INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA

Transkrypt

1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO EPKR WOJEWÓDZTWO: PODKARPACKIE POWIAT: KROSNO GMINA: KROSNO Strona 1 z 20

2 Karta uzgodnień POLSKA AGENCJA śeglugi POWIETRZNEJ UZGADNIA URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO ZATWIERDZA Strona 2 z 20

3 WYKAZ STRON OBOWIĄZUJĄCYCH STR. ZMIANA DATA STR. ZMIANA DATA STR. ZMIANA DATA 4 Pkt 1.2. lit. d 5 pkt 1.2. lit. e i f 4 Pkt 1.2 lit. d 15 pkt 1.18 lit. e Strona 3 z 20

4 CZĘŚĆ 1. INFORMACJE OGÓLNE 1.1. Cel i zakres Instrukcji Operacyjnej Lotniska. Instrukcja Operacyjna Lotniska została opracowana celem zapewnienia bezpiecznego wykonywania operacji lotniczych statków powietrznych na tym lotnisku. Zakres Instrukcji ograniczony jest do urządzeń lotniskowych, słuŝb, wyposaŝenia oraz procedur. Niniejsza Instrukcja podlega zatwierdzeniu przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego po uzgodnieniu przez Prezesa Polskiej Agencji śeglugi Powietrznej Warunki uŝytkowania lotniska: a) lotnisko uŝytku niepublicznego; b) czynne w dzień przez cały rok, (o ile w okresie zimowym na płycie lotniska nie zalega pokrywa śnieŝna informacja u Głównego uŝytkownika). W przypadku wykonywania przez Głównego uŝytkownika szkoleniowych lotów nocnych czynne równieŝ nocą (informacja u Głównego uŝytkownika). Godziny otwarcia: - Zarządzający Urząd Miasta Krosna dni robocze: 7:30 15:30, - Główny uŝytkownik Aeroklub Podkarpacki Szkoła Lotnicza dni robocze: Przyloty w godzinach pracy lotniska naleŝy uzgodnić z Głównym uŝytkownikiem lotniska na minimum 3 godziny przed planowanym przylotem. Przyloty poza godzinami pracy lotniska oraz w dni świąteczne, naleŝy uzgodnić z Głównym uŝytkownikiem lotniska z wyprzedzeniem 24 h. c) tel. kontaktowe w razie przylotów: (013) (Biuro Aeroklubu); (Dyrektor Aeroklubu); (Szef Wyszkolenia Aeroklubu). d) uŝytkownicy: - bazujący na stałe na lotnisku: Aeroklub Podkarpacki Szkoła Lotnicza, Krosno ul. świrki i Wigury 8; tel ; fax ; ; ; Lotnicze Zakłady Produkcyjno-Naprawcze AERO - KROS Sp. z o.o., Krosno, ul. Lotników 20; tel ; ; - inni: Krzysztof Pawełek PPHU Royal Star, Dębica, ul. Drogowców 7; Andrzej Skowron FPHU PROAVIATION, Jasło, ul. PlaŜowa 11A; Avia Service Krosno Krzysztof Lampert, Krosno ul. świrki i Wigury 6; Stowarzyszenie B4, Pl. Kilińskiego 2, Rzeszów Strona 4 z 20

