Urządzenia do diagnozowania
|
|
- Renata Łukasik
- 4 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Urządzenia do diagnozowania data aktualizacji: układów kierowniczych (część 1) Układ kierowniczy samochodu powinien samoczynnie utrzymywać kierunek jazdy na wprost, zapewniać toczenie się bez poślizgu kół kierowanych podczas jazdy na zakręcie oraz umożliwiać samoczynne powracanie kół kierowanych do położenia środkowego. W celu spełnienia tych wymagań stosuje się odpowiednią geometrię ustawienia kół i osi pojazdu. Parametry związane z ustawieniem kół i osi pojazdu w decydujący sposób wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego należy okresowo kontrolować prawidłowość ich ustawienia. W ostatnim okresie wytwórcy oferują wiele rodzajów urządzeń do sprawdzania geometrii ustawienia kół i osi pojazdu. Obecnie można zauważyć zróżnicowanie w metodach badania układów kierowniczych pojazdów w zależności od zasadniczego celu badań. Zróżnicowanie metod pociąga za sobą odmienność stosowanych urządzeń pomiarowych. Wykształciły się wyraźnie dwie zasadnicze grupy konstrukcyjne przyrządów diagnostycznych: - przyrządy do badania układu kierowniczego w warunkach dynamicznych (kontrola wstępna), - przyrządy do badania układu kierowniczego w warunkach statycznych (kontrola dokładna). Pierwsza grupa to przyrządy możliwie proste, do badań podczas ruchu pojazdu, o bardzo krótkim czasie pomiaru, pozwalające na przybliżoną ocenę prawidłowości funkcjonowania całości układu kierowniczego, bez precyzowania, który z parametrów jest przyczyną niewłaściwego działania. Druga grupa to urządzenia precyzyjne, do badań w warunkach statycznych, umożliwiające pomiary poszczególnych parametrów z dużą dokładnością. Przyrządy do badania układu w warunkach dynamicznych Zasada działania tej grupy przyrządów polega na wstępnej ocenie geometrii ustawienia kół na podstawie pomiarów bocznych przemieszczeń (poślizgów) występujących między toczącym się kołem i przesuwną powierzchnią (płytą, rolką). Urządzenia tego typu mogą być wykonywane w wersji przenośnej lub stanowiskowej.
2 Ze względu na przeznaczenie rozróżnia się urządzenia: - do oceny ustawienia kół pojazdów o dmc do 3,5 t, - do oceny ustawienia kół pojazdów o dmc powyżej 3,5 t, - uniwersalne. Rys. 1. Urządzenie do oceny prawidłowości ustawienia kół jezdnych (źródło: Unimetal): a płyta najazdowa, b kaseta pomiarowa. W praktyce spotyka się trzy podstawowe rodzaje tych przyrządów: - płyta najazdowa pojedyncza (pod jedno koło) z przesuwem bocznym (rozwiązanie najczęściej stosowane), - płyta najazdowa pojedyncza ze skrętnym (obrotowym) przesuwem elementu ruchomego, - płyta najazdowa podwójna (pod obydwa koła pojazdu) ze sprzężonym przesuwem bocznym dwóch elementów ruchomych dla prawego i lewego koła. Współczesne testery do oceny wstępnej ustawienia kół jezdnych są najczęściej stanowiskami płytowymi (rys. 1). Badanie wykonuje się w warunkach dynamicznych, w czasie ruchu pojazdu z prędkością 5-10 km/h. Składają się z jednej płyty pomiarowej lub niekiedy dwóch płyt (kompensacyjnej i pomiarowej) mogących przesuwać się w kierunku prostopadłym do ruchu pojazdu oraz urządzenia odczytowego w postaci wyświetlacza lub monitora. Wartość bocznego przesunięcia uzależniona jest od ustawienia kół (przede wszystkim od zbieżności). Przesuw płyty pomiarowej rejestrowany jest przez elektroniczny układ pomiarowy (potencjometr liniowy) i wyświetlany na urządzeniu odczytowym. Korzystniejsze jest stosowanie urządzenia dwupłytowego, ponieważ płyta kompensacyjna pozwala na usunięcie naprężeń występujących między oponą i nadwoziem, które mogą wpływać na wartość ocenianego parametru. Wynik pomiaru podawany jest w postaci: - poślizgu bocznego koła, tj. wartości poprzecznego przesunięcia płyty pomiarowej w mm, odniesionej do długości płyty pomiarowej w m. Wielkość ta, wyrażona w jednostkach miary mm/m lub m/km, określa tendencję koła do zbaczania z wyznaczonego kierunku jazdy pod wpływem siły bocznej; - wskaźnika prawidłowości ustawienia kół, tj. poślizgu bocznego koła przeliczonego na umowną średnicę tarczy koła w m i wyrażonego w jednostkach miary liniowej lub kątowej zbieżności (mm lub stopnie). Wynik pomiaru może być przedstawiony w protokole z badań w sposób liczbowy i graficzny. Urządzenia do oceny wstępnej ustawienia kół jezdnych znajdują się w ofercie większości znanych firm produkujących wyposażenie do diagnozowania samochodów. W przypadku stwierdzenia występowania nadmiernego poślizgu bocznego kół jezdnych powinno się wykonać bardziej precyzyjne pomiary parametrów ustawienia kół i osi w warunkach statycznych. Przyrządy do badania układu w warunkach statycznych Przyrządy do badania układu kierowniczego w warunkach statycznych można podzielić na następujące grupy: - do diagnozowania wstępnego, - do pomiaru kątów (przenośne), - uniwersalne (stanowiskowe) umożliwiające pomiar wszystkich parametrów geometrii ustawienia kół i osi pojazdu, - o specjalistycznym przeznaczeniu (do pomiaru określonego parametru),
3 - do diagnozowania mechanizmu wspomagającego układu kierowniczego. 1. Przyrządy do diagnozowania wstępnego Dla przedstawionego wyżej zakresu badań wykorzystuje się zasadniczo: 1) Ogólnodostępne przyrządy pomiarowe (np. czujnik zegarowy z podstawką do sprawdzania bicia osiowego obręczy koła, manometr do sprawdzania ciśnienia powietrza w ogumieniu itd.). 2) Przyrządy do pomiaru sumarycznego luzu w układzie kierowniczym Do pomiaru sumarycznego luzu w układzie kierowniczym można wykorzystać krajowy przyrząd LUZ-1, który składa się z dwóch zasadniczych zespołów (rys. 2): - nakładki kierownicy z podziałką kątową, diodą świecącą i wskaźnikiem, - czujnika z iglicą, który mocowany jest na statywie. Na kierownicy badanego samochodu mocuje się nakładkę z podziałką kątową. Do nieruchomej części kabiny (najczęściej szyby przedniej) samochodu mocuje się wskaźnik, który umożliwia odczytanie kąta sumarycznego luzu układu kierowniczego. Aby stwierdzić początek ruchu koła, w przyrządzie zastosowano czujnik ustawiony bezpośrednio przy kole kierowanym samochodu. Czujnik, w którym iglica uruchamia mikrowyłącznik, powodujący świecenie diody, pozwala wykryć ruch skrętny koła jezdnego już o wartości 0,35 mm. Czujnik połączony jest z nakładką kierownicy przewodem rozłączalnym przy pomocy wtyku wkładanego w gniazdo nakładki kierownicy. 3) Przyrządy do pomiaru siły na kole kierownicy Do pomiaru siły na kole kierownicy wykorzystywany jest dynamometr sprężynowy o zakresie pomiarowym 0 5 dan lub 0 20 dan. Dla ułatwienia mocowania go na kole kierownicy posiada on specjalnie wykonane zaczepy z jednej strony i uchwyt z drugiej strony. 2. Przenośne przyrządy do pomiaru kątów Przyrządy mechaniczne służą do pomiaru: kąta pochylenia koła, kąta pochylenia osi sworznia zwrotnicy, kąta wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy oraz zależności między kątami skrętu koła zewnętrznego i wewnętrznego. Ten rodzaj przyrządów jest wyposażony w dwie podziałki - jedną do odczytu wartości kąta pochylenia koła, a drugą do odczytu wartości kąta pochylenia i kąta wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy. Wskaźnik z poziomnicą umożliwia pionowe ustawienie przyrządu. Podziałki tarcz obrotowych, na których ustawia się koło badane, umożliwiają odczyt wartości kątów skrętu kół. Współczesne konstrukcje układów kierowniczych i jezdnych wymagają na tyle dużej dokładności pomiarów, że nie powinny być stosowane przyrządy mechaniczne (spotykane jeszcze w niektórych warsztatach samochodowych), które obecnie nie spełniają wymogów nowoczesnej diagnostyki geometrii kół. 3. Urządzenia uniwersalne (stanowiskowe) Charakterystyczne cechy urządzeń uniwersalnych Urządzenia uniwersalne umożliwiają najczęściej pomiary wszystkich podstawowych parametrów ustawienia kół samochodu: - zbieżności (całkowitej i połówkowej) kół przednich, tylnych i kół osi pośrednich; - kątów pochylenia kół przednich, tylnych i kół osi pośrednich; - kątów pochylenia osi sworzni zwrotnic; - kątów wyprzedzenia osi sworzni zwrotnic; - kąta odchylenia osi geometrycznej jazdy od osi symetrii pojazdu lub kąta nieprostopadłości osi kół do osi symetrii ramy; - kątów skrętu kół przednich (kontrolnych i maksymalnych); - nierównoległości osi kół pojazdu i przesunięcia bocznego kół (śladowości kół). Ponadto zapewniają sprawdzenie: - bicia bocznego obręczy kół (umożliwiona kompensacja bicia),
