe GmbH, będącym międzynarodową firmą produkującą materiały syntetyczne wykorzystywane między innymi w celu izolacji antywibracyjnej budowli inżynieryjnych. Z firmą Getzner Werkstoffe GmbH przeprowadzono wstępne uzgodnienia dotyczące współpracy badawczej w czasie spotkania w siedzibie firmy w Burs Austria, które odbyło się 24 lutego 2014r. Pomocne w niniejszym spotkaniu był odbycie przez stypendystkę szkolenia pt: Skuteczna komunikacja kluczem do rozwoju kariery naukowej z dnia 27 listopada 2013r. zorganizowane przez Wrocławskie Centrum Transferu Technologii Politechniki Wrocławskiej. W czasie okresu stypendialnego doktorantka nawiązała współprace z przedsiębiorstwem "Rekord" Consulting Andrzej Dudek w ramach programu Dolnośląski Bon na Innowacje w projekcie pt: "Opracowanie nowatorskiej metody zastosowania odnawialnych źródeł energii na małych i średnich stacjach kolejowych", współpraca zakończona została opracowaniem raportu ze współpracy, złożonym do rozliczenia dla WCTT Politechniki Wrocławskiej. Dalsza współpraca z przedsiębiorcą będzie kontynuowana w ramach programu "Innowacje w zakresie zielonych technologii program dla polskich przedsiębiorców (Green Industry Innovation)".
9 Strona 9 z Osiągnięte rezultaty (projekty, programy, raporty, opracowane materiały przygotowane lub wysłane, zgłoszenia patentowe, patenty, publikacje, prezentacje konferencyjne, wdrożenia, nagrody, wyróżnienia itp.): Opracowane materiały: 1. Opracowanie rozdziałów z rozprawy doktorskiej obejmujących swoim zakresem program badawczy i opracowanie wyników badań zrealizowanych w czasie niniejszego stypendiummateriał w przygotowaniu. Projekty: 1. "Opracowanie nowatorskiej metody zastosowania odnawialnych źródeł energii na małych i średnich stacjach kolejowych" w ramach Dolnośląskiego Bonu na Innowacje okres realizacji zadania r r. z przedsiębiorstwem "Rekord" Consulting Andrzej Dudek Publikacje naukowe wyników przeprowadzony badań: 1. Wpływ materiałów geosytetycznych na stateczność podtorza kolejowego, Autor:E.Kwiatkowska, Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne Drogi kolejowe "Badania obciążeń podtorza kolejowego dla nawierzchni z podkładami z wibroizolacją" Autor. E. Kwiatkowska, Materiały konferencyjne, Konferencja Naukowo- Techniczna Infraszyn przekazane do druku Uzyskane nagrody: Stypendium naukowe dla doktorantów Politechniki Wrocławskiej w ramach projektu Rozwój potencjału dydaktyczno-naukowego młodej kadry akademickiej Politechniki Wrocławskiej, okres realizacji projektu: od do
10 Strona 10 z Staże, konferencje, sympozja, seminaria, szkolenia, spotkania, nawiązane kontakty, uzgodnienia, itp.: Konferencje: a) Drogi Kolejowe 2013, r. Krynica Zdrój, wystąpienie z prezentacją pt: Wpływ materiałów geosyntetycznych na stateczność podtorza kolejowego. b) Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym r., Zakopane, wystąpienie z prezentacją pt: Obciążenia podtorza kolejowego od pojazdu szynowego typu Pendolino - badania terenowe. Udział w szkoleniach: 1. "Metody wibroakustyczne w diagnostyce -poziom 1", r., EC Training Center Sp. z.o.o. ul. Lublańska 38, Kraków 2. "MLBE Wprowadzenie do programu MATLAB", r., Oprogramowanie Naukowo -Techniczne, ul. Oboźna 11, Kraków 3. Skuteczna komunikacja kluczem do rozwoju kariery naukowej 27 listopada 2013r. Wrocławskie Centrum Transferu Technologii Politechniki Wrocławskiej, 4. "Innowacje w zakresie zielonych technologii program dla polskich przedsiębiorców (Green Industry Innovation)", r. Centrum Kongresowe Politechniki Wrocławskiej, Nawiązane kontakty i współprace : 1. Nawiązanie współpracy i wstępne uzgodnienia z przedsiębiorstwem Getzner Werkstoffe GmbH w Burs Austria w ramach wspólnego projektu badawczego materiałów wibroizolacyjnych stosowanych na liniach kolejowych w celu wydłużenia okresów międzynaprawczych linii. 2. Nawiązanie współpracy z przedsiębiorstwem "Rekord" Consulting Andrzej Dudek w ramach programu Dolnośląski Bon na Innowacje w projekcie pt: "Opracowanie nowatorskiej metody zastosowania odnawialnych źródeł energii na małych i średnich stacjach kolejowych" (Do Sprawozdania Końcowego należy dołączyć pierwsze strony omówionych lub wykazanych materiałów, pism lub dokumentów) Data i podpis Stypendysty
