REGULAMIN TECHNICZNY BMW-CHALLENGE na rok 2015

Transkrypt

1 REGULAMIN TECHNICZNY BMW-CHALLENGE na rok

2 Klasa pucharowa HOBBY (najniższe koszta): Informacja zostanie podana osobnym komunikatem. DOPUSZCZA SIĘ samochody: 1. Zgodne z regulaminem ramowym i uzupełniającym danej imprezy, przy której cykl jest klasyfikowany. 2. Marki BMW z napędem na tylną oś o pojemności do 2000 cm 3 wolnossące, z wyłączeniem modelu M3, z silnikami pochodzącymi od BMW (bez instalacji nitro, turbo, kompresora lub innych układów podnoszących moc). 3. Wyposażone w klatkę bezpieczeństwa, min. 4 punktowe pasy bezpieczeństwa oraz sztywny fotel/fotele. Zaleca się montaż klatek bezpieczeństwa w specjalnie do tego przygotowanych warsztatach. Przy budowie klatki bezpieczeństwa zaleca się korzystanie z załącznika J FIA, który jest dostępny na stronie oraz FIA. Zamontowana klatka musi spełniać minimalne wymogi punktu Konstrukcja bazowa Załącznika J FIA oraz być zgodna z jednym z rysunków podanych w tym punkcie (rys lub lub 253-3). Jeśli organizator uzna samochód za nieprawidłowo przygotowany, co mogłoby stwarzać niebezpieczeństwo (w tym klatkę bezpieczeństwa za wykonaną nieprawidłowo) może nie dopuścić samochodu do startu. 4. Z ograniczeniem maksymalnej mocy i momentu obrotowego w BMW serii 3 model E30, E36 Compact i E36 318is/ti SEDAN i COUPE, Z3 oraz starszych do 145KM i 185NM, w pozostałych modelach BMW limit ten nie może przekroczyć 155KM i 200NM. Zamiast podawania wartości procentowej błędu pomiaru przyjmuje się możliwość 3 krotnego wykonania badania i branie pod uwagę pomiaru z najniższymi wynikami (jeśli zachodzi taka potrzeba). 5. Z odcięciem zapłonu przy obrotach zgodnych z seryjnie produkowanym modelem 6. Wyposażone w sprawne gniazdo diagnostyczne montowane seryjnie. 7. Wyposażone w sprawny: kolektor ssący, przepływomierz oraz przepustnicę seryjnie montowane w danym modelu i silniku. 8. Ze sztywnych dachem (niedopuszczone są modele o nadwoziu typu Cabrio). 9. Wyposażone w seryjną deskę rozdzielczą (wraz z fabrycznie montowaną nagrzewnicą) oraz boczne tapicerki drzwi. Boczne tapicerki drzwi można zastąpić innym elementem niepalnym. 10. Wyposażone w szyby i pokrycie nadwozia wykonane z oryginalnych materiałów. 11. Wyposażone w tarcze oraz zaciski hamulcowe seryjnie montowane w danym modelu wraz z zamontowanym silnikiem (dopuszczone dodatkowo nacinane tarcze, oryginalnie wykonane przez producenta zamiennej części) 12. Wyposażone w jeden oryginalnie montowany sterownik silnika z jednym trybem pracy bez możliwości przełączania. 13. Wyposażone w części zamienne pochodzące z BMW lub przeznaczone przez producenta zamienników dla tej marki. 14. Z seryjnie montowaną w danym modelu ilością śrub mocujących koło (np. E30 4 śruby, E36-5śrub) 15. Wyposażone w maksymalnie jeden na danej osi seryjnie montowany stabilizator z danym silnikiem w danym modelu (w E30 z silnikiem M44 przyjmuje się stabilizatory dla silnika M42). 16. Minimalnej masie wraz z kierowcą i/lub pilotem razem z paliwem w każdym momencie trwania zawodów 1150 kg. 17. Dopuszcza się dodatkową regulację zbieżności tylnej belki w modelach BMW E30; BMW E36 COMPACT i BMW Z3. ZABRANIA SIĘ: 1. Demontażu zderzaków oraz belek (wzmocnień) zderzaka. 2. Używania urządzeń ogrzewających opony. 3. Przekładek silników z innych modeli czy też wersji nadwoziowych BMW. Wyjątkowo dopuszczony jest jednak montaż np. silnika 1,8 lub innej pojemności do karoserii od modelu 316, 320 czy tez innego z zachowaniem danej wersji nadwoziowej. Kolejny wyjątek stanowi możliwość montażu silnika m42 lub m44 wraz z osprzętem z modelu E36 do E30. Dozwolony jest montaż silników dostępnych w danym modelu bez względu na rok produkcji samochodu (przed i po liftingu). 