Przyrząd GTI Geomaster występuje w trzech wersjach wykorzystujących ten sam program obsługowy:

Transkrypt

1 GTI Geomaster jest komputerowym przyrządem do pomiaru geometrii kół i osi pojazdów samochodowych i przyczep o dmc. do 3,5 t, posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 20". Przyrząd GTI Geomaster występuje w trzech wersjach wykorzystujących ten sam program obsługowy: GTI Geomaster Standard- wykorzystuje przewodowe zasilanie zespołów pomiarowych i przewodową komunikację między zespołami pomiarowymi i jednostką centralną, której podstawowym elementem jest szafka. GTI Geomaster Specjal- wykorzystuje przewodowe zasilanie zespołów pomiarowych i przewodową komunikację między zespołami pomiarowymi i jednostką centralną, której podstawowym elementem jest wózek. GTI Geomaster Radio- wykorzystuje akumulatorowe zasilanie zespołów pomiarowych i radiową komunikację między zespołami pomiarowymi i jednostką centralną, której podstawowym elementem jest szafka.

2 Przyrządy GTI umożliwiają dokonywanie kontroli geometrii ustawienia kół w samochodach: osobowych i tzw. miniwanach, a także dostawczych, posiadających obręcze kół w zakresie średnic od 12" do 20". GTI wyposażony jest w cztery zespoły pomiarowe (pomiar kątów względem geometrycznej osi jazdy) z 8 czujnikami położenia połączonymi cięgnami pomiarowymi. Można się nim również posługiwać wykorzystując tylko dwa, przednie zespoły pomiarowe (pomiar względem osi symetrii). Cały pomiar nadzorowany jest przez komputer typu PC z odczytem na ekranie kolorowego monitora. Zespoły pomiarowe zostały wyposażone w specjalistyczne czujniki optoelektroniczne i rezystancyjne o podwyższonej dokładności. Kompensacja bicia układu koło-zacisk realizowana jest czteropunktowo, dzięki czemu eliminowane są błędy kształtu obręczy koła lub błędy diagnosty wynikające z niezbyt starannego zamocowania zacisku na kole. Korzystając z zacisków szybkomocujących możliwy jest pomiar (przy kołach niewykazujących bicia), w którym eliminuje się czynność kompensacji. GTI może współpracować zarówno z obrotnicami mechanicznymi jak i elektronicznymi. Główne zalety przyrządów GTI Geomaster są następujące: całkowicie nowy algorytm pomiarowy - znacznie skracający proces prowadzenia pomiaru. sam pomiar, bez wliczania czynności przygotowawczych (np.: założenie na koła zacisków mocujących, zamocowanie zespołów pomiarowych, przeprowadzenie kompensacji bicia, itp.), w zależności od sprawności diagnosty, może trwać około 2 minut. Użyte metody, nawet przy wykorzystaniu obrotnic mechanicznych, umożliwiają pomiary kątów wyprzedzenia i pochylenia osi sworzni zwrotnic bez konieczności dokonywania odczytów ze skal obrotnic. Wszystkie potrzebne do obliczeń wskazania odczytywane są z czujników: grawitacyjnych i rezystancyjnych znajdujących się w zespołach pomiarowych. akumulatorowe zasilanie zespołów pomiarowych - eliminuje konieczność stosowania przewodów zasilających. Zastosowane akumulatory umożliwiają pracę bez przerwy, przez co najmniej osiem godzin. Po każdym odwieszeniu zespołów pomiarowych na szafce automatycznie uruchamiane jest doładowywanie baterii akumulatorów. przekazywanie drogą radiową do jednostki centralnej wszystkich wartości zmierzonych przez zespoły pomiarowe - eliminuje konieczność stosowania przewodów sygnałowych. Duża częstotliwość przekazywania sygnałów z zespołów pomiarowych do jednostki centralnej zapewnia odwzorowywanie zmian położenia zespołów pomiarowych na ekranie monitora w czasie rzeczywistym wpływając w zasadniczy sposób na zwiększenie szybkości wykonywania pomiarów i ewentualnych regulacji (Tylko wersja radiowa). funkcja szybkiej diagnostyki udostępniająca odczyty wszystkich podstawowych parametrów na jednym ekranie, bez wykonania jakichkolwiek skrętów. funkcja ukazująca występowanie ewentualnej różnicy między lewą i prawą stroną pomiarową dla kątów: pochylenia koła i wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy. system 8 czujników położenia rozszerzający zakres diagnostyki geometrii kół i osi o pomiary dodatkowe, tzw. poblacharskie, pozwalające na otrzymanie pełnego obrazu wzajemnego usytuowania elementów zawieszenia pojazdu. kontrola wypoziomowania zespołów pomiarowych prowadzona na bieżąco w czasie realizacji pomiaru i regulacji, zabezpiecza przed pomiarami przy niewypoziomowanych zespołach pomiarowych. możliwość obsługi przyrządu za pomocą pilota zdalnego sterowania. przyrząd posiada bazę wzorcową pojazdów (przeszło 2900 modeli) oraz umożliwia prowadzenie bazy klientów i drukowanie wyników pomiarów.

