PRESS. Scania. nowy, autobus. Scania. Scaniaa odnowiła. Scania. ofertę. Scaniaa OmniExpress. Scania Citywide LE. Scania Touring

Transkrypt

1 PRESS info P12904PL / Per-Erik Nordström 4 września 2012 Gama autobusów i autokarów a Citywide to nowa rodzina niskopodłogowych i niskowejściowych autobusów miejskich. Ich atrakcyjna stylizacja nawiązuje do autokaru Touring. Uniwersalna, dalekobieżna a OmniExpress, dostępna jest w 3 wariantach wysokości i 12 długości. Jej wyposażenie można dobrać do obsługi wyjazdów okazjonalnychh lub regularnych linii. Wysokopokładowa a Touring ma odmiany dwu-- i trzyosiowe, a Higer A30 to nowy, wielofunkcyjny autobus międzymiastowy. Strategia polega na dostarczaniu klientom najlepszyc ch rozwiązań. W jej ramachh oferowane są autobusy, części zamienne i usługi serwisowe zgodne z indywidualnymi wymaganiami. a odnowiła całą gamę autobusów. Nowa, spójna stylizacja sprawia, że wyróżniają się one, gdziekolwiek się pojawią. ma kompletną ofertę autobusów i autokarów, które mogąą korzystaćć z pełnego wsparcia globalnej sieci serwisowej. Citywide LF Citywide LF Citywide LE Najnowszym modelem jestt Citywide przeznaczona do obsługi linii miejskich i lokalnych. Wariant niskopodłogowy (LF) z poprzeczni e umieszczonym silnikiem oferowany jest jako dwuosiowy autobus solo lub trzyosiowy, przegubowy. Odmiana niskowejściowa (LE) z silnikiem ulokowanym wzdłużnie jest dostępna jako dwu- lub trzyosiowy autobus solo oraz jako przegubowiec. Citywide jest napędzana 9- litrowymi silnikami o mocy do 360 hp.. a Higer A30 OmniExpress s 3.20 a OmniExpress 3.60 Touring HD Corporate Relations SE Södertälje Sweden Telephone Fax

2 2 (7) Uniwersalny autokar OmniExpress to nowość, dostępna w kilkunastu odmianach o zróżnicowanej długości z 2 lub 3 osiami oraz 3 wysokościami dachu. Jej wyposażenie można dobrać zarówno do wykonywania kursów okazjonalnych, jak i obsługi regularnych linii. OmniExpress ma 9-litrowe silniki o mocy do 360 KM oraz 13-litrowe, osiągające maksymalnie 480 KM. Dalekobieżny, wysokopokładowy autokar Touring ma długość 12 m w wersji 2-osiowej lub 13,7 m w odmianie 3-osiowej. Każda z nich ma szereg opcji wyposażenia wnętrza. Touring napędzana jest przez 13-litrowy silnik o mocy sięgającej 480 KM. Wielozadaniowa Higer A30 może być wykorzystywana do różnego rodzaju regularnych przewozów, np. jako autobus liniowy lub szkolny. Nadaje się również do obsługi wyjazdów wycieczkowych. Nieskomplikowana, wytrzymała konstrukcja sprawia, że Higer A30 ma przewagę tam, gdzie liczy się trwałość i niski koszt eksploatacji. Serwis na miarę Rozbudowana sieć sprzedaży i serwisu składa się z ponad 1000 placówek w Europie i około 1600 na świecie. Klienci korzystają z usług ściśle dopasowanych do ich indywidualnych potrzeb. Mogą wybrać rozwiązanie, w którym bierze wyłączną odpowiedzialność za utrzymanie w pełnej gotowości całej floty pojazdów klienta, włączając w to prowadzenie jego warsztatów i obsługę pojazdów innych marek. Szkoła Jazdy również dostosowuje się do oczekiwań klienta, zarówno jeśli chodzi o doskonalenie podstawowych umiejętności kierowców, jak i obowiązkowe szkolenia wymagane przez prawo Unii Europejskiej. Na życzenie zapewnia kierowcy wsparcie osobistego trenera i program ukierunkowany na podtrzymywanie poziomu i doskonalenie nabytych umiejętności (follow-up). ma również ofertę dla użytkowników, którym zależy na redukcji emisji CO 2. Pakiet Ecolution by ogranicza emisję CO 2, zmniejszając jednocześnie zużycie paliwa. Wyposażenie pojazdu i sposób jego eksploatacji służą maksymalnemu polepszeniu efektywności. zachęca do wykorzystywania w miarę możliwości paliw odnawialnych: biodiesla, bioetanolu i biogazu. Ważnym elementem pakietu Ecolution by jest właściwa obsługa serwisowa i szkolenie kierowców. Fleet Management pozwala monitorować pojazdy i kierowców za pośrednictwem portalu internetowego. System daje możliwość tworzenia różnego typu raportów, w tym dotyczących zużycia paliwa czy emisji CO 2.

