Opony motocyklowe. Katalog Edycja mitas-moto.com

Transkrypt

1 Opony motocyklowe Katalog Edycja 2019 mitas-moto.com

2 Technologia opon motocyklowych Mitas Technologia produkcji jest unikatowa dostosowana do typu opony krzyżowa (diagonalna) warstwowa, diagonalna opasana i radialna. Oferujemy liczne rozwiązania specjalne, które spełniają wymagania i oczekiwania klientów (oznaczenia, testowanie, specjalne materiały, itp.) Maszyny stosowane w naszych zakładach są stale kontrolowane i utrzymywane w najlepszym stanie technicznym, tak by zapewnić bezpieczeństwo w produkcji opon. W obszarze materiałów wzmacniających oraz mieszanek współpracujemy z renomowanymi producentami surowców takich jak elastometry, wypełniacze i dodatki specjalne. Rozwój nowych mieszanek skupia się na osiągnięciu najlepszych możliwych wskaźników wydajności z naciskiem na przyczepność opon - kluczowym czynnikiem dla bezpiecznej i komfortowej jazdy motocyklem. Zawracamy szczególna uwagę na zapewnienie bezpiecznego środowiska pracy, dlatego w procesach produkcyjnych unikamy stosowania niebezpiecznych substancji chemicznych. O nas Firma Mitas należąca do grupy Trelleborg jest jedną z wiodących, europejskich marek opon motocyklowych z wieloletnią, sięgającą 1920 roku tradycją w branży. Wszystkie opony motocyklowe Mitas są produkowane w Europie, zgodnie z ścisłymi standardami jakości. Jesteśmy wiarygodnym partnerem dla producentów pojazdów, gdzie nasze opony stosowane są do pierwszego montażu. Opony Mitas wykonane są z wyjątkową dbałością dzięki czemu pozwalają cieszyć się z przyjemności jazdy motocyklem. IMMEDIATE GRIP 3-D OPTIMUM GROOVE STRONG CARCASS FINAL ELEMENT ANALYSIS OPTIMUM STEEL CORD IGT Dzięki tej technologii, zapewniana jest maksymalna przyczepność już od pierwszego kilometra. Opony wytwarzane tą technologią nie wymagają żadnego wykończenia powierzchni / malowania, zarówno przed jak i po zakończeniu procesu utwardzania. OGT3D Technologia optymalnego bieżnika 3-D (OGT 3D) pozwala na uzyskanie optymalnego kierunku i głębokości bieżnika oraz mniejszego przegrzania mieszanki zastosowanej w bieżniku. SCT Technologia mocnego karkasu (SCT) utrzymuje sztywność karkasu na wysokim poziomie nawet kiedy ulega ona zużyciu, tym samym przedłużając optymalną wydajność opony podczas jazdy przez cały okres eksploatacji opony. FEA Dzięki analizie skończonych elementów (FEA) oraz specjalnej wspomaganej komputerowo symulacji możliwe jest zaprojektowanie optymalnej konstrukcji opony tak, by osiągnąć najwyższy poziom przyczepności, ale jednocześnie na tyle sztywnej, by uzyskać stabilność jazdy. FEA zapewnia optymalny bieżnik, konstrukcję oraz dobór materiałów. OSCT Technologia OSC umożliwia optymalną konstrukcję wzmacniającego stalowego drutu 0, jak również układ blokad stalowego drutu w karkasie. Efektem końcowym jest idealnie wyważona opona, zapewniająca optymalną powierzchnie syku z nawierzchnią drogi we wszystkich warunkach, szczególnie przy większych pochyleniach i wysokich prędkościach. Technologia OSC umożliwia precyzyjne określenie położenia stref komfortu i sztywności w karkasie. Z odpowiednim położeniem tych stref, właściwości opony umożliwiającą jazdę sportową bądź turystyczną. MULTI COMPOUND TREAD MC Dzięki technologii Multi Compound Tread Technology (MC) środkowy pas bieżnika zapewnia wysokie przebiegi, a boczne warstwy maksymalną przyczepność podczas jazdy w pochyleniach. 2 mitas-moto.com 3

3 OPONY DO MOTOCYKLI ON SPORT FORCE+ MC 50 MC 7 MC 25 BOGART MC 32 MC 18 H-15 H-14 H-11 MC 9 TOURING FORCE H-01 H-02 H-03 H-04 H-05 opony do motocykli on-road H-06 OPONY SZOSOWE ENDURO E-07 TERRA FORCE-R E-07+ E-08 MC 24 E-10 MC 23 ROCKRIDER E-09 C-17 E-02 E-03 E-06 E-05 Opony szosowe Enduro ET-01 OPONY DO MOTOCYKLI OFF TERRA FORCETERRA TERRA FORCEMX SAND FORCE-MX SM MX MH C-19 XT-454 C-12 XT-946 C-19 EF-07 C-20 EF-05 SX 30 C-19 C-20 EF-07 C-21 EF-07 C-01 E-12 C-02 E-13 C-21 C-04 ET-01 C-10 H-18 C-11 FT-18 C-16 SW-07 C-17 XT-754 SW-08 SW-10 C-10 C-18 SW-11 SW-12 C-18 C-19 SW-13 opony do motocykli off-road XT-754 SW-14 opony do skuterów opony do skuterów TOURING FORCE SC MC 20 MONSUM MC 20 MONSUM WHITE WALL MC 22 ELEGANCE WHITE WALL MC 6 MC 12 WHITE WALL MC 17 MC 19 MC 18 WHITE WALL B 13 WHITE WALL MC 34 MC 35 S-RACER 2.0 B 14 WHITE WALL MC 20 MONSUM MC 32 WIN SCOOT B 14 B 13 S-03 S-04 MC 22 ELEGANCE MC 12 MC 5 S-05 B 61 WHITE WALL opony do motorowerów opony do motorowerów MC 51 MEDITERRA MC 11 MC 2 B8 opony do gokartów SLICK 4 RAIN B7 M-02 B3 B4 WHITE WALL Dętki 42 Oznaczenia opon 62 Zastosowanie opon 44 Dane opon 64 Informacje techniczne 46 Ciśnienie powietrza 66 Zamienniki do skuterów 60 Utrzymanie opon w należytym stanie 67 Zamienniki do motocykli motocross 61 mitas-moto.com Legenda opony do gokartów 5

4 OPONY DO MOTOCYKLI ON- Opony motocyklowe sportowe Opony motocyklowe do motocykli sportowych, naked, supermoto i turystycznych. DŁUŻSZA ŻYWOTNOŚĆ MAKSYMALNA KONTROLA Technologia Strong Carcass utrzymuje krawędziowanie korpusu opony na wysokim poziomie, nawet w przypadku zużycia opony, a tym samym wydłuża czas optymalnego użytkowania opony. We wzorze Mitas Sport Force+ rowki bieżnika odpowiadają kształtem faktycznemu zużyciu bieżnika. IMMEDIATE MNIEJSZE GRIP PRZEGRZANIE WYSOKA PRZYCZEPNOŚĆ I STABILNOŚĆ Za pomocą analizy elementów skończonych (FEA) i specjalnej IMMEDIATE symulacji komputerowej stworzona GRIP konstrukcja została optymalna opony o najwyższej przyczepności, lecz jednocześnie o krawędziowaniu wystarczającym, by utrzymać 3-D OPTIMUM stabilność. Rok Bagoroš, oficjalny kaskader motocyklowy KTM:» Praca opon w ekstremalnych warunkach jest jednym z kluczowych czynników w jeździe wyczynowej. Opony Mitas SPORT FORCE+ zapewniają stałą przyczepność, która pozwala mi wykonywać triki na granicy niemożliwego.«opony motocyklowe sportowe Opony turystyka sportowa Opony motocyklowe klasyczne mitas-moto.com IMMEDIATE GRIP Radiatory chłodnicze 3-D OPTIMUM GROOVE STRONG CARCASS GROOVE STRONG CARCASS IMMEDIATE GRIP FINAL ELEMENT ANALYSIS STRONG CARCASS FINAL ELEMENT ANALYSIS 3-D OPTIMUM GROOVE OPTIMUM STEEL CORD FINAL ELEMENT SPORT FORCE+ ANALYSIS STRONG OPTIMUM MULTI CARCASS DYNAMICZNA, STEEL CORD BEZPIECZNA, COMPOUND PRZYJAZNA DLA TREAD KIEROWCY OPONA /70ZR17 (54W) OPTIMUM 120/60ZR17 (55W) /65ZR17 (56W) STEEL CORD /70ZR17 (58W) * 140/70ZR17 66W /60ZR17 (66W) MULTI /60ZR17 (69W) COMPOUND 180/55ZR17 (73W) TREAD 190/50ZR17 (73W) /55ZR17 (75W) * Dostępne w kwietniu Technologia 3-D Optimum Groove (OGT 3D) to optymalny kierunek rowków, optymalna 3-Drowków OPTIMUM głębokość i mniejsze przegrzewanie GROOVEbieżnika. się składników [ F ] MULTI Natychmiastowa FINAL przyczepność, szybkie i łatwe kierowanie, [ F ] wysoka stabilność na zakrętach. ELEMENT COMPOUND [ F ] Opona przyjazna ANALYSIS dla kierowców, ułatwia prowadzenie motocykla. TREAD [ R ] Niezmienne właściwości opony przez cały czas użytkowania. [ R ] OPTIMUM Dla SPORT FORCE+ stworzono specjalną mieszankę gwarantującą [ R ] STEEL CORD jazdy i doskonały współczynnik zużycia. najlepsze warunki [ R ] [ R ] [ R ] MULTI COMPOUND TREAD 7

5 Opony motocyklowe sportowe MC 50 Opony motocyklowe sportowe Maksymalne kąty nachylenia Połączyliśmy wszystkie nasze doświadczenia związane z wyścigami w nowe sportowe opony do jazdy po drogach utwardzonych wyróżniające się swoim nowoczesnym sportowym projektem oraz właściwościami niezbędnymi do sportowej jazdy. bieżnika opony kończy się jeszcze przed krawędzią brzegu opony, tak aby umożliwić optymalny kontakt powierzchni przy maksymalnym kącie nachylenia. Opony MC 50 są klasyfikowane w segmencie szybkobieżnych opon skośnych warstwowych. Dostępne w wersji z miękkich wyścigowych oraz super miękkich wyścigowych mieszanek MC / R / R / P [ F ] / P P R P P / R / Znakomite opony do sportowych klasyków, youngtimerów oraz motocykli custom o niskiej pojemności silnika. Dobrze niwelują wstrząsy i zapewniają wysoki komfort jazdy. Dostępne w rozmiarach, od 15 do 18 cali. MC / R / R / R lamele / R lamele Opony wielosezonowe zapewniające znakomitą sterowność przy niskich temperaturach, na mokrych, jak i suchych powierzchniach. Świetnie spisują się na śniegu, brei oraz lodzie. Dostępne w dwóch wersjach: standardowej oraz z lamelami. Wersja z lamelami cechuje się jeszcze lepszą przyczepnością w warunkach zimowych (śnieg, breja I lód). MC 25 BOGART / R / S / S Bardzo popularny, oryginalny model do supermoto o niskiej pojemności silnika oraz motocykli sportowych. Znakomity zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Do jazdy w umiarkowanie ciepłą pogodę po średnio trudnym terenie. Maksymalna przyczepność Ostatecznym celem opracowywania mieszanek, było zapewnienie maksymalnej przyczepności w każdych warunkach pogodowych i jednocześnie zrównoważonej żywotności. Mieszanki te zawierają nowe surowce, takie jak niedawno opracowane elastomery S-SBR oraz bardzo aktywne wypełniacze, które są połączone z specjalnymi substancjami chemicznymi Sportowe MC / S [ F ] / H [ F ] / S [ F ] / H [ F ] / H [ F ] / H [ R ] / H [ R ] / H [ R ] / H [ R ] / H [ F ] / H / H [ F ] Wyścigowe Do jazdy w deszczową i zimną pogodę po gładkich nawierzchniach. MC / H SOFT * 110/ H [ F ] SOFT / H SOFT * 140/ H SOFT * 100/ H [ F ] SOFT * 120/ H SOFT * na żądanie MC / P / P Sportowe opony o długiej historii i znakomitej reputacji. Sportowa rzeźba bieżnika zapewnia dobrą przyczepność nawet przy dużym kącie pochylenia. Dostępne w 17-calowej wersji oraz jako white-wall. H / T [ R ] Rzeźba bieżnika odpowiednia na tylne koła motocykli. Stabilność w każdych warunkach. Precyzja sterowności oraz optymalna przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, znakomita wytrzymałość. H (110/90-18) 64T [ R ] Rzeźba bieżnika odpowiednia na tylne koła pojazdów o średniej mocy. Zapewnia stabilność w każdych warunkach, precyzja sterowności oraz optymalna przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, znakomita wytrzymałość. Świetne połączenie z przednimi oponami H-14. H (110/90-18) 64T [ R ] Bieżnik odpowiedni na przednie koła motocykli o średniej mocy. Stabilność w każdych warunkach, precyzja sterowności oraz optymalna przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, znakomita wytrzymałość. Świetne połączenie z tylnymi oponami H mitas-moto.com 9