4 - ustawienia kół do jazdy na wprost. Urządzenia uniwersalne mają niekiedy wbudowane niektóre elementy w nawierzchnię stanowiska, usytuowane są najczęściej na stanowisku kanałowym lub na podnośniku, co umożliwia wygodną i równoczesną z pomiarem regulację ustawienia kół. Ze względu na konstrukcję układu pomiarowego rozróżnia się najczęściej następujące rodzaje urządzeń uniwersalnych: - optyczne, - optyczno-mechaniczne, - optyczno-elektroniczne (laserowo-mikroprocesorowe), - elektroniczne, - komputerowe. Jeśli uwzględnimy zakres stosowania, to urządzenia te można podzielić na dwie grupy: - do pomiaru geometrii kół w pojazdach o dmc do 3,5 t (osobowych i dostawczych), - do pomiaru geometrii kół w pojazdach o dmc powyżej 3,5 t (ciężarowych, autobusach, przyczepach i naczepach). Możemy również wyodrębnić przyrządy: - z dwoma zespołami pomiarowymi, dokonujące pomiaru względem osi symetrii samochodu; - z czterema zespołami pomiarowymi, wykonujące pomiar względem osi geometrycznej jazdy pojazdu. Analizując obowiązujące przepisy oraz wartości parametrów diagnostycznych podawane przez producentów pojazdów samochodowych, można określić zakresy pomiarowe oraz dokładność odczytu lub obliczeń dla przyrządów do pomiaru geometrii ustawienia kół. Wymagania stawiane współczesnym przyrządom zestawiono w tabeli 1. Nowoczesne przyrządy do kontroli geometrii kół i osi pojazdów samochodowych są wytwarzane przez takich producentów, jak np. Beissbarth, Bosch, CEMB, Corghi, Facom, Hofmann, Hunter, John Bean, Josam, MAHA, Nussbaum, Optimo, Precyzja Technik, Ravaglioli, SPACE. O wyborze urządzenia konkretnego wytwórcy powinny przede wszystkim decydować: względy techniczne i ekonomiczne, organizacja jego serwisu, sposób szkolenia przewidziany przez producenta lub importera, poziom techniczny i ranga stacji diagnostycznej lub warsztatu, posiadanie certyfikatu zgodności (potwierdzającego spełnienie dodatkowych wymagań) wydanego przez Instytut Transportu Samochodowego (dotyczy urządzeń pracujących w stacjach kontroli pojazdów), posiadanie systemu jakości zgodnego z wymaganiami jednej z norm serii ISO 9000 (lub dążenie do jego uzyskania), umiejętności diagnosty itp. Rys. 2. Elementy przyrządu LUZ-1 do pomiaru sumarycznego luzu układu kierowniczego: 1 czujnik z iglicą, 2 statyw, 3 wskaźnik, 4 podziałka kątowa, 5 dioda, 6 nakładka kierownicy, 7 przewód elektryczny. Porównując różne typy przyrządów do pomiaru geometrii kół, należy zwracać uwagę na: - w przyrządach optycznych - czy promień pomiarowy projektora jest wysyłany przez żarówkę, czy przez laser; - w przyrządach elektronicznych czy istnieje możliwość transmisji i rejestrowania wyników w komputerze; - w przyrządach komputerowych czy zespoły pomiarowe połączone są między sobą linkami pomiarowymi, czy też bezprzewodowo (za pomocą kamer wysyłających promienie podczerwone) oraz
5 czy komunikowanie się z komputerem odbywa się przewodowo, czy też bezprzewodowo (drogą radiową); - czy zasilanie zespołów pomiarowych realizowane jest przewodowo, czy za pomocą baterii akumulatorów. Rys. 3. Zastosowanie czterech zespołów pomiarowych do kontroli ustawienia kół jezdnych. Urządzenia do kontroli ustawienia geometrii kół i osi pojazdów samochodowych powinny spełniać następujące warunki: - realizować pomiar 4 zespołami pomiarowymi (rys. 3), co pozwala na jego wykonanie (zwłaszcza sprawdzenie zbieżności połówkowych kół przednich) względem geometrycznej osi jazdy, tj. osi, wzdłuż której porusza się pojazd; - zapewniać sprawdzanie geometrii kół tylnych w samochodach ciężarowych względem osi symetrii ramy pojazdu (jest to szczególnie istotne przy długich zestawach); - umożliwiać zamocowanie zespołów pomiarowych na różnych typach obręczy kół zarówno stalowych, jak i aluminiowych o średnicach co najmniej ( samochody osobowe) lub ( samochody ciężarowe); - zapewnić możliwość wykonania kompensacji bicia poprzecznego układu tarcza koła zespół pomiarowy o wartości co najmniej 1030 lub stosowania technologii pomiaru eliminującej bicie (np. zaciski szybkomocujące specjalne bazowane na otworach ustalających w piaście koła) bądź w inny sposób uwzględniającej zjawisko bicia; - umożliwić wykonanie pomiaru dla rozstawu kół badanych pojazdów co najmniej mm (pojazdy o dmc do 3,5 t) lub co najmniej mm (pojazdy o dmc ponad 3,5 t); - umożliwić wykonanie pomiaru dla rozstawu osi badanych pojazdów co najmniej mm (pojazdy o dmc do 3,5 t) lub co najmniej od 2500 mm, długość pojazdu maksymalnie 18 m (pojazdy o dmc powyżej 3,5 t); - dopuszczalna nośność pojedynczej obrotnicy powinna być nie mniejsza niż 10 kn (wersja osobowa) lub 57,5 kn (wersja ciężarowa); - umożliwiać w miarę możliwości pracę na samochodzie wyposażonym w spojlery; - wykazywać się dużą trwałością, niezawodnością (odporność na zanieczyszczenia, wstrząsy, zmiany temperatury i wilgotności powietrza) i zapewniać bezpieczeństwo pracy; - gwarantować powtarzalność wyników pomiarów i stabilność obwodów pomiarowych przez co najmniej 6 miesięcy bez potrzeby ich kalibrowania; - zapewniać możliwość sprawdzenia dokładności wskazań oraz umożliwiać przywrócenie utraconej zdolności pomiarowej przez ponowną kalibrację; - posiadać instrukcję oraz napisy w języku polskim lub czytelne znaki graficzne (piktogramy) identyfikujące elementy kontrolne i sterownicze. Ponadto przyrządy komputerowe powinny dodatkowo: - umożliwiać zdalne sterowanie urządzeniem; - wynik pomiaru porównywać z danymi producenta samochodu i przechowywać go w pamięci; - posiadać w pamięci wartości obciążeń dla różnych typów pojazdów; - umożliwić komunikowanie w relacji urządzenie - użytkownik (komunikaty powinny być czytelne i jednoznacznie zrozumiałe) oraz wydrukowanie protokołu w języku polskim; - przeprowadzać automatyczny program samotestowania; - w miarę możliwości być odporne na błędy diagnosty. Jeżeli urządzenie samodzielnie nie przelicza zbieżności kół ze stopni na milimetry w zależności od średnicy obręczy koła lub odwrotnie, to wówczas powinno być wyposażone w tablicę przeliczeniową. Przyrządy uniwersalne do badania geometrii kół w pojazdach o dmc do 3,5 t 1) Przyrządy optyczne