11 Strona 11 z Opinia Promotora (Opiekuna naukowego) nt. wykonanych badań i osiągniętych rezultatów oraz ich zgodności z zaplanowanymi i przydatności w przygotowywanej rozprawie doktorskiej. Doktorantka wykonała zaplanowany zakres badań wpływu izolacji antywibracyjnej stosowanej w podkładach strunobetonowych na dynamiczne obciążenia podtorza. Przeprowadziła badania propagacji drgań w podtorzu kolejowym na dwóch odcinkach toru kolejowego Instytutu Kolejnictwa w Warszawie oddział Tor Doświadczalny w Bychowo koło Żmigrodu, zbudowanych z podkładów strunobetonowych i strunobetonowych z wibroizolacją. W okresie stypendialnym przeprowadziła badania dynamiczne drgań podtorza dla dwóch typów nawierzchni kolejowej. Obciążenia były generowane przez pojazd szynowy przejeżdżający po torze ze zmienną prędkością. Umożliwiało to zbadanie wpływu prowadzonych jazd na obciążenia dynamiczne podtorza kolejowego. W czasie okresu stypendialnego opracowała wyniki przeprowadzonych badań poprzez określenie poziomu drgań podtorza kolejowego poddanego obciążeniu pociągami przejeżdżającymi z różnymi prędkościami. Stypendystka wyznaczyła wskaźnik skuteczności stosowania zastosowanej izolacji antywibracyjnej na dolnej powierzchni podkładów strunobetonowych, w celu ochrony podtorza kolejowego przed przeciążeniami dynamicznymi. Przeprowadzone badania stanowią część badań praktycznych zaplanowanych przy realizacji pracy doktorskiej mgr inż. Eweliny Kwiatkowskiej pt: Wibroizolacja podkładów kolejowych. Doktorantka wzięła udział w cyklu szkoleń przydatnych przy przeprowadzaniu pomiarów terenowych i opracowywaniu wyników badań skutków przeciążeń dynamicznych jakim jest poddawany tor kolejowy zbudowany z podkładów strunobetonowych i strunobetonowych z wibroizolacją. Dodatkowo doktorantka nawiązała przydatną w przygotowywanej rozprawie doktorskiej współpracę z międzynarodowym przedsiębiorstwem Getzner Werkstoffe GmbH produkującym materiały wibroizolacyjne na potrzeby budownictwa inżynieryjnego.... data i podpis
Wnioski. Jelenia Góra
Wnioski z VII Konferencji Naukowo - Technicznej "Problemy budowy i naprawy podtorza kolejowego" Jelenia Góra 24.10.2014 W dniach 23 i 24 października 2014 roku odbyła się VII Konferencja Naukowo - Techniczna
Bardziej szczegółowoWydziałowa Komisja Stypendialna Doktorantów (WKSD) Wydziału Biologii i Ochrony Środowiska Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu
Wydziałowa Komisja Stypendialna Doktorantów (WKSD) Wydziału Biologii i Ochrony Środowiska Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu Część A Kryteria tworzenia listy rankingowej doktorantów I roku studiów,
Bardziej szczegółowoInnowacyjne metody diagnostyki rozjazdów kolejowych
Innowacyjne metody diagnostyki rozjazdów kolejowych Innovative research methods of diagnostics turnout Ewelina Kwiatkowska Dr inż. / prawnik Adiunkt, Politechnika Wrocławska Katedra Mostów i kolei; Prawnik
Bardziej szczegółowoTytuł: Badania trwałości rozjazdów kolejowych z podkładkami pod podkładowymi (ppp) w podrozjazdnicach strunobetonowych
DYNTRANS 2017 Tytuł: Badania trwałości rozjazdów kolejowych z podkładkami pod podkładowymi (ppp) w podrozjazdnicach strunobetonowych Wstęp Nawierzchnia kolejowa ma na celu prowadzenie ruchu kolejowego
Bardziej szczegółowoMateriały sprężyste w nawierzchniach szynowych: doświadczenia europejskie, badania oraz propozycja dla kolei polskich
FORUM BUDOWY I UTRZYMANIA OBIEKTÓW INŻYNIERYJNYCH MOSTY 2015 Materiały sprężyste w nawierzchniach szynowych: doświadczenia europejskie, badania oraz propozycja dla kolei polskich Juliusz Sołkowski POLITECHNIKA
Bardziej szczegółowoProgram Operacyjny Kapitał Ludzki
Program Operacyjny Kapitał Ludzki Poddziałanie 4.1.1: Wzmocnienie i rozwój potencjału dydaktycznego uczelni ROZWÓJ POTENCJAŁU DYDAKTYCZNO-NAUKOWEGO MŁODEJ KADRY AKADEMICKIEJ POLITECHNIKI WROCŁAWSKIEJ SPRAWOZDANIE
Bardziej szczegółowoInfraszyn Zakopane kwiecień 2017 r. Dr inż. Ewelina Kwiatkowska, Politechnika Wrocławska Katedra Mostów i Kolei
Infraszyn 2017 Zakopane 26-28 kwiecień 2017 r Dr inż. Ewelina Kwiatkowska, Politechnika Wrocławska Katedra Mostów i Kolei Dr hab.inż. Wiesław Fiebig, Prof. PWr, Politechnika Wrocławska, Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoPROGRAM OPERACYJNY KAPITAŁ LUDZKI. WNIOSEK 1 Nr../ 2011
PROGRAM OPERACYJNY KAPITAŁ LUDZKI Priorytet IV: Działanie 4.1: Szkolnictwo wyższe i nauka Wzmocnienie i rozwój potencjału dydaktycznego uczelni oraz zwiększenie liczby absolwentów kierunków o kluczowym
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE ZASADY OCENY WNIOSKÓW O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO NA WYDZIALE PRAWA I ADMINISTRAJI. Przepisy ogólne
SZCZEGÓŁOWE ZASADY OCENY WNIOSKÓW O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO NA WYDZIALE PRAWA I ADMINISTRAJI Przepisy ogólne 1 1. Stypendium doktoranckie, zwane dalej stypendium, może być przyznane na wniosek
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja TSI CR INF
Specyfikacja TSI CR INF Wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład drogi kolejowej Grzegorz Stencel Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów CNTK Plan prezentacji Kryteria doboru składników
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRZYZNAWANIA STYPENDIÓW NAUKOWYCH DLA MŁODYCH DOKTORÓW
