Lublin, dnia 4 lutego 2013 r. Poz. 504 UCHWAŁA NR 674/XXVII/2013 RADY MIASTA LUBLIN. z dnia 17 stycznia 2013 r.

Transkrypt

1 DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO Lublin, dnia 4 lutego 2013 r. Poz. 504 UCHWAŁA NR 674/XXVII/2013 RADY MIASTA LUBLIN z dnia 17 stycznia 2013 r. spraie Planu zrónoażonego rozoju publicznego transportu zbioroego dla Gminy Lublin i gmin sąsiadujących, z którymi Gmina Lublin zaarła porozumienie zakresie organizacji publicznego transportu zbioroego Na podstaie art. 18 ust. 2 pkt 15, art. 40 ust. 1, art. 41 ust. 1 ustay z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (Dz. U j.t. ze zm.), art. 9 ust. 1 pkt 1) i ust. 3 ziązku z art. 7 ust. 1 pkt 1), ust. 4 pkt 3), art. 12 ust. 1, ust. 2, art. 13 ust. 3 ustay z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbioroym (Dz. U ze zm.), rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 25 maja 2011 r. spraie szczegółoego zakresu planu zrónoażonego rozoju publicznego transportu zbioroego (Dz. U ) oraz art. 2 ust. 1, art. 4 ust. 1 ustay z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktó normatynych i niektórych innych aktó pranych (Dz. U j.t.) - Rada Miasta Lublin uchala, co następuje: 1. Uchala się Plan zrónoażonego rozoju publicznego transportu zbioroego dla Gminy Lublin i gmin sąsiadujących, z którymi Gmina Lublin zaarła porozumienie zakresie organizacji publicznego transportu zbioroego, stanoiący załącznik nr 1 do niniejszej uchały Wykonanie uchały poierza się Prezydentoi Miasta Lublin. Uchała chodzi życie po upłyie 14 dni od dnia ogłoszenia Dzienniku Urzędoym Wojeództa Lubelskiego. Przeodniczący Rady Miasta Lublin Piotr Koalczyk

2 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 2 Poz. 504 Załącznik nr 1 do uchały nr 674/XXVII/2013 Rady Miasta Lublin z dnia 17 stycznia 2013 r. PLAN ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO DLA GMINY LUBLIN I GMIN SĄSIADUJĄCYCH, Z KTÓRYMI GMINA LUBLIN ZAWARŁA POROZUMIENIE W ZAKRESIE ORGANIZACJI PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO

3 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 3 Poz. 504 Spis treści 1. Cele planu zrónoażonego rozoju transportu publicznego Wizja transportu publicznego Metodologia torzenia planu transportoego Konsultacje społeczne Determinanty rozoju sieci publicznego transportu zbioroego Koncepcja przestrzennego zagospodaroania kraju Zasady polityki komunikacyjnej miasta Lublin Zintegroany Plan Rozoju Transportu Publicznego Lublinie na lata Zagospodaroanie przestrzenne Czynniki demograficzne i motoryzacja Czynniki społeczne Czynniki gospodarcze Ochrona środoiska naturalnego Dostęp do infrastruktury transportoej Plany zrónoażonego rozoju transportu publicznego yższego szczebla Ocena i prognoza potrzeb przeozoych Wielkość popytu roku bazoym Prognoza popytu Sieć komunikacyjna, na której planoane jest ykonyanie przeozó o charakterze użyteczności publicznej Charakterystyka istniejącej sieci Charakterystyka planoanej sieci Finansoanie usług przeozoych Źródła i formy finansoania usług, odpłatność usług Źródła i formy finansoania inestycji Preferencje dotyczące yboru rodzaju środkó transportu Podział zadań przeozoych Preferencje pasażeró Preferencje dotyczące yboru rodzaju środkó transportu ynikające z potrzeb osób niepełnospranych Organizacja rynku przeozó Podmioty rynku i zasady jego organizacji Integracja usług publicznego transportu zbioroego Pożądany standard usług przeozoych przeozach o charakterze użyteczności publicznej 130

4 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 4 Poz Organizacja systemu informacji dla pasażeró Kierunki rozoju transportu publicznego Przyjęte zasady planoania oferty przeozoej publicznego transportu zbioroego Planoana oferta przeozó użyteczności publicznej Lublinie i gminach ościennych Spis tabel Spis rysunkó

5 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 5 Poz Cele planu zrónoażonego rozoju transportu publicznego Cel głóny planu zrónoażonego rozoju transportu publicznego to zapenienie funkcjonoania transportu zbioroego edług zasad zrónoażonego rozoju transportu, którego głónym przejaem jest udział transportu zbioroego przeozach na poziomie nie mniejszym niż 50% i rozój, tym unoocześnianie, trakcji elektrycznej. Cele uzupełniające planu są następujące: 1. Zapenienie zasad dostępności do usług transportu publicznego, tym dla osób niepełnospranych, ymaganych i określonych dyrektyach Unii Europejskiej i przepisach krajoych oraz tz. dobrych praktykach. 2. Funkcjonoanie transportu publicznego sposób torzący z tego podsystemu transportu miejskiego realną alternatyę dla realizacji podróży samochodami osoboymi poprzez zapenienie ysokiej jakości usług i uprzyilejoanie pojazdó transportu zbioroego ruchu drogoym. 3. Integracja transportu publicznego, obejmująca transport miejski i transport regionalny przede szystkim zakresie taryfoo-biletoym, koordynacji rozkładó jazdy, informacji o usługach oraz budoa ęzłó integracyjnych. 4. Zmniejszenie negatynego oddziałyania transportu na środoisko poprzez utrzymanie założonego udziału transportu publicznego przeozach miejskich, rozój trakcji elektrycznej (komunikacja trolejbusoa) i sukcesyna ymiana autobusó na spełniające coraz yższe normy czystości spalin. 5. Utrzymanie założonej efektyności ekonomiczno-finansoej komunikacji miejskiej ramach określonej polityki transportoej. Głónym zadaniem planu zrónoażonego rozoju publicznego transportu zbioroego (planu transportoego) jest zaplanoanie na lata przeozó o charakterze użyteczności publicznej, realizoanych na obszarze miasta Lublin i gmin sąsiednich (z którymi ładze Lublina jako organizator transportu podpisały porozumienia zakresie lokalnego transportu zbioroego lub takie porozumienia zamierzają najbliższym czasie podpisać), zgodnie z zasadami zrónoażonego rozoju transportu, które ynikają z istotnego znaczenia mobilności dla rozoju społeczno-gospodarczego i negatynych następst niekontroloanego rozoju motoryzacji indyidualnej. W ramach przyjętej niniejszym planie zasady zrónoażonego rozoju, podstaoe znaczenie ma dążenie do racjonalnego zakresu usług śiadczonych przez transport zbioroy na obszarze Lublina i gmin ościennych. Racjonalność tę determinuje: konieczność zapenienia ilości i jakości usług śiadczonych przez transport zbioroy dostosoaniu do preferencji i oczekiań pasażeró, tym do oczekianej dostępności dla osób niepełnospranych; dążenie do zapenienia ysokiej jakości usług transportu zbioroego, torzących realną alternatyę dla podróży łasnym samochodem osoboym; 1

6 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 6 Poz. 504 konieczność koordynacji planu rozoju transportu lokalnego z planami rozoju transportu regionie i kraju oraz z planami rozoju przestrzennego miasta; redukcja negatynego oddziałyania transportu na środoisko; efektyność ekonomiczno-finansoa określonych roziązań zakresie kształtoania oferty przeozoej i infrastruktury transportoej. Przyjęty niniejszym planie cel jest zgodny z polityką komunikacyjną miasta Lublin, której celem jest sprany, bezpieczny przeóz obszarze miasta osób i toaró, ykonyany z możliie najmniejszą uciążliością dla środoiska naturalnego. 1 Cele szczegółoe niniejszego planu transportoego obejmują: zaplanoanie sieci komunikacyjnej, na której będą realizoane przeozy o charakterze użyteczności publicznej; zidentyfikoanie potrzeb przeozoych; określenie zasad finansoania usług przeozoych; określenie preferencji dotyczących yboru rodzaju środkó transportu; ustalenie zasad organizacji rynku przeozó; określenie standardó usług przeozoych użyteczności publicznej; organizację systemu informacji dla pasażeró Wizja transportu publicznego Wizja transportu publicznego Lublinie i gminach ościennych, objętych obsługą organizatora, zakłada funkcjonoanie oraz rozój nooczesnego i proekologicznego transportu zbioroego, spełniającego oczekiania pasażeró sposób torzący z tego transportu realną alternatyę dla podróży realizoanych łasnym samochodem osoboym Metodologia torzenia planu transportoego Przyjęta struktura planu transportoego jest zgodna z art. 12. ust. 1. ustay z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbioroym oraz z rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 25 maja 2011 r. spraie szczegółoego zakresu planu zrónoażonego rozoju publicznego transportu zbioroego. W przygotoaniu planu uzględniono: koncepcję przestrzennego zagospodaroania kraju; plan zagospodaroania przestrzennego ojeództa; studium uarunkoań i kierunkó zagospodaroania przestrzennego miasta; miejscoe plany zagospodaroania przestrzennego; sytuację społeczno-gospodarczą; pły transportu na środoisko; 1 Załącznik Nr 1 do Uchały Nr 495/XLIX/97 Rady Miasta Lublin z dnia 22 maja 1997 r., s. 2. 2

7 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 7 Poz. 504 potrzeby zrónoażonego rozoju publicznego transportu zbioroego, szczególności potrzeby osób niepełnospranych i osób o ograniczonej zdolności ruchoej; potrzeby ynikające z kierunku polityki państa, zakresie linii komunikacyjnych międzyojeódzkich i międzynarodoych przeozach pasażerskich; rentoność linii komunikacyjnych. W planie ykorzystano następujące źródła danych i informacji: Zintegroany Plan Rozoju Transportu Publicznego na lata oraz jego aktualizację do 2015 r.; Optymalizację oferty przeozoej lubelskiej komunikacji miejskiej na podstaie badań potokó pasażerskich i struktury pasażeró (2005 r.) oraz na podstaie badań ięźby ruchu pasażerskiego i struktury pasażerskiej (2006 r.); Badania rynku lubelskiej komunikacji miejskiej i opracoanie ynikó na podstaie badań: struktury pasażeró, fragmentó badań ięźby ruchu i jakości przeozó (2008 r.); Badania opinii pasażeró komunikacji miejskiej na temat propozycji zmian cen biletó badanie telefoniczne (2009 r.); Sytuacja eksploatacyjno-ekonomiczna linii podmiejskich ZTM Lublin (2009/2010 r.); yniki badań rynku komunikacji miejskiej Lublinie (2010 r.); yniki badań preferencji komunikacyjnych mieszkańcó Lublina badanie telefoniczne (2010 r.); analizę rynku komunikacji miejskiej raz z optymalizacją oferty przeozoej, na podstaie przeproadzonych badań rynku komunikacji miejskiej (2011 r.); dane eksploatacyjne i ekonomiczne dotyczące sieci komunikacji miejskiej Lublinie i gminach ościennych; dane statystyczne Głónego Urzędu Statystycznego i Wojeódzkiego Urzędu Statystycznego Lublinie, charakteryzujące sytuację demograficzną, gospodarczą i społeczną Lublina; dane z urzędó miast i gmin, urzędó pracy, ośrodkó pomocy społecznej, policji, i innych instytucji; studium komunikacyjne oraz koncepcję organizacji ruchu obszarze centralnym miasta Lublin (2012 r.); dokumenty strategiczne, takie jak: Strategia Rozoju Miasta Lublin na lata ; Wieloletnia Prognoza Finansoa dla miasta Lublin; program ochrony środoiska przed hałasem dla miasta Lublin; program ochrony poietrza; dokumenty gmin: Głusk, Jastkó, Konopnica, Niedrzica Duża, Niemce i Wólka oraz miasta Śidnik; studia kierunkó i uarunkoań zagospodaroania przestrzennego miasta i ojeództa; uchała Nr 495/XLIX/97 Rady Miasta Lublin z dnia 22 maja 1997 r.; publikacje Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej; publikacje gospodarcze (branżoe); książki i podręczniki pośięcone tematyce publicznego transportu zbioroego i polityce transportoej; strony internetoe. 3

8 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 8 Poz. 504 W planie przyołano niektóre z ymienionych dokumentó źródłoych, skazując na zgodność planu transportoego z ich ustaleniami Konsultacje społeczne Plan transportoy poddany został konsultacjom społecznym, których celem jest poinformoanie społeczności lokalnej o planoanych działaniach przeidzianych do realizacji ramach planu transportoego, prezentacja planoanych roziązań inestycyjnych i organizacyjnych zakresie rozoju publicznego transportu zbioroego oraz storzenie mieszkańcom możliości zgłoszenia eentualnych uag i skazania roziązań preferoanych 2. Przeproadzenie konsultacji zaplanoano zgodnie z zasadami określonymi art. 10 ustay z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbioroym. Tekst planu raz z ogłoszeniem o proadzonych konsultacjach społecznych został opublikoany serisie internetoym ZTM Lublinie i Biuletynie Informacji Publicznej tej jednostki. Komunikat o proadzonych konsultacjach został rónież podany przez lokalne media. Ponadto, cały dokument został yłożony do glądu dla zainteresoanych Biurze Obsługi Klienta ZTM Lublinie. W dniu 13 listopada 2012 r. ersję elektroniczną i papieroą planu przesłano do uzgodnienia szystkim gminom, z którymi Gmina Lublin zaarła Porozumienie zakresie organizacji publicznego transportu zbioroego, tj. gminom: Konopnica, Jastkó, Niemce, Wólka, Śidnik, Głusk, Strzyżeice i Niedrzica Duża. Pisma z prośbą o zgłoszenie eentualnych uag do planu ysłano rónież do gmin: Borzechó, Jabłonna, Kamionka, Łęczna, Mełgie i Milejó. Plan ersji papieroej został rónież przekazany Prezydentoi Miasta Lublin i Zastępcom Prezydenta. W ersji elektronicznej plan rozesłano natomiast do Radnych Rady Miasta Lublin oraz Członkó zespołu zadanioego do spra opracoania projektu Planu Transportoego dla Gminy Lublin (poołanego zarządzeniem Prezydenta Miasta Lublin nr 862/2011 z dnia 24 sierpnia 2011 r.). W trakcie konsultacji społecznych, do dnia 7 grudnia 2012 r., płynęło kilkadziesiąt uag i nioskó, iększości dotyczących jednak szczegółó oferty przeozoej (godzin odjazdó pojedynczych kursach), a nie kestii poruszanych dokumencie. Niektóre z uag były natomiast ziązane z treścią planu i uzględniono je ostatecznym jego kształcie. Były to uagi dotyczące m.in.: dostosoyania międzyprzystankoych czasó przejazdu do arunkó ruchu drogoego i zmodernizoanej infrastruktury drogoej; 2 Podstaą do przeproadzenia konsultacji społecznych są: Ustaa o samorządzie gminnym z 8 marca 1990 r.; Ustaa o samorządzie poiatoym z 5 czerca 1998 r.; Ustaa o samorządzie ojeódzkim z 5 czerca 1998 r.; Ustaa o działalności pożytku publicznego i o olontariacie z 24 kietnia 2003 r. 4