6 Opony turystyka sportowa NOWY Opony sportowo-turystyczne dla większej pewności jazdy. PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKRYCH POWIERZCHNIACH I WYDAJNOŚĆ ZWIĘKSZONY PRZEBIEG I WYSOKA PRZYCZEPNOŚĆ Dzięki technologii Multi Compound Tread Technology (MC) środkowy pas bieżnika zapewnia wysokie przebiegi, a boczne warstwy maksymalną przyczepność podczas jazdy w pochyleniach. Materiały składowe zaawansowane elastomery, wysoce aktywne wypełniacze i krzemionka zostały IMMEDIATE opracowane, aby zagwarantować GRIPjak i zarówno wysoki przebieg doskonałą przyczepność. Wysoka zawartość krzemionki i specjalne dodatki zapewniają wysoki poziom przyczepności IMMEDIATE w niskich temperaturach GRIP i na mokrej nawierzchni oraz zmniejszają migrację elementów z gumy na powierzchnię opony podczas użytkowania, zapewniając tym samym 3-D OPTIMUM stałe właściwości jezdne przez cały okres użytkowania opony. GROOVE Rozmieszczenie, kierunek i głębokość rowków zapewniają optymalne przemieszczanie wody oraz doskonałe STRONG właściwości jezdne w różnych warunkach drogowych i pogodowych. CARCASS FINAL IMMEDIATE ELEMENT GRIP ANALYSIS MAKSYMALNY KONTAKT Konstrukcja bieżnika została zoptymalizowana OPTIMUM 3-D OPTIMUM tak, aby zapewnić maksymalny kontakt z STEEL CORD GROOVE podłożem przy wszystkich kątach nachylenia. MULTI COMPOUND TREAD STRONG CARCASS FINAL ELEMENT ANALYSIS ** 120/60ZR * 120/70ZR *** 150/70R ** 160/60ZR *** 170/60ZR * 180/55ZR * 190/50ZR * 190/55ZR *** 110/80R *** 120/70ZR19 * Dostępne w marcu 2019 ** Dostępne w kwietniu 2019 *** Dostępne w czerwcu mitas-moto.com (55W) (58W) 69V (69W) 72W (73W) (73W) (75W) 59V 60W 3-D OPTIMUM GROOVE 3-D OPTIMUM GROOVE STRONG CARCASS TOURING FORCE Multi Compound Tread Technology (MC) IMMEDIATE GRIP STRONG CARCASS IMMEDIATE GRIP FINAL ELEMENT ANALYSIS 3-D OPTIMUM GROOVE OPTIMUM STEEL CORD OPTIMUMFORCE został STRONG FINAL Produkt Mitas TOURING MULTI opracowany z myślą o wszystkich typach CARCASS STEEL CORD ELEMENT motocykli turystycznych. COMPOUND Jest to doskonały wybór dla motocyklistów, którzy [ANALYSIS F] preferują dłuższe wyjazdy z pasażerem i bagażem, a także dlatread tych, którzy preferują bardziej sportowy i dynamiczny styl jazdy. FINAL [OPTIMUM R] MULTI [STEEL R ] CORD ELEMENT COMPOUND [ R] TREAD ANALYSIS [MULTI R] OPTIMUM STEEL CORD COMPOUND TREAD MULTI COMPOUND TREAD 11

7 Opony motocyklowe klasyczne MC / P Klasyczne opony motocyklowe o dobrej przyczepności na suchej i mokrej nawierzchni. Dostępne w jednym rozmiarze - 16-cali. H P P P Żebrowy wzór bieżnika na przednie i tylne koło klasycznego motocykla. Opracowane również na drogi w złym stanie technicznym. H L P P P P SIDE Uniwersalny wzór bieżnika na przednie i tylne koła klasycznego motocykla. Projektowane w szczególności do pojazdów zabytkowych. H P P P P Blokowy wzór bieżnika na przednie i tylne koła klasycznego motocyka. Odpowiednie na drogi o nierównej nawierzchni. H L P Żebrowo-ciągnący wzór bieżnika na przednie i tylne koła klasycznego motocykla. Zalecane na drogi w dobrym stanie technicznym. H P Połączenie żebrowego i blokowego wzoru bieżnika na przednie i tylne koła klasycznego motocykla. Odpowiednie na drogi w dobrym stanie technicznym. H P S P P P S Połączenie żebrowego i blokowego wzoru bieżnika na przednie i tylne koła klasycznego motocykla. Odpowiednie na drogi w dobrym stanie technicznym. 12 mitas-moto.com 13

8 Opony szosowe Enduro Opony szosowe enduro Opona dla motocykli enduro. DŁUŻSZA ŻYWOTNOŚĆ MAKSYMALNA KONTROLA Technologia Strong Carcass utrzymuje krawędziowanie korpusu opony na wysokim poziomie, nawet w przypadku zużycia opony, a tym samym wydłuża czas optymalnego użytkowania opony. WYSOKA PRZYCZEPNOŚĆ I STABILNOŚĆ TERRA FORCE-R MC 24 E-07 & E-07+ MC 23 ROCKRIDER E-10 E-09 C-17 Oznaczenia opon do trail żółty pasek - DAKAR: Opona o wzmocnionej konstrukcji i wyższej odporności na przebicie. Przystosowana do większych obciążeń, dłuższych wyjazdów przygodowych i ekstremalnych warunków. mitas-moto.com bieżnika. FINAL STRONG ELEMENT CARCASS Radiatory chłodnicze ANALYSIS GROOVE IMMEDIATE GRIP STRONG CARCASS FINAL ELEMENT ANALYSIS 3-D OPTIMUM GROOVE FINAL ELEMENT OFF ANALYSIS OPTIMUM STEEL CORD OPTIMUM STEEL CORD MULTI COMPOUND TREAD STRONG OPTIMUM FINAL MULTI OFF CARCASS STEEL CORD BEZPIECZNA, DYNAMICZNA, ELEMENT COMPOUND PRZYJAZNA TERRA FORCE - R DLA ANALYSIS TREAD KIEROWCY OPONA 120/ H 130/ H [ R ] FINAL MULTI OPTIMUM Natychmiastowa i doskonała trakcja na mokrych i suchych 140/80R17 69V powierzchniach, mocna podstawa i wysoka odporność na przebicie. ELEMENT STEEL CORD 69V COMPOUND 150/70R17 Łatwa obsługa i zwrotność z dobrą stabilnością w jeździe po prostej ANALYSIS 170/60ZR17 72W TREAD [ R] / [ R ] * Dostępne w kwietniu Technologia 3-D Optimum 3-D OPTIMUMGroove (OGTSTRONG 3D) to optymalny kierunek rowków, ich optymalna CARCASS GROOVE głębokość powoduje mniejsze przegrzewanie się składników IMMEDIATE GRIP CARCASS * 150/70R18 70V MULTI / H COMPOUND /80R19 59V TREAD 120/70ZR19 60W / H / V E-08 GRIP 3-D OPTIMUM IMMEDIATE GROOVE MNIEJSZE GRIP PRZEGRZANIE Za pomocą analizy elementów skończonych (FEA) i specjalnej 3-D OPTIMUM IMMEDIATE symulacji komputerowej GROOVE GRIP stworzona została optymalna konstrukcja opony o najwyższej przyczepności, lecz jednocześnie o krawędziowaniu wystarczającym, STRONG 3-D OPTIMUM by utrzymać stabilność. We wzorze Mitas TERRA FORCER rowki bieżnika odpowiadają kształtem faktycznemu zużyciu IMMEDIATE bieżnika. i na zakrętach. OPTIMUM 70 wydajność 30 Nie zmienna podczas całego okresu użytkowania także STEEL CORDobciążeniach. przy dużych Najnowocześniejsze elastomery i wysoce aktywne wypełniacze zapewniają doskonałą przyczepność we wszystkich warunkach oraz MULTI żywotność, co oferuje użytkownikom najwyższy poziom optymalną zaufania. COMPOUND Technologia MC (Multi Compound Tread Technology) z TREAD wybranymi rozmiarami tylnymi

9 Opony szosowe enduro E / S / T / T / T / T / T / T / T / T / T E-07+ OFF [ R ] DAKAR [ R ] DAKAR [ F ] DAKAR [ F ] DAKAR /80B17 65T /70B17 69T /70B T /60B17 72T /60B17 72T /80B18 62T /70B18 70T /70B18 70T /80B19 59T /80B19 59T /70B19 60T /70B19 60T [ R ] DAKAR OFF [ R ] [ R ] DAKAR [ R ] DAKAR [ F ] DAKAR [ F ] DAKAR Jeśli chodzi o opony typu adventure 50/50, model Mitas E-07 jest jedną z najbardziej pożądanych opcji wśród rajdowców żądnych przygód, którzy uwielbiają łączyć wygodną jazdę na drodze z bardziej ryzykownymi wyjazdami terenowymi. Opona E-07+ została opracowana z myślą o skutecznej wymianie wybranych rozmiarów słynnej i bardzo popularnej opony E-07. Naszym celem było utrzymanie wydajności opony w zgodzie z coraz mocniejszymi rowerami i coraz bardziej wymagającymi kierowcami. Nasz zespół rozwojowy zachował wszystkie główne zalety oryginalnego modelu E-07, zwiększając przy tym jakość opony. Rajdowcy nadal będą mogli cieszyć się oryginalną wielofunkcyjnością i wytrzymałością opony. Nieznacznie zmodyfikowany wzór bieżnika E-07 + zapewnia lepszą wydajność jazdy zarówno terenowej (off-road), jak i na drodze (on-road). Większa wypukłość konstrukcji zapewnia dużą ilość otwartej przestrzeni pomiędzy blokami bieżnika, co pomaga wypierać piasek, błoto i wodę z miejsca kontaktu przy jednoczesnym utrzymaniu wystarczającej ilości gumy w kontakcie między nawierzchnią a obracającą się oponą. Najczęściej zadawane pytania dotyczące modeli E-07 i E-07+ Czy mogę łączyć opony E-07 i E-07+? Rozmaite testy na różnych rowerach i w różnych warunkach potwierdziły, że model E-07+ jest w pełni kompatybilny z E-07. Opony te mogą być montowane jako para (np. E-07 przód, E-07+ tył). Can I combine the standard and DAKAR versions? Aby zapewnić optymalną wydajność jazdy, zalecamy stosowanie tej samej wersji produktu na przednim i tylnym kole. Jednakże, jeśli mimo to chcesz połączyć wersję standardową z wersją DAKAR, zalecamy zamontowanie standardowej wersji na przednim kole i wersji DAKAR na tylnym kole. 16 Photo: Wheels of Morocco mitas-moto.com Jakie rozmiary E-07 zostaną zastąpione przez E-07+? Proszę sprawdzić listę dostępnych rozmiarów pod zdjęciem poszczególnego wzoru bieżnika. Jaki jest optymalny poziom ciśnienia w oponach? Proszę postępować zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi motocyklu. W przypadku spadku ciśnienia w oponach podczas jazdy terenowej (off-road), nie zapomnij o jego regulacji i zwiększeniu po powrocie na szosę (on-road). 17

10 Opony szosowe enduro / T / T / S / S / H / S 150/ H 100/ S P / S 130/ T / H / H P / T MC Zaprojektowane do prędkości do 180 km/h. Do użytku bez lub z dętką Nowoczesny wzór bieżnika odpowiedni na przednie i tylne koła motocykli typu adventure. Znakomite osiągi na drogach oraz na mniej wymagającym, twardym terenie E-10 E / R / R 130/ R [ ROFF ] DAKAR / R [ R ] DAKAR / R / R [ ROFF ] DAKAR / R / / R 58P [ R ] DAKAR [ ROFF ] P / R 69T /70B T 150/70B17 69T R 130/80-18 [ ROFF ] DAKAR / R [ R ] DAKAR OFF [ ROFF ] [ R ] DAKAR / R [ R ] DAKAR /60B17 72Q 140/80B18 70T 150/ / R R [ ROFF ] DAKAR /80B18 70T [ R ] DAKAR / R /70 B18 70T T 150/70B /80 B19 59T / / R 59R [ F ] DAKAR [ ROFF ] DAKAR / R [ F ] DAKAR /80B19 59T [ F ] DAKAR / R [ F ] DAKAR /70B19 60Q / P /90B21 54T P /90B21 54T [ F ] DAKAR / R /80B przeznaczony OFF of-road. Bieżnik na trasy terenowe Znakomita przyczepność w terenie oraz dobra stabilność zarówno na nawierzchniach suchych, jak i mokrych. Dostępne również w wersji Dakar - specjalna wersja z dodatkowym podkładem tekstylnym. Solidna konstrukcja odpowiednia na długie trasy. Opony wytrzymują dużo dłużej i są o 20 80odporne na przebicie. bardziej wiele / R Uniwersalny wzór blokowy bieżnika odpowiedni na przednie koła. Nadaje się na jazdę zarówno na drogach w dobrym stanie technicznym, jak i na nierównych nawierzchniach. Zaleca się używanie w połączeniu z E / R 80/ P / R S R E Uniwersalny wzór blokowy bieżnika odpowiedni na tylne koła. Nadaje się na jazdę zarówno na drogach w dobrym stanie technicznym, jak i na nierównych nawierzchniach. Zaleca się używanie w połączeniu z E P Blokowy wzór bieżnika odpowiedni do zmiennej jazdy crossem. bieżnika zaprojektowany specjalnie do zastosowania w terenie. Do zamontowania na przednie i tylne koła małych motocykli. Duże i stabilne bloki. Dobra przyczepność również na szosie / E-05 C /80B E-03 58P 69T E / MC 2350ROCKRIDER Opony szosowe enduro E-08 54R [ F ] DAKAR ET M S Typ wzoru bieżnika Enduro trail zalecany na tylne koła małych motocykli terenowych. Dobre właściwości jezdne na trasach pośrednich, średnio-trudnych oraz drogi. Uniwersalny typ wzoru bieżnika Enduro trail odpowiedni na przednie i tylne koła. Dobre właściwości jezdne na lekki teren oraz drogi M ENDURO Bieżnik odpowiedni na przednie koła motocykli adventure. Bieżnik nadaje się na tereny pośrednie i twarde. C-17 można używać również na wyścigach terenowych. bieżnika głównie na trasy terenowe of-road. Znakomita przyczepność w trasie oraz dobra stabilność na nawierzchni mokrej i suchej. Dostępne w wersji Dakar. Specjalna wersja z dodatkowym podkładem tekstylnym. Solidna konstrukcja odpowiednia na długie trasy turystyczne. Opony wytrzymują dużo dłużej i są o wiele bardziej odporne na przebicie. mitas-moto.com 19