5 UŜytkowane statki powietrzne: PZL-101; PZL-104; Cessna 172E; AN-2; CSS-13; Morane MS 880B; Morane MS 894A, Morane MS 892E, Tulak, szybowce i spadochrony, e) warunki współpracy w wykorzystywaniu lotniska między uŝytkownikami (sekcja spadochronowa, samolotowa, szybowcowa i inni uŝytkownicy) kaŝdorazowo uzgadniane z Dyrektorem lub Szefem Wyszkolenia Aeroklubu Podkarpackiego, f) zasady uŝytkowania lotniska w przypadku kilku uŝytkowników jednocześnie: lotnisko posiada czterech uŝytkowników wpisanych do dokumentacji lotniska. Wszystkie operacje lotnicze muszą zostać uzgodnione z Głównym uŝytkownikiem Aeroklubem Podkarpackim, który jest koordynatorem kaŝdego rodzaju ruchu na lotnisku, określającym zasady wspólnego korzystania z lotniska dla bezpiecznego wykonywania lotów przez jego uŝytkowników. Informacje o planowanych lotach (plany lotów) powinny być przekazywane zgodnie z obowiązującymi procedurami i przepisami do: Biura Odpraw Załóg Rzeszów (ARO RZ) czynne w godz LT tel.: wew. 155 ; fax Adres aro.eprz@pansa.pl lub do: Biura Odpraw Załóg Katowice ARO KT) czynne 24 H tel: ; ; ; fax. Adres aro.epkt@pansa.pl Wszelkie informacje dotyczące składania planów lotu dostępne są na w tym formularze do składania (wysyłania ) FPL drogą . Zgodnie z Aneksem 2 ICAO (pkt 3.3.1) warunkiem zapewnienia słuŝby informacji powietrznej i słuŝby alarmowej dla lotów VFR w przestrzeni powietrznej niekontrolowanej jest złoŝenie planu lotu. g) moŝliwość hangarowania, tankowania i typ paliwa jaki jest dostępny na lotnisku, dostępność obsługi technicznej: - hangarowanie samolotów szybowców po wcześniejszym uzgodnieniu, postój na płycie, - tankowanie moŝliwe po wcześniejszym uzgodnieniu; paliwo AVGAS 100LL; - obsługa techniczna: statki powietrzne mieszczące się w zakresie certyfikatu obsługowego Aeroklubu, inne naprawy moŝliwe w LZPN Aero-Kros po wcześniejszym uzgodnieniu, 1.3. Nazwa lotniska i kod lotniska według ICAO: 1.4. Kod referencyjny lotniska: 2 Strona 5 z 20

6 1.5. Znak wywoławczy i częstotliwość lotniska: KROSNO RADIO - 122,4 MHz Dane telefoniczne i adresowe: - Zarządzającego lotniskiem: Urząd Miasta Krosna Biuro Rozwoju Miasta Krosno, ul. Lwowska 28A tel.: ; , fax.: Głównego uŝytkownika: Aeroklub Podkarpacki Szkoła Lotnicza ul. świrki i Wigury 9, Krosno tel. (013) , ; fax.(013) , 1.7. Dane telefoniczne i adresowe osoby odpowiedzialnej za bezpieczeństwo operacji na lotnisku. Dyrektor Aeroklubu Podkarpackiego Szkoły Lotniczej, tel , ul. świrki i Wigury 9, Krosno 1.8. Lokalizacja lotniska w odniesieniu do miasta Krosno: - 3 km 225º GEO do miasta Krosna 1.9. Współrzędne ARP wg WGS-84: - szerokość 49º 40 59,05 N; długość 021º 44 01,11 E Współrzędne progów drogi startowej wg WGS-84: nie dotyczy Wzniesienie (elewacja) lotniska: 280 m n.p.m Wzniesienie progów w przypadku dróg startowych o nawierzchni sztucznej: nie dotyczy Temperatura odniesienia lotniska: 18 o C (2009 r.) Deklinacja magnetyczna: 4 E (2009 r.) Plan lotniska mapa (szkic) w skali 1:5 000 (załącznik nr 1) zawierająca: - granice pola wzlotów wraz z naniesionymi pasami startowymi, - połoŝenie wskaźnika wiatru (budynek portu 296 m n.p.m.), - zabudowę lotniskową (budynek portu, hangar nr.1, hangar nr. 2, stację paliw) W przypadku organizacji szkolnych lotów nocnych wykładane są diodowe lampy nocne o zasilaniu bateryjnym. Na wybranym pasie (w łoŝu wiatru) jest wykładana z białych świateł litera T oraz w jej osi co 50m światła białe wyznaczające OŚ startów i lądowań. Strona 6 z 20

7 Pas o szerokości min. 50 m wyznaczają : bramka wlotowa - światła czerwone, oraz bramka wylotowa równieŝ światła czerwone, bramki te określają szerokość i długość pasa w uŝyciu podczas lotów nocnych Schemat rozłoŝenia startu nocnego: Strona 7 z 20

