Odpowiedź: Zamawiający nie wyraża zgody na modyfikację treści SIWZ i podtrzymuje dotychczasowe zapisy.

Transkrypt

1 ZARZĄD WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO Poznań, dnia 21 marca 2016 r. DT-II Wykonawcy biorący udział w postępowaniu dotyczy: przetargu nieograniczonego pn.: Wykonanie czynności czwartego poziomu utrzymania wraz z modernizacją pięciu autobusów szynowych typu 218Ma serii SA132 Odpowiedzi na zapytania do treści SIWZ i modyfikacja treści SIWZ Zamawiający, Województwo Wielkopolskie, informuje iż do w/w postępowania zostały złożone pytania. W związku tym zgodnie z art. 38 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (j.t. Dz. U. z 2015 r., poz. 2164), Zamawiający przekazuje treść zapytań wraz z wyjaśnieniami oraz modyfikację treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia. Pytanie 1: Załącznik nr 3 do SIWZ, 4 pkt.1: Wnosimy o dodanie zapisu o treści: Do kwoty wynagrodzenia zostanie doliczony podatek VAT zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami prawa. Pytanie 2: Załącznik nr 3 do SIWZ, 6 pkt. 1 i 5: Wnosimy o zmianę postanowienia, poprzez zamianę wartości, od której obliczana jest kara umowna z netto na brutto. Ponadto wnosimy o wprowadzenie limitu tj. że maksymalna wysokość kar umownych z tego tytułu nie przekroczy 10% wynagrodzenia netto Wykonawcy określonego w 4 pkt.1. Obliczenie kary umownej w sposób zaproponowany przez Zamawiającego może prowadzić do rażącego wygórowania wartości kary umownej, co może być podstawą do jej sądowego miarkowania na podstawie przepisów kodeksu cywilnego. 1

2 Pytanie 3: Załącznik 4 pkt 4 podpunkt 1e oraz podpunkt 3. Wnioskujemy o zmianę wymogu dotyczącego konieczności montażu dwóch rejestratorów na każdy człon pojazdu w taki sposób, że zamontowany zostanie jeden rejestrator na cały pojazd, który będzie rejestrował obraz ze wszystkich kamer. Kamery tak samo jak rejestrator podłączone będą do pokładowej sieci ETH. W rejestratorze będą znajdować się dwa dyski zamknięte w kieszeniach z kluczem patentowym. Prosimy o dokonanie zmiany we wszystkich odnośnych postanowieniach SIWZ. Pytanie 4: Załącznik 4 do SWIZ punkt 4.5: Prosimy o potwierdzenie, ze w zakresie wymogu możliwość regulacji obrazu wymagania Zamawiającego spełnia rozwiązanie polegające na zapewnieniu regulacji mechanicznej tj. ustawienie kątowe monitora, czy dodatkowo konieczne jest zapewnienie regulacji jasności lub regulacji wyświetlanych klatek na sekundę? Prosimy o jednoznaczną odpowiedź. Zamawiający dokonuje modyfikacji treści SIWZ. Załącznik nr 4 do SIWZ ust. 4 pkt 5) zdanie pierwsze otrzymuje brzmienie: Terminal z ekranem dotykowym w kabinie maszynisty: nie mniejszy niż 10,4, dopasowany do pulpitu maszynisty w uzgodnieniu z Zamawiającym, umieszczony w zasięgu wzroku maszynisty tak aby obraz był widoczny w różnych warunkach atmosferycznych, z możliwością regulacji jasności obrazu poprzez przyciski wbudowane w przedni panel terminala (maksymalne przyciemnienie i rozjaśnienie nie może spowodować zaniku obrazu). Pytanie 5: Załącznik 4 do SWIZ punkt 4.5: Zamawiający wskazał, że