Wpływ stanu technicznego reflektorów pojazdu samochodowego na widoczność pieszego
|
|
- Katarzyna Kowalczyk
- 4 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 WITASZEK Kazimierz 1 WITASZEK Mirosław 2 CZECH Piotr 3 STANIK Zbigniew 4 WARCZEK Jan 5 Wpływ stanu technicznego reflektorów pojazdu samochodowego na widoczność pieszego WSTĘP Wypadki z udziałem pieszych to około 26-30% wszystkich wypadków drogowych w naszym kraju [3, 7]. Rocznie piesi stanowią od kilkunastu do dwudziestu procent ofiar wypadków drogowych w Polsce, w tym od 20 do 35% ofiar śmiertelnych [4, 7]. Piesi są winnymi około 20% wypadków na naszych drogach [2]. Najczęściej mają one miejsce na przejściach dla pieszych i skrzyżowaniach, a podstawową ich przyczyną jest nieostrożne wejście na jezdnię [5, 7]. Prócz tego w wielu rejonach naszego kraju, zwłaszcza poza miastami przy drogach nie ma chodników, dzięki czemu piesi są zmuszeni do poruszania się po poboczu. Tam także są narażeni na niebezpieczeństwo wypadku. Zwłaszcza na drogach poza obszarem zabudowanym, po których pojazdy poruszają się z większymi prędkościami. Ponadto pozamiejskie drogi często nie są oświetlone. W takich warunkach kluczowe jest odpowiednio wczesne dostrzeżenie przez kierowcę poruszających się drogą pieszych [10]. Jak podano w pracy [12], nocą udział wypadków z udziałem pieszych jest około dwukrotnie większy niż za dnia. Te względy skłoniły autorów do podjęcia badań widoczności pieszego w nocy. Jednym ze sposobów obniżenia zużycia paliwa przez współczesne pojazdy samochodowe jest zmniejszenie ich masy. Można je osiągnąć dzięki zastosowaniu materiałów o niskiej gęstości do wytwarzania elementów samochodów. Popularną grupę takich materiałów stanowią tworzywa sztuczne. Ostatnio są one chętnie wykorzystywane do produkcji reflektorów samochodowych. Podczas długotrwałego użytkowania takich reflektorów ulegają one starzeniu fizycznemu, które obniżają zdolność, zarówno kloszy do przepuszczania światła, jak i odbłyśników do jego dobijania. Nazywa się je zmatowieniem. Jest to widoczne zwłaszcza w przypadku reflektorów przednich [8, 9]. Zjawisko to pogarsza widoczność drogi oraz innych uczestników ruchu drogowego nocą, podczas opadów czy we mgle. Może zatem mieć ujemny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Dlatego, zdaniem autorów, celowe jest zbadanie wpływu stanu technicznego przednich reflektorów samochodowych na widoczność pieszych użytkowników drogi w nocy. W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki takich badań. 1. BADANIA W ramach pracy wykonano badania wpływu stanu technicznego reflektorów samochodu osobowego na widoczność pieszego. Dokonano porównania tej widoczności fabrycznie nowych oraz zużytych (ponad dziesięcioletnich) reflektorów przeznaczonych do pojazdów Renault Clio II oraz Renault Thalia. Modele te były produkowane od 2001 roku. Nowe reflektory, marki DEPO o oznaczeniach: L (lewy) oraz R (prawy), wyprodukowano w 2014 r. Natomiast reflektory zużyte zostały wyprodukowane w 2003 roku, w Turcji przez firmę MAKO. Nosiły one 1 dr inż. Kazimierz Witaszek, Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych, kazimierz.witaszek@polsl.pl, dr inż. Mirosław Witaszek, Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych, mirosław.witaszek@polsl.pl, dr hab. inż. Piotr Czech, prof. nzw. w Pol. Śl., Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Budowy Pojazdów Samochodowych, piotr.czech@polsl.pl, dr hab. inż. Zbigniew Stanik, Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych, zbigniew.stanik@polsl.pl, dr. inż. Jan Warczek, Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Budowy Pojazdów Samochodowych, jan.warczek@polsl.pl,
2 oznaczenia: (lewy) i (prawy). Wykazywały one znaczne zmatowienie kloszy. Dodatkowo jeden z odbłyśników był mocno zanieczyszczony, a nawet nadpalony. Oba komplety reflektorów są przeznaczone do żarówek halogenowych: H7 do świateł mijania, H1 do świateł drogowych, W5W do świateł pozycyjnych i PY21W (z bańką zabarwioną na pomarańczowo) do kierunkowskazów. Odbłyśnik, jest zamocowany wahliwie do obudowy reflektora. Składa się on z osobnych luster dla świateł mijania i drogowych. Jego położeniem steruje korektor o napędzie elektrycznym. Rysunek 1 przedstawia wygląd zewnętrzny badanych lewych reflektorów. Rys. 1. Wygląd zewnętrzny badanych lewych reflektorów; a) używany; b) nowy Dla potrzeb badań zbudowano przenośne stanowisko pozwalające na zamocowanie badanych reflektorów w takiej pozycji względem drogi, w jakiej znajdują się one w samochodzie. Wyeliminowało to praco- i czasochłonną wymianę przednich reflektorów w pojeździe, przy jednoczesnym zapewnieniu mobilności aparatury badawczej. Budowę stanowiska opisano szczegółowo w pracach [8 i 9]. Widok stanowiska przedstawiono na rysunku 2. Rys. 2. Stanowisko badawcze 6646
3 Do badań użyto żarówek Tungsram Megalight Ultra. W badaniach nie włączano kierunkowskazów. Komplet żarówek (H1, H7 i W5W) obu reflektorów po załączeniu pobiera ok. 240 W mocy. W celu długotrwałego utrzymania stałego napięcia (decydującego o strumieniu światła generowanego przez żarówki), zasilano je ze spalinowego generatora prądu przemiennego o napięciu 230 V, poprzez impulsowy zasilacz sieciowy: 230 V / 12 V, umożliwiający regulację napięcia wyjściowego w zakresie od 10 do 14,5 V. Badania przeprowadzono na położonej wewnątrz zamkniętego dla ruchu, ogrodzonego i nieoświetlonego terenu utwardzonej drodze. Droga ta przebiegała prosto na długości blisko 60 m, po czym przechodziła w łagodny łuk. Na nawierzchni drogi umieszczono stanowisko z reflektorami. Jego położenie w stosunku do drogi sprawdzono za pomocą poziomnicy laserowej. Przy pomocy śrub regulacyjnych ustawiono właściwe położenie reflektorów. Za stanowiskiem, na statywie, ustawiono aparat fotograficzny Nikon D90 z obiektywem Nikkor / VR. Pozycja tak ustawionego zestawu fotograficznego w stosunku do reflektorów stanowiska odpowiadała położeniu głowy kierowcy rzeczywistego samochodu. Parametry ekspozycji, przy których wykonywano fotografie, dobrano eksperymentalnie w celu zapewnienia prawidłowego odtwarzania rzeczywistej widoczności pieszego w nocy. Dokonano