Opony motocyklowe. Katalog Edycja mitas-moto.com

Transkrypt

1 Opony motocyklowe Katalog Edycja 2018 mitas-moto.com

2 Technologia opon motocyklowych Mitas Technologia produkcji jest unikatowa oraz w wielu przypadkach dostosowana do typu opony krzyżowa (diagonalna) warstwowa, diagonalna opasana i radialna. Oferujemy liczne rozwiązania specjalne, które spełniają wymagania i oczekiwania klientów (oznaczenia, testowanie, specjalne materiały, itp.) Nasze maszyny i urządzenia znajdujące się w naszych zakłądach produkcyjnych są stale kontrolowane i utrzymywane w dobrym stanie technicznym, tak by zapewnić bezpieczeństwo w produkcji najwyższej jakości opon. W obszarze materiałów wzmacniających oraz mieszanek współpracujemy z renomowanymi producentami surowców takich jak elastometry, wypełniacze i dodatki specjalne. Rozwój nowych mieszanek skupia się na osiągnięciu najlepszych możliwych wskaźników wydajności z naciskiem na przyczepność opon - kluczowym czynnikiem dla bezpiecznej i komfortowej jazdy motocyklem. Zawracamy szczególna uwagę na zapewnienie bezpiecznego środowiska pracy, dlatego w procesach produkcyjnych unikamy stosowania niebezpiecznych substancji chemicznych. Wprowadzenie Mitas jest jednym z czołowych europejskich producentów opon do motocykli i motorowerów. Dział opon motocyklowych i specjalnych obejmuje programy opon Mitas i Savatech, gdzie kontynuuje sięgającą 1920 roku tradycję w produkcji opon. Wszystkie opony motocyklowe Mitas są produkowane tylko i wyłącznie w Europie, zgodnie ze ścisłymi standardami jakości. Jesteśmy wiarygodnym partnerem dla producentów pojazdów, gdzie stosuje się nasze opony do pierwszego montażu. Opony motocyklowe Mitas są także rekomendowane przez wielu zawodników w różnych dyscyplinach sportów motocyklowych. Opony Mitas są najwyższej jakości, przez co dają ogromną przyjemność z jazdy motocyklem. Mitas jako członek grupy Trelleborg, jest również wiodącym producentem opon do maszyn rolniczych, pojazdów budowlanych oraz pojazdów specjalistycznych. Technologia natychmiastowej przyczepności Dzięki tej technologii, zapewniana jest maksymalna przyczepność już od pierwszego kilometra. Opony wytwarzane tą technologią nie wymagają żadnego wykończenia powierzchni / malowania, zarówno przed jak i po zakończeniu procesu utwardzania. OGT3D Technologia optymalnego bieżnika 3-D Technologia optymalnego bieżnika 3-D (OGT 3D) pozwala na uzyskanie optymalnego kierunku i głębokości bieżnika oraz mniejszego przegrzania mieszanki zastosowanej w bieżniku. SCT Technologia mocnego karkasu Technologia mocnego karkasu (SCT) utrzymuje sztywność karkasu na wysokim poziomie nawet kiedy ulega ona zużyciu, tym samym przedłużając optymalną wydajność opony podczas jazdy przez cały okres eksploatacji opony. FEA Analiza skończonych elementów Dzięki analizie skończonych elementów (FEA) oraz specjalnej wspomaganej komputerowo symulacji możliwe jest zaprojektowanie optymalnej konstrukcji opony tak, by osiągnąć najwyższy poziom przyczepności, ale jednocześnie na tyle sztywnej, by uzyskać stabilność jazdy. FEA zapewnia optymalny bieżnik, konstrukcję oraz dobór materiałów. OSC Technologia optymalnego drutu wzmacniającego Technologia OSC umożliwia optymalną konstrukcję wzmacniającego stalowego drutu 0, jak również układ blokad stalowego drutu w karkasie. Efektem końcowym jest idealnie wyważona opona, zapewniająca optymalną powierzchnie syku z nawierzchnią drogi we wszystkich warunkach podczas jazdy, szczególnie przy większych kątach nachylenia oraz wysokich prędkościach. Technologia OSC umożliwia precyzyjne określenie położenia stref komfortu i sztywności w karkasie. Z odpowiednim położeniem tych stref, właściwości opony umożliwiającą jazdę sportową bądź turystyczną. 2 mitas-moto.com 3

3 6-11 opony do motocykli on-road opony do motocykli on-road SPORT FORCE+ MC 50 MC 26 CAPRI MC 7 MC 25 BOGART MC 32 MC 18 H-15 H-14 H-11 MC 9 H-01 H-02 H-03 H-04 H-05 H Opony szosowe Enduro Opony szosowe Enduro TERRA FORCE-R E-07 E-07+ E-08 MC 24 MC 23 ROCKRIDER E-10 E-09 C-17 E-02 E-03 E-06 E-05 ET opony do motocykli off-road opony do motocykli off-road C-19 C-18 C-28 C-24 XT-754 C-19 C-25 C-12 C-15 C-18 C-21 XT-454 EF-07 C-19 EF-05 EF-07 C-20 C-26 E-12 EF-07 C-27 E-13 C-20 C-12 SX 30 C-21 ET-01 H-18 C-01 C-02 FT-18 SW-07 C-04 SW-08 C-10 C-11 C-16 C-17 XT-754 SW-10 SW-11 SW-12 SW-13 SW-14 C-10 C-18 C opony do skuterów opony do skuterów TOURING FORCE SC MC 20 MONSUM WHITE WALL MC 38 MC 20 MONSUM MAX SCOOT MC 22 ELEGANCE WHITE WALL MC 16 MC 12 WHITE WALL MC 25 BOGART MC 18 WHITE WALL MC 26 CAPRI B 13 WHITE WALL MC 6 MC 13 B 14 WHITE WALL MC 34 B 61 WHITE WALL MC 35 S-RACER 2.0 MC 17 MC 28 MC 29 DIAMOND S SPORTY 3+ MC 19 MC 18 B 14 B 13 S-03 S-04 MC 22 ELEGANCE MC 12 MC 5 S-05 MC 32 WIN SCOOT opony do motorowerów opony do motorowerów MC 11 MC 51 MEDITERRA MC 2 B8 opony do gokartów SLICK 4 RAIN B7 M-02 B3 B4 WHITE WALL Dętki 42 Dane opon 62 Zastosowanie opon 44 Ciśnienie powietrza 64 Informacje techniczne 46 Utrzymanie opon w należytym stanie 65 Oznaczenia opon 60 Legenda mitas-moto.com opony do gokartów 66 5

4 Opony do motocykli on-road Opony motocyklowe do motocykli sportowych, naked, supermoto i turystycznych. DŁUŻSZA ŻYWOTNOŚĆ Technologia Strong Carcass utrzymuje krawędziowanie korpusu opony na wysokim poziomie, nawet w przypadku zużycia opony, a tym samym wydłuża czas optymalnego użytkowania opony. MAKSYMALNA KONTROLA We wzorze Mitas Sport Force+ rowki bieżnika odpowiadają kształtem faktycznemu zużyciu bieżnika. Rok Bagoroš, oficjalny kaskader motocyklowy KTM:»Współpraca opon w warunkach ekstremalnych jest jednym z kluczowych czynników w jeździe wyczynowej. Opony Mitas SPORT FORCE+ zapewniają stałą przyczepność, która pozwala mi wykonywać triki na granicy niemożliwego.«opony motocyklowe sportowe i wyścigowe 7 Opony motocyklowe klasyczne 11 WYSOKA PRZYCZEPNOŚĆ I STABILNOŚĆ Za pomocą analizy elementów skończonych (FEA) i specjalnej symulacji komputerowej stworzona została optymalna konstrukcja opony o najwyższej przyczepności, lecz jednocześnie o krawędziowaniu wystarczającym, by utrzymać stabilność. SPORT FORCE /70ZR17 (54W) TL [ F ] /60ZR17 (55W) TL [ F ] /65ZR17 (56W) TL [ F ] /70ZR17 (58W) TL [ F ] /60ZR17 (66W) TL [ R ] /60ZR17 (69W) TL [ R ] /55ZR17 (73W) TL [ R ] /50ZR17 (73W) TL [ R ] /55ZR17 (75W) TL [ R ] Nowa technologia MNIEJSZE PRZEGRZANIE Technologia 3-D Optimum Groove (OGT 3D) to optymalny kierunek rowków, optymalna głębokość rowków i mniejsze przegrzewanie się składników bieżnika. Radiatory chłodnicze OSC Technologia optymalnego drutu wzmacniającego Technologia OSC umożliwia określenie optymalnej konstrukcji wzmacniającego stalowego drutu 0, jak również układ blokad stalowego drutu w karkasie. Efektem końcowym jest idealnie wyważona opona, zapewniająca optymalną powierzchnie syku z nawierzchnią drogi we wszystkich warunkach podczas jazdy, szczególnie przy większych kątach nachylenia oraz wysokich prędkościach. Technologia OSC umożliwia precyzyjne określenie położenia stref komfortu i sztywności w karkasie. Z odpowiednim położeniem tych stref, właściwości opony umożliwiającą jazdę sportową bądź turystyczną. BEZPIECZNA, DYNAMICZNA, PRZYJAZNA DLA KIEROWCY OPONA Natychmiastowa przyczepność, szybkie i łatwe kierowanie, wysoka stabilność na zakrętach. Opona przyjazna dla kierowców, ułatwia prowadzenie motocykla. Niezmienne właściwości opony przez cały czas użytkowania. Dla SPORT FORCE+ stworzono specjalną mieszankę gwarantującą najlepsze warunki jazdy i doskonały współczynnik zużycia. Połączenie elastomeru S-SBR, wypełniaczy i specjalnych dodatków, wraz ze wzorem bieżnika, odpowiednią konstrukcją i materiałami wzmacniającymi, ma na celu zwiększenie przyczepności w różnych warunkach jazdy oraz zoptymalizowaną żywotność. Specjalne dodatki stworzone przez dostawców zapewniają wysoką przyczepność przy niskich temperaturach oraz stałe właściwości jezdne podczas użytkowania opony w okresie gwarancyjnym. 6 mitas-moto.com 7

5 Opony motocyklowe sportowe i wyścigowe MC 50 Maksymalne kąty nachylenia Połączyliśmy wszystkie nasze doświadczenia związane z wyścigami w nowe sportowe opony do jazdy po drogach utwardzonych wyróżniające się swoim nowoczesnym sportowym projektem oraz właściwościami niezbędnymi do sportowej jazdy. Wzór bieżnika opony kończy się jeszcze przed krawędzią brzegu opony, tak aby umożliwić optymalny kontakt powierzchni przy maksymalnym kącie nachylenia. Opony MC 50 są klasyfikowane w segmencie szybkobieżnych opon skośnych warstwowych. Dostępne w wersji z miękkich wyścigowych oraz super miękkich wyścigowych mieszanek Do jazdy w umiarkowanie ciepłą pogodę po średnio trudnym terenie. Maksymalna przyczepność Ostatecznym celem opracowywania mieszanek, było zapewnienie maksymalnej przyczepności w każdych warunkach pogodowych i jednocześnie zrównoważonej żywotności. Mieszanki te zawierają nowe surowce, takie jak niedawno opracowane elastomery S-SBR oraz bardzo aktywne wypełniacze, które są połączone z specjalnymi substancjami chemicznymi Do jazdy w deszczową i zimną pogodę po gładkich nawierzchniach. Wyścigowe Sportowe MC / / / / / / / / / / / /90-19 MC 50 46S 52H 55S 57H 54H 65H 62H 69H 66H 56H 65H 57H TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL TL [F] [F] [F] * * * * 100/ / / / / / H 54H 62H 66H 56H 65H TL SOFT TL [ F ] SOFT TL SOFT TL SOFT TL [ F ] SOFT TL SOFT * na żądanie [F] [F] mitas-moto.com mitas-moto.com 9 Yamaha R125, Włochy, 2016

6 Opony motocyklowe sportowe Opony motocyklowe klasyczne MC 7 MC 26 CAPRI MC 32 MC 9 H-01 H / R TL / R TL / P TT [ F ] / P TL P TT R TL P TL P TL / R TL/TT Znakomite opony do sportowych klasyków, youngtimerów oraz motocykli custom o niskiej pojemności silnika. Dobrze niwelują wstrząsy i zapewniają wysoki komfort jazdy. Dostępne w rozmiarach, od 15 do 18 cali /80-14 REINF. 53L TL/TT /70-14 REINF. 53L TL/TT /80-14 REINF. 59M TL/TT /80-16 REINF. 46M TL/TT /80-16 REINF. 52M TL/TT Popularnością opony, znane z niskich oporów toczenia. Zalecane również do motocykli i skuterów elektrycznych / R TL / R TL / R TL lamele / R TL lamele Opony wielosezonowe zapewniające znakomitą sterowność przy niskich temperaturach, na mokrych, jak i suchych powierzchniach. Świetnie spisują się na śniegu, brei oraz lodzie. Dostępne w dwóch wersjach: standardowej oraz z lamelami. Wersja z lamelami cechuje się jeszcze lepszą przyczepnością w warunkach zimowych (śnieg, breja I lód) / P TL Klasyczne opony motocyklowe o dobrej przyczepności na suchej i mokrej nawierzchni. Dostępne w jednym rozmiarze - 16-cali P TT P TT P TT Żebrowy wzór bieżnika na przednie i tylne koło klasycznego motocykla. Opracowane również na drogi w złym stanie technicznym L TT P TT P TT P TT P TT SIDE Uniwersalny wzór bieżnika na przednie i tylne koła klasycznego motocykla. Projektowane w szczególności do pojazdów zabytkowych. H-03 H-04 H-05 MC 25 BOGART / R TL / S TL / S TL Bardzo popularny, oryginalny model do supermoto o niskiej pojemności silnika oraz motocykli sportowych. Znakomity zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. MC / P TL / P TL Sportowe opony o długiej historii i znakomitej reputacji. Sportowa rzeźba bieżnika zapewnia dobrą przyczepność nawet przy dużym kącie pochylenia. Dostępne w 17-calowej wersji oraz jako white-wall. H (110/90-18) 64T TT [ R ] Rzeźba bieżnika odpowiednia na tylne koła pojazdów o średniej mocy. Zapewnia stabilność w każdych warunkach, precyzja sterowności oraz optymalna przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, znakomita wytrzymałość. Świetne połączenie z przednimi oponami H P TT P TT P TT P TT Blokowy wzór bieżnika na przednie i tylne koła klasycznego motocyka. Odpowiednie na drogi o nierównej nawierzchni L TT P TT Żebrowo-ciągnący wzór bieżnika na przednie i tylne koła klasycznego motocykla. Zalecane na drogi w dobrym stanie technicznym P TT Połączenie żebrowego i blokowego wzoru bieżnika na przednie i tylne koła klasycznego motocykla. Odpowiednie na drogi w dobrym stanie technicznym. H-06 H /90-19 ( ) 52T TT [ F ] Bieżnik odpowiedni na przednie koła motocykli o średniej mocy. Stabilność w każdych warunkach, precyzja sterowności oraz optymalna przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, znakomita wytrzymałość. Świetne połączenie z tylnymi oponami H-15. H / T TT [ R ] Rzeźba bieżnika odpowiednia na tylne koła motocykli. Stabilność w każdych warunkach. Precyzja sterowności oraz optymalna przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, znakomita wytrzymałość P TT S TT P TT P TT P TT S TT Połączenie żebrowego i blokowego wzoru bieżnika na przednie i tylne koła klasycznego motocykla. Odpowiednie na drogi w dobrym stanie technicznym. 10 mitas-moto.com 11

