Stronniczy przegląd prasy: MOTOR nr 03/2016

Transkrypt

1 Stronniczy przegląd prasy: MOTOR nr 03/2016 MOTOR na okładce aktualnego wydania umieścił więcej samochodów francuskich, niż AUTO ŚWIAT! Można ich znaleźć pięć Citroëna Grand C4 Picasso, DS 3, Peugeoty 208 i 3008 (ten drugi w postaci wizualizacji nowej generacji modelu) oraz Renault Scenic a (również wizualizacja). Ale nie myślcie, że brakuje na tejże okładce samochodów niemieckich czegoś takiego pewnie już nie doczekamy ;-) Wszak MOTOR jest wydawany przez spółkę zależną od niemieckiego wydawcy, a to oznacza brak motoryzacyjnego obiektywizmu. A szkoda to było kiedyś naprawdę fajne czasopismo. MOTOR nr 03 (3265) z 18.I.2016 Wydawca: Bauer Sp. z o.o. Sp. k. Stron: 56 (z okładką) Cena: 1,99 zł Koszt 1 strony: ponad 3,55 grosza Warto kupić? Niekoniecznie O jakich interesujących nas markach piszą: Citroën, DS, Peugeot, Renault, Dacia

2 Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: Berlingo, C1, C3, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, C5, DS3, DS4, DS5, 3, 5, 6, 206, 207, 208, 2008, 307, 308, 3008, 406, 508, 5008, Exalt, Partner, Captur, Clio, Espace, Espace, Kadjar, Koleos, Laguna, Megane, Scenic, Talisman, Twingo, Zoe, Duster, Lodgy, Logan, sportowe Ów brak obiektywizmu widać ponownie we wstępniaku, w którym Redaktor Burmajster rozwodzi się nad przyszłością motoryzacji i wspomina samochody autonomiczne, m.in. od Volkswagena. Warto jednak przypomnieć, że to koncern PSA jest pierwszym europejskim producentem, który otrzymał zgodę na prowadzenie testów drogowych samochodów autonomicznych i takowe testy faktycznie prowadzi, nawet na trasach przebiegających przez granice państw. Ale po cóż Redaktor Burmajster miałby o tym wspominać? Jeszcze ktoś by się zainteresował Peugeotem lub Citroënem Pewnie nie za bardzo w smak Redakcji tygodnika MOTOR były wyniki sondy przeprowadzonej wśród czytelników. Na pytanie które silniki Diesla Twoim zdaniem są najlepsze? aż 23% (większość) odpowiedziało, że to motory HDi od PSA. Na drugim miejscu (21%) pojawił się Fiat, a na trzecim (15%) BMW. Jednostki TDI ceni 14% respondentów, zaś na motory dci od Renault wskazało tylko 4% ankietowanych. Ani Peugeot 3008, ani Renault Scenic nie były kompaktami. Były odpowiednio kompaktowym crossoverem i kompaktowym minivanem. To tak gwoli wyjaśnienia pierwszego zdania z artykułu zamieszczonego na stronach 6-9 traktującego o najnowszych wcieleniach 3008-ki i Scenic a. Niemniej jednak wizualizacje zwłaszcza Peugeota 3008, ale i nowej generacji Scenic a prezentują się całkiem apetycznie. Ten pierwszy ma mieć zdaniem tygodnika MOTOR deskę mocno inspirowaną kokpitem koncepcyjnego Exalta. W tekście wspomniano też modele 208, 2008 i 308. W przypadku Scenic a przypomniano jego poprzednie generacje (w tym także wersje Conquest i XMOD), odniesiono się do Espace, Kadjara, Talismana, Megane i Koleosa spodziewanego zapewne w przyszłym roku. A sam nowy Scenic ma być czymś pomiędzy minivanem, a crossoverem, choć samo pojęcie crossovera oznacza coś pomiędzy ;-) Omówiono też pokrótce zalety modułowej platformy Aliansu Renault-Nissan. Tak, czy inaczej, zapowiadają się kolejne fajne francuskie samochody. Citroëna DS3 WRC wspomniano w materiale poświęconym rajdom WRC w sezonie 2016, o którym napisano parę słów na stronach Na stronie 11. zamieszczono tabelkę z 10 najchętniej wybieranymi w Polsce markami samochodów osobowych, z której wynika, że Renault zajmuje miejsce szóste, a Dacia zamyka pierwszą dziesiątkę. W dziale Przyszłe premiery na marginesie strony 12. wspomniano DS 6 oraz Peugeota 508.

