Kształtowanie układów technicznych w aspekcie zapewnienia ich niezawodnego i bezpiecznego funkcjonowania 5
|
|
- Grzegorz Lech Maciejewski
- 4 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Stanisław Młynarski 1 Politechnika Krakowska Robert Pilch 2 AGH w Krakowie Maksymilian Smolnik 3 AGH w Krakowie Jan Szybka 4 AGH w Krakowie Kształtowanie układów technicznych w aspekcie zapewnienia ich niezawodnego i bezpiecznego funkcjonowania 5 Wstęp Bezpieczeństwo eksploatacji obiektów i złożonych układów technicznych jest zadaniem priorytetowym dla konstruktorów i użytkowników tych systemów. Bezpieczeństwo bezpośrednio skorelowane jest z niezawodnością, którą w sposób ogólny możemy traktować jako miarę zaufania eksploatatora do obiektów technicznych, że spełnią jego oczekiwania w procesie realizacji wyznaczonych zadań, do których zostały przeznaczone. Użytkownik oczekuje, że będą poprawnie funkcjonowały w określonych warunkach oraz w określonym czasie i stąd wynika definicja niezawodności sformułowana w normach, traktowana jako ocena możliwości pracy obiektów technicznych. Niezawodność charakteryzuje możliwości poprawnej pracy obiektów technicznych i do jej oceny stosuje się wiele wskaźników oraz charakterystyk, z których wybrane przedstawiono w artykule. Pod pojęciem obiektu technicznego w niniejszym opracowaniu rozumie się każdą maszynę czy urządzenie techniczne, wytworzone przez człowieka, a także złożone układy i systemy, w których pracują. W literaturze [9] zdefiniowana jest również niezawodność bezpieczeństwa, która traktowana jest jako właściwość polegająca na niezaistnieniu uszkodzeń stwarzających naruszenie bezpieczeństwa, w wyniku których może nastąpić zagrożenie dla zdrowia, życia lub ekologii. Bezpieczeństwo najczęściej szacowane jest jako iloczyn prawdopodobieństwa wystąpienia zdarzeń stanowiących zagrożenie i konsekwencji ekonomicznych zajścia tych zdarzeń. O ile w niezawodności określa się prawdopodobieństwa poprawnej pracy obiektów to w bezpieczeństwie liczą się tylko te sytuacje, w których przerwanie pracy niesie za sobą groźne następstwa dla życia i zdrowia ludzi lub niepożądane ekologiczne skutki. W artykule przedstawiono najważniejsze elementy, które powinny być uwzględnione w procesie projektowania i eksploatacji obiektów technicznych w celu zapewnienia ich bezpiecznego i niezawodnego funkcjonowania S. Młynarski, adiunkt, Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Szynowych. R. Pilch, adiunkt, AGH Akademia Górniczo-Hutnicza, Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki, Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. M. Smolnik, asystent, AGH Akademia Górniczo-Hutnicza, Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki, Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. J. Szybka, profesor, AGH Akademia Górniczo-Hutnicza, Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki, Katedra Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn. Artykuł recenzowany. 1210
2 Kształtowanie niezawodności i trwałości obiektów oraz układów technicznych w procesie ich projektowania Wymagania stawiane obiektom technicznym w zakresie ich niezawodności i trwałości związane są z pełnionymi przez te obiekty funkcjami. Żądana niezawodność obiektu technicznego wynika ze skutków jego ewentualnej awarii, a jego oczekiwana trwałość warunkuje przebieg procesu eksploatacji. Obiekt projektowany jest na określone warunki eksploatacji [2]. W określonym czasie użytkowania powinien on spełniać wymagania eksploatacyjne, spośród których niezawodność, trwałość i bezpieczeństwo stanowią jedne z najważniejszych kryteriów jego oceny. W procesie eksploatacji obiekt techniczny podlega rzeczywistym wymuszeniom związanym z warunkami pracy i sposobem jego użytkowania i obsługiwania. Jeżeli oddziaływania te istotnie odbiegają od założeń przyjętych przez projektanta maszyny lub urządzenia, niezawodność i trwałość mogą ulec zmianie względem założeń przyjętych przez producenta obiektu. Rolą eksploatatora obiektu technicznego jest dostarczenie projektantowi informacji na temat warunków, w których wykorzystywany ma być obiekt, a obowiązkiem projektanta pozostaje opracowanie istotnych zaleceń dotyczących użytkowania i obsługiwania projektowanego obiektu (co dokonywane powinno być m.in. za pośrednictwem dokumentacji techniczno-ruchowej). W ten sposób projektant maszyny powinien zadbać o jej bezpieczną i efektywną pracę, która rozpocznie się po jej dostarczeniu do docelowego systemu eksploatacji. Wobec tego, projektant obiektu technicznego praktycznie kształtuje jego niezawodność i trwałość, wybierając rozwiązania konstrukcyjne i systemowe obiektu [2], opracowując wytyczne mające wpływ na technologię jego wytwarzania oraz formułując zalecenia odnośnie do procesu jego eksploatacji. Poniżej, na rysunku 1, przedstawiono procedurę projektowania z wyróżnieniem tych elementów działań konstrukcyjnych, które są istotne ze względów niezawodnościowych. Na decyzje projektanta powinny mieć wpływ: cel budowy obiektu technicznego wynikający z potrzeby jego wykorzystania, założenia i wytyczne dotyczące sposobu i warunków eksploatacji maszyny, zasób wiedzy wynikający z doświadczeń i informacji uzyskanych podczas projektowania, wytwarzania, eksploatacji i likwidacji podobnych obiektów, informacje o możliwościach technologicznych w procesie wytwarzania obiektu, dążenie do racjonalnego wykorzystania zasobów i minimalizacji szkodliwego wpływu budowy obiektu i jego eksploatacji na człowieka i środowisko naturalne, przy zapewnieniu wymaganego poziomu bezpieczeństwa jego użytkowania. Uwzględnienie w procesie projektowym wymagań dotyczących niezawodności i trwałości obiektu technicznego (przy zachowaniu postulatów przedstawionych w poprzednim akapicie) wydaje się możliwe, jeżeli proces ten prowadzony jest według schematu pokazanego powyżej, na rysunku 1. Na rysunku tym, linią kreskową wyróżniono obszar działań, w którym zachodzi proces projektowania. Proces ten realizowany jest, między innymi, w oparciu o informacje związane z identyfikacją potrzeby, która warunkuje podjęcie całości działań projektowych, a także informacje dotyczące sposobu realizacji szczegółowych prac projektowych (pochodzące z odpowiednich baz wiedzy, por. [5]). 1211
3 Rys. 1. Działania projektanta związane z kształtowaniem niezawodności i trwałości obiektu technicznego na tle procesu projektowego (por. [7]) Źródło: opracowanie własne. 1212