tego w manualnym trybie pracy aparatu fotograficznego. Z powodu niecentralnego położenia pieszego w kadrze, ustawiono ostrość na około 10 m i zablokowano działanie układu automatycznej jej regulacji. Na podmurówce ogrodzenia przebiegającego równolegle do drogi, naniesiono znaczniki odległości pieszego od stanowiska pomiarowego, dla 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 i 70 m. Do ustalenia ich położenia wykorzystano dalmierz laserowy Dexter W trakcie badań na drodze stał pieszy w różnych odległościach od stanowiska z reflektorami. Odległości te określano za pomocą wyżej wymienionych znaczników oraz krzyżowej poziomnicy laserowej LuxTools. Jeden z promieni jej światła był skierowany równolegle do ogrodzenia, a drugi prostopadle. Ten ostatni wyznaczał właściwe położenie stóp pieszego. Sposób ustawienia pieszego na drodze pokazano na rysunku 3. Rys. 3. Ustawienie pieszego na drodze podczas badań Rodzaj ubioru pieszych poruszających się po drogach nocą w sposób istotny wpływa na ich widoczność, decydującą o bezpieczeństwie. Najlepszą widoczność zapewnia wysoki kontrast ubioru i otoczenia [1]. Dalszą poprawę widoczności uzyskuje się dzięki stosowaniu kamizelek i innych elementów odblaskowych [11]. Dlatego przeprowadzono badania zarówno dla pieszego ubranego w ciemny strój, złożony z granatowych spodni i oliwkowego polaru, jak i z założoną kamizelką odblaskową w kolorze żółto-zielonym, z dwoma białymi pasami odblaskowymi. Ponadto dla poprawy widoczności pieszego użyto żółtych opasek odblaskowych, które według informacji podanych w pracy [6] powinny zostać umieszczone na poruszających się częściach ciała pieszego. Pierwsza 6647
4 opaska została umieszczona na prawym nadgarstku, zaś dwie pozostałe na prawej nogawce jedna w pobliżu kolana, a druga tuż powyżej kostki. Użyto również czapki z białym, wąskim paskiem. Dla każdej z wybranych odległości wykonano zdjęcia dla przypadków podanych w tabeli 1. Tab. 1. Plan wykonania dokumentacji fotograficznej Badane Stan reflektorów Ubiór pieszego światła nowe używane mijania drogowe mijania drogowe 2. ANALIZA WYNIKÓW BADAŃ Odległość ustawienia pieszego od stanowiska l, m zwyczajny elementy odblaskowe zwyczajny elementy odblaskowe zwyczajny elementy odblaskowe zwyczajny elementy odblaskowe W celu porównania fotografii wykonanych w podczas badań, wykadrowano je tak, aby sylwetka pieszego wypełniała prostokąt o wysokości dwukrotnie większej od szerokości. Nie prowadzono obróbki zdjęć wywierających wpływ na jasność otrzymanych obrazów. Wykonano z nich zestawienie, przedstawione na rysunku 4. Zawiera ono 80 przypadków oświetlenia i ustawienia pieszego. Dla zapewnienia przejrzystości zestawienia rodzaj użytych świateł oraz ubioru pieszego oznaczono symbolami graficznymi. Jak widać na rysunku 4, światła mijania używanych reflektorów zauważalnie słabiej oświetlają drogę niż te w nowych. Plama światła na badanej nawierzchni jest znacznie ciemniejsza i kończy się bliżej nawet o 10 m. Ustawienie wymaganego kąta granicy światło-cienia sprawia, że tylko niewielka część sylwetki pieszego jest dobrze oświetlona. Dzięki temu dostrzeżenie przez kierującego pojazdem pieszego, którego ubiór nie zawiera elementów odblaskowych, z odległości powyżej 40 m, dla reflektorów nowych oraz 30 m, dla używanych, jest w praktyce niemożliwe. Znaczną poprawę widoczności pieszego uzyskuje się dzięki zastosowaniu kamizelki odblaskowej, której białe, pasy można łatwo dostrzec nawet z największej, badanej odległości (70 m). Tak samo obecność opasek odblaskowych znacznie zwiększa odległość, z której pieszy może zostać dostrzeżony z samochodu, poruszającego się nocą z włączonymi światłami mijania. Na zdjęciach, wykonanych przy niewielkiej odległości pieszego od stanowiska, można zauważyć, że górna część jego sylwetki jest nieco lepiej oświetlona przy zastosowaniu zużytych reflektorów niż nowych. Jest to spowodowane zwiększonym rozpraszaniem światła przez matowe klosze używanych lamp samochodowych. Wskutek tego granica światło-cienia jest mniej ostra, co może zwiększać ryzyko oślepiania kierujących pojazdami nadjeżdżającymi z przeciwka. Zgodnie z oczekiwaniami, stwierdzono, że światła drogowe znacznie lepiej oświetlają drogę w porównaniu ze światłami mijania. Nawet dla ciemnego ubioru można zauważyć sylwetkę pieszego ze wszystkich, badanych dystansów. Z rysunku 4 wynika, że takie elementy stroju, jak czarna włóczkowa czapka (bardzo ciemne i matowe) są słabo widoczne nawet z niewielkiej odległości. Podobnie jak w przypadku świateł mijania, światła drogowe nowych reflektorów silniej oświetlają drogę i dolne fragmenty sylwetki pieszego. Natomiast górne jej fragmenty są, z niewielkiej odległości, nieco lepiej widoczne przy oświetleniu używanymi reflektorami. Przyczyny tego zjawiska są takie same jak w przypadku świateł mijania. Ponieważ przepisy ruchu drogowego nakazują zmianę świateł drogowych na mijania w przypadku pojawienia się pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka, dlatego wspomniane lepsze oświetlenie obiektów położonych wyżej nad powierzchnią drogi nie powinno zwiększać ryzyka oślepiania kierujących pojazdami jadącymi z przeciwka. 6648
5 Rys. 4. Zestawienie obrazów pieszego na drodze 6649
6 Elementy odblaskowe ubioru pieszego są bardzo dobrze widoczne, dzięki czemu kierowca samochodu powinien bez problemów go zauważyć. Przy odległości większej niż 50 m jasność światła odbitego od pasów kamizelki zaczyna dominować na zdjęciach. Bardzo dobra jest także widoczność opasek odblaskowych umieszczonych na rękawie i nogawce. Analiza zdjęć zestawionych na rysunku 4 pozwoliła jedynie na jakościową ocenę widoczności pieszego. W ramach pracy przeprowadzono również jej ocenę ilościową. Do tej oceny określono różnice jasności fotografii wykonanych podczas badań. Podobnie jak w pracy [9] wykorzystano średnią luminancję względną wszystkich pikseli obrazu, obliczoną ze wzoru: 1 w h Yw ( R kr G kg B kb) (1) w h Ymax i 1 j 1 gdzie: w liczba pikseli w poziomej linii pliku, h ilość pikseli w pionowej linii pliku, Y max największa możliwa jasność piksela dla określonego rodzaju pliku (dla pliku RGB 24 bitowego Y max = 