6 Działanie przyrządów optycznych polega na wykorzystaniu zmian kąta padania wiązki promieni świetlnych, wysyłanych przez zamocowany na badanym kole rzutnik, na odpowiednio wykonane tablice lub drążki pomiarowe. Podziałki przyrządu ustawia się w odpowiednich położeniach względem kół osi przedniej, zależnie od mierzonego parametru. Do tej grupy urządzeń należą np. przyrządy rodziny PKO firmy Precyzja, które charakteryzują się dużą niezawodnością oraz prostotą budowy i obsługi. Przyrządy te znajdują się jeszcze w niektórych warsztatach, ale nie spełniają obecnych wymagań (zbyt mała dokładność pomiaru, pomiar względem osi symetrii samochodu) i są stopniowo zastępowane przez urządzenia optyczno-mechaniczne. 2) Przyrządy optyczno-mechaniczne Zaletą tej grupy przyrządów jest prostota obsługi i niska awaryjność. Mały koszt oraz wystarczająca dokładność pomiarowa powodują, że są to obecnie najbardziej popularne urządzenia diagnostyczne. Ich praca może być dodatkowo wspomagana przez niezależnie działający program komputerowy. Zawiera on komputerową bazę danych parametrów wzorcowych badanych pojazdów oraz bazę prowadzonych usług. Przykładami urządzeń optyczno-mechanicznych są: Dynaliner 312 firmy Hofmann, GTO - Quatro i GTQ Laser produkowane przez Precyzję Technik. Rys. 4. Przyrząd optyczno-mechaniczny GTO Laser firmy Precyzja (wersja z szafką). Optyka przyrządów tej grupy jest aktualnie oparta na laserach półprzewodnikowych. Użyte lasery muszą być w pełni bezpieczne, czyli posiadać moc do 1 mw (2 klasa bezpieczeństwa). Zasilanie zespołów pomiarowych takich urządzeń powinno odbywać się bezprzewodowo, dzięki zastosowaniu baterii akumulatorów. W tej klasie przyrządów interesującym rozwiązaniem jest GTO Laser oferowany przez firmę Precyzja Technik (rys. 4 i rys. 5). Rys. 5. Przyrząd optyczno-mechaniczny GTO Laser firmy Precyzja (wersja: stanowisko ścienne). Zasada działania przyrządu polega na wykorzystaniu zmian kątów padania wiązki lasera, emitowanej przez projektor głowicy pomiarowej założonej na badane koło, na ekrany pomiarowe. W tych urządzeniach kąty poziome (zbieżność kół, nierównoległość osi, odchylenia geometrycznej osi jazdy od osi symetrii) mierzy się na drodze optycznej przy użyciu projektora laserowego, a kąty pionowe (kąt pochylenia koła oraz kąty pochylenia i wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy) w sposób mechaniczny - jako wskaźnik wykorzystano poziomnicę, a odczytu dokonuje się na podziałkach umieszczonych na obrotowych pokrętłach. W porównaniu z wcześniejszymi przyrządami optycznymi (żarówkowymi) charakteryzuje się większą dokładnością, zwartością konstrukcji, prostym przeprowadzeniem kompensacji bicia obręczy. Nowy układ optyczny zapewnia wyraźniejszy i ostrzejszy obraz. Projektor wyposażony jest zamiast żarówki w dwa lasery. Dzięki temu nawet przy dużym nasłonecznieniu wyraźnie widać plamkę lasera na ekranach. Przyrząd może być zasilany bezprzewodowo (akumulatorami niklowo-kadmowymi) lub przewodowo - zasilacz 6 V (w przypadku rozładowania się akumulatorów podczas pomiaru). Urządzenie jest wyposażone w dodatkowe elementy (belka kontrolna, przyrząd do kalibracji luster) umożliwiające przeprowadzenie sprawdzenia dokładności wskazań. W skład wyposażenia czteroczujnikowej wersji przyrządu GTO - Laser wchodzą: zespoły pomiarowe (czujniki) przednie i tylne, zaciski mocujące z łapami uniwersalnymi i specjalnymi, obrotnice mechaniczne, płyty rolkowe, szafka lub stanowisko ścienne, rozpórka pedału hamulca i blokada kierownicy, przyrząd kalibracyjny wraz z belką kontrolną. Rys. 6. Zespół pomiarowy przedni przyrządu GTO Laser z zaciskiem mocującym i obrotnicą (źródło: Precyzja).
7 Zasadniczymi elementami przyrządu GTO Laser są zespoły pomiarowe przednie (rys. 6). Składają się one z trzech podstawowych podzespołów: - Korpusu z płytą zakończoną uchwytem i wysięgnikiem. Płyta wyposażona jest w tuleję zaciskową umożliwiającą zamocowanie zespołu pomiarowego na zacisku koła. Na wysięgniku umieszczona jest poziomnica, służąca do ustawienia całego zespołu pomiarowego w poziomie. W korpusie zamocowany jest laser symetrii wysyłający promień na zespół pomiarowy tylny, który następnie zostaje odbity i wraca na ekran symetrii przedniego zespołu pomiarowego. W osłonie znajduje się gniazdo zasilające, włącznik zasilania, diody sygnalizujące pracę laserów oraz rozładowanie baterii akumulatorów. W tylnej części korpusu na pojemniku akumulatorów znajduje się dioda sygnalizująca rozpoczęcie procesu szybkiego ładowania akumulatorów po odwieszeniu zespołu pomiarowego przedniego na stanowisku. - Mechanizmu kątów pionowych zamocowanego do korpusu pokrętłem, którego poluzowanie umożliwia obrót mechanizmu o kąt 900. W obudowie umieszczone jest pokrętło kompensacji bicia oraz poziomnica, która wraz z pokrętłem kąta pochylenia koła i pokrętłem kątów osi sworznia zwrotnicy służy do pomiaru kątów pionowych. - Mechanizmu zbieżności zamocowanego na końcu wysięgniku korpusu. W korpusie umieszczony jest laser zbieżności wysyłający za pomocą dźwigni promień na przeciwległy zespół pomiarowy przedni. Zewnętrzne pokrętło zbieżności służy do przeprowadzania pomiaru kąta zbieżności połówkowej koła. Wewnętrzne pokrętło zbieżności służy do ułatwienia przeprowadzenia regulacji tego parametru. Zespół pomiarowy przedni montuje się na kole zakładając na trzpień mocujący zacisku i blokuje śrubą. Zespoły pomiarowe tylne (rys. 7) wykorzystuje się w przypadku wykonywania pomiarów względem geometrycznej osi jazdy pojazdu. Składają się z: - Korpusu z tuleją zakładanego na zacisk i blokowanego śrubą, na którym osadzona jest poziomnica służąca do wypoziomowania głowicy pomiarowej. Rys. 7. Zespół pomiarowy tylny przyrządu GTO Laser z zaciskiem mocującym i płytą rolkową (źródło: Precyzja). - Mechanizmu kątów pionowych mocowanego do korpusu. Na obudowie umieszczono pokrętło kompensacji bicia i poziomnicę, która wraz z pokrętłem służy do pomiaru kąta pochylenia koła i zbieżności połówkowej koła. - Zespołu lustra osadzonego z boku mechanizmu kątów pionowych. Zespół lustra wyposażony jest w ekran uchylny, na który rzutowany jest promień lasera z zespołu pomiarowego przedniego. Po opuszczeniu ekranu uchylnego widoczne jest lustro. Promień lasera po odbiciu od lustra jest rzutowany na ekran symetrii zespołu pomiarowego przedniego. Zaciski mocujące służą do mocowania zespołu pomiarowego na obręczy koła. W otwory we wspornikach zacisku wciska się łapy uniwersalne lub specjalne, zależnie od budowy obręczy koła. Obracanie pokrętłem powoduje rozsunięcie wsporników zacisku na odpowiednią odległość, wynikającą ze średnicy obręczy. Na trzpień mocujący zacisku zakłada się zespół pomiarowy. Obrotnice służą do pomiaru różnicy kątów skrętu kół samochodu i maksymalnych kątów skrętu oraz ułatwiają skręt kół podczas pomiarów. Powierzchnia tarczy obrotnicy jest użebrowana lub pokryta materiałem antypoślizgowym, co uniemożliwia poślizg koła przy skręcaniu. Na tarczy umocowana jest podziałka kątowa, która przesuwa się względem noniusza obrotnicy. Obrotnica posiada ponadto wyjmowany kołek blokujący ruchy tarczy. Łożysko oraz mechanizm obrotnicy osłonięte są obudową. Wykonywanie pomiarów laserowym GTO jest łatwe i szybkie. Przyrząd nadaje się do kontroli ustawienia kół o średnicach obręczy od 12 do 16. Jego zaletą jest pomiar zbieżności połówkowej kół przednich względem geometrycznej osi jazdy (z uwzględnieniem nierównoległości osi). Wykonywanie pomiarów przyrządem GTO Laser może być wspomagane niezależnie działającym