Program Operacyjny Kapitał Ludzki Priorytet IV: Szkolnictwo wyższe i nauka Działanie 4.1: Wzmocnienie i rozwój potencjału dydaktycznego uczelni oraz zwiększenie liczby absolwentów kierunków o kluczowym
Bardziej szczegółowoprzewidziany do realizacji w latach 2014 2018 przez uczestnika studiów doktoranckich 1
Przykładowy INDYWIDUALNY PROGRAM STUDIÓW przewidziany do realizacji w latach 2014 2018 przez uczestnika studiów doktoranckich 1 mgr inż. Przykładowy Doktorant tel.. 71-320-1234 e-mail: Przykładowy.Doktorant@pwr.wroc.pl
Bardziej szczegółowoAnaliza możliwości ograniczenia drgań w podłożu od pojazdów szynowych na przykładzie wybranego tunelu
ADAMCZYK Jan 1 TARGOSZ Jan 2 BROŻEK Grzegorz 3 HEBDA Maciej 4 Analiza możliwości ograniczenia drgań w podłożu od pojazdów szynowych na przykładzie wybranego tunelu WSTĘP Przedmiotem niniejszego artykułu
Bardziej szczegółowoPierwszy Program Stypendialny ZPORR dla doktorantów Politechniki Wrocławskiej
Biuro projektu: 50-270 Wrocław, Wybrzeże Wyspiańskiego 27, pok. 153 Tel.: 071 320 43 14, mail: zporr@pwr.wroc.pl Fax: 071 3286366 Pierwszy Program Stypendialny ZPORR dla doktorantów Politechniki Wrocławskiej
Bardziej szczegółowoProgram Operacyjny Kapitał Ludzki
Program Operacyjny Kapitał Ludzki REGULAMIN PRZYZNAWANIA STYPENDIÓW NAUKOWYCH DLA DOKTORANTÓW POLITECHNIKI WROCŁAWSKIEJ w ramach projektu Rozwój potencjału dydaktyczno-naukowego młodej kadry akademickiej
Bardziej szczegółowoProgram Operacyjny Kapitał Ludzki Priorytet VIII Regionalne Kadry Gospodarki Działanie 8.2 Transfer wiedzy Poddziałnie 8.2.2 Regionalne Strategie
1 Program Operacyjny Kapitał Ludzki Priorytet VIII Regionalne Kadry Gospodarki Działanie 8.2 Transfer wiedzy Poddziałnie 8.2.2 Regionalne Strategie Innowacji Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Bardziej szczegółowoZakres wniosku o przyznanie stypendium dla doktorantek/doktorantów w ramach projektu DoktoRIS program stypendialny na rzecz innowacyjnego Śląska
Strona1 nik nr 1 do Uchwały nr 2914/198/IV/2012 Zarządu Województwa Śląskiego z dnia 23 października 2012 r. Zakres wniosku o przyznanie stypendium dla doktorantek/doktorantów w ramach projektu DoktoRIS
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WROCŁAWSKA WYDZIAŁ PODSTAWOWYCH PROBLEMÓW TECHNIKI
POLITECHNIKA WROCŁAWSKA WYDZIAŁ PODSTAWOWYCH PROBLEMÓW TECHNIKI ZASADY przyznawania stypendiów doktorantom Wydziału Podstawowych Problemów Techniki Politechniki Wrocławskiej, uczestniczącym w realizacji
Bardziej szczegółowoZasady przyznawania stypendiów doktoranckich w Uniwersytecie im. Adama Mickiewicza w Poznaniu. Postanowienia ogólne
Zasady przyznawania stypendiów doktoranckich w Uniwersytecie im. Adama Mickiewicza w Poznaniu Postanowienia ogólne 1 1. Stypendium doktoranckie (dalej zwane także,,stypendium ) przyznawane jest przez Rektora
Bardziej szczegółowoWARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH M.20.02.01. Próbne obciążenie obiektu mostowego
WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH Próbne obciążenie obiektu mostowego 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Warunków wykonania i odbioru robót budowlanych Przedmiotem niniejszych Warunków wykonania i odbioru
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRZYZNAWANIA STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO W POLITECHNICE BIAŁOSTOCKIEJ
Załącznik do Zarządzenia Nr 406/2015 Rektora Politechniki Białostockiej REGULAMIN PRZYZNAWANIA STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO W POLITECHNICE BIAŁOSTOCKIEJ 1 Postanowienia ogólne 1. Stypendia doktoranckie finansowane
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2019/2020
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki Karta przedmiotu Wydział Inżynierii Lądowej obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 019/00 Kierunek studiów: Budownictwo Forma sudiów:
Bardziej szczegółowoWniosek o przyznanie stypendium
Załącznik nr 1 do Regulaminu przyznawania stypendiów w ramach Projektu SWIFT (Stypendia Wspomagające Innowacyjne Forum Technologii), realizowanego w ramach Poddziałania 8.2.1 PO KL Wsparcie dla współpracy
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE ZASADY OCENY WNIOSKÓW O PRZYZNANIE STYPENDIUM DLA NAJLEPSZYCH DOKTORANTÓW W INSTYTUCIE SOCJOLOGII. Przepisy ogólne
SZCZEGÓŁOWE ZASADY OCENY WNIOSKÓW O PRZYZNANIE STYPENDIUM DLA NAJLEPSZYCH DOKTORANTÓW W INSTYTUCIE SOCJOLOGII Przepisy ogólne 1 1. Stypendium dla najlepszych doktorantów, zwane dalej stypendium, może być
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT DLA DOKTORANTÓW DOTYCZĄCY NAJWAŻNIEJSZYCH ZMIAN W REGULAMINACH STYPENDIALNYCH OD ROKU AKADEMICKIEGO 2018/2019
Kraków, maj 2018 r. KOMUNIKAT DLA DOKTORANTÓW DOTYCZĄCY NAJWAŻNIEJSZYCH ZMIAN W REGULAMINACH STYPENDIALNYCH OD ROKU AKADEMICKIEGO 2018/2019 Prosimy o dokładnie zapoznanie się z treścią poniższych zmian.