7 Opony szosowe Enduro Opona dla motocykli enduro. ROAD OFF ROAD DŁUŻSZA ŻYWOTNOŚĆ Technologia Strong Carcass utrzymuje krawędziowanie korpusu opony na wysokim poziomie, nawet w przypadku zużycia opony, a tym samym wydłuża czas optymalnego użytkowania opony. MAKSYMALNA KONTROLA We wzorze Mitas TERRA FORCE-R rowki bieżnika odpowiadają kształtem faktycznemu zużyciu bieżnika. WYSOKA PRZYCZEPNOŚĆ I STABILNOŚĆ Za pomocą analizy elementów skończonych (FEA) i specjalnej symulacji komputerowej stworzona została optymalna konstrukcja opony o najwyższej przyczepności, lecz jednocześnie o krawędziowaniu wystarczającym, by utrzymać stabilność. MNIEJSZE PRZEGRZANIE Technologia 3-D Optimum Groove (OGT 3D) to optymalny kierunek rowków, ich optymalna głębokość powoduje mniejsze przegrzewanie się składników bieżnika. Radiatory chłodnicze ROAD OFF ROAD TERRA FORCE-R E-08 MC 24 E-07 MC 23 ROCKRIDER E-10 E-09 C-17 Oznaczenia opon do trail żółty pasek - DAKAR: Mocniejsza opona, przystosowana do większego obciążenia, dłuższej jazdy i ekstremalnych warunków TERRA FORCE - R / H TL [ R ] / H TL [ R ] /80R17 69V TL [ R ] /70R17 69V TL [ R ] / H TL [ F ] /80R19 59V TL [ F ] / H TL [ F ] / V TL [ F ] Nowa technologia OSC Technologia optymalnego drutu wzmacniającego. Technologia OSC umożliwia określenie optymalnej konstrukcji wzmacniającego stalowego drutu 0, jak również optymalny układ blokad stalowego drutu w karkasie. Efektem końcowym jest idealnie wyważona opona, zapewniająca optymalną powierzchnię styku z nawierzchnią drogi we wszystkich warunkach jazdy, szczególnie przy dużych kątach nachylenia i wysokich prędkościach. Technologia OSC umożliwia precyzyjne określenie położenie stref komfortu i sztywności w karkasie. Z odpowiednim położeniem tych stref, można zwiększyć możliwości jazdy sportowej bądź turystycznej lub kombinacji obu. BEZPIECZNA, DYNAMICZNA, PRZYJAZNA DLA KIEROWCY OPONA Natychmiastowa i doskonała trakcja na mokrych i suchych powierzchniach, mocna podstawa i wysoka odporność na przebicie. Łatwa obsługa i zwrotność z dobrą stabilnością w jeździe po prostej i na zakrętach. Nie zmienna wydajność podczas całego okresu użytkowania także przy dużych obciążeniach. Najnowocześniejsze elastomery i wysoce aktywne wypełniacze zapewniają doskonałą przyczepność we wszystkich warunkach oraz optymalną żywotność, co oferuje użytkownikom najwyższy poziom zaufania. 12 mitas-moto.com 13

8 Opony szosowe Enduro E-07 ROAD OFF ROAD E-07+ E * 130/80B17 65T TL [ R ] /70B17 69T TL [ R ] /70B17 69T TL [ R ] DAKAR /60B17 72T TL [ R ] 24400* 120/80B18 62S TL [ R ] /70B18 70T TL [ R ] /70B18 70T TL [ R ] DAKAR /70B19 60T TL [ F ] Optymalna wydajność Opona E-07 jest przeznaczona w 50% na drogi utwardzone oraz w 50% na drogi terenowe. Ze względu na swoją wytrzymałą mieszankę oraz optymalną wydajność na drogach utwardzonych i terenowych, E-07 jest bardzo popularną oponą na całym świecie. Wersja Dakar Opony E-07 są dostępne również w wersji Dakar (żółty pasek) wytrzymała opona odpowiednia do wyższych obciążeń, na dłuższe trasy oraz ekstremalne warunki. M+S Opona nadaje się do pracy przez cały rok. Należy jednak zwrócić uwagę na indeks prędkości tak by opona spełniała wymagania producenta motocykla. ROAD NOWY OFF ROAD * Dostępny od kwietnia 2018 Ulepszona wersja bardzo popularnych E-07. Model E-07+ został specjalnie zaprojektowany na duże trasy motocyklowe tak, aby opony i motocykl poprawnie z sobą współpracowały. Z uwagi na nieznacznie zmodyfikowany wzór bieżnika oponę wyróżniają polepszone osiągi w terenie i on-road. Bardziej guzowaty wzór zapewnia dużą ilość otwartych przestrzeni między blokami bieżnika usuwając w ten sposób piasek, błoto I wodę z powierzchni styku równocześnie utrzymując gumę w dostatecznym kontakcie z podłożem. Zmodyfikowany wzór bieżnika sprawia, że ten model opony 50/50 cechuje się wytrzymałością oraz świetną przyczepnością do wszystkich typów terenów oraz do mokrej nawierzchni. E / S TL [ R ] / T TL [ R ] / T TL [ R ] / T TL [ R ] DAKAR / S TL [ R ] / T TL [ R ] / T TL [ R ] / T TL [ R ] DAKAR / T TL [ F ] / T TL [ F ] DAKAR / T TL [ F ] / T TL [ F ] DAKAR 24636* 90/ T TL [ F ] 24637* 90/ T TL [ F ] DAKAR Jednakże, opona E-07 jest najbliższa prawdziwej oponie 50/50 dla zawodników, jaką znalazłem. (Bret Tkacs, ADVMoto, maj / czerwiec 2016) Opony Mitas E-07 wyglądają na bardzo wytrzymałe, jeździ się na nich dobrze zarówno na mokrej i suchej nawierzchni oraz naprawdę bardzo dobrze w terenie. Nie sądziłem, że będą mi się tak podobały. Nie zastanawiaj się, bierz je! (Ken Condon, Riding in the zone, 07-dakar-dual-sport-tires/ 1 sierpnia, 2016) * Nowy - dostępne w marcu mitas-moto.com mitas-moto.com 15

9 Opony szosowe Enduro Opony szosowe Enduro E-08 MC 24 MC 23 ROCKRIDER E-02 E-03 E / T TL [ R ] / T TL [ R ] / H TL [ R ] / H TL [ R ] P TT [ R ] / T TL [ R ] / H TL [ F ] / H TL [ F ] P TT [ F ] / T TL [ F ] / S TL [ R ] / S TL [ R ] / S TT [ R ] / S TL [ F ] / S TT [ F ] ROAD Zaprojektowane do prędkości do 180 km/h. Do użytku bez lub z dętką. OFF ROAD / P TT [ R ] / R TT [ R ] / R TT [ R ] / P TT [ F ] / R TT [ F ] ROAD Duże i stabilne bloki. Dobra przyczepność również na szosie. OFF ROAD S TT Uniwersalny wzór blokowy bieżnika odpowiedni na przednie koła. Nadaje się na jazdę zarówno na drogach w dobrym stanie technicznym, jak i na nierównych nawierzchniach. Zaleca się używanie w połączeniu z E R TT P TT Uniwersalny wzór blokowy bieżnika odpowiedni na tylne koła. Nadaje się na jazdę zarówno na drogach w dobrym stanie technicznym, jak i na nierównych nawierzchniach. Zaleca się używanie w połączeniu z E-02. Blokowy wzór bieżnika odpowiedni do zmiennej jazdy crossem. Wzór bieżnika zaprojektowany specjalnie do zastosowania w terenie. Do zamontowania na przednie i tylne koła małych motocykli. ROAD OFF ROAD Nowoczesny wzór bieżnika odpowiedni na przednie i tylne koła motocykli typu adventure. Znakomite osiągi na drogach oraz na mniej wymagającym, twardym terenie. E-05 ET-01 E /80B17 69T TL [ R ] /80B17 69T TL [ R ] DAKAR /70B17 69T TL [ R ] /70B17 69T TL [ R ] DAKAR 24033* 170/60B17 72Q TL [ R ] /80B18 70T TL [ R ] /80B18 70T TL [ R ] DAKAR /70 B18 70T TL [ R ] /70B18 70T TL [ R ] DAKAR /80 B19 59T TL [ F ] /80B19 59T TL [ F ] DAKAR 24141* 120/70B19 60Q TL [ F ] /90B21 54T TL [ F ] /90B21 54T TL [ F ] DAKAR * Dostępny od kwietnia 2018 E / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / P TT [ R ] P TT [ R ] / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ F ] / R TL [ F ] DAKAR / R TL [ F ] / R TL [ F ] DAKAR P TT [ F ] / P TT [ F ] / R TL [ F ] / R TL [ F ] DAKAR C / R TT [ F ] DAKAR ROAD OFF ROAD Bieżnik odpowiedni na przednie koła motocykli adventure. Bieżnik nadaje się na tereny pośrednie i twarde. C-17 można używać również na wyścigach terenowych M TT S TT Uniwersalny typ wzoru bieżnika Enduro trail odpowiedni na przednie i tylne koła. Dobre właściwości jezdne na lekki teren oraz drogi M TL ENDURO Typ wzoru bieżnika Enduro trail zalecany na tylne koła małych motocykli terenowych. Dobre właściwości jezdne na trasach pośrednich, średnio-trudnych oraz drogi. ROAD OFF ROAD ROAD OFF ROAD Bieżnik przeznaczony na trasy terenowe ofroad. Znakomita przyczepność w terenie oraz dobra stabilność zarówno na nawierzchniach suchych, jak i mokrych. Dostępne również w wersji Dakar - specjalna wersja z dodatkowym podkładem tekstylnym. Solidna konstrukcja odpowiednia na długie trasy. Opony wytrzymują dużo dłużej i są o wiele bardziej odporne na przebicie. Wzór bieżnika głównie na trasy terenowe of-road. Znakomita przyczepność w trasie oraz dobra stabilność na nawierzchni mokrej i suchej. Dostępne w wersji Dakar. Specjalna wersja z dodatkowym podkładem tekstylnym. Solidna konstrukcja odpowiednia na długie trasy turystyczne. Opony wytrzymują dużo dłużej i są o wiele bardziej odporne na przebicie. 16 mitas-moto.com

10 Opony do motocykli off-road Opony do zawodów motocrossowych Współpraca z zespołami w MXGP skutkuje stałym doskonaleniem naszych opon motocrossowych. Współpraca ta jest podstawą do dalszego rozwoju w kierunku opon motocrossowych. C-19 i C-28 Zalecane na średni / trudny teren. Doskonała trakcja w koleinach i płaskich zakrętach. Oferuje świetną przyczepność na szerokim zakresie terenów oraz poprawia wydajność hamowania. Mieszanka nowej opony zapewnia doskonałą amortyzację nierówności, zwiększone możliwości prowadzenia oraz trwałość wypukłości. Doskonała przyczepność i trakcja Bloki bieżnika na przedniej oponie obejmują zagłębione najeżone krawędzie, zapewniając większą trakcję i przyczepność w szerokim zakresie warunków terenowych, w szczególności na płaskich zakrętach oraz koleinach. Wytrzymałość, trwałość i odporność Bloki tylnych opon mają większy promień dla zwiększonej wytrzymałości oraz dodatkowej trwałości i odporności. Wypuklenia bloków brzegów na przednich i tylnych oponach są ułożone w unikalnywzór dla lepszej trakcji i przyczepności w średnich oraz średnio trudnych warunkach jazdy. Opony do zawodów motocrossowych 19 Opony Kid cross 21 Opony Pit cross 21 Opony motocrossowe 22 Opony Cross country 23 Opony Enduro 24 Opony Enduro extreme 25 Opony Rally 28 Opony trialowe 28 Opony flat track 28 Opony do żużla 29 Oznaczenia opon do motocrossu Czerwony pasek - opony przeznaczone do zawodów motocrossowych Biały pasek - opona zimowa, z kolcami, motoskyöring i motocross na lodzie Żółty pasek - opony z miększej mieszanki, odpowiednie na zawody enduro FIM oraz cross country Zielony pasek - opony z miększym karkasem oraz z miękkim bieżnikiem, odpowiednie na zawody hard enduro Podwójny zielony pasek - opony z miększym karkasem oraz ekstra miękkim bieżnikiem, odpowiednie na zawody hard enduro Opony bez paska - standardowe opony do motorcrossu C-19 C / R TT [ F ] / M* TT [ F ] / R TT [ F ] / M* TT [ R ] / M* TT [ R ] C-28 Piasek/błoto Miękka Średnia Twarda C-24 C-25 C-19 C-18 C-19 C-28 O F F I C I A L P A R T N E R 18 mitas-moto.com 19

