WYZNACZA MIEJSKI RYTM ZASTOSOWANIA KOMUNALNE

Transkrypt

1 WYZNACZA MIEJSKI RYTM ZASTOSOWANIA KOMUNALNE

2 WYZNACZA MIEJSKI RYTM ZASTOSOWANIA KOMUNALNE Zrównoważony rozwój, wydajność, zwrotność i uniwersalność: Eurocargo to idealna ciężarówka do zadań miejskich. Odpowiada każdym potrzebom, począwszy od wywozu odpadów, poprzez utrzymanie porządku na drogach, skończywszy na usługach drogowych i przewozie ładunków. Miasta kochają Eurocargo, pojazd ciężarowy roku 16: czyli samochód, który pozwala szanować ludzi i środowisko, w którym jest eksploatowany, nawet na zatłoczonych ulicach dużych miast. SPIS TREŚCI IVECO HISCR 4 ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ 5 WYWÓZ ODPADÓW 6 CZYSZCZENIE DRÓG 8 USŁUGI DROGOWE 1 USŁUGI ZIMOWE 12 PRZEWÓZ ŁADUNKÓW 13 USŁUGI ASENIZACYJNE 14 PODSUMOWANIE 15 SILNIKI 18

3 IVECO HISCR REGENERACJA? NIE, DZIĘKUJĘ. Eurocargo to jedyny pojazd ciężarowy klasy Euro VI C w swojej kategorii, w którym zastosowano pojedynczy układ oczyszczania spalin: unikalny układ HISCR z pasywnym filtrem DPF. Nasz opatentowany układ HISCR jest po prostu najlepszym układem selektywnej redukcji katalitycznej na rynku i jedynym, który pozwala uzyskać redukcję NOx na poziomie 97%. Oznacza to, że możemy spełnić normy klasy Euro VI C bez stosowania układu recyrkulacji spalin. NO x CO HC PM Katalizator oksydacyjny Filtr cząstek stałych AdBlue / DEF Moduł podający Moduł dozujący Mieszadło CO 2 N 2 NH 3 NO 2 Centralka elektroniczna H 2 O KORZYŚCI ZWIĄZANE Z UKŁADEM HISCR 97% REDUKCJA NOx BRAK AKTYWNEJ REGENERACJI BRAK ODDZIAŁYWANIA NA UKŁAD CHŁODZENIA NAJDŁUŻSZE OKRESY MIĘDZYPRZEGLĄDOWE SKUTECZNOŚĆ SPALANIA ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ NATURAL POWER Gaz ziemny w formie sprężonej (CNG) to najbardziej przyjazne środowisku paliwo dostępne w obrocie handlowym: jedyna prawdziwa alternatywa dla oleju napędowego. W Europie działa 35 zakładów dystrybucji CNG. Silnik IVECO na gaz ziemny charakteryzuje się mniejszą emisją tlenków azotu, brakiem związków ołowiu i węglowodorów aromatycznych w spalinach i o 95% mniejszą emisją cząstek stałych w porównaniu do silników wysokoprężnych. Funkcje pojazdu i jego ładowność odpowiada wersjom z silnikiem Diesla. Eurocargo Natural Power najlepiej sprawdza się w dużych miastach dzięki niskiemu poziomowi emisji można go używać w strefach o ograniczonym ruchu kołowym, a cicha praca sprawia, że idealnie nadaje się do eksploatacji w nocy (certyfikat PIEK). NH 3 OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA AdBlue / DEF Układ selektywnej redukcji katalitycznej Katalizator nieprzereagowanego amoniaku CO 2 N 2 H 2 O Brak AdBlue Brak aktywnej regeneracji Brak skomplikowanego układu oczyszczania spalin Brak filtra cząstek stałych Brak potrzeby konserwacji układu oczyszczania spalin Niski poziom emisji hałasu UKŁAD HISCR TO WIĘKSZE BEZPIECZEŃSTWO Jest to najbardziej adekwatne rozwiązanie, jeśli chodzi o uzyskiwanie dostępu do środowisk wrażliwych, takich jak tunele, lotniska, statki i parkingi podziemne, gdzie wysokie temperatury wywołane aktywną regeneracją mogą stwarzać zagrożenie UKŁAD HISCR TO DŁUŻSZY CZAS BEZ PRZESTOJÓW Najdłuższe okresy międzyprzeglądowe w branży Brak wymuszonej regeneracji aktywnej wymagającej interwencji kierowcy i zatrzymania pojazdu UKŁAD HISCR TO WIĘKSZA ŁADOWNOŚĆ UKŁAD HISCR TO MNIEJSZE ZUŻYCIE PALIWA Kompaktowość i lekkość konstrukcji zapewnia najlepszą kombinację skuteczności i dużej żywotności Mniejsze zużycie paliwa w stosunku do układów aktywnej regeneracji Brak potrzeby stosowania dodatkowych podzespołów na silniku czy większego układu chłodzenia Brak degradacji oleju przedłuża czas między wymianami nawet o 3% w porównaniu do układu aktywnej regeneracji 4 5

