INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA

Transkrypt

1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO EPKR WOJEWÓDZTWO: PODKARPACKIE POWIAT: KROSNO GMINA: KROSNO Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 1 z 19

2 Karta uzgodnień POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ UZGADNIA URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO ZATWIERDZA Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 2 z 19

3 WYKAZ STRON OBOWIĄZUJĄCYCH STR. ZMIANA DATA STR. ZMIANA DATA STR. ZMIANA DATA 4 Pkt lit. d pkt 1.2. lit e i f Pkt 1.2 lit d pkt lit. e pkt 1.1, pkt 1.6, 1.7, 1.8, , 1.13, 1.14, , Załącznik nr 1, Załącznik nr Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 3 z 19

4 CZĘŚĆ 1. INFORMACJE OGÓLNE 1.1. Cel i zakres Instrukcji Operacyjnej Lotniska. Instrukcja Operacyjna Lotniska została opracowana przez zarządzającego lotniskiem w celu zapewnienia bezpiecznego wykonywania operacji lotniczych statków powietrznych na tym lotnisku. Zakres Instrukcji ograniczony jest do urządzeń lotniskowych, służb, wyposażenia oraz procedur. Niniejsza Instrukcja podlega zatwierdzeniu przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego po uzgodnieniu przez Prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej Warunki użytkowania lotniska: a) lotnisko użytku wyłącznego; b) czynne w dzień przez cały rok, (o ile w okresie zimowym na polu wzlotów nie zalega pokrywa śnieżna informacja u Głównego Użytkownika). Godziny otwarcia: - Zarządzający - Urząd Miasta Krosna - dni robocze: 7:30 15:30, - Główny Użytkownik - Aeroklub Podkarpacki Szkoła Lotnicza - dni robocze: Przyloty w godzinach pracy lotniska należy uzgodnić z Głównym Użytkownikiem lotniska na minimum 3 godziny przed planowanym przylotem. Przyloty poza godzinami pracy lotniska oraz w dni świąteczne, należy uzgodnić z Głównym Użytkownikiem lotniska z wyprzedzeniem 24 h. c) tel. kontaktowe w razie przylotów: (Biuro Aeroklubu); (Dyrektor Aeroklubu); (Szef Wyszkolenia Aeroklubu). d) użytkownicy: - bazujący na stałe na lotnisku: Aeroklub Podkarpacki Szkoła Lotnicza, Krosno ul. Żwirki i Wigury 8; tel ; fax ; ; ; Lotnicze Zakłady Produkcyjno-Naprawcze AERO - KROS Sp. z o.o., Krosno, ul. Lotników 20; tel ; ; Avia Service Krosno Krzysztof Lampert, Korczyna ul. Szeptyckiego 20; Stowarzyszenie B4, Pl. Kilińskiego 2, Rzeszów (Oddział Krosno ul. Żwirki i Wigury 17) Peszke S.c., ul. Żwirki i Wigury 6c, Krosno Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 4 z 19