9 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 9 Poz. 504 proadzenia iększej liczby przystankó na żądanie, celu uniknięcia niepotrzebnych zatrzymań pojazdó i rezultacie nadmiernego ydłużenia czasu podróży publicznym transportem zbioroym; popray standardu obsługi pasażeró przez kierocó, osiągane poprzez ziększenie kultury ich pracy skutek odpoiednich szkoleń z zakresu obsługi klienta i postępoania sytuacjach konfliktoych; uzględniania standardach yposażenia nabyanego taboru lokalnych przyzyczajeń pasażeró; rozażenia celoości proadzenia do eksploatacji trolejbusó przeguboych. O uzględnieniu planie transportoym poszczególnych uag i nioskó mieszkańcó, zgłoszonych trakcie konsultacji społecznych, zdecydoał zespół zadanioy, na posiedzeniu dniu 10 grudnia 2012 r. Postulaty uznane za zasadne zostały przekazane protokólarnie ykonacy opracoania. 5

10 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 10 Poz Determinanty rozoju sieci publicznego transportu zbioroego 2.1. Koncepcja przestrzennego zagospodaroania kraju Koncepcja przestrzennego zagospodaroania kraju do 2030 r. definiuje trzy cele odnoszące się do działalności transportoej: 1. Podyższenie konkurencyjności głónych ośrodkó miejskich Polski przestrzeni europejskiej poprzez ich integrację funkcjonalną, przy zachoaniu policentrycznej struktury systemu osadniczego sprzyjającej spójności. W tym zakresie plan transportoy przeiduje zrost konkurencyjności miasta poprzez popraianie dostępności transportoej i rozój funkcji metropolitarnych, tym integrację obszaroą. 2. Popraa spójności enętrznej kraju poprzez promoanie integracji funkcjonalnej, torzenie arunkó dla rozprzestrzeniania się czynnikó rozoju oraz ykorzystanie potencjału enętrznego szystkich terytorió. Plan naiązuje do tego celu Koncepcji, poprzez określenie działań proadzących do integracji regionalnej, aktyizacji terenó iejskich i uzględnianiu specjalizacji poszczególnych obszaró. 3. Popraa dostępności terytorialnej kraju różnych skalach przestrzennych poprzez rozijanie infrastruktury transportoej i telekomunikacyjnej. Plan odnosi się tym zakresie do poiązań transportoych Lublina z innymi ośrodkami miejskimi Zasady polityki komunikacyjnej miasta Lublin 3 Zasadami polityki komunikacyjnej miasta Lublin są: sprany, ekonomiczny i bezpieczny przeóz osób i toaró, realizoany z możliie najmniejszą uciążliością dla środoiska naturalnego; strategia łącząca ograniczoną rozbudoę infrastruktury drogoej (jednak przy jednoczesnym zroście nakładó na budoę dróg obszarach zdegradoanych) ze stosoaniem instrumentó torzących priorytet dla komunikacji zbioroej oraz roziązań ograniczających zapotrzeboanie na przeozy; uzupełnianie istniejącego układu sieci drogoej drogami roeroymi; dopuszczenie, przy zachoaniu określonych zasad, koegzystencji funkcji mieszkanioej z funkcjami handloą, usługoą i rekreacyjną poszczególnych obszarach zagospodaroania przestrzennego miasta; traktoanie rozbudoy sieci trolejbusoej jako priorytetoej inestycji transporcie zbioroym; budoa dorca komunikacji autobusoej regionalnej rejonie dorca kolejoego Lublin; podział Lublina na trzy strefy komunikacyjne o zróżnicoanej dostępności dla transportu indyidualnego; eliminoanie z transportu zbioroego pojazdó niespełniających określonych norm Euro i jednoczesne ziększanie udziału trolejbusó obsłudze komunikacyjnej; dążenie do uzyskania przez transport zbioroy 60% udziału przeozach miejskich poprzez określone roziązania organizacyjne i infrastrukturalne; 3 Załącznik Nr 1 do Uchały Nr 495/XLIX/97 Rady Miasta Lublin z dnia 22 maja 1997 r., s

11 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 11 Poz. 504 popraa arunkó realizacji usług transportu zbioroego; bezzględne uzględnianie potrzeb osób niepełnospranych przy zakupie noych pojazdó dla transportu zbioroego; możliość kreoania konkurencji transporcie zbioroym; utrzymanie dopłat do biletó transportu zbioroego na zasadach uzasadnionych polityką zrónoażonego rozoju Zintegroany Plan Rozoju Transportu Publicznego Lublinie na lata Determinantami niniejszego planu są także przeidziane, a niezrealizoane dotychczas przedsięzięcia przeidziane Zintegroanym Planie Zrónoażonego Rozoju Transportu Publicznego Lublinie na lata , które zostały zaprezentoane tabeli 1. Tab. 1. Projekty przeidziane do realizacji ramach Zintegroanego Planu Rozoju Transportu Publicznego Lublinie na lata stan realizacji na dzień 31 lipca 2012 r. Naza projektu Projekty przeidziane do realizacji ramach: Naza zadania Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] 1. Zintegroanego Systemu Miejskiego Transportu Publicznego Lublinie 2. Modernizacji infrastruktury przystankoej raz z budoą systemu informacji pasażerskiej dla popray funkcjonoania komunikacji miejskiej Lublinie 3. Modernizacji podstacji prostonikoych zasilających trakcję oraz ymiana taboru trolejbusoego Projekty z zakresu modernizacji infrastruktury przystankoej raz z budoą systemu informacji pasażerskiej dla popray jakości funkcjonoania komunikacji miejskiej Zakup i montaż iat przystankoych liczbie 128 szt. i 368 szt. słupkó przystankoych, tym 28 szt. iat ponadstandardoych z yśietlaczem dustronnym i 18 szt. słupkó ponadstandardoych, tym 15 z yśietlaczem dustronnym Badania rynku komunikacji miejskiej, tym badania: preferencji komunikacyjnych mieszkańcó, potokó pasażerskich, ięźby ruchu pasażerskiego, struktury pasażeró i jakości usług W trakcie realizacji Zrealizoane 7

12 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 12 Poz. 504 Naza projektu Projekty z zakresu komunikacji trolejbusoej Naza zadania System informacji pasażerskiej, obejmujący system informacji z modułem internetoym, GPS pojazdach komunikacji miejskiej i urządzenia do pomiaru liczby przeożonych pasażeró pojazdach Budoa i przebudoa zatok przystankoych oraz miejsc narotoych Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania (1,5 km); przebudoa ul. Droga Męczennikó Majdanka i ul. Dośiadczalnej, budoa pętli Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania (1,1 km), przebudoa ul. Abramoickiej i budoa pętli Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania al. Unii Lubelskiej, ul. Podzamcze i ul. Unickiej (2,1 km) oraz przebudoa skrzyżoania ulic Unickiej i Lubartoskiej Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ul. Chodźki, ul. Czapskiego, ul. Szeligoskiego i ul. Choiny (2,5 km) oraz przebudoa skrzyżoania ulic Chodźki i Czapskiego raz z budoą pętli przy ul. Choiny Usunięto (komponenty projektu realizoane są ze środkó łasnych) Projekty z zakresu komunikacji trolejbusoej Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ul. Wileńskiej i ul. Głębokiej (1,4 km) uzupełnienie o drugi kierunek trakcji jednokierunkoej Budoa noej zajezdni trolejbusoej przy ul. Grygoej i ul. Pancerniakó. Zakup 3 ozó technicznych (siecioych) Zrealizoana W trakcie realizacji W trakcie realizacji Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ul. Mełgieskiej i ul. Grygoej (4,2 km) Realizacja ze środkó łasnych 8

13 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 13 Poz. 504 Naza projektu Naza zadania Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ul. Loskiej, al. Andersa i ul. Mełgieskiej (3,0 km) Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] W trakcie realizacji Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ul. Młyńskiej i ul. Muzycznej (1,7 km) Młyńska trakcie realizacji Muzyczna realizacja ze środkó łasnych Projekty z zakresu komunikacji trolejbusoej Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ulicach Jana Pała II i Armii Krajoej oraz przebudoa ronda Jana Pała II / Armii Krajoej (4,4 km) Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ulicach Jana Pała II i ul. Krochmalnej (3,9 km) Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ul. Bohateró Monte Cassino (0,5 km) oraz przebudoa skrzyżoania al. Kraśnicka / ul. Bohateró Monte Cassino Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ul. Nadbystrzyckiej (2,2 km) Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ulicach Filaretó i Zana (2,3 km) Budoa noych odcinkó trakcji trolejbusoej raz z systemem zasilania ulicach Zemborzyckiej i Diamentoej (4,9 km) oraz przebudoa skrzyżoania ulic Zemborzyckiej i Diamentoej Budoa placu postojoego przy ul. Krochmalnej Zakup 70 nooczesnych trolejbusó Promocja projektu W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji 9

14 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 14 Poz. 504 Naza projektu Projekty z zakresu komunikacji autobusoej Projekty z zakresu modernizacji podstacji prostonikoych zasilających trakcję trolejbusoą stanoiącą łasność MPK Lublin Sp. z o.o. oraz zakup 30 trolejbusó Projekty z zakresu Budoy Miasteczka Ruchu Drogoego Projekty z zakresu integracji transportu zbioroego i indyidualnego poprzez budoanie inteligentnego systemu zarządzania ruchem (ITS) Naza zadania Zakup 100 nooczesnych autobusó Modernizacja trzech podstacji prostonikoych zasilających trakcję trolejbusoą, zlokalizoanych przy: al. Kraśnickiej, ul. Szczerboskiego, ul. Garbarskiej Budoa Centrum Steroania Podstacjami Wymiana części starego taboru trolejbusoego, poprzez zakup 30 noych niskopodłogoych trolejbusó Budoa placu miasteczka ruchu drogoego raz z zapleczem toarzyszącym: na terenie Parku Ludoego Lublinie i przy Al. Zygmuntoskich namiocie Przeproadzenie zajęć dydaktycznych, dotyczących bezpieczeństa ruchu drogoego Budoa Systemu Zarządzania Ruchem Budoa Systemu Zarządzania Transportem Publicznym Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] W trakcie realizacji W trakcie realizacji Zrealizoano W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji Projekty dodatkoe dotyczące transportu zbioroego Komunikacja miejska Połączenie Lublina z lotniskiem Śidniku Nierealizoane, realizacja opcjonalna razie potrzeb Komunikacja miejska Reorganizacja tras linii autobusoych ziązana z planami utorzenia korytarza ekologicznego tunelu pod Al. Racłaickimi uspraniającego system komunikacyjny północno-zachodniej części miasta Nierealizoane, realizacja opcjonalna przypadku ykonania inestycji infrastrukturalnej (tunelu) 10

15 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 15 Poz. 504 Naza projektu Naza zadania Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] Integracja komunikacji autobusoej i trolejbusoej Budoa przy al. Tysiąclecia noego budynku dorcoego oraz placu przesiadkoego z przystankami autobusoymi i trolejbusoymi Lokalizacja autobusoego dorca przesiadkoego o charakterze regionalnym sąsiedztie głónego dorca kolejoego Nierealizoane, trają pracę nad koncepcją zagospodaroania przestrzennego tego rejonu W trakcie realizacji faza koncepcyjna Kolej regionalna (opcjonalnie kolej metropolitalna) Regionalne przeozy autobusoe Przebudoa stacji Lublin Północny Przebudoa dorca Lublin Wybudoanie noego przystanku kolejoego Lublin Zachodni Modernizacja 4 peronó na odcinku od Lubartoa do Lublina Północnego oraz budoa 4 noych peronó Przeniesienie dorca autobusoego, należącego do PKS Wschód S.A. Wproadzenie klasach gimnazjalnych programu "Wychoanie komunikacyjne" W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji Opcjonalne chili obecnej trają pracę nad koncepcją zagospodaroania przestrzennego W trakcie realizacji Zachęcanie mieszkańcó do korzystania z transportu publicznego Udział projektach edukacyjnych, których celem jest promoanie transportu zbioroego, spółfinansoanych przez Unię Europejską Realizacja polityki bezpłatnego parkoania samochodó i roeró na strzeżonych parkingach, zorganizoanych systemie Park & Ride W trakcie realizacji W trakcie realizacji faza koncepcyjna 11