4 WYWÓZ ODPADÓW Dzięki dużym możliwościom dostosowania podwozia Eurocargo montaż różnych typów nadwozi do wywozu odpadów jest łatwy zabudów bezpylnych ładowanych od tyłu, ładowanych od przodu lub zabudów typu "mini". ŁATWY MONTAŻ NADWOZIA Dzięki alternatywnym układom zbiorników montaż nadwozia w Eurocargo jest łatwy, co pozwala dopasować pojazd do lokalnych uwarunkowań. Oprócz standardowego układu dostępne są dodatkowe konfiguracje, w przypadku których lewa i prawa strona podwozia jest wolna. Jest to optymalne rozwiązanie dla zabudów z załadunkiem z boku. ZWROTNOŚĆ I FUNKCJONALNOŚĆ KABINY Charakterystyczny mały rozstaw osi (od 279 mm) Promień skrętu mniejszy niż 11 m Szeroka gama skrzyń biegów, od manualnej, przez zautomatyzowaną aż po w pełni automatyczną Allison Maksymalna szerokość 23 mm w przypadku wersji 12tonowej Idealna widoczność z kabiny i ergonomia dla kierowcy Możliwość swobodnego przemieszczania się z jednej strony kabiny na drugą pozwala kierowcy łatwo wysiąść z dowolnej strony Nisko położone stopnie kabiny ułatwiające wsiadanie i wysiadanie załogi Duża ilość przestrzeni zarówno dla kierowcy, jak i załogi ładowaczy Dwa fotele dla pasażerów wyposażone w zagłówki dla zabudów bezpylnych ładowanych od tyłu. Standardowy układ 4 litrów / do km Prawa strona ramy wolna 6 litrów / do km Lewa strona ramy wolna 6 litrów / do km Standardowy układ + zębatka za kabiną 9 litrów / do km BEZPIECZNA PRACA I KONSTRUKCJA PODWOZIA Stopnie ładowaczy zgodnie z obowiązującymi przepisami (norma EN151) Dostępność protokołu CAN Open pozwalająca na interakcję między zabudową i pojazdem oraz kontrolę nad działaniem funkcjonalności zabudowy Większa ładowność dzięki lekkim podzespołom podwozia Podwozie z najlepszym w swojej klasie prześwitem pod pojazdem PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY ODPOWIEDNIE DO WYWOZU ODPADÓW Przystawka odbioru mocy SAE2 typu sandwich zapewniająca ciągłą pracę z wysokim momentem obrotowym przy niskich prędkościach obrotowych silnika Szeroki zakres tylnych i bocznych przystawek odbioru mocy z napędem zależnym Idealny moment obrotowy do wywozu odpadów: Nm ZALETY NATURAL POWER Niska emisja hałasu na poziomie poniżej db na potrzeby eksploatacji w godzinach nocnych zgodność z normą PIEK Bezobsługowy układ oczyszczania spalin +15% tolerancji dopuszczalnej masy całkowitej (zależnie od przepisów rynkowych) 6 7