wymaga trybu podglądu z 10 kamer jednocześnie. Wskazujemy, że w przypadku wyświetlenia widoku z 10 kamer jednocześnie obraz będzie mały i niewyraźny. Wobec powyższego wnioskujemy o dokonanie stosownej zmiany i dopuszczenie rozwiązania polegającego na umiejscowieniu na terminalu dotykowym kilku zakładek, w każdej zakładce podgląd będzie możliwy z maksymalnie 4 kamer. Prosimy o dokonanie zmiany we wszystkich odnośnych postanowieniach SIWZ. Zamawiający dokonuje modyfikacji treści SIWZ. Załącznik nr 4 do SIWZ ust. 4 pkt 5) zdanie czwarte otrzymuje brzmienie: W normalnym trybie pracy monitor musi umożliwić przełączanie pomiędzy trybem kamer lusterkowych (wyświetlanie na ekranie obrazu z czterech kamer jednocześnie lub każdej indywidualnie), trybem kamer wewnętrznych (wyświetlanie obrazu z kamer w układzie lub każdej indywidualnie) i trybem kamer sprzęgowych (wyświetlanie obrazu z dwóch kamer jednocześnie lub każdej indywidualnie). Pytanie 6: Załącznik 4 punkt 4.6: Wnioskujemy o zmianę i uwzględnienia następującego rozwiązania : dostępny jest widok z kamer z pierwszego pojazdu w trakcji wielokrotnej oraz strzałka umożliwiająca 2

3 przełączenie się pomiędzy zakładkami zakładki z widokiem z wszystkich kamer z drugiego pojazdu. Nazwa zakładki np. Lusterkowe (w tej zakładce będą znajdowały się 4 kamery lusterkowe z danego pojazdu). Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający akceptuje takie rozwiązanie. Zamawiający dokonuje modyfikacji treści SIWZ. W załączniku nr 4 do SIWZ ust. 4 pkt 6) dodaje się zdanie trzecie w brzmieniu: Musi być dostępny widok z kamer pierwszego pojazdu oraz strzałka umożliwiająca przełączenie się pomiędzy zakładkami z widokiem ze wszystkich kamer z drugiego pojazdu. Nazwa zakładki np. Lusterkowe (w tej zakładce będą się znajdowały 4 kamery lusterkowe z danego pojazdu). Pytanie 7: Załącznik 4 punkt 5.4: Wnosimy o wskazanie w jakim formacie są udostępniane pliki z rozkładem jazdy? Wnosimy również o udostępnienie przykładowego pliku. Zamawiający informuje, że Wykonawca musi przedstawić do uzgodnienia Zamawiającemu i Użytkownikowi proponowany format w jakim udostępniane będą pliki z rozkładem jazdy. Pytanie 8: Załącznik nr 4 do SIWZ, p. 5.4 Sterownik informacji pasażerskiej ma przesyłać do serwerów Użytkownika: [ ] Prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający akceptuje rozwiązanie polegające na tym, że sterownik informacji pasażerskiej wszystkie dane wysyłał za pośrednictwem kabla Ethernet do diagnostyki (zgodnie z pkt 13.2), a diagnostyka będzie odpowiedzialna za komunikacje pojazd serwer. Zamawiający nie akceptuje powyższego rozwiązania i informuje, że Wykonawca musi zastosować rozwiązanie polegające na tym,że diagnostyka przesyła dane do sterownika, a sterownik za pośrednictwem modułu łączności do serwera Użytkownika. Pytanie 9: SIWZ, p. III. 5.7) Prosimy o potwierdzenie, że wymieniana wykładzina ma w zakresie spełnianej normy palnościowej, zgodna z wykładziną znajdującą się w pojeździe dotychczas? Zamawiający informuje, że nowa wykładzina w pojeździe musi spełniać wymagania trudnopalnościowe karty UIC oraz normy PN-K lub PN-K-02511, lub PN-EN Pytanie 10: SIWZ p. III. 5.8 Prosimy o potwierdzenie, że pojemność zbiorników może ulec zmianie? Zamawiający informuje, że pojemność nowych zbiorników paliwa może ulec zwiększeniu. 3