3 3 (7) a Citywide LF nowy, stylowyy i wygodny autobuss niskopodłogowy Zupełnie nowy, stylowy, miejski autobus niskopodłogowy Świeża, spójna stylizacja, którą można wzbogacić o dowolną kolorystykę Nowe, innowacyjne miejsce kierowcy, o wysokiej ergonomii z której słynie Regulowana tablica rozdzielcza, zgodna ze standardem niemieckiego VDV Trwałe wnętrze w przyjaznej, relaksującej kolorystyce Biopaliwa na życzenie: biodiesel, bioetanol, biogaz 2-osiowe autobusy solo oraz niskopodłogowy przegubowiec Rozmieszczeniee siedzeń i liczba miejsc według życzenia klienta Mocne, lekkie, nierdzewne nadwozie ze szkieletem i poszyciem z aluminium Poprzeczne 5-cylindrowe 9-litrowe silnikii o Diesel/biodiesel: 230/2800 KM (EEV), 250/280 KM o Bioetanol: 270 KM (EEV), 280 KM o Gaz ziemny/ /biogaz: 270 KM (EEV) 280 KM (Euro 6) Automatyczne 5- lub 6-biegowe skrzyniee ZF ze zintegrowanym retarderem

4 4 (7) a Citywide LE nowy, niskowejściowy autobus z maksymalną liczbąą miejsc siedzących Zupełnie nowy, niskowejściowy autobus do ruchu miejskiego i lokalnego Wszystkie siedzenia przodem do kierunku jazdy Rozmieszczeniee siedzeń i liczba miejsc według życzenia klientaa (do 55 w najdłuższej, 3-osiowej wersji solo, wliczając miejsca dla niepełnosprawnych) Ergonomiczne miejsce kierowcy Regulowana tablica rozdzielcza, zgodna ze standardem niemieckiego VDV Trwałe wnętrze w przyjemnych kolorach Biopaliwa na życzenie: biodiesel, bioetanol, biogaz 2-osiowe i 3-osiowe wersje z hydraulicznie sterowanąą ostatnią osią oraz przegubowiec Mocne, lekkie, nierdzewne nadwozie ze szkieletem i poszyciem z aluminium Wzdłużne 5-cylindrowe 9-litrowe silniki o Diesel: 230/280/320 KM (EEV), 250/280/320/3600 KM 6 o Biodiesel: 230/280/320/360 KM EEV, 250/280 KM o Bioetanol: 270 KM (EEV), 280 KM o Gaz ziemny/ /biogaz: 270/ /305 KM (EEV) 280/340 KM ) Automatyczna 6-biegowa skrzynia ZF Ecolife, zintegrowany retarder w opcji Całkowicie zautomatyzowana 8-biegowaa skrzynia Opticruise, Retarder w opcji

5 5 (7) a OmniExpress uniwersalny autokar Uniwersalny autokar do wyjazdów okazjonalnych i obsługi regularnych linii Trzy wysokości: 3,2, 3,4 and 3,6 m 12 długości, od 11 do 14,9 m Wysokość podłogi od 860 mm wg standardów niemieckich Liczba miejsc: do 71 w najdłuższej, 3-osiowej wersji Ergonomiczne miejsce kierowcy Biopaliwa na życzenie: biodiesel, bioetanol (unikalne w tej klasie pojazdów) 2-osiowe i 3-osiowe wersje z hydraulicznie kierowanąą ostatnią osią Wzdłużne 5-cylindrowe 9-litrowe silniki o Diesel: 230/280/320/3600 KM (EEV), 250/280/320/360 KM o Biodiesel: 230/280/320/360 KM (EEV), 250/280 KM o Bioetanol: 270 KM (EEV), 280 KM Wzdłużne 6-cylindrowe 13-litrowe silniki o Diesel: 400/440/480 KM (Euro 5 and Euro 6) o Biodiesel: 400/440/480 KM (Euro 5), 440/480 KM Skrzynie biegów: o Całkowicie zautomatyzowana 8- i 12-biegowa Opticruise ze Retarder o 8-biegowa manualna skrzynia a z Comfort Shift i a Retarder o Automatyczna skrzynia ZF Ecolife zee zintegrowanym retarderem