4. Stosowania osprzętu silnika z wersji m-power. 5. Zmiany pojemności skokowej silników. 6. Stosowania amortyzatorów z dodatkowym zbiorniczkiem np. firmy Proflex, Ohlins itp. oraz montażu sprężyn i amortyzatorów w miejscach innych niż seryjne. 7. Stosowania amortyzatorów i sprężyn z jakimikolwiek regulacjami poza mechaniczną regulacją wysokości zawieszenia (talerz podtrzymujący sprężynę może być przekręcany kluczem w celu zwiększenia lub zmniejszenia prześwitu samochodu). Dodatkową regulację poziomu tłumienia (twardości amortyzatora), jednym seryjnie montowanym pokrętłem, wyjątkowo dopuszcza się w amortyzatorach KONI dostępnych powszechnie na rynku za max 600zł/1sztuka (nowy) w 3 różnych sklepach detalicznych. 8. Modyfikowania i wycinania konstrukcji samochodu oraz wycinania stałych elementów karoserii w tym maski silnika, pokrywy bagażnika i drzwi (poza przegrodą dzielącą bagażnik i kabinę pasażerską oraz szyberdachem, razem z tylną półką miejscem montażu głośników) w celu obniżenia jego masy. 9. Demontażu przednich świateł mijania jak i tylnych lamp (reflektorów). 10. Stosowania paliwa innego niż powszechnie dostępne w dystrybutorach na stacji benzynowej. 11. Montowania dodatkowych (niemontowanych seryjnie w danym modelu) regulacji zbieżności oraz geometrii kół poza wyjątkiem opisanym powyżej, (zezwala się jednak na stosowanie acentrycznych tulei mocujących wahacze) 12. Stosowania krótszych przełożeń dyferencjału niż 4,45 i montowania 6-biegowych skrzyń biegów (wyjątek to modele seryjnie wyposażone w takie skrzynie biegów). 13. Stosowania innych mocowań górnych amortyzatorów niż seryjne montowane (seryjne muszą być metalowo-gumowe i bez jakichkolwiek regulacji, położenie amortyzatora musi być niezmienione tzn. m.in. że zakazane są mocowania od M3). 14. Stosowania wszelkiego typu dodatkowych sterowników pracy silnika typu ecumaster, piggy back itp. oraz innych niż seryjnie montowane, a także montowania wszelkiego rodzaju przełączników lub wyłączników które mogłyby wpływać na pracę silnika a w szczególności jego moc. 15. Jakichkolwiek regulacji stabilizatorów oraz montażu urządzeń dodatkowo ograniczających przechył samochodu w zakrętach. 16. Stosowania felg o masie niższej niż 6,8 kg/sztuka przy mocowaniu na 4 śruby i 5,5 kg mocowanych na 5 śrub. Wprowadza się obowiązek wjechania do parku zamkniętego i pozostawienia w nim samochodu do ewentualnej kontroli technicznej. Samochód musi zostać w parku zamkniętym na 20 minut od ukończenia przejazdu przez ostatniego zawodnika z klasy HOBBY. Przy każdym ważeniu i stwierdzeniu niedowagi na zawodnika zostanie nałożona kara w wysokości - do 20 kg niedowagi kara 5 sekund doliczanych do czasu przejazdu odcinka na którym stwierdzono niedowagę, - pow. 20 kg niedowagi kara 30 sekund doliczana do czasu przejazdu odcinka na którym stwierdzono niedowagę. 2

3 Klasyfikacja START & FINISH w Klasie pucharowej HOBBY (maksymalnie obniżone koszta): Informacja zostanie podana osobnym komunikatem. Hobby Start and Finish - nowa klasyfikacja w klasie Hobby od sezonu 2015!!! Ogólne założenia nowej klasyfikacji: 1. Podstawowe założenie regulaminu, jeśli chodzi o modyfikację samochodów w stosunku do seryjnego samochodu: WSZYSTKO CO NIE JEST DOZWOLONE I OPISANE PRZEZ ORGANIZATORA JEST ZABRONIONE (dopuszczone modyfikacje zostały uregulowane poniżej i opisane wraz z najczęstszymi pytaniami zawodników). W nowej klasyfikacji dopuszcza się tzw. rollbar (półklatka) zamiast pełnej klatki a samochody muszą pozostać seryjne z pełnym wyposażeniem wnętrza. Przełożenia mostów i skrzyni biegów muszą pozostać seryjnej produkcji takie, jakie montowano z danym silnikiem i skrzynią biegów. Wprowadza się zakaz stosowania wszelkiego rodzaju szper i blokad mostu. 