5 UTRZYMANIE CZYSTOŚCI DRÓG Eurocargo wyróżnia się fabrycznie montowanym wyposażeniem pozwalającym na łatwą montaż nadwozia z zamiatarką (dostępne w wersjach 15 i 16 tonowych). ŁATWA INSTALACJA NADWOZIA Eurocargo to jedyny pojazd w swojej kategorii, który posiada podwozie przygotowane pod zamiatarki drogowe z silnikiem napędzanym CNG. W tej specjalnej konstrukcji lewa i prawa strona ramy są wolne, co umożliwia łatwą instalację nadwozia z zamiatarką. FABRYCZNE PRZYSTOSOWANIE DO ZABUDOWY TYPU ZAMIATARKA Charakterystyczny mały rozstaw: 3465 mm (w przypadku silnika 4cylindrowego) 335 mm (w przypadku silnika 6cylindrowego) Dostępność krótkich przełożeń tylnej osi zapewniająca idealną zwrotność przy zamiataniu z niską prędkością Tylne okna kabiny zapewniające operatorowi lepszą widoczność Zoptymalizowany prześwit pod pojazdem dostępnego zawieszenia pneumatycznego ECAS Stelaż za kabiną ze zbiornikami 4 litrów / do 3 km ZALETY NATURAL POWER ZESTAW Z ZAMIATARKĄ W ramach przystosowania podwozia pod zamiatarkę przeniesiono podzespoły montowane na ramie (takie jak dolot powietrza, akumulatory, zbiorniki paliwa i mocznika, wylot) za kabinę. Wolna przestrzeń na ramie umożliwia montaż wszystkich, niezbędnych podzespołów zamiatarki. Niskie poziomy emisji: gaz ziemny to czyste paliwo, w którego spalinach jest o 35% mniej tlenków azotu (NOx) i o 95% mniej cząstek stałych w stosunku do oleju napędowego Dostęp do stref z ograniczonym ruchem kołowym Ładowność identyczna do wersji z silnikiem wysokoprężnym 85 9

6 USŁUGI BUDOWLANE Eurocargo stanowi idealny pojazd do zadań związanych z utrzymaniem dróg, a także nadaje się do instalacji zwyżki czy żurawia, również w wersjach wyposażonych w podpory boczne. WYPOSAŻENIE SAMOWYŁADOWCZE Wersja pod nadwozie samowyładowcze charakteryzuje się opcjami specjalnie przystosowanymi do usług drogowych Łatwe w czyszczeniu listwy kabiny Osłona chłodnicy Opony wysokoprofilowe Stalowy zderzak przedni Kratka osłonowa reflektora Resory wielopiórowe w modelach 4x4 i wzmacniane przednie i tylny, paraboliczne w modelach 4x2 Blokada mechanizmu różnicowego KABINA ZAŁOGOWA Zaprojektowana z myślą o transporcie załogi wraz z narzędziami i wyposażeniem Mieści do sześciu pasażerów oraz kierowcę Idealna do zastosowań w przemyśle energetycznym Przetestowana w najcięższych warunkach w licznych zastosowaniach strażackich PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY ODPOWIEDNIE DO USŁUG DROGOWYCH Szeroki zakres tylnych i bocznych przystawek odbioru mocy z napędem zależnym od sprzęgła Wywrotka: odpowiedni moment obrotowy 3 Nm Dźwig: odpowiedni moment obrotowy Nm Zwyżka: odpowiedni moment obrotowy Nm ŁATWY MONTAŻ NADWOZIA Podzespoły montowane na ramie (po prawej i lewej stronie) można fabrycznie przesunąć w tył pojazdu, aby móc wyposażyć samochód w żuraw z podporami bocznymi. Eliminuje to konieczność stosowania kosztownych, obrotowych podpór bocznych, jednocześnie upraszczając zabudowę. 1