4 Podczas projektowania istotna jest weryfikacja dotychczasowych decyzji, która może doprowadzić do konieczności ponownego rozpatrzenia pewnych kwestii, po wcześniejszej zmianie wybranych założeń. Przedstawiono to na rysunku 1 za pomocą pętli prowadzących od poszczególnych etapów projektowania do działań związanych z formułowaniem założeń. Konieczna jest również ocena procesów budowy i eksploatacji obiektu technicznego pod względem skutków ich przebiegu dla człowieka i środowiska. Wynik tej oceny powinien doprowadzić do wyboru (na etapie projektowania obiektu) najbardziej racjonalnych rozwiązań. Niezawodność i bezpieczeństwo w eksploatacji obiektów technicznych W teorii niezawodności przeprowadza się analizę uszkodzeń systemów, podsystemów i ich elementów, natomiast ze względów bezpieczeństwa interesujące są badania tych uszkodzeń i niezdatności, które stanowią zagrożenie bezpieczeństwa w wykonywaniu zadań przez system. Występujące uszkodzenia zazwyczaj są skutkiem wzajemnego oddziaływania takich czynników jak występujące zakłócenia w systemach sterujących i wykonawczych, negatywnych oddziaływań z otoczenia systemu oraz błędów człowieka [8]. W teorii bezpieczeństwa istotne są skutki uszkodzeń i błędów popełnianych przez operatorów. Ocena bezpieczeństwa jest możliwa wtedy, kiedy będą sprecyzowane kryteria i wskaźniki ilościowej oceny na poszczególnych etapach: projektowania, wytwarzania i eksploatacji, ale zazwyczaj przeprowadzana jest na podstawie analizy wskaźników niezawodnościowych. Dane ilościowe dla potrzeb wyznaczenia tych wskaźników niezawodności przydatnych do oszacowania bezpieczeństwa sytemu, zbierane są w trakcie eksploatacji obiektu. Przeprowadzane są również badania laboratoryjne lub pół eksploatacyjne, a dane uzyskiwane w trakcie nich, wykorzystywane są do wyliczania wskaźników charakteryzujących rodzaj i poziom bezpieczeństwa obiektu technicznego [8]. Jednym z najważniejszych i najczęściej stosowanych w projektowaniu maszyn wskaźników bezpieczeństwa jest tzw. współczynnik bezpieczeństwa x, który jest ilorazem wartości uogólnionego obciążenia obiektu O n do uogólnionej wytrzymałości obiektu W n i przedstawia się następująco [11]:. (1) Zależność ta uwzględnia fakt, że projektant nie dysponuje wszystkimi informacjami dotyczącymi właściwości obiektu, obciążeń i zjawisk, jakie występują w procesie eksploatacji. Wynika z niego niezawodność obiektu R n, wyrażająca, że obiekt jest zdatny wtedy, gdy uogólniona wytrzymałość W n jest większa lub co najmniej równa uogólnionemu obciążeniu O n :. (2) Współczynnik bezpieczeństwa x może być wyrażony w funkcji tych parametrów i w związku z tym można wyznaczyć relację między niezawodnością, a współczynnikiem bezpieczeństwa. Sformułowano w [8] definicję bezpieczeństwa, że: bezpieczeństwo obiektu lub systemu technicznego jest to możliwość jego funkcjonowania bez występowania stanów niezdatności zagrażających otoczeniu. Bezpieczeństwo ma charakter probabilistyczny. Czynniki wymuszające działające na obiekt oraz związane z nimi stany obiektu zależne są od czasu, więc miarę bezpieczeństwa w funkcji czasu zapisać można w postaci: (3) 1213
5 X zdarzenie niezaistnienia niebezpiecznego uszkodzenia, B x miara bezpieczeństwa. Jeżeli zostanie przyjęty poziom bezpieczeństwa określający dopuszczalną liczbę uszkodzeń niebezpiecznych Y (zagrożenie) to może być ono zapisane w następujący sposób [12]: (4) Y xi (t) zdarzenie niebezpiecznego uszkodzenia obiektu, N liczności uszkodzeń. Miarą bezpieczeństwa może być prawdopodobieństwo nie wystąpienia uszkodzenia:. (5) Do oceny bezpieczeństwa mogą być wykorzystywane inne wskaźniki bezpieczeństwa, do których należą zawodność bezpieczeństwa- Q B (t), niezawodność bezpieczeństwa- R B (t) czy też intensywność uszkodzeń λ B (t) [6]:, (6) Funkcja wiodąca rozkładu bezpieczeństwa określana jest wzorem:. (7). (8) Dane wejściowe do wyliczenia wskaźników niezawodności, które następnie wykorzystywane są do oszacowania ryzyka uszkodzenia, sprowadzają się do techniczno-konstrukcyjnych wartości parametrów elementów konstrukcji układów technicznych. Obliczenia powinny być prowadzone z wykorzystaniem wiedzy o konstrukcji, zastosowanych materiałach oraz obciążeń wynikających z warunków pracy analizowanych układów. Istotna jest identyfikacja i oszacowanie parametrów, które wpływają na utratę zdatności elementów. Zmiana parametrów wejściowych następuje w wyniku postępowania procesu zużycia w czasie i zdeterminowana jest środowiskiem pracy układu. Jeżeli do oceny poprawnej pracy układu występuje kilka parametrów, które są niezbędne i niezależne oraz ustalone zostały ich wartości graniczne, to do wyznaczenia niezawodności stosowany jest iloczyn prawdopodobieństw osiągnięcia wartości dopuszczalnych. Układy techniczne w których wymagane jest małe ryzyko uszkodzenia charakteryzują się tak zwanym zapasam niezawodności każdego z parametrów istotnych dla wykonania zadania. Podczas eksploatacji występuje funkcjonalna zależność parametrów elementów układu. Wielkość niezbędnego nadmiaru niezawodności stanowi również funkcyjną zależność między stanem technicznym poszczególnych elementów i parametrami wyjściowymi całego układu technicznego:. (9) Wybór wskaźników niezawodności dla całego układu związany jest z wymaganiami użytkownika lub jest określony przez projektanta. Wymagania dotyczące niezawodnych układów technicznych jak np. 1214
6 układy sterowania, dla których żądana jest bardzo wysoka niezawodność, gdzie P P (t) 1, powinny uwzględniać nadmiarowość niezawodności. Oczywistym jest że prawdopodobieństwo poprawnej pracy P P i trwałość T są wzajemnie zależne. Wartość T B powinna być zgodna z osiągnięciem przez układ granicznej akceptowanej wartości P P =P gr. Im wyższe są wymagania dla układu tym większą dopuszczalną wartość ma P p (t). Normowanie P P przeprowadzane jest dla założonego czasu bezpiecznej pracy układu T B i wprowadzenia klas niezawodności wg [10] podanych w tabeli nr 1. Tab. 1. Klasy niezawodności układów technicznych Klasa niezawodności Dopuszczalna wartość P P (t) Źródło: [10] Klasa 0 grupuje mało odpowiedzialne elementy i układy techniczne, których uszkodzenie nie powoduje następstw. W klasie 5 zgrupowane są elementy i układy techniczne, których uszkodzenie w określonych warunkach pracy i zadeklarowanym czasie jest praktycznie niedopuszczalne. Zapewnienie akceptowalnego ryzyka i poziomu bezpieczeństwa eksploatacji układów technicznych Bezpieczeństwo eksploatacji układów technicznych w znacznej mierze zależy od niezawodności ich elementów. Projektanci dążą więc do zapewnienia możliwie wysokiej niezawodności, którą będą się charakteryzowały elementy