2. Klasyfikacja stworzona dla BMW serii 3 model E36 4 cylindrowych silników oryginalnie występujących w tym modelu z mocą zgodną z klasą Hobby (w kolejnych latach nie wykluczamy dopuszczenia modelu serii 3 e46, a także serii 1). 3. Promowane nadwozie: wersja coupe (wersja compact oraz sedan będzie musiała być doważona do wagi coupe będziemy brali pod uwagę wagę wraz z kierowcą lub w skrajnych przypadkach wraz z załogą), wersja coupe będzie traktowana, jako uprzywilejowana w stosunku do innych nadwozi, organizator zastrzega sobie prawo dokonania zmian regulaminowych, faworyzujących promowane nadwozia. Osobom wysokim zaleca się zakup aut bez szyberdachu, który ogranicza przestrzeń ponad głową a w skrajnych przypadkach może uniemożliwić bezpieczny start wysokiej osobie wraz z nałożonym kaskiem. 4. Promowany silnik na lata : M42 (organizator będzie starał się ażeby nowsze silniki m44 były także atrakcyjne, lecz w chwili obecnej ze względu na sytuację rynkową aut używanych uprzywilejowany będzie silnik m42, w szczegółowym komunikacie technicznym zostanie określone czy auta z tym silnikiem będą mogły mieć mniejszą masę (są to starsze samochody i być może po ważeniu okaże się, że są lżejsze) czy też np. zostanie dla nich stworzony jeden chip sterownika silnika z podniesionym odcięciem zapłonu a waga pozostanie taka sama jak w m44 ), organizator zastrzega sobie prawo dokonania zmian regulaminowych, faworyzujących promowany silnik 5. Każdy zawodnik nowej klasyfikacji musi zakupić od Automobilklubu Bydgoskiego tzw. pakiet startowy i zamontować go w samochodzie. Pakiet startowy (szacunkowy koszt ok zł) obejmuje: - komplet amortyzatorów i sprężyn - przednie górne mocowania amortyzatora od modelu m3 - fotel kubełkowy dla kierowcy jednego producenta (model do wyboru przez zawodnika) - mocowania fotela przygotowane do e36 z regulacją przesuwu - pasy bezpieczeństwa min 4pkt - mocowania bocznych pasów bezpieczeństwa - rollbar pomalowany przygotowany do skręcenia - opłatę przystąpienia do cyklu na dany rok wraz z koszulką cyklu Szczegółowy opis pakietu startowego z podanymi cenami oraz producentami podzespołów zostanie opublikowany w komunikacie. Elementy dodatkowe nieobowiązkowe, lecz dopuszczone (podzielone wg obowiązkowego dostawcy danej części): Możliwy zakup tylko poprzez organizatora: - polecany tani i sprawdzony przez innych zawodników tłumik końcowy - fotel kubełkowy dla pasażera (jeśli planujesz starty z pilotem to jest obowiązkowy) - mocowanie fotela przygotowane do e36 dla pasażera z regulacją przesuwu - pasy bezpieczeństwa min 4pkt dla pasażera 3

4 - mocowania bocznych pasów bezpieczeństwa dla pasażera - podstopnica dla pasażera - rozpórka kielichów przednich - tania i sprawdzona przez innych zawodników kierownica wraz z nabą mocującą Możliwy zakup z dowolnego źródła: - tani i sprawdzony zamiennik poduszki mocującej silnik z BMW e34 z silnikami m20 i m50 (poduszka z asymetrycznymi śrubami) nr oryginalnej części w z katalogu BMW osłona miski olejowej typu x-brace (zakaz montowania innych osłon i płyt) - dowolny zamiennik kierownicy wraz z nabą oraz gałki wybierania biegów - dowolny zamiennik tłumika końcowego - dowolny zamiennik tłumika środkowego - dowolny zamiennik katalizatora (lub dopuszczony jego brak i montaż samej rury czy też pustej puszki na tym odcinku układu wydechowego) Jako, iż w samochodach w tak