16 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 16 Poz. 504 Naza projektu Naza zadania Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] Zachęcanie mieszkańcó do korzystania z transportu publicznego Wdrożenie spójnego programu promocji-mix, przy ykorzystaniu szystkich instrumentó promocji tj.: reklamy, sprzedaży osobistej, promocji sprzedaży, public relations, publicity i lobbingu, sposób zachęcający do korzystania z transportu publicznego. Częścioe konsultacje społeczne, proadzanie noych technologii (nesletter, strona internetoa, system informacji pasażerskiej) Modernizacja 22 km trakcji trolejbusoej, będącej na stanie majątkoym MPK Lublin Sp. z o.o. ciągach ulic: Łęczyńska, Hutnicza, Gospodarcza i Mełgieska, Wyszyńskiego i Lubartoska oraz Głęboka (łączna długość ok. 6 km) Usunięte realizacja niektórych odcinkó ze środkó łasnych Modernizacja trakcji trolejbusoej Lipoa, Filaretó i Zana (raz z rondem przy ZUS) oraz Wolska (długość ok. 3 km) Zamojska, al. Piłsudskiego, Al. Zygmuntoskie, Dorcoa i Al. Racłaickie (długość ok. 4 km) Kunickiego i Droga Męczennikó Majdanka (długość ok. 5 km) al. Kraśnicka raz z Rondem Honoroych Kriodacó (długość ok. 3 km) Usunięte realizacja niektórych odcinkó ze środkó łasnych Usunięte Kunickiego częścioa realizacja ze środkó łasnych Droga Męczennikó Majdanka usunięte Usunięte Fabryczna, al. Unii Lubelskiej raz z Rondem Lubelskiego Lipca 80 i Narutoicza (długość ok. 1 km) Usunięte realizacja niektórych odcinkó ze środkó łasnych 12

17 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 17 Poz. 504 Naza projektu Naza zadania Droga dojazdoa do ęzła drogoego Dąbroica Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] W trakcie realizacji Budoa dróg dojazdoych do projektoanej obodnicy Lublina Droga dojazdoa do ęzła drogoego Jakuboice Droga dojazdoa do obodnicy Miasta Lublin przedłużenie ul. Mełgieskiej kierunku ęzła drogoego "Mełgie" W trakcie realizacji faza projektoania W trakcie realizacji Droga dojazdoa do ęzła drogoego Lubartó W trakcie realizacji faza projektoania Projekty ziązane z Wieloletnim Planem Inestycyjnym Przebudoa ul. Narutoicza od ul. Okopoej do ul. Głębokiej raz z przyległymi ulicami Przebudoa ul. Głuskiej, na odcinku od mostu na rzece Czerniejóce do granic miasta Przebudoa ul. 3 Maja i ul. Radziiłłoskiej, raz ze skrzyżoaniami i elementami okolicznej architektury Przedłużenie ul. Ziązkoej od ul. Bazylianóka do ul. Walecznych W trakcie realizacji faza projektoania W trakcie realizacji Zrealizoane Zrealizoane Przedłużenie ul. Nadbystrzyckiej od ul. Jana Pała II do ul. Janoskiej oraz ul. Krochmalnej do skrzyżoania z ul. Diamentoą W trakcie realizacji faza projektoania Przedłużenie ul. Krochmalnej do skrzyżoania z ul. Diamentoą Budoa ul. Lubelskiego Lipca 80 Przedłużenie ul. Krańcoej do ul. Kunickiego i budoa mostu na rzece Czerniejóce Budoa ul. Bursaki i ul. Rapackiego Przedłużenie ul. Jana Pała II Przedłużenie ul. Zeleroicza i ul. Do Dysa W trakcie realizacji faza koncepcyjna Zrealizoane Zrealizoane Zrealizoane Zrealizoane W trakcie realizacji częścioo zrealizoane 13

18 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 18 Poz. 504 Naza projektu Naza zadania Budoa przedłużenia ul. Grygoej Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] Zrealizoane Projekty nieobjęte Wieloletnim Planem Inestycyjnym Przebudoa (poszerzenie) ul. Poniatoskiego, na odcinku od iaduktu al. Smoraińskiego nad al. Solidarności do Al. Racłaickich Kontynuacja budoy ul. Roztocze, na odcinku od ul. Wielkopolskiej (Os. Śit) do ul. Jana Pała II Budoa ul. Granitoej realizacja odcinka od ul. Jana Pała do rejonu przeszłej Trasy Zielonej oraz ykonanie pętli narotoej dla komunikacji miejskiej i ciągó pieszych Zrealizoane Zrealizoane Zrealizoane Budoane i przebudoyane zatoki przystankoe ramach budoy trakcji trolejbusoej Lublinie Przebudoa zatoki na ul. Unickiej, jezdnia północna przed skrzyżoaniem z ul. Lubartoską Przebudoa zatoki na ul. Unickiej, jezdnia południoa przed skrzyżoaniem z ul. Lubartoską Przebudoa zatoki na ul. Obyatelskiej za skrzyżoaniem z ul. Lubartoską W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji Przebudoa zatoki na ul. Diamentoej przy skrzyżoaniu z ul. Zemborzycką (po stronie ul. Energetykó) Przebudoa zatoki na ul. Diamentoej, jezdnia schodnia obrębie skrzyżoania z ul. Zemborzycką Przebudoa zatoki na ul. Diamentoej, jezdnia zachodnia obrębie skrzyżoania z ul. Zemborzycką W trakcie realizacji opracoano dokumentację projektoą W trakcie realizacji opracoano dokumentację projektoą W trakcie realizacji opracoano dokumentację projektoą 14

19 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 19 Poz. 504 Naza projektu Naza zadania Budoa zatoki na ul. Czapskiego obrębie parkingu przy sklepie Real Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] W trakcie realizacji opracoano dokumentację projektoą Przebudoa zatoki na ul. Armii Krajoej przy przejściu podziemnym po stronie ul. Kaaleryjskiej W trakcie realizacji opracoano dokumentację projektoą Budoa zatok autobusoych Budoa zatoki na al. Kompozytoró Polskich, jezdnia zachodnia przed skrzyżoaniem z ul. Północną Budoa zatoki na ul. Abramoickiej przy posesjach nr Budoa zatoki na ul. Abramoickiej przy posesjach nr Budoa zatoki na ul. Głębokiej, jezdnia południoa na odcinku od ul. Wileńskiej do ul. Filaretó Budoa zatoki na al. Smoraińskiego, jezdnia południoa za skrzyżoaniem z al. Kompozytoró Polskich Budoa zatoki na ul. Diamentoej przed skrzyżoaniem z ul. Energetykó Budoa zatoki na ul. Diamentoej za skrzyżoaniem z ul. Wolińskiego Budoa zatoki na ul. Diamentoej za skrzyżoaniem z ul. Olszeskiego (po stronie osiedla) Budoa zatoki na ul. Diamentoej rejonie skrzyżoania z ul. Olszeskiego (po stronie Zakładu Gazoniczego) Budoa zatoki na ul. Soińskiego przy skrzyżoaniu z ul. Radziszeskiego W trakcie realizacji Zrealizoane Zrealizoane W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji Zrealizoane W trakcie realizacji W trakcie realizacji Zrealizoane 15

20 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 20 Poz. 504 Naza projektu Naza zadania Budoa zatoki na ul. Popiełuszki przy posesji nr 4 Budoa zatoki na ul. Romera za skrzyżoaniem z ul. Medalionó Budoa zatoki na ul. Romera przy kościele Budoa zatoki na ul. Romera naprzeci posesji nr Budoa zatoki na ul. Romera przy posesjach nr Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji W trakcie realizacji Przebudoa zatok autobusoych Budoa zatoki na al. Unii Lubelskiej przy ogródkach działkoych Przebudoa zatoki na al. Smoraińskiego, jezdnia północna za skrzyżoaniem z al. Spółdzielczości Pracy Przebudoa zatoki na al. Smoraińskiego, jezdnia południoa przed skrzyżoaniem z al. Spółdzielczości Pracy Przebudoa zatoki na al. Smoraińskiego, jezdnia północna przed skrzyżoaniem z ul. Szeligoskiego Przebudoa zatoki na al. Smoraińskiego, jezdnia południoa za skrzyżoaniem z ul. Szeligoskiego Przebudoa zatoki na ul. Bohateró Monte Cassino, jezdnia północna przed skrzyżoaniem z ul. Krasińskiego Przebudoa zatoki na al. Unii Lubelskiej przy Zamku Lubelskim Przebudoa zatoki na al. Unii Lubelskiej przy ogródkach działkoych Przebudoa zatoki na ul. Biernackiego W trakcie realizacji Zrealizoane Zrealizoane Zrealizoane Zrealizoane W trakcie realizacji Zrealizoane W trakcie realizacji Zrealizoane 16

21 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 21 Poz. 504 Naza projektu Naza zadania Przebudoa zatoki na ul. Zemborzyckiej przy posesji nr 59 Przebudoa zatoki na ul. Zemborzyckiej przy posesjach nr Przebudoa zatoki na Al. Racłaickich za skrzyżoaniem z ul. Głoackiego Przebudoa zatoki na ul. Kalinoszczyzna za skrzyżoaniem z ul. Tatarską Przebudoa zatoki na ul. Kalinoszczyzna przy posesjach nr Przebudoa zatoki na ul. Koryzonoej przy posesjach nr 2B i 2F Status zadania [zrealizoane/ trakcie realizacji/usunięte] W trakcie realizacji W trakcie realizacji Zrealizoane Zrealizoane Zrealizoane Zrealizoane Przebudoa zatok autobusoych Przebudoa zatoki na ul. Koryzonoej przy posesjach nr 1B i 1B Zrealizoane Źródło: Zintegroany Plan Rozoju Transportu Publicznego Lublinie na lata oraz dane ZTM Lublinie i ZDiM Lublinie Zagospodaroanie przestrzenne Lublin jest miastem ojeódzkim, położonym środkoo-schodniej Polsce na Wyżynie Lubelskiej, zleni rzeki Bystrzycy i jej dopłyó: Czechóki i Czerniejóki, zajmującym poierzchnię 147,50 km 2. Lublin jest centralnym miastem Lubelskiego Obszaru Metropolitalnego, który torzy 41 gmin. W ramach tego obszaru yróżnia się Lubelski Zespół Miejski, który torzą miasta Lublin i Śidnik, których skoncentroane są głóne funkcje gospodarcze, społeczne, edukacyjne i kulturalne ojeództa. Lublin graniczy z obszarami gmin: Jastkó, Niemce, Wólka, miasto Śidnik, Głusk, Strzyżeice, Niedrzica Duża, Konopnica. Obszar miasta charakteryzuje się bogatą rzeźbą terenu ze zgórzami centralnej, zachodniej i północnej części miasta. Zabudoa cechuje się nierónomiernym rozmieszczeniem. Najbardziej zagospodaroane są centralna i zachodnia część miasta, których najsilniej rozinięty jest układ drogoo-uliczny. W strukturze miasta można yodrębnić: ielofunkcyjną dzielnicę śródmiejską; sześć dzielnic mieszkanioych położonych okół dzielnicy śródmiejskiej; 17

22 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 22 Poz. 504 pięć zgrupoań przemysłoo-składoych ( tym cztery duże: Wrotkó, Tatary-Zadębie, Bursaki, strefa ekonomiczna na Felinie); system terenó otartych ( tym dolinę Bystrzycy). W obszarze Lublina yróżnić można 27 dzielnic: Abramoice; Bronoice; Czechó Południoy; Czechó Północny; Czuby Południoe; Czuby Północne; Dziesiąta; Felin; Głusk; Hajdó-Zadębie; Kalinoszczyzna; Konstantynó; Kośminek; Ponikoda; Rury; Słain; Słainek; Stare Miasto; Szerokie; Śródmieście; Tatary; Węglin Południoy; Węglin Północny; Wieniaa; Wrotkó; Za Cukronią; Zemborzyce. Do dzielnic typoo mieszkanioych zalicza się: Abramoice, Bronoice, Czechó Południoy i Północny, Czuby Południoe i Północne, Dziesiąta, Kalinoszczyzna, Konstantynó, Kośminek, Ponikoda, Rury, Słain, Słainek, Szerokie, Węglin Południoy i Północny oraz Wieniaa. Głóne dzielnice przemysłoe to: Felin, Hajdó-Zadębie, Wrotkó i Za Cukronią. Najażniejsze dzielnice handloe to Śródmieście i miejskie city rejonie ul. Zana, natomiast do dzielnic zabytkoych zalicza się: Śródmieście i Stare Miasto. 18

23 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 23 Poz. 504 Najażniejsze obszary rekreacyjne torzą okolice Zaleu Zemborzyckiego i lasu Stary Gaj. Istotny pły na rozkład podróży enątrzmiejskich ma stosunkoo zarty obszar, który torzą: miasteczko akademickie Uniersytetu Marii Curie-Skłodoskiej, tereny Katolickiego Uniersytetu Lubelskiego i Uniersytetu Przyrodniczego oraz położone jego sąsiedztie miasteczko Politechniki Lubelskiej. Znaczący pły na rozkład podróży enątrzmiejskich mają rónież: Campus Majdanek Katolickiego Uniersytetu Lubelskiego, położony przy ul. Droga Męczennikó Majdanka oraz tereny Uniersytetu Przyrodniczego Lublinie, położone przy ul. Dośiadczalnej. Determinantami rozoju Lublina o charakterze funkcjonalnym są: pełnienie roli stolicy ojeództa; funkcjonoanie jednego z najiększych ośrodkó szkolnicta yższego Polsce; pełnienie roli ośrodka przemysłoego; pełnienie roli ęzła komunikacyjnego środkoo-schodnim makroregionie Polski; pełnienie roli znaczącego ośrodka turystycznego, dzięki zgrupoaniu istotnych dla kultury Polski i Europy zabytkó. Rozój transportu publicznego ymaga koordynacji z istniejącym zagospodaroaniem przestrzennym miasta oraz przyległych obszaró i planoanymi kierunkami ich rozoju. W tym zakresie szczególne znaczenie ma: kształtoanie zróżnicoanych form budonicta mieszkanioego; kształtoanie systemu usług podstaoych, przy założeniu koncentracji przestrzennej obiektó usługoych ośrodkach o zróżnicoanym zasięgu obsługi; stymuloanie rozoju usług ponadlokalnych, przy uzględnieniu reprezentacyjnej roli centrum miasta; lokalizacja obszaró z przeznaczeniem na działalność produkcyjno-składoą, przy założeniu minimalizacji ich uciążliości i zapenienia spranej obsługi transportoej; lokalizacja i rozój terenó rekreacyjno-ypoczynkoych. Różnicoanie form budonicta mieszkanioego przejaia się przygotoaniu terenó pod budonicto ielorodzinne osiedlach: Bazylianóka, Botanik-Willoa, Czechó, Czuby, Jagiellońskie, Nałkoskich II i Węglin oraz pod budonicto jednorodzinne osiedlach: Lipniak, Ponikoda, Słain, Szerokie i Węglin Północny, a także rejonie ulic: Sierpińskiego, Słainkoskiej, Śiętochoskiego i Wyzolenia. Noe tereny zaróno dla budonicta jedno-, jak i ielorodzinnego, obejmują obszary Felina, Rudnika i Węglinka oraz ulic: Willoej, Poligonoej, Uhorczaka i Żeglarskiej, a obszary przeznaczone yłącznie pod budonicto jednorodzinne obejmują rejon Głuska i Abramoic. Obszar Felina, Czubó i Rudnika przeznaczony jest pod rozój budonicta komunalnego. Rozój usług podstaoych planoany jest rejonie sieci głónych ulic, przede szystkim układzie osioym lub koncentrycznym. Zakłada się ponadto grupoanie usług centra usługoe, złaszcza na obszarach położonych oddaleniu od głónych osi drogoych. Rozój usług ponadlokalnych zakłada storzenie reprezentacyjnego obszaru miasta poprzez rozinięcie i zbogacenie zadań funkcjonalno-przestrzennych Śródmieścia, ykorzystanie rezer terenoych dla rozoju 19

