Specjalistyczne pojazdy pożarnicze i ratownicze

Transkrypt

1 PRESS info P10600EN / Per-Erik Nordström Czerwiec 2010 Scania na Interschutz 2010 Specjalistyczne pojazdy pożarnicze i ratownicze Podczas wystawy Interschutz 2010, odbywającej się w Lipsku, w dniach 7-12 czerwca, Scania pokaże na swoim stoisku (stoisko B70) sześć różnych pojazdów, reprezentujących bogatą ofertę firmy. Duży wybór produktów, w połączeniu z ich solidną budową i dużą dyspozycyjnością, stanowi podstawę silnej pozycji Scania jako globalnego dostawcy pojazdów pożarniczych i ratowniczych. Scania produkuje samochody ciężarowe przeznaczone dla wszystkich segmentów transportu drogowego i dostarcza je na rynki całego świata. System moduł pozwala w ramach normalnego toku produkcji produkować pojazdy specjalne, wykorzystujące standardowe podzespoły. Podejście Scania polega na wykorzystaniu pełnej gamy modułch podzespołów, w celu bud wysoko wyspecjalizowanych pojazdów w ramach normalnego cyklu produkcyjnego mówi Håkan Lionell, menedżer produktu ds. pojazdów pożarniczych i ratowniczych w Scania. Unifikacja podzespołów w obrębie całej rodziny samochodów ciężarch Scania zapewnia łatwy dostęp do części i usług na całym świecie. Gwarantuje także wysoką jakość produkcji, krótkie czasy dostawy i wysoki poziom dyspozycyjności w eksploatacji. Równie wszechstronna jest oferta kabin, obejmuje 15 standardch modeli oraz, dodatkowo, kabiny załogowe Scania CrewCab i wysunięte przed przednią oś kabiny Scania Low-entry każda z nich powstaje na głównej linii montażowej, skąd trafia bezpośrednio do zabud. Scania jest wiodącym na świecie dostawcą kabin załogch (dotychczas wyprodukowano ich ponad 4000); obecnie produkowane modele spełniają wymagania normy EN dotyczące ergonomii.

2 2 (10) Sieć serwisową Scania tworzy 1500 punktów usługch na całym świecie. W większości krajów jest dostępna całodobowa pomoc drogowa, a także system dostaw części z dnia na dzień. Istotny wpływ na dostępność części i usług ma koncepcja modułch podzespołów Scania. Mechanicy Scania doskonale znają wszystkie części i podzespoły, nawet jeżeli są one zamontowane w pojazdach specjalnych. Bezpieczne, wszechstronne i niezawodne Kabina załogowa Scania jest oferowana w dwóch wariantach długości i dwóch wariantach wysokości. W opcji są dostępne szerokie solidne stopnie wejściowe do tylnego przedziału kabiny. Stopnie te rozkładają się natychmiast po otwarciu drzwi, co pozwala załodze na niezwłoczne podjęcie działań ratowniczych po przybyciu na miejsce zdarzenia. Innymi elementami wyposażenia dodatkowego Scania CrewCab są elektryczny układ ponoszenia kabiny oraz dodatk układ klimatyzacji w przedziale tylnym. Kabina załogowa może również być wyposażona w tylną kanapę dla 3 lub 4 osób, pod którą znajdują się schowki. Charakterystycznym elementem kabiny Scania Low-entry są wyjątkowo nisko położone, wygodne stopnie wejściowe. Wariant z płaskim dachem umożliwia zabudowę drabiny lub podnośnika koszowego, bez konieczności ingerencji w konstrukcję kabiny. Wszystkie kabiny - także Low-entry i załogowe przeszły testy zderzeniowe zgodne z regulaminem R 29 EKG ONZ. Wszystkie miejsca siedzące są wyposażone w pasy bezpieczeństwa, które na życzenie klienta mogą być uzupełnione o napinacze. Oferta wyposażenia dodatkowego zawiera również poduszkę powietrzną kierowcy i układ stabilizacji toru jazdy ESP (Electronic Stability Program). Elektronicznie sterowane hamulce tarczowe stanowią popularną alternatywę dla hamulców bębnch. W razie potrzeby kabinę można wyposażyć w szyby ze szkła bezpiecznego (bezodpryskowego). Układy owe zaprojektowane przez Scania Układy owe Scania obejmują 5- i 6-cylindrowe silniki o mocy od 230 do 480 KM, dostępne w kliku poziomach emisji spalin: Euro 3, Euro 4, Euro 5 i EEV. Nowością w ofercie jest lekki 9,3-litr silnik o mocy 360 KM, zgodny z normą EEV, przyczyniający się do zmniejszenia masy własnej podwozia, który może współpracować z lekką automatyczną skrzynią biegów. Wszystkie jednostki owe mogą być zasilane 100-procentm biodieslem. Dostępny jest również silnik o zapłonie samoczynnym zasilany etanolem, rozwijający moc maksymalną 270 KM. Scania oferuje 8-, 9-, 12- i 4-biegowe skrzynie biegów, zarówno manualne, jak i zautomatyzowane, a także kilka typów przekładni automatycznych. Każda ze skrzyń biegów może być uzupełniona o zwalniacz.