8 1.16. Opis przestrzeni powietrznej i obowiązujące procedury: Strefa ruchu lotniskowego ATZ Krosno: - granice pionowe: GND 1700 m (5500ft) AMSL - granice poziome - Koło o promieniu 10 km i środku w punkcie: 49 o 40 59,05 N ' 01, 11" E Strefy pilotaŝu: Strefa pilotaŝu nr 1 ODRZYKOŃ Środek strefy znajduje się w punkcie o współrzędnych ,6 N; ,0 E (środek miejscowości Odrzykoń); Promień strefy 2 km KD z lotniska do strefy 004 GEO KD ze strefy do lotniska 184 GEO Odległość od lotniska 7,5 km Wysokość lotów w strefie 500 do 1500 m STD Strefa pilotaŝu nr 2 WROCANKA Środek strefy znajduje się w punkcie o współrzędnych ,5 N; ,8 E (środek miejscowości Wrocanka); Promień strefy 2 km KD z lotniska do strefy 180 GEO KD ze strefy do lotniska 360 GEO Odległość od lotniska 5,5 km Wysokość lotów w strefie 500 do 1500 m STD Uwaga: Przed rozpoczęciem operacji lotniczych na lotnisku Krosno naleŝy zapoznać się z AUP/ UUP ze szczególnym zwróceniem uwagi na aktywność tras lotnictwa wojskowego MRT. Informację o w/w. moŝna uzyskać w FIS Kraków (Radio 119, 275 MHz, Kraków Informacja lub tel.: , fax.: Wymiary pola wzlotów i informacje z tym związane: Lotnisko w kształcie wieloboku, w który jest wpisane pole wzlotów o maksymalnych wymiarach: - na kierunku E W 1350m, - na kierunku N S 1100m. Granice pola wzlotów wyznacza obwiednia przebiegająca po najbardziej wysuniętych wierzchołkach pasów wraz z czołowymi i bocznymi pasami bezpieczeństwa. Na lotnisku wyznaczono pięć pasów startu i lądowania. Odległość między wewnętrznymi skrajami pasów równoległych na kierunku 110º - 290º (pasem nr 1 i pasem nr 2) wynosi 150 m. Strona 8 z 20

9 Wymiary, kierunki geograficzne oraz rodzaj nawierzchni drogi startowej i pasa drogi startowej: Brak utwardzonej drogi startowej nadającej się do eksploatacji Lokalizacja przesuniętego progu: nie dotyczy Wymiary, kierunki geograficzne oraz rodzaj nawierzchni pozostałych pasów startowych: - pas startowy nr 1-111º / 291º GEO, 11 L/29 R MAG (główny pas startowy) 1060 x 100 z zab x 200m, nawierzchnia trawiasta Nachylenie poprzeczne do 0,65 %, nachylenie podłuŝne 0,29 % - pas startowy nr 2 111º / 291º GEO 11 R/29 L MAG 925 x 100m z zab x 200m, nawierzchnia trawiasta Nachylenie poprzeczne do 0,44 %, nachylenie podłuŝne 0,26 % - pas startowy nr 3-044º/224º GEO, 04 / 22 MAG 955 x 100m z zab x 200m nawierzchnia trawiasta, Nachylenie poprzeczne do 0,39 %, nachylenie podłuŝne 0,29 % - pas startowy nr 4-144º/324º GEO, 14 / 32 MAG ` 920 x 100m z zab.1020 x 200m nawierzchnia trawiasta, Nachylenie poprzeczne do 0,22 %, nachylenie podłuŝne 0,44 % - pas startowy 5-022º/202º GEO, 02 / 20 MAG 645 x 100m z zab. 745 x 200m nawierzchnia trawiasta, Nachylenie poprzeczne do 0,10 %, nachylenie podłuŝne 0,36 % Wymiary zabezpieczenia końców drogi startowej (RESA): nie dotyczy Wymiary zabezpieczenia przerwanego startu (SWY): nie dotyczy Wymiary zabezpieczenia wydłuŝonego startu (CWY): nie dotyczy Wymiary i rodzaj nawierzchni dróg kołowania: brak. Kołowanie samolotów na start i ze startu odbywa się najkrótsza drogą z uwzględnieniem warunków panujących na lotnisku oraz przepisów zapewniających bezpieczeństwo wykonywania lotów i kołowania. Dla statków powietrznych przylatujących i odlatujących instrukcji udziela osoba funkcyjna na lotnisku Wymiary i rodzaj nawierzchni na płycie postojowej: Istnieje moŝliwość zakotwiczenia na trawiastych stanowiskach postojowych w pobliŝu hangaru nr 1, stanowiska te są oznakowane białymi chorągiewkami. Strona 9 z 20

