Obiekty kolejowe i tramwajowe

Transkrypt

1 Obiekty kolejowe i tramwajowe

2 Doświadczenie w branży Od wielu lat realizujemy inwestycje z zakresu budownictwa kolejowego i tramwajowego. Koncentrujemy się na wdrażaniu nowych technologii, stosowaniu innowacyjnego sprzętu i współpracy międzynarodowej. Prace wykonujemy w Polsce, na terenie Czech i na Słowacji. Wierzymy, że wspólnie możemy osiągnąć więcej, dlatego nad naszymi projektami pracują zarówno polscy inżynierowie, jak i specjaliści z Czech i Słowacji. Dzięki temu zyskujemy dostęp do wiedzy eksperckiej oraz rozwiązań niestosowanych dotychczas w Polsce. Siła synergii przynosi nam wiele cennych korzyści, dzięki czemu jesteśmy w stanie oferować naszym klientom usługi na najwyższym poziomie. Nasza kompetencja kolejowo-tramwajowa w Europie Środkowej to międzynarodowy zespół liczący blisko 700 pracowników, oferujący wysokiej jakości usługi. Realizujemy roboty torowe, teletechniczne, trakcyjne, SRK, wynajmujemy także sprzęt. W ostatnim czasie zrealizowaliśmy m.in. linię tramwajową w Olsztynie, stację Wrocław - Leśnica, LK 306 Krapkowice - Prudnik i modernizację LK 97 Skawina - Żywiec. Dzięki wysoko wykwalifikowanej kadrze jesteśmy wykonawcą kompleksowych rozwiązań obejmujących projektowanie i wykonanie prac polegających na wymianie nawierzchni wraz z budową torów, układów odwodnienia i warstwy ochronnej. Wykonujemy prace związane z modernizacją przejazdów, przebudową przepustów i sieci trakcyjnych oraz zabudową rozjazdów. Na swoim koncie mamy także budowy peronów. Posiadamy doświadczenie m.in. przy wykonaniu modernizacji stacji kolejowych na linii E-20: Cienin, Bednary, Słupca, Mińsk Mazowiecki, Miłosna i Mrozy. Swoim klientom oferujemy również prace związane z zabudową urządzeń teletransmisyjnych, radiołączności i informacji podróżnych. Świadczymy usługi instalacji na przejazdach kolejowych sygnalizacji przeciwpożarowych wraz z urządzeniami gaszenia. Wykonane przez nas projekty z zakresu robót teletechnicznych objęły m.in. działania na liniach kolejowych: E-20 na odcinku Mińsk Mazowiecki - Siedlce i CE-59 na odcinku Międzylesie - granica Polski. Wykonujemy także zabudowę, przebudowę oraz remont urządzeń sieci trakcyjnej. Ponadto z powodzeniem realizujemy montaż fundamentów palowych pod konstrukcje wsporcze sieci trakcyjnej i ekranów akustycznych. Doświadczenie z zakresu budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym zdobyliśmy m.in. podczas realizacji kontraktów na liniach E-20 i E-30. W ramach inwestycji z zakresu modernizacji linii kolejowych prowadziliśmy budowę wielu Lokalnych Centrów Sterowania (LCS). Do największych wykonanych przez nas projektów należą tutaj budowy LCS w Bolesławcu i Mińsku Mazowieckim. LCS w Bolesławcu to najnowocześniejsze centrum sterowania ruchem kolejowym w Polsce. Jego budowa była największym kontraktem w historii PKP pod względem liczby stacji oraz przejazdów kolejowych zdalnie sterowanych z jednego ośrodka. Legenda Nowoczesna technologia wykorzystanie technologii BIM, 3D, skaning laserowy, dron, etc. Projekt Design&Build połączenie prac projektowych z budową obiektu w ramach jednego kontraktu *CCI akcja społeczna Skanska Bezpieczni w pobliżu budowy, wycieczki na budowy Z myślą o środowisku rozwiązania przyjazne zwierzętom (kładki, przepusty przy drogach), nasadzenia zieleni Super termin projekt zakończony przed terminem Zabytek obiekt wpisany do rejestru/ ewidencji zabytków Narodowego Instytutu Dziedzictwa *Corporate Community Involvement 2