8 programem komputerowym, zainstalowanym na dowolnym komputerze w stacji diagnostycznej lub warsztacie. Ważnym składnikiem oprogramowania jest możliwość współpracy z bazą danych parametrów wzorcowych (udostępnianych przez wytwórców pojazdów). Komputerowa baza danych zawiera około 3000 modeli pojazdów i jest ciągle aktualizowana. Program komputerowy umożliwia: - korzystanie z bazy danych parametrów wzorcowych dotyczących geometrii ustawienia kół i osi pojazdów (z możliwością łatwego ich wyszukiwania), - tworzenie własnej niezależnej bazy danych parametrów wzorcowych, - rejestrowanie w komputerze wykonanych usług wraz z dokonanymi regulacjami, - szybki dostęp do zarejestrowanych usług (wg daty badania lub numeru rejestracyjnego pojazdu), - korzystanie z samodzielnie utworzonych notatek, - wydruk danych fabrycznych dotyczących geometrii ustawienia kół i osi pojazdu, - sporządzanie protokołu z wykonanych badań. Prosta konstrukcja tej grupy przyrządów umożliwia diagnoście sprawdzenie dokładności wskazań we własnym zakresie po zastosowaniu belki kontrolnej i przyrządu do kalibracji luster. 3) Przyrządy laserowo-mikroprocesorowe W przyrządach tego typu są zastosowane rozwiązania konstrukcyjne umożliwiające efektywne i optymalne wykorzystanie różnych metod pomiaru. Producenci stosują w nich różne czujniki, poczynając od laserów półprzewodnikowych, a kończąc na specjalnych precyzyjnych układach optoelektronicznych. Całością zarządza układ mikroprocesorowy, co umożliwia zautomatyzowanie samego pomiaru. Przyrządy takie cechuje również duża dokładność pomiarowa i niezawodność. Urządzenia laserowo-mikroprocesorowe opisane zostaną bardziej szczegółowo w części dotyczącej przyrządów do badania geometrii kół samochodów ciężarowych. 4) Urządzenia elektroniczne Urządzenia elektroniczne charakteryzują się dużą dokładnością pomiarową i automatyzacją wszystkich czynności. Z góry określony i narzucony algorytm postępowania nie wymaga od osoby posługującej się tego typu przyrządem dobrego opanowania samej metodologii pomiaru. W tego rodzaju urządzeniach zastosowana elektronika powinna opierać się na technice mikroprocesorowej. Przyrządy powinny być wyposażone w drukarkę i mieć możliwość transmisji danych do komputera. Do przyrządów elektronicznych umożliwiających badanie geometrii kół w samochodach osobowych i dostawczych zaliczane są m. in.: GTR 300 firmy Facom (rys.8) i GTE Geoaxis wytwarzane do niedawna przez firmę Precyzja Technik Rys. 8. Urządzenie elektroniczne GTR 300 do pomiaru ustawienia kół (źródło: Facom). W urządzeniu GTE Geoaxis (rys. 9) do pomiaru wykorzystywane są cztery zespoły pomiarowe, które mają łącznie osiem czujników położenia połączonych ze sobą linkami pomiarowymi. W ten sposób pojazd opasany jest ze wszystkich stron. Wyniki pomiarów pokazywane są na dwóch dużych wyświetlaczach cyfrowych umieszczonych na płycie czołowej. Na niej umieszczono również: - 12 przycisków pomiarowych wraz z piktogramami, które w sposób symboliczny określają mierzone kąty, - 12 przycisków funkcjonalnych, które ustalają tryb pracy przyrządu i uruchamiają funkcje dodatkowe, - diodowe strzałki kierunkowe, które nakazują wykonanie skrętu kół w określonym kierunku podczas pomiaru kąta pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, - schemat podwozia pojazdu, na którym diody umieszczone w kołach informują o wykonanej lub niewykonanej kompensacji bicia obręczy.
9 Urządzenie GTE Geoaxis może pracować z wykorzystaniem zdalnego sterowania (pilot jest w wyposażeniu podstawowym). Ponadto przyrząd może być wyposażony w obrotnice elektroniczne i zaciski szybkomocujące uniwersalne ułatwiające mocowanie, zwłaszcza na obręczach o nietypowych, owalnych kształtach wykonanych ze stopów lekkich. Kompensację bicia obręczy przeprowadza się w pełni elektronicznie, czteropunktowo, podczas obrotu koła o Rys. 9. Urządzenie elektroniczne GTE Geoaxis firmy Precyzja kontroli geometrii kół. Po wykonaniu pomiaru istnieje możliwość wydruku protokołu pomiarowego na drukarce (format A 4). Możliwa jest również transmisja danych do komputera typu PC, w którym dzięki specjalnemu programowi można porównać otrzymane wyniki z danymi wzorcowymi, uzyskać informację o sposobie obciążenia pojazdu w trakcie pomiarów itd. Wykorzystując dowolny samochód, można za pomocą specjalnej procedury pomiarowej sprawdzić dokładność wskazań przyrządu. dr inż. Kazimierz Sitek Źródło:
GTO Laser GTO Laser GTO
GTO Laser umożliwia dokonanie kontroli geometrii ustawienia kół w samochodach: osobowych i tzw. miniwanach, a także dostawczych, posiadających obręcze kół w zakresie średnic od 12" do 20". Jest to urządzenie
Bardziej szczegółowoSTACJE KONTROLI POJAZDÓW OD A DO Z
Przyrząd GTO Laser do pomiarów geometrii kół samochodów osobowych i tzw. miniwanach, dostawczych, posiadających obręcze kół w zakresie średnic od 12" do 20" OPIS PRODUKTU GTO Laser umożliwia dokonanie
Bardziej szczegółowoPrzyrząd GTI Geomaster występuje w trzech wersjach wykorzystujących ten sam program obsługowy:
GTI Geomaster jest komputerowym przyrządem do pomiaru geometrii kół i osi pojazdów samochodowych i przyczep o dmc. do 3,5 t, posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 20". Przyrząd GTI Geomaster
Bardziej szczegółowoPodstawowe cechy urządzenia:
GeoTest 60 jest komputerowym przyrządem do kontroli geometrii ustawienia kół samochodów posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 24". Dzięki m.in. zastosowaniu komputera i kamer CCD uzyskiwane
Bardziej szczegółowoRAV TD 1780 BTH 1760 BTH 1780E 1760E URZĄDZENIA DO POMIARU GEOMETRII KÓŁ Z SERII TOTAL DRIVE 1700
od 1958 roku (0) 32-352-40-33, fax (0) 32-254-86-63 (0) 501-567-447, (0) 509-815-919 biuro@autotechnika.net www.autotechnika.net ul. 1-go Maja 79 41-706 Ruda Śląska URZĄDZENIA DO POMIARU GEOMETRII KÓŁ
Bardziej szczegółowoPrzyrząd Progeo 825 występuje w dwóch wersjach wykorzystujących ten sam program obsługowy:
Progeo 825 jest komputerowym przyrządem do pomiaru geometrii kół i osi pojazdów samochodowych i przyczep o dmc. do 3,5 t, posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 22". Przyrząd Progeo 825 występuje
Bardziej szczegółowoRAV TD 2200E BTH 1850 BTH URZĄDZENIA DO POMIARU GEOMETRII KÓŁ Z SERII TOTAL DRIVE
od 1958 roku (0) 32-352-40-33, fax (0) 32-254-86-63 (0) 501-567-447, (0) 509-815-919 biuro@autotechnika.net www.autotechnika.net ul. 1-go Maja 79 41-706 Ruda Śląska URZĄDZENIA DO POMIARU GEOMETRII KÓŁ
Bardziej szczegółowoO Sposobie Sprawdzania Urządzeń do Pomiaru Geometrii Kół
WERTHER International POLSKA Sp. z o.o. opracował: dr inż Marek Jankowski 2007-01-18 O Sposobie Sprawdzania Urządzeń do Pomiaru Geometrii Kół Pomiar i regulacja kątów ustawienia kół jest jedną z ważniejszych
Bardziej szczegółowoUrządzenie do geometrii pojazdów ciężarowych Haweka Axis 200/500
Urządzenie do geometrii pojazdów ciężarowych Haweka Axis 200/500 Urządzenie Axis 200/500 zostało stworzone z myślą o mobilnym badaniu geometrii pojazdów użytkowych (ciężarówki, maszyny rolnicze, inne pojazdy
Bardziej szczegółowoUrządzenie do geometrii pojazdów ciężarowych Haweka Axis 4000
Urządzenie do geometrii pojazdów ciężarowych Haweka Axis 4000 Urządzenie Axis 4000 to elektroniczne urządzenie do pomiaru geometrii pojazdów użytkowych. Elektroniczne głowice pomiarowe wysokiej jakości
Bardziej szczegółowoCENA netto. CENA netto G58 / G88. CENA netto. CENA netto 23 000 / 26 000
2013 2 E58 G18 14 900 21 000 G58 / G88 T18 23 000 / 26 000 35 000 3 E58 G18 G58 G88 T18 CECHY CHARAKTERYSTYCZNE Ilość czujników CCD 4 8 8 8 6 Ilość głowic 2 głowice pomiarowe przednie oraz 2 tylne elektroniczne
Bardziej szczegółowoPomiar kątów wyprzedzenia i pochylenia osi sworzni zwrotnic realizowany jest jednocześnie przy jednorazowym skręcie kół w lewo i w prawo.