6 6 (7) a Touring HD 2- lub 3-osiowy autokarr o atrakcyjnej stylizacji Wysokopokładowy autokar Do wyboru liczne warianty wyposażenia i wykończenia Ergonomiczne miejsce kierowcy Wnętrze Comfort lub Classic w różnych odmianach kolorystyczny ych Odmiany: 2-osiowa, 12-metrowa lub 3-osiowa o długości 13, 7 m z hydraulicznie sterowaną ostatnią osią Wzdłużny 6-cylindrowy 13-litrowy silnik o Diesel: 400/440/480 KM (Euro 5 and Euro 6) o Biodiesel: 400/440/480 KM (Euro 5), 440/480 KM Skrzynie biegów: o Całkowicie zautomatyzowana 8- i 12-biegowa Opticruise ze Retarder o 8-biegowa manualna skrzynia a z Comfort Shift i a Retarder a Higer A30 wielozadaniowy autobus na średnie i długie dystanse Wielozadaniowy autobus do przewozów liniowych i okazjonalnyc h 2-osiowy o długości 12 lub 13 m Do 59 miejsc siedzących w wersji 13-metrowej Rozmieszczeniee drzwi: lub Zróżnicowane możliwości przewozu osób niepełnosprawnych, zgodnie z dyrektywami Unii Europejskiej. Tablice kierunkowe w opcji Składane siedzenia w opcji Pojemność bagażnika do 8m 3. Wzdłużne 5-cylindrowe 9-litrowe silniki o Diesel: 280/320/360 KM (EEV), 250/280/320/360 KM o Biodiesel: 280/320/360 KM (EEV), 250/280 KM Skrzynie biegów: o Całkowicie zautomatyzowana 8-- i 12-biegowa Opticruise ze Retarder o 8-biegowa manualnaa skrzynia z Comfort Shift i Retarder o Automatyczna skrzynia ZF Ecolife ze zintegrowanym retarderem

7 7 (7) Układ napędowy dostosowany do zadań Autobusy i autokary są napędzane silnikami o pojemności 9- lub 13- litrów. Oferta źródeł napędu uwzględnia jednostki zasilane wszystkimi dostępnymi obecnie w sprzedaży paliwami alternatywnymi, takimi jak: biodiesel, bioetanol i biogaz, co pozwala użytkownikowi już dziś znacząco ograniczyć emisję CO 2. W zależności od rynku dostępne są silniki zgodne z normami: Euro 6, EEV, Euro 5, Euro 4 lub Euro 3. Jednostki te są zunifikowane, co upraszcza obsługę i zmniejsza jej koszty. W zależności od specyfiki rynku, np. jakości paliwa oferowane są systemy EGR lub SCR. Wszystkie silniki osiągają maksymalny moment obrotowy już przy niskich obrotach (około 1000 obr/min). Pozwalają bez wysiłku pokonywać krótkie i długie dystanse i zapewniają niskie zużycie paliwa. W autokarze jadącym z prędkością 100 km/h obroty silnika wynoszą najwyżej obr/min. Wśród dostępnych skrzyń biegów są manualne lub zautomatyzowane, sterowane elektronicznie Opticruise. Skrzynia Opticruise jest teraz proponowana również w wybranych autobusach podmiejskich i lokalnych, zapewniając niskie zużycie paliwa i emisji spalin, ponieważ silnik jest połączony z mostem napędowym mechanicznie, bez użycia generującej poślizg przekładni hydrokinetycznej. Dostępne są również automatyczne skrzynie ZF. Informacje i zdjęcia znajdują się w zakładce IAA na stronie: Dodatkowych informacji udzielają: - Anders Liss, Sales Director City and Suburban, tel , anders.liss@scania.com - Anders Dewoon, Sales Director Intercity and Coach, tel , anders.dewoon@scania.com - Camilla Mannström, Market Introduction Buses and Coaches, tel , camilla.mannstrom@scania.com - Paweł Paluch, Marketing Director tel , pawel.paluch@scania.pl