- We wszystkich silnikach zastosowano izolację klasy F, dowach aluminiowych, kraczają 80.

Transkrypt

1

2 ilniki prezentowane w tym katalogu zaprojektowane są do ogólnego zastosowania, spełniają wszystkie standar dowe wymagania użytkowników końcowych oraz pro ducentów maszyn i urządzeń. olidna konstrukcja, zastosowane materiały gwarantują spełnienie wymagań stawianych przez rynek. ożliwość dokonania modyfikacji pozwala oferować te silniki w formie spełniającej zdecydowaną większość wymagań klientów. w zakresie ich sprawności. Wymogi te dotyczą silników indukcyjnych 2,, biegunowych. Zgodnie z tym rozporządzeniem od 1..2 silniki o mocy, muszą odpowiadać klasie sprawności. ozporządzenie to nie ma zastosowania do silników projektowanych do pracy w zanurzeniu, stanowiących integralną część produktu, zaprojektowanych specjalnie do eksploatacji z przynajmniej jednym spełnionym warunkiem: praca na wysokości powyżej 1 m n.p.m, w temperaturze otoczenia powyżej C lub poniżej 1 C (m.in.) Zawartość katalogu Klasy sprawności silników prezentowanych w tym kataw katalogu tym prezentujemy parametry eksploatacyjne logu podano w tabelach z ich danymi technicznymi. oraz wymiary montażowe i gabarytowe następujących silników: Klasa izolacji trójfazowe silniki w obudowach aluminiowych, jednofazowe silniki z kondensatorem pracy w obu We wszystkich silnikach zastosowano izolację klasy F, dowach aluminiowych, która dopuszcza przyrost temperatury 1 mimo, że ich jednofazowe silniki z kondensatorem rozruchowym przyrosty temperatury przy pełnym obciążeniu nie przei kondensatorem pracy, kraczają. trójfazowe i jednofazowe silniki do obrabiarek do W rezultacie posiadają one termiczny bufor bezpieczeńdrewna, stwa wynoszący 2. trójfazowe silniki w obudowach żeliwnych oże on zostać wykorzystany do oferowania silników specjalnych do eksploatacji w temperaturze otoczenia wyższej niż C lub na wysokości wyższej niż 1 m ormy n.p.m. ilniki produkowane są zgodnie z następującymi nor ozwala on również na pracę silnika przy większych niż mami międzynarodowymi (i ich krajowymi odpowiedni dopuszczalne normą odchyłkach napięcia i częstotliwości. kami): W zasadzie wszystkie silniki, o mocy nieułamkowej, po w zakresie wymagań elektrycznych siadają czujniki temperatury wbudowane w uzwojenia IEC 2 oraz IEC, co przy zastosowaniu właściwego wyłącznika elektro w zakresie wymiarów montażowych magnetycznego. (również oferowanego przez naszą fir IEC 2, mę) pozwala samoczynnie wyłączyć silnik w przypadku w zakresie stopnia ochrony przekroczenia dopuszczalnej temperatury uzwojenia. IEC ilniki wielkości 1 i większe posiadają czujnik typu w zakresie formy wykonania C. IEC Układ izolacyjny tych silników pozwala na ich zasilanie w zakresie metod chłodzenia z przemiennika częstotliwości. IEC w zakresie oznaczania końcówek i kierunku obrotów IEC topień ochrony w zakresie poziomu drgań IEC Zgodnie z normą IEC ochrona ludzi przed kon w zakresie poziomu hałasu taktem z częściami pod napięciem lub wirującymi, a tak IEC 9 że ochrona maszyny przed przedostaniem się do niej w zakresie emisyjności elektromagnetycznej i odpor ciał obcych lub wody opisywana jest kodem I. Kod ności na zakłócenia spełniają wymagania ten składa się z liter I oraz dwu cyfr z których pierwsza E,2,, opisuje stopień ochrony przed ciałami obcymi, a druga stopień ochrony przed wodą. ilniki opisane w tym kawszystkie silniki opisane w tym katalogu posiadają znak talogu posiadają stopień ochrony I. Oznacza to, że CE. są one odporne na pył oraz na strugi wody. prawność silników Konstrukcja silników Komisja Europejska rozporządzeniem nr /29 Kadłuby silników, tarcze łożyskowe oraz łapy wykonane wdrożyła yrektywę 2/2/WE arlamentu Europej są z odpornego na korozję aluminium lub z żeliwa. skiego dotyczącą wymogów dla silników elektrycznych W zasadzie silniki do wielkości mechanicznej 1 ofe