3 3 (10) Istnieje możliwość dostawy pojazdu w dowolnej konfiguracji, od 2- do 5-osich, wyposażonych w tylne osie z pojedynczą przekładnią główną lub ze zwolnicami w piastach kół. Niektóre modele mogą być również dostarczone w konfiguracji z em na wszystkie koła. Ekspozycja pojazdów Scania P 270 4x2 Euro 4 samochód gaśniczy z długą kabiną Scania CrewCab (specyfikacja na rynek niemiecki) Scania P 4x2 Euro 5/EEV samochód gaśniczy z długą kabiną Scania CrewCab (specyfikacja na rynek brytyjski) Scania P 360 4x2 Euro 5/EEV samochód ratowniczo-gaśniczy z długą kabiną Scania CrewCab (specyfikacja na rynek szwedzki) Scania P 360 6x2 Euro 5/EEV z kierowaną osią wleczoną pojazd z drabiną, wyposażony w kabinę Low-entry (specyfikacja międzynarodowa) Scania P 360 6x2 Euro 5/EEV z kierowaną osią wleczoną pojazd z podnośnikiem koszm, wyposażony w kabinę Low-entry (specyfikacja międzynarodowa) Scania P 420 4x4 Euro 3 lotnisk pojazd ratowniczo-gaśniczy szybkiego reagowania (dla Algierii) Materiały prasowe Scania są dostępne w internecie pod adresem Odpowiednie zdjęcia znajdziesz również na stronie w kategorii Trucks, Special-purpose. Dalszych informacji udzielają: -Paweł Paluch, dyrektor ds. marketingu, tel.: , pawel.paluch@scania.pl - Håkan Lionell, Fire and Rescue Vehicles, tel , hakan.lionell@scania.com - Thomas Thärnå, Public and Special Vehicles, tel , thomas.tharna@scania.com

4 4 (10) Scania jest jednym z wiodących światch producentów samochodów ciężarch, autobusów oraz silników przemysłch i morskich. Coraz większy udział w działalności firmy mają produkty i usługi finansowe i serwisowe, gwarantujące klientom Scania opłacalne rozwiązania transportowe i maksymalną dyspozycyjność. Scania zatrudnia pracowników i działa prawie w 100 krajach. Prace badawcze i rozwojowe są skoncentrowane w Szwecji, podczas gdy produkcja obywa się w Europie i Ameryce Południowej, w ramach strategii globalnej wymienności zarówno podzespołów, jak i kompletnych pojazdów. W roku 2009 wartość sprzedaży wyniosła 62 miliardy koron szwedzkich, przy zrealizowanym zysku netto na poziomie 1,1 miliarda koron. POJAZDY POŻARNICZE I RATOWNICZE SCANIA Nagłe, nieprzewidywalne zmiany sytuacji i wysoki stopień zagrożenia to typowe aspekty operacji, w jakich biorą udział pojazdy ratownicze wyposażone w sprzęt gaśniczy, medyczny i ratownictwa technicznego. Pojazdy Scania są znane ze swojej solidności i niezawodności, wysokich osiągów, znakomitych własności trakcyjnych i doskonałej ergonomii. Cechy te są elementem dziedzictwa firmy. Scania ma za sobą ponad 90 lat doświadczeń w produkcji pojazdów gaśniczych i ratowniczych. Bogata gama podzespołów dostępnych w systemie modułm pozwala użytkownikom i firmom zabudowującym podzespołów budować samochody o wysokim poziomie specjalizacji. Scania ma ugruntowaną pozycję lidera na rynkach skandynawskich, w Wielkiej Brytanii i części krajów południowo-wschodniej Azji. Coraz większe sukcesy odnosi także na innych głównych rynkach na całym świecie, współpracując z wiodącymi firmami zabudowującymi i dostawcami wyposażenia. Samochody ratowniczo-gaśnicze Najpopularniejszym typem pojazdu pożarniczego wykorzystywanym przez miejskie i samorządowe jednostki straży pożarnej jest tradycyjnie samochód ratowniczogaśniczy na podwoziu 4x2 lub 4x4, wyposażony w 6-8-osobową kabinę Scania CrewCab. Pojazd ten dysponuje zbiornikiem wody o pojemności od 1000 do 4000 litrów. Dodatkowo może przewozić do 1000 litrów środka pianotwórczego.. Oprócz sprzętu gaśniczego, może być wyposażony w drabiny i inny sprzęt ratowniczy, taki jak np. narzędzia do cięcia i przenośne zespoły prądotwórcze.