255), R, G, B wartości odpowiednio czerwonej, zielonej i niebieskiej składowej piksela, k R współczynnik wagi dla składowej czerwonej (k R = 0,299), k G współczynnik wagi dla składowej zielonej (k G = 0,578), k B współczynnik wagi dla składowej niebieskiej (k B = 0,114). Na potrzeby pracy [9] napisano program komputerowy LumBMP do obliczania średniej luminancji względnej wszystkich pikseli zdjęcia według wzoru (1). Wykorzystano go również w niniejszym artykule. Na rysunku 5 pokazano wykresy zależności tej luminancji od odległości pieszego od reflektorów. Rysunek 5a przedstawia wyniki uzyskane dla świateł mijania, a 5b dla drogowych. Jak wynika z tego rysunku założenie kamizelki odblaskowej zauważalnie zwiększa jasność obrazu pieszego, dla świateł mijania przy odległości większej niż 30 m, a dla świateł drogowych w całym, badanym zakresie dystansu. Największy wzrost jasności występuje w przypadku największych odległości. Dla świateł mijania jest on ok. sześciokrotny, podczas gdy dla świateł drogowych ponad trzykrotny. Zatem zakładanie elementów odblaskowych bardzo poprawia widoczność pieszego nocą, zwłaszcza z większej odległości. Rys. 5. Zależność średniej luminancji względnej pikseli obrazu pieszego od odległości dla świateł: a) mijania; b) drogowych Na rysunku 5 widoczne jest ponadto, że wymiana zużytych reflektorów na nowe wywiera zauważalny wpływ na jasność obrazu zarejestrowanego podczas badań, głównie przy mniejszej odległości pieszego od samochodu. Dla świateł mijania przyrost średniej luminancji względnej fotografii sięga 11% przy odległości 20 m. Odpowiada to ok. dwukrotnemu wzrostowi jasności zdjęcia. W przypadku świateł drogowych wzrost ten sięga kilku procent. Dla większych odległości 6650
7 jasność obrazu, decydująca o widoczności pieszego, jest zbliżona zarówno dla reflektorów nowych, jak i używanych. Decydującą rolę odgrywa w tym wypadku obecność elementów odblaskowych w ubiorze pieszego oraz rodzaj świateł. Dla świateł drogowych jasność obrazu pieszego jest 9-10 krotnie większa niż dla świateł mijania. Program LumBMP wyznaczał także ilość pikseli na zdjęciu o jasności większej od ustalonej granicy (Y w > 25%). Liczba to odniesiona do całkowitej ilości pikseli w pliku pozwala określić jaką część obrazu stanowią elementy dobrze widoczne. Wpływ odległości na udział jasnych pikseli w zdjęciu pokazano na rysunku 6. Rys. 6. Zależność udziału jasnych pikseli w zdjęciu pieszego od odległości dla świateł: a) mijania; b) drogowych Na rysunku 6 widoczny jest wpływ stanu technicznego reflektorów oraz obecności elementów odblaskowych w ubiorze pieszego na jego widoczność. W przypadku świateł mijania używanych reflektorów obraz staje się całkowicie ciemny przy odległości 30 m. Nogi pieszego przestają być widoczne z odległości m. Nowe reflektory zapewniają widoczność większą o ok. 10 m. W przypadku obecności elementów odblaskowych w ubiorze pieszego na dystansach większych niż 30 m dla reflektorów zużytych i 40 m dla nowych, udział jasnych pikseli pozostaje niemal stały. Jest to spowodowane tym, że jedynymi widocznymi fragmentami ubioru pieszego są elementy odblaskowe. Udziały jasnych pikseli na zdjęciach wykonywanych przy światłach drogowych są zauważalnie wyższe, co wynika z ich konstrukcji. Różnice pomiędzy zastosowaniem nowych i używanych reflektorów są mniejsze, gdyż stan odbłyśników świateł drogowych zużytych reflektorów był dobry. Jedynie ich klosze były zmatowione. Można jednak zauważyć, że nowe reflektory zapewniają wyraźnie lepszą widoczność pieszego bez kamizelki odblaskowej, znajdującego się w odległości m przed samochodem niż używane. Pieszy wyposażony w taką kamizelkę jest dobrze widoczny nawet z największego, badanego dystansu. Niewielki wzrost jasności obrazu pieszego przy używanych reflektorach wynika z faktu rozpraszania światła przez zmatowione klosze. Jak widać na rysunku 4 powoduje to silniejsze oświetlenie górnej części sylwetki pieszego. WNIOSKI Wyniki badań przedstawionych w niniejszym artykule pozwoliły na ocenę wpływu stanu technicznego reflektorów samochodu osobowego na widoczność pieszego znajdującego się na drodze nocą. Używając świateł mijania nowych reflektorów można dostrzec pieszego z odległości większej o ok. 10 m niż przy lampach zużytych. Przyczyną tego jest fakt, że jak pokazują wyniki pomiarów natężenia oświetlenia przedstawione w pracy [8], dla świateł mijania w nowych reflektorach natężenie to jest od 100% do 200% wyższe w obszarze poniżej granicy światłocienia w porównaniu ze zużytymi. Jednocześnie powyżej tej granicy natężenie to jest o około 50% mniejsze. Jak zatem widać używanie nowych reflektorów lepiej zabezpiecza kierujących pojazdami nadjeżdżającymi z przeciwka przed oślepianiem. Światła drogowe zapewniają dobrą widoczność pieszego w całym 6651
8 zakresie badanych odległości (do 70 m). Wymiana zużytego reflektora na nowy skutkuje poprawą tej widoczności. Wyniki badań wskazują na niezwykle istotną rolę elementów odblaskowych w ubiorze pieszego. Znaczną poprawę widoczności obserwuje się wówczas zarówno przy światłach drogowych jak i mijania, niezależnie od stanu technicznego reflektorów. Szczególnie korzystne są elementy odblaskowe o dużej powierzchni, jak np. pasy kamizelki odblaskowej. Dobrą widoczność pieszemu zapewniają także opaski odblaskowe umieszczone np. na rękawach czy nogawkach spodni. Na poziom bezpieczeństwa na drogach niewątpliwy wpływ ma stan techniczny pojazdów poruszających się po nich. Liczne ośrodki na całym świecie prowadzą badania w zakresie możliwości zwiększenia niezawodności elementów pojazdów samochodowych, mających bezpośredni wpływ na możliwość zaistnienia awarii mogących skutkować wypadkiem drogowym [13-19]. Streszczenie Przechodzenie pieszych przez drogi, a także ich poruszanie się po poboczach skutkuje znaczącą ilością wypadków drogowych z ich udziałem. Jednym z czynników decydujących o bezpieczeństwie pieszych na drodze jest ich widoczność, szczególnie w nocy. W artykule przedstawiono jej badania, przeprowadzone w najmniej korzystnych warunkach, tzn. na nieoświetlonym odcinku drogi. Jak pokazały wyniki badań o tej widoczności decyduje zarówno ubiór pieszego, jak