3 GTI Geomaster jest komputerowym przyrządem do kontroli geometrii ustawienia kół samochodów posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 20". Dzięki m.in. zastosowaniu komputera i specjalnych czujników o podwyższonych dokładnościach pomiarowych uzyskiwane wyniki są bardzo precyzyjne i powtarzalne. Przyrząd ten nadaje się do kontroli i pomiarów geometrii kół samochodów osobowych i tzw. miniwanów a także samochodów dostawczych (np. busów). GTI, dzięki bogatemu i uniwersalnemu wyposażeniu, jest przystosowany do przeprowadzania pomiarów we wszystkich typach samochodowych stacji diagnostycznych oraz w warsztatach naprawczych. Wymagana jest jedynie wypoziomowana twarda podłoga i ewentualnie dodatkowo kanał (do przeprowadzania regulacji) lub praktycznie dowolny typ podnośnika diagnostycznego (np. czterokolumnowego lub nożycowego). Przyrząd posiada funkcję "Szybki przegląd", która umożliwia dokonanie pobieżnej oceny pojazdu bez konieczności wykonywania czynności takich jak w pomiarze automatycznym. Jest to jednak pomiar przybliżony i nie zawiera wszystkich parametrów. Jeżeli został wybrany wzorzec pojazdu, cyfry wskazujące poszczególne parametry wyświetlane są w kolorach świadczących o poprawności danego parametru. Przyrząd GTI posiada rozbudowany program obsługowy umożliwiający wykonanie pomiarów dodatkowych (tzw. pomiarów poblacharskich) pozwalających na otrzymanie pełnego obrazu wzajemnego usytuowania elementów zawieszenia pojazdu powypadkowego.