Do pomiaru kątów pionowych wykorzystano specjalistyczne wychyleniowe (grawitacyjne) czujniki optoelektroniczne. Natomiast pomiar zbieżności połówkowej realizowany jest przez specjalistyczne czujniki o
Bardziej szczegółowoKRYTERIA OCENY PARAMETRÓW KÓŁ POJAZDÓW POWYPADKOWYCH
KRYTERIA OCENY PARAMETRÓW KÓŁ POJAZDÓW POWYPADKOWYCH CZYM GROZI NIEWŁAŚCIWE USTAWIENIE GEOMETRII KÓŁ? KRYTERIA OCENY PARAMETRÓW KÓŁ POJAZDÓW POWYPADKOWYCH Geometria kół ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo,
Bardziej szczegółowoSYSTEMY POMIAROWE JOSAM PRZEZNACZENIE I ZAAWANSOWANIE TECHNICZNE
SYSTEMY POMIAROWE JOSAM PRZEZNACZENIE I ZAAWANSOWANIE TECHNICZNE SYMBOL PRZEZNACZENIE SYSTEM POMIAROWEGO: do pojazdów ciężarowych do pojazdów ciężarowych z podwójnymi osiami skrętnymi do autobusów standardowych
Bardziej szczegółowoKąty Ustawienia Kół. WERTHER International POLSKA Sp. z o.o. dr inż. Marek Jankowski 2007-01-19
WERTHER International POLSKA Sp. z o.o. dr inż. Marek Jankowski 2007-01-19 Kąty Ustawienia Kół Technologie stosowane w pomiarach zmieniają się, powstają coraz to nowe urządzenia ułatwiające zarówno regulowanie
Bardziej szczegółowoInvento XV550X - Urządzenie do geometrii 3D (geometria)
Invento XV550X - Urządzenie do geometrii 3D (geometria) Urządzenie do geometrii Invento XV 550 to najnowszy i najwyższy model z gamy Invento przeznaczony do pracy wraz z podnośnikiem nożycowym bądź czterokolumnowym.
Bardziej szczegółowoGeometria kół HUNTER WA 400 z głowicami serii DSP 700T
Geometria kół HUNTER WA 400 z głowicami serii DSP 700T Do trzech osi jednocześnie Elektryczny pchacz pojazdu Głowice pomiarowe DSP 700T Głowice zakładane na 2 lub 3 osie jednocześnie Wszystkie pomiary
Bardziej szczegółowoUkład kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek:
1 Układ kierowniczy Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: Definicja: Układ kierowniczy to zbiór mechanizmów umożliwiających kierowanie pojazdem, a więc utrzymanie
Bardziej szczegółowoInvento XV550 Urządzenie do geometrii 3D
Invento XV550 Urządzenie do geometrii 3D Urządzenia do geometrii Invento XV 550 to najwyższy model z gamy Invento przeznaczony do pracy wraz z podnośnikiem nożycowym bądź czterokolumnowym. Automatyczny
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWE SYSTEMY DO POMIARU I REGULACJI GEOMETRII USTAWIENIA KÓŁ I OSI POJAZDÓW O DMC DO 3,5 T
WA + HE421 Elliite WA + HS221 WA + DSP 700 Opcje WA KOMPUTEROWE SYSTEMY DO POMIARU I REGULACJI GEOMETRII USTAWIENIA KÓŁ I OSI POJAZDÓW O DMC DO 3,5 T WIMAD Wyposażanie serwisów samochodowych WA + HE421
Bardziej szczegółowoMERCEDES-BENZ GEOMETRIA KÓŁ
MERCEDES-BENZ GEOMETRIA KÓŁ TECHNOLOGIA KAMER DLA TWOJEGO WARSZTATU Technologia Photo credit: Daimler AG ZAINWESTUJ W NOWOCZESNĄ TECHNOLOGIĘ, ABY ROZWINĄĆ SWOJĄ FIRMĘ Homologowana przez Mercedes-Benz dla
Bardziej szczegółowoPL B1. Urządzenie do pomiaru poziomowości i prostoliniowości elementów wydłużonych, zwłaszcza szyn suwnicowych
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 205362 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 374034 (22) Data zgłoszenia: 31.03.2005 (51) Int.Cl. G01C 15/00 (2006.01)
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie układu jezdnego pojazdu samochodowego (3)
Diagnozowanie układu jezdnego pojazdu samochodowego (3) data aktualizacji: 2014.07.15 W poprzednich częściach artykułu przedstawiono strukturę układu jezdnego, zakres jego diagnozowania, kryteria oceny
Bardziej szczegółowo13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO
13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO 13.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia 1. Studenci są zobowiązani do przestrzegania ogólnych przepisów BHP
Bardziej szczegółowoWykaz czynności kontrolnych oraz metody oceny stanu technicznego pojazdu, przedmiotów jego wyposażenia i części
ZAŁĄCZNIK Nr 8 WYKAZ CZYNNOŚCI KONTROLNYCH ORAZ METODY l KRYTERIA OCENY STANU TECHNICZNEGO POJAZDU, PRZEDMIOTÓW JEGO WYPOSAŻENIA I CZĘŚCI, DO PRZEPROWADZANIA DODATKOWEGO BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU Przedmiot
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWE SYSTEMY DO POMIARU I REGULACJI GEOMETRII USTAWIENIA KÓŁ I OSI POJAZDÓW O DMC DO 3,5 T
PA + HS200 PA + DSP 700 Opcje PA KOMPUTEROWE SYSTEMY DO POMIARU I REGULACJI GEOMETRII USTAWIENIA KÓŁ I OSI POJAZDÓW O DMC DO 3,5 T PA + HS200 Urządzenia do geometrii kół (Tarcze HD): Komputerowy system
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWE SYSTEMY DO POMIARU I REGULACJI GEOMETRII USTAWIENIA KÓŁ I OSI POJAZDÓW
INFORMACJE OGÓLNE STELAŻE DO KAMER KAMERY CMOS SYSTEMY KOMPUTEROWE + PERYFERIE JEDNOSTKI CENTRALNE GŁOWICE POMIAROWE DSP TARCZE POMIAROWE 3D KOMPUTEROWE SYSTEMY DO POMIARU I REGULACJI GEOMETRII USTAWIENIA
Bardziej szczegółowoPRZYRZĄDY DO POMIARU USTAWIENIA I ŚWIATŁOŚCI ŚWIATEŁPOJAZDU. Piotr Domański Piotr Papierz
PRZYRZĄDY DO POMIARU USTAWIENIA I ŚWIATŁOŚCI ŚWIATEŁPOJAZDU Piotr Domański Piotr Papierz Przyrząd optyczny KS-20B Jest starą konstrukcją, wycofana ze sprzedaży. Służy do ustawienia wysokości strumienia
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA. 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Uczeń:
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie podzespołów i zespołów Uczeń: 1) przyjmuje pojazd samochodowy do diagnostyki oraz sporządza dokumentację tego przyjęcia; 2) przygotowuje pojazd samochodowy do diagnostyki;
Bardziej szczegółowo22. SPRAWDZANIE GEOMETRII SAMOCHODU
22. SPRAWDZANIE GEOMETRII SAMOCHODU 22.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia Podczas wykonywania ćwiczenia obowiązuje ogólna instrukcja BHP. Wykonujący ćwiczenie dodatkowo powinni
Bardziej szczegółowo(13)B1 PL B1. (54) Sposób oraz urządzenie do pomiaru odchyłek okrągłości BUP 21/ WUP 04/99
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19)PL 176148 (13)B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 307963 (22) Data zgłoszenia: 30.03.1995 (51) IntCl6 G01B 5/20 (54) Sposób
Bardziej szczegółowoWyważarka kół HUNTER GSP 9720
Wyważarka kół HUNTER GSP 9720 Komputerowy system pomiaru wibracji koła HUNTER GSP9720 jest najnowocześniejszym urządzeniem, które oprócz tradycyjnej funkcji wyważania statycznego i dynamicznego koła wyposażone
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: , PCT/DE97/01900
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 185097 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 332036 (22) Data zgłoszenia: 29.08.1997 (86) Data i numer zgłoszenia
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 504
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 504 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 11 Data wydania: 28 kwietnia 2015 r. Nazwa i adres INSTYTUT
Bardziej szczegółowoNarzędzia budowlane NARZĘDZIA BUDOWLANE
Narzędzia budowlane NARZĘDZIA BUDOWLANE 42 Lasery do glazury i wyznaczania pionu/poziomu DW060K Laser do układania glazury DW099P Laser 3-wiązkowy do pionu, poziomu oraz kąta prostego DW082K Laser do pionu
Bardziej szczegółowoUrządzenia rolkowe do kontroli działania hamulców
Urządzenia rolkowe do kontroli działania hamulców data aktualizacji: 2013.05.28 Jednym z podstawowych warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego jest panowanie kierowcy nad prędkością jazdy w każdej chwili.