3 rowane są w obudowach aluminiowych lub żeliwnych, natomiast silniki wielkości mechanicznej 1 oferowane są wyłącznie w konstrukcji żeliwnej. a specjalne zamówienie możliwe jest dostarczenie silników wielkości 1 i 2 w obudowach aluminiowych. ilniki kołnierzowe w obudowach aluminiowych mogą być dostarczane z kołnierzem aluminiowym lub żeliw nym, jako standard traktowana jest wersja z kołnierzem aluminiowym. luminiowe kadłuby wielkości 1 wykonywane są w takiej konstrukcji, która w łatwy sposób umożliwia wykonywanie lub modyfikację silników ze skrzynką za ciskową usytuowaną na górze, po prawej lub po lewej stronie silnika. tandardowo silniki dostarczane są ze skrzynką zaci skową u góry. osłoną przewietrznika wykonaną z blachy stalowej. W silnikach standardowych chłodzenie jest jednakowo efektywne przy obu kierunkach obrotów. la silników zasilanych falownikami, z głęboką regulacją prędkości obrotowej, oferujemy zestaw niezależnego (obcego) chłodzenia, którego intensywność jest stała i nie zależy od prędkości obrotowej silnika. posób zamawiania W zamówieniu należy podać oznaczenie typu silnika, np.: 1 pierwsza litera oznacza rodzaj obudowy: obudowa aluminiowa, Y obudowa żeliwna, krzynka zaciskowa wykonywana jest z aluminium (do wielkości mechanicznej 1), z żeliwa ( dla więk szych wielkości) lub z tworzywa sztucznego dla silników druga litera oznacza rodzaj silnika jednofazowych. silnik trójfazowy, krzynki zaciskowe silników jednofazowych są tak skon Y silnik jednofazowy z kondensatorem struowane, że kondensator(y) mieści się w skrzynce. pracy krzynki zaciskowe są tak mocowane do kadłuba silni silnik jednofazowy z kondensatorami ka, że istnieje możliwość ich obracania o 9. rozruchowym i pracy, ilniki dostarczane są z dławikami w skrzynce zaciskowej. ilniki o mocy do (włącznie) posiadają jeden trzecia litera (jeżeli występuje) oznacza silniki w wydławik w skrzynce zaciskowej, a większe dwa dławiki. konaniu specjalnym Wymiary dławików podane są w dalszej części katalo C silnik do obrabiarek do drewna, gu. silnik o powiększonym momencie rozruchowym W skrzynce zaciskowej znajduje się tabliczka zacisko wa z ma zaciskami oznaczonymi zgodnie z normą kolejne dwie lub trzy cyfry oznaczają wielkość me IEC. chaniczną silnika jest to (wyrażona w mm) odle onadto dla silników z czujnikami temperatury w uzwogłość pomiędzy osią wału silnika, a płaszczyzną jeniu w skrzynce znajduje się kostka z wyprowadzeniami jego łap od czujników. następująca po nich litera oznacza długość kadłuba Łożyska silników będących przedmiotem tego katalo krótki, (jej brak oznacza, że w tej gu podano w tabeli w dalszej jego części. średni, wielkości występuje tylko ilniki do wielkości mechanicznej 1 (włącznie) wypo długi jedna długość kadłuba) sażone są w łożyska zamknięte (ZZ lub ) i w związku z tym nie wymagają smarowania w okresie użytkowa kolejna cyfra oznacza długość pakietu stojana w kania. ilniki wielkości mechanicznej 2 i większe wy dłubie posażone są w smarowniczki i winne byś smarowane 1 krótki, 2 średni, długi w okresach podanych w ich dokumentacji techniczno ruchowej. ostatnia cyfra oznacza liczbę par biegunów ilniki dostarczane są z łożyskami wypełnionymi sma 2, ;, 2p=;, 2p=;, 2p=. rem do pracy w temperaturze otoczenia do C w klimacie suchym, wilgotnym lub umiarkowanym. Zamówienia specjalne W przypadku konieczności pracy w innych warunkach prosimy o kontakt z naszą firmą. a specjalne zamówienie naszych Klientów oferujemy: silniki specjalne do pracy w temperaturze oc oraz silukład chłodzenia niki wielobiegowe z uzwojeniem przełączalnym lub dwo ma niezależnymi uzwojeniami. Chłodzenie w silnikach standardowych o wielkości realizowane jest za pomocą przewietrznika osadzo nego na wale od strony przeciwnapędowej, osłoniętego