5 - inni: Krzysztof Pawełek PPHU Royal Star, Mielec ul. Lotniskowa 16; Andrzej Skowron FPHU PROAVIATION, Krosno ul. Tysiąclecia 5; Użytkowane statki powietrzne: PZL-101; PZL-104; Cessna 152, Cessna 172E; AN-2; CSS-13; Morane MS 880B; Morane MS 894A, Morane MS 892E, Tulak, Fk-9, Fk-12, Fk-14, Jk-05 Junior, KR-030 Topaz, Piper PA-28, GP-5, GP-10, FOX, szybowce, motoszybowce, wiatrakowce i spadochrony, e) warunki współpracy w wykorzystywaniu lotniska między użytkownikami (sekcja szybowcowa, spadochronowa, samolotowa, modelarska) każdorazowo uzgadniane z Dyrektorem lub Szefem Wyszkolenia Aeroklubu Podkarpackiego, f) zasady użytkowania lotniska w przypadku kilku użytkowników jednocześnie: Lotnisko posiada kilku użytkowników wpisanych do dokumentacji lotniska. Wszystkie operacje lotnicze muszą zostać uzgodnione z Głównym Użytkownikiem Aeroklubem Podkarpackim, który w imieniu zarządzającego lotniskiem jest koordynatorem każdego rodzaju ruchu na lotnisku w celu zapewnienia bezpiecznego wykonywania lotów przez jego użytkowników. g) możliwość hangarowania, tankowania i typ paliwa jaki jest dostępny na lotnisku, dostępność obsługi technicznej: - hangarowanie samolotów i szybowców po wcześniejszym uzgodnieniu, postój na płycie, - tankowanie możliwe po wcześniejszym uzgodnieniu; paliwo AVGAS 100LL - tylko do celów szkoleniowych Aeroklubu - obsługa techniczna: w zakresie odpowiednich certyfikatów i licencji zapewniana przez: Aeroklub Podkarpacki Szkoła Lotnicza ( Lotnicze Zakłady Produkcyjno-Naprawcze Aero-Kros) sp. z o.o. ( Avia Service Krosno Krzysztof Lampert ( Nazwa lotniska i kod lotniska według ICAO: 1.4. Kod referencyjny lotniska: Znak wywoławczy i częstotliwość lotniska: KROSNO RADIO - 122,4 MHz. Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 5 z 19

6 1.6. Dane telefoniczne i adresowe: - Zarządzającego lotniskiem: Gmina Krosno Adres do korespondencji: Urząd Miasta Krosna Biuro Rozwoju Miasta Krosno, ul. Lwowska 28A tel.: ; , fax.: Głównego użytkownika: Aeroklub Podkarpacki Szkoła Lotnicza ul. Żwirki i Wigury 8, Krosno tel , ; fax , 1.7. Dane telefoniczne i adresowe osoby odpowiedzialnej za bezpieczeństwo operacji na lotnisku. Zbigniew Piwka, Kierownik Biura Rozwoju Miasta Urzędu Miasta Krosna, tel , , fax , ul. Lwowska 28A, Krosno 1.8. Lokalizacja lotniska w odniesieniu do miasta Krosno: Lotnisko zlokalizowane na terenie miasta Krosna, w jego południowej części Współrzędne ARP wg WGS-84: - szerokość 49º 40 59,05 N; długość 021º 44 01,11 E Współrzędne progów drogi startowej wg WGS-84: nie dotyczy Wzniesienie (elewacja) lotniska: 282,81 m n.p.m Wzniesienie progów w przypadku dróg startowych o nawierzchni sztucznej: nie dotyczy Temperatura odniesienia lotniska: 24,6 C ( r.) Deklinacja magnetyczna: 5 E (2013 r.) Plan lotniska mapa (szkic) w skali 1:5 000 (załącznik nr 1) zawierająca: - granice pola wzlotów wraz z naniesionymi drogami startowymi, - położenie wskaźnika wiatru (budynek administracyjny 296 m n.p.m.), - zabudowę lotniskową Opis przestrzeni powietrznej i obowiązujące procedury: Strefa ruchu lotniskowego ATZ Krosno: - granice pionowe: GND 1700 m (5500ft) AMSL - granice poziome - Koło o promieniu 10 km i środku w punkcie: 49 o 40 59,05 N ' 01, 11" E Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 6 z 19