11 OPONY DO MOTOCYKLI OFF- Opony do zawodów motocrossowych Zupełnie nowa linia produktów Mitas TERRA FORCE-MX przeznaczona jest zarówno dla profesjonalnych, jak i amatorskich rajdowców poszukujących wysokich osiągów. Mitas TERRA FORCE-MX zastępuje poprzednią gamę opon przeznaczonych do zawodów motocrossowych i została opracowana we współpracy z wieloma profesjonalnymi zawodnikami motocross na różnych torach i rodzajach terenu. Nowa linia jest oferowana w trzech wzorach bieżnika, aby spełnić wymagania wszystkich zawodników i rodzajów terenu. O F F I C I A L P A R T N E R NOWY TERRA FORCE-MX SAND / / / / M* 62M* 63M* 51M* Piasek / błoto Miękka Średnia Twarda Opony Motocross odpowiednie do jazdy po głębokim piasku i błocie. Tylna opona posiada hybrydową konstrukcję, przeznaczoną do jazdy po luźnym terenie i w piaszczystych warunkach terenowych. Konstrukcja półłopatkowa i szeroki rozstaw bieżników zapewniają maksymalne rozprowadzenie nawet przy jeździe po najbardziej lepkim błocie lub piasku. Konstrukcja hybrydowa posiada duże środkowe uchwyty, które zapewniają przyczepność opony oraz agresywny układ bocznych uchwytów, dających możliwość pokonywania zakrętów z użyciem tradycyjnych opon przeznaczonych do miękkiego terenu. Zewnętrzne profile blokowe zapewniają doskonałą przyczepność na piasku lub w błotnistym terenie. Opona przednia jest wyposażona w profilowany środek bieżnika, który działa jak wiosło, aby odprowadzać piasek i gwarantować przyczepność. Ostra konstrukcja wiosła ze wzmocnionym ramieniem wspiera twarde lądowanie po skoku i zerwaniu. W środkowym bieżniku przedniej opony znajdują się ostre wypustki, które zapewniają dłuższą żywotność bieżnika. NOWY TERRA FORCE-MX SM Photo: PhotoMxJulie Opony do zawodów motocrossowych Opony kid cross Opony pit cross Opony motocrossowe Opony cross country Opony enduro Opony enduro extreme Opony rally Opony trial Opony flat track Opony do żużla / / / / / / / / / M* 59M* 64M* 65M* 57M* 62M* 63M* 51M* 51M* SM - miękki/średni Piasek / błoto Miękka Średnia Twarda NOWY TERRA FORCE-MX MH Oznaczenia opon do motocrossu Czerwony pasek - opony przeznaczone do zawodów motocrossowych Biały pasek - opona zimowa, z kolcami, motoskyöring i motocross na lodzie Żółty pasek - opony z miększej mieszanki, odpowiednie na zawody enduro FIM oraz cross country Zielony pasek - opony z miększym karkasem oraz z miękkim bieżnikiem, odpowiednie na zawody hard enduro. Podwójny zielony pasek - opony z miększym karkasem oraz ekstra miękkim bieżnikiem, odpowiednie na zawody hard enduro Opony bez paska - standardowe opony do motorcrossu Opony Motocross przeznaczone do jazdy w różnych warunkach, na terenie od miękkiego do średniego. Są one wyposażone w stożkową konstrukcję guzków, która przebija się przez miękki grunt, aby uzyskać przyczepność. Wysokie, precyzyjnie rozmieszczone guzki są wiązane u podstawy w celu ich wzmocnienia i zapewnienia dłuższej żywotności. Opony przednie i tylne są zaprojektowane w podobny sposób, lecz z uwzględnieniem pewnych różnic, które znakomicie ze sobą współgrają. Wysokie, precyzyjnie rozmieszczone guzki są wiązane u podstawy w celu ich wzmocnienia i zapewnienia dłuższej żywotności. 100/ / / / / / / / M* 64M* 65M* 57M* 62M* 63M* 51M* 51M* Opony Motocross odpowiednie do wszystkich typów terenu, od średniego do twardego. Tylne guzki oponowe zapewniają maksymalną przyczepność w zastosowaniach na każdym terenie. Powierzchnia i nowa struktura mieszanki materiału bieżnika zapewniają równowagę między sztywnością, niezawodnością i długotrwałą wydajnością. bieżnika został zaprojektowany z myślą o maksymalnej przyczepności nawet przy zmieniających się warunkach terenu, aby zapewnić wysoką prędkość i kontrolę jazdy. Szeroki rozstaw pomiędzy środkowymi guzkami zapewnia maksymalną przyczepność na terenach od średniego do twardego. Guzki przednich opon mają kształt strzałek, a guzki boczne zapewniają dokładność kierunkową podczas jazdy na wprost. MH - średni/twardy Piasek / błoto Miękka Średnia Twarda Więcej informacji o zamiennikach możesz znaleźć na stronie mitas-moto.com 21

12 Opony kid cross Opony motocrossowe C J bieżnika odpowiedni na przednie i tylne koła motocykli kid cross o objętości do 50 cc. Polecane na miękkie nawierzchnie. bieżnika zapewnia optymalne właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. C M* [ F ] / M [ F ] / M [ F ] / M [ F ] bieżnika odpowiedni na przednie koła w motocyklach kid cross o pojemności od 50 do 150 cc. Polecane na średnie i średnio-twarde nawierzchnie. Oficjalne opony na Honda 150 European Championship C M* [ R ] / M* [ R ] / M [ R ] / M [ R ] bieżnika odpowiedni na tylne koła w motocyklach kid cross o pojemności od 50 do 150 cc. Polecane na średnie i średnio-twarde nawierzchnie. Oficjalne opony na Honda 150 European Championship C P* [ F ] + [ R ] Blokowy wzór bieżnika odpowiedni na przednie i tylne koła motocykli motocrossowych. Znakomite do różnorodnej jazdy. C / N [ R ] / N [ R ] / N [ R ] / N [ R ] bieżnika odpowiedni na tylne koła motocrossów oraz motocykli cross z bocznym wózkiem. Oferują znakomite właściwości jezdne na twardszych nawierzchniach. C / N* [ R ] LEISURE / N* [ R ] LEISURE bieżnika odpowiedni na tylne koła. Polecane na średnio-miękkie i średnio-twarde tereny. Oferują optymalne właściwości jezdne. TERRACROSS SX / M* [ F ] / M* [ R ] bieżnika odpowiedni na przednie i tylne koła motocykli kid cross. Polecane na miękkie i pośrednie nawierzchnie. Wzmocniona rzeźba bieżnika zapewnia lepszą odporność opony mniej obić i pęknięć. Dodatkowe lamele w blokach bieżnika maksymalizują kontakt z powierzchnią w czasie jazdy prosto bądź przy ekstremalnym zakręcaniu. Opony pit cross C / M* [ R ] SPEEDY CROC bieżnika odpowiedni na tylne koła. Polecane na miękkie i średnio-twarde tereny. Oferują optymalne właściwości jezdne. Odpowiednie do różnych rodzajów jazdy. C / R* [ F ] SPEEDY CROC bieżnika na przednie koła. Polecany na średnio-twarde i twarde nawierzchnie. Oferują optymalne właściwości jezdne. C / M [ R ] / R [ R ] / M [ R ] / M [ R ] / N [ R ] bieżnika na tylne koła. Polecane na pośrednie i twarde nawierzchnie. Oferują znakomite właściwości jezdne. Polecane na wyścigi supercross. C / M [ R ] bieżnika odpowiedni na tylne koła do małych motocykli motocross na zawody Pit Cross. Polecane na średnie i średnio-twarde nawierzchnie. Design z wydatnymi guzkami stworzony aby zapobiegać rozpadowi. Mieszanka gumy i szkielet idealnie nadają się na zawody. C / M [ F ] bieżnika odpowiedni na przednie koła do małych motocykli motocross na zawody Pit Cross. Polecane na pośrednie i średnio-twarde nawierzchnie. Guzowaty design zapewnia znakomite właściwości samoczyszczące. Dają możliwość agresywnych skrętów na mokrych i śliskich nawierzchniach. C / R [ F ] bieżnika na przednie koła. Polecany na pośrednie i twarde nawierzchnie. Oferują znakomite właściwości jezdne. Polecane na wyścigi supercross. XT / P [ R ] / P [ R ] / M [ R ] bieżnika na tylne koła. Polecany na miękkie i pośrednie nawierzchnie. Wysoki profil guzków sprawia, że opona mocno się zagłębia. Wyjątkowa przyczepność na każdym obszernym terenie. 22 mitas-moto.com 23

13 Opony cross country Opony enduro EF-07 Super bieżnika opony EF-07 w wersji Super (zaznaczone żółtym paskiem) został zaprojektowany w celu spełnienia wymogów FIM (Międzynarodowej Federacji Motocyklowej) dla zawodów sportowych enduro oraz opracowany we współpracy z wieloma najlepszymi zawodnikami enduro. C / R* [ F ] COUNTRY CROSS / R [ R ] COUNTRY CROSS bieżnika na tylne koła. Zaprojektowane do użytku na bardzo mokrych, błotnistych i śliskich nawierzchniach, na średniomiękkich terenach. Cechują się bardzo otwartym i agresywnym wzorem bieżnika dla maksymalnego przekazania napędu nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach. Polecane do zawodów Enduro, gdzie opony FIM nie są wymagane. C-18 bieżnika na tylne koła. Otwarty, guzowaty design dla zapewnienia właściwości samoczyszczących podczas jazdy na błotnistych czy piaszczystych terenach. Boki guzków z haczy-kowatym profilem wspomagającym przyspieszenie. Wytrzymały, elastyczny bieżnik opony, który nie będzie się rozpadał. Idealne na różnego rodzaju tereny off-road, nawierzchnie średnio-miękkie, pośrednie i średnio-twarde. C / R [ F ] / R [ F ] bieżnika na przednie koła. Polecany na średnio-twarde nawierzchnie. Design rzeźby bieżnika zapewnia optymalne właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. Odpowiednie na zawody Enduro FIM I Cross Country. Doskonała przyczepność i trakcja Rozmieszczenie wypukłości i geometria są zaprojektowane z myślą o wysokiej przyczepności i trakcji z wysoką odpornością w zarówno suchych, jak i mokrych warunkach oraz na miękkich/luźnych i twardych terenach. Szeroki zakres terenów Mieszanka bieżnika jest odporna na rozdarcia i cięcia oraz nadaje się do szerokiego zakresu terenów od miękkich i średnich po skaliste. Karkas opony EF-07 jest sztywniejszy niż w wersji z zielonym paskiem. C-18 XT-754 C / R [ R ] LIGHT / R [ R ] LIGHT / M [ R ] LIGHT / M [ R ] LIGHT bieżnika na przednie koła. Nadaje się do Cross Country i Hard Enduro. Znakomita przyczepność na mokrych i skalistych terenach. Bardzo przyczepne opony na mokre korzenie i skały, stworzone do poradzenia sobie we wszystkich warunkach. Bardziej miękka mieszanka bieżnika pozwala oponie na zaginanie bez ścierania klocków. Zielony pasek C-18 posiada lżejszy szkielet (jedna warstwa tekstylna mniej), niż żółty pasek C / M LIGHT bieżnika na tylne koła. Wyjątkowo agresywna rzeźba świetnie sprawdza się na ciężkich podjazdach pokrytych łupkami, nie przecina ani nie ściera klocków. Wysoki profil guzków sprawia, że opona mocno się zagłębia. Wyjątkowa przyczepność na każdej obszernej powierzchni. Średnio-miękka, ale długotrwała mieszanka / R [ F ] LIGHT / R [ F ] LIGHT bieżnika na przednie koła. Dobrze działa z pianką lub grubą dętką. Opona ta świetnie sprawdza się na średnio-miękkich, pośrednich, średnio-twardych i twardych nawierzchniach. Znakomita przyczepność na terenie skalistym. Opona stworzona z bardziej miękkiej mieszanki, Odpowiednia do Hard Enduro. Zielony pasek C-19 posiada lżejszy szkielet (jedna warstwa tekstylna mniej) niż żółty pasek C-19. EF / M [ R ] / R [ R ] / R [ R ] / R [ R ] EF / R [ R ] C / R [ F ] / R [ F ] XT / M* [ R ] SOFT bieżnika na tylne koła. Wyjątkowo miękka mieszanka bieżnika. Odpowiednie do extreme enduro. XT / M [ R ] ICE SOFT Opona z klasycznym szkieletem i specjalną, miękką mieszanką; mieszanka jest giętka i elastyczna w temperaturze do -10 C oraz oferuje dobrą przyczepność we wszystkich warunkach. Opony ICE SOFT nie nadają się do jazdy z kolcami. bieżnika na przednie koła. Zalecane na wyścigi Enduro FIM. Stworzona na szeroki zakres terenów. Bardzo dobra przyczepność oraz bardzo powolne zużycie opon, nawet na twardej nawierzchni. bieżnika odpowiedni na tylne koła, zaprojektowane aby spełnić wymagania FIM na zawodach sportowych enduro. Stworzone we współpracy z wieloma topowymi zawodnikami enduro. bieżnika zapewnia optymalne właściwości jezdne przy każdym rodzaju terenu. Odpowiednie również na zawody cross country. 24 mitas-moto.com 25

