PROJEKTOWANIE SYSTEMÓW TCMS Z UWZGLĘDNIENIEM WYMOGÓW BEZPIECZEŃSTWA
|
|
- Włodzimierz Małek
- 4 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział Transportu i Elektrotechniki PROJEKTOWANIE SYSTEMÓW TCMS Z UWZGLĘDNIENIEM WYMOGÓW BEZPIECZEŃSTWA Rękopis dostarczono, październik 2016 Streszczenie: System sterowania i diagnostyki pojazdów szynowych TCMS (ang. Train Control and Monitoring System) jest rozproszonym systemem sterowania pojazdem szynowym, w skład którego wchodzi wiele modułów w tym sterowników programowalnych, interfejsów człowiek maszyna, analogowych i cyfrowych układów wejścia/wyjścia, połączonych za pomocą bezpiecznej sieci. Jedną z głównych zalet systemu TCMS jest integracja funkcji sterowania i diagnostyki oraz wizualizacja pracy systemu. Projektowanie tak rozbudowanego układu nie jest prostym procesem w szczególności jeśli uwzględni się wymogi bezpieczeństwa, jakie muszą być spełnione przez system TCMS, w tym głównie zalecenia zawarte w normach CENELEC. W artykule opisano analizę RAMS oraz metodę wyznaczenia poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa SIL dla systemów TCMS. Opisano również metody poprawy niezawodności, naprawialności i bezpieczeństwa w całym cyklu życia systemu LCC (ang. Life Cycle Costing), ze szczególnym uwzględnieniem etapu projektowania. Słowa kluczowe: projektowanie systemów TCMS, RAMS, SIL 1. WSTĘP Systemy sterowania i diagnostyki pojazdów szynowych TCMS (ang. Train Control and Monitoring System) pozwalają na optymalizację sterowania napędem i kontrolę pracy układów pojazdu szynowego, przy wykorzystaniu nowoczesnych technologii elektronicznych i informatycznych. Projektując je należy jednak pamiętać, że są to systemy związane z bezpieczeństwem (ang. safety-critical systems) [5, 16]. Wymusza to konieczność spełnienia określonych wymogów wynikających z przepisów i norm dla realizacji funkcji bezpieczeństwa [14].
2 286 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski 2. SYSTEM TCMS System TCMS zapewnia kompleksową i niezawodną obsługę nadzorowanego pojazdu szynowego, w tym głównie [9, 10]: sterowanie napędem elektrycznego pojazdu, sterowanie układami pomocniczymi (kontrola drzwi, sterowanie oświetleniem, ogrzewaniem, klimatyzacją, wentylacją), transmisja danych, diagnostyka pracy układów, rejestracja zdarzeń. Sterowanie napędem jest realizowane poprzez sterownik nadrzędny, którego zadaniem jest wypracowywanie sygnału momentu rozruchowego i hamującego dla napędu. Na pulpicie maszynisty znajdzie się m.in. panel sterowania, a także nastawnik jazdy i nastawnik hamulca (rys. 1). Zadawanie momentu rozruchowego podczas normalnej jazdy realizuje maszynista, przemieszczając dźwignię zadajnika jazdy [6]. Rys. 1. Przykładowy pulpit maszynisty systemu TCMS W systemach TCMS stosuje się nowoczesne sterowniki programowalne, co umożliwia zaimplementowanie szeregu funkcji dodatkowych tj.: diagnostyka systemu hamulca, diagnostyka drzwi automatycznych, diagnostyka ogrzewania pojazdu trakcyjnego oraz rejestracja parametrów pracy systemu [4, 12].
3 Projektowanie systemów TCMS z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA SYSTEMU TCMS System TCMS jest odpowiedzialny za kontrolę i nadzór nad praktycznie każdym podsystem zainstalowanym w pojeździe szynowym. Ocena bezpieczeństwa systemu TCMS jest więc ważnym procesem i powinna być przeprowadzona zgodnie z wymogami norm [3, 8, 11]. W 1998 roku Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna (International Electrotechnical Commission, IEC) opublikowała dokument IEC 61508, pt.: "Bezpieczeństwo funkcjonalne elektrycznych / elektronicznych / programowalnych systemów elektronicznych związanych z bezpieczeństwem". Niniejszy dokument określa standardy w zakresie bezpieczeństwa systemu dla sprzętu i oprogramowania oraz określa ogólne wymagania bezpieczeństwa funkcjonalnego. Poszczególne branże mają własne normy bazujące na IEC 61508, przy czym dla systemów kolejowych jest to norma IEC Odmienną grupę standardów dotyczących wymagań jakościowych i bezpieczeństwa w branży kolejowej stanowią normy CENELEC (Europejskiego Komitetu Normalizacyjnego Elektrotechniki) [7, 8]: EN Zastosowania kolejowe - Wyposażenie elektroniczne stosowane w taborze. EN Zastosowania kolejowe. Specyfikowanie i wykazywanie Nieuszkadzalności, Gotowości, Podatności na utrzymanie i Bezpieczeństwa (RAMS) Część 1: Wymagania podstawowe i procesy ogólnego przeznaczenia. EN Zastosowania kolejowe. Łączność sygnalizacja i systemy sterowania. Programy dla kolejowych systemów sterowania i zabezpieczenia. Norma EN jest zharmonizowana z dyrektywą dotyczącą transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości. Dotyczy ona głównie oprogramowania, wprowadza poziomy SWSIL (ang. Software Safety Integrity Level). EN Zastosowania kolejowe. Systemy łączności, przetwarzania danych i sterowania ruchem. Elektroniczne systemy sterowania ruchem związane z bezpieczeństwem. Norma EN obejmuje cykl życia bezpieczeństwa, zarządzanie bezpieczeństwem, przedstawia analizę uszkodzeń opartą o metodę FTA (ang. Fault Tree Analysis). Norma przyporządkowuje również poziomy SIL (ang. Safety Integrity Level). EN Zastosowania kolejowe. Systemy łączności, sterowania ruchem i przetwarzania danych. Łączność bezpieczna w systemach transmisyjnych. Norma EN definiuje podstawowe wymagania dotyczące osiągnięcia bezpiecznej łączności pomiędzy elementami systemów sterowania ruchem kolejowym pracującymi w zamkniętych i otwartych układach transmisyjnych. Zalecenia zawarte w normach CENELEC są wymaganiami podstawowymi, koniecznymi do uzyskania certyfikatu m.in. w procesie walidacji projektu i prac rozwojowych. Szczególne znaczenie w ocenie bezpieczeństwa systemu TCMS odgrywa norma EN W normie tej określono wymagania dotyczące całego wyposażenia elektronicznego do sterowania, regulacji, zabezpieczenia, zasilania itp., instalowanego w pojazdach szynowych (transformator, urządzenie potencjometryczne, zasilanie pomocnicze). Uwzględniono środowiskowe i elektryczne warunki eksploatacji, projektowanie,