4 rójfazowe silniki ogólnego przeznaczenia, budowy zamkniętej w obudowach aluminiowych. I 2p = 2, Hz, ns = obr/min rąd yp oc Obroty,9,,1,1,2,,,,, 1,,,,, V Klasa sprawnołci,,,,, 1,,9 1,2 1, 2,2,,, 1,2 1, 19,9 2,9 2,, 2,, oc Obroty,9,,1,2,,,,, 1,,,,, 1 Krotnołż,,,,,,,,,,,,9,9,,,,,, 9,,,, r 2,9,,,1, 2, 2,, 2, k 2, 2,,,,,1,,,,2,1,2,,,, Haśas asa w ,,,,,2,,2,,,9 1, 1,2, 2, 2,,2 9,2 9,,,,, 2p=, Hz, ns=1 obr/min rąd yp prawnołż [%] oment Wspóś. przy obciąńeniu znamiomocy nowy % % 1% mocy znamionowej m 1 9.,2, ,2,2..2,, ,,.1.,, 2., 1,..,9 1, , ,2 2,.2,, 2. 1.,2, 1.. 1,,, 2..9,2,,.,, 9,9..,9 1,.1.,9 1,. 9.,1,9, ,,9, ,,9, ,9,9, ,,9, ,9 9, ,9 9, V Klasa sprawnołci,1,2,, 1,2 1,2 1, 1 2,2,,1,,,,9,9, 1, prawnołż[%] oment Wspóś. przy obciąńeniu znamiomocy nowy % % 1% mocy znamionowej m 2.. 2,1 1,2. 2.9,2 1, 9.., 2.2 9, 2, ,9, ,,9 2.9.,2,. 9.,2,9..,,,..,1,2, ,, 1,2.1. 1,, 2..,, 29,..,, 9,.1.,,,.2,,,. 9. 9,, 1,. 9 9,1,, ,,, ,9, 21, Krotnołż,,,,,,,,,,,9,,,2,,,,,,2 r 2, 2, 1, 2, 2, 2,,1,2,1 2, 2, 2, 2, 2, k 2, 2, 2, 2,,1,2 2,9 2, 2, 2, 2,9 2, Haśas asa w ,2,,,,,1 9, 1 1 1, 21, 29,,2, 2, 9,

5 rójfazowe silniki ogólnego przeznaczenia, budowy zamkniętej w obudowach aluminiowych. I 2p=, Hz, ns=1 obr/min rąd yp oc Obroty,,9,,,1,2,2,,,, 1,,,,, V Klasa sprawnołci,,,,,,91, 1, 1, 1, 9,1,,,2, 21,,,,, oc Obroty,9,,1,2,,,, 1,,,,, 1 Krotnołż,,,,,,,,,,,,,,,1,,,,,,, r 2, 2, 2, 2, 2,,, 2,9 2, 2, 2, k,,,,,,1 2,,1 2,,2,2,1 Haśas asa w ,9,2,,,2,,,,,1,1 1, 2 2, 2,, 2, 1, 1, 9, 9, 19, 2p=, Hz, ns= obr/min rąd yp prawnołż[%] oment Wspóś. przy obciąńeniu znamiomocy nowy % % 1% mocy znamionowej m..,,2.9. 2,9,. 2,,. 2,,.9.,.2 9.,.2.,2.., 2..1,,1 9..,,. 1 9,,, ,,, ,,9..,,,..,, 19,9..2,,1 2,..,9,,. 9.,, 9, ,, ,, 9, ,, 1, ,, ,, 19, V Klasa sprawnołci,,, 1, 1, 1, 1,,2,,9, 9,9,9 1, prawnołż[%] oment Wspóś. przy obciąńeniu znamiomocy nowy % % 1% mocy znamionowej m 1., 1, ,9 1,. 9. 1,1..1,1,1 2.9.,1,2.9 2.,,2 1.,,2..2, 9.. 2,9,.9., 2,2.2, 29,2.., 9, 9.., 2,.1.1,, 2,9.1., 99,..2,,., 19 Krotnołż, 2, 2, 2,,,,,2,,,,,,, r 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 2, 2, 2, k 2, 1, 1, 2, 2, Haśas asa w ,, 9,,, 1, 1 19, 2,,2, 9, 9,,