Bardziej szczegółowoKonsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie
Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie Mgr inż. Krzysztof Bracha Centrum Naukowo - Techniczne Kolejnictwa Laboratorium
Bardziej szczegółowoKrok w przyszłość. V edycja. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego
Krok w przyszłość stypendia dla doktorantów V edycja Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Zrealizowane przez Województwo Kujawsko-Pomorskie
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu: Infrastruktura transportu II
1 z 5 2013-09-25 09:31 Opis przedmiotu: Infrastruktura transportu II Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.SIS402 Infrastruktura transportu II Wersja przedmiotu 2013/14 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE Z DZIAŁALNOŚĆI NAUKOWEJ DOKTORANTA POLITECHNIKI LUBELSKIEJ W ROKU AKADEMICKIM.
Załącznik do Zarządzenia Nr R-9/0 Rektora Politechniki Lubelskiej z dnia października 0 r. SPRAWOZDANIE Z DZIAŁALNOŚĆI NAUKOWEJ DOKTORANTA POLITECHNIKI LUBELSKIEJ W ROKU AKADEMICKIM. Doktorant/ka: Promotor/Opiekun
Bardziej szczegółowo9. Każdy młody naukowiec może złożyć w Konkursie tylko jeden wniosek (Załącznik 1)
Regulamin konkursu o finansowanie badań naukowych lub prac rozwojowych oraz zadań z nimi związanych, służących rozwojowi Młodych Naukowców Wydziału Budownictwa Politechniki Śląskiej 1. Konkurs o finansowanie
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2014/2015
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki Karta przedmiotu Wydział Inżynierii Lądowej obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2014/2015 Kierunek studiów: Budownictwo Forma
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu kolejowego
1 z 5 2013-09-25 09:18 Opis przedmiotu: Infrastruktura transportu kolejowego Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.NMP101 Infrastruktura transportu kolejowego Wersja przedmiotu 2013/14 A. Usytuowanie przedmiotu
Bardziej szczegółowoWydział Inżynierii Lądowej i Środowiska
Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Konstrukcji Metalowych i Zarządzania w Budownictwie Zespół Technologii i Zarządzania Gdańsk, 20.01.2017 r. Działalność naukowa Zespołu: - metody i techniki
Bardziej szczegółowoWIBROIZOLACJA określanie właściwości wibroizolacyjnych materiałów
LABORATORIUM WIBROAUSTYI MASZYN Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Instytut Mechaniki Stosowanej Zakład Wibroakustyki i Bio-Dynamiki Systemów Ćwiczenie nr WIBROIZOLACJA określanie właściwości wibroizolacyjnych
Bardziej szczegółowokolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz
V Projekt RPLB.01.01.00-08-038/09 00 08 038/09 Modernizacja linii ii kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz budową łącznicy kolejowej Pomorsko Przylep etap I Projekt ten, współfinansowany
Bardziej szczegółowoprzewidziany do realizacji w latach przez uczestnika studiów doktoranckich 1 tel. kom.:
Przykładowy INDYWIDUALNY PROGRAM STUDIÓW przewidziany do realizacji w latach 2017 2021 przez uczestnika studiów doktoranckich 1 mgr inż. Przykładowy Doktorant tel. kom.: e-mail: Przykładowy.Doktorant@pwr.edu.pl
Bardziej szczegółowoSprawozdanie z drugiego spotkania Grupy Wymiany Doświadczeń, Transport miejski II edycja (2008-9),
Projekt: Budowanie potencjału instytucjonalnego jednostek samorządu do lepszego dostarczania usług publicznych ZWIĄZEK MIAST POLSKICH Sprawozdanie z drugiego spotkania Grupy Wymiany Doświadczeń, Transport
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu kolejowego Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów
Kod przedmiotu TR.SMP101 Nazwa przedmiotu Infrastruktura transportu kolejowego Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia II stopnia Forma i tryb prowadzenia
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ Przedmiot: Inżynieria komunikacyjna Zadanie projektowe: Przejazd kolejowo-drogowy Zawartość: Temat
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WROCŁAWSKA WYDZIAŁ MATEMATYKI
POLITECHNIKA WROCŁAWSKA WYDZIAŁ MATEMATYKI ZASADY przyznawania stypendiów doktorantom Wydziału Matematyki Politechniki Wrocławskiej, uczestniczącym w realizacji badań naukowych WROCŁAW, LIPIEC 2016 Strona
Bardziej szczegółowoWNIOSEK O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO
Data wpływu wniosku do kierownika studiów doktoranckich Załącznik nr 8 do Regulaminu przyznawania stypendiów doktoranckich Jego Magnificencja Rektor UKSW Ks. prof. UKSW dr hab. Stanisław Dziekoński, WNIOSEK
Bardziej szczegółowoANALIZA NIEZAWODNOŚCI W ASPEKCIE RAMS ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Z PODKŁADKAMI PODPODKŁADOWYMI 1