11 Opony do zawodów motocrossowych Opony Kid cross C / M* TT [ R ] Wzór bieżnika przeznaczony na tylne koła, zalecane do używania na wyjątkowo miękkim I błotnistym terenie. Wzór bieżnika zapewnia dobrą przyczepność na piasku i na terenie mocno błotnistym oraz znakomite właściwości samoczyszczące na miękkim terenie. C / R* TT [ F ] Wzór bieżnika odpowiedni na przednie koła. Polecane do użytkowania na piasku i błocie. Wąsko wypro-filowane ściany bloków pomagają w pokonywaniu piaszczystych powierzchni zwiększając przyczepność oraz dając uczucie płynnej jazdy. Design bloków bieżnika zapewnia ulepszoną, równomierną przyczepność w czasie przyspieszania i hamowania. Wzór bieżnika zapewnia również sztywność bloków dla wytrzymałości i polepszenia żywotności opony. C / M* TT [ R ] / M* TT [ R ] / M* TT [ R ] Wzór bieżnika odpowiedni na tylne koła, polecany na miękkie tereny. Wzór bieżnika zapewnia optymalne właściwości przy każdym rodzaju jazdy. C M* TT [ F ] / M TT [ F ] / M TT [ F ] / M TT [ F ] Wzór bieżnika odpowiedni na przednie koła w motocyklach kid cross o pojemności od 50 do 150 cc. Polecane na średnie i średnio-twarde nawierzchnie. Oficjalne opony na Honda 150 European Championship C M* TT [ R ] / M* TT [ R ] / M TT [ R ] / M TT [ R ] Wzór bieżnika odpowiedni na tylne koła w motocyklach kid cross o pojemności od 50 do 150 cc. Polecane na średnie i średnio-twarde nawierzchnie. Oficjalne opony na Honda 150 European Championship C J TT Wzór bieżnika odpowiedni na przednie i tylne koła motocykli kid cross o objętości do 50 cc. Polecane na miękkie nawierzchnie. Wzór bieżnika zapewnia optymalne właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. SX30 C / R TT [ F ] Wzór bieżnika odpowiedni na przednie koła, polecany na miękkie tereny. Wzór bieżnika zapewnia optymalne właściwości przy każdym rodzaju jazdy. Odpowiednie również do enduro FIM. C / M TT [ R ] / R TT [ R ] / M TT [ R ] / M TT [ R ] / M* TT [ R ] Tylne opony z bieżnikiem polecanym na tereny miękkie i średnio-miękkie. Oponę cechuje guzowaty design bieżnika dla zapewnienia odpowiednich zdolności czyszczących na miękkim terenie. Nowa konstrukcja cechująca się wzmocnionymi ścianami bloków zapewnia znakomite właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. C / R TT [ F ] / R TT [ F ] Wzór bieżnika odpowiedni na przednie koła, polecany na tereny miękkie i średnio-miękkie. Elastyczna i równocześnie solidna guma nie ściera guzków. Znakomite właściwości samoczyszczące i guzkowaty design sprawdzają się idealnie na terenach obszernych i błotnistych. Dają możliwość agresywnych skrętów na mokrych i śliskich nawierzchniach. Opony Pit cross / M* TT [ F ] / M* TT [ R ] Wzór bieżnika odpowiedni na przednie i tylne koła motocykli kid cross. Polecane na miękkie i pośrednie nawierzchnie. Wzmocniona rzeźba bieżnika zapewnia lepszą odporność opony mniej obić i pęknięć. Dodatkowe lamele w blokach bieżnika maksymalizują kontakt z powierzchnią w czasie jazdy prosto bądź przy ekstremalnym zakręcaniu. C / R TT [ R ] / R TT [ R ] / R TT [ R ] / M TT [ R ] / M TT [ R ] / M TT [ R ] Wzór bieżnika odpowiedni na tylne koła, polecany na średnio-miękkie i twarde tereny. Specjalna mieszanka o wyjątkowej wytrzymałości. Desing z guzkami dla ochrony przed rozpadaniem, sprawdza się głównie na skalistych i zaśnieżonych motocrossowych trasach. C / M* TT [ R ] Wzór bieżnika odpowiedni na tylne koła, polecany na bardzo twarde i skaliste tereny. Wysoka wytrzymałość i optymalne właściwości jezdne na nierównej i skalistej nawierzchni. Znakomita odporność na obicia na skalistych terenach. C / R* TT [ F ] / M * TT [ F ] Wzór bieżnika odpowiedni na przednie koła, polecany na bardzo twarde i skaliste tereny. Wysoka wytrzymałość i optymalne właściwości jezdne na nierównej nawierzchni. Znakomita odporność na obicia na skalistych terenach. C / M TT [ R ] Wzór bieżnika odpowiedni na tylne koła do małych motocykli motocross na zawody Pit Cross. Polecane na średnie i średnio-twarde nawierzchnie. Design z wydatnymi guzkami stworzony aby zapobiegać rozpadowi. Mieszanka gumy i szkielet idealnie nadają się na zawody. C / M TT [ F ] Wzór bieżnika odpowiedni na przednie koła do małych motocykli motocross na zawody Pit Cross. Polecane na pośrednie i średnio-twarde nawierzchnie. Guzowaty design zapewnia znakomite właściwości samoczyszczące. Dają możliwość agresywnych skrętów na mokrych i śliskich nawierzchniach. 20 mitas-moto.com 21

12 Opony motocrossowe Opony Cross country C-01 C-02 C-04 C-10 C-18 C P* TT [ F ] + [ R ] Blokowy wzór bieżnika odpowiedni na przednie i tylne koła motocykli motocrossowych. Znakomite do różnorodnej jazdy / N TT [ R ] / N TT [ R ] / N TT [ R ] / N TT [ R ] Wzór bieżnika odpowiedni na tylne koła motocrossów oraz motocykli cross z bocznym wózkiem. Oferują znakomite właściwości jezdne na twardszych nawierzchniach / N* TT [ R ] LEISURE / N* TT [ R ] LEISURE Wzór bieżnika odpowiedni na tylne koła. Polecane na średnio-miękkie i średnio-twarde tereny. Oferują optymalne właściwości jezdne / R* TT [ F ] COUNTRY CROSS / R TT [ R ] COUNTRY CROSS Wzór bieżnika na tylne koła. Zaprojektowane do użytku na bardzo mokrych, błotnistych i śliskich nawierzchniach, na średnio-miękkich terenach. Cechują się bardzo otwartym i agresywnym wzorem bieżnika dla maksymalnego przekazania napędu nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach. Polecane do zawodów Enduro, gdzie opony FIM nie są wymagane. Wzór bieżnika na tylne koła. Otwarty, guzowaty design dla zapewnienia właściwości samoczyszczących podczas jazdy na błotnistych czy piaszczystych terenach. Boki guzków z haczy-kowatym profilem wspomagającym przyspieszenie. Wytrzymały, elastyczny bieżnik opony, który nie będzie się rozpadał. Idealne na różnego rodzaju tereny off-road, nawierzchnie średnio-miękkie, pośrednie i średnio-twarde / R TT [ F ] / R TT [ F ] Wzór bieżnika na przednie koła. Polecany na średnio-twarde nawierzchnie. Design rzeźby bieżnika zapewnia optymalne właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. Odpowiednie na zawody Enduro FIM I Cross Country. C / M* TT [ R ] SPEEDY CROC C / R* TT [ F ] SPEEDY CROC Wzór bieżnika odpowiedni na tylne koła. Polecane na miękkie i średnio-twarde tereny. Oferują optymalne właściwości jezdne. Odpowiednie do różnych rodzajów jazdy. Wzór bieżnika na przednie koła. Polecany na średnio-twarde i twarde nawierzchnie. Oferują optymalne właściwości jezdne. C / M TT [ R ] / R TT [ R ] / M TT [ R ] / M TT [ R ] / N TT [ R ] Wzór bieżnika na tylne koła. Polecane na pośrednie i twarde nawierzchnie. Oferują znakomite właściwości jezdne. Polecane na wyścigi supercross. C / R TT [ R ] LIGHT / R TT [ R ] LIGHT / M TT [ R ] LIGHT / M TT [ R ] LIGHT Wzór bieżnika na przednie koła. Nadaje się do Cross Country i Hard Enduro. Znakomita przyczepność na mokrych i skalistych terenach. Bardzo przyczepne opony na mokre korzenie i skały, stworzone do poradzenia sobie we wszystkich warunkach. Bardziej miękka mieszanka bieżnika pozwala oponie na zaginanie bez ścierania klocków. Zielony pasek C-18 posiada lżejszy szkielet (jedna warstwa tekstylna mniej), niż żółty pasek C / M TT LIGHT XT-754 Wzór bieżnika na tylne koła. Wyjątkowo agresywna rzeźba świetnie sprawdza się na ciężkich podjazdach pokrytych łupkami, nie przecina ani nie ściera klocków. Wysoki profil guzków sprawia, że opona mocno się zagłębia. Wyjątkowa przyczepność na każdej obszernej powierzchni. Średnio-miękka, ale długotrwała mieszanka. C / R TT [ F ] LIGHT / R TT [ F ] LIGHT Wzór bieżnika na przednie koła. Dobrze działa z pianką lub grubą dętką. Opona ta świetnie sprawdza się na średnio-miękkich, pośrednich, średnio-twardych i twardych nawierzchniach. Znakomita przyczepność na terenie skalistym. Opona stworzona z bardziej miękkiej mieszanki, Odpowiednia do Hard Enduro. Zielony pasek C-19 posiada lżejszy szkielet (jedna warstwa tekstylna mniej) niż żółty pasek C-19. C / R TT [ F ] Wzór bieżnika na przednie koła. Polecany na pośrednie i twarde nawierzchnie. Oferują znakomite właściwości jezdne. Polecane na wyścigi supercross. XT / P TT [ R ] / P TT [ R ] / M TT [ R ] Wzór bieżnika na tylne koła. Polecany na miękkie i pośrednie nawierzchnie. Wysoki profil guzków sprawia, że opona mocno się zagłębia. Wyjątkowa przyczepność na każdym obszernym terenie. XT / M* TT [ R ] SOFT Wzór bieżnika na tylne koła. Wyjątkowo miękka mieszanka bieżnika. Odpowiednie do extreme enduro. 22 mitas-moto.com 23

13 Opony Enduro EF-07 Super Wzór bieżnika opony EF-07 w wersji Super (zaznaczone żółtym paskiem) został zaprojektowany w celu spełnienia wymogów FIM (Międzynarodowej Federacji Motocyklowej) dla zawodów sportowych enduro oraz opracowany we współpracy z wieloma najlepszymi zawodnikami enduro. Doskonała przyczepność i trakcja Rozmieszczenie wypukłości i geometria są zaprojektowane z myślą o wysokiej przyczepności i trakcji z wysoką odpornością w zarówno suchych, jak i mokrych warunkach oraz na miękkich/luźnych i twardych terenach. Szeroki zakres terenów Mieszanka bieżnika jest odporna na rozdarcia i cięcia oraz nadaje się do szerokiego zakresu terenów od miękkich i średnich po skaliste. Karkas opony EF-07 jest sztywniejszy niż w wersji z zielonym paskiem. EF / M TT [ R ] / R TT [ R ] / R TT [ R ] / R TT [ R ] C / R TT [ F ] / R TT [ F ] Wzór bieżnika odpowiedni na tylne koła, zaprojektowane aby spełnić wymagania FIM na zawodach sportowych enduro. Stworzone we współpracy z wieloma topowymi zawodnikami enduro. Wzór bieżnika zapewnia optymalne właściwości jezdne przy każdym rodzaju terenu. Odpowiednie również na zawody cross country. EF / R TT [ R ] Wzór bieżnika na przednie koła. Zalecane na wyścigi Enduro FIM. Stworzona na szeroki zakres terenów. Bardzo dobra przyczepność oraz bardzo powolne zużycie opon, nawet na twardej nawierzchni. 24 mitas-moto.com mitas-moto.com 25