3 AUTO ŚWIAT zastanawiał się, czy warto kupować SUV-y zamiast samochodów zwykłych, za to MOTOR prowadzi dywagacje nad tym, czy jest sens kupować samochody marek uznawanych za premium. Porównał siedem par, w tym Citroëna Grand C4 Picasso z BMW 2 Gran Tourerem oraz Peugeota 208 z DS 3. Z materiału zamieszczonego na stronach wynika, że tylko w jednym przypadku warto wybrać premium Mercedesa klasy C zamiast Škody Superb. I trudno się z takim werdyktem nie zgodzić DS 3, to wspaniałe auto, ale mniej praktyczne i sporo droższe od Peugeota 208, a owa różnica w cenie sięga niemal zł (przy porównywaniu aut z takimi samymi silnikami), czyli przekracza 29% ceny doposażonego do porównywalnej z DS 3 wersji Peugeota! Co więcej pod względem oceny jazdy wygrał Peugeot, który górował też pod względem wyposażenia, kosztów i eksploatacji. Jedynie wizerunkowo DS 3 okazało się nieco lepsze. Podobnie było w porównaniu kompaktowych minivanów Citroën Grand C4 Picasso pokonał BMW. Zebrał lepsze noty za wnętrze oraz wyposażenie, koszty i eksploatację, acz uległ nieznacznie pod względem jazdy i wizerunku. Jednakże za podobnie wyposażone, jak Grand C4 Picasso Exclusive, BMW trzeba zapłacić aż o zł więcej, a to oznacza wzrost ceny Citroëna o przeszło 33%! Ranking 355 samochodów porównanych pod względem długości drogi hamowania z prędkości 100 km/h do zera zamieszczono na stronach Auta podzielono na segmenty, żeby było sprawiedliwiej. No to popatrzmy, gdzie znajdziemy auta francuskie. SAMOCHODY MAŁE 2. Renault Twingo SCe 37,6 m 7. Citroën C ,5 m 12. Renault Zoe 40,5 m SAMOCHODY MIEJSKIE 1. Renault Clio R.S. 35,0 m 4. Citroën DS3 Racing 35,9 m 12. Peugeot ,9 m 14. Citroën DS3 1.6 THP 37,2 m 20. Renault Clio Grandtour 0.9 TCe 38,4 m 23. Dacia Logan MCV ,1 m 30. Citroën C3 1.6 HDi 40,3 m 36. Peugeot ,8 m SAMOCHODY KOMPAKTOWE 2. Renault Megane R.S. Trophy 34,6 m 11. Renault Megane R.S. RBR 35,8 m 20. Citroën DS4 1.6 HDi 36,2 m 20. Renault Megane R.S. 36,2 m 28. Peugeot e-thp 36,5 m 41. Citroën DS5 2.0 HDi 37,1 m 43. Peugeot THP 37,5 m 44. Renault Megane GT 37,6 m

4 48. Renault Megane 1.4 TCe 37,7 m 56. Renault Megane GT 1.6 dci 38,0 m 67. Citroën C4 1.6 HDi 39,3 m SAMOCHODY KLASY ŚREDNIEJ 4. Peugeot THP 35,4 m 8. Peugeot 508 RXH 35,8 m 31. Citroën C5 CT 2.2 HDi 37,3 m 41. Renault Laguna 2.0 HDi Kom. 38,8 m MINIVANY I KOMBIVANY 7. Renault Scenic Xmod 1.2 TCe 37,0 m 11. Renault Grand Scenic 1.6 dci 37,5 m 12. Citroën Berlingo XTR 1.6 HDi 37,7, 17. Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi 38,0 m 18. Citroën C4 Picasso 1.6 THP 38,3 m 19. Dacia Lodgy 1.2 TCe 38,4 m 25. Peugeot HDi 39,1 m 31. Dacia Lodgy 1.5 dci 40,3 m 37. Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 42,3 m SAMOCHODY SPORTOWE 20. Peugeot 308 CC 1.6 THP 36,7 m 24. Renault Megane CC 1.4 TCe 37,5 m MAŁE SUV-y I CROSSOVERY 1. Citroën C4 Cactus 1.6 e-hdi ETG 35,8 m 3. Renault Captur 1.2 TCe EDC 36,5 m 14. Peugeot VTi 37,7 m 33. Renault Koleos 2.0 dci 39,8 m 43. Peugeot HDi 41,8 m 44. Dacia Duster 1.5 dci 41,9 m 49. Dacia Duster ,3 m W dwóch kategoriach samochody klasy wyższej i luksusowe oraz duże SUV-y i terenowe samochodów francuskich nie uwzględniono. Nie rozumiem jednak, dlaczego Renault Zoe wrzucono do segmentu A. Tak, jak nie mam pojęcia, od kiedy w Lagunie montowano silniki HDi. Pewnie jakiegoś rozbitka ze szrotu testowano Zadziwia mnie też różnica w drodze hamowania pomiędzy Citroënem Berlingo XTR 1.6 HDi, a praktycznie bliźniaczym do niego Peugeotem Partnerem Tepee 1.6 HDi W artykule omawiającym różne rodzaje napędu na cztery koła (strony 40-43) wspomniano też o rozwiązaniach z napędzaniem jednej osi przez silnik(i) elektryczny(-ne), czyli o hybrydach, a tam nie mogło zabraknąć przykładów w postaci DS 5 oraz Peugeotów 3008 i 508 (wszystkie w wersjach HYbrid4).

5 W artykule Samochody roku po latach przyjrzano się temu, czy tytuł Car of the Year gwarantuje wysoką sprzedaż. Okazuje się, że nie, co nie zmienia faktu, że jest to nagroda bardzo prestiżowa. W całym materiale można się natknąć na wzmianki o Citroënach C3, C4, C4 Cactusie i C4 Picasso, Peugeotach 206, 307, 308 i 406, oraz Renault Clio, Megane, Lagunie i Scenic u. Znajdziecie ten materiał na stronach Zdjęcie ze stoiska Renault na jakichś targach (wcale nie powiedziane, że to faktycznie Paryż) zamieszczono na stronie 54. I to już wszystko, co MOTOR napisał o francuskich samochodach w aktualnym wydaniu. Krzysztof Gregorczyk; grafika: MOTOR