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi Sprzęgło - Pojazdy osobowe Przyrząd do pomiaru bicia bocznego Trzpień centrujący
Nr art. 4200 080 560 Spis treści 1. Wstęp... 1 2. Zakres dostawy... 2 3.... 2 3.1 Montaż przyrządu do pomiaru bicia bocznego... 3 3.2 Montowanie tarczy sprzęgła... 4 3.3 Montaż i ustawianie czujnika zegarowego...
Bardziej szczegółowo(54) Przyrząd do pomiaru liniowych odchyleń punktów od kolimacyjnych płaszczyzn
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)166470 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 293448 (51) IntCl6: G01C 15/00 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 11.02.1992 (54)
Bardziej szczegółowoCam-Aligner CA 2010 K/ ITALCOM Sp z o.o Katowice Al. Rożdzieńskiego 188 B tel:
ITALCOM Sp z o.o. 40-203 Katowice Al. Rożdzieńskiego 88 B www.italcom.com.pl tel: 32 204-35-3 CA 200 K/720 Zestaw UPGRADE KIT do Josam Laser AM zestaw konwertujący urządzenie laserowe typu Josam Laser
Bardziej szczegółowoPL 207758 B1. KOBA HENRYK, Jelcz-Laskowice, PL KORNICKI MARIAN, Jelcz-Laskowice, PL 20.02.2006 BUP 04/06
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207758 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 369589 (51) Int.Cl. E01C 23/01 (2006.01) E01C 23/07 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoPOLSKA DIAGNOSTYKA POJAZDOWA
Kazimierz SITEK POLSKA DIAGNOSTYKA POJAZDOWA Wstęp W ostatnich latach w Polsce dostępne były wyłącznie linie diagnostyczne wytwarzane przez producentów zagranicznych. Obecnie pojawiły się równieŝ linie
Bardziej szczegółowoHOFMANN SAFELANE 204RP
HOFMANN SAFELANE 204RP Linia diagnostyczna Safelne 204 RP to pierwsza linia nowej generacji modułowych linii diagnostycznych umożliwiająca dowolną konfigurację linii z dostępnych urządzeń zgodnie z indywidualnymi
Bardziej szczegółowoDźwignik nożycowy HUNTER RX 45
Dźwignik nożycowy HUNTER RX 45 Zasilanie pneumatyczne dźwignika osiowego. Czujnik położenia (wysokości) platformy Szerokie platformy (610mm) ułatwiające wjazd. Obrotnice blokowane mechanicznie lub pneumatycznie
Bardziej szczegółowoUNIWERSALNY SYSTEM DO STRZELAŃ SYTUACYJNYCH typ USS- 1 6 z obrotnicami tarcz typu WP (WRÓG- PRZYJACIEL WP i WP-O) sterownikiem komputerowym i
UNIWERSALNY SYSTEM DO STRZELAŃ SYTUACYJNYCH typ USS- 1 6 z obrotnicami tarcz typu WP (WRÓG- PRZYJACIEL WP i WP-O) sterownikiem komputerowym i pulpitem ręcznym, wersja 04.10.03 Karta informacyjna ( w aktualizacji)
Bardziej szczegółowoMetrologia: charakterystyki podstawowych przyrządów pomiarowych. dr inż. Paweł Zalewski Akademia Morska w Szczecinie
Metrologia: charakterystyki podstawowych przyrządów pomiarowych dr inż. Paweł Zalewski Akademia Morska w Szczecinie Przyrządy z noniuszami: Noniusz jest pomocniczą podziałką, służącą do powiększenia dokładności
Bardziej szczegółowoWYPOSAŻENIE ZESPOŁU SZKÓŁ NR 1 W BOCHNI PAKIET NR I - WYPOSAŻENIE PRACOWNI ELEKTRYCZNYCH CZ. I
Modernizacja i wyposażenie bazy dydaktycznej szkolnictwa zawodowego dla Zespołu Szkół Nr 1, Zespołu Szkół Nr 2 oraz Zespołu Szkół Nr 3 w Bochni w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego
Bardziej szczegółowoInvento XV450 Urządzenie do geometrii 3D
Invento XV450 Urządzenie do geometrii 3D Urządzenie do geometrii Invento XV 450 to zaawansowany model przeznaczony do pracy wraz z podnośnikiem nożycowym bądź czterokolumnowym. Automatyczny ruch kamer
Bardziej szczegółowoGeometria 3D HUNTER WA430 HS221
Geometria 3D HUNTER WA430 HS221 Urządzenie WA430 HS221 pracuje w oparciu o program WinAlign, napisany w systemie Windows. Pozwala to na szersze wykorzystanie możliwości urządzenia niż w modelu PA100 HS200.
Bardziej szczegółowoPomiar geometrii kół z tabletem: dokładnie i wygodnie
Pomiar geometrii kół z tabletem: dokładnie i wygodnie FWA 4650 dokładnie, szybko i elastycznie: pomiar geometrii kół 3D z 12 kamerami i tabletem Wygodna obsługa dzięki posiadanemu w warsztacie tabletowi
Bardziej szczegółowo1. POMIAR SIŁY HAMOWANIA NA STANOWISKU ROLKOWYM
1. POMIAR SIŁY HAMOWANIA NA STANOWISKU ROLKOWYM 1.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia 1. Studenci są zobowiązani do przestrzegania ogólnych przepisów BHP obowiązujących w Laboratorium
Bardziej szczegółowoHUNTER Engineering Company
Dla ograniczenia drgań koła spowodowanych błędem kształtu lub biciem tarczy koła i biciem opony w wyważarce HUNTER GSP 9700 zastosowano specjalną funkcję. Aby prawidłowo ocenić zmiany siły promieniowej,
Bardziej szczegółowoI n s t r u k c j a UŜyt k o w a n i a. Miernik nacisku na pedał hamulca. typ BSA 100
I n s t r u k c j a UŜyt k o w a n i a Miernik nacisku na pedał hamulca typ BSA 100 - 2 - Spis treści Strona 1. Wskazówki dla uŝytkownika 5 2. Przeznaczenie i zakres stosowania przyrządu 5 3. Opis budowy
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA ŚWIĘTOKRZYSKA, Kielce, PL BUP 07/19. PAWEŁ ZMARZŁY, Brzeziny, PL WUP 08/19. rzecz. pat.
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 233066 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 427690 (51) Int.Cl. G01B 5/08 (2006.01) G01B 3/18 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data
Bardziej szczegółowo30A. WIADOMOŚCI OGÓLNE Wysokość punktów pomiarowych 30A-14 PUNKTY POMIAROWE. Wymiar (R2) jest mierzony między podłożem a osią. koła przedniego.