7 ZIMOWE UTRZYMANIE DRÓG Pojazd Eurocargo stworzono z myślą o pracy w najtrudniejszych warunkach drogowych. To, wraz z napędem 4x4, sprawia, że jest to pojazd idealny do zadań zimowego utrzymania dróg. PRZEWÓZ ŁADUNKÓW Eurocargo ma doskonałą zwrotność, kompaktowe wymiary i świetną ładowność, dzięki czemu jest idealnym pojazdem do przewozu ładunków w środowisku miejskim. WERSJA 4X4 Wersja 4x4 gwarantuje idealną trakcję w najbardziej niekorzystnych warunkach przyczepności i na śniegu Dopuszczalna masa całkowita 11,5 lub 15 ton przy silniku 6cylindrowym Tector i wybór pomiędzy wariantami, 25 do 2 hp Rozstaw osi od 3 do 415 mm Oś tylna o ze zwolnicami z pojedynczymi lub podwójnymi kołami Kabina dzienna lub kabina sypialna z niskim dachem Blokady mechanizmu różnicowego na przedniej i tylnej osi oraz skrzynię rozdzielczą Zawieszenie z resorami parabolicznymi lub półeliptycznymi piórowymi Kąt skrętu (od do 48 stopni, w zależności od używanych opon) zapewnia dobrą sterowność, nawet na placach budów na obszarach miejskich Warstwa ochronna z na podwoziu zabezpieczająca przed działaniem produktów zapobiegających zamarzaniu PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY ODPOWIEDNIE DO PŁUGÓW ŚNIEŻNYCH Przystawka odbioru mocy SAE2 typu sandwich zapewniająca ciągłą pracę z wysokim momentem obrotowym przy niskich prędkościach obrotowych silnika Przystawka odbioru mocy z napędem niezależnym (Multipower) Moment obrotowy odpowiedni do pługów śnieżnych: 9 Nm SPECJALNE FUNKCJE DO ZABUDÓW BRAMOWYCH I URZĄDZEŃ HAKOWYCH Hamulec postojowy przedniej osi i zawieszenie pneumatyczne pozwalające na łatwy załadunek/rozładunek kontenera Równoległe położenie podłużnic ramy głównej pozwalające na łatwy montaż nadwozia Zawieszenie pneumatyczne osi napędowej pozwala na obniżenie tyłu pojazdu celem łatwego załadunku/rozładunku kontenera PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY ODPOWIEDNIE DO PRZEWOZU ŁADUNKÓW Przystawka odbioru mocy z napędem niezależnym (Multipower) do zastosowań wymagających wysokiej mocy i ciągłej pracy Szeroki zakres tylnych i bocznych przystawek odbioru mocy z napędem zależnym Moment obrotowy odpowiedni do ładowarek hakowych i bramowych: 3 Nm 12 13

8 USŁUGI ASENIZACYJNE Optymalna ładowność i podwozie bez dociążenia sprawiają, że Eurocargo to pojazd idealny pod montaż nadwozia asenizacyjnego. PODSUMOWANIE AUTOMATYCZNA ALLISON MANUALNA ZF ZAUTOMATYZOWANA ZF WERSJA TONY LICZBA CYLINDRÓW SILNIK Hp MOMENT OBROTOWY (Nm) Ręczna ZF SKRZYNIA BIEGÓW Zautomatyzowana ZF Automatyczna Allison S7 6AS7 21 6S 6AS S7 6S 6S7 6AS S S7 6S 9S75 6AS7 6AS S25 4x S7 6S 9S75 6S 9S1 6AS7 6AS 6AS 12AS121 6AS 12AS121 S25 S S 9S75 6S 9S1 6AS 6AS 12AS121 6AS 12AS121 S25 S S 9S75 6S 9S1 6AS 12AS121 6AS 12AS121 S3 4x4 11, S 6S5+PTO 6S 6S5+PTO S3 CNG S75 S25 9S75 S3 PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY ODPOWIEDNIE DO POJAZDÓW ASENIZACYJNYCH Przystawka odbioru mocy SAE2 typu sandwich zapewniająca ciągłą pracę z wysokim momentem obrotowym przy niskich prędkościach obrotowych silnika Przystawka odbioru mocy z napędem niezależnym (Multipower) Moment obrotowy odpowiedni do nadwozi asenizacyjnych: Nm FABRYCZNE PRZYSTOSOWANIE DO NADWOZI ASENIZACYJNYCH Wyposażenie ADR, zgodność z przepisami ADR 17, dostępność tachografu wg ADR i wyłącznika akumulatora Wersja 6x2 (22 tony dopuszczalnej masy całkowitej) z podnoszoną i sterowaną trzecią osią, dostępna w wersjach 15 i 16tonowych, zapewnia doskonałą sterowność i większą ładowność Wysoka obciążalność osi zapewniająca idealny rozkład masy pojazdu zabudowanego MODEL L 11L L 15 19L 11W 15W ZAWIESZENIE MECHANICZNE ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE PARABOLICZNE WZMACNIANE PARABOLICZNE PÓŁELIPTYCZNE /P (TYLKO TYŁ) /FP (PRZÓD + TYŁ) Standard Wyposażenie opcjonalne Niedostępne 14 15