i stan techniczny reflektorów. Długotrwałe używanie reflektorów prowadzi do zmatowienia ich kloszy, a często również odbłyśników, co znacznie obniża widoczność pieszego znajdującego się na drodze. Dla kierowcy używającego świateł mijania w samochodzie pieszy jest wówczas widoczny z odległości mniejszej o 10 m niż przy nowych reflektorach. Światła drogowe zapewniają zadowalającą widoczność pieszego nawet dla zmatowionych kloszy reflektorów. Stwierdzono również, że badaną widoczność znacznie poprawia obecność odblaskowych elementów w ubiorze pieszego. Przy światłach mijania korzystnie jest umieszczanie ich nisko np. na nogawkach spodni. Dobrze widoczne są również elementy odblaskowe o znacznej powierzchni umieszczone wyżej, jak np. pasy kamizelki odblaskowej. Słowa kluczowe: bezpieczeństwo ruchu drogowego, piesi, reflektor samochodowy Influence of technical state of automotive headlamps on pedestrians visibility Abstract Crossing the roads by pedestrians results in significant number of road accidents. One of important factor that determines pedestrians safety on the roads is their visibility, especially at night. This paper presents results of this visibility investigation on a non-illuminated road. These results showed that studied visibility is significantly dependent both on presence of retroreflective markers on pedestrians clothes and car headlamps technical state. Using of headlamps for a long time results in fogging of their lenses and reflecting elements, that reduces of pedestrians visibility of about 10 meters when passing lights are used. Driving lights use ensures sufficient visibility of a pedestrian, even for headlamps with fogged lamp lenses. Investigated visibility is much more better when retroreflective markers are present on pedestrians clothes. When passing lights are used particularly important are such markers placed low above the road surface, for example on the pedestrian trousers. Particularly advantageous is the presence of a reflective vest with large markers. Keywords: traffic safety, pedestrian, automotive headlamp BIBLIOGRAFIA 1. Hagel B. E., Lamyb A., Rizkallah J. W., Belton K. L., Jhangri G. S., Cherry N., Rowec B. H.: The prevalence and reliability of visibility aid and other risk factor data for uninjured cyclists and pedestrians in Edmonton, Alberta, Canada. Accident Analysis and Prevention 39 (2007) s Kwan I., Mapstone J.: Visibility aids for pedestrians and cyclists: a systematic review of randomised controlled trials. Accident Analysis and Prevention 36 (2004) s
9 7. Symon E.: Wypadki drogowe w Polsce w 2013 roku. Komenda Główna Policji. Biuro ruchu drogowego. Zespół profilaktyki i analiz. Warszawa, 2014 (Raport dostępny w Internecie na: 8. Witaszek K.: Wpływ stanu technicznego na parametry optyczne reflektora pojazdu samochodowego, Logistyka 6/2014 DVD nr Witaszek K.: Wpływ stanu technicznego reflektorów pojazdu samochodowego na widoczność rowerzysty, Logistyka 6/2014 DVD nr Wood J. M., Lacherez P. F., Marszalek R. P., King M. J.: Drivers and cyclists experiences of sharing the road: Incidents, attitudes and perceptions of visibility. Accident Analysis and Prevention 41 (2009) s Wood J. M., Tyrrell A. R., Marszalek R., Lacherez P., Carberry T.: Bicyclists overestimate their own night-time conspicuity and underestimate the benefits of retroreflective markers on the moveable joints. Accident Analysis and Prevention 55 (2013) s Zielinkiewicz A.: Zagrożenie wypadkami drogowymi w zależności od pory doby. Czasopismo Techniczne. Budownictwo, nr 1-B/2011 Z. 3, s Grega R., Homišin J., Kaššay P., Krajňák J.: The analyse of vibrations after changing shaft coupling in drive belt conveyer. Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska 2011, z Harachová D., Medvecká-Beňová S.: Applying the modutarity principle in design of drive systems in mechanotherapeutic devices. Grant journal 2013, Vol. 2, no Homišin J.: Dostrajanie układów mechanicznych drgających skrętnie przy pomocy sprzęgieł pneumatycznych: kompendium wyników pracy naukowo-badawczych. Wydawnictwo ATH, Bielsko-Biała Medvecká-Beňová S., Vojtková J.: Analysis of asymmetric tooth stiffness in eccentric elliptical gearing. Technológ 2013, Roč. 5, č Puškár M., Bigoš P., Puškárová P.: Accurate measurements of output characteristics and detonations of motorbike high-speed racing engine and their optimization at actual atmospheric conditions and combusted mixture composition. Measurement 2012, Vol Urbanský M., Homišin J., Krajňák J.: Analysis of the causes of gaseous medium pressure changes in compression space of pneumatic coupling. Transactions of the Universities of Košice 2011, Vol Zuber N., Bajrić R., Šostakov R.: Gearbox faults identification using vibration signal analysis and artificial intelligence methods. Eksploatacja i Niezawodność - Maintenance And Reliability 2014, No 16(1). 6653
Analiza statystyczna ubioru pieszego w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego
WITASZEK Mirosław 1 WITASZEK Kazimierz 2 CZECH Piotr 3 WARCZEK Jan 4 STANIK Zbigniew 5 Analiza statystyczna ubioru pieszego w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego WSTĘP Piesi stanowią ok. 16-20% ofiar
Wpływ stanu technicznego reflektorów pojazdu samochodowego na widoczność rowerzysty
WITASZEK Kazimierz 1 Wpływ stanu technicznego reflektorów pojazdu samochodowego na widoczność rowerzysty WSTĘP We współczesnej motoryzacji ważną rolę odgrywają względy ekonomiczne i ekologiczne. Wyrażają
Wpływ wybranych warunków zewnętrznych na prędkość ruchu samochodowego
WITASZEK Kazimierz 1 WITASZEK Mirosław 2 CZECH Piotr 3 WARCZEK Jan 4 STANIK Zbigniew 5 Wpływ wybranych warunków zewnętrznych na prędkość ruchu samochodowego WSTĘP Największa ilość wypadków w Polsce (ponad
Marcin SCHABEK, Bogusław ŁAZARZ, Piotr CZECH, Tomasz MATYJA, Kazimierz WITASZEK
Marcin SCHABEK, Bogusław ŁAZARZ, Piotr CZECH, Tomasz MATYJA, Kazimierz WITASZEK ODDZIAŁYWANIE DRGAŃ MIEJSCOWYCH NA KIEROWCĘ I PASAŻERÓW POPRZEZ KIEROWNICĘ I UCHWYTY W SAMOCHODACH OSOBOWYCH CZ. 1 Streszczenie
Leszek Kornalewski. Kierownik Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Kraków, lutego 2019 r.