7 W rejonie lotniska zlokalizowane są dwie strefy czasowo zarezerwowane: 1. TRA 57 (5500 ft FL165)- tylko dla skoków spadochronowych i lotów szybowcowych, 2. TRA 58 (FL095-FL165) - uruchamiana na czas lotów szybowcowych na fali. Aktywność stref publikowana jest w AUP. Strefa lotów akrobacyjnych Wyznacza się strefę lotów akrobacyjnych dla samolotów i szybowców wewnątrz ATZ Krosno, nad lotniskiem i w jego bezpośrednim sąsiedztwie, w granicach administracyjnych miasta Krosna. Strefa lotów akrobacyjnych obejmuje trawiaste pole wzlotów i jego przedłużenie w kierunku południowym do ul. Lotników. L.p. Opis Współrzędne według WGS-84 N E 1 Północny narożnik lotniska , , Granica lotniska przy ul , , Zręcińskiej 3 Granica lotniska przy , , skrzyżowaniu ul. Zręcińskiej i ul. Lotników 4 Skrzyżowanie obwodnicy miasta , , z drogą prowadzącą do strefy inwestycyjnej 5 Południowo-wschodni narożnik , drogi startowej DS 1 Granice pionowe strefy lotów akrobacyjnych: Dolna granica 600 m AMSL nad obszarem lotniska, 800 m AMSL poza obszarem lotniska. Górna granica m AMSL. Strefy pilotażu: Strefa pilotażu nr 1 ODRZYKOŃ Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 7 z 19

8 Środek strefy znajduje się w punkcie o współrzędnych ,6 N; ,0 E (środek miejscowości Odrzykoń); Promień strefy 2 km KD z lotniska do strefy 004 GEO KD ze strefy do lotniska 184 GEO Odległość od lotniska 7,5 km Wysokość lotów w strefie 500 do 1500 m STD Strefa pilotażu nr 2 WROCANKA Środek strefy znajduje się w punkcie o współrzędnych ,5 N; ,8 E (środek miejscowości Wrocanka); Promień strefy 2 km KD z lotniska do strefy 180 GEO KD ze strefy do lotniska 360 GEO Odległość od lotniska 5,5 km Wysokość lotów w strefie 500 do 1500 m STD Uwaga: Przed rozpoczęciem operacji lotniczych na lotnisku Krosno należy zapoznać się z AUP/UUP. Informację o w/w. można uzyskać w FIS Kraków (Radio 119, 275 MHz, Kraków Informacja lub tel.: , fax.: ) Wymiary pola wzlotów i informacje z tym związane: Lotnisko w kształcie nieregularnego wieloboku, w który jest wpisane pole wzlotów o maksymalnych wymiarach: - na kierunku E W 1200m, - na kierunku N S 1050m, Granice pola wzlotów wyznacza obwiednia przebiegająca po najbardziej wysuniętych wierzchołkach. Na lotnisku wyznaczono pięć dróg startowych. Odległość między wewnętrznymi skrajniami pasów równoległych na kierunku 110º - 290º (DS 1 i DS 4) wynosi 220 m Wymiary, kierunki geograficzne oraz rodzaj nawierzchni drogi startowej i pasa drogi startowej: Brak utwardzonej drogi startowej nadającej się do eksploatacji Lokalizacja przesuniętego progu: nie dotyczy Wymiary, kierunki geograficzne oraz rodzaj nawierzchni pozostałych dróg startowych: - droga startowa DS 1-111º / 291º GEO, 11 L /29 P MAG (główna droga startowa) Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 8 z 19