4 288 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski konstrukcję i badania wyposażenia elektronicznego, jak również podstawowe wymagania dotyczące sprzętu i oprogramowania, konieczne do uzyskania niezawodnego i bezpiecznego wyposażenia. Jednocześnie norma ta, w zakresie spełnienia wymogów bezpieczeństwa, odwołuje się do pozostałych norm CENELEC (EN-50126, EN-50128, EN-50129) [1]. 4. ANALIZA RAMS SYSTEMU TCMS Analiza RAMS (ang. Reliability, Availability, Maintainability, Safety) ściśle związana jest z normami CENELC, a szczególnie z normą EN-50126, w której zdefiniowano następujące kryteria oceny [13, 18]: 1. Niezawodność (ang. Reliability) - prawdopodobieństwo, że dany wyrób będzie wykonywał żądane funkcje w ustalonych warunkach przez określony czas: średni czas między awariami MTBF (ang. Mean Time Between Failures), średni czas do awarii MTTF (ang. Mean Time To Failure). 2. Dostępność (ang. Availability) - zdolność wyrobu do znajdowania się w stanie umożliwiającym wypełnienie wymaganych funkcji (wyrażona w procentach lub jako prawdopodobieństwo). 3. Naprawialność (ang. Maintainability) - prawdopodobieństwo przywrócenia sprawności obiektowi w określonym czasie: średni czas naprawy MTTR (ang. Mean Time To Repair), średni czas pomiędzy przeglądami MTBM (ang. Mean Time Between Maintenance), czas trwania przeglądu MTTM (ang. Mean Time to Maintenance), koszty obsługi, koszty utrzymania. 4. Bezpieczeństwo (ang. Safety) - brak nieakceptowalnego poziomu ryzyka. Problematyce analizy zagrożeń i analizy ryzyka, jako kombinacji prawdopodobieństwa i skutków określonego zdarzenia niebezpiecznego poświęcona jest norma EN Norma ta definiuje bezpieczeństwo jako brak niedopuszczalnego ryzyka. System uznaje się za bezpieczny, jeżeli ryzyko związane z działaniem systemu jest do przyjęcia. W normie EN przyjęto cztery poziomy nienaruszalności bezpieczeństwa SIL (ang. Safety Integrity Level). Najmniej restrykcyjne wymagania dotyczą poziomu SIL1, najbardziej SIL4 (tab. 1). Poziom SIL określany jest miarą liczby zadziałań do wystąpienia usterki/błędu definiowaną poprzez współczynnik tolerowanego zagrożenia THR (ang. Tolerable Hazard Rate). Wartość współczynnika THR wyznacza się na analitycznie. Dla systemów TCMS przyjmuje się SIL na poziomie 2. Zarządzanie ryzykiem CSM (ang. Common Safety Method), w ramach którego identyfikuje się zagrożenia oraz związane z nimi wymogi bezpieczeństwa jest zgodne z modelem V cyklu życia systemu (rys. 2). Lewa strona modelu V określana jest mianem tworzeniem systemu, zaś prawa ma związek z jego instalacją, odbiorem i eksploatacją.
5 Projektowanie systemów TCMS z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa 289 Poziomy SIL Tablica 1 Współczynnik Tolerowanego Zagrożenia (THR) Poziom Nienaruszalności Bezpieczeństwa (SIL) 10-9 THR < THR < THR < THR < Rys. 2. Model V cyklu życia systemu [8] Wśród metod poprawy niezawodności na etapie projektowania wyróżnić można [2]: poprawne stosowanie elementów (wartości elektryczne, mechaniczne, środowiskowe, jakość elementów), odpowiednie marginesy wytrzymałości, zapobieganie niekorzystnym interakcjom, uwzględniając przedziały tolerancji, projektowanie nadmiarowych struktur niezawodnościowych, testy niezawodnościowe, uwzględnianie czynnika ludzkiego. Natomiast metodami poprawy naprawialności na etapie projektowania są: przyjazne rozwiązania konstrukcyjne budowa modułowa, unikanie nierozbieralnych konstrukcji, ergonomiczne rozwiązania, dobra diagnostyka, dobry dostęp do interfejsu diagnostycznego, zdefiniowanie czynności utrzymaniowych (dokumentacja utrzymaniowa, DTR), zdefiniowanie czynności naprawczych (dokumentacja serwisowa, DTR).
6 290 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski Metody poprawy bezpieczeństwa występują na wszystkich etapach modelu V, przy czym można wyróżnić [15, 17]: analizę bezpieczeństwa (ang. safety analysis) metoda wymagana jest we wczesnym etapie rozwoju wyrobu do zidentyfikowania obszarów krytycznych dla bezpieczeństwa, unikanie błędów (ang. fault avoidance) metoda minimalizuje błędy projektowe i powinna być stosowane w trzech etapach modelu V : specyfikacji, projektowaniu i realizacji, wykrywanie błędów (ang. fault detection) metoda polega na identyfikacji błędów, a następnie ich usunięciu. Proces ten musi być tak przeprowadzony, aby nie wprowadzić więcej błędów. 5. PODSUMOWANIE System TCMS jest rozproszonym systemem sterowania pojazdem szynowym, w skład którego wchodzi wiele modułów w tym sterowników programowalnych, interfejsów człowiek maszyna, analogowych i cyfrowych układów wejścia/wyjścia, połączonych za pomocą bezpiecznej sieci. Jedną z głównych zalet systemu TCMS jest integracja funkcji sterowania i diagnostyki oraz wizualizacja pracy systemu. Projektowanie tak rozbudowanego układu nie jest prostym procesem, w szczególności jeśli uwzględni się wymogi bezpieczeństwa, jakie muszą być spełnione przez system TCMS, w tym głównie zalecenia zawarte w normach CENELEC. W artykule opisano analizę RAMS oraz metodę wyznaczenia poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa SIL dla systemów TCMS. Opisano również metody poprawy niezawodności, naprawialności i bezpieczeństwa w całym cyklu życia systemu LCC, ze szczególnym uwzględnieniem etapu projektowania. Bibliografia 1. Boulanger J. L.: CENELEC and IEC Standards. ISTE Ltd and John Wiley & Sons, Bozzano M., Villafiorita A.: Design and Safety Assessment of Critical Systems. CRC Press (Taylor and Francis), Changyuan L., Xiaoming L., Panpan Y.: Train Control Management System Safety Assessment, Proceedings of the 2013 International Conference on Electrical and Information Technologies for Rail Transportation (EITRT2013)-Volume II, Lecture Notes in Electrical Engineering 288, pp , Springer-Verlag 2014, ISBN: (Print) (Online). 4. Ciszewski T., Nowakowski W., Wojciechowski J.: Symulator pulpitu maszynisty. Logistyka 4/2015, str , ISSN Flammini F.: Railway Safety, Reliability, and Security: Technologies and Systems Engineering. IGI Global, Kaska J., Łukasik Z., Nowakowski W., Wojciechowski J.: Nowoczesny układ sterowania asynchronicznego napędu trakcyjnego. Logistyka 6/2014, str , ISSN