4 Pytanie 11: Załącznik nr 4 do SIWZ p Prosimy o potwierdzenie, że w zakresie wymagań dotyczących przewijaka dla niemowląt obowiązujące są wymagania przepisów TSI PRM? Zamawiający potwierdza, że zamontowany przewijak dla niemowląt musi spełniać wymagania przepisów TSI PRM. Pytanie 12: Załącznik do SIWZ nr 6a,6b,6c,6d pkt. 2.2 Proponujemy, aby w związku z tym punktem wymianie podlegał również stelaż szafy hamulcowej, ponieważ ze względu na różne mocowania zbiornika trójkomorowego oraz przełączników może powstać problem z zapewnieniem kompatybilności. Pytanie 13: Załącznik nr 3 do SIWZ, 3 ust. 22: Wnosimy o wykreślenie tego postanowienia. Wykonawca przekaże dokumentację wraz z licencją do korzystania z niej na rzecz Zamawiającego. Umożliwienie udostępniania dokumentacji spowoduje nieuzasadniony wzrost ceny oferty. Pytanie 14: Załącznik nr 3 do SIWZ, 5 ust. 6: Wnosimy o wydłużenie czasu, w którym wykonawca jest zobowiązany usunąć uszkodzenie do 5 dni od momentu zgłoszenia wady (jeśli wada zgłoszona jest po godzinie 14:00, za dzień zgłoszenia uznawany jest kolejny dzień roboczy). Zaproponowany przez Zamawiającego czas tj.: 72 godziny w przypadku niektórych usterek może okazać się niewystarczający. Mając na uwadze powyższe wnosimy o zmianę jak powyżej, lub o dodanie do aktualnego brzmienia, że w przypadku awarii i usterek, wymagających dłuższego czasu naprawy możliwe jest wyznaczenie przez Strony innego terminu usunięcia uszkodzenia. W przypadku dokonania zmiany tego postanowienia wnosimy o dokonanie odpowiedniej zmiany postanowienia 5 ust. 6. Zamawiający podtrzymuje dotychczasowe zapisy SIWZ i wyjaśnia, że zgodnie z załącznikiem nr 3 do SIWZ 5 ust. 6, istnieje możliwość ustalenia z Użytkownikiem lub Zamawiającym innego niż 72 godziny terminu usunięcia uszkodzenia. Pytanie 15: Załącznik nr 3 do SIWZ, 5 ust. 10: Wnosimy o dodanie do istniejącej treści, że Wykonawca może nie uznać reklamacji także wtedy (poza opisanymi przypadkami) gdy udowodni Użytkownikowi lub Zamawiającemu, że uszkodzenia autobusów szynowych lub ich części w okresie gwarancyjnym nastąpiło z winy osób trzecich lub innych okoliczności niezależnych od Wykonawcy. 4

5 Pytanie 16: SWIZ: Prosimy o potwierdzenie, że prace, które okażą się konieczne do wykonania w toku wykonywania przedmiotu umowy, czego nie można było przewidzieć wcześniej, będą one stanowiły prace dodatkowe. Wykonawca będzie wykonywał je na w ustalonym przez Strony terminie, który odpowiednio wydłuża wykonanie przedmiotu umowy. Zapłata za te czynności nastąpi w oparciu o kalkulację przedstawioną przez Wykonawcę przed przystąpieniem do prac i zaakceptowaną przez Zamawiającego. Pytanie 17: Załącznik nr 3 do SIWZ, 3 ust. 18 Wskazujemy, ze o etapach wykonania P4 i modernizacji mowa jest w rozdziale IV SIWZ, a nie w rozdziale III SIWZ. Prosimy o poprawienie omyłki. Zamawiający dokonuje