9 1030 m( z zab m) x 100 m, nawierzchnia trawiasta; nachylenie poprzeczne do 0,65 %, nachylenie podłużne 0,25 %; - droga startowa DS 2 161º / 341º GEO 16 /34 MAG 910 m (z zab m) x 100m, nawierzchnia trawiasta; nachylenie poprzeczne do 0,2 %, nachylenie podłużne 0,56 %; - droga startowa DS 3-047º/227º GEO, 04 / 22 MAG 910 m (z zab m) x 100m nawierzchnia trawiasta, nachylenie poprzeczne do 0,4 %, nachylenie podłużne 0, 29 %; - droga startowa DS 4-111º / 291º GEO, 11 P /29 L MAG ` 1000 m ( z zab m) x 100m nawierzchnia trawiasta, nachylenie poprzeczne do 0,29 %, nachylenie podłużne 0,28 % (droga tymczasowa, funkcjonująca do czasu rozpoczęcia rozbudowy lotniska); - droga startowa DS 5-135º/315º GEO, 13 / 31 MAG 1075 m (z zab m) x 100m nawierzchnia trawiasta, nachylenie poprzeczne do 0,50 %, nachylenie podłużne 0,41 %; Droga startowa perspektywiczna, obecnie nieużywana Wymiary zabezpieczenia końców drogi startowej (RESA): nie dotyczy Wymiary zabezpieczenia przerwanego startu (SWY): nie dotyczy Wymiary zabezpieczenia wydłużonego startu (CWY): nie dotyczy Wymiary i rodzaj nawierzchni dróg kołowania: brak. Kołowanie samolotów na start i ze startu odbywa się najkrótsza drogą z uwzględnieniem warunków panujących na lotnisku oraz przepisów zapewniających bezpieczeństwo wykonywania lotów i kołowania. Dla statków powietrznych przylatujących i odlatujących instrukcji udziela osoba funkcyjna na lotnisku Wymiary i rodzaj nawierzchni na płycie postojowej: Istnieje możliwość zakotwiczenia na trawiastych stanowiskach postojowych w pobliżu hangaru nr 1, stanowiska te są oznakowane białymi chorągiewkami Rodzaje wzrokowych pomocy nawigacyjnych: W czasie wykonywania lotów użytkowana droga startowa jest oznakowana poprzez wyłożenie zgodnych z obowiązującymi przepisami znaków startu i lądowania. Granice pola wzlotów są oznakowane malowanymi na biało znakami granicznymi. Na budynku administracyjnym na wysokości 296 m n.p.m. znajduje się wskaźnik kierunku wiatru rękaw, hangary i budynek administracyjny są wyposażone w oświetlenie nocne. Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 9 z 19

10 Współrzędne geograficzne oraz wzniesienie najwyższego elementu każdej przeszkody lotniczej w zasięgu powierzchni ograniczających oraz obiektów powyżej 100 m n.p.t. w odległości nie większej niż 20 km od ARP L.p. Rodzaj przeszkody N E Wysokość n.p.t. (m) Wysokość n.p.m. (m) Oświetlenie Oznakowanie 1 Silosy betonowni (3) 49º41 29,4 21º43 57, ,5 Tak Tak 2 Wzgórze Korona 49 o 42 31,2 21 o 45 57, ,8 Nie Nie 3 Wzgórze Korona 49 o 42 26,4 21 o 46 23, ,8 Nie Nie 4 Wzgórze Suchodół 49 o 39 36,8 21 o 45 48, ,7 Nie Nie 5 Wzgórze Suchodół 49 o 39 38,1 21 o 46 20, ,7 Nie Nie 6 Wzgórze Suchodół 49 o 39 15,4 21 o 46 18, ,0 Nie Nie 7 Winna Góra 49 o 38 45,8 21 o 46 00, ,6 Nie Nie 8 Elektrownia wiatrowa Łęki Dukielskie 9 Elektrownia wiatrowa Łęki Dukielskie 10 Elektrownia wiatrowa Łęki Dukielskie 11 Elektrownia wiatrowa Łęki Dukielskie 12 Elektrownia wiatrowa Łęki Dukielskie 13 Maszt pomiarowy, Łęki Dukielskie 14 Wieża telewizyjna Czarnorzeki 49º36 29,8 21º40 59,6 145,6 558,4 Tak Tak 49º36 35,3 21º40 48,1 145,1 556,7 Tak Tak 49º36 44,9 21º41 17,7" 144,9 521,4 Tak Tak 49º36 52,1 21º40 54,4 146,0 525,9 Tak Tak 49º36 53,8 21º40 32,1 145,6 529,0 Tak Tak 49º36 27,9 21º40 48,4 103,6 513,8 Tak Tak 49º45 22,0 21º48 46,6 116,5 702,9 Tak Tak Nośność nawierzchni trawiastej: MTOW 5700kg dla AN 2. Ze względu na brak utwardzonych dróg kołowania i brak płyt postojowych uwzględniając nośność nawierzchni trawiastej za statek krytyczny przyjmuje się samolot AN 2. Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 10 z 19