7 Projektowanie systemów TCMS z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa Łukasik Z., Nowakowski W.: Wymiana informacji w systemach związanych z bezpieczeństwem. Logistyka 6/2008, ISSN Łukasik Z., Nowakowski W.: Zarządzanie bezpieczeństwem w transporcie kolejowym. Infrastruktura Transportu, nr 6/2013, str , ISSN Łukasik Z., Nowakowski W., Ciszewski T.: Train Control and Monitoring System Simulator. Indian Journal of applied research (IJAR), Volume 4, Issue 12, December 2014, pp , ISSN X, Impact Factor (2013): , (DOI: / X). 10. Łukasik Z. Nowakowski W., Kuśmińska-Fijałkowska A.: Asynchronous drive control of a traction vehicle using TCMS system. International Journal of Advanced Research in Engineering & technology (IJARET), Volume 6, Issue 2, February (2015), pp , ISSN (Print), ISSN (Online). 11. Łukasik Z., Nowakowski W., Kuśmińska-Fijałkowska A.: Zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury krytycznej, Logistyka 4/2014, str , ISSN Łukasik Z., Nowakowski W., Wojciechowski J.: Wyposażenie laboratorium systemów sterowania i diagnostyki pojazdów szynowych w symulator pulpitu maszynisty. Logistyka 6/2014, str , ISSN Nowakowski W., Łukasik Z., Kuśmińska-Fijałkowska A.: Analiza RAMS i LCC systemów sterowania ruchem kolejowym. Logistyka 4/2015, str , ISSN Pniewski, R., Kornaszewski, M., Chrzan, M.: Safety of electronic ATC systems in the aspect of technical and operational. Proceedings of the 16th International Scientific Conference Globalization and its Socio-Economic Consequences, Part IV, pp , Rausand M.: Reliability of Safety-Critical Systems: Theory and Applications. John Wiley & Sons, Schnieder E., Tarnai G. (eds.): Formal Methods for Automation and Safety in Railway and Automotive Systems. Springer-Verlag Berlin Heidelberg, Smith D. J.: Reliability, Maintainability and Risk: Practical methods for engineers. Elsevier, Tang L.: Reliability assessments of railway signaling systems: A comparison and evaluation of approaches. Norwegian University of Science and Technology, DESIGN OF TCMS SYSTEMS INCLUDING SAFETY REQUIREMENTS Summary: Train Control and Monitoring System (TCMS) is a distributed rail vehicle control system, which includes a number of modules including programmable controllers, human-machine interfaces, analog and digital input/output systems connected via a secure network. One of the main advantages of TCMS is the integration of control and diagnostic functions with visualization of the system. Designing such a complicated system cannot be a simple process, particularly when taking into account the safety requirements which must be fulfilled by the TCMS system, mainly the recommendations contained in the CENELEC standards. In the article the RAMS analysis and the method of determining the safety integrity level (SIL) for TCMS systems were described. The methods to improve the reliability, maintainability and safety throughout the system life cycle (LCC) with particular emphasis on the design stage were also described. Keywords: TCMS design, RAMS, SIL
Analiza RAMS i LCC systemów sterowania ruchem kolejowym
NOWAKOWSKI Waldemar 1 ŁUKASIK Zbigniew 2 KUŚMIŃSKA-FIJAŁKOWSKA Aldona 3 Analiza RAMS i LCC systemów sterowania ruchem kolejowym WSTĘP Zmiany w przemyśle kolejowym stymulowane są przez wiele czynników,
Bardziej szczegółowoOCENA ZGODNOŚCI Z WYMAGANIAMI TSI DLA PODSYSTEMU TABOR KOLEJOWY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział
Bardziej szczegółowoZagadnienia bezpieczeństwa funkcjonalnego w dyrektywach Nowego Podejścia
IV Sympozjum Bezpieczeństwa Maszyn, Urządzeń i Instalacji Przemysłowych organizowane przez Klub Paragraf 34 Zagadnienia bezpieczeństwa funkcjonalnego w dyrektywach Nowego Podejścia Janusz Samuła Urząd
Bardziej szczegółowoINTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE DLA SYSTEMÓW
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu, W Transportu i Elektrotechniki INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE DLA SYSTEMÓW SRK ZAPEWNIENIE :
Bardziej szczegółowoSymulator pulpitu maszynisty
CISZEWSKI Tomasz 1 NOWAKOWSKI Waldemar 2 WOJCIECHOWSKI Jerzy 3 Symulator pulpitu maszynisty WSTĘP Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu wspólnie z partnerem firmą
Bardziej szczegółowoProjektowanie funkcji bezpieczeństwa. z wykorzystaniem podsystemu transmisji danych bezpieczeństwa
Projektowanie funkcji bezpieczeństwa z wykorzystaniem podsystemu transmisji danych bezpieczeństwa Tomasz Strawiński Wstęp Efektywna realizacja systemów sterowania dużych zespołów maszyn lub linii produkcyjnych
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki Kazimierz Kosmowski k.kosmowski@ely.pg.gda.pl Opracowanie metod analizy i narzędzi do komputerowo wspomaganego zarządzania bezpieczeństwem
Bardziej szczegółowoPROBLEM RYZYKA W INWESTYCJACH SYSTEMÓW SRK
dr hab. inż. Wiesław Zabłocki, prof. PW Wydział Transportu, Politechnika Warszawska, ul. Koszykowa 75, 00-662 Warszawa tel.: +48 22 234 54 81, email: zab@wt.pw.edu.pl Udział: 50% mgr inż. Magdalena Kycko
Bardziej szczegółowoMETODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Magdalena Kycko Instytut Kolejnictwa METODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE : Streszczenie: przy procesie certyfikacji podsystemu sterowanie.