3 Linia tramwajowa w Olsztynie W 430 dni zrealizowaliśmy część jednego z największych projektów infrastrukturalnych w kraju. Olsztyńska inwestycja to ponad 6 km linii tramwajowej, kompleksowa przebudowa skrzyżowań, dróg i ścieżek rowerowych oraz budowa nowej ulicy. Projekt zrealizowaliśmy we współpracy ze specjalistami Skanska z Polski, Czech i Słowacji. Ta synergia dała naszemu klientowi szerszy dostęp do specjalistycznej wiedzy oraz rozwiązań niestosowanych dotąd w Polsce. Dzięki inwestycji po 60 latach tramwaje znów wróciły do Olsztyna r., woj. warmińsko-mazurskie Klient: Urząd Miasta Olsztyna Blisko 5 km torów tramwajowych podwójnych Ponad 11 km pojedynczych 15 rozjazdów tramwajowych 17 nowych skrzyżowań drogowych Wartość netto: zł Torowiska w Aglomeracji Górnośląskiej W ramach projektu polegającego na modernizacji infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej, kompleksowo zmodernizowaliśmy torowiska tramwajowe m.in. w Katowicach, Zabrzu, Bytomiu, Sosnowcu, Chorzowie i Świętochłowicach. Na projekcie Katowice - Sosnowiec jako pierwsi w Polsce wykonaliśmy zintegrowaną monolitycznie betonową nawierzchnię drogowo-tramwajową metodą na mokro. Oznacza to, że równocześnie wykonywaliśmy dwa etapy budowy - drogi i torowiska r., woj. śląskie Klient: Tramwaje Śląskie S.A. Wartość netto: ponad zł Ograniczyliśmy hałas i drgania przy przejeździe tramwajów, stosując nowoczesną technologię tzw. szyny pływającej. Stacja kolejowa Wrocław Leśnica W ramach projektu zmodernizowaliśmy perony z podjazdem dla niepełnosprawnych i dojściem dla pieszych oraz wyremontowaliśmy zabytkowe wiaty peronowe. Przebudowaliśmy układ torowy i jego odwodnienie, sieci trakcyjne, urządzenia sterowania ruchem kolejowym, telekomunikacji i elektroenergetyki oraz obiekty inżynieryjne i przepusty wodne. Dokonaliśmy także m.in. rozbiórki wszystkich zbędnych obiektów kubaturowych. Stacja Wrocław Leśnica jest wpisana do rejestru zabytków i podlega nadzorowi ze strony Miejskiego Konserwatora Zabytków r., woj. dolnośląskie Klient: PKP Polskie Koleje Liniowe S.A. Ponad 7 km nowego toru Ponad 9 km nowej sieci trakcyjnej m krawędzi peronowych 3