9 PODSUMOWANIE 4X2 Z 1 STOPNIEM DOSTĘPOWYM OFF ROAD 4X4 MODEL DMC MAKS. DMZP WERSJA KABINY SILNIKI SKRZYNIE BIEGÓW ZAWIESZENIE ROZSTAWY OSI (mm) MODEL DMC MAKS. DMZP WERSJA KABINY SILNIKI SKRZYNIE BIEGÓW ZAWIESZENIE ROZSTAWY OSI (mm) Std R K (holowanie) (wywrotka) TECTOR 5 (hp) TECTOR 7 (hp) , Ręczna W pełni pneumatyczne Zautomatyzowana Automatyczna Dzienna Sypialna Załogowa Mechaniczne Pneumatyczny tył 3,15 3,33 3,69 4,185 4,455 4,815 11E 15E Std R (holowanie) 11,5 21, 15, 24, K (wywrotka) Automa TECTOR 7 (hp) Ręczna tyczna Dzienna Sypialna Załogowa Paraboliczne Wzmacniane PTO 5 3, 3,69 3,915 4,15 3, 3,69 3,915 4, , 3,15 3,33 3,69 4,185 4,455 4, L 9 7,5 8, 8, 9, 1, 16,5 18, 2,79 3,15 3,33 3,69 4,185 4,455 4,815 2,79 3,15 3,33 3,69 4,185 4,815 2,79 3,15 3,33 3,69 4,185 4,455 4,815 2,79 3,15 3,33 3,69 4,185 4,455 4,815 2, ,33 3,69 4,185 4,455 4,815 4X2 CNG MODEL DMC WERSJA KABINY Std K (wywrotka) Krótka 11..L 3,15 3,33 3,69 4,185 4,455 4,815 SILNIKI TECTOR 6 21 hp SKRZYNIE BIEGÓW Ręczna ZF Automatyczna ALLISON 11, ROZSTAWY OSI (mm) 11L L 11, 12, 18, 3,15 3,33 3,69 4,185 4,455 4,815 3,15 3,33 3,69 4,185 4,455 4,815 12,..L 3,15 3,33 3,69 4,185 4,455 4,815 15, ,69 4,185 4,455 4,815 5,175 5,67 16,.. 3,69 4,185 4,455 4,815 5,175 5,67 4X2 Z 2 STOPNIAMI DOSTĘPOWYMI MODEL DMC MAKS. DMZP WERSJA KABINY SILNIKI SKRZYNIE BIEGÓW ZAWIESZENIE ROZSTAWY OSI (mm) MLC KABINA DZIENNA, NISKI DACH MLL KABINA SYPIALNA, WYSOKI DACH Std R K (holowanie) (wywrotka) Dzienna Sypialna Załogowa TECTOR 5 (hp) TECTOR 7 (hp) Ręczna W pełni pneumatyczne Zautomatyzowana Automatyczna Mechaniczne Pneumatyczny tył 15 19L 12, 14, 15, 16, 18, 19, 26, 35, 35, 3,15 3,69 4,185 4,455 4,815 5,175 5, 67 6, 57 3,15 3,69 4,185 4,455 4,815 5,175 5,67 6,57 3,15 3,69 4,185 4,455 4,815 5,175 5,67 6,57 3,15 3,69 4,185 4,455 4,815 5,175 5,67 6,57 3,69 4,185 4,59 4,815 5,175 5,67 6,21 6,57 3,69 4,185 4,59 4,815 5,175 5,67 6,21 6,57 1 STOPIEŃ 2 STOPNIE MLL KABINA SYPIALNA, NISKI DACH 1 STOPIEŃ 2 STOPNIE 1 STOPIEŃ 2 STOPNIE MLD KABINA ZAŁOGOWA 1 STOPIEŃ 2 STOPNIE 16 17