Bardziej szczegółowoBADANIA SYSTEMÓW STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 221 Dr inż. Lech Konopiński, Mgr inż. Paweł Drózd Politechnika Warszawska BADANIA SYSTEMÓW STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI 1. Wstęp 2. Zakres i warunki
Bardziej szczegółowoRACJONALIZACJA PROCESU EKSPLOATACYJNEGO SYSTEMÓW MONITORINGU WIZYJNEGO STOSOWANYCH NA PRZEJAZDACH KOLEJOWYCH
RACE NAUKOWE OLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. Transport 6 olitechnika Warszawska, RACJONALIZACJA ROCESU EKSLOATACYJNEGO SYSTEMÓW MONITORINGU WIZYJNEGO STOSOWANYCH NA RZEJAZDACH KOLEJOWYCH dostarczono: Streszczenie
Bardziej szczegółowoWiarygodność komputerowych systemów automatyki kolejowej
Waldemar Nowakowski, Zbigniew Łukasik, Krzysztof Łukomski Wiarygodność komputerowych systemów automatyki kolejowej JEL: L94 DO: 10.24136/atest.2018.376 Data zgłoszenia: 19.11.2018 Data akceptacji: 15.12.2018
Bardziej szczegółowoNowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym
Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym Data wprowadzenia: 29.11.2016 r. System sterowania ruchem kolejowym (srk) jest odpowiedzialny za bezpieczne przemieszczanie się pojazdów szynowych po sieci
Bardziej szczegółowoSTOSOWANIE PODSYSTEMÓW TRANSMISJI DANYCH BEZPIECZEŃSTWA W ZWIĄZANYCH Z BEZPIECZEŃSTWEM SYSTEMACH STEROWANIA MASZYN
Zeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 2/2014 (102) 179 Tomasz Strawiński Centralny Instytut Ochrony Pracy - Państwowy Instytut Badawczy (CIOP-PIB), Warszawa STOSOWANIE PODSYSTEMÓW TRANSMISJI DANYCH
Bardziej szczegółowoCertyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania. mgr inż. Witold Olpiński
Certyfikacja wyposażenia lokomotyw w urządzenia sterowania mgr inż. Witold Olpiński Składniki interoperacyjności W zakresie podsystemu pokładowych urządzeń Sterowanie podstawowymi składnikami interoperacyjności
Bardziej szczegółowoWSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI SYSTEMU LOKOMOTYW SPALINOWYCH SERII SM48
TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO Andrzej MACIEJCZYK, Zbigniew ZDZIENNICKI WSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI SYSTEMU LOKOMOTYW SPALINOWYCH SERII SM48 Streszczenie W artykule wyznaczono współczynniki gotowości systemu
Bardziej szczegółowoSystemy zabezpieczeń
Systemy zabezpieczeń Definicja System zabezpieczeń (safety-related system) jest to system, który implementuje funkcje bezpieczeństwa konieczne do utrzymania bezpiecznego stanu instalacji oraz jest przeznaczony
Bardziej szczegółowoUrząd Dozoru Technicznego. RAMS Metoda wyboru najlepszej opcji projektowej. Ryszard Sauk. Departament Certyfikacji i Oceny Zgodności Wyrobów
Urząd Dozoru Technicznego RAMS Metoda wyboru najlepszej opcji projektowej Ryszard Sauk Departament Certyfikacji i Oceny Zgodności Wyrobów Plan Prezentacji Wstęp Pojęcia podstawowe Etapy RAMS Etapy projektu
Bardziej szczegółowoMetodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH
Kierunek Elektronika i Telekomunikacja, Studia II stopnia Specjalność: Systemy wbudowane Metodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH Zagadnienia
Bardziej szczegółowoWSPOMAGANIE INFORMATYCZNE FUNKCJONOWANIA SYSTEMÓW MONITORINGU WIZYJNEGO W KOLEJOWYCH OBIEKTACH TRANSPORTOWYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Siergiejczyk, Daria Korczak WSPOMAGANIE INFORMATYCZNE FUNKCJONOWANIA SYSTEMÓW MONITORINGU WIZYJNEGO W KOLEJOWYCH OBIEKTACH TRANSPORTOWYCH :
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA PRZEDMIOTU
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA obowiązuje słuchaczy rozpoczynających studia podyplomowe w roku akademickim 018/019 Nazwa studiów podyplomowych Budowa i eksploatacja pojazdów szynowych
Bardziej szczegółowoDeterminanty zarządzania przedsiębiorstwami logistycznymi a bezpieczeństwem ich funkcjonowania 3
Zbigniew Łukasik 1, Waldemar Nowakowski 2 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu Determinanty zarządzania przedsiębiorstwami logistycznymi a bezpieczeństwem ich funkcjonowania
Bardziej szczegółowoOcena bezpieczeństwa funkcjonalnego systemów technicznych według wymagań normy EN 61508
KACZOR Grzegorz 1 SZKODA Maciej 2 Ocena bezpieczeństwa funkcjonalnego systemów technicznych według wymagań normy EN 61508 WSTĘP Ważnym zagadnieniem w rozważaniach związanych z systemami technicznymi jest
Bardziej szczegółowoSafety Integrity Level (SIL) Obowiązek czy dobra praktyka? Michał Karolak UDT, Warszawa 27 styczeń 2010
Safety Integrity Level (SIL) Obowiązek czy dobra praktyka? Michał Karolak UDT, Warszawa 27 styczeń 2010 Safety integrity level definicja Poziom dyskretny (jeden z czterech moŝliwych) do wyszczególnienia
Bardziej szczegółowoUNIWERSALNY ELEKTRONICZNY PULPIT NASTAWCZY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 Andrzej Kochan, Marek Wilga UNIWERSALNY ELEKTRONICZNY PULPIT NASTAWCZY, w Streszczenie: ster Brak uniwersalnego pulpitu elementów sterowanych.
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 185/6 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2015/1136 z dnia 13 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 402/2013 w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny
Bardziej szczegółowoKrytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami
Seweryn SPAŁEK Krytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami MONOGRAFIA Wydawnictwo Politechniki Śląskiej Gliwice 2004 SPIS TREŚCI WPROWADZENIE 5 1. ZARZĄDZANIE PROJEKTAMI W ORGANIZACJI 13 1.1. Zarządzanie
Bardziej szczegółowoZWROTNICOWY ROZJAZD.