24 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 24 Poz. 504 funkcji usługoych i składoych, lokalizację centró usług ponadlokalnych i centró handloych na obrzeżach miasta. Ponadto, zakłada się zagospodaroanie pod rozój funkcji produkcyjnych i produkcyjno-usługoych rejonu Helenoa oraz dłuższej perspektyie położonego obecnie granicami miasta Stasina, realizację dzielnicoych ośrodkó usługoych dla Rur, Czubó, Słainka i Czechoa oraz realizację sieci usług osiedloych i stymulację rozoju usług i przedsiębiorczości o sobodnej lokalizacji. Sieć transportu miejskiego na obszarze miasta Lublin i gmin ościennych torzą linie komunikacji autobusoej i trolejbusoej organizoanej przez Zarząd Transportu Miejskiego Lublinie. Wg stanu na 1 rześnia 2012 r. sieć transportu miejskiego obejmoała 54 linie autobusoe ( tym 3 nocne i jedna zjazdoa) oraz 9 linii trolejbusoych ( tym jedna zjazdoa). Przeozy realizoało czterech operatoró: Miejskie Przedsiębiorsto Komunikacyjne Lublin Spółka z o.o. (łasność komunalna) oraz podmioty pryatne: Autobusoe Konsorcjum Lubelskie L A. Motyl i Wspólnicy Sp. j., Usługi Przeozoe IREX Ireneusz Kozieł oraz Meteor Sp. z o.o. Komunikacja autobusoa obsługuje szystkie osiedla mieszkanioe i obszary przemysłoe. Sieć komunikacji autobusoej ZTM Lublinie (bez linii zjazdoej) przedstaiono na rysunku 1. Układ linii komunikacji autobusoej zapenia przede szystkim połączenia bezpośrednie średnicoe (przechodzące przez centrum miasta) pomiędzy przeciległymi obszarami Lublina. Wg stanu na 31 grudnia 2011 r. długość linii autobusoych ynosiła 676,2 km, natomiast długość tras 252,3 km. Przeciętna prędkość komunikacyjna komunikacji autobusoej ynosiła 21,6 km/h. 4 Układ komunalnej komunikacji autobusoej uzupełnia bezpłatna komunikacja hipermarketoa, doożąca pasażeró doma liniami do hipermarketu Carrefour. 4 Komunikacja miejska liczbach. Dane za 2011 r. Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej. Warszaa 2012, s

25 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 25 Poz. 504 Rys. 1. Sieć komunikacji autobusoej Lublinie stan na 1 rześnia 2012 r. Źródło: dane ZTM Lublinie. Komunikację trolejbusoą Lublinie na dzień 31 lipca 2012 r. torzyło 9 linii. Sieć linii komunikacji trolejbusoej (bez linii zjazdoej) przedstaiono na rysunku 2. 21

26 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 26 Poz. 504 Rys. 2. Sieć komunikacji trolejbusoej Lublinie stan na 1 rześnia 2012 r. Źródło: dane ZTM Lublinie. Wg stanu na 31 grudnia 2011 r. długość linii trolejbusoych ynosiła 73,2 km, natomiast długość tras 31,4 km. Przeciętna prędkość komunikacyjna komunikacji trolejbusoej ynosiła 16,8 km/h. 5 Na dzień 31 lipca 2012 r. die linie trolejbusoe łączyły obszary miasta relacji północ południe i północ południoy schód przez Stare Miasto, kolejne sześć linii łączyło obszary zachodni i schodni oraz zachodni południoo-schodni przez centrum (obszar lokalizacji usług, handlu, działalności akademickiej i administracyjnej). Linia zjazdoa łączyła natomiast pętle trolejbusoe z zajezdnią. Wg stanu na dzień 31 lipca 2012 r. Lubelski Węzeł Kolejoy (LWK) torzyły: linia kolejoa nr 7: Warszaa Pilaa Dęblin Lublin Rejoiec Chełm Dorohusk granica państa; linia kolejoa nr 30: Łukó Lublin Północny (obecnie remontoana i przyracana dla ruchu pasażerskiego); 5 ibidem 22

27 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 27 Poz. 504 linia kolejoa nr 67 : Lublin Śidnik (obecnie nieykorzystyana ruchu pasażerskim); linia kolejoa nr 68: Lublin Staloa Wola Przeorsk; sześć stacji kolejoych, tym trzy pasażerskie: Lublin, Lublin Północny i Lublin Zemborzyce. Rys. 3. Kolejoe połączenia międzyojeódzkie funkcjonujące ramach użyteczności publicznej stan na 22 maja 2012 r. Źródło: Plan zrónoażonego rozoju transportu zbioroego międzyojeódzkie i międzynarodoe przeozy pasażerskie transporcie kolejoym. Ministersto Transportu, Budonicta i Gospodarki Morskiej, 22 maja 2012, s.11. Linia kolejoa obsługująca Lubelski Węzeł Kolejoy łączona jest do transeuropejskiej sieci transportoej TEN-T. Zgodnie z ustaleniami Traktatu o funkcjonoaniu Unii Europejskiej, celem funkcjonoania sieci TEN-T jest zapenienie funkcjonoania rynku enętrznego, sobodnego przepłyu toaró, osób, usług i kapitału oraz zmniejszenie dysproporcji poziomie rozoju różnych regionó. Na dzień 31 lipca 2012 r. Lublin posiadał bezpośrednie połączenie kolejoe z Warszaą i 10 miastami ojeódzkimi: Bydgoszczą, Gdańskiem, Katoicami, Kielcami, Krakoem, Łodzią, Poznaniem, Rzeszoem, Szczecinem i Wrocłaiem oraz z Białą Podlaską, Chełmem, Dęblinem, Łukoem, Radomiem, Terespolem i Zamościem. Lublin posiadał także międzynarodoe połączenia kolejoe z Kijoem, Odessą i Berlinem. Kolejoe połączenia międzyojeódzkie przedstaiono na rysunku 3. 23

28 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 28 Poz. 504 W planie zrónoażonego rozoju transportu zbioroego międzyojeódzkie i międzynarodoe przeozy pasażerskie transporcie kolejoym, Lublin scharakteryzoano jako kolejoy punkt handloy, którym ystępują poiązania transportu kolejoego z innymi formami transportu i który może ziązku z tym pełnić funkcje zintegroanego ęzła przesiadkoego. 6 W planie tym skazano następujące połączenia międzyojeódzkie do realizacji ramach publicznego transportu kolejoego: Warszaa Centralna Grzeboik Lublin (8,088 par pociągó na dobę, ykorzystanie przepustoości linii 16-77%, czas przejazdu 2:22-2:28 godz.); Warszaa Centralna Otock Lublin (0,371 par pociągó na dobę, ykorzystanie przepustoości linii 16-77%, czas przejazdu 2:43-4:05 godz.); Warszaa Gdańska Grzeboik Lublin (1,000 para pociągó na dobę, ykorzystanie przepustoości linii 11-88%, czas przejazdu 2:51-2:55 godz.); Lublin Dorohusk granica państa Kijó (1,821 para pociągó na dobę, ykorzystanie przepustoości linii 11-88%, czas przejazdu 1:13-1:49 godz.); Lublin Kielce (3,000 pary pociągó na dobę, ykorzystanie przepustoości linii 11-69%, czas przejazdu 3:06-3:18 godz.). Dorzec kolejoy Lublin, posiadający kategorię B (możliość odpray 1-2 mln pasażeró rocznie), zlokalizoany jest na południe od centrum miasta. Bezpośrednie połączenia komunikacyjne z dorcem zapenia linia trolejbusoa i linie autobusoe. W sąsiedztie dorca znajduje się Dorzec Południoy PKS, a przy ul. Dorcoej zlokalizoane są przystanki pryatnych przeoźnikó regionalnej komunikacji autobusoej. Ocenia się, że znaczenie LWK jest nieielkie z punktu idzenia obsługi podróży miejskich i podmiejskich. Do głónych problemó obsługi zaliczono: 7 dezintegrację przestrzenną głónych ęzłó komunikacji autobusoej i kolejoej; zaniedbania infrastrukturalne; niską częstotliość na podstaoych kierunkach doozoych; niski standard obsługi pasażeró transportu kolejoego ( tym zły stan taboru). Znaczenie LWK podróżach o charakterze lokalnym zmniejsza rónież niezgodność przebiegu linii kolejoych z głónymi kierunkami podróży obligatoryjnych mieszkańcó aglomeracji Lublina oraz zbyt małą liczbę przystankó kolejoych granicach miasta; Autobusoa komunikacja regionalna realizoana jest przez przedsiębiorsta yodzące się z grupy PKS i przez przeoźnikó pryatnych. Autobusy PKS korzystają przede szystkim z dorcó PKS Wschód S.A.: głónego przy al. Tysiąclecia i południoego przy ul. Dorcoej 4. 6 Plan zrónoażonego rozoju transportu zbioroego międzyojeódzkie i międzynarodoe przeozy pasażerskie transporcie kolejoym. Ministersto Transportu, Budonicta i Gospodarki Morskiej, 22 maja 2012, s Studium komunikacyjne oraz koncepcja organizacji ruchu obszarze centralnym miasta Lublin. Studium komunikacyjne, Etap I Diagnoza stanu istniejącego. TransEko. Warszaa, Styczeń 2012, s

29 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 29 Poz. 504 Przystanki komunikacji autobusoej i minibusoej, realizoanej przez przeoźnikó pryatnych, zlokalizoano przy dorcu kolejoym Lublin (Głóny), przy al. Tysiąclecia oraz przy ul. Ruskiej. Komunikacja regionalna realizoana przez przedsiębiorsta z grupy PKS na dzień 31 lipca 2012 r. zapeniała połączenia Lublina m. in. z: Białą Podlaską, Chełmem, Garolinem, Hrubieszoem, Janoem Lubelskim, Krasnymstaem, Kraśnikiem, Kuroem, Lubartoem, Łukoem, Parczeem, Pułaami, Radomiem, Radzyniem Podlaskim, Rykami, Rzeszoem, Tomaszoem Lubelskim, Warszaą i Zamościem. Przeoźnicy pryatni s grupy PKS na dzień 31 lipca 2012 r. obsługiali połączenia m. in. do: Białej Podlaskiej, Biłgoraja, Bychay, Chełma, Gdańska, Janoa Lubelskiego, Krakoa, Krasnegostau, Kraśnika, Łęcznej, Nałęczoa, Opola Lubelskiego, Puła, Radomia, Śidnika, Tomaszoa Lubelskiego, Warszay, Włoday i Zamościa Czynniki demograficzne i motoryzacja Czynnikami determinującymi popyt na usługi komunikacji miejskiej Lublinie są: liczba mieszkańcó; struktura iekoa mieszkańcó; aktyność zaodoa i edukacyjna mieszkańcó, tym liczba ucznió i studentó; ielkość i kierunki migracji oraz czynniki pochodne, takie jak liczba zarejestroanych samochodó osoboych. Wg stanu na dzień 31 grudnia 2011 r., komunikacja miejska Lublinie obsługiała obszar zamieszkały przez około 440 tys. mieszkańcó, tym 331 tys. (75,2%) zamieszkałych granicach Lublina. Strukturę ludności Lublina g kryterium aktyności zaodoej przedstaiono tabeli 2. Tab. 2. Struktura ludności Lublina latach Liczba i struktura mieszkańcó Dynamika 2011:2007 [%] Liczba mieszkańcó ,87 tym: ieku przedprodukcyjnym ,49 ieku produkcyjnym ,95 ieku poprodukcyjnym ,24 Źródło: Urząd Miasta Lublin. Dane zaarte tabeli 2 ilustrują niekorzystną strukturę aktyności zaodoej mieszkańcó Lublina. W latach zmniejszyła się liczba mieszkańcó ieku produkcyjnym (o około 4%), zrosła natomiast liczba mieszkańcó ieku poprodukcyjnym (o ponad 12%). Prognozy demograficzne dla Lublina, 25

30 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 30 Poz. 504 przedstaione tabeli 3, zakładają utrzymanie się tych niekorzystnych tendencji do 2035 r. Liczba ludności miasta g danych GUS yniesie 2020 r. i 2035 r. odpoiednio 335 tys. i 305 tys. 8 W konsekencji przeidyanych zmian strukturze demograficznej mieszkańcó Lublina należy liczyć się ze zmniejszeniem o 12-14% do 2020 r. liczby pasażeró kupujących bilety normalne (pełnopłatne) lubelskiej komunikacji miejskiej i z jednoczesnym ziększeniem się liczby upranionych do przejazdó ulgoych i bezpłatnych (bez ucznió i studentó) o 16-18% stosunku do liczby osób obecnie korzystających z tych upranień. Tab. 3. Prognozoana liczba ludności Lublina latach prognoza GUS z 2011 r. Przedział iekoy i ięcej Razem Źródło: GUS. 8.stat.gov.pl z dn r. 26