w przewidywanym przedziale czasu. Wymagania w zakresie niezawodności funkcjonowania stawiane współczesnym urządzeniom i instalacjom przemysłowym są bardzo wysokie i sprostanie im wymaga często projektowania układów o strukturach nadmiarowych. W wielu przypadkach, gdy awaria układu stanowi zagrożenie dla zdrowia i życia ludzi lub środowiska, ważniejsze od zapewnienia ciągłości funkcjonowania układu jest uniknięcie zdarzenia powodującego zagrożenie. W związku z tym, w celu zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa eksploatacji, do układów przemysłowych wprowadza się tzw. układy związane z bezpieczeństwem. Ich zadaniem jest odpowiednio wcześnie doprowadzić do wyłączenia układu lub innej zaprogramowanej akcji pozwalającej na uniknięcie zdarzenia niebezpiecznego. Znajduje to zastosowanie w przemyśle: wydobycia, przeróbki, magazynowania oraz przesyłu ropy i gazu; chemicznym; spożywczym; papierniczym; jak również związanym z wytwarzaniem i przesyłem energii elektrycznej i innych. Zapewnienie wymaganego poziomu bezpieczeństwa (ograniczenie ryzyka do poziomu akceptowalnego) będzie zależało od niezawodności zastosowanych układów związanych z bezpieczeństwem. Sposób obniżenia ryzyka w układach przemysłowych przedstawiono poglądowo na rysunku 2 [1]. 1215
7 Rys. 2. Obniżenie ryzyka przez układ związany z bezpieczeństwem Źródło: [1]. Stosowanie układów zmniejszenia ryzyka ma miejsce w sytuacji kiedy występuje potrzeba obniżenia ryzyka bezpieczeństwa (R ZB ) do poziomu akceptowalnego (R ZA ). Układ zastosowany do zmniejszenia ryzyka może mieć średnią wartość prawdopodobieństwa jego uszkodzenia na poziomie nie większym niż PFD. Wartość ta wynika z zależności:. (10) Ze względu na wagę zagadnienia zapewniania wymaganego poziomu bezpieczeństwa eksploatacji opracowane zostały międzynarodowe normy w zakresie oceny niezawodności i możliwego stopnia obniżenia ryzyka przez układy związane z bezpieczeństwem norma IEC i normy związane. Przyjmuje się cztery tzw. poziomy nienaruszalności bezpieczeństwa (Safety Integrity Level SIL). Określają one zakresy dopuszczalnych średnich prawdopodobieństw uszkodzenia układu związanego z bezpieczeństwem (PFD, PFH) warunkujące uzyskanie określonego stopnia obniżenia ryzyka wynikającego z eksploatacji układu [1,3]. Układ związany z bezpieczeństwem składa się zazwyczaj z szeregowo połączonych podukładów: czujnikowego, logicznego i wykonawczego (rysunek 3), z których każdy posiada określoną strukturę niezawodnościową. Są to struktury typu kzn, których odpowiedni dobór gwarantuje uzyskanie wymaganego poziomu niezawodności i redukcji ryzyka. Podukład czujnikowy Podukład logiczny (L) Podukład wykonawczy Rys. 3. Typowa struktura układu związanego z bezpieczeństwem Źródło: opracowanie własne. Układy te funkcjonują z samo diagnostyką, a ich elementy są odnawialne. Stąd też przyjęto specyficzną metodykę obliczeń niezawodności i poziomów nienaruszalności bezpieczeństwa SIL zapewnianego przez dany układ. Testy diagnostyczne wykonywane są w czasie pracy układu (w odstępie czasu T 2 ) i pozwalają na szybkie wykrycie i usuwanie powstałych uszkodzeń elementów, ale mogą wykrywać tylko część z nich. Charakteryzowane jest to przez pokrycie diagnostyczne DC. Uszkodzenia niewykryte testem diagnostycznym usuwane są po przeprowadzeniu testu okresowego (w odstępie czasu T 1 ) gwarantującego wykrycie i usunięcie wszystkich uszkodzeń, ale związanego zazwyczaj z wymaganą przerwą w funkcjonowaniu układu. 1216
8 Przyjęta metodyka obliczeniowa zawiera szereg założeń i uproszczeń, przyjmowanych jednak zawsze w sposób zapewniający wyższe bezpieczeństwo układu, co jest słusznym podejściem z punktu widzenia bezpieczeństwa eksploatacji. Stosowanie innych, bardziej dokładnych, metod obliczeniowych jest możliwe, jednak może skutkować otrzymaniem różniących się znacznie wyników i wskazywać na inne zakresy poziomów SIL zapewnianych przez dany układ [4,13]. Stąd też w procesie kontroli i certyfikacji układów w przemyśle najczęściej wymagane jest odnoszenie się do metodyki obliczeniowej zgodnej z zaleceniami normy IEC Występujące w przemyśle układy są jednak często bardziej złożone niż te prezentowane w normie. Może to powodować trudności w poprawnym wyznaczeniu dla nich poziomów SIL i wskazuje na potrzebę opracowania uogólnionych zależności do obliczeń dla dowolnych układów kzn. Wnioski Przedstawiona w artykule analiza wskazuje na wyraźny związek niezawodności i bezpieczeństwa eksploatacji obiektów technicznych. Istotną rolę w projektowaniu obiektów i układów technicznych, spełniających wymagania w zakresie minimalizacji zagrożeń wynikających z ich użytkowania, odgrywają dobrze zorganizowane bazy wiedzy w systemach eksploatacji. Konieczna jest wymiana wiedzy i doświadczeń między poziomami projektowania, wytwarzania i eksploatacji, ponieważ warunkuje ona prawidłowe kształtowanie obiektów i układów technicznych. Dostępne są metody umożliwiające szacowanie niezawodności nawet złożonych układów technicznych i wyznaczanie dopuszczalnych poziomów ryzyka gwarantujących ich bezpieczną eksploatację. Streszczenie W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z zapewnianiem niezawodnego i bezpiecznego funkcjonowania układów technicznych poprzez podejmowanie stosownych działań na etapach projektowania i eksploatacji takich układów. Wyróżniono działania projektowe związane z kształtowaniem niezawodności i trwałości obiektów technicznych. Zestawiono wybrane wskaźniki charakteryzujące niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji układów technicznych. Pokazano metodę ograniczania ryzyka związanego z ich eksploatacją. Wykorzystanie przedstawionych metod i narzędzi ułatwia racjonalne kształtowanie układów technicznych, co warunkuje bezpieczeństwo ludzi i środowiska. Słowa kluczowe: bezpieczeństwo eksploatacji układów technicznych, niezawodność, trwałość, poziomy nienaruszalności bezpieczeństwa, wskaźniki niezawodności, projektowanie obiektów technicznych. Abstract Developing technical systems in order to attain their reliable and safe functioning The article presents selected issues in ensuring reliable and safe functioning of technical systems through taking proper actions during designing and maintaining such systems. Different actions taken within the designing process, referring to developing reliability and durability of technical objects, were described as well as a selection of indexes characterising reliability and safety of the technical systems. A method for reducing the risk associated with technical systems operation was shown. The use of presented methods and tools facilitates rational development of technical systems which determines the safety of people and the environment. 1217