10 Rodzaje wzrokowych pomocy nawigacyjnych: W czasie wykonywania lotów organizowanych przez Głównego uŝytkownika pas w uŝyciu jest oznakowany poprzez wyłoŝenie zgodnych z obowiązującymi przepisami znaków startu i lądowania. Granice pola wzlotów są oznakowane malowanymi na biało ogranicznikami pola wzlotów. Na budynku portu na wysokości 296 m n.p.m. znajduje się wskaźnik kierunku wiatru rękaw, hangary i budynek portowy są wyposaŝone w oświetlenie nocne. Na załamaniach granicy pola wzlotów rozmieszczone są znaki graniczne płaskie w poziomie terenu w kolorze białym, o wymiarach 3 m na 1 m. W najbliŝszym czasie Zarządzający zamierza dokonać zmiany granicy pola wzlotów. W związku z powyŝszym przyjęto uproszczony sposób oznaczenia pola wzlotów (oznaczenie samych załamań pola wzlotów). Strona 10 z 20

11 Schemat samolotowego startu szkolnego Strona 11 z 20

12 Schemat szybowcowego startu za wyciągarką i samolotem Strona 12 z 20

13 Przeszkody lotnicze w zasięgu powierzchni ograniczających: Rodzaj przeszkody Wysokość przeszkody Rodzaj oznakowania dzienne/nocne Kurs GEO Odległość /ASML/ m n.p.m. /AGL/. m n.p.t m (od ARP) Budynek m brak 43 mieszkalny 938m Drzewa ul. maks 12-16m brak 13º-45º Podkarpacka 291m m Latarnie ul. 293m 9m brak 0º-25º Zręcińska/Podkarpa m cka Silosy 293m 16m nocne 344º 920m Drzewa ul m 12-15m brak 257º-337 Zręcińska m Dwa budynki 288m 6m brak 260º mieszkalne 830m Grupa drzew maks 12-15m brak m m Emiter KHS ul. 303m 19m nocne 207 Lotników 886 Grupa drzew maks 298m 12-15m brak m w Według docelowej koncepcji modernizacji i rozbudowy lotniska, kształt pola wzlotów zostanie zmieniony i niektóre z wyŝej wymienionych obiektów przestaną być przeszkodami lotniczymi. Do właścicieli pozostałych obiektów zostały wysłane pisma informujące o obowiązku oznaczenia przeszkód lotniczych. W najbliŝszym czasie, po weryfikacji wysokości drzew, zostanie złoŝony wniosek o zezwolenie na ich wycinkę. Jednocześnie, przynajmniej raz w roku w pierwszym kwartale, nastąpi weryfikacja wysokości drzew, i w przypadku stwierdzenia ich wysokości przewyŝszającej wysokość powierzchni ograniczających, zostanie złoŝony wniosek o wyraŝenie zgody na ich wycinkę Nośność nawierzchni trawiastej: MTOW 5700kg dla AN 2. Ze względu na brak utwardzonych dróg kołowania i brak płyt postojowych uwzględniając nośność nawierzchni trawiastej za statek krytyczny przyjmuje się samolot AN 2. Strona 13 z 20

14 Deklarowane długości (TORA, TODA, ASDA, LDA): Oznaczenie Pasa startowego STRIP GRASS TORA (m) TODA (m) ASDA (m) 11 L R R L LDA (m) Kategoria ochrony przeciwpoŝarowej: Dozwolony ruch lotniczy: a) VFR, b) dzień / noc. Loty nocne mogą się odbywać wyłącznie jako loty VFR w minimalnych warunkach pogodowych widzialność 5.000m i podstawa chmur 500m. W czasie wykonywania lotów nocnych nawigacyjnych lotniskami zapasowymi zabezpieczającymi wykonywanie tych zadań są : - Rzeszów Jasionka EPRZ (50º N; 22º E) -częstotliwość Rzeszów WieŜa 126.8MHz, - Mielec EPML (50º N; 21º E) -częstotliwość Mielec Informacja 119.1MHz. W przypadku wykonywania nawigacyjnych lotów nocnych organizator tych lotów Aeroklub Podkarpacki SL powiadamia i uzgadnia z obiema tymi słuŝbami na tych lotniskach o ewentualnej konieczności zapalenia oświetlenia pasów do lądowania. c) budowa kręgu nadlotniskowego: wysokość 580m AMSL; (300mAGL), krąg LEWY dla samolotów, krąg PRAWY dla szybowców, zgodnie z wyłoŝonymi znakami lub informacją radiową na kaŝdym kierunku podejścia do lądowania, Strona 14 z 20