zaawansowanym wieku układ wydechowy często ulegał naprawom ustala się, iż średnica rury wydechowej dopuszczona jest z tolerancją +/- 10% w stosunku do oryginalnej (nie dotyczy kolektora wydechowego, który musi być oryginalny). Poza tym zezwala się na demontaż: - podłokietnika (jeśli w danej wersji występuje) - półki bagażnika w nadwoziu compact - koła zapasowego (lecz na zawodach kontroler techniczny może nakazać jego montaż celem wyrównania wagi pomiędzy zawodnikami) 6. Dla wyrównania szans limit wagi samochodów bez szyberdachu wraz z kierowcą (w skrajnych wypadkach wraz z załogą) będzie o 10kg wyższy niż tych z szyberdachem. 7. Wszelkie przeróbki aut w stosunku do seryjnych są zakazane poza tym, co jest dozwolone i zawarte w pakiecie startowym i w elementach dodatkowych nieobowiązkowych. 8. Zakaz stosowania elementów zawieszenia m3 i m-pakietu w tym grubszych niż w zwykłych wersjach stabilizatorów oraz asymetrycznych tulei. Zakazuje się także stosowanie poliuretanowych lub z innych materiałów niż seryjne elementów zawieszenia i mocowania podzespołów samochodu. Jeśli w trakcie sezonu okaże się, że któryś z oryginalnych elementów nie wytrzymuje przeciążeń, a będzie dostępny równie tani lub tańszy odpowiednik np. z poliuretanu to organizator po konsultacji z zawodnikami dopuszcza wprowadzenie wyjątku poprzedzonego stosownym komunikatem. 9. Demontaż jakichkolwiek elementów jak np. układ abs, podsufitówka, szyberdach, dywany, wygłuszenia, boczki, kanapy, elementy klimatyzacji (jeśli auto było w nią wyposażone) jest zabroniony. Jeśli montaż rollbaru będzie wymagał zniszczenia kanapy to organizator rozważy szybkie wprowadzenie komunikatu dającego możliwość demontażu oparcia lub całej kanapy (w nadwoziu coupe/sedan może się to okazać konieczne prosimy o zgłoszenia w tej sprawie zanim uszkodzicie te elementy). 10. Zabrania się zmiany umiejscowienia danych elementów samochodu jak np. przewody hamulcowe, akumulator i inne czy też dokładania dodatkowego nieseryjnego wyposażenia jak np. hydrauliczny hamulec ręczny, korektory hamowania i inne. 11. W ramach badania kontrolnego w szczególności weryfikowane będzie używanie tzw. pakietu startowego oraz zakaz używania szpery, krótszych przełożeń mostu lub skrzyni biegów niż seryjnie łączone z danym silnikiem, maglownic o krótszym skoku, dyferencjałów większych niż montowane seryjnie z danym silnikiem, innych niż seryjne stabilizatory (te grubsze z m-pakietu i sportowe są 4

5 zakazane), innych niż seryjne mocowania stabilizatorów (te z m3 i wersji specjalnych są zakazane), przekraczania mocy, momentu obrotowego i odcięcia zapłonu poza limit klasy Hobby, przerabiania układu dolotowego powietrza do silnika, średnica rury wydechowej i ilość tłumików, kontrola wagi pojazdów z kierowcą (lub w skrajnych przypadkach z załogą), rozkład mas na przednią i tylnią oś w pojazdach, a także używania przewidzianych regulaminem opon. 12. W ramach możliwości za kontrolę techniczną aut na zawodach będą odpowiadali mistrzowie lat ubiegłych BMW-Challenge. Wszelkie próby ominięcia założeń oraz regulaminu technicznego nowej klasyfikacji będą na bieżąco weryfikowane i opisywane w komunikatach technicznych. Zawodników nowej klasyfikacji prosi się o nie dokonywanie zmian w podzespołach aut, ponieważ takowe będą na bieżąco weryfikowane i opisywane a w konsekwencji karane. Wszelkie wątpliwości w tematach technicznych budowy aut należy konsultować z organizatorem, którego interpretacja jest wiążąca. 