9 Key words: safety of technical systems operation, reliability, durability, safety integrity levels, SIL, reliability indexes, technical objects designing. LITERATURA / BIBLIOGRAPHY [1]. IEC Functional safety of electrical/electronic/programmable electronic safety-related systems. [2]. Dietrych J.: System i konstrukcja. WNT. Warszawa, [3]. Fuchs P., Zajicek J.: Safety integrity level (SIL) versus full quantitative risk value. Eksploatacja i Niezawodność Maintenance and Reliability. 2013; 15 (2): [4]. Guo H., Yang X.: A simple reliability block diagram method for safety integrity verification. Reliability Engineering and System Safety. 2007; 92: [5]. Heinrich M.: Badania eksploatacyjne jednostkowych złożonych obiektów technicznych w celu podniesienia ich niezawodności konstrukcyjnej. Zagadnienia Eksploatacji Maszyn. 1993; 1-2 (93-94): [6]. Jaźwiński J.: Bezpieczeństwo systemów. PAN. Warszawa, [7]. Lenkiewicz W., Machowski B.: Zmodernizowane procedury projektowania i konstruowania LEMACH 3 i 4. Prace Naukowe Instytutu Cybernetyki Technicznej Politechniki Wrocławskiej. Projektowanie III. Badania, kształcenie, praktyka. Tom 2. Wydawnictwo Politechniki Wrocławskiej. Wrocław, [8]. Magiera J., Młynarski S.: Jakość, niezawodność i bezpieczeństwo systemu eksploatacji transportu szynowego. Problemy Eksploatacji. 2002; 1 (44): [9]. Oprzędkiewicz J., Młynarski S.: Transport szynowy. Ekologia ekonomika bezpieczeństwo. Problemy Ekologii. 2006; 1: [10]. Oprzędkiewicz J., Stolarski B.: Technologia budowy samochodów; część 11 Podstawy niezawodności maszyn i urządzeń. Politechnika Krakowska. Kraków, [11]. Słowiński B.: Podstawy badań i oceny niezawodności obiektów technicznych. Politechnika Koszalińska. Koszalin, [12]. Szopa T.: Podstawy racjonalnego oddziaływania na niezawodność obiektu mechanicznego w fazie jego konstruowania. Politechnika Warszawska. Warszawa, [13]. Zhang T., Long W., Sato Y.: Availability of systems with self-diagnostic components - applying Markov model to IEC Reliability Engineering and System Safety. 2003; 80:
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA PRZEDMIOTU
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA obowiązuje słuchaczy rozpoczynających studia podyplomowe w roku akademickim 018/019 Nazwa studiów podyplomowych Budowa i eksploatacja pojazdów szynowych
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki Kazimierz Kosmowski k.kosmowski@ely.pg.gda.pl Opracowanie metod analizy i narzędzi do komputerowo wspomaganego zarządzania bezpieczeństwem
Bardziej szczegółowoProjektowanie funkcji bezpieczeństwa. z wykorzystaniem podsystemu transmisji danych bezpieczeństwa
Projektowanie funkcji bezpieczeństwa z wykorzystaniem podsystemu transmisji danych bezpieczeństwa Tomasz Strawiński Wstęp Efektywna realizacja systemów sterowania dużych zespołów maszyn lub linii produkcyjnych
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: NIEZAWODNOŚĆ I EKSPLATACJA URZĄDZEŃ MECHATRONICZNYCH Kierunek: Mechatronika Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy na kierunku Mechatronika Rodzaj zajęć: wykład Reliability and Maintenance of
Bardziej szczegółowoKoncepcja systemu informacyjnego wspomagającego kierowanie eksploatacją złożonych odnawialnych obiektów technicznych 2
Maksymilian Smolnik 1 AGH w Krakowie Koncepcja systemu informacyjnego wspomagającego kierowanie eksploatacją złożonych odnawialnych obiektów technicznych 2 Wstęp Kierowanie procesem eksploatacji obiektów
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH
Jan Kaźmierczak EKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH dla studentów kierunków: ZARZĄDZANIE Gliwice, 1999 SPIS TREŚCI 1. WPROWADZENIE... 7 2. PRZEGLĄD PODSTAWOWYCH PROBLEMÓW EKSPLOATACJI SYSTEMÓW TECHNICZNYCH...
Bardziej szczegółowoNiezawodność i Diagnostyka
Katedra Metrologii i Optoelektroniki Wydział Elektroniki Telekomunikacji i Informatyki Politechnika Gdańska Niezawodność i Diagnostyka Ćwiczenie laboratoryjne nr 3 Struktury niezawodnościowe 1. Struktury
Bardziej szczegółowoInstytut Politechniczny Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa. Diagnostyka i niezawodność robotów
Instytut Politechniczny Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa Diagnostyka i niezawodność robotów Laboratorium nr 4 Modelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych Prowadzący: mgr inż. Marcel Luzar Cel
Bardziej szczegółowoAnaliza możliwości szacowania parametrów mieszanin rozkładów prawdopodobieństwa za pomocą sztucznych sieci neuronowych 4
Wojciech Sikora 1 AGH w Krakowie Grzegorz Wiązania 2 AGH w Krakowie Maksymilian Smolnik 3 AGH w Krakowie Analiza możliwości szacowania parametrów mieszanin rozkładów prawdopodobieństwa za pomocą sztucznych
Bardziej szczegółowoNiezawodność i Diagnostyka
Katedra Metrologii i Optoelektroniki Wydział Elektroniki Telekomunikacji i Informatyki Politechnika Gdańska Niezawodność i Diagnostyka Ćwiczenie laboratoryjne nr 3 Struktury niezawodnościowe Gdańsk, 2012
Bardziej szczegółowoSystemy zabezpieczeń
Systemy zabezpieczeń Definicja System zabezpieczeń (safety-related system) jest to system, który implementuje funkcje bezpieczeństwa konieczne do utrzymania bezpiecznego stanu instalacji oraz jest przeznaczony
Bardziej szczegółowoOkreślenie maksymalnego kosztu naprawy pojazdu
MACIEJCZYK Andrzej 1 ZDZIENNICKI Zbigniew 2 Określenie maksymalnego kosztu naprawy pojazdu Kryterium naprawy pojazdu, aktualna wartość pojazdu, kwantyle i kwantyle warunkowe, skumulowana intensywność uszkodzeń
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia. Język polski
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Niezawodność środków transportu Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy Kod przedmiotu: TR 1 S 0 6 42-0_1 Rok: III Semestr: 6 Forma studiów:
Bardziej szczegółowoFunkcje charakteryzujące proces. Dr inż. Robert Jakubowski
Funkcje charakteryzujące proces eksploatacji Dr inż. Robert Jakubowski Niezawodność Niezawodność Rprawdopodobieństwo, że w przedziale czasu od do t cechy funkcjonalne statku powietrznego Ubędą się mieścić
Bardziej szczegółowoEKOLOGICZNA OCENA CYKLU ŻYCIA W SEKTORZE PALIW I ENERGII. mgr Małgorzata GÓRALCZYK
EKOLOGICZNA OCENA CYKLU ŻYCIA W SEKTORZE PALIW I ENERGII mgr Małgorzata GÓRALCZYK Polska Akademia Nauk, Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią Pracownia Badań Strategicznych, ul. Wybickiego