14 Opony Enduro Extreme EF-07 Super light Opona EF-07 Super Light (zielony pasek) jest wykonana z bardziej miękkiej mieszanki niż wersja Super (żółty pasek). Zapewnia to doskonałe prowadzenie na mokrej leśnej i trawiastej nawierzchni. Jest przeznaczona do najbardziej wymagających zawodów i spełnia obowiązujące wymogi FIM w zakresie ułożenia i głębokości bieżnika. Doskonała przyczepność Szeroki zakres terenów Do najbardziej wymagających zawodów Otwarta konstrukcja bieżnika pozwala wyrzucać błoto i luźną ziemię, czego nie zapewnia opona trialowa. Bardzo dobra przyczepność oraz trochę szybsza niż wersja z żółtym paskiem. Projekt z rozstawionymi wypukleniami dobry na błoto lub piasek. Rozmieszczenie wypukleń bieżnika i geometria zaprojektowane z myślą o zwiększonej przyczepności i trakcji zarówno w warunkach suchych, jak i mokrych, na miękkich i luźnych terenach oraz na twardym gruncie. Opony Enduro Extreme EF-07 Super soft Doskonała przyczepność Szeroki zakres terenów Do najbardziej wymagających warunków Opona Mitas EF-07 Super soft (oznaczona dwoma zielonymi paskami) to tylna opona łącząca bieżnik enduro i bardzo lepką miękką mieszankę do stosowania w ekstremalnych, najbardziej wymagających warunkach. Opona jest najlepszym rozwiązaniem na mocno skaliste, kamieniste, mokre i błotniste tereny. Jest przeznaczona do stromych wjazdów oraz ekstremalnych wyścigów enduro. Jej znacznie wzmocniony karkas oraz bardzo miękka mieszanka jest ideal-nym rozwiązaniem na wszystkie rodzaje terenu i oferuje doskonałą przyczepność. Jest to zdecydowanie najlepszy wybór w wyścigach takich jak Roof-of-Africa, Erzbergrodeo, Red Bull Romaniacs, Sea to Sky i wiele innych. Opona EF-07 Super Soft pracuje najlepiej w połączeniu z przednią oponą 90/ C-19 Super Light (jeden zielony pasek), uzyskując maksymalną przyczepność. EF / R TT [ R ] LIGHT / R TT [ R ] LIGHT / R TT [ R ] LIGHT Pełni funkcję opony terenowej tam, gdzie warunki mogą być bardzo trudne do uzyskania trakcji. Lekki, elastyczny karkas z wzmocnionym brzegiem gwarantuje duży kontakt z powierzchnią oraz dobre pochłanianie wstrząsów. Jest odporna na rozdarcia i rozcięcia oraz nadaje się na od trudnych po ekstremalne warunki terenowe; karkas jest bardziej giętki niż w wersji z żółtym paskiem. EF / R* TT [ R ] SOFT C / R TT [ F ] LIGHT / R TT [ F ] LIGHT Wzór bieżnika na przednie koła. Znakomita przyczepność na terenach skalistych. Specjalna, bardziej miękka mieszanka nadaje się do Hard Enduro. Jej szkielet jest lżejszy (1 powłoka tekstylna mniej) niż w żółtym pasku C-19. Te ekstremalne opony sprawdzają się na średniomiękkich, pośrednich oraz średnio-twardych i twardych nawierzchniach. 26 mitas-moto.com 27

15 Opony Rally Opony do żużla E-12 E-13 C-21 SW-07 SW-08 SW / T TT [ R ] / R TT [ F ] / R TT [ F ] Wzór bieżnika na tylne koła. Stworzone aby sprostać wymaganiom trudnych wyścigów, takich jak Dakar oraz innych zawodów na różnego rodzaju nawierzchniach. Większa rzeźba bloków oraz bardziej otwarty bieżnik oferują fantastyczną przyczepność i stopień zużycia. Bazują na popularnym modelu E-09 Dakar, E-12 posiadają lżejszy szkielet oznaczony zielonym paskiem. Opona ma znacząco większą rzeźbę bloku oraz bardziej otwarty bieżnik niż E-09, jednak oferuje fantastyczną przyczepność i stopień zużycia. Wzór bieżnika na przednie koła, polecany na piasek na średnich oraz średnio-twardych nawierzchniach. Mieszanka bieżnika została zoptymalizowana dla precyzji sterowności i hamowania. Świetne osiągi przy każdym rodzaju jazdy na miękkiej nawierzchni w czasie rajdów. Wzór bieżnika na przednie koła, polecany na średnio-twarde oraz skaliste tereny. Mieszanka bieżnika została zoptymalizowana dla precyzji sterowności i hamowania. Świetne osiągi przy każdym rodzaju jazdy na miękkiej nawierzchni w czasie rajdów P* TT [ R ] P* TT [ R ] BRITISH LEAGUE Miękka Średnia Twarda Wzór bieżnika na tylne koła motocykli żużlowych, zgodny z nowymi wymogami FIM. Stosowana na Grand Prix IMŚ na żużlu. Wzmocnione boki opony i zoptymalizowana rzeźba bieżnika poprzez specjalną mieszankę zapewniają najlepszą przyczepność i sterowność podczas startu oraz przy zakrętach. Zatwierdzone przez FIM P* TT [ R ] ICE SPEEDWAY P* TT [ R ] ICE SPEEDWAY Gładki wzór bieżnika na tylne koła motocykli żużlowych. Specjalnie zaprojektowane do użytku z kolcami na lód, na wyścigach żużlowych. Zaleca się używać ze specjalną grubościenną dętką ICE SPEEDWAY P TT [ R ] Wzór bieżnika na tylne koła do dziecięcych motocykli żużlowych. Używać razem z SW-11. Bardzo dobre właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy Opony Trial ET M TL [ R ] M TL [ R ] X PRO M TL [ F ] Odpowiednie na przednie i tylne koła motocykli trialowych. Wersja X-PRO z wyjątkowo miękką mieszanką nadaje się na profesjonalne zawody trialowe. ET są odpowiednie do jazdy po drogach zarówno w dobrym, jak i złym stanie technicznym. Opona zaprojektowana do użytku na zawodach trialowych oraz zawodach Enduro, gdzie klasyczne opony off-road do enduro są niedozwolone. ET X-PRO jest najnowszą oponą do zawodów trialowych, cechuje się nową konstrukcją szkieletu i wyjątkowo miękką mieszanką bieżnika zapewniając doskonałą przyczepność opony oraz równie dobre właściwości jezdne na szerokim zakresie terenów. ET polecane są dla amatorów zawodów trialowych oraz do treningów trialowych. ET-01 stanowią oryginalne wyposażenie na GasGasTrial Contact ES oraz Trial School. SW / P TT [ F ] Wzór bieżnika odpowiedni na przednie koła do dziecięcych motocykli żużlowych. Używać razem z SW-10. Bardzo dobre właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. SW P TT [ F ] Wzór bieżnika na przednie koła motocykli żużlowych. Do żużla klasycznego oraz żużla na długich torach. Optymalne właściwości jezdne, w szczególności przy zakręcaniu. SW P* TT [R] Wzór bieżnika na tylne koła motocykli żużlowych. Do żużla na długich torach. Znakomite właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. Opony Flat Track H /80-19 (27x7-19) 71H TL [ F ] ROAD /80-19 (27.5x7.5-19) 71H TL [ R ] ROAD Opony bez pasków są dostosowane do motocykli drogowych Z homologacją drogową x7-19 4PR* TT [ F ] x PR* TT [ R ] x PR* TT [ R ] MH FT-18 Nowa wersja wzoru bieżnika na tory Flat Trackowe. Większe guzki dla lepszej przyczepności podczas skręcania. Twardsza (zaznaczona czerwonym paskiem) mieszanka na miękkie trasy; miękka (zaznaczona zielonym paskiem) mieszanka na twarde trasy. SW PR* TT [ F ] + [ R ] Wzór bieżnika na przednie i tylne koła dziecięcych motocykli żużlowych o silniku do 50cc. Bardzo dobre właściwości jezdne przy każdym rodzaju jazdy. 28 mitas-moto.com 29

16 Opony do skuterów Miejskie opony do skuterów zarówno na krótkie, jak i długie podróże KOMFORT I BEZPIECZEŃSTWO Wielowymiarowa technologia stabilnośći szkieletu oraz specjalnie zaprojektowana mieszanka bieżnika zapewnia wysoki komfort jazdy oraz znakomitą wydajność. ZNAKOMITA WYPORNOŚĆ Wirtualna technologia 3D zastosowana podczas tworzenia konstrukcji opony zapewnia prawidłową wyporność objętościową oraz zrównoważone zużycie opon. cut out OPTYMALNY KONTAKT PRZY MAKSYMALNYM KĄCIE POCHYLENIA Wzór bieżnika kończy się przed krawędzią barku opony I zapewnia znakomitą stabilność; precyzję na prostych, przy zakrętach oraz przyczepność w każdych warunkach pogodowych. WYSOKA PRZYCZEPNOŚĆ Unikalna mieszanka bieżnika wykorzystuje sfunkcjonalizowane elastomery S-SBR razem z wypełniaczem wzmacniającym o dużej aktywności, co w połączeniu ze specjalną żywicą stanowi gwarancję wysokiej przyczeponości zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Opony standardowe do skuterów 31 Opony sportowe do skuterów 33 Opony klasyczne do skuterów 34 Opony z białym paskiem do skuterów 35 Opony terenowe do skuterów 36 Opony zimowe do skuterów 36 Opony wyścigowe do skuterów 37 Linia TOURING FORCE-SC idealnie nadaje się do każdego typu skutera, a szeroki zakres rozmiarów stopniowo będzie dostępny w sprzedaży w ciągu 2018 i 2019 roku. Kwiecień 2018 (Fazie 1) / L TL / S TL /70-12 REINF. 58P TL / L TL /70-12 REINF. 64P TL / S TL / P TL /90-14 REINF. 57P TL / S TL /60-14 REINF. 64P TL /60-14 REINF. 64S TL /70-14 REINF. 68P TL /70-14 REINF. 68S TL / P TL / S TL / P TL / P TL / S TL / P TL / P TL / P TL / S TL TOURING FORCE - SC 1 kwartał 2019 (Fazie 2) 90/ J 100/ L 100/ J 130/ P 140/ P 110/ P 130/ J 130/ P 130/ P 140/ L 140/ P 80/ P 120/ L 120/ P 120/ S 150/ S 130/ P 80/ P 3 kwartał 2019 (Fazie 3) P 120/ L 130/ L 110/ P 110/ L 110/ P 120/ L 120/ P 80/ L 100/ L 110/ P 140/ P 80/ P 90/ P 120/ P Opony TOURING FORCE-SC zostały również opracowane dla skuterów elektrycznych. 30 mitas-moto.com 31

17 Opony standardowe do skuterów Opony sportowe do skuterów MC 20 MONSUM P TL / L TL / L TL /70-10 REINF. 54L TL / L TL /70-11 REINF. 56L TL / J TL /70-12 REINF. 58P TL /70-12 REINF. 62P TL /60-13 REINF. 60P TL Wielofunkcyjne opony ze świetnymi osiągami na mokrych drogach oraz na drogach w złym stanie technicznym. Oznaczenie M+S. Dostępne również w wersji z miękką mieszanką oraz w wersji white-wall. MC 38 MAX SCOOT / P TL / P TL / P TL / P TL / P TL / S TL / S TL / S TL / S TL / P TL / P TL / P TL / P TL / P TL / P TL MC 38 MAX SCOOT zostanie zastąpiony linią TOURING FORCE-SC w 1. i 2. fazie. MC / L TL / P TL / L TL /70-12 REINF. 64P TL / P TL / L TL /70-12 REINF. 58P TL /70-12 REINF. 65P TL / L TL /70-13 REINF. 60P TL / J TL /60-13 REINF. 60P TL / L TL MC 16 zostanie zastąpiony linią TOURING FORCE-SC w 1., 2. i 3. fazie. MC / P TL / P TL / P TL / P TL / P TL Opona do skuterów znana z dobrej przyczepności oraz stabilności bez względu na styl jazdy. Zaprojektowana do ekstremalnych skrętów, zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa. Opona stworzona aby spełnić specyficzne wymagania rynku azjatyckiego. Model MC 34 dostępny również z mieszanką wyścigową. MC 35 S-RACER P TL / P TL / P TL / P TL Opona zapewnia świetną stabilność i zachowanie podczas skrętów oraz precyzyjniejszą sterowność i szybszą zmianę kierunków w czasie skręcania. Umożliwia znakomity kąt pochylenia, świetne hamowanie i przyspieszenie. Nowe mieszanki zaznaczone zmodyfikowanymi etykietkami na bokach opony. MC 35 S-RACER 2.0 dostępne również z mieszanką wyścigową. MC 28 DIAMOND S / S TL / P TL / P TL / L TL / P TL / S TL / S TL / L TL / P TL / S TL / P TL / P TL / S TL / P TL / P TL / S TL / P TL / P TL / S TL / P TL / P TL / P TL / S TL MC 29 SPORTY 3+ MC 18 MC 28 DIAMOND S zostanie zastąpiony linią TOURING FORCE-SC w 1., 2. i 3. fazie. MC 25 BOGART /70-10 REINF. 59P TL /70-12 REINF. 58P TL MC 25 zostanie zastąpiony linią TOURING FORCE-SC w 1. i 2. fazie. MC 26 CAPRI /80-14 REINF. 53L TL/TT /70-14 REINF. 53L TL/TT /80-14 REINF. 59M TL/TT MC 26 CAPRI zostanie zastąpiony linią TOURING FORCE-SC w 3. fazie. MC / J TL/TT /90-10 REINF. 61J TL/TT / J TL/TT MC 6 zostanie zastąpiony linią TOURING FORCE-SC w 2. fazie / L TL / L TL / P TL / P TL / P TL / P TL MC 29 SPORTY 3+ zostanie zastąpiony linią TOURING FORCE-SC w 1., 2., i 3. fazie P TL MC 18 zostanie zastąpiony linią TOURING FORCE-SC w 3. fazie. MC / J TL/TT MC 13 zostanie zastąpiony linią TOURING FORCE-SC w 2. fazie. 32 mitas-moto.com mitas-moto.com 33