15 W rejonie lotniska zlokalizowane są dwie strefy czasowo zarezerwowane: 1) TRA 57 tylko dla skoków spadochronowych i lotów szybowcowych. 2) TRA 58 uruchamiana na czas lotów szybowcowych na fali. Aktywność stref publikowana jest w AUP. d) trasy dolotowe i odlotowe: brak e) warunki utrzymywania łączności: w czasie wykonywania lotów KaŜdy pilot statku powietrznego zamierzający wykonywać operacje lotnicze na lotnisku Krosno oraz w strefie ATZ Krosno zobowiązany jest do utrzymywania stałego kontaktu radiowego z KROSNO Radio na częstotliwości 122,4 MHz. Utrzymywanie stałego kontaktu oznacza obowiązek rozgłaszania drogą radiową (broadcastingu): rozpoczęcia kołowania, gotowości do startu z podaniem wykorzystywanego pasa startowego i kierunku, rozpoczęcia manewru startu, wejścia w kaŝdy zakręt przy wykonywaniu kręgu nadlotniskowego, rozpoczęcia manewru lądowania z podaniem wykorzystywanego pasa startowego i kierunku, zakończenia manewru lądowania, rozpoczęcia kołowania, zakończenie kołowania, wlot w granice ATZ Krosno, wylot poza granice ATZ Krosno. f) wznowienie orientacji geograficznej: W przypadku utraty orientacji geograficznej załoga statku powietrznego znajdującego się : - na wschód od rzeki SAN przyjąć kurs zachodni, kontynuować lot do osiągnięcia rzeki San i wznowić orientację szczegółową, - na zachód od rzeki WISŁOKA przyjąć kurs wschodni, kontynuować lot do osiągnięcia rzeki Wisłoka i wznowić orientację szczegółową, - na południe od jednotorowej linii kolejowej Grybów - Sanok, przyjąć kurs północny do osiągnięcia linii kolejowej i wznowić orientację szczegółową, - na północ od jednotorowej linii kolejowej Grybów Sanok, przyjąć kurs południowy do osiągnięcia linii kolejowej i wznowić orientację szczegółową, g) lotniska i lądowiska zapasowe: Lp. Oznaczenie i lokalizacja lotniska Kurs GEO z lotniska KROSNO Odległość km 1. EPRZ - Rzeszów -Jasionka 023º 52 km w Uwagi Rzeszów WieŜa 126.8MHz 2. EPIW - Iwonicz 115º 6.7 km Krosno Informacja 122.4MHz Strona 15 z 20

16 h) pola awaryjnych lądowań: brak Minimalne warunki atmosferyczne lotniska: Rodzaj lotów Minimalna widzialność w kilometrach Minimalna podstawa chmur nad poziomem lotniska w metrach w dzień w nocy w dzień w nocy Szybowcowe 2,0 5, Samolotowe 2,0 5, Śmigłowcowe 1,5 3, Balonowe 2,0 5, Motolotniowe 2, SłuŜby ruchu lotniczego: a) FIS Kraków (poza ATZ Krosno) b) częstotliwość, znak wywoławczy: 119, 275 MHz, Kraków Informacja c) przestrzeń ATZ: strefa ruchu lotniskowego ATZ. - granice pionowe: 1700m (5500ft) GND - granice poziome: Koło o promieniu 10 km i środku w punkcie: 49 40' 59, 05" N ; ' 01, 11" E d) Krosno Radio 122,400 MHz Dostępny system informacji lotniczej: - telefonicznie, faksem, radiowo (jak w treści); - informacja o lotnisku jest publikowana w AIP VFR; - zarządzający wyraŝa zgodę na przetwarzanie danych oraz wyraŝa zgodę na udostępnienie informacji o lotnisku innym uŝytkownikom przez PAśP i ULC Osłona meteorologiczna: Zapewniona przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej w Warszawie. Informacja meteo dostępna na stronie w zakładce Awiacja, prognoza obszarowa OBSZAR WyposaŜenie lotniska w sprzęt pomiarowy: wiatromierz, barometr Zakres informacji i danych meteorologicznych dostępnych na lotnisku: niezbędne do wykonywania lotów VFR. Strona 16 z 20