11 Deklarowane długości (TORA, TODA, ASDA, LDA): Oznaczenie dróg TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) startowych STRIP GRASS DS DS DS DS DS Kategoria ochrony przeciwpożarowej: BRAK Dozwolony ruch lotniczy: a) VFR, b) w dzień, c) budowa kręgu nadlotniskowego: 1. Ustala się obowiązek lotów po standardowych kręgach nadlotniskowych dla lotów sportowych, prywatnych i szkoleniowych, według zasad opisanych w Okólniku Doradczym Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 001/2010, na wysokości minimum 300 m AGL, z zastrzeżeniem pkt Dla celów przeprowadzenia szkolenia zgodnie z zatwierdzonym programem szkoleń, zezwala się na loty po kręgach realizowanych po startach 11P, 29L, 16P, 34L, na wysokości lotu 440 m AMSL. Powyższe kręgi mogą być budowane jako kręgi dwu- lub czterozakrętowe. 3. Wylot z kręgu nadlotniskowego odbywa się, w zależności od dalszego kierunku lotu, nie wcześniej niż z pierwszego zakrętu. 4. Dla szybowców obowiązują te same drogi startowe, co dla samolotów. 5. Kręgi nadlotniskowe dla szybowców muszą zawierać się wewnątrz kręgów wyznaczonych dla samolotów. d) trasy dolotowe i odlotowe: Ustala się następujące punkty dolotowe i odlotowe dla lotniska Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 11 z 19

12 Nazwa lokalizacja N E BRAVO skrzyżowanie dróg w m. Bajdy KILO skrzyżowanie dróg w m. Kopytowa INDIA skrzyżowanie dróg w m. Iwonicz HOTEL kościół w m. Haczów 49 o o o o Trasy dolotowe po osiągnięciu punktów Bravo, Kilo, India lub Hotel obrać kurs w kierunku lotniska Krosno, omijając zwartą zabudowę miasta, następnie wejść w krąg nadlotniskowy. Trasy odlotowe analogicznie według wyznaczonych tras dolotowych. Po startach na poszczególnych kierunkach, po wyjściu z kręgu nadlotniskowego należy się kierować na wyznaczone punkty Bravo, Kilo, India lub Hotel, a następnie kontynuować lot. e) warunki utrzymywania łączności w czasie wykonywania lotów Każdy pilot statku powietrznego zamierzający wykonywać operacje lotnicze na lotnisku Krosno oraz w strefie ATZ Krosno zobowiązany jest do utrzymywania stałego kontaktu radiowego z KROSNO Radio na częstotliwości 122,4 MHz. Utrzymywanie stałego kontaktu oznacza obowiązek rozgłaszania drogą radiową (broadcastingu): rozpoczęcia kołowania, gotowości do startu z podaniem wykorzystywanego pasa startowego i kierunku, rozpoczęcia manewru startu, wejścia w każdy zakręt przy wykonywaniu kręgu nadlotniskowego, rozpoczęcia manewru lądowania z podaniem wykorzystywanego pasa startowego i kierunku, zakończenia manewru lądowania, rozpoczęcia kołowania, Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 12 z 19