modyfikacji treści SIWZ. Załącznik nr 3 do SIWZ 3 ust. 18 otrzymuje brzmienie: Po zakończeniu I i II etapu P4 i modernizacji, o których mowa w Rozdz. IV SIWZ sporządzone i podpisane zostaną przez strony niniejszej umowy protokoły zdawczo odbiorcze. Pytanie 18: Załącznik nr 3 do SIWZ, 6 ust. 2 Wnosimy o zmianę postanowienia w p. 1) oraz 2) poprzez nadanie im brzmienia: 1) zł za każdy dzień zwłoki, jeżeli opóźnienie trwa di 14 dni, 2) zł za każdy dzień zwłoki, począwszy od 15 dnia Zaproponowane kary umowne są wysokie, i mogą mieć charakter rażąco wygórowanych w stosunku do wartości przedmiotu umowy i w związku z tym podlegać sądowemu miarkowaniu na podstawie przepisów kodeksu cywilnego. W celu uniknięcia ewentualnych późniejszych sporów oraz ich kosztów proponujemy uregulowanie wysokości kar umownych na takim poziomie, aby nie były one rażąco wygórowane. Pytanie 19: Załącznik nr 3 do SIWZ, 6 ust. 3 Wnosimy o usunięcie z przedmiotowego postanowienia kary umownej w wysokości 10% wartości naprawy wykonanej przez Zamawiającego zamiast Wykonawcy. Wskazujemy, iż zgodnie ze stanowiskiem orzeczniczym kara umowna nie może mieć charakteru zarobkowego. W związku z tym, że w przypadku, w którym Wykonawca pokrywa wszelkie koszty związane z naprawą w warunkach określonych w 6 ust. 3 Zamawiający nie ponosi żadnej szkody, tak więc zastrzeżona kara umowna sprzeciwia się podstawowym funkcjom dla niej przewidzianym i jako taka może podlegać sądowemu miarkowaniu. 5

6 W związku z powyższym wnosimy o jej usunięcie. Pytanie 20: Załącznik nr 3 do SIWZ, 6 ust. 4 Wnosimy o zmianę postanowienia w p. 1) oraz 2) poprzez nadanie im brzmienia: 1) 500 zł za każdy dzień zwłoki, jeżeli opóźnienie trwa di 14 dni, 2) zł za każdy dzień zwłoki, począwszy od 15 dnia Zaproponowane kary umowne są wysokie, i mogą mieć charakter rażąco wygórowanych w stosunku do wartości przedmiotu umowy i w związku z tym podlegać sądowemu miarkowaniu na podstawie przepisów kodeksu cywilnego. W celu uniknięcia ewentualnych późniejszych sporów oraz ich kosztów proponujemy uregulowanie wysokości kar umownych na takim poziomie, aby nie były one rażąco wygórowane. Pytanie 21: Załącznik nr 3 do SIWZ, 6 ust. 5 Wnosimy o zmianę wysokości limitu kar, o których mowa w tym punkcie na 10% całkowitej wartości netto umowy lub 20% całkowitej wartości netto umowy. Zgodnie ze stanowiskiem orzeczniczym kary umowne nie powinny mieć charakteru zarobkowego, w związku z czym powinny być naliczane od wartości netto umowy, a nie od wartości, na którą składa się również wartość podatku VAT. Pytanie 22: Załącznik nr 3 do SIWZ, 6 ust. 7 Wnosimy o modyfikację postanowienia i nadanie mu brzmienia: Zamawiający uprawniony jest do potrącenia kary umownej, o której mowa w ust. 2 z wynagrodzenia należnego Wykonawcy, tylko na podstawie uprzednio dostarczonej noty księgowej, oraz jeśli w terminie 14 dni od doręczenia noty księgowej nie wpłynie do Zamawiającego sprzeciw Wykonawcy odnoszący się do naliczonej kary umownej. Mając na uwadze, że kara umowna powinna być zastrzeżona za zwłokę, tj. za opóźnienie kwalifikowane, uzależnione od winy Wykonawcy, wskazujemy, że Wykonawca powinien mieć możliwość wypowiedzenia się nt. tego, czy na opóźnienie miały wpływ wyłącznie okoliczności przez niego zawinione czy również niezależne od niego. W związku z tym potrącenie wartości kar umownych z wynagrodzenia należnego Wykonawcy nie powinno następować z pominięciem zajęcia stanowiska przez Wykonawcę. 6