17 Środki łączności umoŝliwiające dostęp do danych meteorologicznych: tel./fax , Internet zakładka Awiacja Kontakt do właściwego terytorialnie Biura Meteorologicznego: Centralne Biuro Prognoz Meteorologicznych Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej w Krakowie, ul. P. Borowego 14, tel. (12) , SłuŜby celne i paszportowe: brak System rejestrowania ruchu statków powietrznych: realizowany jest przez słuŝbę dyŝurną lotniska. Prowadzony jest rejestr wszystkich operacji lotniczych na podstawie listy wzlotów. CZĘŚĆ 2. DANE DOTYCZĄCE LOTNISKOWYCH PROCEDUR OPERACYJNYCH I ŚRODKÓW BEZPIECZEŃSTWA 2.1. Dostęp do pola naziemnego ruchu lotniczego [ PNRL]: ograniczony tablicami ostrzegawczymi Sposób zapewnienia kontroli dostępu do PNRL: przez słuŝbę dozorującą lotnisko. Ruch kołowy pojazdów słuŝących obsłudze lotniska moŝe odbywać się wyłącznie wzdłuŝ krawędzi lotniska lub według wskazówek osób funkcyjnych Aeroklubu. Pozostałe pojazdy mogą poruszać się jedynie po drodze asfaltowej pod warunkiem Ŝe kierujący tymi pojazdami posiadają zezwolenie Prezydenta Miasta Krosna na taki przejazd. Ruch kołowy na lotnisku jest zatem ruchem kontrolowanym. Wszelki ruch kołowy pojazdów podporządkowany jest ruchowi statków powietrznych. Osoby naleŝące do personelu lotniczego mogą udawać się na start lub ze startu bezpośrednio, zgodnie z przepisami i zachowaniem ostroŝności. Inne osoby mogą poruszać się tylko z przewodnikiem wyznaczonym przez osoby funkcyjne Aeroklubu. W czasie prowadzenia lotów na starcie jest wyznaczona osoba funkcyjna mająca do dyspozycji oznakowany samochód (pomarańczowe światło błyskowe na dachu kogut ), której zadaniem jest obserwacja PNRL i natychmiastowa interwencja w przypadku wtargnięcia osób postronnych lub zwierząt, mająca na celu eliminację powstałego z tego tytułu zagroŝenia Ochrona przeciwpoŝarowa: Kategoria ochrony przeciwpoŝarowej lotniska: Operacyjny Plan Ratownictwa Lotniskowego: plan będący załącznikiem nr 4 do niniejszej Instrukcji został zatwierdzony i wprowadzony do stosowania. Strona 17 z 20