18 Opony klasyczne do skuterów Opony z białym paskiem do skuterów B 14 B 13 S-03 MC 20 MONSUM MC 22 ELEGANCE MC J TT C 69J TT 4PR C 74J TT 6PR Klasyczne opony do skutera z gęstym wzorem bieżnika. Opony te nadają się również do przyczep i dostępne są we wzmocnionej wersji 6PR. Dostępne również w wersji white-wall J TT 4PR C 71J TT 6PR C 66N TL/TT 4PR Klasyczne opony do skutera z gęstym wzorem bieżnika. Gęsty, klasyczny wzór bieżnika odpowiedni jest również do jazdy w wymagających warunkach, takich jak drogi w złym stanie technicznym. Dostępne również w wersji whitewall, odpowiednie także do przyczep J TT Klasyczny typ wzoru bieżnika do skutera. Odpowiedni również do przyczep samochodów osobowych P TL / L TL / L TL / L TL / P TL / P TL Wielofunkcyjne opony do skutera. Znakomite osiągi zarówno na mokrych drogach, jak i na drogach w złym stanie technicznym. Dostępne również w standardowej wersji / L TL / L TL Wielofunkcyjna opona z dobrymi osiągami zarówno na drogach mokrych, jak i na drogach w złym stanie technicznym. Znana z długiej żywotności J TL/TT Klasyczna opona do skutera, odpowiednia przy prędkościach do 100 km/h. Dostępna również w standardowej wersji. S-04 MC 22 ELEGANCE MC 12 MC18 B 13 B C 66L TT / L TL Klasyczny typ wzoru bieżnika do skutera / L TL Odpowiedni również do przyczep samochodów Wielofunkcyjne opony z dobrymi osiągami osobowych. zarówno na drogach mokrych, jak i na drogach w złym stanie technicznym. Znane z długiej żywotności. Dostępne również w wersji whitewall version J TL/TT Klasyczne opony do skutera, odpowiednie przy prędkości do 100 km/h. Dostępne również w wersji white-wall P TL J TT 4PR J TT Sportowe opony o długiej historii i bardzo dobrej reputacji. Sportowy wzór opony umożliwia dobrą przyczepność nawet przy wyższym kącie pochylenia. Dostępne również w standardowej wersji C 66J TT 4PR Klasyczny, gęsty wzór bieżnika odpowiedni również do jazdy w wymagających warunkach, takich jak drogi w złym stanie technicznym. Dostępne również w standardowej wersji. Klasyczne opony do skutera z gęstym wzorem bieżnika. Dostępne również w standardowej wersji. Wszystkie opony z białym bokiem są chronione specjalną niebieską farbą, która chroni biały bok opony przed zabrudzeniami. Niebieska farba na bazie wody jest bardzo łatwa do usunięcia przy pomocy ciepłej wody i miękkiej gąbki. Nie usuwaj farby zanim opona nie zostanie zamontowana na motocykl! MC J TT Klasyczne opony do skutera, odpowiednie przy prędkości do 100 km/h. S J TT J TT Żeberkowy wzór bieżnika odpowiedni do skutera, na drogi w dobrym stanie technicznym. B C 76N TL 6PR Dostępne wyłącznie w wersji white-wall. Mocna konstrukcja i wzmocnione boki zaprojektowane specjalnie do pojazdów trójkołowych, takich jak Piaggo Ape Calesino. 34 mitas-moto.com 35

19 Opony terenowe do skuterów Opony wyścigowe do skuterów MC 17 MC / J TL / J TL / L TL Opona do skutera do jazdy off-road. Design opony gwarantuje zarówno dobrą przyczepność of-road, jak i dobre osiągi onroad. Opony te cechuje wysoka odporność na przebicia oraz ostre krawędzie / J TL / J TL Opona do skutera przeznaczona do jazdy off-road. Design opony gwarantuje zarówno dobrą przyczepność of-road, jak i dobre osiągi on-road. Opony te cechuje wysoka odporność na przebicia oraz ostre krawędzie. Opony zimowe do skuterów MC 35 S-RACER 2.0 MC 20 MONSUM MC P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT P TL MEDIUM / P TL MEDIUM / P TL MEDIUM / P TL MEDIUM Konstrukcja i kształt opony maksymalizują powierzchnię styku przy ekstremalnych kątach pochylenia. Opony zapewniają świetną stabilność i zachowanie podczas skrętów, precyzyjną sterowność oraz szybszą zmianę kierunku podczas wykonywania skrętów. Umożliwia znakomity kąt pochylenia, świetne hamowanie i przyspieszenie. Dostępne w wersji z miękką, super miękka i średnią mieszanką wyścigową P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT Znane z dobrej przyczepności i stabilności bez względu na styl jazdy. Dostępne z miękką mieszanką wyścigową / P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT Opony do skutera, znane ze swojej znakomitej przyczepności i stabilności bez względu na styl jazdy. Zaprojektowane do ekstremalnych skrętów, zapewniają najwyższy poziom bezpieczeństwa. Opony te zostały stworzone aby sprostać specyficznym wymaganiom rynku azjatyckiego. Dostępne z miękką i super miękką mieszanką wyścigową. Kolce do zaśnieżonych i oblodzonych podłoży Wersja z kolcami tylko za zamówienie! Średnio głębokie rowki wzoru bieżnika odprowadzające wodę Do jazdy w deszczową i zimną pogodę po gładkich nawierzchniach. Do jazdy w umiarkowanie ciepłą pogodę po średnio trudnym terenie. Mitas jest oficjalnym dostawcą opon dla Pucharu Polini we Włoszech. Do jazdy w ciepłą pogodę po bardzo trudnym terenie. MC 32 WIN SCOOT P TL / P TL / L TL/TT / L TL / L TL / P TL / P TL / P TL / P TL / L TL/TT / L TL/TT / P TL/TT / P TL/TT / P TL / P TL / P TL Odblaskowa strzałka po obu stronach Głębokie rowki wzoru bieżnika odprowadzające śnieżną breję Lamele do dobrej przyczepności na śniegu Unikatowe rozwiązanie dla maksymalnego bezpieczeństwa 36 mitas-moto.com mitas-moto.com 37

20 Opony do motorowerów Opony do motorowerów MC 51 MEDITERRA P TL P TL Wielofunkcyjne opony, polecane do motorowerów i motocykli o niskiej i średniej pojemności silnika. Mocniejsze i bardziej odporne na przebicia, sprawiają, że jazda jest bardziej beztroska, nawet na uszkodzonych nawierzchniach oraz off-road. MC J TT / J TT / J TL/TT / J TL/TT P TT Sportowe opony do motorowerów znane z najwyższej wytrzymałości w swojej klasie. Dostępne również w wersji white-wall. MC / J TT / J TL/TT / J TL/TT / J TL/TT Sportowe opony do motorowerów, wyprodukowane we współpracy z Tomos do modeli Alpino i Hip Hop. Dostępne również w wersji white-wall. B / J TT / J TT Klasyczne, 17-calowe opony do motorowerów, zaprojektowane do motorowerów Tomos. Dostępne również w wersji white-wall / J TL/TT B 7 M-02 Klasyczne opony do motorowerów z wewnętrzną warstwą, dzięki czemu nadają się do użytku bez dętki. Dostępne również w wersji white-wall B TT / B TT Klasyczny wzór bieżnika do motorowerów, odpowiednie również do taczek. B / J TT Klasyczny wzór bieżnika do motorowerów, z indeksem prędkości do 100 km/h. B / J TT / J TT / J TT Klasyczny design opon do motorowerów, z indeksem prędkości do 100 km/h. Dostępne również w wersji white-wall. MOPED WHITE WALL / J TT B / J TT B / J TL/TT B / J TL/TT MC / J TL/TT MC / J TT MC 11 Eleganckie, retro opony do klasycznych motorowerów. Dostępne w paru wersjach wzoru bieżnika i rozmiarach. 38 mitas-moto.com 39

21 Opony do gokartów Opony do gokartów SLICK x SRX RENTAL EX. HARD X SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRC RENTAL SOFT x SRC RENTAL SOFT x SRC RENTAL SOFT x SRL ENDURANCE x SRL ENDURANCE x SRL ENDURANCE X SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT RAINKART x SRW RACING RAIN x SRW RACING RAIN Opony do gokartów, dostępne w wersji wyścigowej. Odpowiednie na mokre nawierzchnie. Dla znakomitej przyczepności została zastosowana bardzo miękka mieszanka. Opony do gokartów dostępne w wersji wyścigowej i wersji do wynajęcia. Stworzone do zawodów i wyścigów na wytrzymałość, jak również do użytku przez fanów kartingu. Znakomita przyczepność w połączeniu z wybitną wytrzymałością. Dostępne w pięciu różnych mieszankach. SRW SRB SRL SRC SRH SRX 10x x x x x x Wzór bieżnika Rain Slick Przeznaczenie Race Rental Przyczepność Diagram przyczepności opony/ okres eksploatacyjny (dla różnego rodzaju mieszanek) SRW SRB SRL SRC Okres eksploatacyjny SRH SRX Opony do gokartów przeznaczone są do jazdy w halach oraz do wyścigów - dostępne są w sześciu różnych wariantach mieszanki. Średnica opony Wzór bieżnika Felgi Wymiary opon w użytkowaniu Maksymalne Całkowita szerokość Całkowita średnica ciśnienie w oponach Cale mm mm bar Opony kartingowe 5 10x slick x slick x slick x slick x slick x rain x rain Dętki do gokartów 11x6.0/ JS87 90/90 E.T.R.T.O. V DIN / JS87 90/90 E.T.R.T.O. V DIN 7785 SRW: SRB: SRL: SRC: SRH: SRX: Super miękka opona na mokre nawierzchnie Średnie / miękkie opony wyścigowe do wyścigów krajowych Średnie / twarde opony wyścigowe do wyścigów Endurance oraz klubowych Opona miękka Rental SOFT przeznaczona do jazdy na torach, w halach oraz na zewnątrz - w niskich temperaturach oraz na gładkich nawierzchniach Opona twarda Rental Hard do jazdy w halach oraz na zewnątrz Supertwarda przednia opona rental w połączeniu z tylną oponą SRH 40 mitas-moto.com 41

22 Dętki Nr produktu Opis produktu Typ wentyla Grubość DĘTKI DO SKUTERÓW / JS 87 90/90 Normal /3.00/ , 90/90-10 JS 87 90/90 Normal , 100/90-//110/90-10 JS 87N 90/90 Normal / , 3.25, , 100/90-12 JS 87 90/90 Normal / JS 87 90/90 Normal / JS 87 45/90 Normal 50 MOTOROWER /4-16, 60/ TR4 Normal /2 2 3/4-16, TR4 Normal / , , 80/90,90/90,90/ TR6 Normal /2.25/ /17 TR4 Normal / 2 1/4-17, 60/ TR4 Normal /2 2 3/4-17 TR6 Normal /4 /2 1/2-18 TR4 Normal 50 MOTOROWER / MOTOCYKL / TR4 Normal / TR4 Normal / ,110/90-16 TR6 Normal /3.00/ TR6 Normal 50 Opakowanie (sztuk) ,3.50, //90/90-//110/80-//100/80-18, 90/100,120/80,110/90,100/100,110/100,120/90,130/80-18 TR6 Normal / 2 1/4-19 TR4 Normal /2 / 2 3/4-19, 2.50, TR6 Normal ,75-22 TR4 Normal ,75/3,00-23 TR4 Normal 40 MOTOROWER / MOTOCYKL - DO CIĘŻKICH WARUNKÓW SD /3.25/ // 90/80 -// 90/90-//90/100-// 110/80-//100/80-17*SD /3.25/ // 90/80 -// 90/90-//90/100-// 110/80- //100/80-17*SD /3.25/ // 90/80 -// 90/90-//90/100-// TR6 HD /80-//100/80-17* SG /4.25/4.50/5.00/5.10/6.10//4.25/80-17//110/90-// 120/90-//130/90 - // 120/80-//130/80-//130/70-// 140/80-//140/70- //150/70 - //150/60-//150/80- //140/90-//150/90-//160/60-17SG /4.25/4.50/5.00/5.10/6.10//4.25/80-17//110/90-// 120/90-//130/90 - // 120/80-//130/80-//130/70-// 140/80-//140/70- TR6 HD 30 //150/70 - //150/60-//150/80- //140/90-//150/90-//160/60-17SG /4.25/4.50/5.00/5.10/6.10//4.25/80-17//110/90-// 120/90- //130/90 - // 120/80-//130/80-//130/70-// 140/80-//140/70-//150/70 - //150/60-//150/80- //140/90-//150/90-//160/ SF /4.25/ // //4.25/85-// 110/90-// 110/100-// 120/80 -// 130/80 - //140/80 - // 150/70 - // 120/90 - // 130/90-18SF /4.25/ // //4.25/85-// 110/90-// 110/100-// 120/80 -// 130/80 - //140/80 - // 150/70 - // 120/90 - // 130/90-18SF /4.25/ // //4.25/85-// 110/90-// 110/100-// 120/80 -// 130/80 - //140/80 - // 150/70 - // 120/90 - // 130/90-18 TR6 HD 30 Nr produktu Opis produktu Typ wentyla Grubość Opakowanie (sztuk) SD /3.00 /3.25 / ; 80/90-//80/100-//90/90-//100/80-21SD /3.00 /3.25 / ; 80/90-//80/100-//90/90-//100/80-21SD /3.00 /3.25 / ; 80/90-//80/100-//90/90-//100/80- TR6 HD OFF-ROAD - DO CIĘŻKICH WARUNKÓW , , TR4 HD / (70/100/3.00/ ) TR6 HD / (2.25/ ) TR6 HD / (3.60/ ) TR6 HD / TR6 HD / (2.25/ ) TR6 HD /90-17, 110/90-17 (3.00/ ) TR6 HD / TR6 HD /80-18 TR6 HD /90,130/80,100/100,110/ (4.00/4.50/4.75/ ) TR6 HD , , , 80/90-19, 90/90-19, 110/90-19, 100/90-19, 110/80-19, 120/90-19, 130/80-19 (130/70-19, 100/90-19, 120/80-19, TR6 HD 30 70/100-19, 4.00/ ) /90-19 ( ) TR6 HD /100-21, 90/90-21 (80/90-21, 90/100-21, 80/100-21, 2.50/2.75/3.00/ ) TR6 HD 30 OFF-ROAD - DO CIĘŻKICH WARUNKÓW /90,130/80,140/80,100/100,110/ TR6 UHD /80,130/70,100/90,110/90-19 TR6 UHD /90, 90/100, 80/ TR6 UHD 10 Dętki są wykonane z mieszanki butylowej i są pakowane w oddzielne pudełka. Grubość mm Dętki Ultra Heavy Duty wykonane są z naturalnego kauczuku oraz pakowane w oddzielnych pudłach. Normal 1,2-1,4 HD 1,9-2,0 TR 4 TR 6 JS87 / TR87 90/90 JS 87 odpowiednik TR 87 UHD 4,0 42 mitas-moto.com 43