Wysokość punktów pomiarowych PUNKTY POMIAROWE W2 R1 R2 109317 Wymiar (R1) jest mierzony między podłożem a osią koła przedniego. Wymiar (R2) jest mierzony między podłożem a osią koła tylnego. 108937 Wymiar
Bardziej szczegółowoBADANIE GEOMETRII KÓŁ I OSI POJAZDU Z ZASTOSOWANIEM URZĄDZEŃ WYPOSAŻONYCH W AKTYWNE I PASYWNE GŁOWICE POMIAROWE
Piotr GĘBIŚ, Mirosław NOWAKOWSKI BADANIE GEOMETRII KÓŁ I OSI POJAZDU Z ZASTOSOWANIEM URZĄDZEŃ WYPOSAŻONYCH W AKTYWNE I PASYWNE GŁOWICE POMIAROWE W artykule na wstępie omówione zostało stanowisko pomiarowe
Bardziej szczegółowoEXACTBLACK TECH X XPLUS
EXACTBLACK TECH X XPLUS Urządzenie do geometrii. Technologia dla Twoich potrzeb: prosto, szybko i precyzyjnie. EXACT BlackTech X Plus to nowoczesna technologia badania geometrii w pojazdach za pomocą 8
Bardziej szczegółowoWszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych
Wszystko co chcielibyście wiedzieć o badaniach technicznych ale Pół żartem, pół serio o naszej rutynie Czasem zdarza się, że pozwalamy wjechać klientowi na stanowisko Być może cierpi on na wadę wzroku
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej. Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH. Nr 2
Politechnika Poznańska Instytut Technologii Mechanicznej Laboratorium MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH Nr 2 POMIAR I KASOWANIE LUZU W STOLE OBROTOWYM NC Poznań 2008 1. CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest
Bardziej szczegółowoPOMIAR ODLEGŁOŚCI OGNISKOWYCH SOCZEWEK. Instrukcja wykonawcza
ĆWICZENIE 77 POMIAR ODLEGŁOŚCI OGNISKOWYCH SOCZEWEK Instrukcja wykonawcza 1. Wykaz przyrządów Ława optyczna z podziałką, oświetlacz z zasilaczem i płytka z wyciętym wzorkiem, ekran Komplet soczewek z oprawkami
Bardziej szczegółowoProcedury kalibracyjne powiązane z regulacją ustawienia kół pojazdu
Procedury kalibracyjne powiązane z regulacją ustawienia kół pojazdu data aktualizacji: 2013.11.26 Przed konstruktorami samochodów postawiono cel opracowanie i wdrażanie układów, które pomogą zmniejszyć
Bardziej szczegółowoCAM - ALIGNER 2000 K/72101
ITALCOM Sp z o.o. 40-03 Katowice Al. Rożdzieńskiego 88 B www.italcom.com.pl tel: 3 04-35-3 CAM - ALIGNER 000 K/70 Zestaw CAM ALIGNER Basic Set najnowocześniejsze urządzenie do kontroli i regulacji geometrii
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL INSTYTUT TECHNOLOGII EKSPLOATACJI. PAŃSTWOWY INSTYTUT BADAWCZY, Radom, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207917 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 380341 (22) Data zgłoszenia: 31.07.2006 (51) Int.Cl. G01B 21/04 (2006.01)
Bardziej szczegółowoJAKOŚĆ POTWIERDZONA CERTFIKATEM ITS
LINIA DIAGNOSTY C ZNA Z SERII TL40 JAKOŚĆ POTWIERDZONA CERTFIKATEM ITS LINIA DIAGNOSTYCZNA TESTMASTER TL40 Rolkowe urządzenie do badania hamulców AUTOPSTENHOJ, wychodzi naprzeciw najnowszym rozwiązaniom
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie układu hamulcowego pojazdu samochodowego (cz. 8)
Diagnozowanie układu hamulcowego pojazdu samochodowego (cz. 8) data aktualizacji: 2013.05.28 W poprzednich częściach tego cyklu opisano rodzaje i zadania układów hamulcowych, strukturę układów hamulcowych
Bardziej szczegółowo(13) B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) PL B1. 1. Zespół do kontroli ustawienia świateł
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 182714 (13) B1 (21 ) Numer zgłoszenia: 319668 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: 23.04.1997 Rzeczypospolitej Polskiej (51) Int.C l.7 B60Q 11/00
Bardziej szczegółowoTeoria pomiaru kątów osi zwrotnicy. Teoria pomiaru kątów osi zwrotnicy
Teoria pomiaru kątów osi zwrotnicy W artykule tym wykorzystano materiały Hunter Engineering Company i SAE Technical Paper Series 850219 Teoria pomiaru kątów osi zwrotnicy Publikacja ta ma charakter teoretyczny,
Bardziej szczegółowo20. BADANIE SZTYWNOŚCI SKRĘTNEJ NADWOZIA. 20.1. Cel ćwiczenia. 20.2. Wprowadzenie
20. BADANIE SZTYWNOŚCI SKRĘTNEJ NADWOZIA 20.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest wykonanie pomiaru sztywności skrętnej nadwozia samochodu osobowego. 20.2. Wprowadzenie Sztywność skrętna jest jednym z
Bardziej szczegółowo(13) B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) PL B1 B23K 7/10 RZECZPOSPOLITA POLSKA. Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175070 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 306629 Data zgłoszenia: 29.12.1994 (51) IntCl6: B23K 7/10 (54) Przecinarka
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA GDAŃSKA, Gdańsk, PL GASSTECH PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Suwałki, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211230 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 379183 (51) Int.Cl. B23Q 17/22 (2006.01) G01B 7/287 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoSiły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT
Definicje Definicje Prawidłowe przymocowanie zabudowy jest bardzo ważne, gdyż nieprawidłowe przymocowanie może spowodować uszkodzenie zabudowy, elementów mocujących i ramy podwozia. Nadwozie podatne skrętnie
Bardziej szczegółowoDetektor Laserowy Dla Maszyn Budowlanych BME200 Zestaw Na Ciężki Sprzęt Budowlany
1 V.I.P WOJCIECHOWICZ - Detektor Laserowy Dla Maszyn Budowlanych BME200 Detektor Laserowy Dla Maszyn Budowlanych BME200 Zestaw Na Ciężki Sprzęt Budowlany Instrukcja Obsługi 2 V.I.P WOJCIECHOWICZ - Detektor
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA ŁÓDZKA INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN. Ćwiczenie B-2 POMIAR PROSTOLINIOWOŚCI PROWADNIC ŁOŻA OBRABIARKI
POLITECHNIKA ŁÓDZKA INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN Ćwiczenie B-2 Temat: POMIAR PROSTOLINIOWOŚCI PROWADNIC ŁOŻA OBRABIARKI Opracowanie: dr inż G Siwiński Aktualizacja i opracowanie elektroniczne:
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób prostopadłego ustawienia osi wrzeciona do kierunku ruchu posuwowego podczas frezowania. POLITECHNIKA POZNAŃSKA, Poznań, PL
PL 222915 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 222915 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 401901 (22) Data zgłoszenia: 05.12.2012 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoKontrola geometrii kół i osi cz.ii
Kontrola geometrii kół i osi cz.ii Autor: Piort Gębiś 06.10.2011. Zmieniony 06.10.2011. Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP Parametry geometrii podwozia ustalone przez konstruktora pojazdu
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OBSŁUGI MOBILNY MIERNIK PRĘDKOŚCI NAJAZDOWEJ i ŚREDNIEJ TYP: RTS003 OSK2
INSTRUKCJA OBSŁUGI MOBILNY MIERNIK PRĘDKOŚCI NAJAZDOWEJ i ŚREDNIEJ TYP: RTS003 OSK2 1. Uruchomienie zestawu Urządzenie składa się z następujących elementów: Bramki poziomej nadawczej Bramki poziomej odbiorczej
Bardziej szczegółowoCEMB ER 60 - wyważarka do kół samochodów osobowych i dostawczych
CEMB ER 60 - wyważarka do kół samochodów osobowych i dostawczych MAKSIMUM WYDAJNOŚCI PRZY MINIMUM PRZESTRZENI automatyczny pomiar dwóch wymiarów koła laser wskazujący miejsce naklejenia ciężarka na godz.