Bardziej szczegółowoPODSTAWY OCENY WSKAŹNIKÓW ZAWODNOŚCI ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ
Andrzej Purczyński PODSTAWY OCENY WSKAŹNIKÓW ZAWODNOŚCI ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ Materiały szkolenia technicznego, Jakość energii elektrycznej i jej rozliczanie, Poznań Tarnowo Podgórne II/2008, ENERGO-EKO-TECH
Bardziej szczegółowoZarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 2. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody trzypunktowej
Zarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 2. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody trzypunktowej Szczecin 2013 1 Wprowadzenie Ryzyko zawodowe: prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanych zdarzeń
Bardziej szczegółowoRys. 1. Instalacja chłodzenia wodą słodką cylindrów silnika głównego (opis w tekście)
Leszek Chybowski Wydział Mechaniczny Politechnika Szczecińska ZASTOSOWANIE DRZEWA USZKODZEŃ DO WYBRANEGO SYSTEMU SIŁOWNI OKRĘTOWEJ 1. Wprowadzenie Stanem systemu technicznego określa się zbiór wartości
Bardziej szczegółowoWYBRANE ZAGADNIENIA OPTYMALIZACJI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH URZĄDZEŃ ELEKTRONICZNYCH
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 149 89 Dr inż. Adam Rosiński Politechnika Warszawska WYBRANE ZAGADNIENIA OPTYMALIZACJI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH URZĄDZEŃ ELEKTRONICZNYCH SPIS TREŚCI 1. Wstęp. Optymalizacja procesu
Bardziej szczegółowoModelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych
Modelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych W ćwiczeniu tym przedstawione zostaną proste struktury sprzętowe oraz sposób obliczania ich niezawodności przy założeniu, że funkcja niezawodności
Bardziej szczegółowoCechy eksploatacyjne statku. Dr inż. Robert Jakubowski
Cechy eksploatacyjne statku powietrznego Dr inż. Robert Jakubowski Własności i właściwości SP Cechy statku technicznego, które są sformułowane w wymaganiach taktyczno-technicznych, konkretyzują się w jego
Bardziej szczegółowoInstalacja procesowa W9-1
Instalacja procesowa W9-1 Warstwy zabezpieczeń Kryteria probabilistyczne SIL PFD avg PFH 4 [ 10-5, 10-4 ) [ 10-9, 10-8 ) 3 [ 10-4, 10-3 ) [ 10-8, 10-7 ) 2 [ 10-3, 10-2 ) [ 10-7, 10-6 ) 1 [ 10-2, 10-1 )
Bardziej szczegółowoZnaczenie człowieka w planowaniu i realizacji napraw, remontów i modernizacji maszyn i urządzeń w przemyśle spożywczym nowe ujęcie zagadnienia
Politechnika Śląska Wydział Organizacji i Zarządzania Instytut Inżynierii Produkcji Znaczenie człowieka w planowaniu i realizacji napraw, remontów i modernizacji maszyn i urządzeń w przemyśle spożywczym
Bardziej szczegółowoPodstawy diagnostyki środków transportu
Podstawy diagnostyki środków transportu Diagnostyka techniczna Termin "diagnostyka" pochodzi z języka greckiego, gdzie diagnosis rozróżnianie, osądzanie. Ukształtowana już w obrębie nauk eksploatacyjnych
Bardziej szczegółowoZarządzanie eksploatacją w elektroenergetyce
Zarządzanie eksploatacją w elektroenergetyce dr inŝ. Szczepan Moskwa Energetyka jądrowa we współczesnej elektroenergetyce Studium podyplomowe, Jaworzno 2009/2010 Bezpieczeństwo energetyczne Definiuje je
Bardziej szczegółowoNiezawodność w energetyce Reliability in the power industry
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2012/2013
Bardziej szczegółowoElektrotechnika I stopień (I stopień / II stopień) Ogólno akademicki (ogólno akademicki / praktyczny) Kierunkowy (podstawowy / kierunkowy / inny HES)
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Niezawodność zasilania energią elektryczną
Bardziej szczegółowoOszacowanie niezawodności elektronicznych układów bezpieczeństwa funkcjonalnego
IV Sympozjum Bezpieczeństwa Maszyn, Urządzeń i Instalacji Przemysłowych organizowane przez Klub Paragraf 34 Oszacowanie niezawodności elektronicznych układów bezpieczeństwa funkcjonalnego Wpływ doboru
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE OPTYMALIZOWANYCH PROCEDUR DIAGNOSTYCZNO-OBSŁUGOWYCH
ZAKŁAD EKSPLOATACJI SYSTEMÓW ELEKTRONICZNYCH INSTYTUT SYSTEMÓW ELEKTRONICZNYCH WYDZIAŁ ELEKTRONIKI WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE Nazwa przedmiotu Kierunek Forma studiów Poziom kwalifikacji Bezpieczeństwo Użytkowania Maszyn i Urządzeń Bezpieczeństwo i Higiena Pracy Niestacjonarne I stopnia Rok 2 Semestr
Bardziej szczegółowoOCENA NIEZAWODNOŚCI EKSPLOATACYJNEJ AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
1-2012 PROBLEMY EKSPLOATACJI 79 Joanna RYMARZ, Andrzej NIEWCZAS Politechnika Lubelska OCENA NIEZAWODNOŚCI EKSPLOATACYJNEJ AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Słowa kluczowe Niezawodność, autobus miejski. Streszczenie
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE 4 WYZNACZANIE OPTYMALIZOWANYCH PROCEDUR DIAGNOSTYCZNO-OBSŁUGOWYCH
ĆWICZENIE 4 WYZNACZANIE OPTYMALIZOWANYCH PROCEDUR DIAGNOSTYCZNO-OBSŁUGOWYCH Cel ćwiczenia: - zapoznanie z podstawowymi metodami wyznaczania optymalizowanych procedur diagnozowania (m. in. z metodą skuteczności
Bardziej szczegółowoDiaSter - system zaawansowanej diagnostyki aparatury technologicznej, urządzeń pomiarowych i wykonawczych. Politechnika Warszawska
Jan Maciej Kościelny, Michał Syfert DiaSter - system zaawansowanej diagnostyki aparatury technologicznej, urządzeń pomiarowych i wykonawczych Instytut Automatyki i Robotyki Plan wystąpienia 2 Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoUrząd Dozoru Technicznego. RAMS Metoda wyboru najlepszej opcji projektowej. Ryszard Sauk. Departament Certyfikacji i Oceny Zgodności Wyrobów
Urząd Dozoru Technicznego RAMS Metoda wyboru najlepszej opcji projektowej Ryszard Sauk Departament Certyfikacji i Oceny Zgodności Wyrobów Plan Prezentacji Wstęp Pojęcia podstawowe Etapy RAMS Etapy projektu
Bardziej szczegółowoMarek Trajdos Klub Paragraf 34 SBT
Marek Trajdos Klub Paragraf 34 SBT 1. Dyrektywa maszynowa, a inne dyrektywy Wymagania zasadnicze dotyczą maszyn wprowadzanych do obrotu po raz pierwszy na terenie Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Są
Bardziej szczegółowoDIAGNOZOWANIE I DOZOROWANIE STANU OBIEKTU EKSPLOATACJI
2-2010 PROBLEMY EKSPLOATACJI 7 Tadeusz DĄBROWSKI, Lesław BĘDKOWSKI Wojskowa Akademia Techniczna, Warszawa DIAGNOZOWANIE I DOZOROWANIE STANU OBIEKTU EKSPLOATACJI Słowa kluczowe Diagnozowanie, dozorowanie,
Bardziej szczegółowoAUTOREFERAT. Kraków, dn r.
dr inż. Robert Pilch Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki Al. A. Mickiewicza 30 30-059 Kraków e-mail: pilch@agh.edu.pl Kraków, dn. 28.04.2017 r.