14 Opony enduro extreme EF-07 Super light Opona EF-07 Super Light (zielony pasek) jest wykonana z bardziej miękkiej mieszanki niż wersja Super (żółty pasek). Zapewnia to doskonałe prowadzenie na mokrej leśnej i trawiastej nawierzchni. Jest przeznaczona do najbardziej wymagających zawodów i spełnia obowiązujące wymogi FIM w zakresie ułożenia i głębokości bieżnika. Do najbardziej wymagających zawodów Otwarta konstrukcja bieżnika pozwala wyrzucać błoto i luźną ziemię, czego nie zapewnia opona trialowa. Bardzo dobra przyczepność oraz trochę szybsza niż wersja z żółtym paskiem. Projekt z rozstawionymi wypukleniami dobry na błoto lub piasek. Rozmieszczenie wypukleń bieżnika i geometria zaprojektowane z myślą o zwiększonej przyczepności i trakcji zarówno w warunkach suchych, jak i mokrych, na miękkich i luźnych terenach oraz na twardym gruncie. EF / R [ R ] LIGHT / R [ R ] LIGHT / R Piasek / błoto Miękka [ R ] LIGHT Średnia Twarda Pełni funkcję opony terenowej tam, gdzie warunki mogą być bardzo trudne do uzyskania trakcji. L ekki, elastyczny karkas z wzmocnionym brzegiem gwarantuje duży kontakt z powierzchnią oraz dobre pochłanianie wstrząsów. Jest odporna na rozdarcia i rozcięcia oraz nadaje się na od trudnych po ekstremalne warunki terenowe; karkas jest bardziej giętki niż w wersji z żółtym paskiem. EF-07 Super soft Do najbardziej wymagających warunków EF / R* [ R ] SOFT Piasek / błoto Miękka Średnia Opona Mitas EF-07 Super soft (oznaczona dwoma zielonymi paskami) to tylna opona łącząca bieżnik enduro i bardzo lepką miękką mieszankę do stosowania w ekstremalnych, najbardziej wymagających warunkach. Opona jest najlepszym rozwiązaniem na mocno skaliste, kamieniste, mokre i błotniste tereny. Jest przeznaczona do stromych wjazdów oraz ekstremalnych wyścigów enduro. Jej znacznie wzmocniony karkas oraz bardzo miękka mieszanka jest ideal-nym rozwiązaniem na wszystkie rodzaje terenu i oferuje doskonałą przyczepność. Jest to zdecydowanie najlepszy wybór w wyścigach takich jak Roof-of-Africa, Erzbergrodeo, Red Bull Romaniacs, Sea to Sky i wiele innych. Twarda Opona EF-07 Super Soft pracuje najlepiej w połączeniu z przednią oponą 90/10021 C-19 Super Light (jeden zielony pasek), uzyskując maksymalną przyczepność. 26 Photo: Actiongraphers mitas-moto.com C / R [ F ] LIGHT / R [ F ] LIGHT Piasek / błoto Miękka Średnia Twarda bieżnika na przednie koła. Znakomita przyczepność na terenach skalistych. Specjalna, bardziej miękka mieszanka nadaje się do Hard Enduro. Jej szkielet jest lżejszy (1 powłoka tekstylna mniej) niż w żółtym pasku C-19. Te ekstremalne opony sprawdzają się na średniomiękkich, pośrednich oraz średnio-twardych i twardych nawierzchniach. 27

15 Opony rally Opony do żużla E / T [ R ] bieżnika na tylne koła. Stworzone aby sprostać wymaganiom trudnych wyścigów, takich jak Dakar oraz innych zawodów na różnego rodzaju nawierzchniach. Większa rzeźba bloków oraz bardziej otwarty bieżnik oferują fantastyczną przyczepność i stopień zużycia. Bazują na popularnym modelu E-09 Dakar, E-12 posiadają lżejszy szkielet oznaczony zielonym paskiem. Opona ma znacząco większą rzeźbę bloku oraz bardziej otwarty bieżnik niż E-09, jednak oferuje fantastyczną przyczepność i stopień zużycia. E / R [ F ] bieżnika na przednie koła, polecany na piasek na średnich oraz średnio-twardych nawierzchniach. Mieszanka bieżnika została zoptymalizowana dla precyzji sterowności i hamowania. Świetne osiągi przy każdym rodzaju jazdy na miękkiej nawierzchni w czasie rajdów. C / R [ F ] bieżnika na przednie koła, polecany na średnio-twarde oraz skaliste tereny. Mieszanka bieżnika została zoptymalizowana dla precyzji sterowności i hamowania. Świetne osiągi przy każdym rodzaju jazdy na miękkiej nawierzchni w czasie rajdów. SW P* [ R ] bieżnika na tylne koła motocykli żużlowych. Do żużla na długich torach. Znakomite właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. SW P* [ R ] Miękka Średnia Twarda bieżnika na tylne koła motocykli żużlowych, zgodny z nowymi wymogami FIM. Stosowana na Grand Prix IMŚ na żużlu. Wzmocnione boki opony i zoptymalizowana rzeźba bieżnika poprzez specjalną mieszankę zapewniają najlepszą przyczepność i sterowność podczas startu oraz przy zakrętach. Zatwierdzone przez FIM. SW P* [ R ] ICE SPEEDWAY P* [ R ] ICE SPEEDWAY Gładki wzór bieżnika na tylne koła motocykli żużlowych. Specjalnie zaprojektowane do użytku z kolcami na lód, na wyścigach żużlowych. Zaleca się używać ze specjalną grubościenną dętką ICE SPEEDWAY. Opony trial ET M [ R ] M [ R ] X PRO M [ F ] Odpowiednie na przednie i tylne koła motocykli trialowych. Wersja X-PRO z wyjątkowo miękką mieszanką nadaje się na profesjonalne zawody trialowe. ET są odpowiednie do jazdy po drogach zarówno w dobrym, jak i złym stanie technicznym. Opona zaprojektowana do użytku na zawodach trialowych oraz zawodach Enduro, gdzie klasyczne opony off-road do enduro są niedozwolone. ET X-PRO jest najnowszą oponą do zawodów trialowych, cechuje się nową konstrukcją szkieletu i wyjątkowo miękką mieszanką bieżnika zapewniając doskonałą przyczepność opony oraz równie dobre właściwości jezdne na szerokim zakresie terenów. ET polecane są dla amatorów zawodów trialowych oraz do treningów trialowych. ET- 01 stanowią oryginalne wyposażenie na GasGasTrial Contact ES oraz Trial School. SW P [ R ] bieżnika na tylne koła do dziecięcych motocykli żużlowych. Używać razem z SW-11. Bardzo dobre właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy SW / P [ F ] bieżnika odpowiedni na przednie koła do dziecięcych motocykli żużlowych. Używać razem z SW-10. Bardzo dobre właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. SW P [ F ] bieżnika na przednie koła motocykli żużlowych. Do żużla klasycznego oraz żużla na długich torach. Optymalne właściwości jezdne, w szczególności przy zakręcaniu. Opony flat track H /80-19 (27x7-19) 71H [ F ] /80-19 (27.5x7.5-19) 71H [ R ] /80-19 (27x7-19) NHS [ F ] FLAT TRACK /80-19 (27.5x7.5-19) NHS [ R ] FLAT TRACK Opony bez pasków są dostosowane do motocykli drogowych Z homologacją drogową. FT x7-19 NHS [ F ] FLAT TRACK x NHS [ R ] FLAT TRACK Nowa wersja wzoru bieżnika na tory Flat Trackowe. Większe guzki dla lepszej przyczepności podczas skręcania. Miękka (zaznaczona zielonym paskiem) mieszanka na twarde trasy. SW PR* [ F ] + [ R ] bieżnika na przednie i tylne koła dziecięcych motocykli żużlowych o silniku do 50cc. Bardzo dobre właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. 28 mitas-moto.com 29

16 OPONY DO SKUTERÓW Opony standardowe do skuterów Miejskie opony do skuterów zarówno na krótkie, jak i długie podróże KOMFORT I BEZPIECZEŃSTWO Wielowymiarowa technologia stabilnośći szkieletu oraz specjalnie zaprojektowana mieszanka bieżnika zapewnia wysoki komfort jazdy oraz znakomitą wydajność. ZNAKOMITA WYPORNOŚĆ Wirtualna technologia 3D zastosowana podczas tworzenia konstrukcji opony zapewnia prawidłową wyporność objętościową oraz zrównoważone zużycie opon. OPTYMALNY KONTAKT PRZY MAKSYMALNYM KĄCIE POCHYLENIA bieżnika kończy się przed krawędzią barku opony I zapewnia znakomitą stabilność; precyzję na prostych, przy zakrętach oraz przyczepność w każdych warunkach pogodowych. WYSOKA PRZYCZEPNOŚĆ Unikalna mieszanka bieżnika wykorzystuje sfunkcjonalizowane elastomery S-SBR razem z wypełniaczem wzmacniającym o dużej aktywności, co w połączeniu ze specjalną żywicą stanowi gwarancję wysokiej przyczeponości zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Opony standardowe do skuterów 31 Opony sportowe do skuterów 34 Opony wyścigowe do skuterów 34 Opony zimowe do skuterów 35 Opony klasyczne do skuterów 36 Opony z białym paskiem do skuterów 37 Dostępne / L [ F ] + [ R ] / S [ F ] + [ R ] /70-12 REINF. 58P [ F ] + [ R ] / L [ F ] + [ R ] /70-12 REINF. 64P [ F ] + [ R ] / S [ R ] / P [ F ] + [ R ] /90-14 REINF. 57P [ F ] + [ R ] / S [ F ] + [ R ] /60-14 REINF. 64P [ R ] /60-14 REINF. 64S [ R ] /70-14 REINF. 68P [ R ] /70-14 REINF. 68S [ R ] / P [ F ] / S [ F ] / P [ F ] / P [ F ] + [ R ] / S [ F ] + [ R ] / P [ R ] / P [ R ] / P [ R ] / S [ R ] TOURING FORCE-SC Dostępne w lutym 2019 r / P [ F ] + [ R ] / L [ R ] /60-13 REINF. 63P [ R ] / P [ F ] + [ R ] / P [ R ] /90-16 REINF. 48P [ F ] + [ R ] Dostępne w marcu 2019 r / J [ F ] + [ R ] / L [ F ] + [ R ] /90-10 REINF. 61J [ F ] + [ R ] / S [ R ] Dostępne w kwietniu 2019 r / L [ F ] + [ R ] /70-10 REINF. 59P [ R ] / P [ F ] /70-12 REINF. 65P [ R ] Dostępne w maju 2019 r P [ F ] + [ R ] / L [ R ] /70-15 REINF. 69P [ R ] Dostępne w czerwcu 2019 r /80-16 REINF. 45P [ F ] + [ R ] /80-16 REINF. 51P [ F ] + [ R ] / P [ F ] Dostępne w lipcu 2019 r / P [ F ] / J [ F ] + [ R ] /60-13 REINF. 60P [ F ] + [ R ] /70-13 REINF. 63P [ R ] Dostępne w sierpniu 2019 r / L [ F ] + [ R ] / P [ F ] + [ R ] / S [ F ] + [ R ] Dostępne we wrześniu 2019 r / L [ F ] + [ R ] / L [ F ] / P [ F ] Dostępne w październiku 2019 r /80-14 REINF. 53L [ F ] + [ R ] /70-14 REINF. 53L [ F ] + [ R ] / P [ R ] Więcej informacji o zamiennikach możesz znaleźć na stronie 60 i mitas-moto.com 31

17 Opony standardowe do skuterów MC 20 MONSUM P P / L / L /70-10 REINF. 54L / L /70-11 REINF. 56L / J /70-12 REINF. 58P /70-12 REINF. 62P /60-13 REINF. 60P MC 17 MC / J / Opona do skuterów o długiej żywotności. Przystosowana do starszych modeli skuterów o małej pojemności silnika / J J 65 L 130/ /80-10 Opona do skutera do jazdy off-road. Design opony gwarantuje zarówno dobrą przyczepność of-road, jak i dobre osiągi onroad. Opony te cechuje wysoka odporność na przebicia oraz ostre krawędzie. Wielofunkcyjne opony ze świetnymi osiągami na mokrych drogach oraz na drogach w złym stanie technicznym. Oznaczenie M+S. Dostępne również w wersji z miękką mieszanką oraz w wersji white-wall. MC / J / J Opona do skutera do jazdy off-road. Design opony gwarantuje zarówno dobrą przyczepność of-road, jak i dobre osiągi onroad. Opony te cechuje wysoka odporność na przebicia oraz ostre krawędzie. 32 mitas-moto.com 33