31 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 31 Poz. 504 W latach Lublin odnotoał ujemne saldo migracji, co przedstaiono tabeli 4. Zmniejszyła się liczba mieszkańcó miasta, przy zroście liczby mieszkańcó okolicznych miejscoości. Tendencje te determinują zmiany układzie komunikacyjnym i ofercie przeozoej, złaszcza przebiegu tras linii i częstotliości kursoania pojazdó. Tab. 4. Saldo migracji ludności Lublina latach Migracje Dynamika 2011:2007 [%] Napły ludności ,23 Odpły ludności ,63 tym: - tym na ieś ,05 - tym do miast ,78 - tym za granicę ,79 Saldo migracji Źródło: GUS. W przeciieństie do GUS, który zakłada stopnioe zmniejszanie się liczby mieszkańcó Lublina, studium komunikacyjnym oraz koncepcji organizacji ruchu obszarze centralnym miasta Lublin 9 przyjęto trzy alternatyne scenariusze demograficzne, a mianoicie: utrzymania dotychczasoych tendencji i kurczenia się miasta np. do poziomu 300 tys. mieszkańcó; utrzymania ielkości miasta na obecnym poziomie, ymagającego podjęcia działań przecidziałających tendencjom zmniejszania się liczby mieszkańcó (poziom ok. 350 tys. mieszkańcó); rozoju miasta do poziomu 400 tys. mieszkańcó. Za najbardziej odpoiedni z punktu idzenia celu studium ybrano scenariusz zrostu znaczenia miasta i jego rozoju do poziomu około 400 tys. mieszkańcó, zaznaczając, że z punktu idzenia optymalizacji funkcjonoania systemu transportoego Lublina taki scenariusz poinien być rónoznaczny z koncentroaniem zaludnienia enątrz granic miasta, a złaszcza jego części centralnej (poprzez uzupełnienie zaludnienia słabo lub niezabudoanych rejonach) i ybranych, atrakcyjnych obszarach, dobrze obsługianych transportem zbioroym. Wspomniano rónież, że scenariusz ten poinien oznaczać usuanie blokad i starzanie zachęt rozojoych na ybranych terenach (np. poprzez popraę dostępności komunikacyjnej). Po- 9 Studium komunikacyjne oraz koncepcja organizacji ruchu obszarze komunikacyjnym miasta Lublina. Lublin 2012, s

32 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 32 Poz. 504 dobne założenie poinno oboiązyać także odniesieniu do lokalizoania miejsc pracy i funkcji usługoohandloych. Wybrany studium komunikacyjnym scenariusz demograficzny stanoi jedną z przesłanek zaplanoania dalszej części opracoania zrostu pracy eksploatacyjnej transportu miejskiego Lublinie ariancie rozojoym jego funkcjonoania do 2022 r. Założenia demograficzno-przestrzenne przyjęte dla tego ariantu (m.in. zrost zaludnienia Śródmieścia przy zatrzymaniu procesu suburbanizacji), zdeterminoały ograniczenie prognozoanego zrostu pracy eksploatacyjnej tylko do obszaru miasta Lublin. Wskaźnik bezrobocia dla Lublina, g stanu na dzień 31 grudnia 2011 r., yniósł 11,2% (przy 12,5% skali kraju). Liczba bezrobotnych yniosła , tym (89,7%) bez praa do zasiłku. W czercu 2011 r. skaźnik bezrobocia dla ojeództa lubelskiego yniósł 13,3%. W 2011 r. średnie ynagrodzenie Lublinie kształtoało się na poziomie 3 606,97 zł (przy zł przeciętne Polsce), natomiast ojeództie lubelskim 3 111,17 zł. 10 W 2015 r. i 2020 r. Ministersto Finansó prognozuje zrost PKB o odpoiednio 3,7 i 3,1%. W 2015 r. średnie ynagrodzenie Polsce ma ynieść 4 tys. zł, natomiast skaźnik bezrobocia 7%. 11 Analiza struktury iekoej mieszkańcó Lublina, przedstaionej na rysunku 4, skazuje, że na dzień 31 grudnia 2011 r. 35% populacji stanoili mieszkańcy ieku, którym przysługują upranienia do przejazdó ulgoych i bezpłatnych. Prognozy demograficzne przeidują, że latach zmniejszy się o 20% udział osób ieku lat, a ięc z przedziału iekoego korzystającego komunikacji miejskiej przeażnie z biletó normalnych (pełnopłatnych). Wzrośnie jednocześnie o połoę liczba osób nabyających upranienia ze zględu na iek (część segmentu mieszkańcó ieku poyżej 70. roku życia). Zraca uagę potencjalnie korzystny rozmiar segmentu osób z przedziału iekoego lat, które na dzień 31 grudnia 2011 r. stanoiły 65% mieszkańcó Lublina. Osoby z tego segmentu przeażającej iększości nie posiadają upranień do przejazdó ulgoych i bezpłatnych (yjątki stanoią studenci studió zaocznych, doktoranci, osoby niepełnosprane i ich opiekunoie itp.). Jak jednak doodzą yniki badań marketingoych preferencji i zachoań komunikacyjnych mieszkańcó, segment ten torzą iększości osoby podróżujące łasnym samochodem osoboym. Jest ięc to segment o dużym potencjale popytu dla transportu zbioroego, który częścioo można przekształcić popyt efektyny, kształtując ofertę przeozoą zgodnie z preferencjami i oczekianiami tych osób Dane:.mup.lublin.pl oraz.stat.gov.pl. Dostęp dniu r letnia prognoza rozoju Polski,.mf.gov.pl 12 Badania marketingoe przeproadzone 2010 r. Lublinie skazują, że 34% mieszkańcó nic nie jest stanie zachęcić do korzystania z komunikacji miejskiej, 14% oczekuje yższej częstotliości kursoania pojazdó, a 13% tańszych biletó i rabató. 28

33 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 33 Poz % % % % 0-4 lat 5-24 lat lat po.70 lat Rys. 4. Struktura iekoa mieszkańcó Lublina stan na 31 grudnia 2011 r. Źródło: Opracoanie łasne na podstaie danych z UM. W 2011 r. Lublinie było zarejestroanych blisko 161 tys. samochodó osoboych. Wskaźnik motoryzacji yniósł ponad 460 samochodó osoboych na 1000 mieszkańcó. Przygotoana dla Lublina prognoza skaźnika motoryzacji zakłada zrost liczby samochodó osoboych do 194 tys r. i do 235 tys r. Oznacza to przyrost liczby samochodó osoboych do 2015 r. i do 2020 r. odpoiednio o 21% i 46% stosunku do 2011 r. 13 Liczbę samochodó zarejestroanych latach oraz jej prognozę na lata , przedstaiono na rysunku Opracoanie łasne na podstaie: J. Burneicz, Prognoza rozoju motoryzacji indyidualnej Polsce do 2020 r. []: Uarunkoania rozoju systemu transportoego Polski. Pod. red. B. Liberadzkiego, L. Mindura. WITE, Warszaa 2006 oraz danych GUS.stat.gov.pl. 29

34 Liczba samochodó Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 34 Poz Lata Liczba zarejestroanych samochodó Prognoza liczby samochodó Rys. 5. Liczba samochodó zarejestroanych Lublinie i prognoza liczby samochodó dla Lublina do 2020 r. Źródło: Opracoanie łasne na podstaie danych Urzędu Miasta Lublin. W roku szkolnym 2011/2012 Lublinie funkcjonoało łącznie 370 szkół i placóek edukacyjnych, do których uczęszczało ucznió i przedszkolakó. W mieście działało rónież 9 uczelni yższych, na których studioało studentó i słuchaczy (tabele 5 i 6). Tab. 5. Liczba przedszkoli i szkół Lublinie raz z liczbą uczęszczających do nich dzieci i ucznió stan na 16 marca 2012 r. Rodzaj placóki ośiatoej Liczba placóek Liczba ucznió i przedszkolakó Przedszkole samorządoe Szkoła podstaoa Gimnazjum Szkoła ponadgimnazjalna Liceum ogólnokształcące Przedszkole niepubliczne

35 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 35 Poz. 504 Rodzaj placóki ośiatoej Liczba placóek Liczba ucznió i przedszkolakó Szkoła niepubliczna Razem: Źródło: Urząd Miasta Lublin. Tab. 6. Liczba uczelni yższych i studentó Lublinie stan na 31 grudnia 2011 r. Naza uczelni Liczba kierunkó Liczba studentó Uniersytet Marii Curie-Skłodoskiej Katolicki Uniersytet Lubelski Jana Pała II Wyższa Szkoła Ekonomii i Innoacji Uniersytet Przyrodniczy Politechnika Lubelska Uniersytet Medyczny Wyższa Szkoła Przedsiębiorczości i Administracji Wyższa Szkoła Społeczno-Przyrodnicza Wyższa Szkoła Nauk Społecznych Razem: Źródło: dane UMCS. Liczba ucznió i studentó ( ) określa ielkość potencjalnego rynku komunikacji miejskiej, torzącego segment pasażeró upranionych do przejazdó ulgoych Do przejazdó ulgoych środkami komunikacji miejskiej Lublinie są upranieni: studenci szkół yższych na podstaie ażnej legitymacji studenckiej, uczestnicy studió doktoranckich na podstaie ażnej legitymacji uczestnika studium i ucznioie szkół podstaoych, gimnazjalnych, ponadgimnazjalnych i policealnych do 24. roku życia na podstaie ażnej legitymacji szkolnej. Źródło:.ztm.lublin.eu. Dostęp dn r. 31

36 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 36 Poz Czynniki społeczne Głóne czynniki społeczne, determinujące kształt oferty przeozoej, przedstaiono tabeli 7. Tab. 7. Czynniki społeczne determinujące kształt oferty przeozoej komunikacji miejskiej Lublinie Czynnik Wielkość Roczna liczba przejazdó na podstaie upranień do przejazdó ulgoych Roczna liczba przejazdó na podstaie upranień do przejazdó bezpłatnych Liczba bezrobotnych Liczba rodzin objętych pomocą społeczną zasiłki celoe Liczba osób objętych pomocą społeczną zasiłki celoe Liczba rodzin z co najmniej trojgiem dzieci ieku do 24 lat na utrzymaniu rodzicó Przeciętne ynagrodzenie brutto [zł] 3 606,97 Źródło: Dane Urzędu Miasta Lublin, GUS. Transport publiczny jest instrumentem realizacji polityki społecznej ładz publicznych. Jej głónym celem realizoanym Lublinie jest zapenienie szystkim mieszkańcom, niezależnie od statusu społecznego i materialnego, oczekianego przez nich poziomu mobilności. Podstaoym narzędziem realizacji określonej polityki społecznej za pośrednictem transportu miejskiego, są upranienia do przejazdó ulgoych i bezpłatnych. Wyniki badań marketingoych skazują, że na dzień 31 grudnia 2011 r. 42% mieszkańcó Lublina było upranionych do przejazdó ulgoych komunikacji miejskiej, natomiast 9% było upranionych do przejazdó bezpłatnych. 15 Oznacza to, że łącznie ponad połoa mieszkańcó mogła korzystać z komunikacji miejskiej na podstaie upranień o charakterze socjalnym. Szeroki zakres upranień do przejazdó ulgoych i bezpłatnych z jednej strony płya korzystnie na zakres realizacji polityki społecznej i transportoej (możliość kreoania popytu segmentach pasażeró upranionych do przejazdó ulgoych i bezpłatnych), z drugiej jednak strony, niekorzystnie kształtuje relacje ekonomiczno-finansoe, uzależniając funkcjonoanie komunikacji miejskiej coraz iększym stopniu od dopłat budżetoych. Wyniki badań marketingoych skazują, że na dzień 31 grudnia 2010 r. z upranień do przejazdó ulgoych korzystało 38% pasażeró, natomiast z upranień do przejazdó bezpłatnych 8,5%. Strukturę pasażeró komunikacji miejskiej przedstaiono na rysunku Preferencje komunikacyjne mieszkańcó Lublina. Raport z badania. TNS OBOP. ZTM Lublinie, Lublin 2011 r. 32

37 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 37 Poz ,0% 38,0% 2,5% 8,5% Bilety normalne Bilety ulgoe Przejazdy bezpłatne - upranieni Gapoicze Rys. 6. Struktura pasażeró komunikacji miejskiej Lublinie na podstaie badań popytu 2010 r. Źródło: Analiza komunikacji miejskiej Lublinie raz z optymalizacją oferty przeozoej na podstaie przeproadzonych badań rynku komunikacji miejskiej. Cz. I. Trako. Lublin 2011, s. 28. Strukturę sprzedaży biletó ZTM Lublinie 2011 r. przedstaiono na rysunku 7. Poszczególne rodzaje biletó zredukoano do ośmiu pozycji: normalnych i ulgoych biletó jednoprzejazdoych, czasoych ażnych od 30 min do 6h, okresoych ażnych od 24 do 72h i okresoych ażnych od 10 do 150 dni. Ze zględu na nieograniczoną możliość podróży na podstaie biletu czasoego lub okresoego trakcie jego ażności, prezentoana struktura sprzedaży nie odpoiada rzeczyistej strukturze segmentu pasażeró płacących za przejazd. W strukturze sprzedaży biletó ZTM Lublinie 2011 r. dominoały przychody z tytułu sprzedaży biletó normalnych, które stanoiły 56% ogółu przychodó. Dość niski był natomiast udział przychodach (28%) kot z tytułu sprzedaży biletó okresoych o horyzoncie ażności poyżej 3 dni (normalne i ulgoe ujęciu łącznym). Za dość ysoki uznać należy udział biletó czasoych, ynoszący łącznie 22%, a za bardzo niski udział biletó 24- i 72-godzinnych (1%). 33

38 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 38 Poz ,0% 14,6% 13,7% 27,9% 0,4% 0,5% 8,7% 13,2% Bilety jednorazoe normalne Bilety jednorazoe ulgoe Bilety okresoe normalne Bilety okresoe ulgoe Bilety czasoe normalne Bilety czasoe ulgoe Bilety 24- i 72h normalne Bilety 24- i 72h ulgoe Rys. 7. Struktura sprzedaży biletó ZTM Lublinie 2011 r. Źródło: dane ZTM Lublinie Czynniki gospodarcze W gospodarce Lublina dominują małe i średnie przedsiębiorsta. Strukturę ielkości podmiotó gospodarczych zarejestroanych Lublinie, zaprezentoano tabeli 8. Firmy zatrudniające do 9 osób stanoiły g stanu na dzień 31 grudnia 2011 r. ponad 96% ogółu zarejestroanych podmiotó gospodarczych. Łącznie, Lublinie na dzień 31 grudnia 2011 r. zarejestroanych było podmiotó gospodarczych. Na obszarze miasta było zlokalizoanych 71 dużych firm zatrudniających poyżej 250 osób, a ięc stanoiących znaczące źródła ruchu. 34