5 5 (10) Samochody gaśnicze wodno-pianowe Są wyposażane w różne kabiny, od dziennej do załogowej Scania CrewCab. Stosuje się podwozia w różnych wersjach i o różnych konfiguracjach osi. Zadaniem samochodów wodno-pianch jest wsparcie pojazdów ratowniczo-gaśniczych. Typowa pojemność zbiorników to od 6000 do litrów wody i 1000 litrów środka pianotwórczego. Pojazdy te dysponują pompami o większej niż w przypadku samochodów ratowniczo-gaśniczych wydajności, a także działkiem wodnopianm i liniami szybkiego natarcia. Drabiny i podnośniki koszowe Pojazdy tego typu są wyposażane w kabiny dzienne, krótkie i długie kabiny załogowe i kabiny Low-entry. Stosuje się podwozia w różnych konfiguracjach, nawet 6-osiowe. Znakomita większość jednostek straży pożarnej musi być wyposażona w drabiny obrotowe i podnośniki koszowe. Lotniskowe samochody ratownicze Średnie i ciężkie lotniskowe pojazdy ratowniczo-gaśnicze i pojazdy szybkiego reagowania często są wyposażone w pojedyncze ogumienie tylnych kół, zapewniające większy prześwit i większą zdolność pokonywania nierówności i przeszkód terench. Zawsze posiadają na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów. Stosuje się kabiny sypialne lub załogowe.

6 6 (10) Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych i muszą spełniać szereg dodatkch kryteriów, dotyczących np. przyspieszenia i prędkości maksymalnej, a także wynikających z krajch i międzynarodch przepisów lotniczych. Tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typch samochodów ratowniczych. Dlatego pojazdy lotniskowe są przystosowane do prowadzenia akcji zarówno na nawierzchniach utwardzonych, jak i w terenie. Pojazdy wielozadaniowe Zastępy ratowników potrzebują także pojazdów o wszechstronnych możliwościach, które mogą opuścić rejon działań ratunkch i w ciągu kilku minut powrócić w innej konfiguracji, np. jako cysterna z wodą i środkiem pianotwórczym lub nawet w pełni wyposażony ambulans. Wszechstronność zapewnia zabierak hak. Ratownicy różnych specjalności od strażaków walczących z pożarami lasu do ratowników w obiektach przemysłch szybko docenili pojazdy ze zabierakiem hakm, które pozwalają zmieniać strategię reagowania. Pojazdy te zapewniają skuteczne działanie zespołu przy niższych kosztach. Trzyosiowe podwozie jest zazwyczaj wyposażone w kabinę dzienną lub sypialną.

7 7 (10) SPECJALNE KABINY SCANIA Scania CrewCab Krótka kabina załogowa z obniżonym dachem Długa kabina załogowa z obniżonym dachem Dostępne są również wersje z wysokim dachem, o wysokości wnętrza w przedziale tylnym 1720 mm:

8 8 (10) Kabina Scania Low-entry OFERTA KABIN SCANIA Kabiny Scania serii P Kabiny Scania serii G

9 9 (10) Kabiny Scania serii R SILNIKI SCANIA Wszystkie silniki wysokoprężne Scania mogą być zasilane 100-procentm biodieslem, zgodnym z normą EN Silniki EEV KM kw Nm Pojemność (l) 9,3 8,9 9,3 9,3 9,3 11,7 16,4 Układ kontroli emisji spalin Paliwo EGR EGR EGR EGR EGR SCR SCR Etanol Silniki Euro 5 KM kw Nm Pojemność (l) 9,3 9,3 9,3 12,7 11,7 12,7 11,7 12,7 12,7 15,6 15,6 15,6 16,4 Układ kontroli emisji spalin Paliwo EGR EGR EGR EGR SCR EGR SCR EGR EGR SCR SCR SCR SCR 1) Silnik o zapłonie samoczynnym zasilany etanolem. 2) Lekki silnik do zastosowań specjalnych. 3) Silniki Scania V8 zazwyczaj nie są stosowane w pojazdach specjalnych.

10 10 (10) Silniki Euro 4 KM kw Nm Pojemność (l) 8,9 8,9 8,9 11,7 11,7 11,7 11,7 11,7 11,7 11,7 15,6 15,6 15,6 Układ kontroli emisji spalin Paliwo EGR EGR EGR EGR SCR EGR SCR EGR SCR EGR SCR SCR SCR Silniki Euro 3 KM kw Nm Pojemność (l) 8,9 8,9 8,9 10,6 11,7 11,7 11,7 11,7 15,6 15,6 Paliwo Silniki Scania V8 zazwyczaj nie są stosowane w pojazdach specjalnych. Pojazdy produkowane w Brazylii.