18 Opony sportowe do skuterów Opony zimowe do skuterów MC / P / P / P / P / P Opona do skuterów znana z dobrej przyczepności oraz stabilności bez względu na styl jazdy. Zaprojektowana do ekstremalnych skrętów, zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa. Opona stworzona aby spełnić specyficzne wymagania rynku azjatyckiego. Model MC 34 dostępny również z mieszanką wyścigową. MC 35 S-RACER P / P / P / P Opona zapewnia świetną stabilność i zachowanie podczas skrętów oraz precyzyjniejszą sterowność i szybszą zmianę kierunków w czasie skręcania. Umożliwia znakomity kąt pochylenia, świetne hamowanie i przyspieszenie. Nowe mieszanki zaznaczone zmodyfikowanymi etykietkami na bokach opony. MC 35 S-RACER 2.0 dostępne również z mieszanką wyścigową. Opony wyścigowe do skuterów MC 32 WIN SCOOT P / P / L / / L / L / P / P / P / P / L / / L / / P / / P / / P / P / P Kolce do zaśnieżonych i oblodzonych podłoży Wersja z kolcami tylko za zamówienie! Odblaskowa strzałka po obu stronach Unikatowe rozwiązanie dla maksymalnego bezpieczeństwa Średnio głębokie rowki wzoru bieżnika odprowadzające wodę Głębokie rowki wzoru bieżnika odprowadzające śnieżną breję Lamele do dobrej przyczepności na śniegu MC 35 S-RACER P SOFT / P SOFT / P SOFT / P SOFT / P SOFT P SOFT P MEDIUM / P MEDIUM / P MEDIUM / P MEDIUM Konstrukcja i kształt opony maksymalizują powierzchnię styku przy ekstremalnych kątach pochylenia. Opony zapewniają świetną stabilność i zachowanie podczas skrętów, precyzyjną sterowność oraz szybszą zmianę kierunku podczas wykonywania skrętów. Umożliwia znakomity kąt pochylenia, świetne hamowanie i przyspieszenie. Dostępne w wersji z miękką, super miękka i średnią mieszanką wyścigową. MC 20 MONSUM P SOFT / P SOFT / P SOFT Znane z dobrej przyczepności i stabilności bez względu na styl jazdy. Dostępne z miękką mieszanką wyścigową. MC / P SOFT / P SOFT / P SOFT / P SOFT / P SOFT Opony do skutera, znane ze swojej znakomitej przyczepności i stabilności bez względu na styl jazdy. Zaprojektowane do ekstremalnych skrętów, zapewniają najwyższy poziom bezpieczeństwa. Opony te zostały stworzone aby sprostać specyficznym wymaganiom rynku azjatyckiego. Dostępne z miękką i super miękką mieszanką wyścigową. Do jazdy w deszczową i zimną pogodę po gładkich nawierzchniach. Do jazdy w umiarkowanie ciepłą pogodę po średnio trudnym terenie. Do jazdy w ciepłą pogodę po bardzo trudnym terenie. 34 mitas-moto.com 35

19 Opony klasyczne do skuterów Opony z białym paskiem do skuterów B J C 69J 4PR C 74J 6PR Klasyczne opony do skutera z gęstym wzorem bieżnika. Opony te nadają się również do przyczep i dostępne są we wzmocnionej wersji 6PR. Dostępne również w wersji whitewall. B J 4PR C 71J 6PR C 66N / 4PR Klasyczne opony do skutera z gęstym wzorem bieżnika. Gęsty, klasyczny wzór bieżnika odpowiedni jest również do jazdy w wymagających warunkach, takich jak drogi w złym stanie technicznym. Dostępne również w wersji whitewall, odpowiednie także do przyczep. S J Klasyczny typ wzoru bieżnika do skutera. Odpowiedni również do przyczep samochodów osobowych. MC 20 MONSUM P / L / L / L / P / P Wielofunkcyjne opony do skutera. Znakomite osiągi zarówno na mokrych drogach, jak i na drogach w złym stanie technicznym. Dostępne również w standardowej wersji. MC 22 ELEGANCE / L 4PR / L 6PR Wielofunkcyjna opona z dobrymi osiągami zarówno na drogach mokrych, jak i na drogach w złym stanie technicznym. Znana z długiej żywotności. MC J / Klasyczna opona do skutera, odpowiednia przy prędkościach do 100 km/h. Dostępna również w standardowej wersji. S C 66L Klasyczny typ wzoru bieżnika do skutera. Odpowiedni również do przyczep samochodów osobowych. MC 22 ELEGANCE / L / L Wielofunkcyjne opony z dobrymi osiągami zarówno na drogach mokrych, jak i na drogach w złym stanie technicznym. Znane z długiej żywotności. Dostępne również w wersji white-wall version. MC J / Klasyczne opony do skutera, odpowiednie przy prędkości do 100 km/h. Dostępne również w wersji white-wall. MC P Sportowe opony o długiej historii i bardzo dobrej reputacji. Sportowy wzór opony umożliwia dobrą przyczepność nawet przy wyższym kącie pochylenia. Dostępne również w standardowej wersji. B J 4PR C 66J 4PR Klasyczny, gęsty wzór bieżnika odpowiedni również do jazdy w wymagających warunkach, takich jak drogi w złym stanie technicznym. Dostępne również w standardowej wersji. B J Klasyczne opony do skutera z gęstym wzorem bieżnika. Dostępne również w standardowej wersji. Wszystkie opony z białym bokiem są chronione specjalną niebieską farbą, która chroni biały bok opony przed zabrudzeniami. Niebieska farba na bazie wody jest bardzo łatwa do usunięcia przy pomocy ciepłej wody i miękkiej gąbki. Nie usuwaj farby zanim opona nie zostanie zamontowana na motocykl! MC J Klasyczne opony do skutera, odpowiednie przy prędkości do 100 km/h. S J J Żeberkowy wzór bieżnika odpowiedni do skutera, na drogi w dobrym stanie technicznym. B C 76N 6PR Dostępne wyłącznie w wersji white-wall. Mocna konstrukcja i wzmocnione boki zaprojektowane specjalnie do pojazdów trójkołowych, takich jak Piaggo Ape Calesino. 36 mitas-moto.com 37

20 Opony do motorowerów Opony do motorowerów MC 51 MEDITERRA P P Wielofunkcyjne opony, polecane do motorowerów i motocykli o niskiej i średniej pojemności silnika. Mocniejsze i bardziej odporne na przebicia, sprawiają, że jazda jest bardziej beztroska, nawet na uszkodzonych nawierzchniach oraz off-road. MC J / J / J / / J / P Sportowe opony do motorowerów znane z najwyższej wytrzymałości w swojej klasie. Dostępne również w wersji white-wall. MC / J / J / / J / / J / Sportowe opony do motorowerów, wyprodukowane we współpracy z Tomos do modeli Alpino i Hip Hop. Dostępne również w wersji white-wall. B / J / J Klasyczne, 17-calowe opony do motorowerów, zaprojektowane do motorowerów Tomos. Dostępne również w wersji white-wall. B / J / Klasyczne opony do motorowerów z wewnętrzną warstwą, dzięki czemu nadają się do użytku bez dętki. Dostępne również w wersji white-wall. B / J / J / J Klasyczny design opon do motorowerów, z indeksem prędkości do 100 km/h. Dostępne również w wersji white-wall. B / J Klasyczny wzór bieżnika do motorowerów, z indeksem prędkości do 100 km/h. M B / B Klasyczny wzór bieżnika do motorowerów, odpowiednie również do taczek. MOPED WHITE WALL / J B / J B / J / B / J / MC / J / MC / J MC 11 Eleganckie, retro opony do klasycznych motorowerów. Dostępne w paru wersjach wzoru bieżnika i rozmiarach. 38 mitas-moto.com 39

21 OPONY DO GOKARTÓW Opony do gokartów SLICK x SRX RENTAL EX. HARD X SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRC RENTAL SOFT x SRC RENTAL SOFT x SRC RENTAL SOFT x SRL ENDURANCE x SRL ENDURANCE x SRL ENDURANCE X SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT RAIN x SRW RACING RAIN x SRW RACING RAIN Opony do gokartów, dostępne w wersji wyścigowej. Odpowiednie na mokre nawierzchnie. Dla znakomitej przyczepności została zastosowana bardzo miękka mieszanka. Opony do gokartów dostępne w wersji wyścigowej i wersji do wynajęcia. Stworzone do zawodów i wyścigów na wytrzymałość, jak również do użytku przez fanów kartingu. Znakomita przyczepność w połączeniu z wybitną wytrzymałością. Dostępne w pięciu różnych mieszankach. SRW SRB SRL SRC SRH SRX bieżnika Rain Slick Przeznaczenie Race Rental Przyczepność Diagram przyczepności opony/ okres eksploatacyjny (dla różnego rodzaju mieszanek) SRW SRB SRL SRC Okres eksploatacyjny SRH SRX Opony do gokartów przeznaczone są do jazdy w halach oraz do wyścigów - dostępne są w sześciu różnych wariantach mieszanki. Średnica opony bieżnika Felgi Wymiary opon w użytkowaniu Całkowita szerokość Całkowita średnica Maksymalne ciśnienie w oponach Cale mm mm bar Opony kartingowe slick slick slick slick slick rain rain Dętki do gokartów / JS87 90/90 E.T.R.T.O. V DIN / JS87 90/90 E.T.R.T.O. V DIN 7785 SRW: SRB: SRL: SRC: SRH: SRX: Supersoft rain tyre for wet surfaces Soft-medium racing tyres for national racing Medium-hard racing tyres for endurance racing and club Rental Soft tyre for indoor and outdoor rental driving in cold weather and on smooth surfaces Rental Hard tyre for indoor and outdoor rental driving Extra hard front rental tyre for combination with SRH rear tyre 40 mitas-moto.com 41

22 Dętki Dętki Nr produktu Opis produktu Typ wentyla Grubość DĘTKI DO SKUTERÓW Opakowanie (sztuk) / JS 87 90/90 Normal /3.00/ , 90/90-10 JS 87 90/90 Normal , 100/90-//110/90-10 JS 87N 90/90 Normal / , 3.25, , 100/90-12 JS 87 90/90 Normal / JS 87 90/90 Normal / JS 87 45/90 Normal 50 MOTOROWER /4-16, 60/ TR4 Normal /2 2 3/4-16, TR4 Normal / , , 80/90,90/90,90/ TR6 Normal /2.25/ TR4 Normal / 2 1/4-17, 60/ TR4 Normal /2 2 3/4-17 TR6 Normal /4 /2 1/2-18 TR4 Normal 50 MOTOROWER / MOTOCYKL / TR4 Normal / TR4 Normal / ,110/90-16 TR6 Normal /3.00/ TR6 Normal ,3.50, //90/90-//110/80-//100/80-18, 90/100,120/80,110/90,100/100,110/100,120/90,130/80-18 TR6 Normal / 2 1/4-19 TR4 Normal /2 / 2 3/4-19, 2.50, TR6 Normal 50 MOTOROWER / MOTOCYKL - DO CIĘŻKICH WARUNKÓW SD /3.25/ // 90/80 -// 90/90-//90/100-// 110/80-//100/80-17* TR6 HD SG /4.25/4.50/5.00/5.10/6.10//4.25/80-17//110/90-// 120/90- //130/90 - // 120/80-//130/80-//130/70-// 140/80-//140/70-//150/70 - TR6 HD 30 //150/60-//150/80- //140/90-//150/90-//160/ SF /4.25/ // //4.25/85-// 110/90-// 110/100-// 120/80 -// 130/80 - //140/80 - // 150/70 - // 120/90 - // 130/90-18 TR6 HD SD /3.00 /3.25 / ; 80/90-//80/100-//90/90-//100/80-21 TR6 HD 30 OFF- - DO CIĘŻKICH WARUNKÓW , , TR4 HD / (70/100/3.00/ ) TR6 HD / (2.25/ ) TR6 HD / (3.60/ ) TR6 HD / TR6 HD / (2.25/ ) TR6 HD /90-17, 110/90-17 (3.00/ ) TR6 HD 30 Nr produktu Opis produktu Typ wentyla Grubość Opakowanie (sztuk) / TR6 HD /80-18 TR6 HD /90,130/80,100/100,110/ (4.00/4.50/4.75/ ) TR6 HD , , , 80/90-19, 90/90-19, 110/90-19, 100/90-19, 110/80-19, 120/90-19, 130/80-19 (130/70-19, 100/90-19, 120/80-19, TR6 HD 30 70/100-19, 4.00/ ) /90-19 ( ) TR6 HD /100-21, 90/90-21 (80/90-21, 90/100-21, 80/100-21, 2.50/2.75/3.00/ ) TR6 HD 30 OFF- - DO CIĘŻKICH WARUNKÓW /90,130/80,140/80,100/100,110/ TR6 UHD /80,130/70,100/90,110/90-19 TR6 UHD /90, 90/100, 80/ TR6 UHD 10 Dętki są wykonane z mieszanki butylowej i są pakowane w oddzielne pudełka. Grubość mm Dętki Ultra Heavy Duty wykonane są z naturalnego kauczuku oraz pakowane Normal 1,2-1,4 w oddzielnych pudłach. HD 1,9-2,0 TR 4 TR 6 JS87 / TR87 90/90 JS 87 odpowiednik TR 87 UHD 4,0 42 mitas-moto.com 43

23 Zastosowanie opon Zastosowanie opon Tabela przeznaczenia opon Super miękka (błoto) Miękka Srednio miękka Średnia Średnio twarda Twarda Super twarda Enduro szosowe TERRA FORCE - MX SAND TERRA FORCE - MX SM TERRA FORCE - MX MH Zawodów motocrossowych TERRA FORCE-R E-08 MC 24 E-07 & E MC 23 ROCKRIDER Pozycja Miękka XT-754 [ R ] XT-454 [ F ] Srednio miękka Cross sport extreme Średnia Średnio twarda Twarda E-10 C-17 E-09 C-10 Country cross [ R ] Cross country C-01 [ R ] C-02 [ R ] C-04 [ R ] C-10 [ R ] C-11 [ F ] Motocrossowych C-15 Country cross [ F ] C-18 Country Cross [ R ] Legenda Najlepszy zakres użytkowania Akceptowalny zakres użytkowania Pozycja Miękka Srednio miękka Średnia Średnio twarda Twarda Zalecane zastosowanie opon w oparciu o doświadczenie producenta opon w celu uzyskania najlepszej wydajności w danych warunkach. Zalecenie ma charakter jedynie informacyjny, ponieważ optymalne połączenie może różnić się od aktualnych warunków użytkowania, typu motocykla, poziomu wiedzy i doświadczenia motocyklisty, aktualnych warunków pogodowych i innych czynników. Enduro EF-05 [ R ] EF-07 [ R ] C-19 Super [ F ] EF-07 LIGHT [ R ] C-18 LIGHT [ R ] C-19 LIGHT [ F ] 44 mitas-moto.com 45