23 Zastosowanie opon Tabela przeznaczenia opon Wzór Pozycja super miękka (błoto) Miękka średnio miękka średnia średnio twarda twarda super twarda Wzór Pozycja Miękka średnio miękka średnia średnio twarda twarda Tekmovalni motokros C-12 [ R ] C-15 [ F ] C-18 [ R ] C-19 [ F ] C-20 [ R ] C-21 [ F ] C-23 [ F ] C-24 [ R ] C-25 [ F ] C-26 [ R ] C-27 [ F ] C-28 [ R ] Wzór Pozycja Miękka średnio miękka średnia średnio twarda twarda Cross sport extreme XT-754 [ R ] XT-454 [ R ] Enduro EF-05 [ R ] EF-07 [ R ] C-19 Super [ F ] EF-07 LIGHT [ R ] C-18 LIGHT [ R ] C-19 LIGHT [ F ] Enduro szosowe ROAD OFF-ROAD TERRA FORCE-R E-08 MC 24 E-07 MC 23 ROCKRIDER E-10 C-17 E-09 C-01 [ R ] C-02 [ R ] C-04 [ R ] C-10 [ R ] Motokros C-10 Country cross [ R ] C-15 Country cross [ F ] C-18 Country Cross [ R ] Cross country C-11 [ F ] Legenda Najlepszy zakres użytkowania Akceptowalny zakres użytkowania Zalecane zastosowanie opon w oparciu o doświadczenie producenta opon w celu uzyskania najlepszej wydajności w danych warunkach. Zalecenie ma charakter jedynie informacyjny, ponieważ optymalne połączenie może różnić się od aktualnych warunków użytkowania, typu motocykla, poziomu wiedzy i doświadczenia motocyklisty, aktualnych warunków pogodowych i innych czynników. 44 mitas-moto.com 45

24 Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) MOTOCYKLE ON-ROAD Opony motocyklowe sportowe SPORT FORCE /70ZR17 (54W) SPORT FORCE+ TL FRONT /60ZR17 (55W) SPORT FORCE+ TL FRONT /65ZR17 (56W) SPORT FORCE+ TL FRONT /70ZR17 (58W) SPORT FORCE+ TL FRONT /60ZR17 (66W) SPORT FORCE+ TL REAR /60ZR17 (69W) SPORT FORCE+ TL REAR /55ZR17 (73W) SPORT FORCE+ TL REAR /50ZR17 (73W) SPORT FORCE+ TL REAR /55ZR17 (75W) SPORT FORCE+ TL REAR MC / S MC 50 TL FRONT / H MC 50 TL / S MC 50 TL / H MC 50 TL FRONT / H MC 50 TL FRONT / H MC 50 TL / H MC 50 TL / H MC 50 TL / H MC 50 TL / H MC 50 TL FRONT / H MC 50 TL / H MC 50 TL FRONT MC 25 BOGART / R MC 25 TL / S MC 25 TL / S MC 25 TL H (110/90-18) 64T H-15 TT REAR H /90-19 ( ) 52T H-14 TT FRONT H / T H-11 TT REAR MC / R MC 32 TL / R MC 32 TL / R MC 32 TL / R MC 32 TL M+S with lamellas M+S with lamellas M+S with lamellas M+S with lamellas Najwyższa prędkość (km/h) MC / R MC 7 TL / R MC 7 TL / P MC 7 TT FRONT / P MC 7 TL P MC 7 TT REINF. 52R MC 7 TL P MC 7 TL Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) P MC 7 TL / R MC 7 TL/TT MC 26 CAPRI /80-14 REINF. 53L MC 26 TL/TT /70-14 REINF. 53L MC 26 TL/TT /80-14 REINF. 59M MC 26 TL/TT /80-16 REINF. 46M MC 26 TL/TT /80-16 REINF. 52M MC 26 TL/TT MC / P MC 18 TL / P MC 18 TL Opony motocyklowe klasyczne MC / P MC 9 TL H P H-01 TT P H-01 TT P H-01 TT H L H-02 TT P H-02 TT P H-02 TT REINF. 71P H-02 TT REINF. 71P H-02 TT SIDE H REINF. 48P H-03 TT REINF. 52P H-03 TT REINF. 59P H-03 TT REINF. 62P H-03 TT H REINF. 41L H-04 TT REINF. 59P H-04 TT H REINF. 55P H-05 TT H REINF. 46P H-06 TT REINF. 65S H-06 TT REINF. 48P H-06 TT REINF. 59P H-06 TT REINF. 62P H-06 TT S H-06 TT Opony motocyklowe wyścigowe MC / H MC 50 TL SOFT / H MC 50 TL FRONT SOFT / H MC 50 TL SOFT / H MC 50 TL SOFT / H MC 50 TL FRONT SOFT / H MC 50 TL SOFT Najwyższa prędkość (km/h) 46 mitas-moto.com 47

25 Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) MOTOCYKLE TRAIL TERRA FORCE-R / H TERRA FORCE-R TL REAR / H TERRA FORCE-R TL REAR /80R17 69V TERRA FORCE-R TL REAR /70R17 69V TERRA FORCE-R TL REAR / H TERRA FORCE-R TL FRONT /80R19 59V TERRA FORCE-R TL FRONT / H TERRA FORCE-R TL FRONT / V TERRA FORCE-R TL FRONT E / T E-08 TL REAR / T E-08 TL REAR / H E-08 TL REAR / H E-08 TL REAR P E-08 TT REAR / T E-08 TL REAR / H E-08 TL FRONT / H E-08 TL FRONT P E-08 TT FRONT / T E-08 TL FRONT MC / S MC24 TL REAR / S MC24 TL REAR / S MC 24 TT REAR / S MC 24 TL FRONT / S MC 24 TT FRONT E /80B17 69T E-10 TL REAR /80B17 69T E-10 TL REAR DAKAR /70B17 69T E-10 TL REAR /70B17 69T E-10 TL REAR DAKAR /60B17 72T E-10 TL REAR /80B18 70T E-10 TL REAR /80B18 70T E-10 TL REAR DAKAR /70 B18 70T E-10 TL REAR /70B18 70T E-10 TL REAR DAKAR /80 B19 59T E-10 TL FRONT /80B19 59T E-10 TL FRONT DAKAR /70B19 72T E-10 TL FRONT /90B21 54T E-10 TL FRONT /90B21 54T E-10 TL FRONT DAKAR MC 23 ROCKRIDER / P MC 23 TT REAR / R MC23 TL REAR / R MC23 TL REAR / P MC 23 TT FRONT / R MC23 TL FRONT Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) E-07 & E / S E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR DAKAR / S E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR DAKAR / T E-07 TL FRONT / T E-07 TL FRONT DAKAR / T E-07 TL FRONT / T E-07 TL FRONT DAKAR / T E-07 TL FRONT / T E-07 TL FRONT DAKAR /80B17 65T E-07+ TL REAR /70B17 69T E-07+ TL REAR DAKAR /70B17 69T E-07+ TL REAR /60B17 72T E-07+ TL REAR /80B18 62T E-07+ TL REAR /70B18 70T E-07+ TL REAR /70B18 70T E-07+ TL REAR DAKAR /70B19 60T E-07+ TL FRONT E / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / P E-09 TT REAR P E-09 TT REAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL FRONT / R E-09 TL FRONT DAKAR / R E-09 TL FRONT / R E-09 TL FRONT DAKAR / R E-09 TL FRONT DAKAR / P E-09 TT FRONT P E-09 TT FRONT / R E-09 TL FRONT C / R C-17 TT FRONT DAKAR E S E-02 TT FRONT Najwyższa prędkość (km/h) 48 mitas-moto.com 49

26 Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór E-03 Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) R E-03 TT E P E-06 TT E M E-05 TT S E-05 TT ET M ET-01 TL ENDURO MOTOCYKLE OFF-ROAD Opony do zawodów motocrossowych C / M* C-12 TT REAR / M* C-12 TT REAR / M* C-12 TT REAR C / R C-15 TT FRONT C / M C-18 TT REAR / R C-18 TT REAR / M C-18 TT REAR / M C-18 TT REAR / M* C-18 TT REAR C / R C-19 TT FRONT / R C-19 TT FRONT / M* C-19 TT FRONT C / R C-21 TT FRONT / R C-21 TT FRONT C / R C-20 TT REAR / R C-20 TT REAR / R C-20 TT REAR / M C-20 TT REAR / M C-20 TT REAR / M* C-20 TT REAR C / M* C-24 TT REAR C / R* C-25 TT FRONT C / M* C-26 TT REAR C / R* C-27 TT FRONT / M* C-27 TT FRONT 2, C / M* C-28 TT REAR / M* C-28 TT REAR Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) Opony Kid cross C J* C-12 TT F + R C M* C-19 TT FRONT / M C-19 TT FRONT 1, / M C-19 TT FRONT / M C-19 TT FRONT C M* C-20 TT REAR / M* C-20 TT REAR / M C-20 TT REAR / M C-20 TT REAR SX / MI 50M* SX30 TT FRONT / MI 30M* SX30 TT REAR Opony Pit cross C / M* C-20 TT REAR PIT CROSS C / M* C-21 TT FRONT PIT CROSS Opony motocrossowe C P* C-01 TT F + R C / N C-02 TT REAR / N C-02 TT REAR / N C-02 TT REAR / N C-02 TT REAR C / N* C-04 TT REAR LEISURE / N* C-04 TT REAR LEISURE C / M* C-10 TT REAR SPEEDY CROC C / R* C-11 TT FRONT SPEEDY CROC C / R C-16 TT REAR / R C-16 TT REAR / M C-16 TT REAR / M C-16 TT REAR / N C-16 TT REAR C / R C-17 TT FRONT XT / P XT-754 TT REAR / P XT-754 TT REAR / M XT-754 TT REAR Najwyższa prędkość (km/h) 50 mitas-moto.com 51

27 Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) OPONY MOTOCROSSOWE CROSS COUNTRY C / R* C-10 TT REAR COUNTRY CROSS C / R C-18 TT REAR COUNTRY CROSS C / R C-19 TT FRONT / R C-19 TT FRONT 2, C / R C-18 TT REAR / R C-18 TT REAR / M C-18 TT REAR / M C-18 TT REAR XT / M* XT 754 TT C-19 LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT Najwyższa prędkość (km/h) / R C-19 TT FRONT LIGHT / R C-19 TT FRONT LIGHT 2, XT / M* XT-454 TT REAR SOFT 2x OPONY ENDURO EF / R EF-05 TT REAR EF / M EF-07 TT REAR / R EF-07 TT REAR / R EF-07 TT REAR / R EF-07 TT REAR C / R C-19 TT FRONT / R C-19 TT FRONT OPONY EXTREME ENDURO EF / R EF-07 TT REAR LIGHT / R EF-07 TT REAR LIGHT / R EF-07 TT REAR LIGHT C / R C-19 TT FRONT LIGHT / R C-19 TT FRONT LIGHT 2, EF / R* EF-07 TT REAR SOFT 2x Opony Rally E / R E-12 TT REAR E / R E-13 TT FRONT Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) C / R C-21 TT FRONT OPONY TRIAL ET M ET-01 TL REAR M ET-01 TL REAR X PRO 2 x M ET-01 TL FRONT OPONY FLAT TRACK H /80-19 (27x7-19) 71H H-18 TT FRONT ROAD /80-19 (27.5x7.5-19) 71H H-18 TT REAR ROAD FT x PR* FT-18 TT REAR FLAT TRACK x PR* FT-18 TT REAR FLAT TRACK x7-19 4PR* FT-18 TT FRONT FLAT TRACK Opony do żużla SW P* SW-13 TT F + R LONG TRACK SW P* SW-07 TT REAR P* SW-07 TT REAR BRITISH LEAGUE SW P* SW-08 TT REAR ICE SPEEDWAY P* SW-08 TT REAR ICE SPEEDWAY SW P* SW-10 TT REAR SW / P* SW-11 TT FRONT SW P* SW-12 TT FRONT SW PR* SW-14 TT F + R Skuter Opony standardowe do skuterów TOURING FORCE SC (PHASE 1) / L TOURING FORCE-SC TL F/R / S TOURING FORCE-SC TL F/R /70-12 REINF. 58P TOURING FORCE-SC TL F/R / L TOURING FORCE-SC TL F/R /70-12 REINF. 64P TOURING FORCE-SC TL F/R / S TOURING FORCE-SC TL REAR / P TOURING FORCE-SC TL F/R /90-14 REINF. 57P TOURING FORCE-SC TL F/R / S TOURING FORCE-SC TL F/R /60-14 REINF. 64P TOURING FORCE-SC TL REAR Najwyższa prędkość (km/h) 52 mitas-moto.com 53