4 GTI Geomaster umożliwia pomiary następujących parametrów: zbieżności połówkowej kół tylnych (*), zbieżności całkowitej kół tylnych (*), kątów pochylenia kół tylnych (*), kątów wyprzedzenia osi sworzni zwrotnic, kątów pochylenia osi sworzni zwrotnic, katów pochylenia kół przednich, kąta nierównoległości osi kół (*), zbieżności połówkowej kół przednich, zbieżności całkowitej kół przednich, kąta odchylenia osi geometrycznej jazdy od osi symetrii (*), różnicy kątów skrętu kół przy skręcie o 20, maksymalnych kątów skrętu kół (**). Uwagi: (*) - tylko dla pomiaru przyrządem wyposażonym w cztery zespoły pomiarowe (**) - tylko dla przyrządu wyposażonego w obrotnice elektroniczne Funkcja "regulacja kątów osi tylnej" pozwala na jednoczesną obserwację zmieniającej się podczas regulacji zbieżności całkowitej, połówkowej oraz kątów pochylenia dla każdego koła. Możliwe jest również przejście do regulacji kątów pochylenia kół w pojeździe znajdującym się w stanie uniesionym. Funkcja "regulacja kątów pionowych kół przednich" pozwala na jednoczesną obserwację zmieniającej się podczas regulacji zbieżności całkowitej, kątów pochylenia i zbieżności połówkowej oraz kątów wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy każdego koła. Również w tej funkcji możliwe jest przejście do regulacji kątów pochylenia kół w pojeździe znajdującym się w stanie uniesionym. Do przeprowadzania pomiarów w przyrządzie GTI wykorzystano specjalistyczne czujniki elektroniczne. Do pomiaru kątów poziomych czujniki sprzężone są ze sobą przy pomocy elastycznych cięgien (linek pomiarowych), a do kątów pionowych zastosowano wychyleniowe (grawitacyjnie) czujniki optoelektroniczne. Wartości wszystkich mierzonych kątów wyświetlane są bezpośrednio na ekranie monitora. Kompensacja bicia układu koło-zacisk prowadzona jest czteropunktowo dzięki czemu eliminowane są błędy kształtu obręczy koła lub błędy diagnosty wynikające z niezbyt starannego zamocowania zacisku na kole. Przyrząd może pracować w cyklu automatycznym prowadząc diagnostę od początku do końca wykonywanej usługi lub z indywidualnym wyborem poszczególnych funkcji.

5 Sterowanie pracą przyrządu może odbywać się bezpośrednio z klawiatury lub pilotem zdalnego sterowania a podczas realizacji czynności kompensacji bicia korzystając z przycisków wmontowanych bezpośrednio w zespoły pomiarowe. GTI Geomaster dokonuje następujących pomiarów: (*) - dla obrotnicy mechanicznej (**) - dla obrotnicy elektronicznej UWAGA: Niektóre z mierzonych wartości mogą być podawane również w mm

6 Od certyfikat obejmuje 3 wersje przyrządu GTI. Dotychczas był on wystawiany dla każdego typu oddzielnie. Poniżej przedstawiono poszczególne etapy certyfikacji dla różnych wersji urządzenia: GTI Geomaster Standard / Specjal GTI Geomaster praktycznie od momentu rozpoczęcia seryjnej produkcji posiada obowiązujący ATEST lub CERTYFIKAT ZGODNOŚCI wystawiony przez Instytut Transportu Samochodowego z Warszawy. Numery Atestu lub Certyfikatów Zgodności oraz ich okresy ważności przedstawia poniższa tabela:

7 Nr Atestu lub Certyfikatu Zgodności Okres ważności Uwagi 443/ Atest Z/15/70/ Z/15/178/ Aneks Z/15/71/ dot. GTI Specjal Z/15/16/ Dla wszystkich wersji przyrządu Z/15/025/ Dla wszystkich wersji przyrządu

8 Przyrząd GTI Geomaster jest sprzedawany z dwoma lub czteroma zespołami pomiarowymi. Liczba zespołów pomiarowych ma decydujące znaczenie na wyposażenie podstawowe tych urządzeń. Nazwa części lub zespołu Standard Radio Specjal Zespoły pomiarowe Jednostka centralna w której skład wchodzi: komputer typu PC klawiatura monitor kolorowy odbiornik pilota obudowa (szafka dla Standard i Radio, wózek dla Specjal) oprogramowanie baza danych pojazdów wzorcowych (AUTODAN) Drukarka Pilot (nadajnik zdalnego sterowania) Zespoły pomiarowe przednie Zespoły pomiarowe tylne Przewody połączeniowe: - długie krótkie Linki pomiarowe: - długie krótkie Rozpórka hamulca Blokada kierownicy Zaczepy tylne Instrukcja obsługi