24 Informacje techniczne Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) MOTOCYKLE ON- OPONY MOTOCYKLOWE SPORTOWE SPORT FORCE /70ZR17 (54W) SPORT FORCE+ FRONT > /60ZR17 (55W) SPORT FORCE+ FRONT > /65ZR17 (56W) SPORT FORCE+ FRONT > /70ZR17 (58W) SPORT FORCE+ FRONT > /70ZR17 66W SPORT FORCE+ REAR /60ZR17 (66W) SPORT FORCE+ REAR > /60ZR17 (69W) SPORT FORCE+ REAR > /55ZR17 (73W) SPORT FORCE+ REAR > /50ZR17 (73W) SPORT FORCE+ REAR > /55ZR17 (75W) SPORT FORCE+ REAR >270 MC / S MC 50 FRONT / H MC / S MC / H MC 50 FRONT / H MC 50 FRONT / H MC / H MC / H MC / H MC / H MC 50 FRONT / H MC / H MC 50 FRONT / H MC 50 SOFT / H MC 50 FRONT SOFT / H MC 50 SOFT / H MC 50 SOFT / H MC 50 FRONT SOFT MC / R MC / R MC / P MC 7 FRONT / P MC P MC REINF. 52R MC P MC P MC / R MC 7 / MC / R MC 32 M+S Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) / R MC 32 M+S M+S, / R MC 32 lamele M+S, / R MC 32 lamele MC 25 BOGART / R MC / S MC / S MC MC / P MC / P MC H (110/90-18) 64T H-15 REAR H /90-19 ( ) 52T H-14 FRONT H / T H-11 REAR OPONY TURYSTYKA SPORTOWA TOURING FORCE /60ZR17 (55W) TOURING FORCE FRONT > /70ZR17 (58W) TOURING FORCE FRONT > /70R17 69V TOURING FORCE REAR /60ZR17 (69W) TOURING FORCE REAR > /60ZR17 72W TOURING FORCE REAR /55ZR17 (73W) TOURING FORCE REAR > /55ZR17 (75W) TOURING FORCE REAR > /50ZR17 (73W) TOURING FORCE REAR > /80R19 59V TOURING FORCE FRONT /70ZR19 60W TOURING FORCE FRONT Opony motocyklowe klasyczne MC / P MC H P H P H P H H L H P H P H REINF. 71P H REINF. 71P H-02 SIDE H REINF. 48P H Najwyższa prędkość (km/h) 46 mitas-moto.com 47

25 Informacje techniczne Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) REINF. 52P H REINF. 59P H REINF. 62P H H REINF. 41L H REINF. 59P H H REINF. 55P H H REINF. 46P H REINF. 65S H REINF. 48P H REINF. 59P H REINF. 62P H S H Opony szosowe enduro TERRA FORCE-R / H TERRA FORCE-R REAR / H TERRA FORCE-R REAR /80R17 69V TERRA FORCE-R REAR /70R17 69V TERRA FORCE-R REAR /60ZR17 72W TERRA FORCE-R REAR /70R18 70V TERRA FORCE-R / REAR / H TERRA FORCE-R FRONT /80R19 59V TERRA FORCE-R FRONT /70ZR19 60W TERRA FORCE-R FRONT / H TERRA FORCE-R / FRONT / V TERRA FORCE-R / FRONT E / S E-07 REAR / T E-07 REAR / T E-07 REAR DAKAR / T E-07 REAR / T E-07 REAR / T E-07 REAR DAKAR / T E-07 FRONT / T E-07 FRONT DAKAR / T E-07 FRONT / T E-07 FRONT DAKAR E /80B17 65T E-07+ REAR /70B17 69T E-07+ REAR DAKAR /70B17 69T E-07+ REAR Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) /60B17 72T E-07+ REAR /60B17 72T E-07+ REAR DAKAR /80B18 62T E-07+ REAR /70B18 70T E-07+ REAR /70B18 70T E-07+ REAR DAKAR /80B19 59T E-07+ FRONT /80B19 59T E-07+ FRONT DAKAR /70B19 60T E-07+ FRONT /70B19 60T E-07+ FRONT DAKAR E / T E-08 REAR / T E-08 REAR / H E-08 REAR / H E-08 REAR P E-08 REAR / T E-08 REAR / H E-08 FRONT / H E-08 FRONT P E-08 FRONT / T E-08 FRONT MC / S MC24 REAR / S MC24 REAR / S MC 24 REAR / S MC 24 FRONT / S MC 24 FRONT MC 23 ROCKRIDER / P MC 23 REAR / R MC23 REAR / R MC23 REAR / P MC 23 FRONT / R MC23 FRONT E /80B17 69T E-10 REAR /80B17 69T E-10 REAR DAKAR /70B17 69T E-10 REAR /70B17 69T E-10 REAR DAKAR /60B17 72T E-10 REAR /80B18 70T E-10 REAR /80B18 70T E-10 REAR DAKAR /70 B18 70T E-10 REAR /70B18 70T E-10 REAR DAKAR /80 B19 59T E-10 FRONT Najwyższa prędkość (km/h) 48 mitas-moto.com 49

26 Informacje techniczne Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) /80B19 59T E-10 FRONT DAKAR /70B19 72T E-10 FRONT /90B21 54T E-10 FRONT /90B21 54T E-10 FRONT DAKAR E / R E-09 REAR / R E-09 REAR DAKAR / R E-09 REAR / R E-09 REAR DAKAR / R E-09 REAR / R E-09 REAR DAKAR / R E-09 REAR / R E-09 REAR DAKAR / P E-09 REAR P E-09 REAR / R E-09 REAR / R E-09 REAR DAKAR / R E-09 REAR / R E-09 REAR DAKAR / R E-09 REAR / R E-09 REAR DAKAR / R E-09 FRONT / R E-09 FRONT DAKAR / R E-09 FRONT / R E-09 FRONT DAKAR / R E-09 FRONT DAKAR / P E-09 FRONT P E-09 FRONT / R E-09 FRONT C / R C-17 FRONT DAKAR E S E E R E E P E E M E S E ET M ET-01 ENDURO Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) OPONY DO MOTOCYKLI OFF- Opony do zawodów motocrossowych TERRA FORCE-MX SAND / M* TERRA FORCE-MX SAND REAR / M* TERRA FORCE-MX SAND REAR / M* TERRA FORCE-MX SAND REAR / M* TERRA FORCE-MX SAND FRONT TERRA FORCE-MX SM / M* TERRA FORCE- MX SM FRONT / M* TERRA FORCE- MX SM REAR / M* TERRA FORCE- MX SM REAR / M* TERRA FORCE- MX SM REAR / M* TERRA FORCE- MX SM REAR / M* TERRA FORCE- MX SM REAR / M* TERRA FORCE- MX SM REAR / M* TERRA FORCE- MX SM FRONT / M* TERRA FORCE- MX SM FRONT TERRA FORCE-MX MH / M* TERRA FORCE- MX MH REAR / M* TERRA FORCE- MX MH REAR / M* TERRA FORCE- MX MH REAR / M* TERRA FORCE- MX MH REAR / M* TERRA FORCE- MX MH REAR / M* TERRA FORCE- MX MH REAR / M* TERRA FORCE- MX MH FRONT / M* TERRA FORCE- MX MH FRONT Opony Kid cross C J* C-12 F + R C M* C-19 FRONT / M C-19 FRONT / M C-19 FRONT / M C-19 FRONT C M* C-20 REAR / M* C-20 REAR / M C-20 REAR / M C-20 REAR TERRACROSS SX / MI 50M* SX30 FRONT / MI 30M* SX30 REAR Najwyższa prędkość (km/h) 50 mitas-moto.com 51

27 Informacje techniczne Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Opony Pit cross Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) C / M* C-20 REAR PIT CROSS C / M* C-21 FRONT PIT CROSS Opony motocrossowe C P* C-01 F + R C / N C-02 REAR / N C-02 REAR / N C-02 REAR / N C-02 REAR C / N* C-04 REAR LEISURE / N* C-04 REAR LEISURE C-10 SPEEDY / M* C-10 REAR CROC C / R* C-11 FRONT SPEEDY CROC C / R C-16 REAR / R C-16 REAR / M C-16 REAR / M C-16 REAR / N C-16 REAR C / R C-17 FRONT XT / P XT-754 REAR / P XT-754 REAR / M XT-754 REAR OPONY MOTOCROSSOWE CROSS COUNTRY C / R* C-10 REAR COUNTRY CROSS C / R C-18 REAR COUNTRY CROSS C / R C-19 FRONT / R C-19 FRONT C / R C-18 REAR LIGHT / R C-18 REAR LIGHT Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) / M C-18 REAR LIGHT / M C-18 REAR LIGHT XT / M* XT 754 LIGHT C / R C-19 FRONT LIGHT / R C-19 FRONT LIGHT XT / M* XT-454 REAR SOFT XT / M XT-946 REAR ICE SOFT biały OPONY ENDURO EF / M EF-07 REAR / R EF-07 REAR / R EF-07 REAR / R EF-07 REAR EF / R EF-05 REAR C / R C-19 FRONT / R C-19 FRONT OPONY ENDURO EF / R EF-07 REAR LIGHT / R EF-07 REAR LIGHT / R EF-07 REAR LIGHT EF / R* EF-07 REAR SOFT C / R C-19 FRONT LIGHT Opony Rally E / R E-12 REAR E / R E-13 FRONT C / R C-21 FRONT OPONY TRIAL ET M ET-01 REAR M ET-01 REAR X PRO M ET-01 FRONT Najwyższa prędkość (km/h) 52 mitas-moto.com 53

28 Informacje techniczne Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Opony do żużla Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) SW-13 LONG P* SW-13 F + R TRACK SW P* SW-07 REAR SW-08 ICE P* SW-08 REAR SPEEDWAY ICE P* SW-08 REAR SPEEDWAY SW P* SW-10 REAR SW / P* SW-11 FRONT SW P* SW-12 FRONT SW PR* SW-14 F + R OPONY FLAT TRACK H /80-19 (27x7-19) 71H H-18 FRONT /80-19 (27.5x7.5-19) 71H H-18 REAR FLAT /80-19 (27x7-19) NHS H-18 FRONT TRACK FLAT /80-19 (27.5x7.5-19) NHS H-18 REAR TRACK FT-18 FLAT x NHS FT-18 REAR TRACK FLAT x7-19 NHS FT-18 FRONT TRACK Opony do skuterów Opony standardowe do skuterów TOURING FORCE-SC P TOURING FORCE-SC F/R / J TOURING FORCE-SC F/R / L TOURING FORCE-SC F/R /90-10 REINF. 61J TOURING FORCE-SC F/R / L TOURING FORCE-SC F/R /70-10 REINF. 59P TOURING FORCE-SC REAR / L TOURING FORCE-SC REAR / P TOURING FORCE-SC F/R / L TOURING FORCE-SC F/R / P TOURING FORCE-SC FRONT / L TOURING FORCE-SC F/R / S TOURING FORCE-SC F/R /70-12 REINF. 58P TOURING FORCE-SC F/R / L TOURING FORCE-SC F/R /70-12 REINF. 64P TOURING FORCE-SC F/R Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) /70-12 REINF. 65P TOURING FORCE-SC REAR / P TOURING FORCE-SC FRONT / L TOURING FORCE-SC FRONT / P TOURING FORCE-SC FRONT / J TOURING FORCE-SC F/R /60-13 REINF. 60P TOURING FORCE-SC F/R /70-13 REINF. 63P TOURING FORCE-SC REAR / L TOURING FORCE-SC REAR /60-13 REINF. 63P TOURING FORCE-SC REAR / S TOURING FORCE-SC REAR /80-14 REINF. 53L TOURING FORCE-SC F/R / P TOURING FORCE-SC F/R / P TOURING FORCE-SC F/R /70-14 REINF. 53L TOURING FORCE-SC F/R /90-14 REINF. 57P TOURING FORCE-SC F/R / P TOURING FORCE-SC REAR / L TOURING FORCE-SC F/R / P TOURING FORCE-SC F/R / S TOURING FORCE-SC F/R / S TOURING FORCE-SC F/R /60-14 REINF. 64P TOURING FORCE-SC REAR /60-14 REINF. 64S TOURING FORCE-SC REAR /70-14 REINF. 68P TOURING FORCE-SC REAR /70-14 REINF. 68S TOURING FORCE-SC REAR / S TOURING FORCE-SC REAR / P TOURING FORCE-SC FRONT / S TOURING FORCE-SC FRONT / P TOURING FORCE-SC REAR /70-15 REINF. 69P TOURING FORCE-SC REAR /90-16 REINF. 48P TOURING FORCE-SC F/R /80-16 REINF. 45P TOURING FORCE-SC F/R /80-16 REINF. 51P TOURING FORCE-SC F/R / P TOURING FORCE-SC FRONT / P TOURING FORCE-SC F/R / S TOURING FORCE-SC F/R / P TOURING FORCE-SC FRONT / P TOURING FORCE-SC REAR / P TOURING FORCE-SC REAR / P TOURING FORCE-SC REAR / S TOURING FORCE-SC REAR MC 20 MONSUM P MC 20 M+S P MC 20 HARD Najwyższa prędkość (km/h) 54 mitas-moto.com 55