A R C H I W U M I N S T Y T U T U I N Ż Y N I E R I I L Ą D O W E J Nr 25 ARCHIVES OF INSTITUTE OF CIVIL ENGINEERING 2017 ANALIZA NIEZAWODNOŚCI W ASPEKCIE RAMS ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Z PODKŁADKAMI PODPODKŁADOWYMI
Bardziej szczegółowo1 (Postanowienia ogólne) 3. Udziału w projektach badawczych i redakcjach naukowych czasopism
Zasady oceny aktywności doktorantów w postępowaniu związanym z przyznawaniem stypendium doktoranckiego z dotacji podmiotowej na Wydziale Nauk Politycznych i Studiów Międzynarodowych UW 1 (Postanowienia
Bardziej szczegółowoCISADOR. Izolacja drgań i dźwięków materiałowych Elastyczne podparcie budynków i urządzeń
CISADOR Izolacja drgań i dźwięków materiałowych Elastyczne podparcie budynków i urządzeń Częstotliwość drgań własnych Stopień tłumienia Spis treści Opis produktu Częstotliwość drgań własnych Stopień tłumienia
Bardziej szczegółowoOddziaływanie akustyczne ruchu tramwajowego przykłady pomiarów i analiz cz. II
Oddziaływanie akustyczne linii tramwajowych na wnętrza budynków omówiono na podstawie wyników pomiarów akustycznych wykonanych w ramach opracowania pn.: Pomiary hałasu od ruchu tramwajowego oddziałującego
Bardziej szczegółowoBADANIA PRZEMIESZCZEŃ PIONOWYCH KONSTRUKCJI POD OBCIĄŻENIEM DYNAMICZNYM
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 143 Mgr inż. Maciej Jamka Politechnika Krakowska BADANIA PRZEMIESZCZEŃ PIONOWYCH KONSTRUKCJI POD OBCIĄŻENIEM DYNAMICZNYM SPIS TREŚCI 1. Wstęp 2. Opis urządzenia 3. Pomiary
Bardziej szczegółowoZasady oceny wniosków doktorantów drugiego oraz wyższych lat studiów doktoranckich 2
Załącznik nr 3 SZCZEGÓŁOWE ZASADY OCENY WNIOSKÓW O PRZYZNANIE STYPENDIUM DLA NAJLEPSZYCH DOKTORANTÓW NA WYDZIALE FARMACEUTYCZNYM UJ CM DLA UCZESTNIKÓW STUDIÓW DOKTORANCKICH Zasady oceny wniosków doktorantów
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia
Załącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia Postępowanie na świadczenie usług badawczo-rozwojowych referencyjny Zamawiającego: ZO CERTA 1/2017 Celem Projektu jest opracowanie wielokryterialnych
Bardziej szczegółowoWNIOSEK O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO
Data wpływu wniosku do kierownika studiów doktoranckich Jego Magnificencja Rektor UKSW.. WNIOSEK O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO DLA DOKTORANTÓW OD II DO IV ROKU STUDIÓW W ROKU AKADEMICKIM... NA
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ BUDOWNICTWA MECHANIKI I PETROCHEMII
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ BUDOWNICTWA MECHANIKI I PETROCHEMII Decyzja nr 10/2015 Dziekana Wydziału Budownictwa, Mechaniki i Petrochemii z dnia 15 września 2015 r. w sprawie kryteriów opiniowania
Bardziej szczegółowoTRWAŁOŚĆ NAWIERZCHNI KOLEJOWEJ I BADANIA ROZJAZDÓW Z PODKŁADKAMI PODPODKŁADOWYMI NA SIECI PKP PLK 1
A R C H I W U M I N S T Y T U T U I N Ż Y N I E R I I L Ą D O W E J Nr 25 ARCHIVES OF INSTITUTE OF CIVIL ENGINEERING 2017 TRWAŁOŚĆ NAWIERZCHNI KOLEJOWEJ I BADANIA ROZJAZDÓW Z PODKŁADKAMI PODPODKŁADOWYMI
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE M INNE ROBOTY MOSTOWE CPV
371 SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE M.20.00.00. INNE ROBOTY MOSTOWE CPV 45 221 372 SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE M.20.00.00. Roboty różne 373 SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE M.20.02.00. ROBOTY
Bardziej szczegółowoWYDZIAŁ MECHANICZNO-ENERGETYCZNY
Wydziałowy Regulamin podziału dotacji statutowej, przyznawanej przez Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego na prowadzenie badań naukowych lub prac rozwojowych oraz zadań z nimi związanych, służących rozwojowi
Bardziej szczegółowoII - EFEKTY KSZTAŁCENIA
II - EFEKTY KSZTAŁCENIA 1. Opis zakładanych efektów kształcenia Nazwa wydziału Nazwa studiów Określenie obszaru wiedzy, dziedziny nauki i dyscypliny naukowej Wydział Matematyczno-Fizyczny studia III stopnia
Bardziej szczegółowo113 mln zł na poprawę transportu kolejowego Oleśnica Krotoszyn
Dolnośląski Urząd Wojewódzki http://duw.pl/pl/biuro-prasowe/aktualnosci/13429,113-mln-zl-na-poprawe-transportu-kolejowego-olesnica-krotoszyn.html 2019-01-11, 15:41 04 sierpnia 2017 113 mln zł na poprawę
Bardziej szczegółowoWIBROIZOLACYJNE maty. Tłumienie wibracji wywoływanych ruchem pojazdów szynowych
WIBROIZOLACYJNE maty podtorowe firmy DATWYLER Tłumienie wibracji wywoływanych ruchem pojazdów szynowych Ten lepszy produkt Maty podtorowe firmy Datwyler To najlepszy sposób uspokojenia każdej drogi szynowej,
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr R-26/2017 Rektora Politechniki Lubelskiej z dnia 3 lipca 2017 r.