Bardziej szczegółowoWykład 8. Testowanie w JEE 5.0 (1) Autor: Zofia Kruczkiewicz. Zofia Kruczkiewicz
Wykład 8 Testowanie w JEE 5.0 (1) Autor: 1. Rola testowania w tworzeniu oprogramowania Kluczową rolę w powstawaniu oprogramowania stanowi proces usuwania błędów w kolejnych fazach rozwoju oprogramowania
Bardziej szczegółowoAnaliza i projektowanie oprogramowania. Analiza i projektowanie oprogramowania 1/32
Analiza i projektowanie oprogramowania Analiza i projektowanie oprogramowania 1/32 Analiza i projektowanie oprogramowania 2/32 Cel analizy Celem fazy określania wymagań jest udzielenie odpowiedzi na pytanie:
Bardziej szczegółowoSTOCHASTYCZNY MODEL BEZPIECZEŃSTWA OBIEKTU W PROCESIE EKSPLOATACJI
1-2011 PROBLEMY EKSPLOATACJI 89 Franciszek GRABSKI Akademia Marynarki Wojennej, Gdynia STOCHASTYCZNY MODEL BEZPIECZEŃSTWA OBIEKTU W PROCESIE EKSPLOATACJI Słowa kluczowe Bezpieczeństwo, procesy semimarkowskie,
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 185/6 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2015/1136 z dnia 13 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 402/2013 w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny
Bardziej szczegółowoMETODA WARTOŚCIOWANIA PARAMETRÓW PROCESU PLANOWEGO OBSŁUGIWANIA TECHNICZNEGO MASZYN ROLNICZYCH
Inżynieria Rolnicza 7(125)/2010 METODA WARTOŚCIOWANIA PARAMETRÓW PROCESU PLANOWEGO OBSŁUGIWANIA TECHNICZNEGO MASZYN ROLNICZYCH Zenon Grześ Instytut Inżynierii Rolniczej, Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu
Bardziej szczegółowoStatystyczna analiza awarii pojazdów samochodowych. Failure analysis of cars
Wydawnictwo UR 2016 ISSN 2080-9069 ISSN 2450-9221 online Edukacja Technika Informatyka nr 1/15/2016 www.eti.rzeszow.pl DOI: 10.15584/eti.2016.1.1 ROMAN RUMIANOWSKI Statystyczna analiza awarii pojazdów
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA POZNAŃSKA WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I ZARZĄDZANIA
POLITECHNIKA POZNAŃSKA WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I ZARZĄDZANIA Prof. dr hab. inż. Stanisław LEGUTKO profesor zwyczajny, prof. h. c. ul. Piotrowo 3 60-965 Poznań tel. (0-61) 665-25-77, fax (061) 665-22-00 e-mail:
Bardziej szczegółowoMetrologia: organizacja eksperymentu pomiarowego
Metrologia: organizacja eksperymentu pomiarowego (na podstawie: Żółtowski B. Podstawy diagnostyki maszyn, 1996) dr inż. Paweł Zalewski Akademia Morska w Szczecinie Teoria eksperymentu: Teoria eksperymentu
Bardziej szczegółowoZNACZENIE POWŁOKI W INŻYNIERII POWIERZCHNI
ZNACZENIE POWŁOKI W INŻYNIERII POWIERZCHNI PAWEŁ URBAŃCZYK Streszczenie: W artykule przedstawiono zalety stosowania powłok technicznych. Zdefiniowano pojęcie powłoki oraz przedstawiono jej budowę. Pokazano
Bardziej szczegółowoSpis treści Przedmowa
Spis treści Przedmowa 1. Wprowadzenie do problematyki konstruowania - Marek Dietrich (p. 1.1, 1.2), Włodzimierz Ozimowski (p. 1.3 -i-1.7), Jacek Stupnicki (p. l.8) 1.1. Proces konstruowania 1.2. Kryteria
Bardziej szczegółowoAnaliza ryzyka nawierzchni szynowej Iwona Karasiewicz
Analiza ryzyka nawierzchni szynowej Iwona Karasiewicz VI Konferencja Nawierzchnie szynowe. Rynek-Inwestycje-Utrzymanie" WISŁA, 22-23 MARCA 2018 r. POZIOMY DOJRZAŁOŚCI ZARZĄDZANIA RYZYKIEM Poziom 1 naiwny
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWY MODEL UKŁADU STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PRZECHOWALNI JABŁEK
Inżynieria Rolnicza 8(117)/2009 KOMPUTEROWY MODEL UKŁADU STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PRZECHOWALNI JABŁEK Ewa Wachowicz, Piotr Grudziński Katedra Automatyki, Politechnika Koszalińska Streszczenie. W pracy
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo maszyn w przestrzeni zagrożonej wybuchem
Bezpieczeństwo maszyn Elementy systemów sterowania związane z bezpieczeństwem Bezpieczeństwo maszyn w przestrzeni zagrożonej wybuchem Dr inż. Gerard Kałuża 1 Bezpieczeństwo jest sytuacją, w której nie
Bardziej szczegółowoInżynieria Jakości. Wzornictwo przemysłowe I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Inżynieria Jakości Nazwa modułu w języku angielskim Quality Engineering Obowiązuje od roku akademickiego 2014/2015 A. USYTUOWANIE MODUŁU W SYSTEMIE
Bardziej szczegółowoPostępy w realizacji projektu badawczego LifeRoSE (RID 3B) W
Postępy w realizacji projektu badawczego LifeRoSE (RID 3B) Wpływ czasu i warunków eksploatacyjnych na trwałość i funkcjonalność elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego Kazimierz Jamroz, Łukasz Jeliński
Bardziej szczegółowoStreszczenie: Zasady projektowania konstrukcji budowlanych z uwzględnieniem aspektów ich niezawodności wg Eurokodu PN-EN 1990
Streszczenie: W artykule omówiono praktyczne podstawy projektowania konstrukcji budowlanych wedłu Eurokodu PN-EN 1990. Podano metody i procedury probabilistyczne analizy niezawodności konstrukcji. Podano
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa 11
Podstawy konstrukcji maszyn. T. 1 / autorzy: Marek Dietrich, Stanisław Kocańda, Bohdan Korytkowski, Włodzimierz Ozimowski, Jacek Stupnicki, Tadeusz Szopa ; pod redakcją Marka Dietricha. wyd. 3, 2 dodr.
Bardziej szczegółowoZRÓWNOWAŻONY MIEJSKI SYSTEM TRANSPORTOWY
Norbert CHAMIER-GLISZCZYŃSKI ZRÓWNOWAŻONY MIEJSKI SYSTEM TRANSPORTOWY Streszczenie W pracy zaprezentowano problematykę modelowania zrównoważonego miejskiego systemu transportowego. Przedstawiono również
Bardziej szczegółowoDiagnostyka procesów i jej zadania
Instytut Sterowania i Systemów Informatycznych Uniwersytet Zielonogórski Wykład 1 Literatura 1 J. Korbicz, J.M. Kościelny, Z. Kowalczuk, W. Cholewa (red.): Diagnostyka procesów. Modele, metody sztucznej
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu: Ochrona środowiska w transporcie
Opis przedmiotu: Ochrona środowiska w transporcie Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.SIS408 Ochrona środowiska w transporcie Wersja przedmiotu 2013/14 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom
Bardziej szczegółowoKatedra Zaopatrzenia w Wodę i Odprowadzania Ścieków. WYKAZ DOROBKU NAUKOWEGO w roku 2009
Katedra Zaopatrzenia w Wodę i Odprowadzania Ścieków Rzeszów, 16.10.2013 WYKAZ DOROBKU NAUKOWEGO w roku 2009 1. Tchórzewska-Cieślak B., Boryczko K.: Analiza eksploatacji sieci wodociągowej miasta Mielca
Bardziej szczegółowoZDANIA Info. Jak dobrze projektować technologie w budynkach?
ZDANIA AUTOMATYKA BUDYNKÓW ZDANIA Info W biuletynie artykuł o rekomendowanej formie projektowania realnie efektywnych energetycznie budynków: Jak dobrze projektować technologie w budynkach? Wpływ normy
Bardziej szczegółowoAUTOMATYZACJA PROCESÓW CIĄGŁYCH I WSADOWYCH
AUTOMATYZACJA PROCESÓW CIĄGŁYCH I WSADOWYCH kierunek Automatyka i Robotyka Studia II stopnia specjalności Automatyka Dr inż. Zbigniew Ogonowski Instytut Automatyki, Politechnika Śląska Plan wykładu pojęcia
Bardziej szczegółowoANALIZA BEZPIECZEŃSTWA SIL I HAZOP W ENERGETYCE NA WYBRANYCH PRZYKŁADACH
ANALIZA BEZPIECZEŃSTWA SIL I HAZOP W ENERGETYCE NA WYBRANYCH PRZYKŁADACH ZARYS PROBLEMÓW PRAKTYCZNYCH I SPOSOBÓW PODEJŚCIA Tadeusz Konieczniak Dyrektor ds. Rozwoju J.T.C. S.A. TECHNOLOGIA PROCESU Ogólne
Bardziej szczegółowoKsięgarnia PWN: Kazimierz Szatkowski - Przygotowanie produkcji. Spis treści
Księgarnia PWN: Kazimierz Szatkowski - Przygotowanie produkcji Spis treści Wstęp... 11 część I. Techniczne przygotowanie produkcji, jego rola i miejsce w przygotowaniu produkcji ROZDZIAŁ 1. Rola i miejsce
Bardziej szczegółowoStreszczenie. 3. Mechanizmy Zniszczenia Plastycznego
Streszczenie Dobór elementów struktury konstrukcyjnej z warunku ustalonej niezawodności, mierzonej wskaźnikiem niezawodności β. Przykład liczbowy dla ramy statycznie niewyznaczalnej. Leszek Chodor, Joanna
Bardziej szczegółowoOPINIA nr M/813/866/15.