29 Informacje techniczne Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) / L MC 20 M+S / L MC 20 M+S /70-10 REINF. 54L MC 20 M+S / L MC 20 M+S /70-11 REINF. 56L MC 20 M+S / J MC 20 M+S /70-12 REINF. 58P MC 20 M+S /70-12 REINF. 62P MC 20 M+S /60-13 REINF. 60P MC 20 M+S MC / J MC 6 / MC / J MC / J MC / L MC MC / J MC / J MC Opony sportowe do skuterów MC / P MC / P MC / P MC / P MC / P MC MC 35 S-RACER / P MC P MC / P MC / P MC Opony wyścigowe do skuterów MC 35 S-RACER P MC 35 SOFT / P MC 35 SOFT / P MC 35 SOFT / P MC 35 SOFT / P MC 35 SOFT P MC 35 SOFT P MC 35 MEDIUM / P MC 35 MEDIUM / P MC 35 MEDIUM / P MC 35 MEDIUM Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) MC 20 MONSUM P* MC 20 SOFT / P* MC 20 SOFT / P* MC 20 SOFT MC / P MC 34 SOFT / P MC 34 SOFT / P MC 34 SOFT / P MC 34 SOFT / P MC 34 SOFT Opony zimowe do skuterów MC 32 WIN SCOOT P MC 32 / / P MC 32 / /70-10 REINF. 54L MC 32 / / L MC / L MC / P MC 32 / / P MC / P MC /60-13 REINF. 60P MC /80-14 REINF. 53L MC 32 / /70-14 REINF. 53L MC 32 / /80-14 REINF. 59P MC 32 / /80-16 REINF. 52P MC 32 / / P MC / P MC / P MC Opony klasyczne do skuterów B REINF. 59J B C 69J B 14 4PR C 74J B 14 6PR B J B 13 4PR C 71J B 13 6PR C 66N B 13 / 4PR S J S S C 66L S MC 22 ELEGANCE / L MC Najwyższa prędkość (km/h) 56 mitas-moto.com 57

30 Informacje techniczne Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) /70-10 REINF. 54L MC MC J MC 12 / MC J MC S J S J S Opony z białym paskiem do skuterów MC 20 MONSUM P MC 20 M+S /70-10 REINF. 54L MC 20 M+S / L MC 20 M+S /70-11 REINF. 56L MC 20 M+S /70-12 REINF. 58P MC 20 M+S /70-12 REINF. 62P MC 20 M+S MC 22 ELEGANCE / L MC /70-10 REINF. 54L MC MC J MC 12 / MC P MC B J B 13 4PR C 66J B 13 4PR B J B B C 76N B 61 6PR MOTOROWER MC P MC 51 M+S P MC 51 M+S MC REINF. 31J MC /4-17 REINF. 39J MC /2-17 REINF. 43J MC 11 / /4-17 REINF. 47J MC 11 / REINF. 45P MC MC /4-16 REINF. 38J MC /2-16 REINF. 42J MC 2 / Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Typ (/) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Najwyższe w użytkowaniu Szerokość Całkowita Całkowita przekroju średnica szerokość Całkowita średnica Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) /4-16 REINF. 46J MC 2 / / J MC 2 / B /4-16 REINF. 38J B /2-16 REINF. 42J B B /4-17 REINF. 47J B 7 / B /4-17 REINF. 39J B /2-17 REINF. 43J B /4-18 REINF. 42J B B /2-18 REINF. 43J B M B M / B M MOPED WHITE WALL /4-18 REINF. 42J B /4-16 REINF. 38J B /4-17 REINF. 47J B 7 / / J MC 2 / / J MC 2 / / J MC Najwyższa prędkość (km/h) 58 mitas-moto.com 59

31 Zamienniki do skuterów Zamienniki do skuterów Kod Rozmiary opony STARE LINIE SKUTERÓW LL/SS Typ (/) Kod Rozmiary opony NOWE LINIE SKUTERÓW / J MC 13 / / J Touring Force-SC / J MC 6 / / L Touring Force-SC / J MC 6 / / J Touring Force-SC / P MC 25 BOGART / P Touring Force-SC P MC P Touring Force-SC / L MC 29 SPORTY / L Touring Force-SC / L MC 29 SPORTY / L Touring Force-SC / L MC / L Touring Force-SC / S MC 28 DIAMOND S / S Touring Force-SC / P MC / P Touring Force-SC / P MC 25 BOGART / P Touring Force-SC / P MC 29 SPORTY / P Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / L MC / L Touring Force-SC / P MC / P Touring Force-SC / P MC 29 SPORTY / P Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / P MC / P Touring Force-SC / P MC / P Touring Force-SC / L MC / L Touring Force-SC / P MC / P Touring Force-SC / S MC 28 DIAMOND S / S Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / J MC / J Touring Force-SC / P MC / P Touring Force-SC / P MC 29 SPORTY / P Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / L MC / L Touring Force-SC / L MC 28 DIAMOND S / L Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / P MC 29 SPORTY / P Touring Force-SC / L MC / L Touring Force-SC / P MC / P Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / S MC 28 DIAMOND S / S Touring Force-SC / S MC 38 MAX SCOOT / S Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / S MC 38 MAX SCOOT / S Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / S MC 38 MAX SCOOT / S Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / L MC 28 DIAMOND S / L Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / S MC 28 DIAMOND S / S Touring Force-SC / S MC 28 DIAMOND S / S Touring Force-SC / L MC 26 CAPRI / / L Touring Force-SC / L MC 26 CAPRI / / L Touring Force-SC / M MC 26 CAPRI / / P Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / S MC 28 DIAMOND S / S Touring Force-SC / S MC 38 MAX SCOOT / S Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC LL/SS Typ (/) Kod Zamienniki do motocykli Motocross Kod Rozmiary opony STARA LINIA DO ZAWODÓW MOTOCROSS (czerwony pasek) Rozmiary opony STARE LINIE SKUTERÓW LL/SS LL/SS Rozmiary opony NOWA LINIA DO ZAWODÓW MOTOCROSS (czerwony pasek) Tyre size LL/SS / R C / M TERRA FORCE MX-MH / R C / M TERRA FORCE MX-MH / R C / M TERRA FORCE MX-MH / M C-28 TERRACROSS / M TERRA FORCE MX-MH / M C / M TERRA FORCE MX-MH / M C-28 TERRACROSS / M TERRA FORCE MX-MH / M C / M TERRA FORCE MX-MH / M C / M TERRA FORCE MX-MH / M C / M TERRA FORCE MX-MH / R C / M TERRA FORCE MX-MH / M C / M TERRA FORCE MX-MH / R C / M TERRA FORCE MX-MH / M TERRA FORCE MX-MH / M C / M TERRA FORCE MX-SAND / M C / M TERRA FORCE MX-SAND / M TERRA FORCE MX-SAND / M TERRA FORCE MX-SAND / R C / M TERRA FORCE MX-SM / M C / M TERRA FORCE MX-SM / M C / M TERRA FORCE MX-SM / M C / M TERRA FORCE MX-SM / R C / M TERRA FORCE MX-SM / M C / M TERRA FORCE MX-SM / M C / M TERRA FORCE MX-SM / M C / M TERRA FORCE MX-SM / M C / M TERRA FORCE MX-SM / R C / M TERRA FORCE MX-SM / R C / M TERRA FORCE MX-SM / R C / M TERRA FORCE MX-SM / R C / M C-27 Typ (/) Kod Rozmiary opony NOWE LINIE SKUTERÓW / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / S MC 28 DIAMOND S / S Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / S MC 28 DIAMOND S / S Touring Force-SC / P MC 38 MAX SCOOT / P Touring Force-SC / M MC 26 CAPRI / / P Touring Force-SC / M MC 26 CAPRI / / P Touring Force-SC / P MC 28 DIAMOND S / P Touring Force-SC LL/SS Typ (/) 60 mitas-moto.com 61

32 TWI Oznaczenia opon Oznaczenia opon A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 KATEGORIA PRĘDKOŚCI G J K L F M E N D C B km/h Q R > >270 P S T U H V (V) W (W) INDEKS OBCIĄŻENIA U kg U kg U kg ROTATION TWI MA D E I N S L OV E N I A B L R A D I A T U B E L MAX. L OAD 7 16 L B S / KG E S S AT 42PS I/ 290KPa COLD, LR TWI DOT H3 MR S F C TWI Oznaczenia opon TWI TWI Opona bezdętkowa Oznaczenie wzoru 1. Rozmiar opony: 180/55ZR17 9. Data produkcji: 2. Oznaczenie wzoru bieżnika: Sport Force+ 10. Maksymalne obciążenie: 716 funtów 3. Producent: Mitas Maksymalne ciśnienie powietrza: AT 42 PSI COLD 4. Kraj pochodzenia: Słowenia 11. Zakres obciążenia: B Indeks prędkości Indeks nośności Wymiary opony 180/55ZR17 M/C 73 (W) SPORT FORCE+ 5. Kategoria prędkości: W (>270 km/h) 12. Kierunek rotacji: Rotacja 6. Indeks obciążenia: 73 (365 kg) 13. Wskaźnik zużycia bieżnika: TWI 7. Opona bezdętkowa/rodzaj dętki: Opona bezdętkowa 8. Oznaczenie DOT: DOT H3 MR SFC 14: Homologacja nr: E8 75 R mitas-moto.com 63

33 Dane opon Dane opon Amerykański wskaźnik Alfa Cale H 3.15 J 3.50 L 3.65 M 3.75 N 4.10 P 4.10 R 4.50 S 4.75 T 5.10 U 5.60 V 5.90 opony on-road Przednia Tylna Metrycznie Cale Alpha Metrycznie Cale Alpha 80/ /2.75 MH90 110/ /4.25 MP85 90/ /3.00 MJ90 120/ /4.75 MR90 100/ /3.50 MM90 130/ / / /4.00 MN90 130/ /5.10 MT90 120/ / / / / /4.50 MR90 140/ /6.00 MJ90 130/ /5.10 MT90 150/ /6.25 MV85 150/ /6.25 MV85 opony OFF-road Przednia Tylna Metrycznie Metrycznie Cale Metrycznie Metrycznie Cale 60/100 90/ / /100 80/ / /100 90/ / / / / / / / / / / / / / / / /5.10 Tabela porównawcza Rozmiary metrycznych - dziesiętnych Rozmiary opony Rozmiary opony Indeks nośności opony Dopuszczalne felgi Metrycznie Alfanumerycznie Standardowa Wzmocniona MH / / / MH / / / MJ / / / ML / / / MM / / / MH / / / MH / / / MR / / / MS / / / MT / / / MH / / / MH / / / MJ / / / ML / / / MH / / / MN / / / ML / / / / MM / / / ML / / / MR / / / MH / / / MJ / / / ML / / / MH / / / MH / / / MH / / /80-21 ZASTOSOWANIE OPON TERENOWYCH Wydajność silnika (ccm) Przednia Tylna Wydajność silnika (ccm) Przednia Tylna Tylna ( ) / or 90/ / / (80/100-12) / or 90/ / / (60/100-14) (90/100-14) over / or 90/ / / / / over / / / mitas-moto.com 65