39 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 39 Poz. 504 Tab. 8. Struktura ielkości podmiotó gospodarczych zarejestroanych Lublinie stan na 31 grudnia 2011 r. Liczba zatrudnionych Liczba podmiotó i ięcej 18 Razem Źródło: GUS. W tabeli 9 przedstaiono podmioty gospodarcze g rodzaju działalności. Tab. 9. Struktura podmiotó gospodarczych Lublinie g sekcji PKD stan na 31 grudnia 2011 r. Rodzaj działalności sekcja PKD Liczba podmiotó Rolnicto, leśnicto, łoiecto i rybacto 157 Przemysł i budonicto Usługi Razem Źródło: GUS. Dominującym rodzajem działalności gospodarczej mieście są usługi, które g stanu na 31 grudnia 2011 r. śiadczyło 83% firm. Działalność przemysłoą oraz budonicto realizoało praie 17% przedsiębiorst, a tylko niespełna 0,4% firm funkcjonoało sektorach rolnicta, leśnicta, łoiecta i rybacta. Wśród szystkich podmiotó gospodarczych aż 97% podmiotó gospodarczych stanoiły przedsiębiorsta pryatne, co zaprezentoano tabeli

40 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 40 Poz. 504 Tab. 10. Struktura łasnościoa podmiotó gospodarczych Lublinie stan na 31 grudnia 2011 r. Status łasności Liczba podmiotó Sektor publiczny 754 Sektor pryatny Razem Źródło: GUS. Duże i średnie przedsiębiorsta oraz inne podmioty (instytucje, szkoły) stanoią znaczące źródła ruchu. Spośród iększych przedsiębiorst funkcjonujących Lublinie, ze zględu na przedmiot niniejszego planu, na szczególną uagę zasługują podmioty ymienione p Ochrona środoiska naturalnego Wojeódzki Inspektorat Ochrony Środoiska Lublinie przeproadza cykliczny monitoring stanu zanieczyszczenia poietrza i dokonuje klasyfikacji poszczególnych obszaró ojeództa pod zględem poziomu zanieczyszczeń. Wyróżnia się trzy klasy ocen: klasa A jeżeli stężenia substancji na terenie danego obszaru nie przekraczają odpoiednio poziomó dopuszczalnych, poziomó doceloych i poziomó celó długoterminoych; klasa B jeżeli stężenia substancji na terenie danego obszaru przekraczają poziomy dopuszczalne, lecz nie przekraczają poziomó dopuszczalnych poiększonych o margines tolerancji; klasa C jeżeli stężenia substancji na terenie danego obszaru przekraczają poziomy dopuszczalne poiększone o margines tolerancji, a przypadku, gdy margines tolerancji nie jest określony poziomy dopuszczalne, poziomy doceloe i poziomy celó długoterminoych. Wyniki badań poietrza przeproadzone 2011 r. pozalają zaliczyć obszar Lublina (Aglomeracji Lubelskiej) przekroju poszczególnych szkodliych czynnikó do następujących klas: SO 2 (dutlenek siarki) klasa A; NO 2 (dutlenek azotu) klasa A; PM10 (pył zaieszony szystkie cząstki o ielkości 10 mikrometró lub mniejsze) klasa C; Pb (ołó) klasa A; C 6 H 6 (benzen) klasa A; CO (tlenek ęgla) klasa A; O 3 (ozon g poziomu doceloego) klasa A; O 3 (ozon g poziomu długoterminoego) klasa D2; As (arsen) klasa A; Cd (kadm) klasa A; Ni (nikiel) klasa A; 36

41 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 41 Poz. 504 BaP (6-benzyloaminopuryna) klasa A; PM2,5 (szystkie aerozole atmosferyczne o ielkości 2,5 mikrometra lub mniejsze) klasa A; PM2,5 (g poziomu doceloego) klasa A. Dutlenek siarki Pomiary stężenia dutlenku siarki zaróno 1-godzinne, jak i 24-godzinne, proadzono przy ul. Obyatelskiej. Stężenie średnie roczne ynosiło 6,4 μg/m 3. Nie ystępoały artości stężeń 1-godzinnych i 24- godzinnych yższe od dopuszczalnych. Maksymalne stężenie 1-godzinne ynosiło 93,6 μg/m 3 (26,7% poziomu dopuszczalnego), a 24-godzinne 40,1 μg/m 3 (32,1% poziomu dopuszczalnego). Dutlenek azotu Pomiary stężenia dutlenku azotu zaróno 1-godzinne, jak i średnie roczne, spradzono na podstaie ynikó pomiaró automatycznych, proadzonych przy ul. Obyatelskiej. Stężenie średnie roczne ynosiło 22,6 μg/m 3, co stanoiło 56,5% stężenia dopuszczalnego. Najyższe stężenie 1-godzinne yniosło 254,5 μg/m 3 (127,3% dopuszczalnego), ystąpiło listopadzie 2011 r. i było jedynym przekroczeniem dopuszczalnego poziomu tym roku kalendarzoym. Pył zaieszony PM10 Średnie roczne stężenie pyłu zaieszonego PM10 yniosło 2011 r. 34,1 μg/m 3, co stanoi 85,3% stężenia dopuszczalnego. Średnie roczne stężenie pyłu zaieszonego PM2,5 yniosło 2011 r. 23,2 μg/m 3, co stanoiło 92,8% stężenia dopuszczalnego. Pomiary stężeń pyłu PM10 i PM2,5 ykonane przy ul. Obyatelskiej i ul. Śliińskiego, ykazały przekroczenia dopuszczalnego poziomu 24-godzinnego poyżej dozolonej ilości. Z tego zględu Lublin został zaliczony do klasy C. Zaliczenie Aglomeracji Lubelskiej do klasy C z poodu przekroczenia dopuszczalnych stężeń pyłu PM10 skutkuje oboiązkiem popray stanu poietrza i koniecznością podejmoania działań realnie pozalających osiągnąć dopuszczalne normy. Przeidziane działania i ich efekty ekologiczne zaarte są Programie Ochrony Poietrza uchale nr XXV/438/08 Sejmiku Wojeództa Lubelskiego z dnia 27 października 2008 r. spraie określenia Programu ochrony poietrza dla strefy Aglomeracja Lubelska. Ze zględu na zmianę przepisó, program ochrony poietrza jest obecnie aktualizoany. Hałas W 2012 r. przygotoyana jest aktualizacja mapy akustycznej dla Lublina. Mapa ma zostać ykonana do końca listopada 2012 r. Będzie ona determinoać podjęcie określonych decyzji infrastrukturalnych (budoę ekranó akustycznych) i dotyczących organizacji ruchu, tym także transportu zbioroego. Podsumoując yniki badań emisji zanieczyszczeń atmosferycznych Lublinie, należy stierdzić, że najiększym problemem na terenie miasta jest ponadnormatyne zanieczyszczenie poietrza pyłem zaieszonym i zaartym nim benzo-a-pirenem. Głóną przyczyną przekroczeń dopuszczalnego poziomu stężeń 37

42 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 42 Poz. 504 pyłu zaieszonego poietrzu jest tz. niska emisja z indyidualnie ogrzeanych budynkó i ze środkó transportu. Z punktu idzenia ochrony środoiska, łaściym roziązaniem jest takie planoanie sieci komunikacji miejskiej Lublinie, które najiększym możliym stopniu ograniczy emisję zanieczyszczeń ytarzaną przez środki transportu publicznego. W tym zakresie pozytyne rezultaty można osiągnąć planując rozój komunikacji trolejbusoej i intensyfikację eksploatacji autobusó yposażonych silniki o najyższej czystości spalin całotygodnioo alokując je na zadania przeozoe o najiększej liczbie ozokilometró. W tabeli 11 zaprezentoano normy zanieczyszczeń EURO dla silnikó ysokoprężnych. Tab. 11. Normy zanieczyszczeń EURO dla silnikó ysokoprężnych Norma CO (tlenek ęgla) Emisja g/km HC (ęgloodory) NO x (tlenki azotu) Emisja szt./kwh PM (cząstki pyłu) EURO-1 4,2 1,1 8,0 612 EURO-2 4,0 1,1 7,0 250 EURO-3 2,1 0,66 5,0 200 EURO-4 1,5 0,46 3,5 20 EURO-5 1,5 0,46 2,0 20 EURO-6 1,5 0,13 0,4 10 Źródło: Dyrektya 582/2011 EC, Urszula Kaśniak, Michał Janicki, Czesła Kolanek, Emisja CO i NOx pochodzących z silnikó spalinoych pojazdó samochodoych na tle norm EURO, Transport Miejski i Regionalny, nr 8, 2012 r., s Dostęp do infrastruktury transportoej Układ uliczno-drogoy Układ ulic i dróg Lublina na dzień 31 grudnia 2010 r. torzyło 602,6 km dróg, tym: 53,2 km ojeódzkich i krajoych; 135,3 km poiatoych; 322,1 km utardzonych i nieutardzonych gminnych; 92 km dróg enętrznych. System drogoy obejmoał ponad 200 skrzyżoań, tym ponad 90 yposażonych sygnalizację śietlną. 38

43 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 43 Poz. 504 Szkielet układu drogoego Lublina stanoią drogi krajoe nr 12/17, 19 i 82 oraz droga ojeódzka nr : drogi krajoe nr 17 i 12 (o spólnym przebiegu przez Lublin) zapeniają połączenie na kierunku schód zachód (ok. 14 km granicach Lublina), przebiegają częścioo bezkolizyjnie (6 skrzyżoań postaci ęzłó, 8 skrzyżoań z sygnalizacją śietlną i 3 przejścia dla pieszych z sygnalizacją śietlną) następującymi ulicami: al. Warszaską (GP 1x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; al. Solidarności (GP 2x2/2x3) z natężeniem przekroju ok poj/h; al. Tysiąclecia (GP 2x3/2x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; al. Witosa (GP 2x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; droga krajoa nr 19, która zapenia połączenie na kierunku północ południoy-zachód (ok. 13,5 km granicach Lublina), na terenie Lublina znajduje się 18 skrzyżoań z sygnalizacją śietlną, jedno przejście dla pieszych z sygnalizacją oraz jedno skrzyżoanie bezkolizyjne; przejazd drogą krajoą nr 19 przez Lublin nie jest pełni bezpośredni, ponieaż ymaga ykonyania skrętó na 3 skrzyżoaniach z sygnalizacją śietlną, co ogranicza przepustoość tego ciągu; DK nr 19 przebiega następującymi ulicami: al. Spółdzielczości Pracy (GP 2x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; al. Smoraińskiego (GP 2x2/2x3) z natężeniem przekroju ok poj/h; al. Kompozytoró Polskich (Z 2x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; al. Solidarności (GP 2x3) z natężeniem przekroju ok poj/h; al. Sikorskiego (GP 2x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; al. Kraśnicką (GP 1x4/1x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; droga krajoa nr 82 zapenia połączenie na kierunku centrum północny-schód (ok. 4 km granicach Lublina), na terenie Lublina znajdują się 4 skrzyżoania z sygnalizacją śietlną oraz jedno zorganizoane postaci ęzła (bezkolizyjne); DK nr 82 przebiega następującymi ulicami: Mełgieską (GP 2x2/3) z natężeniem przekroju ok poj/h; Turystyczną (GP 1x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; droga ojeódzka nr 835 zapenia połączenie na kierunku centrum południe (ok. 10 km granicach Lublina), na terenie Lublina znajduje się 11 skrzyżoań oraz jedno przejście dla pieszych z sygnalizacją; DW nr 835 przebiega następującymi ulicami: al. Spółdzielczości Pracy (G 1x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; Unicką (G 1x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; Podzamcze (G 1x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; al. Unii Lubelskiej (G 2x3) z natężeniem przekroju ok poj/h; Rondo Lubelskiego Lipca 80 (G 2x3) z natężeniem przekroju ok poj/h; 16 Studium komunikacyjne oraz koncepcja organizacji ruchu obszarze centralnym miasta Lublin. Studium komunikacyjne, Etap I Diagnoza stanu istniejącego. TransEko. Warszaa, Styczeń 2012, s

44 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 44 Poz. 504 Plac Bychaski (G 2x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; Kunickiego (G 1x4/1x2) z natężeniem przekroju ok poj/h; Abramoicką (G 1x2) z natężeniem przekroju ok poj/h. Drogi te mają przebieg promienisty, torzący centralnym obszarze miasta układ trzech skrzyżoań (al. Sikorskiego / al. Solidarności, al. Solidarności / al. Kompozytoró Polskich, al. Spółdzielczości Pracy / al. Smoraińskiego) i jednego ęzła drogoego (al. Tysiąclecia / Mełgieska / Graffa), na których następuje rozrząd ruchu pomiędzy tymi trasami. Ulice stanoiące drogi krajoe, oprócz ruchu tranzytoego i źródłoodoceloego, przede szystkim obsługują podróże enątrz miasta. W najbliższych latach, yniku uruchomienia obejścia Lublina ciągu drogi ekspresoej S12/17 i dalszej perspektyie drogi ekspresoej S19,ydatnie zmniejszą się funkcje tych dróg ziązane z obsługą ruchu zenętrznego na rzecz obsługi ruchu enątrzmiejskiego. Umożlii to zeryfikoanie charakteru tych ulic, złaszcza centralnej części miasta. W Lublinie zbiegają się jeszcze cztery drogi ojeódzkie: droga ojeódzka nr 747 granicach Lublina znajduje się tylko skrzyżoanie DW nr 747 z DK nr 19 na południoym zachodzie miasta, przyszłości ciągu DW 747 planoany jest ęzeł z drogą S19 (ęzeł Konopnica); droga ojeódzka nr 809, która stanoi północny lot do miasta na schód od DK nr 12/17 schód (ok. 2,5 km granicach Lublina) i przebiega ulicami: Słainkoska (Z 1x2), Zbożoa (Z 1x2) i do skrzyżoania z drogą DK 12/17; droga ojeódzka nr 822 (G 2x3/1x2), która stanoi schodni lot do miasta na północ od DK nr 12/17 (ok. 5 km granicach Lublina) i całości przebiega ul. Mełgieską, doproadzając ruch do Obodnicy Śródmiejskiej i do al. Tysiąclecia (DK 12/17); przyszłości ul. Mełgieska będzie połączona z ekspresoą obodnicą S12/17 poprzez ęzeł Mełgieska i stanoić będzie najkrótszą drogę do portu lotniczego Lublin-Śidnik; droga ojeódzka nr 830 (G 1x2), która stanoi zachodni lot do miasta na południe od DK nr 12/17 (ok. 4 km granicach Lublina) i całości przebiega ul. Nałęczoską, do al. Kraśnickiej (DK 19); przyszłości ciągu DW 830 planoany jest ęzeł z drogą S19 (ęzeł Płouszoice). Do podstaoych elementó lubelskiego ęzła transportoego o znaczeniu regionalnym należy zaliczyć: drogę krajoą nr 12: Radom Kuró Lublin Piaski Chełm Dorohusk granica państa; drogę krajoą nr 17: Warszaa Ryki Lublin Zamość Tomaszó Lubelski Hrebenne granica państa; drogę krajoą nr 19: Białystok Kock Lublin Kraśnik Janó Lubelski Rzeszó; drogę krajoą nr 82: Lublin Włodaa; pięć dróg ojeódzkich nr: 747, 809, 822, 830 i 835; linie kolejoe o znaczeniu międzynarodoym, krajoym i regionalnym; sieć regionalnych połączeń autobusoych. 40

