Wprowadzenie. Piotr Sawicki

Transkrypt

1 Projektowanie systemów transportowo-logistycznych Wprowadzenie Piotr Sawicki Wydział Maszyn Roboczych i Transportu pok. 742, tel piotr.sawicki@put.poznan.pl URL: Plan à główne pojęcia cel zajęć zakres tematyczny czego nie będzie! projektowanie w transporcie i logistyce à Źródła wiedzy à Zasady współpracy koncepcja prowadzenia zajęć szczegółowy program pracy à jaki jest cel? 2 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 1

2 PROJEKTOWANIE... à PROJEKTOWANIE (...) istnieje cała gama formalnych definicji działalność zmierzająca do wytworzenia nowego rozwiązania rezultat twórczego myślenia uszczegółowiona koncepcja funkcjonalna Budowa magazynu Rozlokowanie ramp Przebieg autostrady Rozmieszczenie regałów 3 à SYSTEM zbiór elementów powiązanych ze sobą i z otoczeniem w celu realizacji zamierzonego celu system informatyczny system telekomunikacyjny system przesyłowy (...) system transportowy a logistyczny System telekomunikacyjny (...) System informatyczny System przesyłowy 4 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 2

3 à System transportowy a logistyczny Infrastruktura Sieć powiązań Środki transportu Magazyny Zasady organizacji Zasoby ludzkie Komunikacja 5 Opakowania Środki transportu Informacja à ŁAŃCUCH LOGISTYCZNY rodzaj systemu SYSTEM à GRUPA PRZEDSIĘBIORSTW à ŁAŃCUCH zarządzanie przepływem w kanale dystrybucji od dostawcy do konsumenta [Cooper M.C., 1993] (...) Łańcuch logistyczny Dostawca Producent Dystrybutor Hurtownik Sprzedawca detaliczny Klient 6 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 3

4 à Wymiarowanie sieci transportowologistycznej = wymiarowanie łańcucha logistycznego wymiar pionowy Mag. fabryczny Mag. centralny Mag. regionalny Mag. lokalny... WYMIAR PIONOWY {Liczba stopni magazynowania} 7 à Wymiarowanie sieci transportowo logistycznej = wymiarowanie łańcucha logistycznego wymiar poziomy Mag. fabryczny Mag. centralny WYMIAR POZIOMY Mag. regionalny (...) {Liczba magazynów tego samego stopnia} Mag. lokalny... 8 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 4

5 / Rodzaje sieci transportowo - logistycznych UUkład k ł a d rrozproszony o z p r o s z o n y Układ U k ł a d 1 ppiasty i a s t y UUkład k ł a d 2 ppiast i a s t Układ U k ł a d wwielu i e l u ppiast i a s t Magazyn lokalny Magazyn centralny 9 Układ rozproszony Magazyn lokalny Magazyn centralny à Rodzaje sieci transportowo-logistycznych (1) główne cechy rozproszenie zapasów (zapasy rozlokowane w ML) wysokie koszty dostaw (dostawy do wszystkich ML) ograniczenie zasięgu geograficznego niskie/średnie wykorzystanie zdolności przewozowych niskie koszty transportu z ML do klientów niski i mało stabilny poziom obsługi klienta przykłady? 10 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 5

6 Układ 1 piasty Magazyn lokalny Magazyn centralny à Rodzaje sieci transportowo-logistycznych (2) Układ gwiaździsty (z ang. piasty i szprych) główne cechy duża koncentracja zapasów (koncentracja w MC) najniższe koszty dostaw i wysyłek (wszystkie dostawy do MC) ograniczenie zasięgu geograficznego średnie wykorzystanie zdolności przewozowych wysokie koszty transportu MC à ML wysoki i stabilny poziom obsługi klienta przykład 11 Układ 2 piast Magazyn lokalny Magazyn centralny à Rodzaje sieci transportowo-logistycznych (3) Układ gwiaździsty (z ang. piasty i szprych) główne cechy średnia koncentracja zapasów (koncentracja w obu MC) niskie koszty dostaw i wysyłek (dostawy do obu MC) możliwość zwiększenia zasięgu geograficznego (w por. do układu 1 piasty) bardzo wysokie wykorzystanie zdolności przewozowych w relacji MC à MC wysoki i stabilny poziom obsługi klienta przykład 12 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 6

7 Układ wielu piast Magazyn lokalny Magazyn centralny à Rodzaje sieci transportowo-logistycznych (4) Układ gwiaździsty (z ang. piasty i szprych) główne cechy rozproszenie zapasów (rozlokowanie na poziomie MC) wysokie koszty dostaw (dostawy do wszystkich MC) możliwość opanowania dużego zasięgu geograficznego (w por. do układu 1-2 piast) bardzo wysokie wykorzystanie zdolności przewozowych w relacji MC à MC wysoki i stabilny poziom obsługi klienta przykład 13 Cel zajęć à Co stanowi główny cel zajęć? cele podstawowe projektowanie rozwiązań logistycznych i transportowych z zastosowaniem nowoczesnych technik i narzędzi metody analityczne i eksperckie techniki symulacji projektowanie w skali mikro i makro pojedyncze magazyny sieć magazynów transport wewnętrzny (bliski) transport zewnętrzny (daleki) cele pomocnicze zdobycie doświadczenia wynikającego z analizy rzeczywistych przypadków praktyczne zastosowanie zdobytej wiedzy dokładne poznanie i zastosowanie narzędzia ExtendSIM udział w prezentacjach firm zajmujących się projektowaniem i realizacją projektów transportowych/logistycznych 14 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 7