Zarządzenie Nr R-26/2017 Rektora Politechniki Lubelskiej z dnia 3 lipca 2017 r. w sprawie wprowadzenia Regulaminu przyznawania stypendium doktoranckiego uczestnikom stacjonarnych studiów doktoranckich
Bardziej szczegółowoPrzekrój normalny na prostej i na łuku Linia magistralna jednotorowa i kat. 1: na prostej i w łuku
1. Zasady trasowania linii kolejowej A) ryterium najmniejszej odległości jak najmniej łuków B) Możliwie duże łuki poziome C) Możliwie małe pochylenia podłużne D) Unikanie przecięć z innymi drogami i rzekami,
Bardziej szczegółowoWYKRYWANIE USZKODZEŃ W LITYCH ELEMENTACH ŁĄCZĄCYCH WAŁY
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LI NR 4 (183) 2010 Radosł aw Pakowski Mirosł aw Trzpil Politechnika Warszawska WYKRYWANIE USZKODZEŃ W LITYCH ELEMENTACH ŁĄCZĄCYCH WAŁY STRESZCZENIE W artykule
Bardziej szczegółowoWYKŁAD WPROWADZAJĄCY
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD WPROWADZAJĄCY DIAGNOSTYKA DRÓG SZYNOWYCH studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 3 rok akademicki 2018/19 dr inż. Jacek Makuch budynek H3, pokój 1.14
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNY UNIWERSYTET KOMPLEKSOWY PROGRAM WSPARCIA DLA DOKTORANTÓW I KADRY DYDAKTYCZNEJ UNIWERSYTETU WARSZAWSKIEGO
NOWOCZESNY UNIWERSYTET KOMPLEKSOWY PROGRAM WSPARCIA DLA DOKTORANTÓW I KADRY DYDAKTYCZNEJ UNIWERSYTETU WARSZAWSKIEGO Uniwersytet Warszawski 28.10.2014 r. CZAS REALIZACJI: 2009 2014 CEL: wzmocnienie potencjału
Bardziej szczegółowoSzkolnictwo Wyższe i Nauka
Szkolnictwo Wyższe i Nauka Priorytet IV Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki 2007-2013 Paulina Gąsiorkiewicz-Płonka 20.11.2008 r. Projekt współfinansowany z Europejskiego Funduszu Społecznego Ministerstwo
Bardziej szczegółowoREGULAMIN postępowania o nadanie tytułu profesora na Wydziale Budownictwa, Inżynierii Środowiska i Architektury Politechniki Rzeszowskiej
REGULAMIN postępowania o nadanie tytułu profesora na Wydziale Budownictwa, Inżynierii Środowiska i Architektury Politechniki Rzeszowskiej PODSTAWY PRAWNE Ustawa z dnia 27 lipca 2005 r. Prawo o szkolnictwie
Bardziej szczegółowoTRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13
BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2014/2015
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki Karta przedmiotu Wydział Inżynierii Lądowej obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2014/2015 Kierunek studiów: Budownictwo Forma
Bardziej szczegółowoSprężyste rozwiązania dla nawierzchni torowych
KOLEJ Materiały do innowacji technicznych BUDOWNICTWO PRZEMYSŁ Sprężyste rozwiązania dla nawierzchni torowych Sprężyste rozwiązania dla nawierzchni torowych Na całym świecie kolej przyczynia się do poprawy
Bardziej szczegółowoWarunki uznania i sposób punktowania
SZCZEGÓŁOWE ZASADY OCENY WNIOSKÓW O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO NA WYDZIALE POLONISTYKI Przepisy ogólne 1 1. Stypendium doktoranckie, zwane dalej stypendium, może być przyznane na wniosek uczestnika
Bardziej szczegółowoMAPA AKUSTYCZNA m. BYDGOSZCZY. Wyniki pomiarów hałasu szynowego - kolejowego
MAPA AKUSTYCZNA m. BYDGOSZCZY Wyniki pomiarów hałasu szynowego - kolejowego SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 3 2. LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH... 4 3. TERMIN WYKONANIA POMIARÓW... 4 4. APARATURA POMIAROWA...