7 Pytanie 23: Załącznik nr 3 do SIWZ, 5 ust. 1 Stosownie do istoty gwarancji jakości, Gwarant w tym przypadku Wykonawca na mocy swojego oświadczenia przyjmuje na siebie odpowiedzialność za prawidłowe działanie rzeczy. W przypadku, gdy Wykonawca jest odpowiedzialny za wykonanie pewnego, konkretnie określonego zakresu prac, może on ponosić odpowiedzialność za prawidłowe działanie wyłącznie w zakresie, w jakim wykonał on naprawę (P4 z modernizacją). Mając na uwadze powyższe wnosimy o zmianę 5 ust. 1 w ten sposób: 1. Na każdy autobus szynowy po P4 i modernizacji Wykonawca udziela gwarancji na okres: 1). Miesięcy na zakres prac wykonanych w ramach przedmiotu umowy, z zastrzeżeniem pkt 2 (gwarancja nie obejmuje eksploatacyjnego zużycia kół monoblokowych) 2).. miesięcy malatura Prosimy o dokonanie zmian we wszystkich odnośnych i związanych z tym punktem postanowień SIWZ. Pytanie 24: Załącznik nr 3 do SIWZ, 5 ust. 2 Wnosimy o zmianę postanowienia na: Wykonawca w okresie gwarancyjnym ponosi pełną odpowiedzialność za wady i następstwa wad autobusu, o ile wynikają one z zakresu naprawy wykonanej przez Wykonawcę w ramach przedmiotu umowy. Pytanie 25: SIWZ, p. III.4 2) Prosimy o doprecyzowanie, że w przypadku opóźnienia Zamawiającego w akceptacji lub zgłoszeniu uwag do dokumentacji, czas opóźnienia będzie odpowiednio przedłużał czas wykonania przedmiotu zamówienia. Pytanie 26: SIWZ oraz Załącznik nr 3 do SIWZ, 3 ust. 3 Wnioskujemy o dokonanie postanowienia: Wykonawca musi wykazać, poprzez złożenie z ofertą stosownego oświadczenia że posiada Dokumentację Systemu Utrzymania (dalej: DSU) autobusu szynowego typu 218 Ma serii SA 132 oraz Dokumentację Techniczno-Ruchową (dalej: DTR) wskazanego pojazdu, wraz z prawem do jej wykorzystania albo pisemną zgodę producenta pojazdów na wykorzystanie dokumentacji. Wskazujemy, iż Wykonawcy chcący wziąć udział w postępowaniu powinni wykazać się zasobami, które zapewnią Zamawiającego, że są oni w stanie wykonać zamówienie należycie. 7

8 Pytanie 27: Wnosimy o usunięcie tych zapisów: 1. Zamawiający wymaga, aby Wykonawca przekazał Zamawiającemu wraz z każdym autobusem szynowym po P4 z modernizacją dokumentację techniczną obejmującą wykonaną naprawę i modernizację oraz gwarancje i protokoły prób. W przypadku konieczności uzyskania nowego Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji lub Świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego, Wykonawca zobowiązany jest do przekazania Zamawiającemu tych dokumentów z bezterminowym okresem ważności Przy zmianie ilości siedzeń oraz modernizacji układu pneumatycznego, klimatyzacji oraz układu paliwowego, nastąpi zmiana masy pojazdu co jest uznane za znaczącą zmianę dla pojazdu. Dlatego wysoce prawdopodobna