13 zakończenia kołowania, wlotu w granice ATZ Krosno, wylotu poza granice ATZ Krosno. f) wznowienie orientacji geograficznej: W przypadku utraty orientacji geograficznej załoga statku powietrznego znajdującego się : - na wschód od rzeki SAN przyjąć kurs zachodni, kontynuować lot do osiągnięcia rzeki San i wznowić orientację szczegółową, - na zachód od rzeki WISŁOKA przyjąć kurs wschodni, kontynuować lot do osiągnięcia rzeki Wisłoka i wznowić orientację szczegółową, - na południe od jednotorowej linii kolejowej Stróże Jasło Krosno - Zagórz, przyjąć kurs północny orientację szczegółową, do osiągnięcia linii kolejowej i wznowić - na północ od jednotorowej linii kolejowej Stróże Jasło Krosno - Zagórz, przyjąć kurs południowy do osiągnięcia linii kolejowej i wznowić orientację szczegółową. Statki powietrzne wyposażone w transponder nastawić kod 7600 (w przypadku utraty łączności radiowej). Nawiązać łączność z sektorem FIS Kraków KRAKÓW INFORMACJA MHz. g) lotniska i lądowiska zapasowe: Lp. Oznaczenie i lokalizacja lotniska Kierunek GEO z lotniska KROSNO Odległość km 1. EPRZ Rzeszów Jasionka 023º 52 km w Uwagi RZESZÓW WIEŻA 126.8MHz 2. EPIW Iwonicz 115º 6.7 km KROSNO RADIO 122.4MHz h) pola awaryjnych lądowań: brak Minimalne warunki atmosferyczne lotniska: Rodzaj lotów Minimalna widzialność w kilometrach Minimalny pułap chmur nad poziomem lotniska w metrach w dzień w nocy w dzień w nocy Szybowcowe 2,0 5, Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 13 z 19

14 Samolotowe 2,0 5, Śmigłowcowe 1,5 5, Balonowe 2,0 5, Motolotniowe 2, Służby ruchu lotniczego: a) Na lotnisku brak certyfikowanych służb ruchu lotniczego b) częstotliwość, znak wywoławczy: 122,400 MHz KROSNO RADIO c) przestrzeń ATZ: strefa ruchu lotniskowego ATZ - granice pionowe: 1700m (5500ft) GND - granice poziome: Koło o promieniu 10 km i środku w punkcie: 49 40' 59, 05" N ; ' 01, 11" E Dostępny system informacji lotniczej: - telefonicznie, faksem, radiowo (jak w treści); - informacja o lotnisku jest publikowana w AIP VFR; Informacje o planowanych lotach (plany lotów) powinny być przekazywane zgodnie z obowiązującymi procedurami i przepisami do: Biura Odpraw Załóg Rzeszów (ARO RZ) czynne w godz LT tel.: wew. 155 ; fax Adres aro.eprz@pansa.pl lub do: Biura Odpraw Załóg Katowice ARO KT) czynne 24 H tel: ; ; ; fax Adres aro.epkt@pansa.pl Wszelkie informacje dotyczące składania planów lotu dostępne są na w tym formularze do składania (wysyłania ) FPL drogą . Zgodnie z Aneksem 2 ICAO (pkt 3.3.1) warunkiem zapewnienia służby informacji powietrznej i służby alarmowej dla lotów VFR w przestrzeni powietrznej niekontrolowanej jest złożenie planu lotu. - Zarządzający wyraża zgodę na przetwarzanie danych oraz wyraża zgodę na udostępnienie informacji o lotnisku innym użytkownikom przez PAŻP i ULC. Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 14 z 19

15 1.22. Osłona meteorologiczna: Zapewniona przez Centralne Biuro Prognoz Meteorologicznych w Krakowie. Informacja meteo dostępna na stronie w zakładce Awiacja, prognoza obszarowa OBSZAR A-5 oraz depesze METAR i TAF, mapy SIGNIFICANT do 700 hpa i prognozy GAMET dla pozostałych obszarów A1-A4. Obszary radarowe z telefonów komórkowych dostępne są, podając adresy zakładek: m.pogodynka.pl/radiolot/ lub m.latanie.pogodynka.pl Wyposażenie lotniska w sprzęt pomiarowy: wiatromierz, barometr Zakres informacji i danych meteorologicznych dostępnych na lotnisku: Dla potrzeb lotniska nie są opracowywane dedykowane informacje meteorologiczne Środki łączności umożliwiające dostęp do danych meteorologicznych: tel./fax , Internet zakładka Awiacja Kontakt do właściwego terytorialnie Biura Meteorologicznego: Centralne Biuro Prognoz Meteorologicznych w Krakowie, ul. P. Borowego 14, tel , , , Fax Służby celne i paszportowe: brak System rejestrowania ruchu statków powietrznych: realizowany jest przez służbę dyżurną lotniska. Prowadzony jest rejestr wszystkich operacji lotniczych na podstawie listy wzlotów. Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 15 z 19