Bardziej szczegółowo8. Wnioskodawca projektu, który prowadzi równolegle badania finansowane ze środków innych projektów ma obowiązek zamieścić odpowiednią informację we
Regulamin konkursu o finansowanie badań naukowych lub prac rozwojowych oraz zadań z nimi związanych, służących rozwojowi Młodych Naukowców oraz Uczestników studiów doktoranckich Wydziału Budownictwa Politechniki
Bardziej szczegółowoANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT
V Ogólnopolska Konferencja Techniczna SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH 15 17.05.2013 Kraków ANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT Mgr inż. Jerzy Zariczny Dr inż. Sławomir Grulkowski This presentation
Bardziej szczegółowoOcenie podlegają wyłącznie prace z afiliacją Uniwersytetu Jagiellońskiego i zaliczane do dorobku Wydziału Farmaceutycznego UJ CM
Kryteria oceny uczestników Studiów Doktoranckich na Wydziale Farmaceutycznym będące podstawą do tworzenia listy rankingowej przy przyznawaniu stypendium dla najlepszych doktorantów w roku akademickim 2018/2019
Bardziej szczegółowoZarządzenie nr 43 Rektora Uniwersytetu Jagiellońskiego z 27 czerwca 2018 roku
75.0200.38.2018 Zarządzenie nr 43 Rektora Uniwersytetu Jagiellońskiego z 27 czerwca 2018 roku w sprawie: szczegółowego trybu przyznawania stypendiów doktoranckich w Uniwersytecie Jagiellońskim Na podstawie
Bardziej szczegółowoTryb i zasady przyznawania Stypendium Wypłata Stypendium Postanowienia ko cowe
Regulamin przyznawania doktoranckich stypendiów naukowych uczestnikom Interdyscyplinarnych Studiów Doktoranckich Matematyczno-Przyrodniczych na Uniwersytecie Mikołaja Kopernika w Toruniu Postanowienia
Bardziej szczegółowoRozdział I Założenia ogólne
Załącznik do Zarządzenia nr 45/2018 Rektora UPJPII z dnia 17 lipca 2018 r. Regulamin podziału dotacji celowej na prowadzenie badań naukowych lub prac rozwojowych oraz zadań z nimi związanych, służących
Bardziej szczegółowoKolejowe pojazdy pomiarowe 3
Dorota Błaszkiewicz 1 Politechnika Krakowska Małgorzata Urbanek 2 Politechnika Krakowska Kolejowe pojazdy pomiarowe 3 Wprowadzenie Ciągła eksploatacja torów kolejowych prowadzi do ich degradacji. Brak
Bardziej szczegółowoR E K T O R ZARZĄDZENIE WEWNĘTRZNE 44/2016
R E K T O R ZARZĄDZENIE WEWNĘTRZNE 44/2016 z dnia 4 kwietnia 2016 r. w sprawie określenia efektów kształcenia dla studiów doktoranckich Politechniki Wrocławskiej realizowanych od roku akademickiego 2016/2017
Bardziej szczegółowoPolitechnika Śląska Wydział Organizacji i Zarządzania Instytut Inżynierii Produkcji
Politechnika Śląska Instytut Inżynierii Produkcji Laboratorium Badań Zagrożeń w Środowisku Pracy opiekun laboratorium: dr inż. Arkadiusz BOCZKOWSKI Laboratoria Instytutu Inżynierii Produkcji 1. Laboratorium
Bardziej szczegółowoProjekt: Nauki molekularne dla medycyny
Projekt: Interdyscyplinarne Studia Doktoranckie Nauki molekularne dla medycyny współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Projekt realizowany w ramach Programu Operacyjnego
Bardziej szczegółowoElementy do systemów nawierzchni kolejowych
Elementy do systemów nawierzchni kolejowych PLASTWIL JEST DYNAMICZNIE ROZWIJAJĄCĄ SIĘ FIRMĄ RODZINNĄ W BRANŻY PRODUKCJI ELEMENTÓW Z TWORZYW SZTUCZNYCH I OBRÓBKI MECHANICZNEJ METALI DLA BRANŻY KOLEJOWEJ
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ I: INFORMACJE O UBIEGAJĄCYM SIĘ O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO. Podstawowe dane osobowe
Załącznik nr 1 do Regulaminu przyznawania stypendiów doktoranckich WNIOSEK O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO Dotyczy udziału w projekcie pt. RIM WiM Regionalna Inwestycja w Młodych Naukowców Warmii
Bardziej szczegółowomgr inż. Łukasz Adrian Politechnika Łódzka
mgr inż. Łukasz Adrian Politechnika Łódzka Każdy przecież początek to tylko ciąg dalszy, a księga zdarzeń zawsze otwarta w połowie Wisława Szymborska Grant Stypendia wspierające innowacyjne badania naukowe
Bardziej szczegółoworuchem kolejowym przydatną w rozwiązywaniu złożonych zadań.
Efekty uczenia się (poprzednio: efekty ) dla studiów drugiego stopnia profil ogólnoakademicki na kierunku Budowa i Eksploatacja nfrastruktury Transportu Szynowego Wydział nżynierii Lądowej i Wydział Transportu
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Konsultacje sem. zimowy 2017/18: bud. H-3, pok. 1.18 poniedziałek 11-13 czwartek 11-13 Literatura 1.