Leszek Kornalewski Kierownik Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Kraków, 14 15 lutego 2019 r. 50000 45000 40000 Liczbę zabitych należy mnożyć przez 0,1.. 35000 30000 25000 WYPADKI ZABICI
Jarosław WOLAK, Bogusław ŁAZARZ, Piotr CZECH, Adam MAŃKA, Kazimierz WITASZEK
Jarosław WOLAK, Bogusław ŁAZARZ, Piotr CZECH, Adam MAŃKA, Kazimierz WITASZEK DRGANIA ODCZUWALNE PODCZAS JAZDY NAJSTARSZYMI SAMOCHO- DAMI OSOBOWYMI PORUSZAJĄCYMI SIĘ PO POLSKICH DROGACH Streszczenie Pojazd
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW Codziennie rano wiele osób wyrusza w drogę do pracy, szkoły, na zakupy lub w okresie weekendu odpoczywa zwyczajnie odpoczywa podczas wycieczek pieszych lub rowerowych
Analiza zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego tlenkami azotu na przykładzie wybranych śląskich miast
JANOTA Dawid 1 CZECH Renata 2 CZECH Piotr 3 Analiza zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego tlenkami azotu na przykładzie wybranych śląskich miast WSTĘP Zanieczyszczenia środowiska naturalnego będące
Oświetlenie LED nie wszystko jasne
Oświetlenie LED nie wszystko jasne ("Energia Elektryczna" - 5/2017) W projektowaniu oświetlenia drogowego coraz większą rolę odgrywają zarówno aspekty ekonomiczne, związane z poprawą efektywności energetycznej
UWARUNKOWANIA PRAWNE DOTYCZĄCE REGULARNEGO PRZEWOZU OSÓB
Adam GŁADYSZ, Piotr CZECH, Bogusław ŁAZARZ, Maria CIEŚLA, Katarzyna TUROŃ UWARUNKOWANIA PRAWNE DOTYCZĄCE REGULARNEGO PRZEWOZU OSÓB Transport jako element gospodarki narodowej, pełni w niej bardzo ważne
KAŻDEGO DNIA 2015 ROKU NA ŚLĄSKICH DROGACH DOSZŁO DO :
KAŻDEGO DNIA 2015 ROKU NA ŚLĄSKICH DROGACH DOSZŁO DO : 10 WYPADKÓW W TYM 3 WYPADKÓW Z UDZIAŁEM PIESZYCH ŚREDNIO KAŻDEGO DNIA DOCHODZI DO ZDARZENIA NA OZNAKOWANYM PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH!!! Art. 11 PORD
Wpływ stanu technicznego na parametry optyczne reflektora pojazdu samochodowego
WITASZEK Kazimierz 1 Wpływ stanu technicznego na parametry optyczne reflektora pojazdu samochodowego WSTĘP Oświetlenie samochodów ogrywa istotną role w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego. W Polsce
UCZEŃ JAKO PIESZY I PASAŻER - test do karty rowerowej
1. Osoba pchająca rower po jezdni to: a) rowerzysta b) pieszy c) kierujący UCZEŃ JAKO PIESZY I PASAŻER - test do karty rowerowej 2. Chodnik to: a) część drogi przeznaczona do ruchu pieszych b) część jezdni
Globalny Partner na rzecz bezpiecznego świata
DEKRA Polska Bezpieczeństwo na drodze Globalny Partner na rzecz bezpiecznego świata PARTNER NA RZECZ BEZPIECZNEGO ŚWIATA Zapewniamy bezpieczeństwo na drodze. w biznesie. w domu. Page 2 Raporty bezpieczeństwa
METODA EKSPERYMENTALNYCH BADAŃ CZASU REAKCJI NOWOCZESNYCH SYSTEMÓW WSPOMAGANIA OŚWITLENIA POJAZDU NA PRZYKŁADZIE AFL
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Rafał BURDZIK 1 METODA EKSPERYMENTALNYCH BADAŃ CZASU REAKCJI NOWOCZESNYCH SYSTEMÓW WSPOMAGANIA OŚWITLENIA POJAZDU NA PRZYKŁADZIE
Klasyfikator neuronowy RBF rozmiaru szkody komunikacyjnej
CZECH Piotr 1 FIGLUS Tomasz 2 KAŁUŻA Robert 3 ŁUKASIK Rafał 4 Klasyfikator neuronowy RBF rozmiaru szkody komunikacyjnej WPROWADZENIE Wysoka liczba zdarzeń szkodowych w ruchu drogowym w Polsce powoduje,
FINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST WIEDZY
FINAŁ POWIATOWY OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSWTA RUCHU DROGOWEGO DLA SZKÓŁ PODSTAWOWYCH TEST WIEDZY ZASADY UDZIELANIA ODPOWIEDZI Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym. Wpisujemy swoje
Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego
Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do
BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE
BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE Pieszym jest każda osoba, która znajduje się na drodze poza pojazdem, a także osoba prowadząca rower lub motocykl jak również osoba w wieku do 10 lat kierującą rowerem pod opieką
WPŁYW MODYFIKACJI ZAWIESZENIA SAMOCHODU OSOBOWEGO NA OSIĄGANĄ WARTOŚĆ OPÓŹNIENIA HAMOWANIA
Michał JUZEK, Piotr CZECH, Paweł KULA, Katarzyna TUROŃ, Damian JĘDRUSK WPŁYW MODYFKACJ ZAWESZENA SAMOCHODU OSOBOWEGO NA OSĄGANĄ WARTOŚĆ OPÓŹNENA HAMOWANA Proces hamowania to jeden z istotnych aspektów
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym. st. asp. mgr Artur Kuba
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym st. asp. mgr Artur Kuba Zasady bezpieczeństwa Bezpieczna prędkość - w ruchu drogowym prędkość jest jednym z podstawowych czynników mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu
Poradnik dla rodziców i nauczycieli
Poradnik dla rodziców i nauczycieli Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do szkoły/domu
Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów
Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów Piesi i rowerzyści to niechronieni uczestnicy ruchu drogowego. Jest to też grupa najbardziej narażona na tragiczne konsekwencje wypadków drogowych. W uniknięciu zagrożeń
Projekt czasowej organizacji ruchu drogowego na czas wyłączenia chodnika w ciągu drogi gminnej ul. Kościuszki
Projekt czasowej organizacji ruchu drogowego na czas wyłączenia chodnika w ciągu drogi gminnej ul. Kościuszki Informacje opisowe i graficzne zawarte w niniejszym opracowaniu są podstawą do sporządzenia
III Międzynarodowa Konferencja PROBLEMY EKSPLOATACJI I ZARZĄDZANIA ZRÓWNOWAŻONYM TRANSPORTEM 4 6 lipca 2011 r.
III Międzynarodowa Konferencja PROBLEMY EKSPLOATACJI I ZARZĄDZANIA ZRÓWNOWAŻONYM TRANSPORTEM 4 6 lipca 2011 r. Wymagania formalne dotyczące oświetlenia przejść dla pieszych dr inż. Piotr Tomczuk Wydział
PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Pracownia Projektowa ROADWAY mgr inż. Piotr Klepczyński Jenin, ul. Wojska Polskiego 23 66-450 Bogdaniec Tel. 693-892-043 pracownia.roadway@gmail.com PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Inwestor: Zarząd
Oświetlenie przejść dla pieszych
Oświetlenie przejść dla pieszych mgr inż. Jan Jakiel Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie współpraca: dr hab. inż. Piotr Tomczuk Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Raport o stanie brd 2016 sytuacja
LUBUSKIE ŚWIECI PRZYKŁADEM. POLICJANCI ROZDAWALI ODBLASKI
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/150170,lubuskie-swieci-przykladem-policjanci-rozdawali-odblaski.html Wygenerowano: Niedziela, 29 października 2017, 19:07 LUBUSKIE ŚWIECI PRZYKŁADEM.