Bardziej szczegółowoWyważarka osobowa Hunter GSP 9722
Wyważarka osobowa Hunter GSP 9722 HUNTER GSP 9722 jest najnowocześniejszym urządzeniem do wyważania kół, które oprócz tradycyjnej funkcji wyważania statycznego i dynamicznego koła wyposażone jest w rolkę
Bardziej szczegółowo(54) Sposób pomiaru cech geometrycznych obrzeża koła pojazdu szynowego i urządzenie do
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)167818 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 2 9 3 7 2 5 (22) Data zgłoszenia: 0 6.0 3.1 9 9 2 (51) Intcl6: B61K9/12
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 11 maja 2019 r. Poz. 878
Warszawa, dnia 11 maja 2019 r. Poz. 878 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA PRZEDSIĘBIORCZOŚCI I TECHNOLOGII 1) z dnia 25 kwietnia 2019 r. w sprawie urządzeń niezbędnych do wykonywania instalacji, sprawdzania, przeglądów
Bardziej szczegółowoInstrukcja montażu. Wyważarki do kół samochodów osobowych W22 W42 W62
Instrukcja montażu Wyważarki do kół samochodów osobowych W22 W42 W62 UWAGA: Ten podręcznik jest tylko pomocą przy montażu. Ten podręcznik nie jest substytutem dla oryginalnej instrukcji. Instrukcje zawarte
Bardziej szczegółowoProjekt akcji sprzedaży promocyjnej urządzeń do pomiaru i regulacji geometrii HUNTER WA 421/HE Elite
Projekt akcji sprzedaży promocyjnej urządzeń do pomiaru i regulacji geometrii HUNTER WA 421/HE Elite z możliwością odkupu używanych urządzeń HUNTER 1. Porównanie szybkości pomiaru z poprzednimi generacjami
Bardziej szczegółowoKATEDRA TECHNOLOGII MASZYN I AUTOMATYZACJI PRODUKCJI ĆWICZENIE NR 2 POMIAR KRZYWEK W UKŁADZIE WSPÓŁRZĘDNYCH BIEGUNOWYCH
KATEDRA TECHNOLOGII MASZYN I AUTOMATYZACJI PRODUKCJI TEMAT ĆWICZENIA: ĆWICZENIE NR 2 POMIAR KRZYWEK W UKŁADZIE WSPÓŁRZĘDNYCH BIEGUNOWYCH ZADANIA DO WYKONANIA: 1. Pomiar rzeczywistego zarysu krzywki. 2.
Bardziej szczegółowo* aby pobrać folder należy kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać opcję "zapisz element docelowy jako"
Katalog produktów Linie diagnostyczne Możemy zapewnić kompleksową obsługę poprzez: wykonanie projektu budowlanego wykonanie całej dokumentacji potrzebnej do wybudowania budynku samą budowę przez wykonawstwo
Bardziej szczegółowoWyważarki do kół motocykli, samochodów osobowych i dostawczych BM11 BM35 Touch BM45 Touch BM55 Touch BM30-2 BM40-2 BM50-2.
BM Wyważarki do kół motocykli, samochodów osobowych i dostawczych BM11 BM35 Touch BM45 Touch BM55 Touch BM30-2 BM40-2 BM50-2 Made in Germany BM11 Poziom podstawowy, dobre parametry Wyważarka dla małych
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9
SPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9 ZASADY BHP I REGULAMIN LABORATORIUM POJAZDÓW... 10 Bezpieczne warunki pracy zapewni przestrzeganie podstawowych zasad bhp i przepisów porządkowych........... 10 Regulamin
Bardziej szczegółowo(13) B B1. (51) Int.Cl.5: E02F 9/08 B60S 9/02
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 165064 (13) B1 (2 1) Numer zgłoszenia: 291386 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: 09.08.1991 Rzeczypospolitej Polskiej (51) Int.Cl.5: E02F 9/08
Bardziej szczegółowoINFORMACJA TECHNICZNA Zawieszenia nośne naczyń wyciągowych
INFORMACJA TECHNICZNA Zawieszenia nośne naczyń wyciągowych WWW.SIEMAG-TECBERG.COM INFORMACJA TECHNICZNA Zawieszenia nośne naczyń wyciągowych Zawieszenia nośne dla urządzeń wyciągowych jedno- i wielolinowych
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA OPOLSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Technologii Maszyn i Automatyzacji Produkcji POMIARY KĄTÓW I STOŻKÓW
POLITECHNIKA OPOLSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY Katedra Technologii Maszyn i Automatyzacji Produkcji TEMAT: Ćwiczenie nr 4 POMIARY KĄTÓW I STOŻKÓW ZADANIA DO WYKONANIA:. zmierzyć 3 wskazane kąty zadanego przedmiotu
Bardziej szczegółowoSZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
IZP.272.15.2017 Załącznik nr 1 do SIWZ SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przetarg nieograniczony: Dostawa i montaż wyposażenia do uruchomienia stacji kontroli pojazdów do 3,5 tony wraz z pracami towarzyszącymi
Bardziej szczegółowoOKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW o rozszerzonym zakresie badań technicznych wykonuje:
OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW o rozszerzonym zakresie badań technicznych wykonuje: 1.Badanie wszystkich pojazdów w podstawowym zakresie (badanie okresowe). 2.Badanie pojazdów: - motocykli, - samochodów
Bardziej szczegółowoUrządzenia do diagnozowania układu jezdnego (3)
Urządzenia do diagnozowania układu jezdnego (3) data aktualizacji: 2013.05.28 Ogólne informacje dotyczące wyważarek komputerowych przedstawiono w części drugiej artykułu. Natomiast w części trzeciej przykładowo
Bardziej szczegółowoSzczegółowy opis przedmiotu zamówienia
Załącznik nr 2 Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Przedmiot zamówienia obejmuje: Dostawę nowego wyposażenia pracowni samochodowej w ramach projektu Szkoła dla rynku pracy, realizowanego w Zespole Szkół
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie oświetlenia zewnętrznego pojazdu (cz. 2)
Diagnozowanie oświetlenia zewnętrznego pojazdu (cz. 2) W części pierwszej artykułu opisano zakres diagnozowania oświetlenia zewnętrznego pojazdu, rodzaje świateł zewnętrznych pojazdów samochodowych i przyczep
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA DO TARGOWEGO KUPONU PROMOCYJNEGO TTM 2009
SPECYFIKACJA DO TARGOWEGO KUPONU PROMOCYJNEGO TTM 2009 Niniejszy kupon promocyjny upoważnia jego posiadacza do zakupu wymienionych poniżej urządzeń w targowych cenach promocyjnych: HUNTER Engineering Company
Bardziej szczegółowoCEMB ER 60 - wyważarka do kół samochodów osobowych i dostawczych
CEMB ER 60 - wyważarka do kół samochodów osobowych i dostawczych MAKSIMUM WYDAJNOŚCI PRZY MINIMUM PRZESTRZENI automatyczny pomiar dwóch wymiarów koła laser wskazujący miejsce naklejenia ciężarka na godz.
Bardziej szczegółowoWyważarka do kół aut ciężarowych Probalance 7910
Wyważarka do kół aut ciężarowych Probalance 7910 Wyważarka typu Probalance 7910 została zaprojektowana z myślą o serwisowaniu flot samochodów ciężarowych. Jej małe gabaryty i możliwość przemieszczania
Bardziej szczegółowoWjechać, zmierzyć, gotowe! Urządzenia do pomiaru geometrii Bosch
Wjechać, zmierzyć, gotowe! Urządzenia do pomiaru geometrii Bosch Dla samochodów osobowych i dostawczych: pomiar geometrii urządzeniami Bosch FWA 4630 przyrząd do pomiaru geometrii kół najnowszej generacji
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 A61D 19/02 ( ) Iwanow Zdzisław, Żaby, PL BUP 11/08. Zdzisław Iwanow, Żaby, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 116469 (22) Data zgłoszenia: 23.11.2006 (19) PL (11) 64310 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoWYJAŚNIENIA ORAZ MODYFIKACJA NR 2 DO ZAM. PUB. NR 29/10/Pzp
DCIZiDN/POKL-Mod/ZP/KCH/B10-29/10 Wałbrzych, dnia 04.08.2010r. WYJAŚNIENIA ORAZ MODYFIKACJA NR 2 DO ZAM. PUB. NR 29/10/Pzp Zamawiający, zgodnie z art. 38 ust. 1 i 2 oraz ust 4 ustawy z dnia 29 stycznia
Bardziej szczegółowoUniformity MONTAŻOWNICA DIAGNOSTYCZNA DWUBIEGOWA ZAKRES: 12"-32" MONTAZOWNICA DO OBSŁUGI KÓŁ SAMOCHODÓW OSOBOWYCH / DOSTAWCZYCH.
Uniformity MONTAŻOWNICA DIAGNOSTYCZNA DWUBIEGOWA ZAKRES: 12"-32" 1200mm / 47 15" OD PODSTAWY 12"-32 WHEEL DIAGNOSIS pow er te m THE WORLD'S FIRST DIAGNOSTIC TYRE CHANGER. Analysis of wheel ANOMALIES and
Bardziej szczegółowo