18 2.3. Kontrole pola naziemnego ruchu lotniczego, wzrokowych pomocy lotniskowych [PNRL] oraz powierzchni ograniczających wysokość zabudowy: realizuje słuŝba dozorująca lotnisko. Przed rozpoczęciem dnia lotnego osoba funkcyjna wyznaczona przez Głównego uŝytkownika lotniska sprawdza stan nawierzchni pola wzlotów oraz pasa jaki będzie w uŝyciu w danym dniu, nadzoruje sposób wyłoŝenia znaków startowych, sprawdza stan wskaźnika wiatru. W ciągu dnia lotnego bezpośrednia obserwacja PNRL jest prowadzona przez instruktora nadzorującego loty i osoby funkcyjne na starcie Sposób przeprowadzania kontroli: pieszo lub samochodem, przeciwnie do kierunku lądowań Rejestrowanie wyników kontroli: KsiąŜka Kontroli Lotniska Częstotliwość przeprowadzania kontroli: przed kaŝdym rozpoczęciem lotów w danym dniu, lub po zmianie w trakcie dnia lotnego kierunku startów i lądowań Monitoring powierzchni ograniczających wysokość zabudowy i usuwanie przeszkód lotniczych: Systematycznie przez Zarządzającego i Głównego uŝytkownika prowadzona jest obserwacja i kontrola czy w bezpośredniej bliskości lotniska nie powstają obiekty względnie nie wyrastają drzewa naruszające powierzchnie ograniczające lotniska. W przypadku stwierdzenia przeszkód lotniczych w postaci drzew lub krzewów, Zarządzający składa do Prezesa ULC wniosek o usunięcie przeszkody. W przypadku zauwaŝenia, iŝ powstaje obiekt budowlany będący przeszkodą lotniczą, Zarządzający weryfikuje w posiadanej dokumentacji dotyczącej procesu inwestycyjnego, czy inwestor uzyskał zgodę Prezesa ULC na odstąpienie od wymogów dotyczących powierzchni ograniczających. W przypadku stwierdzenia, iŝ nie uzyskano zgody na odstępstwo, Zarządzający niezwłocznie zawiadamia o tym właściwy organ nadzoru budowlanego Utrzymanie pola naziemnego ruchu lotniczego / nawierzchni darniowych: W okresie wczesnej wiosny kilkakrotne wałowanie wszystkich pasów startowych oraz całego pola wzlotów, zabieg ten jest powtarzany w miarę potrzeb kilkakrotnie w ciągu całego sezonu. W okresie wegetacyjnym traw (od maja do września) systematyczne w miarę potrzeb koszenie kosiarką bijakową pasów startowych i pola wzlotów. Zabiegi te wykonuje własnymi siłami Główny uŝytkownik lotniska na mocy umowy zawartej z Zarządzającym. W okresie zimowym w przypadku zalegania pokrywy śnieŝnej na lotnisku nie przewiduje się jego odśnieŝania Utrzymanie systemu odwodnienia: nie dotyczy Usuwanie unieruchomionych statków powietrznych: MTOW 5700 kg, środkami Państwowej StraŜy PoŜarnej, tel Postępowanie z materiałami i substancjami niebezpiecznymi: Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa i wytycznymi firm dostarczających paliwa dostępne na lotnisku Strefy na lotnisku przeznaczone do składowania materiałów niebezpiecznych: nie dotyczy. Strona 18 z 20

19 Zasady przechowywania, transportu i dystrybucji materiałów niebezpiecznych: nie dotyczy. CZĘŚĆ 3. INFORMACJE DODATKOWE 3.1. Telefon do SłuŜb Ruchu Lotniczego (FIS): (+48) Telefony i adresy najbliŝszej jednostki StraŜy PoŜarnej: (+48) ; 998 / 112 Komenda Miejska Państwowej StraŜy PoŜarnej Krosno ul. Niepodległości Telefony i adresy najbliŝszej jednostki Policji: (+48) ; 997 / 112 Komenda Miejska Policji Krosno ul. Lwowska Telefony i adresy najbliŝszej placówki SłuŜby Zdrowia: (+48) ; 999 / 112 Samodzielne Publiczne Pogotowie Ratunkowe Krosno ul. Grodzka Telefony do Wojewódzkiego Centrum Zarządzania Kryzysowego: (+48) ; Telefon do PKBWL: (+48) , Telefon do LSQ - ULC: (+48) , CZĘŚĆ 4. ZEZWOLENIA, WYŁĄCZENIA, ODSTĘPSTWA OD NORM I ZALECEŃ OKREŚLONYCH W PRZEPISACH MIEDZYNARODOWYCH I KRAJOWYCH 4.1 Krajowa kategoria ochrony p. poŝ.: nie dotyczy. Strona 19 z 20

20 ZAŁĄCZNIKI DO INSTRUKCJI OPERACYJNEJ Załącznik nr 1 - Szkic z naniesionymi elementami lotniska w skali 1:5 000 Załącznik nr 2 - Plan umiejscowienia lotniska na mapie w skali 1: Załącznik nr 3 - Kręgi nadlotniskowe Załącznik nr 4 - Operacyjny Plan Ratownictwa Lotniskowego Załącznik nr 5 - Plan powierzchni ograniczających w skali 1:25000 Zarządzający Strona 20 z 20