13. Każdy zawodnik zobowiązany jest do posiadania na zawodach 2 kół zapasowych (nie muszą mieć założonych opon zgodnych z regulaminem klasyfikacji), które na polecenie komisarza technicznego będzie musiał zamontować w bagażniku swojego samochodu w taki sposób, aby nie przemieszczały się podczas jazdy. Każdy zawodnik zobowiązany jest także do posiadania odpowiedniej ilości paliwa zapasowego na zawodach ażeby na polecenie komisarza technicznego zatankować bak paliwa do pełna. 14. Warunkowo dopuszczone są tzw. swapy pod warunkiem zachowania oryginalnego wyposażenia auta i wszystkich podzespołów z BMW E36 danego modelu nadwozia w połączeniu z danym silnikiem, rozkładu mas jak w innych autach i przestrzegania limitu wagi. Zawodnicy takich aut muszą się liczyć z dodatkowym szczegółowym badaniem technicznym oraz przy uwagach komisarzy technicznych koniecznością załadowania dodatkowego balastu powyżej wagi oryginalnych aut lub ustalonego limitu wagi, a w sytuacjach skrajnych niedopuszczeniem do klasyfikowania w Hobby Start and Finish. Organizator zastrzega sobie prawo dokonania zmian regulaminowych, faworyzujących oryginalne samochody. 15. Każdy samochód musi być wyposażony w akumulator min. 45 ah lub montowany seryjnie (najbardziej istotna jest tu masa akumulatora). 16. Komisarz techniczny w każdej chwili trwania zawodów może nakazać danemu zawodnikowi doważenie auta celem wyrównania mas lub ich rozkładu w stosunku do pozostałych uczestników. Komisarz techniczny nie ma prawa wykluczyć zawodnika z imprezy ani nałożyć na niego innej kary, a jedynie przedstawia swoje stanowisko sędziemu głównemu zawodów, który podejmuje decyzje. 17. W trakcie sezonu po zważeniu aut nowej klasyfikacji zostaną ustalone limity wagi aut z kierowcą (w skrajnych wypadkach z załogą). Do tej chwili komisarze techniczni będą pilnowali, aby zawodnicy startowali do prób ze zbliżonymi masami. 18. W trakcie sezonu, jeśli wystąpi problem z autami wyposażonymi w klimatyzację (np. wyraźnie większa temperatura cieczy chłodzącej silnik niż aut bez klimatyzacji) organizator dopuszcza wprowadzenie możliwości usunięcia części elementów tego układu (np. chłodnica klimatyzacji, sprężarka), co zostanie poprzedzone stosownym komunikatem. 19. Zawodnicy, którzy zgłoszą się do badania technicznego przed początkiem danych zawodów i nie spełnią regulaminu nowej klasy zostaną warunkowo dopuszczeni na tych zawodach do innej klasy BMW-Challenge lub Ogólnopolskiego Rallysprintu ABCUP, której regulamin spełniają 20. Do startu dopuszcza się także samochody niezarejestrowane pod warunkiem, że jest to zgodne z regulaminem ramowym Ogólnopolskiego Rallysprintu ABCUP i danej imprezy, w której klasyfikacja Hobby Start and Finish jest prowadzona. Możliwość używania instalacji gazowej w samochodach również określają wymienione regulaminy. 21. Nowa klasyfikacja będzie także klasyfikowana w klasie Hobby i w żaden sposób poza powyższym opisem nie może przekraczać postanowień regulaminu klasy Hobby. Wytłumaczenie: sytuacja skrajna ważenia auta z załogą a nie tylko z kierowcą dotyczy sytuacji jak bardzo lekki kierowca startujący seryjnie lżejszym pojazdem, jakim w teorii na tą chwilę jest auto bez szyberdachu i klimatyzacji z początkowych lat produkcji pomimo doważenia auta 2 kołami zapasowymi i zalaniem pełnego baku paliwa nadal nie będzie spełniał wymogu minimalnego limitu wagi (czy też w początkowym okresie zbliżonych mas) 5