45 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 45 Poz. 504 Na dzień 31 lipca 2012 r. trała budoa drogi ekspresoej S12-S17 na odcinku Sielce Piaski (69,2km) z siedmioma ęzłami okolicy Lublina: Dąbroica na przecięciu z projektoaną drogą ekspresoą S19 relacji Białystok Rzeszó oraz dojazdem do al. Solidarności Lublinie (droga klasy GP); Jakuboice na przecięciu z przełożoną drogą ojeódzką nr 809 klasy GP kierunku Lublina (do ul. Poligonoej); Lubartó na przecięciu z projektoaną drogą ekspresoą S19 relacji Białystok Rzeszó i planoaną drogą krajoą klasy GP kierunku Lublina (do al. Spółdzielczości Pracy); Włodaa na przecięciu z istniejącą DK82; Mełgieska na przecięciu z projektoaną po noym śladzie ulicą Mełgieską; Witosa na przecięciu z planoaną ulicą Projektoaną, klasy G (stanoiącą połączenie al. Witosa Lublinie z al. Lotnikó Polskich Śidniku); Śidnik na przecięciu ulicy Kusocińskiego z DK12/DK17. Oddanie do użytku całego odcinka drogi ekspresoej planoane pod koniec 2013 r. Realizoane na dzień 31 lipca 2012 r. inestycje drogoe płyną na: 17 jakościoą zmianę poiązań zenętrznych miasta; zmiany natężeniach ruchu i rozkładzie przestrzennym ruchu; zrost zapotrzeboania na dostęp do infrastruktury yższego rzędu (na kierunkach dojazdoych do ęzłó dróg szybkiego ruchu). Rozój dróg ekspresoych rejonie Lublina proadzi do ykształcenia układu krzyżoego, z funkcjami obodoymi osi schód-zachód (po północnej stronie miasta) i osi północ-południe (po zachodniej stronie miasta). Funkcjonoanie dróg ekspresoych spooduje zmiany obciążeniu poszczególnych odcinkó sieci drogoej i strukturze kierunkoej podróży. Drogi ekspresoe staną się szczególnie atrakcyjne i będą przyciągać ruch z dróg niższych klas. Dostępność do atrakcyjnych poiązań komunikacyjnych stanie się stymulatorem zmian zagospodaroaniu przestrzennym, a konsekencji spooduje zmiany rozmieszczeniu źródeł i celó ruchu. Z punktu idzenia miasta, rozój układu dróg ekspresoych yoła ziększenie obciążenia sieci drogoej ruchem regionalnym, międzyregionalnym i międzynarodoym. Można oczekiać, że perspektyie kilku lat, na drogach krajoych o statusie dróg ekspresoych otoczeniu Lublina nastąpi na dużą skalę przyrost ruchu przeniesionego z innych tras i ruchu zbudzonego. 18 Rozbudoyany jest układ dróg roeroych i podsystemu roeroego z niezbędnymi urządzeniami toarzyszącymi. Łączna długość ścieżek roeroych na dzień 31 lipca 2012 r. ynosiła 54 km 19. Wg stanu na 31 lipca 2012 r. komunikacja miejska korzystała z 671 przystankó, tym z 306 (46%) yposażonych iaty przystankoe. W systemie transportoym miasta nie yznaczono korytarzy o szcze- 17 Ibidem, s Ibidem 19 Dominik Smaga, Gdzie postaną noe ścieżki roeroe Lublinie, Dziennik Wschodni, 2012 r., nr

46 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 46 Poz. 504 gólnym znaczeniu dla obsługi transportem zbioroym, których transport publiczny byłby uprzyilejoany ruchu drogoym. W 2010 r., porónaniu z 2008 r., liczba ypadkó drogoych zmniejszyła się o 16% (z 323 do 272). Zmniejszyła się także liczba osób, które zginęły ypadkach z 23 do 12. W nieielkim stopniu (o 3%) zmniejszyła się 2010 r. porónaniu do 2008 r. liczba kolizji (z do 5 539). Głónymi przyczynami ypadkó 2010 r. były: nieudzielenie pierszeństa przejazdu (29%), niepraidłoe przejeżdżanie przejść dla pieszych (25%) i niedostosoanie prędkości do arunkó ruchu (14%), natomiast głóną przyczyną kolizji było niełaście zachoanie kierujących pojazdami (95%). 20 Źródła ruchu Dla celó planu obszarze objętym obsługą komunikacji miejskiej yodrębniono miasto Lublin oraz gminy przyległe, na obszarze których śiadczone są usługi przeozoe na podstaie porozumień międzygminnych. Lublin graniczy z siedmioma gminami iejskimi: Głusk, Jastkó, Konopnica, Niedrzica Duża, Niemce, Strzyżeice i Wólka oraz z miastem Śidnik. Wg stanu na dzień 1 rześnia 2012 r., usługi przeozoe lubelskiej komunikacji miejskiej realizoane były na obszarze szystkich ymienionych gmin, gminą Strzyżeice, przy czym miasto Śidnik objęte było yłącznie linią nocną. Miejscoości obsługiane liniami lubelskiej komunikacji miejskiej przedstaiono tabeli 27 dlaszej części dokumentu. Poza ymienionymi gminami ościennymi, pięć kolejnych gmin, zlokalizoanych trzech poiatach, yraziło stępny akces spraie zaarcia z Gminą Lublin porozumienia analogicznego jak z już obsługianymi gminami spraie objęcia ich obszaru usługami lubelskiej komunikacji miejskiej. Są to gminy: Borzechó i Jabłonna poiecie lubelskim; Kamionka poiecie lubartoskim; Łęczna i Milejó poiecie łęczyńskim. Schematyczną mapkę gmin objętych lubelską komunikacją miejską oraz gmin aplikujących o jej uruchomienie, przedstaiono na rysunku Na podstaie: Zintegroanego planu Rozoju Transportu Publicznego Lublinie na lata Lublin, 2010, s. 38 i Studium komunikacyjnego oraz koncepcji organizacji ruchu obszarze centralnym miasta Lublin. Studium komunikacyjne, Etap I Diagnoza stanu istniejącego. TransEko. Warszaa, Styczeń 2012, s

47 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 47 Poz. 504 Rys. 8. Gminy, z którymi Miasto Lublin zaarło porozumienie zakresie organizacji publicznego transportu zbioroego oraz gminy potencjalnie zainteresoane obsługą komunikacyjną Źródło: Opracoanie łasne na podstaie danych ZTM Lublinie W samym Lublinie, głóne źródła ruchu Lublinie stanoi 27 dzielnic, których mapkę przedstaiono na rysunku 9. 43

48 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 48 Poz. 504 Rys. 9. Dzielnice Lublina Źródło: Opracoanie łasne na podstaie materiałó Referatu ds. samorządności Urzędu Miasta Lublin.um.lublin.eu W tabeli 12 ymieniono lokalizacje najiększych liczących poyżej 400 ucznió lub studentó szkół i uczelni yższych Lublinie g stanu na 31 grudnia 2011 r. W tabeli tej zaarto także liczby ucznió lub studentó uczęszczających do tych placóek ośiatoych. 44

49 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 49 Poz. 504 Tab. 12. Lokalizacja placóek ośiatoych Lublinie liczących poyżej 400 ucznió lub studentó stan na 31 grudnia 2011 r. Naza placóki ośiatoej Adres Liczba ucznió (studentó) Szkoła Podstaoa nr 2 im. Jana Kochanoskiego ul. Mickieicza Szkoła Podstaoa nr 4 im. Adama Mickieicza ul. Hiacyntoa Szkoła Podstaoa nr 6 im. Romualda Traugutta ul. Czartakó Szkoła Podstaoa nr 21 im. Króloej Jadigi ul. Zuchó Szkoła Podstaoa nr 23 im. Olimpijczykó Polskich ul. Podzamcze Szkoła Podstaoa nr 27 im. Marii Montessori ul. Kresoa Szkoła Podstaoa nr 28 im. Synó Pułku Ziemi Lubelskiej ul. Radości Szkoła Podstaoa nr 29 im. Adama Mickieicza ul. Wajdeloty Szkoła Podstaoa nr 30 im. Kazimierza Wielkiego ul. Nałkoskich Szkoła Podstaoa nr 31 im. Lotnikó Polskich ul. Lotnicza Szkoła Podstaoa nr 32 z oddziałami integracyjnymi im. Pamięci Majdanka ul. Tetmajera Szkoła Podstaoa nr 34 ul. Kosmoskiej Szkoła Podstaoa nr 38 im. Henryka Sienkieicza ul. Wołodyjoskiego Szkoła Podstaoa nr 40 im. Leona Kruczkoskiego ul. Róży Wiatró Szkoła Podstaoa nr 43 im. Ignacego Jana Padereskiego Szkoła Podstaoa nr 44 (Zespół Szkół Ogólnokształcących nr 4 im. Orląt Loskich) Szkoła Podstaoa nr 50 im. Stefana Kardynała Wyszyńskiego Prymasa Tysiąclecia (Zespół Szkół nr 7) ul. Śliińskiego ul. Tumidajskiego 6a 567 ul. Roztocze Szkoła Podstaoa nr 51 im. Jana Pała II ul. Bursztynoa Szkoła Podstaoa nr 52 im. Marii Konopnickiej ul. Jagiełły Gimnazjum nr 1 im. ks. Stanisłaa Konarskiego ul. Kunickiego Gimnazjum nr 5 im. Króla Władysłaa Łokietka ul. Smyczkoa

50 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 50 Poz. 504 Naza placóki ośiatoej Adres Liczba ucznió (studentó) Gimnazjum nr 6 (Zespół Szkół Ogólnokształcących nr 4 im. Orląt Loskich) ul. Tumidajskiego 6a 409 Gimnazjum nr 7 im. Jana Kochanoskiego ul. Krasińskiego Gimnazjum nr 9 im. cc mjr Hieronima Dekutoskiego ps. Zapora ul. Lipoa Gimnazjum nr 10 im. księdza Jana Tardoskiego ul. Wajdeloty Gimnazjum nr 11 im. por. mar. Mariana Tadeusza Mokrskiego ul. Radości Gimnazjum nr 15 im. Jana Pała II ul. Elektryczna Gimnazjum nr 16 im. Fryderyka Chopina ul. Poturzyńska Gimnazjum nr 18 im. Macieja Rataja al. Długosza Gimnazjum nr 19 im. Józefa Czechoicza ul. Szkolna Gimnazjum nr 24 (Zespół Szkół nr 7) ul. Roztocze I Liceum Ogólnokształcące im. Stanisłaa Staszica Al. Racłaickie II Liceum Ogólnokształcące im. Hetmana Jana Zamoyskiego ul. Ogrodoa III Liceum Ogólnokształcące im. Unii Lubelskiej pl. Wolności IV Liceum Ogólnokształcące im. Stefanii Sempołoskiej V Liceum Ogólnokształcące im. Marii Skłodoskiej- Curie ul. Szkolna ul. Lipoa VI Liceum Ogólnokształcące im. Hugona Kołłątaja ul. Mickieicza IX Liceum Ogólnokształcące im. Mikołaja Kopernika ul. Struga XIX Liceum Ogólnokształcące im. Marii i Jerzego Kunceiczó (Zespół Szkół Ogólnokształcących nr 5) XXIII Liceum Ogólnokształcące im. Nauczycieli Tajnego Nauczania Państoe Szkoły Budonicta i Geodezji im. Hieronima Rafała Łopacińskiego ul. Rzeckiego ul. Poniatoskiego Al. Racłaickie

51 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 51 Poz. 504 Naza placóki ośiatoej Adres Liczba ucznió (studentó) Zespół Szkół nr 5 im. Jana Pała II ul. Elsnera Zespół Szkół nr 1 im. Władysłaa Grabskiego ul. Podale Zespół Szkół Odzieżoo-Włókienniczych im. Władysłaa Stanisłaa Reymonta Zespół Szkół Samochodoych im. Stanisłaa Syroczyńskiego Szkoła Muzyczna I. i II. stopnia im. T. Szeligoskiego Lublinie ul. Spokojna al. Długosza 10a 608 ul. Gospodarcza Katolicki Uniersytet Lubelski Jana Pała II Al. Racłaickie Uniersytet Marii Curie-Skłodoskiej pl. Curie-Skłodoskiej Uniersytet Przyrodniczy ul. Akademicka Politechnika Lubelska ul. Nadbystrzycka 38D Wyższa Szkoła Ekonomii i Innoacji ul. Mełgieska 7/ Źródło: Opracoanie łasne na podstaie danych Urzędu Miasta Lublin. W tabeli 13 yszczególniono najiększych pracodacó Lublinie raz z ich szczegółoą lokalizacją oraz liczbą zatrudnionych nich osób g stanu na dzień 31 grudnia 2012 r. Tab. 13. Lokalizacja najiększych pracodacó Lublinie stan na 31 grudnia 2011 r. Naza przedsiębiorsta Adres Liczba praconikó Emperia Holding S.A. ul. Mełgieska Tradis Sp. z o.o. ul. Mełgieska Uniersytet Marii Curie-Skłodoskiej pl. Curie-Skłodoskiej 5 b.d. Katolicki Uniersytet Lubelski Jana Pała II Al. Racłaickie Uniersytet Medyczny Al. Racłaickie Uniersytet Przyrodniczy ul. Akademicka Miejskie Przedsiębiorsto Komunikacyjne Lublin Sp. z o.o. ul. Grygoej Politechnika Lubelska ul. Nadbystrzycka 38D