będzie konieczność wystąpienia o nowe świadectwo typu dla pojazdu kolejowego. Konieczność uzyskania takiego dokumentu wiąże się z wydłużeniem terminu o okres oczekiwania na decyzje urzędu transportu kolejowego. Aby takie świadectwo uzyskać konieczne jest powołanie się na dokumenty producenta pojazdu DTR nr wydanie grudzień 2005 oraz DTR nr wydanie marzec 2007 oraz WTWiO nr 218Ma wydanie 2005 oraz WTWiO nr 218Ma wydanie luty 2007 co dopuszcza tylko jednego wykonawcę. Zamawiający informuje, że zgodnie ze sprawozdaniem z oceny zmian w zakresie istotności dla bezpieczeństwa systemu kolejowego, sporządzonej przez Wykonawcę P4 wraz z modernizacją autobusów szynowych SA , SA , SA i SA o podobnym zakresie jak dla pojazdów będących przedmiotem niniejszego postępowania, wprowadzone zmiany były nieznaczące dla bezpieczeństwa, a co za tym idzie nie było konieczności wystąpienia o nowe świadectwo typu. Pytanie 28: Następnie usunięcie zapisu dotyczącego dokumentacji DSU wraz ze zmianami tj. załącznik 3 do SIWZ (sposób realizacji umowy pkt. 21): 2. Wykonawca przekaże DSU z opracowanymi zmianami wniesionymi zmianami - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. nr 212, poz z późn. zm.), wykonawca nie może dokonać takich zmian w DSU ze względu na zapis w samej Dokumentacji Systemu utrzymania, który reguluje podmioty, które takie zmiany mogą dokonać tj. na stronie 16 DSU 218Ma zapisano, że zmiany DSU może dokonać zarząd KW lub producent pojazdu. Zamawiający dokonuje modyfikacji treści SIWZ. Załącznik Nr 3 do SIWZ (istotne postanowienia umowy) 3 ust. 21 pkt 1) otrzymuje brzmienie: DSU z opracowanymi przez Wykonawcę i zaakceptowanymi przez Zamawiającego zmianami w terminie odbioru trzeciego pojazdu. Pytanie 29: Wnosimy o zmianę terminu wykonania czynności czwartego poziomu utrzymania wraz z modernizacją na: przedmiot zamówienia został wykonany w terminie do 280 dni 8

9 kalendarzowych, licząc od dnia przekazania pojazdu do dyspozycji Wykonawcy z zastrzeżeniem, iż: - P4 z modernizacją pierwszego pojazdu zostanie wykonane w terminie do 120 dni kalendarzowych, licząc od dnia przekazania pojazdu do dyspozycji Wykonawcy - P4 z modernizacją drugiego pojazdu zostanie wykonane w terminie do 150 dni kalendarzowych, licząc od dnia przekazania 1 pojazdu do dyspozycji - P4 z modernizacją trzeciego pojazdu zostanie wykonane w terminie do 180 dni kalendarzowych, licząc od dnia przekazania 1 pojazdu do dyspozycji - P4 z modernizacją czwartego pojazdu zostanie wykonane w terminie do 210 dni kalendarzowych, licząc od dnia przekazania 1 pojazdu do dyspozycji - P4 z modernizacją piątego pojazdu zostanie wykonane w terminie do 240 dni kalendarzowych, licząc od dnia przekazania 1 pojazdu do dyspozycji Wniosek swój motywujemy tym, iż dostępność niektórych podzespołów wymaga długiego okresu oczekiwania. Ponadto przypominamy, że w dniu 5 grudnia 2014 roku został ogłoszony przetarg nieograniczony na wykonanie P$ z modernizacją trzech pojazdów szynowych, gdzie terminy realizacji (co wynika z SIWZ udostępnionym na Państwa stronie internetowej rozdział III punkt 20) był