9 Uwaga: Prawidłowe działanie przyrządu zapewnione jest tylko wtedy, kiedy wyposażony jest on ponadto w: dwie obrotnice i dwa zaciski (dla wersji przyrządu - 2 zespoły pomiarowe) dwie obrotnice, dwie płyty rolkowe i cztery zaciski (dla wersji przyrządu - 4 zespoły pomiarowe). Wyposażenie konfigurowane indywidualnie przyrządu GTI Geomaster jest przede wszystkim uzależnione od ilości zespołów pomiarowych (dwa czy cztery) oraz od stanowiska na jakim będą przeprowadzane pomiary geometrii ustawienia kół i osi. UWAGA! Istnieje możliwość rozbudowy poszczególnych wersji do opcji bogatszej. Nazwa elementu składowego Liczba sztuk dla wersji z zespołami pomiarowymi czterema dwoma Przewody zasilania awaryjnego 4 2 Monitor kolorowy 1 1 Obrotnice elektroniczne 2 2 Obrotnice mechaniczne 2 2 Najazdy do obrotnic (mechanicznych lub elektronicznych) 4 4 Płyty rolkowe 2 - Najazdy do płyt rolkowych 2 - Płyty rolkowe wzmocnione 2 - Płyty rolkowe długie wzmocnione 2 - Płyty przesuwno-skrętne 2 - Najazdy do płyt rolkowych wzmocnionych lub przesuwno-skrętnch 4 - Zaciski uniwersalne 12" do 17" 4 2 Zaciski uniwersalne 12" do 20" 4 2 Zacisk szybkomocujący 13" do 20" 4 2 Łapy uniwersalne 16 8 Łapy specjalne 16 8 Przedłużacze do mocowania zespołów pomiarowych 4 2 Zaczepy tylne 2 - Zawiesie zabezpieczające zespół pomiarowy 4 2

10 Z każdego pomiaru wykonanego przyrządem GTI Geomaster można otrzymać wydruk pomiarowy w dowolnej ilości kopii. Na wydruku można zapoznać się wartościami kątów, zalecanymi przez producenta pojazdu, wynikami pomiaru wstępnego oraz końcowego - po regulacji. Kąty niezgodne z zaleceniami producenta są odpowiednio oznaczone. Minister Transportu i Gospodarki Morskiej w rozporządzeniu z dnia 7 września 1999 r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji kontroli pojazdów nakazał dokonywanie okresowej kontroli eksploatacyjnej urządzeń i przyrządów objętych obowiązkiem certyfikacji zgodności. GTI Geomaster objęty jest obowiązkiem certyfikacji. Sposób i częstotliwość wykonywania sprawdzania dokładności przyrządu opisany jest w jego dokumentacji techniczno-ruchowej. Poniżej znajduje się gotowy wzór Karty okresowej kontroli, który każdy użytkownik tego przyrządu może wykorzystać w trakcie eksploatacji.

11 Nazwa użytkownika przyrządu Karta okresowej kontroli przyrządu GTI Geomaster-Radio Nr fabryczny:... Nr certyfikatu zgodności:... Rok produkcji:... Data rozpoczęcia eksploatacji:... Uwagi:... Data: Kierownik SKP Pierwszy układ zespołów pomiarowych Drugi układ zespołów pomiarowych Różnica wskazań Błąd pomiaru Mierzony Odczyt Mierzony Odczyt czujników parametr parametr Zbieżność całkowita kół przednich Zbieżność całkowita kół tylnych przedniego lewego przedniego prawego tylnego lewego tylnego prawego Zbieżność całkowita kół tylnych Zbieżność całkowita kół przednich tylnego prawego tylnego lewego przedniego prawego przedniego lewego

12 Interaktywna instrukcja obsługi przyrządu GTI Geomaster obejmuje: konfigurację przyrządu i programu, obsługę bazy danych usług, obsługę bazy danych wzorców pojazdu, czynności przygotowawcze - 4 zespoły pomiarowe + zaciski uniwersalne, czynności przygotowawcze - 4 zespoły pomiarowe + zaciski szybkomocujące, czynności przygotowawcze - 2 zespoły pomiarowe + zaciski uniwersalne, wykonywanie pomiaru, wykonywanie regulacji, pomiary indywidualne, Ekran startowy Konfiguracja przyrządu i programu

13

14 Baza danych i wzorców pojazdu

15 Wykonywanie pomiaru