8 Cel zajęć à Czym nie będziemy się zajmować? projektowaniem rozwiązań budowlanych wyborem środków transportowych (z uwzględnieniem analizy parametrów technicznych i eksploatacyjnych) oceną rentowności przedsięwzięć oceną nakładów finansowych na realizację kompletnych projektów harmonogramowaniem przedsięwzięć 15 Zakres tematyczny à Główne bloki tematyczne / otwórz plik / 16 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 8

9 Zakres tematyczny à Lokalizacja tematyki Organizacja pracy magazynu Ustalenie liczby śr. transp. Organizacja transportu wew. Struktura sieci magazynów Ustalenie wielkości magazynu Trasy komunikacyjne operacyjny taktyczny strategiczny transport logistyka 17 Zakres tematyczny à Powiązanie z innymi przedmiotami Przedmiot Gospodarka magazynowa Automatyzacja procesów transportowych Ładunkoznawstwo Metody optymalizacji w transporcie Metody rozwiązywania problemów decyzyjnych Zarządzanie procesami transportowo-logistycznymi Rynek usług logistycznych Zakres wiedzy - zarządzanie zapasami - techniczne środki transportu - urządzenia magazynowe - formowanie ładunków - opakowania - oznakowanie ładunków - zabezpieczenia ładunków - podstawowe techniki optymalizacji - techniki i metody wspomagania decyzji - myślenie procesowe zamiast funkcjonalnego - projektowanie procesów - wiedza o rynku - pozyskiwanie informacji rynkowych - ocena efektywności działania 18 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 9

10 Projektowanie w transporcie i logistyce à Powody projektowania w transporcie/logistyce tworzenie nowych rozwiązań à projektowanie pierwotne przebudowa istniejących rozwiązań à przeprojektowanie inne... KLIENT Zmiana wymagań i oczekiwań zmiana świadomości ORGANIZACJA Zmienia się strategia działania RYNEK Rynki zbytu są wszędzie Rynki zaopatrzenia są wszędzie KOSZTY Poziom kosztów głównym miernikiem oceny efektywności działania WŁASNOŚĆ Następują zmiany właścicielskie (fuzje, przejęcia) 19 Źródła wiedzy à Strony internetowe kompendium wiedzy z przedmiotu // projektowanie systemów transportowo logistycznych à Książki Coyle J.J. i in.: Zarządzanie logistyczne PWE, Warszawa, 2002 Pfhol H.-Ch.: Zarządzanie logistyką ILiM, Poznań, 2000 Tarkowski J. i in.: Transport Logistyka ILiM, Poznań, 2001 à Czasopisma LOGISTYKA European Logistics LogForum Elektroniczne czasopismo naukowe z dziedziny logistyki 20 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 10

11 Zasady współpracy Koncepcja prowadzenia zajęć à Zajęcia podzielone są na kilka bloków semestr letni wykłady: 30 godz. ćw. komp. 15 godz. à Zajęcia wykładowe prezentacje udostępnione są na stronie materiał wykładowy jest podstawą realizacji laboratorium i projektu à Ćwiczenia/laboratorium zajęcia prowadzone są w pracowni komputerowej (sala 220) obecność na zajęciach jest bezwzględnie obowiązkowa 21 à W czym symulacja miałaby być pomocna podczas projektowania? rozważmy prosty problem należy ustalić czas trwania przejazdu wahadłowego z CD Kostrzyn (ul. Żniwna) do sklepu Biedronki w Poznaniu (os. Piastowskie 22) kluczowe parametry dostawy: codzienne 30 [dost./mies.] odległość: 20,1 [km] brak awizacji 22 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 11

12 Politechnika Poznańska WMRiT ZST à Co jest istotne? przejazd tam SKLEP CD rozładunek przejazd spowrotem Kostrzyn, ul. Zbożowa Poznań, os. Piastowskie 22 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 12

13 à Rozwiązanie 1: DETERMINISTYCZNE średnia prędkość na trasie v = 40 km h jeżeli v = s t t = s v stąd czas przejazdu (w jedną stronę) wynosi t j = 20,1 km h 40 = 0,502 h km 30,15 min 25 à Rozwiązanie 1: DETERMINISTYCZNE rozładunek w sklepie t r = 30 min czas trwania przejazdu wahadłowego T = 2t j +t r T = 2 30, = 90,3[min] 1,5 h 20 dni 26 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 13

14 à Rozwiązanie 2: STOCHASTYCZNE prędkość na trasie à rozkład losowy (normalny) zamiast średniej σ = 40 km h ; µ = 10 km h odległość s = 20,1 km czas rozładunku à rozkład losowy (równomierny) zamiast średniej t min r = 25 min ;t max = 40 min r 27 à Rozwiązanie 2: STOCHASTYCZNE model projektowy w narzędziu ExtendSIM 28 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 14

15 à Rozwiązanie 2: STOCHASTYCZNE rozwiązanie w oparciu o model symulacyjny 2,75 h 1,25 h 20 dni Symulacja nr 1 Symulacja nr 12 Symulacja nr 29 à Porównanie rozwiązań Symulacyjne à stochastyczne Analityczne à deterministyczne 2,75 h 1,5 h 1,25 h 20 dni 20 dni 30 Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 15

16 Podsumowanie à Kluczowe pojęcia projektowanie system transportowy vs. logistyczny łańcuch transportowy à Zasady organizacji zajęć koncepcja przedmiotu ramowy program zajęć komunikacja à Przykładowy problem projektowania połączenia transportowego nadawca odbiorca podejście analityczne vs. symulacyjne 31 Projektowanie systemów transportowo-logistycznych Wprowadzenie Piotr Sawicki Wydział Maszyn Roboczych i Transportu pok. 742, tel piotr.sawicki@put.poznan.pl URL: Piotr Sawicki Projektowanie symulacyjne 16