52 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 52 Poz. 504 Naza przedsiębiorsta Adres Liczba praconikó Urząd Marszałkoski Lublinie ul. Spokojna Komenda Wojeódzka Policji Lublinie ul. Narutoicza PGE Dystrybucja S.A. i PGE Obrót S.A. ul. Garbarska 21A poyżej Samodzielny Publiczny Szpital Kliniczny Nr 1 Lublinie Samodzielny Publiczny Szpital Kliniczny Nr 4 Lublinie Samodzielny Publiczny Szpital Wojeódzki im. Jana Bożego Lublinie ul. Staszica 16 poyżej ul. Jaczeskiego 8 poyżej ul. Biernackiego 9 poyżej Stokrotka Sp. z o.o. ul. Mełgieska 7-9 poyżej Urząd Miasta Lublin pl. Łokietka 1 poyżej Wojeódzki Szpital Specjalistyczny Im. Stefana Kardynała Wyszyńskiego Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrootnej al. Kraśnicka 100 poyżej Żagiel Spółka Akcyjna ul. Zana 38 poyżej Miejskie Przedsiębiorsto Wodociągó i Kanalizacji Lublinie Sp. z o.o. Firma Cukiernicza "Solidarność Rok Założenia 1952" Sp. z o.o. al. Piłsudskiego ul. Gospodarcza Lubelski Urząd Wojeódzki Lublinie ul. Spokojna Sipma S.A. ul. Budolana Wyższa Szkoła Ekonomii i Innoacji ul. Mełgieska 7/9 500 Natura Sp. j. ul. Nałęczoska Herbapol Lublin S.A. ul. Diamentoa Tesco ul. Władysłaa Orkana PERŁA Broary Lubelskie S.A. ul. Bernardyńska Instal-Lublin Sp. z o.o. ul. Lucyny Herc Lubella Sp. z o.o. ul. Wrotkoska Pol-Skone Sp. z o.o. ul. Lucyny Herc Odlenia Żelia Lublin Sp. z o.o. ul. Mełgieska DZT Fabryka Samochodó Lublinie Sp. z o.o. ul. Mełgieska

53 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 53 Poz. 504 Naza przedsiębiorsta Adres Liczba praconikó AGRAM S.A. ul. Mełgieska Wyższa Szkoła Przedsiębiorczości i Administracji Lublinie Lubelska Wytórnia Dźigó Osoboych LIFT SERVICE S.A. ul. Bursaki ul. Roztocze POLFA S.A. ul. Wojciechoska Zakłady Tytonioe Lublinie S.A. ul. Wrotkoska Energoseris S.A. ul. Mełgieska MUSI Spółdzielnia Lublinie ul. Magnolioa Fabryka Cukierkó "Pszczółka" S.A. ul. Krochmalna Elektromeks Sp. z o.o. ul. Dębóka 33A 110 WAMACO Sp. z o.o. ul. Olszeskiego Tabal Sp. j. ul. Energetykó 14 b.d. FAELBUD Prefabrykaty Sp. z o.o. ul. Mełgieska 74 b.d. Źródło: Opracoanie łasne na podstaie danych Urzędu Miasta Lublin i danych uzyskanych od pracodacó telefonicznie. Wśród elementó, które płyają na mobilność mieszkańcó miast, ażną rolę odgryają także obiekty sportoe, sklepy ielkopoierzchnioe, obiekty kulturalne i instytucje użyteczności publicznej. Sklepy ielkopoierzchnioe i głóne obiekty sportoe Lublinie, oddziałujące na mobilność mieszkańcó, przedstaiono tabelach 14 i 15. Tab. 14. Wielkopoierzchnioe obiekty gospodarcze Lublinie stan na 31 lipca 2012 r. Naza podmiotu Adres Poierzchnia [m 2 ] Lublin Plaza Centrum Handloe ul. Lipoa Galeria Olimp al. Spółdzielczości Pracy Galeria Lubelska al. Witosa Tesco ul. Władysłaa Orkana Centrum Handloe E. LECLERC TOMASZA ZANA ul. Zana

54 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 54 Poz. 504 Naza podmiotu Adres Poierzchnia [m 2 ] Targi Lublin S.A. ul. Dorcoa Park Handloy Tatary ul. Mełgieska 2b Centrum Handloe Galeria Orkana ul. Władysłaa Orkana Dom Toaroy Orfeusz ul. Kameralna P.H.U.P. "Podale" Sp. z o.o. al. Unii Lubelskiej Bazar Sp. z o.o. Targoisko nr 1 al. Tysiąclecia 1 b.d. Źródło: Opracoanie łasne na podstaie danych Urzędu Miasta Lublin. Oprócz istniejących sklepó ielkopoierzchnioych, przyszłości znaczenie ruchotórcze będą miały także obiekty planoane: Centrum Handloe Ilumina, IKEA, Felicity, Park Echo, Galeria Zamek i Alchemia. Tab. 15. Głóne obiekty sportoe o znaczeniu ruchotórczym Lublinie stan na 31 lipca 2012 r. Naza obiektu Adres Liczba miejsc Stadion MOSiR Bystrzyca Al. Zygmuntoskie Stadion "Lublinianka" ul. Leszczyńskiego Hala Globus ul. Kazimierza Wielkiego Stadion MOSiR Bystrzyca Al. Zygmuntoskie Lublin MOSiR Hala Zygmuntoskie Al. Zygmuntoskie Źródło: Opracoanie łasne na podstaie danych Urzędu Miasta Lublin. Ponadto, przy ul. Krochmalnej ( sąsiedztie Parku Ludoego), projektoany jest Stadion Miejski, liczący ok. 15,5 tys. miejsc. W grudniu 2012 r. uruchomiono piersze loty z Portu Lotniczego Lublin. Ilustrację Portu Lotniczego, zlokalizoanego Śidniku odległości około 12 km od centrum Lublina, przedstaiono na rysunku 10. Terminal pasażerski będzie ma przepustoość około 1 mln pasażeró rocznie. Doceloo, ciągu doby na lotnisku będzie ykonyanych operacji lotniczych. 50

55 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 55 Poz. 504 Rys. 10. Port Lotniczy Lublin Źródło:.lubus.info. Dostęp dn r. Port Lotniczy Lublin będzie skomunikoany transportem drogoym oraz kolejoym. Połączenie drogoe odbyać się będzie poprzez noą drogę poiatoą, poiązaną z drogą ekspresoą S12 i jej trzema ęzłami drogoymi. W 2012 r. rozpoczęto budoę toru kolejoego o długości 2,2 km raz z infrastrukturą toarzyszącą, który połączy stację Śidnik Miasto z terminalem Portu Lotniczego Lublin. Obsługa terminalu PLL transportem kolejoym będzie realizoana autobusami szynoymi Plany zrónoażonego rozoju transportu publicznego yższego szczebla Do czasu opracoania niniejszego planu transportoego jedynym planem yższego szczebla jest Plan zrónoażonego rozoju publicznego transportu zbioroego międzyojeódzkie i międzynarodoe przeozy pasażerskie transporcie kolejoym. W planie tym Lublin ymieniono grupie pięciu miast o liczbie ludności tys. mieszkańcó (pozostałe to: Bydgoszcz, Gdańsk, Katoice i Szczecin), których skupione są sieci obiektó użyteczności publicznej, ośiaty i nauki, kultury oraz administracji i które zajmują najyższy poziom hierarchii osadniczej kraju. Lublin scharakteryzoano jako miasto silnie poiązane z Warszaą, które jest położone na granicy codziennych dojazdó służboych i naukoych, co determinuje bardzo ysokie znaczenie roli transportu kolejoego obsłudze tego miasta. Wśród miast o liczbie ludności tys. mieszkańcó, na dzień 31 lipca 2012 r. Lublin charakteryzoał się najmniejszą liczbą kolejoych połączeń międzyojeódzkich na mieszkańcó, ynoszącą 0,03. W przytoczonym planie transportoym yższego rzędu zraca się uagę na niski stopień dostosoania taboru i infrastruktury transportu kolejoego do potrzeb osób niepełnospranych. Tylko 12% pociągó mię- 51

56 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 56 Poz. 504 dzyojeódzkich jest przystosoanych do przeozu tych osób. Zraca się także uagę, że przebudoane dorce na liniach sieci TEN-T nie spełniają całości ymagań nałożonych przez TSI-PRM. 21 Plan przeiduje, że najbardziej pradopodobne zapotrzeboanie na przeozy kolejoe międzyojeódzkie 2020 r. yniesie 55 mln pasażeró na rok i 36,4 mln pociągokm na rok. Oznacza to prognozoany zrost przeozó stosunku do 2010 r. odpoiednio o 9,34% i 3,40%. Praca eksploatacyjna przeozach międzyojeódzkich, objętych dofinansoaniem z budżetu państa, zrośnie 2020 r. do 40,907 mln pociągokm (zrost stosunku do 2012 r. o 23,56%), natomiast liczba pasażeró do 30,686 mln (z 26,395 mln pasażeró 2012 r. zrost o 16%). Prognozoane potoki ruchu pasażerskiego do i z Lublina yniosą 2025 r. od do pasażeró na dobę kierunku do i z Warszay i poniżej pasażeró na dobę kierunku do Kraśnika i Rejoca. Plan transportoy określa następujące możlie arianty rozoju przeozó kolejoych: ariant minimalny utrzymanie oferty na obecnym poziomie; ariant maksymalny rozszerzenie obecnej oferty o trzy kolejne relacje: Lublin Staloa Wola Rozadó, Lublin Zamość i Lublin Bełżec; ariant pradopodobny odniesieniu do Lublina oferta jak ariancie minimalnym. Przyjęto następujące zasady realizacji poszczególnych ariantó: dążenie do zapenienia bezpośrednich pociągó (co najmniej 2 pary na dobę) pomiędzy Warszaą i Lublinem; dążenie do zapenienia bezpośrednich pociągó (co najmniej 2 pary na dobę) pomiędzy Lublinem, a jak najiększą liczbą miast ojeódzkich; dążenie do zapenienia bezpośrednich pociągó (co najmniej 1 para na dobę sezonie i sezonem ybrane dni tygodnia) pomiędzy Lublinem, a miastami uzdroiskoymi i rekreacyjnymi; dążenie do zapenienia bezpośrednich pociągó (co najmniej 1 para na dobę) pomiędzy Lublinem, a obszarami o najniższej dostępności transportoej, określonymi Krajoej Strategii Rozoju Regionalnego (KSRR): Regiony, Miasta, Obszary Wiejskie (s. 35 i 36). 21 Decyzja Komisji Europejskiej z 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności zakresie aspektu Osoby o ograniczonej możliości poruszania się transeuropejskiego systemu kolei konencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości. 52

57 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 57 Poz Ocena i prognoza potrzeb przeozoych 3.1. Wielkość popytu roku bazoym Charakterystykę popytu lubelskiej komunikacji miejskiej przedstaiono na podstaie ynikó badań marketingoych, przeproadzonych kompleksoo 2010 r. W dniu poszednim komunikacja miejska Lublinie i obsługianych nią gminach ościennych, przeoziła na liniach dziennych pasażeró. Kulminacja przeozó tym dniu przypadała na godziny 6:30-8:00 (szczyt poranny) i 14:00-15:30 (szczyt popołudnioy), co przedstaiono na rysunku 11. Obyda szczyty przeozoe charakteryzoało zróżnicoane nasilenie kulminacji przeozó. W szczycie porannym następoało gałtone ziększenie liczby pasażeró (ponad dukrotnie) godzinach 6:30-8:00 stosunku do godzin 5:00-6:30. Szczyt popołudnioy charakteryzoał się natomiast łagodniejszym tempem zrostu. Maksymalna liczba pasażeró, podróżująca godzinach 14:00-15:30, była yższa o 20% od liczby pasażeró podróżujących godzinach 12:30-14:00 i o 29% od podróżujących godzinach 15:30-17: Rys. 11. Rozkład popytu na usługi komunikacji miejskiej Lublinie przedziałach półtoragodzinnych dniu poszednim jesień 2010 r. Źródło: Opracoanie łasne na podstaie ynikó badań popytu z 2010 r. Odmiennie ukształtoał się rozkład popytu na liniach dziennych sobotę oraz niedzielę i śięta, co przedstaiono na rysunkach 12 i 13. W sobotę okres najiększych przeozó (poyżej pasażeró badanych 1,5-godzinnych przedziałach czasoych) przypadł na godziny 11:00-14:00. Łącznie, z usług komunikacji miejskiej Lublinie i gminach ościennych, skorzystało sobotę osób. W niedziele i śięta 53

58 Dziennik Urzędoy Wojeództa Lubelskiego 58 Poz. 504 najiększe przeozy odnotoano godzinach 12:30-17:00 (około pasażeró badanych 1,5- godzinnych przedziałach czasoych). W niedzielę komunikacja miejska Lublinie przeiozła łącznie pasażeró. Popyt dniu poszednim, sobotę oraz niedzielę, ukształtoał się odpoiednio proporcjach 1,00:0,52:0, Rys. 12. Rozkład popytu na usługi komunikacji miejskiej Lublinie przedziałach półtoragodzinnych sobotę jesień 2010 r. Źródło: Opracoanie łasne na podstaie ynikó badań popytu z 2010 r. 54