6 Klasa pucharowa SPORT (ograniczone koszta, dla bardziej zaawansowanych): Informacja zostanie podana osobnym komunikatem. DOPUSZCZA SIĘ samochody: 1. Zgodne z regulaminem ramowym i uzupełniającym danej imprezy, przy której cykl jest klasyfikowany. 2. Marki BMW z napędem na tylną oś o pojemności do 2000 cm 3 wolnossące, z wyłączeniem modelu M3, z silnikami pochodzącymi od BMW (bez instalacji nitro, turbo, kompresora lub innych układów podnoszących moc). 3. Wyposażone w klatkę bezpieczeństwa, min. 4 punktowe pasy bezpieczeństwa oraz sztywny fotel/fotele. Zaleca się montaż klatek bezpieczeństwa w specjalnie do tego przygotowanych warsztatach. Przy budowie klatki bezpieczeństwa należy korzystać z załącznika J FIA, który jest dostępny na stronie oraz FIA. Klatka musi spełniać minimalne wymogi punktu Konstrukcja bazowa Załącznika J FIA oraz być zgodna z jednym z rysunków podanych w tym punkcie (rys lub lub 253-3). Jeśli organizator uzna samochód za nieprawidłowo przygotowany, co mogłoby stwarzać niebezpieczeństwo (w tym klatkę bezpieczeństwa za wykonaną nieprawidłowo) może nie dopuścić samochodu. 4. Z ograniczeniem maksymalnej mocy i momentu obrotowego w BMW serii 3 model E30, E36 Compact i E is/ti SEDAN I COUPE, Z3 oraz starszych do 160KM i 195NM, w pozostałych modelach BMW limit ten nie może przekroczyć 180KM i 220NM. Zamiast podawania wartości procentowej błędu pomiaru przyjmuje się możliwość 3 krotnego wykonania badania i branie pod uwagę pomiaru z najniższymi wynikami (jeśli zachodzi taka potrzeba). 5. Z odcięciem zapłonu przy maksymalnie 7200 obrotach (+/- 100 obrotów), wyjątkiem są samochody fabrycznie produkowane bez odcięcia 6. Wyposażone w sprawne gniazdo diagnostyczne montowane seryjnie. 7. Wyposażone w sprawny: kolektor ssący, przepływomierz oraz przepustnicę seryjnie montowane w danym modelu i silniku. 8. Ze sztywnych dachem (niedopuszczone są modele o nadwoziu typu Cabrio). 9. Wyposażone w seryjną deskę rozdzielczą (system ogrzewania wraz ze sterowaniem oraz nagrzewnicą można usunąć) oraz boczne tapicerki drzwi. Boczne tapicerki drzwi można zastąpić innym elementem niepalnym. 10. Wyposażone w szyby i pokrycie nadwozia wykonane z oryginalnych materiałów. Dla modeli nowszych od E30 (np. E36 i późniejsze) zezwala się na wymianę szyb znajdujących się za kierowcą oraz pasażerem tylne szyby boczne oraz szyba tylna na przejrzyste elementy lekkie (tylko poliwęglan). 11. Wyposażone w drzwi oraz wszystkie elementy karoserii seryjnej konstrukcji. Dla modeli E36 oraz E46 w nadwoziu COMPACT oraz COUPE, a także dla modelu Z3 oraz E81 i E92 zezwala się na montaż maski oraz klapy bagażnika z elementów lekkich (laminat). Dla modelu E36 SEDAN oraz TOURING, E46 SEDAN oraz TOURING, E87, E90 oraz E91 zezwala się na montaż maski, klapy bagażnika oraz drzwi tylnych z elementów lekkich (laminat). Drzwi wraz z szybami od strony kierowcy oraz pilota muszą pozostać w każdym wypadku z materiałów oryginalnych. 12. Wyposażone w tarcze oraz zaciski hamulcowe seryjnie montowane w danym modelu wraz z zamontowanym silnikiem (dopuszczone dodatkowo nacinane tarcze, oryginalnie wykonane przez producenta zamiennej części) 13. Wyposażone w jeden oryginalnie montowany sterownik silnika z jednym trybem pracy bez możliwości przełączania. 14. Wyposażone w części zamienne pochodzące z BMW lub przeznaczone przez producenta zamienników dla tej marki. 15. Z seryjnie montowaną w danym modelu ilością śrub mocujących koło (np. E30 4 śruby, E36-5śrub) 16. O minimalnej masie wraz z kierowcą i/lub pilotem, razem z paliwem w każdym momencie trwania zawodów 1130 kg. ZABRANIA SIĘ: 1. Demontażu zderzaków oraz belek (wzmocnień) zderzaka. 2. Używania urządzeń ogrzewających opony. 3. Przekładek silników z innych modeli czy też wersji nadwoziowych BMW. Wyjątkowo dopuszczony jest jednak montaż np. silnika 1,8 lub innej pojemności do karoserii od modelu 316, 320 czy tez innego z zachowaniem danej wersji nadwoziowej. Kolejny wyjątek stanowi możliwość montażu silnika m42 lub m44 wraz z osprzętem z modelu E36 do E30. Dozwolony jest montaż silników dostępnych w danym modelu bez względu na rok produkcji samochodu (przed i po liftingu). 