Poradnik pieszego. czyli przepisy dla każdego
Poradnik pieszego czyli przepisy dla każdego PIESZY osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót lub czynności przewidzianych odrębnymi przepisami; za pieszego uważa się również
WPŁYW DZIAŁANIA UKŁADU ABS NA OSIĄGANĄ WARTOŚĆ OPÓŹNIENIA HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO
Michał TADEJ, Marcin TADEJ, Piotr CZECH, Piotr GUSTOF, Aleksander HORNIK, Damian JĘDRUSIK WPŁYW DZIAŁANIA UKŁADU ABS NA OSIĄGANĄ WARTOŚĆ OPÓŹNIENIA HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO Układ hamulcowy jest bezpośrednio
1. Który znak nakazuje ustąpić pierwszeństwa przejazdu? 2. Nakaz jazdy prosto przez skrzyżowanie jest wyrażony znakiem:
1. Który znak nakazuje ustąpić pierwszeństwa przejazdu? 2. Nakaz jazdy prosto przez skrzyżowanie jest wyrażony znakiem: 3. Który za znaków zabrania wjazdu rowerzystom? 4. Obowiązek ustąpienia pierwszeństwa
INBUD Janusz Kwapisz ul. Piastowska 27, Jedlina Zdrój, tel. kom NIP:
INBUD Janusz Kwapisz ul. Piastowska 27, 58-330 Jedlina Zdrój, tel. kom. 504 043 899 e-mail: terrainbud@o2.pl NIP: 886 108 91 12 Stadium: Inwestor: Temat: Działki: Branża: PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI
Pytania dla rowerzystów
Pytania dla rowerzystów 1. W strefie zamieszkania: a) pieszy może korzystać z całej szerokości drogi; b) może korzystać z drogi samodzielnie, tylko jeśli ukończył 10 lat; c) musi korzystać z przejścia
1. Wawelska Ludwika Pasteura. Oświetlenie przejść dla pieszych. 2. Wawelska - Raszyńska. Plan przejścia. Plan przejścia 3. Filtrowa Raszyńska (1)
1. Wawelska Ludwika Pasteura Oświetlenie przejść dla pieszych Wykonały: Linda Braun Agnieszka Kryczka Grupa SRD 2. Wawelska - Raszyńska 3. Filtrowa Raszyńska (1) 4. Filtrowa Raszyńska (2) Plan skrzyżowania
Dodatek B - Histogram
Dodatek B - Histogram Histogram to nic innego, jak wykres pokazujący ile elementów od czarnego (od lewej) do białego (prawy koniec histogramu) zostało zarejestrowanych na zdjęciu. Może przedstawiać uśredniony
P R Z E P I S Y O R U C H U P I E S Z Y C H
P R Z E P I S Y O R U C H U P I E S Z Y C H PIESZY osoba znajdująca się poza pojazdem na drodze i nie wykonująca na niej robót lub czynności przewidzianych odrębnymi przepisami. Za pieszego uważa się również
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA. z dnia 2016 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA z dnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z dnia 2016 r.)
Reflektory: sprawdzanie ustawienia, ewentualna regulacja
Strona 1 z 6 Reflektory: sprawdzanie ustawienia, ewentualna regulacja Poniższy opis sprawdzania i regulacji obowiązuje zasadniczo dla wszystkich krajów. Należy jednak przestrzegać wytycznych lub przepisów
KWP: KOLEJNA ODSŁONA AKCJI ODBLASKI RATUJĄ ŻYCIE - ŚWIEĆ PRZYKŁADEM
POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/155568,kwp-kolejna-odslona-akcji-odblaski-ratuja-zycie-swiec-przykladem.html 2019-09-23, 00:51 Strona znajduje się w archiwum. KWP: KOLEJNA ODSŁONA AKCJI
Warszawa, dnia 6 sierpnia 2013 r. Poz. 891 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 19 lipca 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 6 sierpnia 2013 r. Poz. 891 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 19 lipca 2013 r. zmieniające rozporządzenie
Rowery, motorowery, czterokołowce. Definicje, warunki dopuszczenia do ruchu drogowego
Rowery, motorowery, czterokołowce Definicje, warunki dopuszczenia do ruchu drogowego Rower Rower: pojazd o szerokości nie przekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; rower może
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE 2018 r 1. Poruszasz się pieszo z rodzicami po zmierzchu
Z a k ła d P ro duk c ji S przę tu O ś w ie tle niow e g o. ROSA Stanisław Rosa Tychy, ul. Strefowa 1 NIP
Z a k ła d P ro duk c ji S przę tu O ś w ie tle niow e g o ROSA Stanisław Rosa 43-109 Tychy, ul. Strefowa 1 NIP 222-007-44-73 Dane lokalizacja Na podstawie statystyk wypadków drogowych w Polsce w 2016
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH W RUCHU DROGOWYM. Warszawa 23 marca 2018 roku
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH W RUCHU DROGOWYM Warszawa 23 marca 218 roku W 217 roku w wypadkach drogowych zginęło 873 pieszych, w tym w wypadkach z winy pieszych 425 osób Zabici piesi stanowili 31 % wszystkich
Test z zakresu znajomości przepisów ruchu drogowego oraz zasad udzielania I pomocy przedlekarskiej Zestaw nr 2
Test z zakresu znajomości przepisów ruchu drogowego oraz zasad udzielania I pomocy przedlekarskiej Zestaw nr 2 1. Pieszy, przechodząc przez drogę dwujezdniową na obszarze zabudowanym: a. może przejść w
Sprawdzanie na SKP. Ponadto dopuszcza się wyposażenie w następujące światła
Sprawdzanie na SKP Ponadto dopuszcza się wyposażenie w następujące światła 1) drogowe - pojazdu samochodowego innego niż wymieniony w ust. 1 pkt 1; 2) przeciwmgłowe przednie - pojazdu samochodowego; 3)
PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Projekt organizacji ruchu drogowego na czas budowy oświetlenia ulicznego odcinka ul. Łośnickiej w Zawierciu. Adres obiektu: Zawiercie, ul. Łośnicka Inwestor: Gmina Zawiercie
1,2. Rowerzysta jako bezpieczny użytkownik drogi. Prawa i obowiązki pieszego.
1. 1. Elementy drogi 2. Podstawowe pojęcia 3. Uczestnicy ruchu drogowego 4. Przepisy regulujące zasady ruchu drogowego Kodeks drogowy, Prawo o ruchu drogowym http://www.rodmos.pl/doc/kodeks.pdf 5. Obowiązki
Wpływ niesprawności świateł mijania pojazdu na rozkład plamy świetlnej na przykładzie samochodu osobowego marki Skoda Fabia
podkom. Paweł Lewandowski nadkom. Krzysztof Fokt LK KWP z s. w Radomiu Wpływ niesprawności świateł mijania na rozkład plamy świetlnej na przykładzie samochodu osobowego marki Skoda Fabia Wstęp Niniejszy
Bank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych
Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej
KATEGORIE PRZEJAZDÓW PODSTAWOWA WIEDZA WYMAGANIA W ZAKRESIE OŚWIETLENIA URZĄDZEŃ PRZEJAZDOWYCH, JEZDNI, CHODNIKÓW I INNYCH ELEMENTÓW PRZEJAZDU
OŚWIETLENIE PRZEJAZDÓW KOLEJOWYCH WARUNKI TECHNICZNE OŚWIETLENIA PRZEJAZDÓW KATEGORIE PRZEJAZDÓW Kategoria A rogatki lub półrogatki obsługiwane przez pracownika Kategoria B automatycznie półrogatki zamykane
Dopuszcza się użycie świateł które otrzymały świadectwo homologacji. Powierzchnia świetlna nie może:
Parametry techniczne świateł cofania Światła cofania jedno lub dwa - są obowiązkowym elementem wyposażenia we wszystkich pojazdach osobowych, ciągnikach rolnych i pojazdach wolnobieżnych wyposażonych we
PHILIPS H4 12V 60/55W P43t-38 ColorVision Blue
2017-09-10 PHILIPS H4 12V 60/55W P43t-38 ColorVision Blue Niebieska żarówka H4 ColorVision Blue marki Philips. Zmień oblicze swojego samochodu wymieniając oświetlenie. Dzięki innowacyjnej linii ColorVision
Police, dnia 24.06.2015 r.
