Trolejbus alternatywny wybór

Transkrypt

1

2

3 Trolejbus alternatywny wybór Czyste i ciche miasto to marzenie wielu jego mieszkańców. Redukując poziom hałasu i emisji spalin, aglomeracje miejskie wychodzą naprzeciwko oczekiwaniom ludności. W trosce o czystość środowiska, która niebagatelnie wpływa na komfort życia, na ulice miast powraca sprawdzone rozwiązanie trolejbus. Solaris wraz ze swoim niskopodłogowym Trollino w wersji 12-, 15- i 18-metrowej wpisuje się w wizję przyjaznego mieszkańcom miasta. Pojazd zasilany prądem przewyższa komfortem autobus miejski, zapewniając użytkownikom ciche, czyste i przyjazne otoczenie. Warto odnotować, iż 15-metrowy trolejbus marki Solaris był pierwszym tego typu pojazdem na świecie.

4 Cichy, wytrzymały, ekologiczny Budowa Trollino oparta jest na sprawdzonej i wysoko cenionej, zarówno przez przewoźników, jak i pasażerów, konstrukcji pojazdów z rodziny Urbino. Szkielet ze stali odpornej na korozję oraz bardzo wytrzymała struktura zapewniają trolejbusowi wyjątkową trwałość. W porównaniu z tradycyjnym silnikiem spalinowym, napęd elektryczny emituje od 10 do 15 db hałasu mniej. Solarisy Trollino wyposażone są w nowoczesne, dynamiczne i niezawodne silniki trakcyjne o mocy do 250 kw. Trollino to pojazd, który może być wyposażony w jedno z dwóch alternatywnych źródeł energii. Pierwsze z nich to agregat dieslowski, a drugie układ magazynowania energii. Oba pozwalają trolejbusowi na kontynuowanie bezemisyjnej jazdy nawet po odłączeniu od sieci trakcyjnej. Wszystkie te aspekty sprawiają, że Trollino to pojazd, który czyni komunikację trolejbusową przyjaznym, niezawodnym i innowacyjnym rozwiązaniem.

5 Przestrzeń przyjazna użytkownikowi Wygoda, funkcjonalność i jakość wykonania to niezwykle istotne parametry pojazdów komunikacji miejskiej. Pasażer korzystający z transportu publicznego chce czuć się komfortowo i bezpiecznie. Podobnie, jak w przypadku pozostałych autobusów marki Solaris, trolejbusy podpoznańskiego producenta oferują wszystkim użytkownikom przestrzeń dostosowaną do ich zróżnicowanych potrzeb. Przestronne oraz ciche wnętrze Trollino gwarantuje podróż na miarę oczekiwań stawianych nawet przez najbardziej wymagających pasażerów. Zastosowane rozwiązania zostały przetestowane i sprawdzają się w różnym natężeniu ruchu miejskiego.

6 standard opcja Trollino 12 Trollino 15 Trollino 18 System napędu CEGELEC TV Europulse (IGBT), silnik asynchroniczny 175 kw 6-polowy CEGELEC TV Europulse (IGBT), silnik asynchroniczny 250 kw 6-polowy CEGELEC TV Europulse (IGBT), napęd na 2 osie, 2 silniki asynchroniczne 160 kw 4-polowe CEGELEC TV Europulse (IGBT), napęd na 2 osie, 2 silniki asynchroniczne 175 kw 6-polowe MEDCOM ANT (IGBT), silnik asynchroniczny 175 kw 6-polowy Układ napędowy MEDCOM ANT (IGBT), silnik asynchroniczny 240 kw 6-polowy Škoda BlueDrive (IGBT), silnik asynchroniczny 160 kw 4-polowy Škoda BlueDrive (IGBT), silnik asynchroniczny 175 kw 6-polowy Škoda BlueDrive (IGBT), silnik asynchroniczny 250 kw 6-polowy Škoda BlueDrive (IGBT), napęd na 2 osie, 2 silniki asynchroniczne 160 kw 4-polowe Vossloh-Kiepe (IGBT), silnik asynchroniczny 160 kw 4-polowy Układ jazdy awaryjnej układ magazynowania energii (baterie i/lub superkondensatory) Odbieraki prądu pantograf mechaniczny obsługiwany ręcznie pantograf półautomatyczny lub automatyczny Oś przednia ZF oś niezależna ZF oś sztywna Oś napędowa ZF oś portalowa Oś wleczona ZF oś sztywna Podwozie Oś nienapędowa ZF oś neutralna Układ centralnego smarowania centralny punkt smarny wyprowadzany w podwoziu smar stały układ centralnego smarowania z autodiagnozą smar półpłynny Układ kierowniczy ZF Servocom Układ hamulcowy Trollino 12 Wysokość wnętrza Masa własna / dopuszczalna Średnica zawracania 2370 [mm] / [kg] ~21,4 [m] EBS (dwuobwodowy), układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i poślizgowi przy ruszaniu (ASR) Układ poziomujący zawieszenie ECAS, przyklęk prawej strony o około 70 mm, podnoszenie o około 60 mm Konstrukcja szkieletu ze stali odpornej na korozję Oblachowanie ścian bocznych ze stali odpornej na korozję i paneli aluminiowych Układ drzwi Nadwozie Maksymalna wysokość wejścia I drzwi 320 mm 320 mm 320 mm II drzwi 320 mm 320 mm 320 mm III drzwi 340 mm 340 mm 340 mm IV drzwi 340 mm Trollino 15 Wysokość wnętrza Masa własna / dopuszczalna Średnica zawracania 2370 [mm] / [kg] ~24 [m] Rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie Liczba miejsc siedzących (w zależności od wyposażenia) maks. 34 maks. 50 maks. 53 Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy z napędem elektrycznym Przewietrzanie, wentylacja, klimatyzacja Elektryka Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej z napędem elektrycznym Wentylatory dwukierunkowe (nadmuchowo-wyciągowe) Szyberdachy elektryczne Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej nagrzewnice elektryczne 1-stopniowe ogrzewanie wodne, elektryczny nagrzewacz wody TJ40.3 o mocy 40 kw, grzejniki konwektorowe, dmuchawy 2-stopniowe Instalacja elektryczna instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus Trollino 18 Wysokość wnętrza Masa własna / dopuszczalna Średnica zawracania 2370 [mm] / [kg] ~23 [m]

7 Solaris Bus & Coach S.A. ul. Obornicka 46, Owińska Tel , Fax Niniejsza ulotka nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66, 1 Kodeksu Cywilnego, Druk: Nakład: 1500 szt.