4. Stosowania osprzętu silnika z wersji m-power. 5. Zmiany pojemności skokowej silników. 6. Stosowania amortyzatorów z dodatkowym zbiorniczkiem np. firmy Proflex, Ohlins itp. oraz montażu sprężyn i amortyzatorów w miejscach innych niż seryjne. 7. Stosowania amortyzatorów i sprężyn z jakimikolwiek regulacjami poza mechaniczną regulacją wysokości zawieszania (talerz podtrzymujący sprężynę może być przekręcany kluczem w celu zwiększenia lub zmniejszenia prześwitu samochodu). Dodatkową regulację poziomu tłumienia (twardości amortyzatora), jednym seryjnie montowanym pokrętłem, wyjątkowo dopuszcza się w amortyzatorach KONI dostępnych powszechnie na rynku za max 600zł/1sztuka (nowy) w 3 różnych sklepach detalicznych. 8. Nawiercania konstrukcji samochodu oraz wycinania stałych elementów karoserii (poza przegrodą dzielącą bagażnik i kabinę pasażerską razem z tylną półką miejscem montażu głośników oraz szyberdachem) w celu obniżenia jego masy. 9. Demontażu przednich świateł mijania jak i tylnych lamp (reflektorów). 10. Stosowania paliwa innego niż powszechnie dostępne w dystrybutorach na stacji benzynowej. 11. Stosowania krótszych przełożeń dyferencjału niż 4,45, które jest powszechnie dostępne. Montowania 6-biegowych skrzyń biegów (wyjątek to modele seryjnie wyposażone w takie skrzynie biegów). 12. Stosowania wszelkiego typu dodatkowych sterowników pracy silnika typu ecumaster, piggy back itp. oraz innych niż seryjnie montowane a także montowania wszelkiego rodzaju przełączników lub wyłączników które mogłyby wpływać na pracę silnika a w szczególności jego moc. 13. Stosowania felg o masie niższej niż 6,8 kg/sztuka przy mocowaniu na 4 śruby oraz 5,5 kg przy mocowaniu na 5 śrub. Wprowadza się obowiązek wjechania do parku zamkniętego i pozostawienia w nim samochodu do ewentualnej kontroli technicznej. Samochód musi zostać w parku zamkniętym na 20 minut od ukończenia przejazdu przez ostatniego zawodnika z klasy SPORT. Przy każdym ważeniu i stwierdzeniu niedowagi na zawodnika zostanie nałożona kara w wysokości 6

7 - do 20 kg niedowagi kara 5 sekund doliczanych do czasu przejazdu odcinka na którym stwierdzono niedowagę, - pow. 20 kg niedowagi kara 30 sekund doliczana do czasu przejazdu odcinka na którym stwierdzono niedowagę. ZALECA SIĘ: Zawodnikom starty w jednoczęściowych kombinezonach przeznaczonych do sportu motorowego i przygotowanie (w tym oklejenie) samochodów w sposób estetyczny. Tylko takie samochody oraz zawodnicy będą promowani medialnie. Klasa półotwarta SPRINT (mocne auta poza modelem M z ograniczeniami pojemności): Informacja zostanie podana osobnym komunikatem. DOPUSZCZA SIĘ samochody: 1. Zgodne z regulaminem ramowym i uzupełniającym danej imprezy, przy której cykl jest klasyfikowany. 2. Marki BMW z napędem na tylną oś o pojemności do 2800 cm 3 wolnossące dla BMW serii 3 model E36, E30 i starszych oraz serii 5 model E34 i starszych a także modelu Z3, dla pozostałych modeli pojemność maksymalna to 3000cm 3 z wyłączeniem modeli serii M, z silnikami pochodzącymi od BMW (bez instalacji nitro, turbo, kompresora lub innych układów podnoszących moc). 