34 Ciśnienie powietrza RECOMMENDED inflation FOR MOTOCROSs TYRES Przeznaczenie opony Przednia Tylna psi bar kpa psi bar kpa Motocross twarda nawierzchnia Motocross pośrednia nawierzchnia Motocross miękka nawierzchnia Desert/Enduro Dual sport jazda terenowa Instructions for use of Mitas Racing TYREs (recommendations) MC 35 Uwaga Sucha nawierzchnia Ciśnienie w przedniej oponie Ciśnienie w tylnej oponie Ciepła pogoda, MEDIUM MEDIUM nierówna 1.7 bar - 25 psi 1.8 bar - 26 psi nawierzchnia Przy określaniu optymalnega ciśnienia w oponach, należy brać pod uwagę ciężar kierowcy. Zaleca się, aby stopniowo, co 0,2 bara, zwiększać ciśnienie w oponach, dopóki nie zostanie osiągnięta optymalna wartość. Ciepła pogoda, gładka nawierzchnia SOFT & SOFT 1.7 bar - 36 psi SOFT & SOFT 1.8 bar - 26 psi Chłodna pogoda, MEDIUM MEDIUM nierówna nawierzchnia 2.5 bar - 36 psi 2.7 bar - 39 psi Chłodna pogoda, gładka nawierzchnia SOFT & SOFT 2.5 bar - 36 psi SOFT & SOFT 2.7 bar - 39 psi MC 20 Uwaga Mokra nawierzchnia Ciśnienie w przedniej oponie Ciśnienie w tylnej oponie Chłodna pogoda, mokra nawierzchnia SOFT & SOFT 1.4 bar - 20 psi SOFT & SOFT 1.6 bar - 23 psi Przy określaniu optymalnega ciśnienia w oponach, należy brać pod uwagę ciężar kierowcy. Zaleca się, aby stopniowo, co 0,2 bara, zwiększać ciśnienie w oponach, dopóki nie zostanie osiągnięta optymalna wartość. ZALECANE CIŚNIENIE POWIETRZA W OPONACH TRAILOWYCH Zalecane ciśnienie powietrza w oponach trailowych zależy głównie od sposobu użytkowania, obciążenia działającego na każdą z osi motocykla oraz danego rodzaju pojazdu. Zalecane ciśnienie powietrza w oponach jest zazwyczaj określane przez producentów motocykli. Ciśnienie w oponach może być obliczane według ETRTO. Generalnie zaleca się napompować opony trailowe w następujący sposób: Enduro Trail ( Bar) DUAL PURPOSE TYRES (125cc-500cc) Solo 2 Up Light 2 Up Heavy Przednia Tylna DUAL PURPOSE TYRES (501cc-749cc) Solo 2 Up Light 2 Up Heavy Przednia Tylna DUAL PURPOSE TYRES (750cc Up) Solo 2 Up Light 2 Up Heavy Przednia Tylna ZALECANE CIŚNIENIE POWIETRZE W OPONACH SPORT FORCE+ Technologia mocnego karkasu daje nieco większy wybór optymalnego ciśnienia powietrza w oponach. Ciśnienie powietrza w oponach jest określane z uwzględnieniem obciążenia opony podczas jazdy, stylu jazdy (samemu lub z pasażerem, z dodatkowym bagażem), oraz samej jazdy (długotrwała jazda autostradą, krótsze odległości na drogach lokalnych). Zalecamy następujące ciśnienie: SPORT FORCE+ Przednia Tylna Jazda z pasażerem oraz dodatkowym bagażem Długa jazda na autostradzie przy dużych prędkościach Jazda samemu na cięższym motocyklu (bez wyposażenia, turystycznie) Jazda samemu na lżejszym motocyklu (sportowym) Jazda samemu na bardzo lekkim motocyklu (Supermoto) Jazda po torze wyścigowym Utrzymanie opon w należytym stanie Opony to jedyna część motocykla, która ma kontakt z nawierzchnią drogi. Dlatego też bezpieczeństwo przyspieszania, hamowania, sterowania i skręcania zależy od relatywnie małej powierzchni styku między oponą a nawierzchnią drogi. W związku z tym opony powinny być utrzymywane w dobrym stanie przez cały okres użytkowania. Opony mogą być wymieniane wyłącznie przez autoryzowany personel. Nie należy dokonywać zmian w rozmiarze, rodzaju lub konstrukcji opony bez konsultacji z producentem motocykla lub producentem opony, ponieważ założone nieprawidłowe opony mogą mieć bardzo negatywny wpływ na kierowanie motocyklem, bezpieczeństwo oraz zużycie opony. Zawsze należy zapoznać się z instrukcją producenta motocykla. Nowe opony mają bardzo gładką nawierzchnię. Zaleca się prowadzenie motocykla bardzo ostrożnie przez ok. 100 km, aby umożliwić prawidłową pracę opony. Jedź rozsądnie. Nadmierne przyspieszanie, hamowanie lub ostre pokonywanie zakrętów znacznie skraca czas użytkowania opony. Ciśnienie powietrza Ciśnienie powietrza ma ogromne znaczenie. Jazda na oponach, które nie mają odpowiedniego ciśnienia powietrza, jest bardzo niebezpieczna. W niedopompowanych oponach dochodzi do narastania nadmiernego ciepła, co może prowadzić do nagłego zniszczenia opony. Od ciśnienia w oponach zależy czas przydatności opony do użytkowania. Odpowiednie ciśnienie zapewnia maksymalne wykorzystanie opony oraz satysfakcjonującą stabilność, komfort i przyczepność. Opona jest utrzymywana w konturze, na jaki została zaprojektowana. Niewystarczające ciśnienie powietrza lub złe ułożenie opony przyspiesza jej zużycie oraz powoduje dodatkowe napięcie na karkasie opony. Podnosi to również ryzyko przypadkowego uszkodzenia, negatywnie wpływa na kontrolę motocykla oraz zwiększa opór toczenia. Zbyt wysokie ciśnienie z kolei powoduje gwałtowne zużycie środka bieżnika. Istnieje wówczas większe niebezpieczeństwo pęknięcia bieżnika. Ciśnienie w oponach należy utrzymywać według wartości podanych w instrukcji. Prawidłowe ciśnienie musi być utrzymywane jako minimum. Dla szybkiej jazdy, ciśnienie powietrza w oponie powinno zostać zwiększone o 0,2 bar, oraz dla jazdy z dużym bagażem, ciśnienie powietrza w tylnej oponie powinno być zwiększone o 0,2 bar. Należy sprawdzać ciśnienie powietrza co najmniej raz w tygodniu oraz zawsze przed dłuższymi wyjazdami za pomocą dokładnego przyrządu pomiarowego. Sprawdzenia należy dokonywać w momencie, kiedy opona jest chłodna. Ciśnienie wzrasta, gdy opona jest gorąca i spada, gdy opona jest chłodna. Należy o tym pamiętać. Utrata ciśnienia może być spowodowana nieprawidłowym położeniem rdzenia zaworu lub jego zużyciem. Należy sprawdzić rdzeń zaworu i docisnąć go w celu uzyskania prawidłowego ułożenia lub wymienić, jeśli jest to konieczne. Należy zawsze nakładać nakrętkę na zawór (dokręcając), ponieważ działa ona jako dodatkowa uszczelka i zapobiega przedostawaniu się kurzu do zaworu. W oponach bezdętkowych, zawory powinny być utrzymywane w dobrym stanie oraz wymieniane, kiedy zakładana jest nowa opona. OPONA I FELGA Na kołach stalowych, należy stosować odpowiednie opaski obręczy (nakładki). Opaski powinny być utrzymane w dobrym stanie, ponieważ wystająca końcówka szprychy może uszkodzić dętkę i spowodować przebicie. Opona musi być prawidłowo ułożona na feldze oraz musi być kontrolowana w regularnych odstępach czasu. Należy wymienić oponę, kiedy głębokość bieżnika skróci się do przepisowego 1 mm (1,6 mm w Niemczech). Zużyte opony łatwo ulegają uszkodzeniu, a ich przyczepność jest zmniejszona, szczególnie na mokrej nawierzchni. Uszkodzone opony są bardzo niebezpieczne. Należy je bezzwłocznie wymienić. Należy usuwać wszelkie kamienie lub gwoździe, które dostały się do bieżnika. Jeżeli nie zostaną one usunięte, mogą przedostać się przez karkas i spowodować przebicie oraz wypadek. Główną zaletą opon bezdętkowych jest możliwość użytkowania z gwoździami, które wbiły się w oponę, bez gwałtownej utraty powietrza. Oznacza to jednak również, że motocyklista może nie być świadomy przebicia i użytkuje oponę na długim dystansie, co w rezultacie może doprowadzić do powiększenia uszkodzenia i stworzenia większego niebezpieczeństwa. Kiedy zauważona zostanie utrata powietrza, opona powinna zostać zdjęta z felgi i sprawdzona przed przystąpieniem do jej naprawy. Nie zaleca się napraw krawędzi i bocznej ścianki opon. Zaleca się naprawy opony z symbolem prędkości P lub wyższym. Praca opony jest gorsza, jeśli miała ona kontakt z olejem lub smarem. Wówczas należy oczyścić oponę za pomocą szmatki zwilżonej benzyną ekstrakcyjną. Nasze opony są wykonane z nieznaczną tolerancją, ale przy wyższych prędkościach ważne jest, aby opona była wyważona. Zespoły opony bezdętkowej i felgi powinny być wyważone przy użyciu samoprzylepnych ciężarków; opony z dętkami na kołach stalowych powinny być wyważone za pomocą ciężarków na szprychach. Zużycie bieżnika Podsumowanie różnych czynników, które mogą powodować nieprawidłowe zużycie: Zbyt niskie ciśnienie powietrza / zbyt duży ciężar może spowodować zniekształcenia i nieregularne zużycie. W poważniejszych przypadkach może dojść do nagłego uszkodzenia karkasu ze względu na nadmierne uginanie się opony. Wysoka prędkość oznacza gwałtowne zużycie bieżnika, szczególnie ze względu na silniejsze przyspieszenie i dodatkowe hamowanie. Temperatura powierzchni asfaltowej - wyższa temperatura powoduje szybsze zużywanie się bieżnika. Szorstka powierzchnia asfaltu powoduje większe tarcie i krótszą żywotność opony. Nieprawidłowości mechaniczne takie jak zniekształcone koła, nieprawidłowa regulacja hamulca, złe przeguby, nadmierna tolerancja w łożyskach koła mogą spowodować bardzo duże zużycie bieżnika. Niewyważone ciężarki obrotowe (ciężkie punkty na feldze) mogą powodować nieregularne zużywanie się bieżnika. 66 mitas-moto.com 67

35 Legenda Informacje Znaczenie akronimów Definicje [ F ] Przednia [ R ] Tylna Opona dętkowa. Opona bezdętkowa. Reinforced Podwyższony indeks nośności opony według E.T.R.T.O. (The European Tyre and Rim Technical Organisation). ze specjalnej mieszanki do zawodów w klasie Enduro. LIGHT ze specjalnej mieszanki oraz lekki karkas do Enduro Extreme. SOFT Specjalna wersja do Extra Hard Extreme Enduro. COUNTRY CROSS Opona motocrossowa z mieszanek do opon wyścigowych Enduro, odpowiednia do zawodów Cross Country. PIT CROSS Opona o podwyższonej nośności, odpowiednia do zawodów PIT CROSS. DAKAR ze wzmocnionym karkasem do ekstremalnych wyścigów rajdowych. WINTER FRICTION SPIKE ICE SOFT ICE M+S M/C PR TYPE LI RIM NEW MAX.IN SERVICE SW OD (NEW) OD (MAX.) Specjalna wersja do stosowania w warunkach zimowych, nadająca się również do kolców. Opony motocrossowe z klasycznym karkasem i twardą mieszanką, giętkie i elastyczne na mrozie do -15 C. Zalecane dla klasycznego studdingu ze specjalnymi kolcami. z kolcami WINTERFRICTION. Opony motocrossowe z klasycznym karkasem i specjalną miękką mieszanką; mieszanka jest giętka i elastyczna na mrozie do -10 C, oferując Specjalna wersja do motoskijöring. dobrą przyczepność w takich warunkach. Opony ICE SOFT nie nadają się do spikingu i zaleca się ich stosowanie przede wszystkim na śniegu i lodzie w motoskiyöringu. Opony motocrossowe o specjalnej konstrukcji szkieletowej w tym 2 warstw tekstylnych oraz 6 warstw blokujących, które umożliwiają wstawienie metalowych śrub (grubość bieżnika opon wynosi około 5 cm). Opony te są wykorzystywane do motocrossu zimowego. Mieszanka opony jest twarda, lecz mimo to zachowuje swoją elastyczność w temperaturach do -20 C. Opona do błota i śniegu, odpowiednia do zimowychh warunków jazdy lub do używania przez cały rok. Jeżeli opona jest zamocowana na motocyklu, umożliwiającym osiąganie większych prędkości, należy brać pod uwagę dozwoloną maksymalną prędkość opony. Oznaczenie M/C na oponach motocyklowych z szyfrem średnicy 13 lub wyższym w celu zapobieżenia nieprawidłowego montażu opon osobowych lub rolniczych. Liczba PR (Umowna Liczba Warstw Osnowy w Oponie) Opona z dętką lub bezdętkowa Indeks nośności Zalecane felgi Nowe rozmiary opon Największe wymiary opony podczas użytkowania Szerokość Przekroju Całkowita średnica (konstrukcja) Maksymalna Średnica Zewnętrzna w użytkowaniu (po naprężeniu opony) Określa rodzaj opony na podstawie parametrów (nośność/ciśnienie) w danym rozmiarze. Opony bezdętkowe (), skonstruowane do montażu bez dętki na odpowiednich felgach. Opony bezdętkowe można używać również z dętką. To kod numeryczny, oznaczający maksymalne obciążenie, jakie może wytrzymać opona przy prędkości, podanej za pomocą symbolu prędkości oraz w warunkach, określonych przez producenta opony. Felga umożliwiająca optymalny montaż opony we wszystkich warunkach. Felga, stosowana jako felga do wymiarowania. Rozmiary nieobciążonej nowej opony, umieszczonej na felgę do wymiarowania i napompowanej do wartości zalecanego ciśnienia w oponach; przynajmniej 24 godziny w normalnej temperaturze otoczenia, zanim ciśnienie ustawione zostanie z powrotem na pierwotną wartość. Rozmiary napompowanej opony, włącznie z tolerancjami fabrycznymi oraz tolerancjami z powodu powiększenia w czasie użytkowania, brane pod uwagę przez producenctów pojazdów przy określaniu przestrzeni pomiędzy zewnętrznym konturem opony a pojazdem. Deformacje opony z powodu obciążeń, działania sił lateralnych i centryfugalnych, nie są brane pod uwagę. Odległość liniowa pomiędzy zewnętrznymi powierzchniami ścian bocznych napełnionej powietrzem nowej opony, z wyłączeniem wyniesień ponad powierzchnię opony, wynikających z oznakowania, elementów ozdobnych bądź wzmocnień lub żebrowania zabezpieczającego oponę przed uszkodzeniem. Średnica Zewnętrzna Średnica napompowanej opony w najbardziej wysuniętym miejscu na powierzchni rzeźby bieżnika. Maksymalna średnica całkowita nowej opony po 24 godzinach od napompowania uwzględniając tolerancje produkcyjne i tolerancje naprężenia opony w czasie użytkowania. INFLATION Ciśnienie w oponach»zimne«ciśnienie (kpa) medium, którym napełniana jest opona. ETRTO The European Tyreand Rim Technical Organisation Dane w niniejszym katalogu odnoszą się do norm ETRTO, które zawierają bardziej szczegółowe określenia. Nominal Section Width Szerokość przekroju napompowanej powietrzem opony nałożonej na jej obręcz teoretyczną, wskazana przy oznaczeniu rozmiaru opony. SOFT (on-road) Do jazdy w umiarkowanie ciepłą pogodę po średnio trudnym terenie. MEDIUM (on-road) Do jazdy w ciepłą pogodę i po bardzo trudnym terenie. SOFT (on-road) Do jazdy w deszczową i zimną pogodę, gdy nawierzchnia jest gładka. NHS Not for Higway Service SM miękki/średni MH średni/twardy 68 mitas-moto.com 69

36 Informacje Informacje 70 mitas-moto.com 71

37 Mitas Motorcycle Tires and Tubes Švehlova 1900/3, Prague, Czech Republic Phone: mitas-moto.com Mitas Moto Mitas Moto Wszelkie błędy w druki zastrzeżone. Twój dystrybutor: mitas-moto.com