Bardziej szczegółowoWięcej niż agencja badawcza ASM CENTRUM BADAŃ I ANALIZ RYNKU. www.asm-poland.com.pl
Więcej niż agencja badawcza ASM CENTRUM BADAŃ I ANALIZ RYNKU ASM CENTRUM BADAŃ I ANALIZ RYNKU www.asm-poland.com.pl Więcej niż agencja badawcza ASM CENTRUM BADAŃ I ANALIZ RYNKU ASM CENTRUM BADAŃ I ANALIZ
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Literatura 1. Dz. U. RP nr 151.: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca
Bardziej szczegółowoNUMERYCZNO-DOŚWIADCZALNA ANALIZA DRGAŃ WYSIĘGNICY KOPARKI WIELOCZERPAKOWEJ KOŁOWEJ
Górnictwo i Geoinżynieria Rok 31 Zeszyt 2 2007 Jerzy Czmochowski* NUMERYCZNO-DOŚWIADCZALNA ANALIZA DRGAŃ WYSIĘGNICY KOPARKI WIELOCZERPAKOWEJ KOŁOWEJ 1. Wprowadzenie Przedmiotem analiz jest koparka wieloczerpakowa
Bardziej szczegółowoOsiągnięcie Warunki uznania i sposób punktowania Maksymalna liczba punktów
SZCZEGÓŁOWE ZASADY OCENY WNIOSKÓW O STYPENDIUM DLA NAJLEPSZYCH DOKTORANTÓW NA MIĘDZYWYDZIAŁOWYCH ŚRODOWISKOWYCH STUDIACH DOKTORANCKICH PRZY WYDZIALE HISTORYCZNYM Z SIEDZIBĄ W ISNS ORAZ STUDIACH DOKTORANCKICH
Bardziej szczegółowoRegulamin konkursu na wyłonienie stypendystów Małopolskiego Ośrodka Medycyny Translacyjnej w Krakowie SPIN Model transferu innowacji w Małopolsce
Regulamin konkursu na wyłonienie stypendystów Małopolskiego Ośrodka Medycyny Translacyjnej w Krakowie SPIN Model transferu innowacji w Małopolsce Postanowienia ogólne 1 Użyte w regulaminie określenia i
Bardziej szczegółowoJego Magnificencja Rektor UKSW...
Data wpływu wniosku do kierownika studiów doktoranckich Załącznik nr 6 do Regulaminu Przyznawania stypendiów doktoranckich Jego Magnificencja Rektor UKSW...... WNIOSEK O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO
Bardziej szczegółowoPL B1. DOLNOŚLĄSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO NAPRAW INFRASTRUKTURY KOMUNIKACYJNEJ DOLKOM SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Wrocław, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207429 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 370620 (51) Int.Cl. B23P 21/00 (2006.01) E01B 29/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoZarządzenie Rektora Politechniki Gdańskiej nr 16/2013 z 11 czerwca 2013 r.
Zarządzenie Rektora Politechniki Gdańskiej nr 16/2013 z 11 czerwca 2013 r. w sprawie: wprowadzenia wzoru ankiety oceny postępów doktoranta w pracy naukowej oraz wzoru sprawozdania doktoranta z przebiegu
Bardziej szczegółowoWARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH
WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH M-31.01.01 PRÓBNE OBCIĄŻENIE OBIEKTU MOSTOWEGO 1 1. WSTĘP Przedmiotem niniejszych Warunków Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych są wytyczne do przygotowania
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWE ZASADY OCENY WNIOSKÓW O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO NA WYDZIALE POLONISTYKI
SZCZEGÓŁOWE ZASADY OCENY WNIOSKÓW O PRZYZNANIE STYPENDIUM DOKTORANCKIEGO NA WYDZIALE POLONISTYKI Przepisy ogólne 1 1. Stypendium doktoranckie, zwane dalej stypendium, może być przyznane na wniosek uczestnika
Bardziej szczegółowoRegulamin przyznawania stypendiów naukowych dla młodych doktorów (postdoc)
Regulamin przyznawania stypendiów naukowych dla młodych doktorów (postdoc) w ramach Projektu Interdyscyplinarne Studia Doktoranckie Nauki molekularne dla medycyny (MOL-MED), współfinansowanego przez Unię
Bardziej szczegółowoWzór wniosku o przyznanie stypendium w ramach projektu "Krok w przyszłość - stypendia dla doktorantów IV edycja "
Załącznik nr 1 do Regulaminu przyznawania i przekazywania stypendiów naukowych dla doktorantów w ramach projektu "Krok w przyszłość - stypendia dla doktorantów IV edycja" Wzór wniosku o przyznanie stypendium
Bardziej szczegółowoWydziałPrzemysłu Drzewnego Politechniki Koszalińskiej w Szczecinku. Inżynieria i automatyzacja w przemyśle drzewnym
WydziałPrzemysłu Drzewnego Politechniki Koszalińskiej w Szczecinku Inżynieria i automatyzacja w przemyśle drzewnym Geneza. Co w sektorze drzewnym? Produkcja sprzedana Sektor drzewny 87,7 mld zł w tym:
Bardziej szczegółowodr hab. inż. Jacek Dziurdź, prof. PW Warszawa, r. Instytut Podstaw Budowy Maszyn Politechnika Warszawska
dr hab. inż. Jacek Dziurdź, prof. PW Warszawa, 8.01.2019 r. Instytut Podstaw Budowy Maszyn Politechnika Warszawska Recenzja pracy doktorskiej Pana mgr. inż. Piotra Szafrańca pt.: Ocena drgań i hałasu oddziałujących
Bardziej szczegółowoSeminarium 21 stycznia 2013 r.
Program LIDER Narodowego Centrum Badań i Rozwoju Seminarium 21 stycznia 2013 r. 1 Program seminarium I. Cel i podstawowe założenia Programu - omówienie II. III. Informacje o trwającym konkursie Podstawa
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2014/2015
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki Karta przedmiotu Wydział Inżynierii Lądowej obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2014/2015 Kierunek studiów: Budownictwo Forma
Bardziej szczegółowoModernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami
Raport fot. Scanrail - fotolia.com Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami UEFA EURO 2012 mgr inż. Maciej Kaczorek, Biuro Strategii, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Bardziej szczegółowo