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 EKSPLOATACJA U ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJ, 6 Streszczenie: ruchem kolejowym. Is rozjazd, W artykule autor podj w rozjazd. 1. sterowania
Bardziej szczegółowoSYSTEMY ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKŁADACH NAPRAWCZYCH TABORU KOLEJOWEGO NA PODSTAWIE STANDARDU IRIS
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Marek SITARZ, Ilona MAŃKA, Edyta JANOWSKA-BUCKA SYSTEMY ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKŁADACH NAPRAWCZYCH TABORU KOLEJOWEGO
Bardziej szczegółowoOCENA NIEZAWODNOŚCI EKSPLOATACYJNEJ AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
1-2012 PROBLEMY EKSPLOATACJI 79 Joanna RYMARZ, Andrzej NIEWCZAS Politechnika Lubelska OCENA NIEZAWODNOŚCI EKSPLOATACYJNEJ AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Słowa kluczowe Niezawodność, autobus miejski. Streszczenie
Bardziej szczegółowoInstalacja procesowa W9-1
Instalacja procesowa W9-1 Warstwy zabezpieczeń Kryteria probabilistyczne SIL PFD avg PFH 4 [ 10-5, 10-4 ) [ 10-9, 10-8 ) 3 [ 10-4, 10-3 ) [ 10-8, 10-7 ) 2 [ 10-3, 10-2 ) [ 10-7, 10-6 ) 1 [ 10-2, 10-1 )
Bardziej szczegółowoZebranie Zarządu Koła SEP nr 43 Wrocław, 16 maja 2013
Zebranie Zarządu Koła SEP nr 43 Wrocław, 16 maja 2013 IEC Guide 110 wydanie 2: Domowe systemy sterowania Wytyczne dotyczące bezpieczeństwa (Guide 110 Edition 2: Home control systems Guidelines relating
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania. ruchem. Kod przedmiotu TR.NM...
1 z 5 2013-09-26 01:04 Opis przedmiotu: Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Kod przedmiotu TR.NM... Nazwa przedmiotu Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Wersja
Bardziej szczegółowoSTEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Z WYKORZYSTANIEM METOD SYMULACYJNYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Z WYKORZYSTANIEM METOD SYMULACYJNYCH : marzec 2016 Streszczenie:
Bardziej szczegółowoKarta przedmiotu - Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Katalog ECTS Politechniki Warszawskiej
Kod przedmiotu TR.SMS251 Nazwa przedmiotu Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Wersja przedmiotu 2015/2016 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia II
Bardziej szczegółowoHarmonogram sesji letniej w roku akademickim 2017/2018 (studia niestacjonarne) ELEKTROTECHNIKA I
Harmonogram sesji letniej w roku akademickim 2017/2018 (studia niestacjonarne) ELEKTROTECHNIKA I Elektrotechnika sem. 2 Matematyka dr Wioletta Sarnecka 23.06.2018 9.00-12.00 A5 22.09.2018 9.00-12.00 A5
Bardziej szczegółowoRAPORT. Gryfów Śląski
RAPORT z realizacji projektu Opracowanie i rozwój systemu transportu fluidalnego w obróbce horyzontalnej elementów do układów fotogalwanicznych w zakresie zadań Projekt modelu systemu Projekt automatyki
Bardziej szczegółowoPytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne
A. Pytania wspólne dla Kierunku Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne 1. Matematyczne metody wspomagania decyzji. 2. Przykłady problemów decyzyjnych
Bardziej szczegółowoMETODYKA PROJEKTOWANIA FUNKCJI BEZPIECZEŃSTWA OPARTYCH NA WYKORZYSTANIU TECHNIKI RFID
Maszyny Elektryczne - Zeszyty Problemowe Nr 2/2017 (114) 115 Tomasz Strawiński Centralny Instytut Ochrony Pracy - Państwowy Instytut Badawczy (CIOP-PIB), Warszawa METODYKA PROJEKTOWANIA FUNKCJI BEZPIECZEŃSTWA
Bardziej szczegółowoOcena ryzyka awarii systemu za pomocą analizy drzewa usterek (FTA)
Ocena ryzyka awarii systemu za pomocą analizy drzewa usterek (FTA) Analiza drzewa usterek (FTA akronim od angielskiego Fault Tree Analysis) to metoda używana do analizy przyczyn usterek (defektów). Technika
Bardziej szczegółowo4. EKSPLOATACJA UKŁADU NAPĘD ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJA SIŁ W UKŁADZIE Siła nastawcza Siła trzymania
3 SPIS TREŚCI Przedmowa... 11 1. WPROWADZENIE... 13 1.1. Budowa rozjazdów kolejowych... 14 1.2. Napędy zwrotnicowe... 15 1.2.1. Napęd zwrotnicowy EEA-4... 18 1.2.2. Napęd zwrotnicowy EEA-5... 20 1.3. Współpraca
Bardziej szczegółowoScientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport Volume 89 2015 p-issn: 0209-3324 e-issn: 2450-1549 DOI: Journal homepage:
Bardziej szczegółowoBudowa i oprogramowanie komputerowych systemów sterowania
Budowa i oprogramowanie komputerowych systemów sterowania Literatura Niederliński A.: Systemy komputerowe automatyki przemysłowej Grega W.: Sterowanie cyfrowe w czasie rzeczywistym Winiecki W.: Organizacja
Bardziej szczegółowoTestowanie systemów wbudowanych i krytycznych dla bezpieczeństwa Bogdan Bereza Wersja 2.0 1 (33)
Testowanie systemów wbudowanych i krytycznych dla bezpieczeństwa Bogdan Bereza Wersja 2.0 1 (33) 1. Wbudowane 2. Krytyczne 3. Czasu rzeczywistego 2 (33) Chmura Agile Biznes ISTQB 3 (33) 1. Testowanie systemów
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA, UTRZYMANIE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Kazimierz Towpik TOR BEZSTYKOWY DIAGNOSTYKA, UTRZYMANIE Streszczenie: iany nawierzchni. Celowe jest 1. Zmiany, jakie dynamicznego rozwoju,
Bardziej szczegółowoKonspekt. Piotr Chołda 10 stycznia Modelowanie niezawodności systemów złożonych
Konspekt Piotr Chołda 0 stycznia 207 Modelowanie niezawodności systemów złożonych. Obiekty naprawialne. Czas (do) wystąpienia uszkodzenia (time to failure, T TF ), prawdopodobieństwo przeżycia (probability
Bardziej szczegółowoW ramach projektu ukazały się następujące publikacje w czasopismach recenzowanych:
Mikroprocesorowy system przeciwpoślizgowy dla trakcyjnych pojazdów szynowych spełniający wymagania unijnych Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności Nadmierny poślizg podczas rozruchu lub hamowania