10 SILNIKI SILNIKI W EUROCARGO to wysokoprężne 4cylindrowe silniki Tector 5 o pojemności 4,5 litra i 6cylindrowe silniki Tector 7 o pojemności 6,7 litra. Do wyboru jest siedem wersji mocy od do 3 KM z maksymalnym momentem obrotowym 1 Nm. Dostępny jest też silnik na gaz CNG, który charakteryzuje moment Nm i moc 21 KM. Poza silnikami optymalizację układu napędowego pod kątem określonego przeznaczenia umożliwia szeroki wybór skrzyni biegów (6 lub 9 biegowe manualne skrzynie biegów, 6 lub 12biegowe zautomatyzowane lub automatyczne skrzynie biegów z przemiennikiem momentu obrotowego). 118 kw ( hp) przy obr./min 6 Nm przy 1 obr./min 137 kw (19 hp) przy obr./min 7 Nm przy 1 obr./min 152 kw (21 hp) przy 25 obr./min Nm przy obr./min SILNIKI LICZBACYLINDRÓW POJEMNOŚĆ SKOKO WA MOC 118 kw ( hp) przy obr./min MAKS. MOMENT OBROTOWY 6 Nm od 1 do obr./min Nm 7 7 Nm 118 kw kw Nm 152 kw TECTOR 5 4,5 LITRA 137 kw (19 hp) przy obr./min 7 Nm od 1 do obr./min kw (21 hp) przy 25 obr./min Nm od do 1 obr./min 162 kw ( hp) przy 25 obr./min Nm od 125 do 19 obr./min 185 kw (25 hp) przy 25 obr./min Nm od 125 do 5 obr./min TECTOR 7 6,7 LITRA 6 kw (281 hp) przy 25 obr./min Nm od 125 do 1 obr./min TECTOR 6 5,9 LITRA 235 kw (3 hp) przy 25 obr./min 15 kw (21 hp) przy 2 obr./min 1 Nm od 125 do 19 obr./min Nm od do 1 obr./min NATURAL POWER Prędkość obrotowa silnika (obr./min) Prędkość obrotowa silnika (obr./min) Prędkość obrotowa silnika (obr./min) 162 kw ( hp) przy 25 obr./min Nm przy 125 obr./min 185 kw (25 hp) przy 25 obr./min Nm przy 125 obr./min 6 kw (281 hp) przy 25 obr./min Nm przy 125 obr./min Nm 6 kw 9 7 Nm 162 kw 9 7 Nm 185 kw Prędkość obrotowa silnika (obr./min) Prędkość obrotowa silnika (obr./min) Prędkość obrotowa silnika (obr./min) 235 kw (3 hp) przy 25 obr./min 1 Nm przy 125 obr./min F4A 6 cylindrów 15 kw (21 hp) przy 2 obr./min Nm przy 1 obr./min Nm 15 kw Nm 235 kw 1 Prędkość obrotowa silnika (obr./min) 2 Prędkość obrotowa silnika (obr./min) 18 19

11 IVECO poleca INFORMACJE I FOTOGRAFIE ZAWARTE W NINIEJSZYM KATALOGU MAJĄ WYŁĄCZNIE CHARAKTER POGLĄDOWY. FIRMA IVECO ZASTRZEGA SOBIE PRAWO DO WPROWADZANIA ZMIAN ZE WZGLĘDÓW KOMERCYJNYCH LUB KONSTRUKCYJNYCH W DOWOLNYM CZASIE BEZ POWIADOMIENIA. PUBLIKACJAM171671PL 11/17