16 CZĘŚĆ 2. DANE DOTYCZĄCE LOTNISKOWYCH PROCEDUR OPERACYJNYCH I ŚRODKÓW BEZPIECZEŃSTWA 2.1. Dostęp do pola naziemnego ruchu lotniczego [PNRL]: ograniczony tablicami ostrzegawczymi. Poruszanie się po terenie lotniska reguluje instrukcja przepustkowa Sposób zapewnienia kontroli dostępu do PNRL: przez służbę dozorującą lotnisko. Ruch kołowy pojazdów służących obsłudze lotniska może odbywać się wyłącznie wzdłuż krawędzi lotniska lub według wskazówek osób funkcyjnych Aeroklubu. Pozostałe pojazdy mogą poruszać się jedynie po drodze asfaltowej pod warunkiem, że kierujący tymi pojazdami posiadają zezwolenie Prezydenta Miasta Krosna na taki przejazd. Wszelki ruch kołowy pojazdów podporządkowany jest ruchowi statków powietrznych. Osoby należące do personelu lotniczego mogą udawać się na start lub ze startu bezpośrednio, zgodnie z przepisami i zachowaniem ostrożności. Inne osoby mogą poruszać się tylko z przewodnikiem wyznaczonym przez osoby funkcyjne Aeroklubu. W czasie prowadzenia lotów na starcie jest wyznaczona osoba funkcyjna mająca do dyspozycji oznakowany samochód (pomarańczowe światło błyskowe na dachu kogut ), której zadaniem jest obserwacja PNRL i natychmiastowa interwencja w przypadku wtargnięcia osób postronnych lub zwierząt, mająca na celu eliminację powstałego zagrożenia Ochrona przeciwpożarowa Kategoria ochrony przeciwpożarowej lotniska: BRAK Operacyjny Plan Ratownictwa Lotniskowego: plan będący załącznikiem nr 4 do niniejszej Instrukcji został zatwierdzony i wprowadzony do stosowania Kontrole pola naziemnego ruchu lotniczego, wzrokowych pomocy lotniskowych [PNRL] oraz powierzchni ograniczających wysokość zabudowy: realizuje służba dozorująca lotnisko. Przed rozpoczęciem dnia lotnego osoba funkcyjna wyznaczona przez Głównego Użytkownika lotniska sprawdza stan nawierzchni pola wzlotów oraz pasa jaki będzie w użyciu w danym dniu, nadzoruje sposób wyłożenia znaków startowych, sprawdza stan wskaźnika wiatru. Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 16 z 19