28 Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) /60-14 REINF. 64S TOURING FORCE-SC TL REAR /70-14 REINF. 68P TOURING FORCE-SC TL REAR /70-14 REINF. 68S TOURING FORCE-SC TL REAR / P TOURING FORCE-SC TL FRONT / S TOURING FORCE-SC TL FRONT / P TOURING FORCE-SC TL FRONT / P TOURING FORCE-SC TL F/R / S TOURING FORCE-SC TL F/R / P TOURING FORCE-SC TL REAR / P TOURING FORCE-SC TL REAR 3, / P TOURING FORCE-SC TL REAR / S TOURING FORCE-SC TL REAR MC 38 MAX SCOOT /70-12 REINF. 58P MC 38 TL /70-12 REINF. 62P MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL / S MC 38 TL /60-14 REINF. 64S MC 38 TL /70-14 REINF. 68S MC 38 TL / S MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL 3, / P MC 38 TL / P MC 38 TL MC 20 MONSUM P MC 20 TL M+S / L MC 20 TL M+S / L MC 20 TL M+S /70-10 REINF. 54L MC 20 TL M+S / L MC 20 TL M+S /70-11 REINF. 56L MC 20 TL M+S / J MC 20 TL M+S , /70-12 REINF. 58P MC 20 TL M+S /70-12 REINF. 62P MC 20 TL M+S /60-13 REINF. 60P MC 20 TL M+S MC / P MC 16 TL / L MC 16 TL Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) / P MC 16 TL / L MC 16 TL /70-12 REINF. 58P MC 16 TL / L MC 16 TL /70-12 REINF. 64P MC 16 TL /70-12 REINF. 65P MC 16 TL / L MC 16 TL /70-13 REINF. 60P MC 16 TL / J MC 16 TL /60-13 REINF. 60P MC 16 TL / L MC 16 TL MC 25 BOGART /70-10 REINF. 59P MC 25 TL /70-12 REINF. 58P MC 25 TL MC 26 CAPRI /80-14 REINF. 53L MC 26 TL/TT /70-14 REINF. 53L MC 26 TL/TT /80-14 REINF. 59M MC 26 TL/TT MC / J MC 6 TL/TT /90-10 REINF. 61J MC 6 TL/TT / J MC 6 TL/TT MC / J MC 13 TL/TT Opony sportowe do skuterów MC 28 DIAMOND S / S MC 28 TL / P MC 28 TL /70-13 REINF. 63P MC 28 TL / L MC 28 TL /60-13 REINF. 63P MC 28 TL / S MC 28 TL / S MC 28 TL / L MC 28 TL / P MC 28 TL / S MC 28 TL /60-14 REINF. 64P MC 28 TL /70-14 REINF. 68P MC 28 TL / S MC 28 TL / P MC 28 TL / P MC 28 TL / S MC 28 TL / P MC 28 TL / P MC 28 TL / S MC 28 TL / P MC 28 TL 3, Najwyższa prędkość (km/h) 54 mitas-moto.com 55

29 Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) / P MC 28 TL / P MC 28 TL / S MC 28 TL MC 29 SPORTY / L MC 29 TL / L MC 29 TL /70-12 REINF. 58P MC 29 TL /70-12 REINF. 62P MC 29 TL /60-13 REINF. 60P MC 29 TL /60-13 REINF. 63P MC 29 TL MC / P MC 34 TL / P MC 34 TL 2, / P MC 34 TL / P MC 34 TL / P MC 34 TL MC 35 S-RACER / P MC 35 TL 2, P MC 35 TL / P MC 35 TL / P MC 35 TL 2, MC P MC 18 TL Opony klasyczne do skuterów B REINF. 59J B 14 TT C 69J B 14 TT 4PR C 74J B 14 TT 6PR B J B 13 TT 4PR C 71J B 13 TT 6PR C 66N B 13 TL/TT 4PR S J S-03 TT S C 66L S-04 TT MC 22 ELEGANCE / L MC 22 TL /70-10 REINF. 54L MC 22 TL MC J MC 12 TL/TT MC J MC 5 TT S J S-05 TT J S-05 TT Opony z białym paskiem do skuterów MC 20 MONSUM P MC 20 TL M+S /70-10 REINF. 54L MC 20 TL M+S Najwyższa prędkość (km/h) Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) / L MC 20 TL M+S /70-11 REINF. 56L MC 20 TL M+S /70-12 REINF. 58P MC 20 TL M+S /70-12 REINF. 62P MC 20 TL M+S MC 22 ELEGANCE / L MC 22 TL /70-10 REINF. 54L MC 22 TL MC J MC12 TL/TT MC P MC18 TL B J B 13 TT 4PR C 66J B 13 TT 4PR B J B 14 TT B C 76N B 61 TL 6PR Opony terenowe do skuterów MC / J MC 17 TL / J MC 17 TL / L MC 17 TL MC / J MC 19 TL / J MC 19 TL Opony zimowe do skuterów MC 32 WIN SCOOT P MC 32 TL/TT / P MC 32 TL/TT /70-10 REINF. 54L MC 32 TL/TT / L MC 32 TL / L MC 32 TL / P MC 32 TL/TT / P MC 32 TL / P MC 32 TL /60-13 REINF. 60P MC 32 TL /80-14 REINF. 53L MC 32 TL/TT /70-14 REINF. 53L MC 32 TL/TT /80-14 REINF. 59P MC 32 TL/TT /80-16 REINF. 52P MC 32 TL/TT / P MC 32 TL / P MC 32 TL / P MC 32 TL Opony wyścigowe do skuterów MC 35 S-RACER P MC 35 TL SOFT / P MC 35 TL SOFT / P MC 35 TL SOFT 2, Najwyższa prędkość (km/h) 56 mitas-moto.com 57

30 Informacje techniczne Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) / P MC 35 TL / P MC 35 TL P MC 35 TL F/R Wersja SOFT SOFT SOFT Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) Najwyższa prędkość (km/h) , P MC 35 TL MEDIUM / P MC 35 TL MEDIUM / P MC 35 TL MEDIUM / P MC 35 TL MEDIUM 2, MC 20 MONSUM P MC 20 TL SOFT / P MC 20 TL SOFT / P MC 20 TL SOFT MC / P MC 34 TL / P MC 34 TL / P MC 34 TL / P MC 34 TL / P MC 34 TL / P MC 34 TL SOFT SOFT SOFT SOFT SOFT SOFT , MOTOROWER MC P MC 51 TL M+S P MC 51 TL M+S MC REINF. 31J MC 11 TT /4-17 REINF. 39J MC 11 TT /2-17 REINF. 43J MC 11 TL/TT /4-17 REINF. 47J MC 11 TL/TT REINF. 45P MC 11 TT MC /4-16 REINF. 38J MC 2 TT /2-16 REINF. 42J MC 2 TL/TT /4-16 REINF. 46J MC 2 TL/TT / J MC 2 TL/TT B /4-16 REINF. 38J B 8 TT /2-16 REINF. 42J B 8 TT B /4-17 REINF. 47J B 7 TL/TT Cale Kod Rozmiary opony LL/SS Wzór Typ (TT/TL) F/R Wersja Kolor paska Felga (cale) Rozmiary opony według E.T.R.T.O. Wzór Najwyższe w użytkowaniu Całkowita Całkowita Całkowita średnica szerokość średnica Szerokość przekroju Najwyższe ciśnienie w oponach (BAR) B /4-17 REINF. 39J B 4 TT /2-17 REINF. 43J B 4 TT /4-18 REINF. 42J B 4 TT B /2-18 REINF. 43J B 3 TT M B M-02 TT / B M-02 TT MOPED WHITE WALL /4-18 REINF. 42J B 4 TT /4-16 REINF. 38J B 8 TT /4-17 REINF. 47J B 7 TL/TT / J MC 2 TL/TT / J MC 2 TL/TT / J MC 11 TT Najwyższa prędkość (km/h) 58 mitas-moto.com 59

31 TWI Oznaczenia opon KATEGORIA PRĘDKOŚCI INDEKS OBCIĄŻENIA TWI Kategoria prędkości km/h Kategoria prędkości km/h A1 5 K 110 A2 10 L 120 A3 15 M 130 A4 20 N 140 A5 25 P 150 A6 30 Q 160 A7 35 R 170 A8 40 S 180 B 50 T 190 C 60 U 200 D 65 H 210 E 70 V 240 F 80 (V) >240 G 90 W 270 J 100 (W) >270 U kg U kg U kg ROTATION TWI MA D E I N S L OV E N I A B L R A D I A T U B E L MAX. L OAD 7 16 L BS/ KG E S S AT 42PS I/ 290KPa COLD, LR TWI DOT H3 MR S F C TWI TWI OZNACZENIE OPONY Wymiary opony Indeks nośności Indeks prędkości Opona bezdętkowa Oznaczenie wzoru 1. Rozmiar opony: 180/55ZR17 2. Oznaczenie wzoru bieżnika: Sport Force+ 3. Producent: Mitas 4. Kraj pochodzenia: Słowenia 5. Kategoria prędkości: W (>270 km/h) 6. Indeks obciążenia: 73 (365 kg) 7. Opona bezdętkowa/rodzaj dętki: Opona bezdętkowa 8. Oznaczenie DOT: DOT H3 MR SFC 9. Data produkcji: 10. Maksymalne obciążenie: 716 funtów Maksymalne ciśnienie powietrza: AT 42 PSI COLD 11. Zakres obciążenia: B 12. Kierunek rotacji: Rotacja 13. Wskaźnik zużycia bieżnika: TWI 14: Homologacja nr: E8 75 R /55ZR17 M/C 73 (W) TL SPORT FORCE+ 60 mitas-moto.com 61

32 Dane opon Amerykański wskaźnik Alfa Cale H 3.15 J 3.50 L 3.65 M 3.75 N 4.10 P 4.10 R 4.50 S 4.75 T 5.10 U 5.60 V 5.90 Opony on-road Przednia Metrycznie Cale Alpha Metrycznie Cale Alpha 80/ /2.75 MH90 110/ /4.25 MP85 90/ /3.00 MJ90 120/ /4.75 MR90 Tylna 100/ /3.50 MM90 130/ / / /4.00 MN90 130/ /5.10 MT90 120/ / / / / /4.50 MR90 140/ /6.00 MJ90 130/ /5.10 MT90 150/ /6.25 MV85 Opony off-road Przednia 150/ /6.25 MV85 Metrycznie Metrycznie Cale Metrycznie Metrycznie Cale 60/100 90/ / /100 80/ / /100 90/ / / / / / / / / / /4.10 ZASTOSOWANIE OPON TERENOWYCH Wydajność silnika (ccm) Przednia Tylna Tylna 110/ / / / / /5.10 Wydajność silnika (ccm) Przednia Tylna Tylna ( ) / or 90/ / / (80/100-12) / or 90/ / / (60/100-14) (90/100-14) over / or 90/ / / / / over / / /80-19 Tabela porównawcza Rozmiary metrycznych - dziesiętnych Rozmiary opony Rozmiary opony Indeks nośności opony Dopuszczalne felgi Metrycznie Alfanumerycznie Standardowa Wzmocniona MH / / / MH / / / MJ / / / ML / / / MM / / / MH / / / MH / / / MR / / / MS / / / MT / / / MH / / / MH / / / MJ / / / ML / / / MH / / / MN / / / ML / / / / MM / / / ML / / / MR / / / MH / / / MJ / / / ML / / / MH / / / MH / / / MH / / / mitas-moto.com 63