Bardziej szczegółowoNiezawodność funkcjonowania systemów zaopatrzenia w wodę
ŁUKASIK Zbigniew 1 KUŚMIŃSKA-FIJAŁKOWSKA Aldona 2 NOWAKOWSKI Waldemar 3 Niezawodność funkcjonowania systemów zaopatrzenia w wodę WSTĘP System zaopatrzenia w wodę (SZW) stanowi infrastrukturę przeznaczoną
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE METODY FMEA DO OCENY RYZYKA W MMS THE USE OF FMEA METHOD FOR RISK ASSESMENT IN MMS
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Katarzyna CHRUZIK, Aleksander DRZEWIECKI, Rafał WACHNIK WYKORZYSTANIE METODY FMEA DO OCENY RYZYKA W MMS Streszczenie. W publikacji
Bardziej szczegółowoSystemy automatyki budynku realizujące funkcje bezpieczeństwa struktury sprzętu
doi:10.15199/48.2015.04.25 Marcin JACHIMSKI 1, Zbigniew MIKOŚ 1, Grzegorz WRÓBEL 1 AGH Akademia Górniczo-Hutnicza, Katedra Energoelektroniki i Automatyki Systemów Przetwarzania Energii (1) Systemy automatyki
Bardziej szczegółowoKierunki na stacjonarnych i niestacjonarnych studiach I i II stopnia stanowiące ofertę edukacyjną w roku akademickim 2019/20. studia stacjonarne
Kierunki na stacjonarnych i niestacjonarnych studiach I i II stopnia stanowiące ofertę edukacyjną w roku akademickim 2019/20 Załącznik nr 2 do uchwały nr 3/d/01/2019 Wydział Architektury Dyscypliny naukowe
Bardziej szczegółowoDiaSter - system zaawansowanej diagnostyki aparatury technologicznej, urządzeń pomiarowych i wykonawczych. Politechnika Warszawska
Jan Maciej Kościelny, Michał Syfert DiaSter - system zaawansowanej diagnostyki aparatury technologicznej, urządzeń pomiarowych i wykonawczych Instytut Automatyki i Robotyki Plan wystąpienia 2 Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoZastosowanie analizy czynnikowej w procesie monitorowania utrzymania pojazdów kolejowych
CHRUZIK Katarzyna 1 SITARZ Marek 2 GRABOŃ Marzena 3 Zastosowanie analizy czynnikowej w procesie monitorowania utrzymania pojazdów kolejowych WSTĘP Od 1991 roku Rada Wspólnot Europejskich publikując Dyrektywę
Bardziej szczegółowoSYSTEM MONITOROWANIA DECYZYJNEGO STANU OBIEKTÓW TECHNICZNYCH
Aleksander JASTRIEBOW 1 Stanisław GAD 2 Radosław GAD 3 monitorowanie, układ zasilania w paliwo, diagnostyka SYSTEM MONITOROWANIA DECYZYJNEGO STANU OBIEKTÓW TECHNICZNYCH Praca poświęcona przedstawieniu
Bardziej szczegółowoWyznaczanie częstości kontroli okresowych urządzeń ochronnych
Wyznaczanie częstości kontroli okresowych urządzeń ochronnych Marek Dźwiarek Wstęp Analizy wypadków przy obsłudze maszyn przedstawione w [1] wykazały, że 36% z nich było spowodowanych przez niewłaściwe
Bardziej szczegółowoSystemy zarządzania bezpieczeństwem informacji: co to jest, po co je budować i dlaczego w urzędach administracji publicznej
Systemy zarządzania bezpieczeństwem informacji: co to jest, po co je budować i dlaczego w urzędach administracji publicznej Wiesław Paluszyński Prezes zarządu TI Consulting Plan prezentacji Zdefiniujmy
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE TECHNOLOGII WIRTUALNEJ RZECZYWISTOŚCI W PROJEKTOWANIU MASZYN
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 37, s. 141-146, Gliwice 2009 ZASTOSOWANIE TECHNOLOGII WIRTUALNEJ RZECZYWISTOŚCI W PROJEKTOWANIU MASZYN KRZYSZTOF HERBUŚ, JERZY ŚWIDER Instytut Automatyzacji Procesów
Bardziej szczegółowoKierunki na stacjonarnych i niestacjonarnych studiach I i II stopnia stanowiące ofertę edukacyjną w roku akademickim 2019/20. studia stacjonarne
Kierunki na stacjonarnych i niestacjonarnych studiach I i II stopnia stanowiące ofertę edukacyjną w roku akademickim 2019/20 Załącznik nr 2 do uchwały nr 36/d/04/2019 Wydział Architektury Dyscypliny naukowe
Bardziej szczegółowoISTOTA IDENTYFIKACJI GRANIC PODSYSTEMÓW W PROCESIE CERTYFIKACJI INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Andrzej Kochan ISTOTA IDENTYFIKACJI GRANIC PODSYSTEMÓW W PROCESIE CERTYFIKACJI INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ, Streszczenie:
Bardziej szczegółowoSekcja Mechatroniki Komitetu Budowy Maszyn PAN. Zakopane 2018
Sekcja Mechatroniki Komitetu Budowy Maszyn PAN Zakopane 2018 Rozporządzenie Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego z dnia 08.08.2011 r. (Dz. U. Nr 179 2011, poz. 1065) Obszar nauk technicznych Dziedzina
Bardziej szczegółowoWYBRANE ZAGADNIENIA ANALIZY WYBORU SYSTEMU SRK DLA LINII KOLEJOWEJ O ZADANYCH PARAMETRACH RUCHOWO- PRZEWOZOWYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Magdalena Kycko Politechnika Warszawska WYBRANE ZAGADNIENIA ANALIZY WYBORU SYSTEMU SRK DLA LINII KOLEJOWEJ O ZADANYCH PARAMETRACH RUCHOWO-
Bardziej szczegółowoNowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym
Inżynier Budownictwa - Nowoczesne systemy sterowania ruchem kol... http://www.inzynierbudownictwa.pl 1 z 10 2014-08-13 13:10 Nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym 2014-07-15 Bezpieczeństwo systemów
Bardziej szczegółowoIdea Bezpiecznej Maszyny w prostym podejściu. użyj Safety Evaluation Tool. Safety Integrated. www.siemens.pl/safety-evaluation-tool
Idea Bezpiecznej Maszyny w prostym podejściu użyj Safety Evaluation Tool Safety Integrated www.siemens.pl/safety-evaluation-tool Safety Evaluation Tool jest częścią programu Safety Integrated opracowanego
Bardziej szczegółowoPRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 16 : marzec 16 Streszczenie: - 1, 6, 1, 11, 1, 7 z innymi systemami [1 1, 1,, 7 przewidzianym charakterze. 17 1, 11, 1, 1,, 7, 1 POWROTNA refie
Bardziej szczegółowoMetodologia weryfikacji wymagań IRIS w obszarze Projektowania i Rozwoju w teorii i praktyce. Szymon Wapienik TUV NORD Polska
Metodologia weryfikacji wymagań IRIS w obszarze Projektowania i Rozwoju w teorii i praktyce Szymon Wapienik TUV NORD Polska WARSZTATY SIRTS Metodologia weryfikacji wymagań IRIS Warszawa 25 listopada 2009r.