OGÓLNOPOLSKIE STOWARZYSZENIE RZECZOZNAWCÓW MOTORY- ZACYJNYCH, RUCHU DROGOWEGO, MASZYN I URZĄDZEŃ AUTOCONSULTING 00-872 Warszawa ul. Chłodna 36/46 tel/fax: (0-22) 620-44-22 (0-22) 620-11-38 www.autoconsulting.com.pl,
Bardziej szczegółowoMetoda szybkiej oceny niezawodności układów typu k z n
dr inż. Stanisław Młynarski Politechnika Krakowska 31-864 Kraków, al. Jana Pawła II 37, tel.: (012) 374 33 22, email: mlynarski_st@poczta.onet.pl; dr hab. inż. Robert Pilch AGH Akademia Górniczo-Hutnicza
Bardziej szczegółowoPodstawy niezawodności Bases of reliability. Elektrotechnika II stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2012/13
Bardziej szczegółowoMetodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH
Kierunek Elektronika i Telekomunikacja, Studia II stopnia Specjalność: Systemy wbudowane Metodyki projektowania i modelowania systemów Cyganek & Kasperek & Rajda 2013 Katedra Elektroniki AGH Zagadnienia
Bardziej szczegółowoZintegrowany proces podejmowania decyzji w zakresie bezpieczeństwa instalacji procesowych
Zintegrowany proces podejmowania decyzji w zakresie bezpieczeństwa instalacji procesowych M. Borysiewicz, K. Kowal, S. Potempski Narodowe Centrum Badań Jądrowych, Otwock-Świerk XI Konferencja Naukowo-Techniczna
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH. WYKŁAD 20 MARCA 2012 r. dr inż. Kamila Kustroń
POLITECHNIKA WARSZAWSKA Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa EKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH WYKŁAD 20 MARCA 2012 r. dr inż. Kamila Kustroń 6, 13, 20 marca: Własności i właściwości eksploatacyjne:
Bardziej szczegółowoPARAMETRY, WŁAŚCIWOŚCI I FUNKCJE NIEZAWODNOŚCIOWE NAPOWIETRZNYCH LINII DYSTRYBUCYJNYCH 110 KV
Elektroenergetyczne linie napowietrzne i kablowe wysokich i najwyższych napięć PARAMETRY, WŁAŚCIWOŚCI I FUNKCJE NIEZAWODNOŚCIOWE NAPOWIETRZNYCH LINII DYSTRYBUCYJNYCH 110 KV Wisła, 18-19 października 2017
Bardziej szczegółowoOpis efektów kształcenia dla modułu zajęć
Nazwa modułu: Eksploatacja układów automatyki i robotyki Rok akademicki: 2016/2017 Kod: RAR-1-701-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Inżynierii Mechanicznej i Robotyki Kierunek: Automatyka i Robotyka Specjalność:
Bardziej szczegółowoOPTYMALIZACJA STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PIECZARKARNI
Inżynieria Rolnicza 6(131)/2011 OPTYMALIZACJA STEROWANIA MIKROKLIMATEM W PIECZARKARNI Leonard Woroncow, Ewa Wachowicz Katedra Automatyki, Politechnika Koszalińska Streszczenie. W pracy przedstawiono wyniki
Bardziej szczegółowoMetodyka projektowania komputerowych systemów sterowania
Metodyka projektowania komputerowych systemów sterowania Andrzej URBANIAK Metodyka projektowania KSS (1) 1 Projektowanie KSS Analiza wymagań Opracowanie sprzętu Projektowanie systemu Opracowanie oprogramowania
Bardziej szczegółowoBADANIA SYSTEMÓW STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 221 Dr inż. Lech Konopiński, Mgr inż. Paweł Drózd Politechnika Warszawska BADANIA SYSTEMÓW STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM W PROCESIE ICH CERTYFIKACJI 1. Wstęp 2. Zakres i warunki
Bardziej szczegółowoWYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA WYKŁAD
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA WYKŁAD 3 dr inż. Kamila Kustroń Warszawa, 10 marca 2015 24 lutego: Wykład wprowadzający w interdyscyplinarną tematykę eksploatacji statków
Bardziej szczegółowoPolitechnika Częstochowska, Wydział Zarządzania PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE. Bezpieczeństwo Użytkowania Maszyn i Urządzeń
Politechnika Częstochowska, Wydział Zarządzania PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE Nazwa przedmiotu Kierunek Forma studiów Poziom kwalifikacji Rok Semestr Jednostka prowadząca Osoba sporządzająca Profil Rodzaj
Bardziej szczegółowoWSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI SYSTEMU LOKOMOTYW SPALINOWYCH SERII SM48
TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO Andrzej MACIEJCZYK, Zbigniew ZDZIENNICKI WSPÓŁCZYNNIK GOTOWOŚCI SYSTEMU LOKOMOTYW SPALINOWYCH SERII SM48 Streszczenie W artykule wyznaczono współczynniki gotowości systemu
Bardziej szczegółowoEFEKTY KSZTAŁCENIA DLA KIERUNKU STUDIÓW ENERGETYKA
Załącznik do uchwały Nr 000-8/4/2012 Senatu PRad. z dnia 28.06.2012r. EFEKTY KSZTAŁCENIA DLA KIERUNKU STUDIÓW ENERGETYKA Nazwa wydziału: Mechaniczny Obszar kształcenia w zakresie: Nauk technicznych Dziedzina
Bardziej szczegółowoOcena Ryzyka Zawodowego AKTUALIZACJA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO NA STANOWISKACH PRACY W ZESPOLE SZKÓŁ SAMORZĄDOWYCH W PARADYŻU
Strona: 1 AKTUALIZACJA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO NA STANOWISKACH PRACY W ZESPOLE SZKÓŁ SAMORZĄDOWYCH W PARADYŻU Zredagował: Specjalista ds. bhp Data: 2014.02.03, podpis Zatwierdził Dyrektor Data: 2014.02.03,
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO. Program opracował: inż. Grzegorz Guździk- specjalista ds. bhp. 1.Wstęp
SZKOLENIE Z ZAKRESU OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO Program opracował: inż. Grzegorz Guździk- specjalista ds. bhp 1.Wstęp Ryzyko zawodowe wiąże się z możliwością poniesienia straty. Towarzyszy ono każdej działalności.