Police, dnia 24.06.2015 r. Analiza bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych oraz przejazdach kolejowych zlokalizowanych w ciągach dróg powiatowych na terenie Powiatu Polickiego. Droga powiatowa nr 3922Z
PROCES HAMOWANIA SPORTOWYCH MOTOCYKLI WYPOSAŻONYCH W DWUOBWODOWY SYSTEM HAMULCOWY
Marcin TADEJ, Michał TADEJ, Piotr CZECH, Aleksander HORNIK, Piotr GUSTOF, Damian JĘDRUSIK PROCES HAMOWANIA SPORTOWYCH MOTOCYKLI WYPOSAŻONYCH W DWUOBWODOWY SYSTEM HAMULCOWY Współczesne układy hamulcowe
Wpisany przez Administrator środa, 16 października :50 - Poprawiony poniedziałek, 03 marca :32
Drodzy BRD - owcy /wiadomość z ostatniej chwili/ W środę 26 lutego 2014r. o godz. 14.00 oraz o 15.00 w czytelni zapraszam uczestników Koła BRD i nie tylko..., na etap szkolny Ogólnopolskiego Turnieju Bezpieczeństwa
Technika świetlna. Przegląd rozwiązań i wymagań dla tablic rejestracyjnych. Dokumentacja zdjęciowa
Technika świetlna Przegląd rozwiązań i wymagań dla tablic rejestracyjnych. Dokumentacja zdjęciowa Wykonał: Borek Łukasz Tablica rejestracyjna tablica zawierająca unikatowy numer (kombinację liter i cyfr),
Inteligentny system poprawy bezpieczeństwa i komfortu na przejściach dla pieszych
Inteligentny system poprawy bezpieczeństwa i komfortu na przejściach dla pieszych Jarosław Schabowski Marcin Antonowicz Euroasfalt Prawne uwarunkowania uczestnictwa pieszych w ruchu drogowym Ochrona pieszych
Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w
Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w wyniku którego uczestnik ruchu drogowego został ranny lub
BEZPIECZNE PRZEJŚCIE.
BEZPIECZNE PRZEJŚCIE Przyczyna projektu 12% wypadków ma miejsce na przejściach dla pieszych 66% wypadków wynika z winy prowadzącego pojazd Najwięcej wypadków ma miejsce w okresie październik-grudzień w
W Europie jeździmy bezpiecznie Finał lubuski test SP nr 1 Zielona Góra 12 maja 2018 r.
W Europie jeździmy bezpiecznie Finał lubuski test SP nr 1 Zielona Góra 12 maja 2018 r. Zasady udzielania odpowiedzi Piszemy pismem czytelnym, najlepiej technicznym, Wpisujemy swoje nazwisko, imię, miejscowość
WYPOSAŻENIE ROWERU -
1. Światło odblaskowe w kołach roweru jest: a) zabronione, b) obowiązkowe, c) dodatkowe. 2. Do obowiązkowego wyposażenia roweru należy: a) dzwonek, b) zestaw kluczy, c) pompka. WYPOSAŻENIE ROWERU - 3.
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU TEMAT OPRACOWANIA: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU NA DRODZE GMINNEJ NR 101107 O RADŁÓW NOWE KARMONKI OD KM 0+000 DO KM 2+274 Lokalizacja obiektu, gm. Radłów powiat oleski
Oświetlenie X-tremeUltinon LED Philips - zobacz pełną gamę nowości
Oświetlenie X-tremeUltinon LED Philips - zobacz pełną gamę nowości data aktualizacji: 2017.06.05 Ważna wiadomość dla wszystkich entuzjastów sportów motorowych! Wyjątkowa premiera w branży oświetlenia samochodowego:
Politechnika Poznańska, Zakład Techniki Świetlnej i Elektrotermii. Redukcja poziomu oświetlenia drogowego możliwości i ograniczenia
Małgorzata Górczewska Politechnika Poznańska, Zakład Techniki Świetlnej i Elektrotermii Oświetlenie elektryczne Redukcja poziomu oświetlenia drogowego możliwości i ograniczenia Streszczenie: Wymagania
Część 7: Sygnalizacja i sygnały świetlne
Część 7: Sygnalizacja i sygnały świetlne Część ta opiera się na części 6, która omawia sygnalizację świetlną oraz oznakowanie dróg. Część ta omawia dwa ogólne formaty sygnałów świetlnych: sygnalizacja
Wpływ regeneracji klosza i odbłyśnika reflektora na właściwości fotometryczne światła mijania
Piotr KAŹMIERCZAK 1, 2 Instytut Transportu Samochodowego (1), Uczelnia Techniczno-Handlowa (2) doi:10.15199/48.2016.09.38 Wpływ regeneracji klosza i odbłyśnika reflektora na właściwości fotometryczne światła
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO (BRD) Pytania testowe POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTÓW POPULARNYCH I TURYSTYKI WARSZAWA, KWIECIEŃ 2013 Pytanie 1: Pytanie 2: Czy w tej sytuacji kierujący pojazdem
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: Przebudowa drogi powiatowej nr 5316P Westrza - Parczew budowa chodnika z odwodnieniem na odcinku długości ok. 400 m w m. Westrza ADRES: INWESTOR: BRANŻA: Westrza,
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Rodzaj opracowania : Stała Organizacja Ruchu Obiekt : Droga gminna - ul. Mała Droga powiatowa nr 1002 Z Wapnica Lubczewo (ul. Turkusowa w Wapnicy) Zadanie: Przebudowa drogi gminnej
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ NR 1218F W M. RZECZYCA
1. O P I S T E C H N I C Z N Y Projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas trwania prac związanych z przebudową drogi powiatowej nr 1218F w m. Rzeczyca - pas drogowy drogi powiatowej nr 1218F wraz ze
BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY. W 2017 roku ogólnopolskie działania pn. Bezpieczna droga do szkoły Policja przeprowadzi w dniach 1 i 4-8 września.
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kreci-mnie-bezpieczenst-1/31582,pierwszy-dzien-szkoly.html Wygenerowano: Środa, 6 grudnia 2017, 17:13 PIERWSZY DZIEŃ SZKOŁY BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY W 2017
D-1 Droga z pierwszeństwem.
D-1 Droga z pierwszeństwem. T - 6a Znak ten oznacza początek lub kontynuację drogi z pierwszeństwem. Umieszczona pod tym znakiem tabliczka T-6a wskazuje odpowiednio rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem
PHILIPS H7 12V 55W PX26d ColorVision Purple
2017-09-10 PHILIPS H7 12V 55W PX26d ColorVision Purple Fioletowa żarówka H4 ColorVision Purple marki Philips. Skończ z nudą i zmień wygląd swojego samochodu za pomocą oryginalnego oświetlenia. Dzięki innowacyjnej
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: ADRES: Przebudowa drogi powiatowej nr 4332P w m. Janków Zaleśny powiat ostrowski gmina Raszków INWESTOR: BRANŻA: Powiatowy Zarząd Dróg w Ostrowie Wielkopolskim
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
egzemplarz do zatwierdzenia nr... INWESTOR: OPRACOWAŁ: Usługi Projektowe PRO-ZAT mgr inŝ. Andrzej Zaniat Bystra ul. Ogrodowa 35 Strona: 1
egzemplarz do zatwierdzenia nr... PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWEJ I NA CZAS ROBÓT DLA ZADANIA: BUDOWA PARKINGÓW DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH PRZY ULICY KOMONIECKIEGO, UL. WIŚNIOWEJ I UL. WIERZBOWEJ W śywcu
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM.