dłuższy i każdy pojazd był dostarczony po oddaniu poprzedniego mimo mniejszego stopnia modernizacji. Termin realizacji powyższego zamówienia na 3 pojazdy był również dłuższy, bo wynosił 280 dni kalendarzowych, licząc od dnia podpisania umowy z zastrzeżeniem, iż P4 z modernizacją pierwszego pojazdu zostaną wykonane w terminie 120 dni zmiana na wniosek Wykonawcy. Zamawiający dokonuje modyfikacji treści SIWZ. Rozdział IV ust. 1 otrzymuje brzmienie: Zamawiający wymaga, aby przedmiot zamówienia został wykonany w terminie do 200 dni kalendarzowych, licząc od dnia podpisania umowy z zastrzeżeniem, iż: - P4 z modernizacją pierwszego pojazdu zostaną wykonane w terminie do 100 dni kalendarzowych, licząc od dnia podpisania umowy, - P4 z modernizacją drugiego pojazdu zostaną wykonane w terminie do 130 dni kalendarzowych, licząc od dnia podpisania umowy, - P4 z modernizacją trzeciego pojazdu zostaną wykonane w terminie do 150 dni kalendarzowych, licząc od dnia podpisania umowy, - P4 z modernizacją czwartego pojazdu zostaną wykonane w terminie do 180 dni kalendarzowych, licząc od dnia podpisania umowy. Szczegóły dotyczące przekazania pojazdów zostały zawarte w rozdziale III ust. 19 niniejszej SIWZ. Pytanie 29: Wnosimy o zmniejszenie kar umownych w przypadku niedotrzymania terminów realizacji umowy. Wykonawca zostanie obciążony karą umowną w wysokości: - 0,1% wartości brutto zakresu wykonania czynności utrzymania wraz z modernizacją jednego autobusu szynowego za każdy dzień opóźnienia, pojazdu którego dotyczy opóźnienie. 9

10 Pytanie 30: 4. System monitoringu: 3) Do jednego rejestratora w obrębie każdego członu powinny być podłączone: jedna kamera szlakowa, dwie kamery lusterkowe, pięć kamer wewnętrznych i jedna kamera sprzęgowa. Obraz z każdej kamery musi być zapisywany i archiwizowany przez okres co najmniej 200 h. Rejestracja obrazu na dyskach wymiennych (odczyt i przeglądanie zdarzeń na stanowisku stacjonarnym, wyposażonym w dedykowaną stację dokującą). Wymóg archiwizacji danych przez okres 200h bez nadpisania z 18 szt. kamer wymaga dużej przestrzeni dyskowej. Pragniemy zauważyć że dyski przemysłowe HDD przeznaczone do pracy ciągłej mają pojemność max. 1 TB. W jakiej rozdzielczości i z jaką częstotliwością (fps) obraz z kamer ma być zapisywany? Zamawiający dokonuje modyfikacji treści SIWZ. Załącznik nr 4 do SIWZ ust. 4 pkt 3 zdanie drugie otrzymuje brzmienie: Obraz z każdej kamery musi być zapisywany w rozdzielczości HD z częstotliwością 25 fps i archiwizowany przez okres co najmniej 150 h. Pytanie 31: Czy Zamawiający dopuszcza zastosowanie jednego rejestratora cctv z kilkoma kieszeniami i taką pojemnością przestrzeni dyskowej aby umożliwić zapis i przechowywanie danych przez oczekiwany okres? Jedno urządzenie do rejestracji obrazu z wszystkich kamer będzie bardziej funkcjonalne od strony obsługi i importu danych bezpośrednio z rejestratora. Pytanie 32: Dyski twarde powinny być kompatybilne z jednym z systemów już użytkowanych przez Użytkownika pojazdów. Dyski powinny być umieszczone w tzw. kieszeniach wymiennych, natomiast wymiana kieszeni z