Bardziej szczegółowoPytania kierunkowe KIB 10 KEEEIA 5 KMiPKM 5 KIS 4 KPB 4 KTMiM 4 KBEPiM 3 KMRiMB 3 KMiETI 2
Kierunek: INŻYNIERIA BEZPIECZEŃSTWA I stopień studiów I. Pytania kierunkowe Pytania kierunkowe KIB 10 KEEEIA 5 KMiPKM 5 KIS 4 KPB 4 KTMiM 4 KBEPiM 3 KMRiMB 3 KMiETI 2 Katedra Budowy, Eksploatacji Pojazdów
Bardziej szczegółowoMapy ryzyka systemu zaopatrzenia w wodę miasta Płocka
Mapy ryzyka systemu zaopatrzenia w wodę miasta Płocka 27 Stanisław Biedugnis, Mariusz Smolarkiewicz, Paweł Podwójci, Andrzej Czapczuk Politechnika Warszawska. Wstęp W artykule zawartym w niniejszej zbiorczej
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE TECHNOLOGII WIRTUALNEJ RZECZYWISTOŚCI W PROJEKTOWANIU MASZYN
MODELOWANIE INŻYNIERSKIE ISSN 1896-771X 37, s. 141-146, Gliwice 2009 ZASTOSOWANIE TECHNOLOGII WIRTUALNEJ RZECZYWISTOŚCI W PROJEKTOWANIU MASZYN KRZYSZTOF HERBUŚ, JERZY ŚWIDER Instytut Automatyzacji Procesów
Bardziej szczegółowoZnaczenie zarządzania ryzykiem w przedsiębiorstwie
Znaczenie zarządzania ryzykiem w przedsiębiorstwie Dr inż. Dariusz Gołębiewski Tel.: 666 888 382 E-mail: dgolebiewski@pzu.pl Wejścia Wyjścia Zasoby fizyczne Zasoby ludzkie Zasoby finansowe Informacje Przedsiębiorstwo
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH - LAB.
Politechnika Śląska Wydział Organizacji i Zarządzania Instytut Inżynierii Produkcji EKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH - LAB. Ćwiczenie 3 Zgłaszanie zdarzeń niezamierzonych. Scenariusze zdarzeń niezamierzonych
Bardziej szczegółowoSerwis rozdzielnic niskich napięć MService Klucz do optymalnej wydajności instalacji
Serwis rozdzielnic niskich napięć MService Klucz do optymalnej wydajności instalacji Tajemnica sukcesu firmy leży w zapewnieniu prawidłowego stanu technicznego instalacji podlegającej nadzorowi. Z danych
Bardziej szczegółowoInżynieria Jakości Quality Engineering. Inżynieria Bezpieczeństwa I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólnoakademicki / praktyczny)
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014 Inżynieria Jakości Quality Engineering A. USYTUOWANIE MODUŁU W SYSTEMIE
Bardziej szczegółowoProces projektowania AKPiA i systemów sterowania. mgr inż. Ireneusz Filarowski
Proces projektowania AKPiA i systemów sterowania mgr inż. Ireneusz Filarowski Zabezpieczenie Łagodzenie skutków Bezpieczeństwo i warstwy ochrony Plany awaryjne Warstwa planu awaryjnego Tace, Podwójne Ścianki
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE METODY DWUPARAMETRYCZNEJ w OCENIE RYZYKA BRAKU DOSTAW CIEPŁA DO ODBIORCÓW
BOŻENA BABIARZ * ZASTOSOWANIE METODY DWUPARAMETRYCZNEJ w OCENIE RYZYKA BRAKU DOSTAW CIEPŁA DO ODBIORCÓW THE APPLICATION OF TWOPARAMETRIC METHOD IN RISK ASSESMENT OF a LACK HEAT SUPPLY FOR CONSUMERS Streszczenie
Bardziej szczegółowoWdrażanie metod analizy środowiskowego ryzyka zdrowotnego do ustalania i przestrzegania normatywów środowiskowych
Program Wieloletni Wdrażanie metod analizy środowiskowego ryzyka zdrowotnego do ustalania i przestrzegania normatywów środowiskowych Etap II Przegląd wytycznych i zalecanych rozwiązań pod kątem wykorzystania
Bardziej szczegółowoOdniesienie do obszarowych efektów kształcenia 1 2 3. Kierunkowe efekty kształcenia WIEDZA (W)
EFEKTY KSZTAŁCENIA NA KIERUNKU "MECHATRONIKA" nazwa kierunku studiów: Mechatronika poziom kształcenia: studia pierwszego stopnia profil kształcenia: ogólnoakademicki symbol kierunkowych efektów kształcenia
Bardziej szczegółowoNiezawodność eksploatacyjna środków transportu
Niezawodność eksploatacyjna środków transportu Niezawodność obiektów eksploatacji Niezawodność i trwałość obiektów eksploatacji Niezawodność obiektu (środka transportu) jest to jego zdolność do zachowania
Bardziej szczegółowoZAKŁAD SAMOLOTÓW I ŚMIGŁOWCÓW
ZAKŁAD SAMOLOTÓW I ŚMIGŁOWCÓW NK315 EKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH dr inż. Kamila Kustroń dr inż. Kamila Kustroń ZAKŁAD SAMOLOTÓW I ŚMIGŁOWCÓW NK315 EKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH 1. Wykład wprowadzający
Bardziej szczegółowoVIBcare ZDALNE MONITOROWANIE STANU MASZYN. www.ec-systems.pl
VIBcare ZDALNE MONITOROWANIE STANU MASZYN www.ecsystems.pl ZDALNY NADZÓR DIAGNOSTYCZNY EC SYSTEMS WIEDZA I DOŚWIADCZENIE, KTÓRYM MOŻESZ ZAUFAĆ N owe technologie służące monitorowaniu i diagnostyce urządzeń
Bardziej szczegółowoInżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu
Opis przedmiotu Kod przedmiotu TR.SIS408 Nazwa przedmiotu Ochrona środowiska w transporcie Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia I stopnia Forma
Bardziej szczegółowoANALIZA WYPOSAŻENIA GOSPODARSTW EKOLOGICZNYCH W CIĄGNIKI ROLNICZE
Łukasz KRZYŚKO, Kazimierz SŁAWIŃSKI ANALIZA WYPOSAŻENIA GOSPODARSTW EKOLOGICZNYCH W CIĄGNIKI ROLNICZE Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań nad wyposażeniem gospodarstw ekologicznych zlokalizowanych
Bardziej szczegółowoZastosowanie metod eksploracji danych (data mining) do sterowania i diagnostyki procesów w przemyśle spożywczym
POLITECHNIKA WARSZAWSKA Instytut Technik Wytwarzania Zastosowanie metod eksploracji danych (data mining) do sterowania i diagnostyki procesów w przemyśle spożywczym Marcin Perzyk Dlaczego eksploracja danych?
Bardziej szczegółowoZarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 3. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody pięciu kroków, grafu ryzyka, PHA
Zarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 3. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody pięciu kroków, grafu ryzyka, PHA Szczecin 2013 1 Wprowadzenie W celu przeprowadzenia oceny ryzyka zawodowego
Bardziej szczegółowoPRZEGLĄD METOD ZAPEWNIENIA FUNKCJONALNOŚCI DROGOWYCH BARIER OCHRONNYCH
PRZEGLĄD METOD ZAPEWNIENIA FUNKCJONALNOŚCI DROGOWYCH BARIER OCHRONNYCH IV KRAKOWSKIE DNI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2017 mgr inż. Łukasz Jeliński dr hab. inż. Kazimierz Jamroz Katedra Wytrzymałości
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA PROCESÓW DYSTRYBUCJI W DZIAŁALNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW PRODUKCYJNYCH, HANDLOWYCH I USŁUGOWYCH
Systemy Logistyczne Wojsk nr 41/2014 ORGANIZACJA PROCESÓW DYSTRYBUCJI W DZIAŁALNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW PRODUKCYJNYCH, HANDLOWYCH I USŁUGOWYCH ORGANIZATION OF DISTRIBUTION PROCESSES IN PRODUCTIVE, TRADE AND
Bardziej szczegółowo