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM. Zasady bezpiecznego poruszania się po drodze: Zasada ruchu prawostronnego. Zasada ostrożności- każdy uczestnik ruchu i wszystkie osoby znajdujące się
WYTYCZNE PRAWIDŁOWEGO OŚWIETLENIA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH
WYTYCZNE PRAWIDŁOWEGO OŚWIETLENIA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH Guidelines for proper lighting of pedestrian crossings Tomczuk P., Jamroz K., Mackun T., Chrzanowicz M. 1 Tło prezentacji Opracowanie zrealizowane
ABC- Karty Rowerowej - cześć teoretyczna. Edyta Skoczek Część 2
Edyta Skoczek Część 2 1 2. Przekraczanie jezdni 2.1 Przekraczanie jezdni po przejściu dla pieszych Na drugą stronę drogi przechodzisz przez jezdnię. Musisz pamiętać, że jezdnia przeznaczona jest dla ruchu
Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.
Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż. Maciej Babiak Oświęcim Październik 2009 Spis treści: Dane ogólne Temat i
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Na czas prowadzenia robót: Przebudowa drogi powiatowej nr 5024S (ul. Traugutta) w Pszowie ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Podstawa opracowania 2. Stan istniejący 3. Zasady ogólne 4.
Piesi. Część 19: Poszanowanie dla innych użytkowników dróg
Część 19: Poszanowanie dla innych użytkowników dróg Ta część skierowana jest do kierowców pojazdów silnikowych i rozwija informacje zawarte w części 5, poświęconej dobrym nawykom w kierowaniu pojazdami.
STAN OŚWIETLANIA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH PORUSZAJĄCYCH SIĘ PO POLSKICH DROGACH NA PRZYKŁADZIE POJAZDÓW PORUSZAJĄCYCH SIĘ W AGLOMERACJI ŚLĄSKIEJ
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 78 Nr kol. 1882 Michał MIROS 1 STAN OŚWIETLANIA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH PORUSZAJĄCYCH SIĘ PO POLSKICH DROGACH NA PRZYKŁADZIE POJAZDÓW PORUSZAJĄCYCH
Zwiększanie liczby przejść dla pieszych
Zwiększanie liczby przejść dla pieszych za i przeciw z doświadczeń Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach Lesław Kmieć Wyznaczenie przejścia dla pieszych jeden z najczęstszych wniosków o zmianę organizacji
WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła
WIRTUALNA LEKCJA Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła Spis Treści Przepisy, znaki i sygnały drogowe obowiązujące pieszych Przygotowanie do egzaminu
Zawartość opracowania
Zawartość opracowania Część opisowa 1. Opis techniczny 2. Karta uzgodnień Część rysunkowa Rys. 1 Plan orientacyjny Rys. 2.1 Plan sytuacyjny - ul. 1-go Maja Rys. 2.2 Plan sytuacyjny - ul. Spółdzielcza i
PHILIPS H4 WHITE VISION ULTRA 4200K!!!! + 2x W5W GRATIS + 60% WIĘCEJ ŚWIATŁA
Dane aktualne na dzień: 03-05-2019 15:31 Link do produktu: /philips-h4-whitevision-ultra-12v-6055w-set-2szt-gratis-2x-w5w-nr-kat-12342wvusmp-334.html PHILIPS H4 WhiteVision ULTRA 12V 60/55W SET 2szt. +
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: ADRES: Przebudowa drogi powiatowej nr 5288P w m. Grudzielec Nowy powiat ostrowski gmina Raszków INWESTOR: BRANŻA: Powiatowy Zarząd Dróg w Ostrowie Wielkopolskim
Stanowisko do pomiaru fotoprzewodnictwa
Stanowisko do pomiaru fotoprzewodnictwa Kraków 2008 Układ pomiarowy. Pomiar czułości widmowej fotodetektorów polega na pomiarze fotoprądu w funkcji długości padającego na detektor promieniowania. Stanowisko
Pomiar światła w aparatach cyfrowych w odniesieniu do histogramu.
Pomiar światła w aparatach cyfrowych w odniesieniu do histogramu. POMIAR ŚWIATŁA Tylko poprawnie naświetlone zdjęcie będzie miało wiernie odtworzone kolory, cienie i półcienie. Wykonanie takiego zdjęcia
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
BIURO PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I ARCHITEKTONICZNYCH 97-500 Radomsko, ul. Ciepła 56 NIP: 772-211-04-05 e-mail: piskrzy@wp.pl, tel. 606 637 458 Stadium PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Adres obiektu ul. Leszka Czarnego
PROBLEMY ELEKTROENERGETYKI
POLITECHNIKA ŁÓDZKA WYDZIAŁ ELEKTROTECHNIKI, ELEKTRONIKI INFORMATYKI I AUTOMATYKI INSTYTUT ELEKTROENERGETYKI INSTYTUT ELEKTRODYNAMIKI AKADEMII NAUK UKRAINY PRZYAZOWSKI UNIWERSYTET TECHNICZNY W MARIUPOLU
Projekt tymczasowej organizacji ruchu
Projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas budowy przyłączy ciepłowniczych w pasie drogowym ulicy Jasnej 9, 12-14, 17, 18, 21 i 24-26 w Bydgoszczy Zleceniodawca : Komunalne Przedsiębiorstwo Energetyki
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
RODEN ROAD DESIGN POLSKA SP. Z O.O. 01-512 Warszawa, ul. Lisa Kuli 9 NIP 521-354-53-12 Tel. 22 398 65 00, fax. (22) 398 65 50 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU do projektu budowy ciągu pieszo-rowerowego
Test z zakresu znajomości przepisów ruchu drogowego oraz zasad udzielania I pomocy przedlekarskiej Zestaw nr 3
Test z zakresu znajomości przepisów ruchu drogowego oraz zasad udzielania I pomocy przedlekarskiej Zestaw nr 3 1. Na tym skrzyżowaniu kierujący pojazdem 1: a. przejeżdża pierwszy, b. ustępuje pierwszeństwa
INSTRUKCJA SYGNALIZACJA WAHADŁOWA. Rys. 1. Sygnalizacja wahadłowa. Sygnalizacja wahadłowa I /6
INSTRUKCJA SYGNALIZACJA WAHADŁOWA Rys. 1. Sygnalizacja wahadłowa Sygnalizacja wahadłowa I. 18.1. 1/6 1. Zastosowanie Bezprzewodowa sygnalizacja przenośna służy do sterowania ruchem wahadłowym na zwężonych
1 z :08
1 z 6 2014-02-09 08:08 Czeski system punktowy zawiera maksymalną i minimalną wysokość kary w postępowaniu administracyjnym, którą można nałożyć na kierującego. Karę może zastosować policjant (do wysokości
Metodyka rekonstrukcji wypadków drogowych (laboratorium ćw. nr 1)
Metodyka rekonstrukcji wypadków drogowych (laboratorium ćw. nr 1) Zad.1 Kierowca, samochodu osobowego o masie całkowitej m=1400 kg, na skutek zauważonej przeszkody rozpoczął intensywne hamowanie pojazdu
OŚWIETLENIE LED NIE WSZYSTKO JASNE
XII Konferencja Oświetlenie drogowe sposoby zarządzania systemami oświetlenia na terenie kraju Jachranka, 19-20 kwietnia 2017 r. OŚWIETLENIE LED NIE WSZYSTKO JASNE Małgorzata Górczewska Politechnika Poznańska