4 Czy wiesz, że... Nasza kompetencja kolejowo-tramwajowa w Europie Środkowej to międzynarodowy zespół liczący blisko 700 doświadczonych i wykwalifikowanych pracowników. Prace wykonujemy w Polsce, na terenie Czech i Słowacji. Wykorzystujemy innowacyjne technologie, w tym m.in. szyny pływające, maty antywibracyjne, wylewki na mokro. Jako pierwsi w Polsce zastosowaliśmy technologię tzw. wylewki na mokro. Do wykonania płyty betonowej pod układanie szyny tramwajowej torowiska w tej technologii zaadaptowaliśmy maszynę do układania betonu. Po wykonaniu nawierzchni ułożyliśmy szynę bezpośrednio w rowkach, na całej długości torowiska - powstał jeden monolit układu torowo-drogowego, dlatego nie było potrzeby układania płyt drogowych. Posiadamy trzyczłonowy pociąg sieciowy typu PS-00.M przeznaczony do montażu, napraw i konserwacji sieci trakcyjnej oraz linii LPN, zawieszonych na konstrukcjach trakcyjnych. Umożliwia on także prowadzenie prac przy konstrukcjach wsporczych sieci zlokalizowanych poza skrajnią budowlaną oraz bieżące utrzymanie stanu technicznego zadaszeń peronów, oświetlenia, mostów i wiaduktów. Dysponujemy nowoczesnym sprzętem do budowy, przebudowy i utrzymania torów kolejowych oraz torowisk miejskich. Świadczymy także usługi zewnętrznego wynajmu maszyn. Dysponujemy uniwersalnymi układarkami DESEC - to wielofunkcyjne urządzenia do transportu, montażu i demontażu bardzo długich i ciężkich elementów szynowych i rozjazdowych. Przy ich pomocy można także oddzielnie przemieszczać podkłady i szyny. Układarki mogą pracować pod napięciem trakcyjnym oraz w tunelach. W naszym zasobach sprzętowych znajduje się dwudrogowa zgrzewarka torowa, która wykonuje zgrzewanie szyn typu szerokostopowego przy wykorzystaniu, najefektywniejszej ze znanych technologii - technologii stykowej. Metoda jaką wykonywane jest złącze szynowe w torze, to zgrzewanie oporowo-iskrowe doczołowe wraz z rejestracją procesu zgrzewania. Linia kolejowa nr 8 Radom - Kielce W latach zrealizowaliśmy 7 projektów związanych z modernizacją linii kolejowej nr 8 Radom - Kielce: odcinek Radom - Skarżysko - Kamienna (etap II), Rożki - Jastrząb, Radom - Skarżysko- Kamienna (etap III), Radom - Skarżysko - Kamienna (etap IV), Skarżysko - Kamienna - Suchedniów (2 etapy) oraz Suchedniów - Łączna. Wymieniliśmy nawierzchnię torową, zabudowaliśmy urządzenia sterowania ruchem kolejowym i urządzenia elektrycznego ogrzewania rozjazdów, przebudowaliśmy sieć trakcyjną, rozjazdy, obiekty inżynieryjne, przejazdy i przejścia kolejowe. Inwestycja zwiększyła przepustowość trasy (dostosowanie linii do prędkości 120 km/h) oraz komfort i bezpieczeństwo podróżowania r., woj. mazowieckie, woj. świętokrzyskie Klient: PKP Polskie Koleje Liniowe S.A. Przebudowa blisko 22 km sieci trakcyjnej Modernizacja ponad 42 km nawierzchni torowej Wartość netto: zł Dzięki potokowej wymianie nawierzchni torowej - przy użyciu specjalnej maszyny (tzw. PUN) - stare elementy nawierzchni sprawnie zastępowaliśmy nowymi. Linia kolejowa Kraków - Zakopane na odc. Stryszów - Zembrzyce W ramach prac prowadzonych na terenie zbiornika Świnna Poręba przełożyliśmy linię kolejową łączącą Kraków z Zakopanem na odcinku Stryszów - Zembrzyce. To jedyna w Polsce linia budowana od podstaw w nowym śladzie i najbardziej prestiżowy obiekt kolejowy zrealizowany przez nas w Polsce. Na nowej trasie powstały dwa mosty - krótszy w Dąbrówce i dłuższy w Zembrzycach. Zastosowaliśmy tu niespotykaną nigdzie w Polsce technologię budowy mostów kolejowych - łuki żelbetowe z podwieszonym do nich żelbetowym, sprężonym korytem balastowym r., woj. małopolskie Klient: RZGW w Krakowie Długość mostu w Zembrzycach: 400 m Długość mostu w Dąbrówce: 234 m Wartość netto: zł 4