17 W ciągu dnia lotnego bezpośrednia obserwacja PNRL jest prowadzona przez instruktora nadzorującego loty i osoby funkcyjne na starcie Sposób przeprowadzania kontroli: pieszo lub samochodem, przeciwnie do kierunku lądowań Rejestrowanie wyników kontroli: Książka Kontroli Lotniska Częstotliwość przeprowadzania kontroli: przed każdym rozpoczęciem lotów w danym dniu, lub po zmianie w trakcie dnia lotnego kierunku startów i lądowań Monitoring powierzchni ograniczających wysokość zabudowy i usuwanie przeszkód lotniczych: Systematycznie przez Zarządzającego i Głównego Użytkownika prowadzona jest obserwacja i kontrola czy w bezpośredniej bliskości lotniska nie powstają obiekty względnie nie wyrastają drzewa naruszające powierzchnie ograniczające lotniska. W przypadku stwierdzenia przeszkód lotniczych w postaci drzew lub krzewów, Zarządzający składa do Prezesa ULC wniosek o usunięcie przeszkody. W przypadku zauważenia, iż powstaje obiekt budowlany będący przeszkodą lotniczą, Zarządzający weryfikuje w posiadanej dokumentacji dotyczącej procesu inwestycyjnego, czy inwestor uzyskał zgodę Prezesa ULC na odstąpienie od wymogów dotyczących powierzchni ograniczających. W przypadku stwierdzenia, iż nie uzyskano zgody na odstępstwo, Zarządzający niezwłocznie zawiadamia o tym właściwy organ nadzoru budowlanego Utrzymanie pola naziemnego ruchu lotniczego / nawierzchni darniowych: W okresie wczesnej wiosny kilkakrotne wałowanie wszystkich pasów startowych oraz całego pola wzlotów. Zabieg ten jest powtarzany w miarę potrzeb kilkakrotnie w ciągu całego sezonu. W okresie wegetacyjnym traw (od maja do września) systematyczne w miarę potrzeb koszenie kosiarką bijakową pasów startowych i pola wzlotów. Zabiegi te wykonuje własnymi siłami Główny Użytkownik lotniska na mocy umowy zawartej z Zarządzającym. W okresie zimowym, w przypadku zalegania pokrywy śnieżnej na lotnisku nie przewiduje się jego odśnieżania Utrzymanie nawierzchni sztucznych. Jedyne nawierzchnie sztuczne nadające się do eksploatacji lotniczej to dwie płyty przedhangarowe, zlokalizowane przy obydwu hangarach od strony pola wzlotów. W związku z faktem, że lotnisko nie jest używane w czasie zalegania pokrywy śnieżnej, płyty przedhangarowe nie są odśnieżane. Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 17 z 19

18 Utrzymanie systemu odwodnienia: nie dotyczy Usuwanie unieruchomionych statków powietrznych: MTOW 5700 kg, środkami Państwowej Straży Pożarnej, tel.112 lub Postępowanie z materiałami i substancjami niebezpiecznymi: Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa i wytycznymi firm dostarczających paliwa dostępne na lotnisku Strefy na lotnisku przeznaczone do składowania materiałów niebezpiecznych: nie dotyczy Zasady przechowywania, transportu i dystrybucji materiałów niebezpiecznych: nie dotyczy. CZĘŚĆ 3. INFORMACJE DODATKOWE 3.1. Telefon do Służb Ruchu Lotniczego (FIS): Telefony i adresy najbliższej jednostki Straży Pożarnej: ; 998 / 112 Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej Krosno ul. Niepodległości Telefony i adresy najbliższej jednostki Policji: ; 997 / 112 Komenda Miejska Policji Krosno ul. Lwowska Telefony i adresy najbliższej placówki Służby Zdrowia: ; 999 / 112 Samodzielne Publiczne Pogotowie Ratunkowe Krosno ul. Grodzka Telefony do Wojewódzkiego Centrum Zarządzania Kryzysowego: ; Telefon do PKBWL: , Telefon do LSQ - ULC: , CZĘŚĆ 4. ZEZWOLENIA, WYŁĄCZENIA, ODSTĘPSTWA OD NORM I ZALECEŃ OKREŚLONYCH W PRZEPISACH MIEDZYNARODOWYCH I KRAJOWYCH 4.1 Krajowa kategoria ochrony p. poż.: nie dotyczy. Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 18 z 19

19 ZAŁĄCZNIKI DO INSTRUKCJI OPERACYJNEJ Załącznik nr 1 - Szkic z naniesionymi elementami lotniska w skali 1:5 000 Załącznik nr 2 - Plan umiejscowienia lotniska na mapie w skali 1: Załącznik nr 3 Trasy dolotowe / odlotowe Załącznik nr 4 - Operacyjny Plan Ratownictwa Lotniskowego Zarządzający Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia Strona 19 z 19