Bardziej szczegółowoElżbieta Andrukiewicz Ryszard Kossowski PLAN BEZPIECZEŃSTWA INFORMACJI
Elżbieta Andrukiewicz Ryszard Kossowski PLAN BEZPIECZEŃSTWA INFORMACJI Information Security Protecting the Global Enterprise Donald L. Pipkin, Hewlett-Packard Company Prentice Hall PTR Upper Saddle River,
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041-BR Układ ogrzewania i wentylacji
Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041BR12019 Układ ogrzewania i wentylacji 15.03.2019 r. wersja 3 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na
Bardziej szczegółowoKOSZT CYKLU TRWAŁOŚCI JAKO KRYTERIUM EFEKTYWNOŚCI MODERNIZACJI LOKOMOTYW SPALINOWYCH
2-2007 PROBLEMY EKSPLOATACJI 159 Maciej SZKODA Politechnika Krakowska, Kraków KOSZT CYKLU TRWAŁOŚCI JAKO KRYTERIUM EFEKTYWNOŚCI MODERNIZACJI LOKOMOTYW SPALINOWYCH Słowa kluczowe Modernizacja taboru szynowego,
Bardziej szczegółowoPLANY I PROGRAMY STUDIÓW
WYDZIAŁ INŻYNIERII PRODUKCJI I LOGISTYKI PLANY I PROGRAMY STUDIÓW STUDY PLANS AND PROGRAMS KIERUNEK STUDIÓW FIELD OF STUDY - ZARZĄDZANIE I INŻYNIERIA PRODUKCJI - MANAGEMENT AND PRODUCTION ENGINEERING Studia
Bardziej szczegółowoDni: 3. Opis: Adresaci szkolenia
Kod szkolenia: Tytuł szkolenia: ISTQB/TTA ISTQB - Technical Test Analyst Dni: 3 Opis: Adresaci szkolenia Szkolenie jest skierowane do testerów posiadających certyfikat ISTQB Certified Tester przynajmniej
Bardziej szczegółowoEFEKT K_K03 PRZEDMIOT
K_W01 K_W02 K_W03 K_W04 K_W05 K_W06 K_W07 K_W08 K_W09 K_W10 K_W11 K_W12 K_W13 K_W14 K_W15 K_W16 K_W17 K_W18 K_W71 K_U01 K_U02 K_U03 K_U04 K_U05 K_U06 K_U07 K_U08 K_U09 K_U10 K_U11 K_U12 K_U13 K_U14 K_U15
Bardziej szczegółowoUszkodzenia Pojazdów Szynowych Wywołane Usterkami Toru Kolejowego
Uszkodzenia Pojazdów Szynowych Wywołane Usterkami Toru Kolejowego Roman Bogacz 1,2, Robert Konowrocki 2 1 Politechnika Warszawska, Wydział Samochodów Maszyn Roboczych, Instytut Pojazdów, ul.narbutta 84,
Bardziej szczegółowoKształtowanie układów technicznych w aspekcie zapewnienia ich niezawodnego i bezpiecznego funkcjonowania 5
Stanisław Młynarski 1 Politechnika Krakowska Robert Pilch 2 AGH w Krakowie Maksymilian Smolnik 3 AGH w Krakowie Jan Szybka 4 AGH w Krakowie Kształtowanie układów technicznych w aspekcie zapewnienia ich
Bardziej szczegółowoField of study: Computer Science Study level: First-cycle studies Form and type of study: Full-time studies. Auditorium classes.
Faculty of: Computer Science, Electronics and Telecommunications Field of study: Computer Science Study level: First-cycle studies Form and type of study: Full-time studies Annual: 2014/2015 Lecture language:
Bardziej szczegółowoPLANY I PROGRAMY STUDIÓW
WYDZIAŁ INŻYNIERII PRODUKCJI I LOGISTYKI PLANY I PROGRAMY STUDIÓW STUDY PLANS AND PROGRAMS KIERUNEK STUDIÓW FIELD OF STUDY - ZARZĄDZANIE I INŻYNIERIA PRODUKCJI - MANAGEMENT AND PRODUCTION ENGINEERING Studia
Bardziej szczegółowoKierunki na stacjonarnych i niestacjonarnych studiach I i II stopnia stanowiące ofertę edukacyjną w roku akademickim 2019/20. studia stacjonarne
Kierunki na stacjonarnych i niestacjonarnych studiach I i II stopnia stanowiące ofertę edukacyjną w roku akademickim 2019/20 Załącznik nr 2 do uchwały nr 65/d/12/2018 Wydział Architektury Dyscypliny naukowe
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG) (2007/153/WE)
7.3.2007 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 67/13 DECYZJA KOMISJI z dnia 6 marca 2007 r. zmieniająca załącznik A do decyzji 2006/679/WE dotyczącej technicznej specyfikacji dla interoperacyjności odnoszącej
Bardziej szczegółowoHarmonogram sesji letniej w roku akademickim 2018/2019 (studia niestacjonarne)
ELEKTROTECHNIKA I Elektrotechnika sem. 2 Matematyka dr Wioletta Sarnecka 15.06.2019 9.00-13.00 A5 21.09.2019 9.00-13.00 A5 Metody numeryczne prof. dr hab. inż. Mirosław Luft 21.06.2019 13.00-14.00 A1 20.09.2019
Bardziej szczegółowoOferta badawcza Politechniki Gdańskiej dla przedsiębiorstw
KATEDRA AUTOMATYKI kierownik katedry: dr hab. inż. Kazimierz Kosmowski, prof. nadzw. PG tel.: 058 347-24-39 e-mail: kazkos@ely.pg.gda.pl adres www: http://www.ely.pg.gda.pl/kaut/ Systemy sterowania w obiektach
Bardziej szczegółowo2.4 Plan studiów na kierunku Technologie energetyki odnawialnej I-go stopnia
.4 Plan studiów na kierunku Technologie energetyki odnawialnej I-go stopnia PLAN STUDIÓW STACJONARNYCH I-go STOPNIA (inżynierskich) NA WYDZIALE ELEKTROTECHNIKI, AUTOMATYKI I INFORMATYKI na kierunku Technologie
Bardziej szczegółowoPomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze kolejowym
PROBLEMY KOLEJNICTWA RAILWAY REPORT Zeszyt 181 (grudzień 2018) ISSN 0552-2145 (druk) ISSN 2544-9451 (on-line) 25 Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze
Bardziej szczegółowoWydział Inżynierii Produkcji i Logistyki Faculty of Production Engineering and Logistics
Wydział Inżynierii Produkcji i Logistyki Faculty of Production Engineering and Logistics Plan studiów stacjonarnych II stopnia (magisterskich) na kierunku ZARZĄDZANIE I INŻYNIERIA PRODUKCJI MANAGEMENT
Bardziej szczegółowoSYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA WSPÓŁCZESNYCH MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH 1. WPROWADZENIE