5 Linia kolejowa nr 97 Skawina - Żywiec i nr 98 Sucha Beskidzka - Chabówka Budowa łącznicy kolejowej wraz z przystankiem osobowym 2015 r., woj. śląskie, woj. małopolskie Linia kolejowa nr 149 Knurów - Leszczyny Przebudowa 2015 r., woj. śląskie Linia kolejowa nr 306 na odcinku Krapkowice - Prudnik Modernizacja 2015 r., woj. opolskie Ulica Marii Curie-Skłodowskiej we Wrocławiu Przebudowa torowiska 2014 r., woj. dolnośląskie Klient: Gmina Wrocław i MPWiK Wrocław Linia kolejowa nr 572 i nr 61 na odcinku Włoszczowa Północ - Koniecpol Przebudowa stacji w Żelisławicach i rewitalizacja linii kolejowej 2014 r., woj. świętokrzyskie Linia kolejowa nr 132 na odcinku Paczyna - Toszek - Błotnica Strzelecka Rewitalizacja 2014 r., woj. śląskie Ulica Inflancka w Łodzi Rozbudowa torowiska tramwajowego 2014 r., woj. łódzkie Klient: ZDiT w Łodzi Linia kolejowa 30 i C-E 30 odcinek Legnica - Wrocław - Opole Odbudowa i modernizacja LK, przebudowa stacji Czarnowąsy 2013 r., woj. opolskie Linia kolejowa E-30 na odcinku Węgliniec - Legnica Modernizacja 2011 r., woj. dolnośląskie 5

6 Ulica Chodkiewicza w Bydgoszczy W centrum Bydgoszczy rozbudowaliśmy ul. Chodkiewicza, ułożyliśmy torowiska o nawierzchni betonowej, wykonaliśmy chodniki i ścieżki rowerowe oraz wybudowaliśmy dwie jezdnie, z dwoma pasami ruchu w każdą stronę. Przeprowadziliśmy też szereg robót z zakresu sieci sanitarnych. W celu wyeliminowania drgań i wygłuszenia jadących tramwajów, zastosowaliśmy specjalne gumowe maty wibroizolacyjne pochodzące z recyclingu opon. Zastosowaliśmy nowoczesną technologię montażu torowiska tramwajowego w systemie podlewu ciągłego r., woj. kujawsko-pomorskie Klient: ZDMiKP w Bydgoszczy Długość podwójnego torowiska: 660 m Wartość netto: ok zł Pozostałe realizacje Modernizacja torowiska tramwajowego w ramach przebudowy ul. Kosmonautów w ciągu DK 94 we Wrocławiu dla Wrocławskich Inwestycji Sp. z o.o., 2015 r., woj. dolnośląskie Budowa Centrum Przesiadkowego przy ul. Dworcowej i Kolejowej w Świdnicy dla Miasta Świdnica, 2015 r. woj. dolnośląskie Budowa dwóch przystanków wiedeńskich na ul. Strzeleckiej - przystanek Łąkowa oraz Plac Wiosny Ludów w Poznaniu dla Miasta Poznań, 2015 r., woj. wielkopolskie Rewitalizacja linii kolejowej między Pyskowicami a Strzelcami Opolskimi dla PKP Polskie Koleje Liniowe S.A., 2014 r., woj. śląskie i opolskie Budowa kolejowego przejścia granicznego w Siemianówce etap I i III dla Podlaskiego Urzędu Wojewódzkiego w Białymstoku, 2013 r., woj. podlaskie Wzmocnienie podtorza na trasie Biadoliny - Bogumiłowice dla PKP Polskie Koleje Liniowe S.A., 2013 r., woj. małopolskie Przebudowa torowiska tramwajowego w ramach rozbudowy ul. Łagiewnickiej w Łodzi dla ZDiT w Łodzi, 2012 r., woj. łódzkie Przebudowa torowiska tramwajowego na Mostach Solidarności w Bydgoszczy dla ZDMiKP w Bydgoszczy, 2012 r., woj. kujawsko-pomorskie Modernizacja dworca Gdańskiego w Warszawie dla PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 2011 r., woj. mazowieckie Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu dla Gminy Wrocław, reprezentowanej przez Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o., 2011 r., woj. dolnośląskie Czy wiesz, że... 6