dyskiem nie może wiązać się z ingerencją w rejestrator (wyciąganie rejestratora z pojazdu i rozkręcanie w celu wymiany dysku jest niedopuszczalne). Czas w rejestratorach musi być synchronizowany z GPS lub z innego centralnego zegara na pojeździe. Kto jest dostawcą systemów cctv eksploatowanych przez Użytkownika? Głównym dostawcą systemów cctv eksploatowanych przez Użytkownika jest firma El-Cab Sp. z o.o. Pytanie 33: 4) Oprogramowanie do odczytu obrazu z kamer musi umożliwić zsynchronizowanie zapisów ze wszystkich kamer na pojeździe, tzn. z dwóch rejestratorów. Powinno być możliwe wyświetlanie obrazu z jednej kamery, jak również z wielu kamer dowolnie wybranych przez operatora, w szczególnym maksymalnym przypadku ze wszystkich równolegle. Odczyt i przeglądanie zdarzeń na stanowisku stacjonarnym, wyposażonym w oprogramowanie i dedykowaną stację dokującą. Program powinien mieć funkcję wyeksportowania obrazu i zapisu na innych nośnikach, natomiast odczyt wyeksportowanego obrazu nie powinien wymagać dodatkowego oprogramowania. 10

11 Czy Zamawiający jest w stanie odstąpić od wymogu wyświetlania obrazu z wszystkich kamer jednocześnie? Prosimy o to ze względu na to, że na rynku nie są dostępne komputery (rejestratory) o takiej mocy obliczeniowej aby podołały zapisowi i jednocześnie przetworzeniu strumieni z aż 18 kamer, celem ich wyświetlenia na monitorze. Zamawiający dokonuje modyfikacji treści SIWZ. Załącznik nr 4 do SIWZ ust. 4 pkt 4) zdanie drugie otrzymuje brzmienie: Powinno być możliwe wyświetlanie obrazu z jednej kamery, jak również z kilku kamer równolegle, dowolnie wybranych przez operatora. Ponadto Zamawiający dokonuje modyfikacji treści SIWZ: Załącznik nr 4 do SIWZ ust. 5 pkt 2) otrzymuje brzmienie: Montaż 4. tablic wewnętrznych LCD (przekątna ekranu minimum 38 ) i zewnętrznych diodowych LED (wymiana 4. tablic bocznych oraz wymiana 2. tablic czołowych), sterowanych centralnie przez maszynistę; kolor wyświetlania tablic zewnętrznych LED bursztynowy; sposób montażu i dokładna lokalizacja tablic do uzgodnienia z Zamawiającym. Załącznik nr 4 do SIWZ ust. 5 pkt 3) otrzymuje brzmienie: Montaż 2. monitorów wewnętrznych LCD (przekątna ekranu monitora minimum 22, minimalna rozdzielczość 1920x1080, jasność minimum 250 cd/m², czas reakcji matrycy max. 5 ms) wyposażone w obudowę wandaloodporną i zabezpieczone szyba pancerną typu P4. Monitory muszą mieć możliwość wyświetlania informacji reklamowych i muszą być wyposażone w wewnętrzny komputer połączony z siecią Ethernet pojazdu. Lokalizacja monitorów do uzgodnienia z Zamawiającym. Załącznik nr 4 do SIWZ ust. 6 pkt 3) otrzymuje brzmienie: Przegląd i regeneracja zespołów hamulca SS1 i SS2. Elementy uszkodzone wymienić. Zamawiający dokonał modyfikacji załączników 6a 6e do SIWZ. Zmodyfikowane zestawienia cen jednostkowych modernizacji stanowią załącznik do niniejszych wyjaśnień oraz modyfikacji treści SIWZ. Powyższe informacje należy uwzględnić przy przygotowaniu oferty. Miejsca składania i otwarcia ofert nie ulegają zmianie. Wojciech Jankowiak Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego 11