Inżynieria Maszyn, R. 17, z. 2, 2012 systemy i układy bezpieczeństwa, niezawodność, ocena ryzyka, MTTF Wojciech KRAMAREK 1 Piotr SZULEWSKI 1 SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA WSPÓŁCZESNYCH MASZYN I URZĄDZEŃ TECHNOLOGICZNYCH
Bardziej szczegółowoFormułowanie wymagań dotyczących wyposażenia bezpieczeństwa wykorzystującego technikę RFID
Formułowanie wymagań dotyczących wyposażenia bezpieczeństwa wykorzystującego technikę RFID Tomasz Strawiński Centralny Instytut Ochrony Pracy Państwowy Instytut Badawczy Tematyka Struktura urządzenia ochronnego
Bardziej szczegółowoNiezawodność i diagnostyka systemów. W1 - Wprowadzenie
Niezawodność i diagnostyka systemów W1 - Wprowadzenie Henryk Maciejewski Jacek Jarnicki Jarosław Sugier www.zsk.iiar.pwr.edu.pl 1. Wprowadzenie 2. Matematyczna teoria niezawodności parę faktów z historii
Bardziej szczegółowoXXIII Konferencja Naukowa POJAZDY SZYNOWE 2018
XXIII Konferencja Naukowa POJAZDY SZYNOWE 2018 Abstract Application of longitudinal dynamics of the train in the simulator of catenary maintenance vehicles - experimental and numerical tests Robert Konowrocki
Bardziej szczegółowoProSIL software for computer aided functional safety management Program komputerowy ProSIL do wspomagania zarządzaniem bezpieczeństwa funkcjonalnego
Barnert Tomasz SSARS 2011 Summer Safety and Reliability Seminars, Lipiec 03-09, 2011, Gdańsk-Sopot, Polska Kacprzak Przemysław Kosmowski Kazimierz Kozyra Maciej Porzeziński Michał Śliwiński Marcin Zawalich
Bardziej szczegółowoMarek Trajdos Klub Paragraf 34 SBT
Marek Trajdos Klub Paragraf 34 SBT 1. Dyrektywa maszynowa, a inne dyrektywy Wymagania zasadnicze dotyczą maszyn wprowadzanych do obrotu po raz pierwszy na terenie Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Są
Bardziej szczegółowoWykład 5 UTRZYMANIE RUCHU OPTYMALIZACJA. Dr inż. Piotr Świtalski
Wykład 5 UTRZYMANIE RUCHU OPTYMALIZACJA Dr inż. Piotr Świtalski eksploatacja EKSPLOATACJA - użytkowanie maszyn i urządzeń od ich uruchomienia do zużycia zapamię tać Wymyślanie narzędzi i posługiwanie się
Bardziej szczegółowoRozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2018/151
Cyberpolicy http://cyberpolicy.nask.pl/cp/ramy-prawne/dyrektywa-nis/96,rozporzadz enie-wykonawcze-komisji-ue-2018151.html 2019-01-16, 02:05 Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2018/151 30 stycznia 2018
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH
Jan Kaźmierczak EKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH dla studentów kierunków: ZARZĄDZANIE Gliwice, 1999 SPIS TREŚCI 1. WPROWADZENIE... 7 2. PRZEGLĄD PODSTAWOWYCH PROBLEMÓW EKSPLOATACJI SYSTEMÓW TECHNICZNYCH...
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo i funkcjonalność nowych systemów sterowania ruchem kolejowym produkcji KOMBUD S.A.
Bezpieczeństwo i funkcjonalność nowych systemów sterowania ruchem kolejowym produkcji KOMBUD S.A. ANDRZEJ LEWIŃSKI Wydział Transportu i Elektrotechniki Politechniki Radomskiej 1. WPROWADZENIE Współczesne
Bardziej szczegółowoSTUDIUM PRZYPADKU ZMIANY W SYSTEMIE INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 STUDIUM PRZYPADKU ZMIANY W SYSTEMIE INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ, listopad 2016 Streszczenie: kolejowego Unii Europejskiej. stwem oraz problemy
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo maszyn w przestrzeni zagrożonej wybuchem
Bezpieczeństwo maszyn Elementy systemów sterowania związane z bezpieczeństwem Bezpieczeństwo maszyn w przestrzeni zagrożonej wybuchem Dr inż. Gerard Kałuża 1 Bezpieczeństwo jest sytuacją, w której nie
Bardziej szczegółowoIlona Jacyna- TECHNICZNE. : maj 2016
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Ilona Jacyna- TECHNICZNE : maj 2016 Streszczenie: techniczne. na opracowanie modelu oceny funkcjonowan. W pracy przedstawiono autorskie dopasowaniu
Bardziej szczegółowoKarta charakterystyki online. SAPPD2D-06AP005 Safeguard Detector SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA
Karta charakterystyki online SAPPD2D-06AP005 Safeguard Detector A B C D E F H I J K L M N O P Q R S T Szczegółowe dane techniczne Informacje do zamówienia Typ Nr artykułu SAPPD2D-06AP005 1089445 Artykuł
Bardziej szczegółowoPLANY I PROGRAMY STUDIÓW
WYDZIAŁ INŻYNIERII PRODUKCJI I LOGISTYKI PLANY I PROGRAMY STUDIÓW STUDY PLANS AND PROGRAMS KIERUNEK STUDIÓW FIELD OF STUDY - ZARZĄDZANIE I INŻYNIERIA PRODUKCJI - MANAGEMENT AND PRODUCTION ENGINEERING Studia
Bardziej szczegółowoKierunki i specjalności na stacjonarnych i niestacjonarnych studiach I i II stopnia stanowiące ofertę edukacyjną w roku akademickim 2019/20
Załącznik nr 2 do uchwały nr 28/d/05/2018 z dnia 23 maja 2018 r. Kierunki i specjalności na stacjonarnych i niestacjonarnych studiach I i II stopnia stanowiące ofertę edukacyjną w roku akademickim 2019/20
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Jednostki obliczeniowe w zastosowaniach mechatronicznych Kierunek: Mechatronika Rodzaj przedmiotu: dla specjalności Systemy Sterowania Rodzaj zajęć: Wykład, laboratorium Computational
Bardziej szczegółowo