7 Skanska w Polsce Jesteśmy wiodącą światową firmą zajmującą się działalnością budowlaną i deweloperską. Nasza historia sięga 1887 roku. Działamy w Europie i na kontynencie amerykańskim. W Polsce jesteśmy liderem w branży. Jako generalny wykonawca realizujemy obiekty kubaturowe, drogowe, mostowe, kolejowe, tramwajowe i hydroinżynieryjne. Jesteśmy także deweloperem zielonych powierzchni biurowych oraz mieszkań i apartamentów. Stawiamy na lokalną obecność i bliskość klientów. Nasze jednostki zlokalizowane są na terenie całego kraju. Z powodzeniem realizujemy zarówno małe projekty dla lokalnych inwestorów, jak i duże kontrakty inżynieryjne i kubaturowe. Budujemy obiekty dla największych firm branży motoryzacyjnej, farmaceutycznej, meblowej, AGD i metalowej, sieci hotelowych i handlowych oraz inwestorów publicznych i wojska. Jednocześnie z takim samym zaangażowaniem zajmujemy się mniejszymi inwestycjami, budując drogi powiatowe i gminne, ścieżki rowerowe, szkoły i przedszkola. Wśród naszych najważniejszych realizacji są: północny odcinek autostrady A1, zbiornik wodny Świnna Poręba, Złote Tarasy w Warszawie, Zachodnia Obwodnica Poznania, most przez Odrę w Brzegu Dolnym, port lotniczy w Jasionce koło Rzeszowa, stadiony piłkarskie w Kielcach i Kołobrzegu, trasa W-Z w Gdańsku, uniwersyteckie obiekty w Łodzi, Poznaniu, Zielonej Górze, Wrocławiu i Rzeszowie, a także wiele obiektów sportowych na terenie całego kraju. Od wielu lat zajmujemy czołowe miejsca w zestawieniach najlepszych pracodawców w branży budowalnej i technicznej oraz rankingach branżowych. Nasze zasady pracy określają zapisy Kodeksu postępowania. Na każdym rynku pracujemy zgodnie ze wspólnymi wartościami: troszczymy się o życie, działamy etycznie i transparentnie, razem jesteśmy lepsi, dbamy o klienta. Naszym głównym celem jest budowanie z korzyścią dla społeczeństwa. Klientom i partnerom biznesowym dostarczamy produkty i świadczymy usługi najwyższej jakości. Posiadamy własne wytwórnie mas bitumicznych, wytwórnie betonu, laboratoria drogowe, kopalnie kruszyw, bazy sprzętowe i wytwórnię konstrukcji stalowych. Stosujemy standardy jakości, które obejmują każdą fazę procesu inwestycyjnego i spełniają wymagania norm ISO i AQAP. Mamy doświadczenie w realizacji zielonych obiektów spełniających wymogi certyfikacji LEED. Jesteśmy jednym z sygnatariuszy Porozumienia dla Bezpieczeństwa w Budownictwie - inicjatywy największych generalnych wykonawców w Polsce, której celem jest wyeliminowanie wypadków z placów budów. Od kilku lat w szkołach na terenie całej Polski prowadzimy własną kampanię edukacyjną dla dzieci Bezpieczni w pobliżu budowy. Rocznie w Polsce realizujemy ok inwestycji. Na naszych projektach pracują osoby z różnymi predyspozycjami, które uzupełniają umiejętności całego zespołu. Dla przykładu, jeśli menadżer projektu jest inżynierem, to w jego zespole znajdują się osoby, które wniosą inne, komplementarne umiejętności i doświadczenie, np. wiedzę ekonomiczną. Skanska odnosi sukcesy na rynku właśnie dzięki ludziom i ich wysokim, zróżnicowanym kompetencjom. 7

8 Skanska S.A. Dołącz do nas na: facebook.com/skanskapolska youtube.com/user/skanskapoland linkedin.com/company/skanska-property-poland instagram.com/byskanska W trosce o naturę ta broszura została wydrukowana na papierze ekologicznym, produkowanym z poszanowaniem środowiska naturalnego.