3. Wyposażone w klatkę bezpieczeństwa, min. 4 punktowe pasy bezpieczeństwa oraz sztywny fotel/fotele. Zaleca się montaż klatek bezpieczeństwa w specjalnie do tego przygotowanych warsztatach. Przy budowie klatki bezpieczeństwa zaleca się korzystanie z załącznika J FIA, który jest dostępny na stronie oraz FIA. Jeśli klatka jest zamontowana to musi spełniać minimalne wymogi punktu Konstrukcja bazowa Załącznika J FIA oraz być zgodna z jednym z rysunków podanych w tym punkcie (rys lub lub 253-3). Jeśli organizator uzna samochód za nieprawidłowo przygotowany, co mogłoby stwarzać niebezpieczeństwo (w tym klatkę bezpieczeństwa za wykonaną nieprawidłowo) może nie dopuścić samochodu do startu. 4. Ze sztywnych dachem (niedopuszczone są modele o nadwoziu typu Cabrio). 5. Wyposażone w deskę rozdzielczą (system ogrzewania wraz ze sterowaniem oraz nagrzewnicą można usunąć) oraz boczne tapicerki drzwi. Boczne tapicerki drzwi można zastąpić innym elementem niepalnym. 6. Wyposażone w przednią szybę wykonaną z oryginalnych materiałów. ZABRANIA SIĘ: 1. Demontażu zderzaków oraz belek (wzmocnień) zderzaka. 2. Używania urządzeń ogrzewających opony. 7

8 Klasa otwarta OPEN (dla najmocniejszych samochodów i nielubiących ograniczeń pucharowych): dowolne DOPUSZCZA SIĘ samochody: 1. Zgodne z regulaminem ramowym i uzupełniającym danej imprezy, przy której cykl jest klasyfikowany. 2. Marki BMW z silnikami pochodzącymi od BMW. 3. Wyposażone w klatkę bezpieczeństwa, min. 4 punktowe pasy bezpieczeństwa oraz sztywny fotel. Zaleca się montaż klatek bezpieczeństwa w specjalnie do tego przygotowanych warsztatach. Przy budowie klatki bezpieczeństwa zaleca się korzystanie z załącznika J FIA, który jest dostępny na stronie oraz FIA. Jeśli klatka jest zamontowana to musi spełniać minimalne wymogi punktu Konstrukcja bazowa Załącznika J FIA oraz być zgodna z jednym z rysunków podanych w tym punkcie (rys lub lub 253-3). Jeśli organizator uzna samochód za nieprawidłowo przygotowany, co mogłoby stwarzać niebezpieczeństwo (w tym klatkę bezpieczeństwa za wykonaną nieprawidłowo) może nie dopuścić samochodu do startu. 4. Ze sztywnych dachem (niedopuszczone są modele o nadwoziu typu Cabrio). 5. Wyposażone w deskę rozdzielczą (system ogrzewania wraz ze sterowaniem oraz nagrzewnicą można usunąć) oraz boczne tapicerki drzwi. Deskę rozdzielczą oraz boczne tapicerki drzwi można zastąpić innym elementem niepalnym. 6. Wyposażone w przednią szybę wykonaną z oryginalnych materiałów. ZABRANIA SIĘ: 1. Demontażu zderzaków oraz belek (wzmocnień) zderzaka. 2. Używania urządzeń ogrzewających opony. Badanie Kontrolne dotyczące wszystkich klas oraz inne uwagi W każdej chwili trwania imprezy auta startujące w cyklu BMW CHALLENGE mogą być kontrolowane przez przedstawiciela organizatora, w tym także dokonany może być pomiar na hamowni oraz rozbiórka wskazanych elementów samochodu na koszt zawodnika. Nie poddanie się badaniu w danej chwili lub przekroczenie maksymalnych wartości mocy lub momentu obrotowego zapisanych w regulaminie technicznym (wartości są określone tylko dla klas pucharowych HOBBY i SPORT) powoduje automatyczne wykluczenie z danej rundy. Za inne wykroczenia regulaminowe organizator ma prawo nałożyć dodatkowe kary, w zależności od niezgodności lub zachowania do wykluczenia zawodnika z danej rundy włącznie. Zamiast podawania wartości procentowej błędu pomiaru przyjmuje się możliwość 3 krotnego wykonania badania i branie pod uwagę pomiaru z najniższymi wynikami (jeśli zachodzi taka potrzeba). W razie nieścisłości organizator zastrzega sobie prawo do interpretacji regulaminu i wydawania odpowiednich komunikatów uzupełniających ten regulamin w trakcie trwania sezonu. W razie wątpliwości prosimy o wysłanie zapytania na biuro@ab.bydgoszcz.pl OD 2014r. DLA WSZYSTKICH KLAS OBOWIĄZKOWE KLATKI BEZPIECZEŃSTWA!! Regulamin zatwierdzony przez Zarząd Automobilklubu Bydgoskiego w dniu 19 stycznia 2015 roku. 8