33 Ciśnienie powietrza Utrzymanie opon w należytym stanie ZALECANE ciśnienie powietrza Przeznaczenie opony Przednia Tylna psi bar kpa psi bar kpa Motocross twarda nawierzchnia Motocross pośrednia nawierzchnia Motocross miękka nawierzchnia Desert/Enduro Dual sport jazda terenowa Instrukcja użytkowania opon wyścigowych Mitas (zalecenia) Wzór MC 35 Uwaga Sucha nawierzchnia Ciśnienie w przedniej oponie Ciśnienie w tylnej oponie Ciepła pogoda, MEDIUM MEDIUM Przy określaniu optymalnega ciśnienia w oponach, nierówna 1.7 bar - 25 psi 1.8 bar - 26 psi należy brać pod uwagę ciężar nawierzchnia kierowcy. Ciepła pogoda, gładka SOFT & SOFT SOFT & SOFT Zaleca się, aby stopniowo, co 0,2 bara, zwiększać nawierzchnia 1.7 bar - 36 psi 1.8 bar - 26 psi ciśnienie w oponach, dopóki nie Chłodna pogoda, MEDIUM MEDIUM zostanie osiągnięta optymalna wartość. nierówna nawierzchnia 2.5 bar - 36 psi 2.7 bar - 39 psi Chłodna pogoda, gładka nawierzchnia SOFT & SOFT 2.5 bar - 36 psi SOFT & SOFT 2.7 bar - 39 psi Wzór MC 20 Uwaga Mokra nawierzchnia Chłodna pogoda, mokra nawierzchnia Ciśnienie w przedniej oponie SOFT & SOFT 1.4 bar - 20 psi Ciśnienie w tylnej oponie SOFT & SOFT 1.6 bar - 23 psi Przy określaniu optymalnega ciśnienia w oponach, należy brać pod uwagę ciężar kierowcy. Zaleca się, aby stopniowo, co 0,2 bara, zwiększać ciśnienie w oponach, dopóki nie zostanie osiągnięta optymalna wartość. ZALECANE CIŚNIENIE POWIETRZA W OPONACH TRAILOWYCH Zalecane ciśnienie powietrza w oponach trailowych zależy głównie od sposobu użytkowania, obciążenia działającego na każdą z osi motocykla oraz danego rodzaju pojazdu. Zalecane ciśnienie powietrza w oponach jest zazwyczaj określane przez producentów motocykli. Ciśnienie w oponach może być obliczane według ETRTO. Generalnie zaleca się napompować opony trailowe w następujący sposób: Enduro Trail ( Bar) DUAL PUPOSE TYRES (125cc-500cc) Solo 2 Up Light 2 Up Heavy Przednia 1,65-2,35 1,80-2,35 1,95-2,60 Tylna 2,15-2,5 2,30-2,60 2,40-2,75 DUAL PURPOSE TYRES (501cc-749cc) Solo 2 Up Light 2 Up Heavy Przednia 1,65-2,35 1,80-2,5 1,95-2,60 Tylna 2,15-2,5 2,30-2,60 2,40-2,75 DUAL PURPOSE TYRES (750cc Up) Solo 2 Up Light 2 Up Heavy Przednia 2,15-2,30 2,30-2,40 2,40-2,9 Tylna 2,40-2,55 2,55-2,70 2,70-2,9 ZALECANE CIŚNIENIE POWIETRZE W OPONACH SPORT FORCE+ Technologia mocnego karkasu daje nieco większy wybór optymalnego ciśnienia powietrza w oponach. Ciśnienie powietrza w oponach jest określane z uwzględnieniem obciążenia opony podczas jazdy, stylu jazdy (samemu lub z pasażerem, z dodatkowym bagażem), oraz samej jazdy (długotrwała jazda autostradą, krótsze odległości na drogach lokalnych). Zalecamy następujące ciśnienie: SPORT FORCE+ Przednia Tylna Jazda z pasażerem oraz dodatkowym bagażem Długa jazda na autostradzie przy dużych prędkościach Jazda samemu na cięższym motocyklu (bez wyposażenia, turystycznie) Jazda samemu na lżejszym motocyklu (sportowym) Jazda samemu na bardzo lekkim motocyklu (Supermoto) Jazda po torze wyścigowym Opony to jedyna część motocykla, która ma kontakt z nawierzchnią drogi. Dlatego też bezpieczeństwo przyspieszania, hamowania, sterowania i skręcania zależy od relatywnie małej powierzchni styku między oponą a nawierzchnią drogi. W związku z tym opony powinny być utrzymywane w dobrym stanie przez cały okres użytkowania. Opony mogą być wymieniane wyłącznie przez autoryzowany personel. Nie należy dokonywać zmian w rozmiarze, rodzaju lub konstrukcji opony bez konsultacji z producentem motocykla lub producentem opony, ponieważ założone nieprawidłowe opony mogą mieć bardzo negatywny wpływ na kierowanie motocyklem, bezpieczeństwo oraz zużycie opony. Zawsze należy zapoznać się z instrukcją producenta motocykla. Nowe opony mają bardzo gładką nawierzchnię. Zaleca się prowadzenie motocykla bardzo ostrożnie przez ok. 100 km, aby umożliwić prawidłową pracę opony. Jedź rozsądnie. Nadmierne przyspieszanie, hamowanie lub ostre pokonywanie zakrętów znacznie skraca czas użytkowania opony. Ciśnienie powietrza Ciśnienie powietrza ma ogromne znaczenie. Jazda na oponach, które nie mają odpowiedniego ciśnienia powietrza, jest bardzo niebezpieczna. W niedopompowanych oponach dochodzi do narastania nadmiernego ciepła, co może prowadzić do nagłego zniszczenia opony. Od ciśnienia w oponach zależy czas przydatności opony do użytkowania. Odpowiednie ciśnienie zapewnia maksymalne wykorzystanie opony oraz satysfakcjonującą stabilność, komfort i przyczepność. Opona jest utrzymywana w konturze, na jaki została zaprojektowana. Niewystarczające ciśnienie powietrza lub złe ułożenie opony przyspiesza jej zużycie oraz powoduje dodatkowe napięcie na karkasie opony. Podnosi to również ryzyko przypadkowego uszkodzenia, negatywnie wpływa na kontrolę motocykla oraz zwiększa opór toczenia. Zbyt wysokie ciśnienie z kolei powoduje gwałtowne zużycie środka bieżnika. Istnieje wówczas większe niebezpieczeństwo pęknięcia bieżnika. Ciśnienie w oponach należy utrzymywać według wartości podanych w instrukcji. Prawidłowe ciśnienie musi być utrzymywane jako minimum. Dla szybkiej jazdy, ciśnienie powietrza w oponie powinno zostać zwiększone o 0,2 bar, oraz dla jazdy z dużym bagażem, ciśnienie powietrza w tylnej oponie powinno być zwiększone o 0,2 bar. Należy sprawdzać ciśnienie powietrza co najmniej raz w tygodniu oraz zawsze przed dłuższymi wyjazdami za pomocą dokładnego przyrządu pomiarowego. Sprawdzenia należy dokonywać w momencie, kiedy opona jest chłodna. Ciśnienie wzrasta, gdy opona jest gorąca i spada, gdy opona jest chłodna. Należy o tym pamiętać. Utrata ciśnienia może być spowodowana nieprawidłowym położeniem rdzenia zaworu lub jego zużyciem. Należy sprawdzić rdzeń zaworu i docisnąć go w celu uzyskania prawidłowego ułożenia lub wymienić, jeśli jest to konieczne. Należy zawsze nakładać nakrętkę na zawór (dokręcając), ponieważ działa ona jako dodatkowa uszczelka i zapobiega przedostawaniu się kurzu do zaworu. W oponach bezdętkowych, zawory powinny być utrzymywane w dobrym stanie oraz wymieniane, kiedy zakładana jest nowa opona. OPONA I FELGA Na kołach stalowych, należy stosować odpowiednie opaski obręczy (nakładki). Opaski powinny być utrzymane w dobrym stanie, ponieważ wystająca końcówka szprychy może uszkodzić dętkę i spowodować przebicie. Opona musi być prawidłowo ułożona na feldze oraz musi być kontrolowana w regularnych odstępach czasu. Należy wymienić oponę, kiedy głębokość bieżnika skróci się do przepisowego 1 mm (1,6 mm w Niemczech). Zużyte opony łatwo ulegają uszkodzeniu, a ich przyczepność jest zmniejszona, szczególnie na mokrej nawierzchni. Uszkodzone opony są bardzo niebezpieczne. Należy je bezzwłocznie wymienić. Należy usuwać wszelkie kamienie lub gwoździe, które dostały się do bieżnika. Jeżeli nie zostaną one usunięte, mogą przedostać się przez karkas i spowodować przebicie oraz wypadek. Główną zaletą opon bezdętkowych jest możliwość użytkowania z gwoździami, które wbiły się w oponę, bez gwałtownej utraty powietrza. Oznacza to jednak również, że motocyklista może nie być świadomy przebicia i użytkuje oponę na długim dystansie, co w rezultacie może doprowadzić do powiększenia uszkodzenia i stworzenia większego niebezpieczeństwa. Kiedy zauważona zostanie utrata powietrza, opona powinna zostać zdjęta z felgi i sprawdzona przed przystąpieniem do jej naprawy. Nie zaleca się napraw krawędzi i bocznej ścianki opon. Zaleca się naprawy opony z symbolem prędkości P lub wyższym. Praca opony jest gorsza, jeśli miała ona kontakt z olejem lub smarem. Wówczas należy oczyścić oponę za pomocą szmatki zwilżonej benzyną ekstrakcyjną. Nasze opony są wykonane z nieznaczną tolerancją, ale przy wyższych prędkościach ważne jest, aby opona była wyważona. Zespoły opony bezdętkowej i felgi powinny być wyważone przy użyciu samoprzylepnych ciężarków; opony z dętkami na kołach stalowych powinny być wyważone za pomocą ciężarków na szprychach. Zużycie bieżnika Podsumowanie różnych czynników, które mogą powodować nieprawidłowe zużycie: Zbyt niskie ciśnienie powietrza / zbyt duży ciężar może spowodować zniekształcenia i nieregularne zużycie. W poważniejszych przypadkach może dojść do nagłego uszkodzenia karkasu ze względu na nadmierne uginanie się opony. - Wysoka prędkość oznacza gwałtowne zużycie bieżnika, szczególnie ze względu na silniejsze przyspieszenie i dodatkowe hamowanie. - Temperatura powierzchni asfaltowej - wyższa temperatura powoduje szybsze zużywanie się bieżnika. - Szorstka powierzchnia asfaltu powoduje większe tarcie i krótszą żywotność opony. - Nieprawidłowości mechaniczne takie jak zniekształcone koła, nieprawidłowa regulacja hamulca, złe przeguby, nadmierna tolerancja w łożyskach koła mogą spowodować bardzo duże zużycie bieżnika. - Niewyważone ciężarki obrotowe (ciężkie punkty na feldze) mogą powodować nieregularne zużywanie się bieżnika. 64 mitas-moto.com 65

34 Legenda Informacje Znaczenie akronimów Definicje [ F ] Przednia [ R ] Tylna TT TL Reinforced LIGHT SOFT COUNTRY CROSS PIT CROSS DAKAR WINTER FRICTION Opona dętkowa. Opona bezdętkowa. Podwyższony indeks nośności opony według E.T.R.T.O. (The European Tyre and Rim Technical Organisation). Wzór ze specjalnej mieszanki do zawodów w klasie Enduro. Wzór ze specjalnej mieszanki oraz lekki karkas do Enduro Extreme. Specjalna wersja do Extra Hard Extreme Enduro. Opona motocrossowa z mieszanek do opon wyścigowych Enduro, odpowiednia do zawodów Cross Country. Opona o podwyższonej nośności, odpowiednia do zawodów PIT CROSS. Wzór ze wzmocnionym karkasem do ekstremalnych wyścigów rajdowych. Specjalna wersja do stosowania w warunkach zimowych, nadająca się również do kolców. Opony motocrossowe z klasycznym karkasem i twardą mieszanką, giętkie i elastyczne na mrozie do -15 C. Zalecane dla klasycznego studdingu ze specjalnymi kolcami. SPIKE Wzór z kolcami WINTERFRICTION. ICE SOFT Specjalna wersja do motoskijöring. Opony motocrossowe z klasycznym karkasem i specjalną miękką mieszanką; mieszanka jest giętka i elastyczna na mrozie do -10 C, oferując dobrą przyczepność w takich warunkach. Opony ICE SOFT nie nadają się do spikingu i zaleca się ich stosowanie przede wszystkim na śniegu i lodzie w motoskiyöringu. ICE Opony motocrossowe o specjalnej konstrukcji szkieletowej w tym 2 warstw tekstylnych oraz 6 warstw blokujących, które umożliwiają wstawienie metalowych śrub (grubość bieżnika opon wynosi około 5 cm). Opony te są wykorzystywane do motocrossu zimowego. Mieszanka opony jest twarda, lecz mimo to zachowuje swoją elastyczność w temperaturach do -20 C. M+S Opona do błota i śniegu, odpowiednia do zimowychh warunków jazdy lub do używania przez cały rok. Jeżeli opona jest zamocowana na motocyklu, umożliwiającym osiąganie większych prędkości, należy brać pod uwagę dozwoloną maksymalną prędkość opony. M/C Oznaczenie M/C na oponach motocyklowych z szyfrem średnicy 13 lub wyższym w celu zapobieżenia nieprawidłowego montażu opon osobowych lub rolniczych. PR Liczba PR Określa rodzaj opony na podstawie parametrów (nośność/ciśnienie) w (Umowna Liczba Warstw Osnowy w Oponie) danym rozmiarze. TYPE Opona z dętką lub bezdętkowa Opony bezdętkowe (TL), skonstruowane do montażu bez dętki na odpowiednich felgach. Opony bezdętkowe można używać również z dętką. LI Indeks nośności To kod numeryczny, oznaczający maksymalne obciążenie, jakie może wytrzymać opona przy prędkości, podanej za pomocą symbolu prędkości oraz w warunkach, określonych przez producenta opony. RIM Zalecane felgi Felga umożliwiająca optymalny montaż opony we wszystkich warunkach. Felga, stosowana jako felga do wymiarowania. NEW Nowe rozmiary opon Rozmiary nieobciążonej nowej opony, umieszczonej na felgę do wymiarowania i napompowanej do wartości zalecanego ciśnienia w oponach; przynajmniej 24 godziny w normalnej temperaturze otoczenia, zanim ciśnienie ustawione zostanie z powrotem na pierwotną wartość. MAX.IN SERVICE Największe wymiary opony podczas użytkowania Rozmiary napompowanej opony, włącznie z tolerancjami fabrycznymi oraz tolerancjami z powodu powiększenia w czasie użytkowania, brane pod uwagę przez producenctów pojazdów przy określaniu przestrzeni pomiędzy zewnętrznym konturem opony a pojazdem. Deformacje opony z powodu obciążeń, działania sił lateralnych i centryfugalnych, nie są brane pod uwagę. SW Szerokość Przekroju Odległość liniowa pomiędzy zewnętrznymi powierzchniami ścian bocznych napełnionej powietrzem nowej opony, z wyłączeniem wyniesień ponad powierzchnię opony, wynikających z oznakowania, elementów ozdobnych bądź wzmocnień lub żebrowania zabezpieczającego oponę przed uszkodzeniem. OD (NEW) Całkowita średnica (konstrukcja) Średnica Zewnętrzna Średnica napompowanej opony w najbardziej wysuniętym miejscu na powierzchni rzeźby bieżnika. OD (MAX.) Maksymalna średnica całkowita nowej opony po 24 godzinach od Maksymalna Średnica Zewnętrzna napompowania uwzględniając tolerancje produkcyjne i tolerancje w użytkowaniu (po naprężeniu opony) naprężenia opony w czasie użytkowania. INFLATION Ciśnienie w oponach»zimne«ciśnienie (kpa) medium, którym napełniana jest opona. ETRTO The European Tyreand Rim Technical Organisation Dane w niniejszym katalogu odnoszą się do norm ETRTO, które zawierają bardziej szczegółowe określenia. Nominal Section Width Szerokość przekroju napompowanej powietrzem opony nałożonej na jej obręcz teoretyczną, wskazana przy oznaczeniu rozmiaru opony. SOFT (on-road) Do jazdy w umiarkowanie ciepłą pogodę po średnio trudnym terenie. MEDIUM (on-road) Do jazdy w ciepłą pogodę i po bardzo trudnym terenie. SOFT (on-road) Do jazdy w deszczową i zimną pogodę, gdy nawierzchnia jest gładka. NHS Not for Higway Service 66 mitas-moto.com 67

35 Mitas Motorcycle Tires and Tubes Škofjeloška cesta 6, 4000 Kranj, Slovenia Phone: info-moto@mitas-tyres.com mitas-moto.com Mitas Moto Mitas Moto Official Wszelkie błędy w druki zastrzeżone. TWÓJ DYSTRYBUTOR mitas-moto.com