6 IB W IB Wymiary montażowe i gabarytowe B Wielkoął mech. * * 1 1 H B C E F K C KK XX ,, , B BW BH B Wielkoął mech. * * 1 1 B,, 1 B (zmniejszony) E F 9 2 2, 1 1, 1 9, , 1 1, , 1 1, , , , , 2 2, , * dotyczy silników o mocach progresywnych C H KK XX B ,

7 IB W IB Wymiary montażowe i gabarytowe B B 9 1 BB, E F 9 2 2, 1 9, 1, 1 1, 19 9, 1 1, 1 1, 1 1 2, 1 1 1, 1 1 2, , , 1 Wielkoął mech C H , KK XX B B Wielkoął mech. H 9 B,, 1 B (zmniejszony) B C E F , 1 9, , 1 1, , 1 1, , , , , , , , dotyczy silników o mocach progresywnych ypy łożysk i pierścieni uszczelniających silników w obudowach aluminiowych Wielkość mech trona napędowa (E) Łożyska trona przeciwnapędowa (E) () 2() Wymiary podane w nawiasach dotyczą silników jednofazowych ierścienie uszczelniające trona napędowa (E) trona przeciwnapędowa (E) xx xx xx xx 1x2x 1x2x 2xx 2xx 2xx 2xx(2xx) 2xx 2xx(2xx) x2x x2x x2x x2x xx xx xx xx xx xx xx xx

8 Y rójfazowe silniki ogólnego przeznaczenia, budowy zamkniętej w obudowach żeliwnych. I, Hz, ns= obr/min rąd yp oc Obroty YX 1 YX 1 1 YX 12 YX 12 YX 2 YX 2 Yx 2 Yx 22 Yx 2 Yx 2 9 Yx 12 Yx 12 Yx 1 1 Yx 1 2 Yx 2 2 Yx V Klasa sprawnołci 19, 2,,,,9 9,9, 1,,9 2, 1,2 21, Yx Yx 1 Yx Yx 1 Yx 2 Yx Yx Yx 2 Yx Yx Yx Yx Yx 1 Yx 1 Yx Yx oc Obroty Krotnołż,,,,,,,1,1,,,,,,1,1 r 2, 2, 2, 2, 2, k 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, Haśas asa w p=, Hz, ns=1 obr/min rąd yp prawnołż[%] oment Wspóś. przy obciąńeniu znamiomocy nowy % % 1% mocy znamionowej m 9,9 9 9,,9,1 9, 9 91,,9,9 91, 92, 91,,9, 9 9 9,9 92, 9, 92,9,9 9, 9,1 9, 9,,9 9, 9, 9, 9,,9, 9, 9,1 9,,9 9, 9,2 9,,9 1,2 9,2 9, 9,,9 9, 91, 9, 9,,9 9 9, 9,,9 2, 9 9, 9,,91, 9 9, 9,,91,9 9,2 9,1 9,,91 1,2 9,1 9, 9,,91 19, 9 9 V Klasa sprawnołci 2,, 9,9,,, 9, 9,9 1, 19,1, 22,, 2, prawnołż[%] oment Wspóś. przy obciąńeniu znamiomocy nowy % % 1% mocy znamionowej m 9,2 9, 91,, 2, 9, 9,9 91,, 9,1 92, 92, 9,,2 9 92, 92,, 9 92,9 9,2, 19,2 9,1 9, 9,,, 9, 9, 9,9, 29, 9, 9, 9,2,,9 9, 9, 9,,, 9, 9, 9,,, 91, 9, 9,, 9, 91, 9,2 9,, 1, 92, 9, 9,, ,9 9,,9,2 9, 9,1 9,,9 12, 9, 9, 9,,9 219, Krotnołż,,,,,,,,,9,9,9,9,9,9,9 r 2, 2, 2, 2, 2, k 2, 2, 2, 2, 2, Haśas asa w

9 Y rójfazowe silniki ogólnego przeznaczenia, budowy zamkniętej w obudowach żeliwnych. I 2p=, Hz, ns=1 obr/min rąd yp Yx 1 Yx 1 Yx 1 Yx 21 Yx 22 Yx Yx 2 Yx Yx Yx 1 Yx 1 Yx Yx 12 Yx 1 Yx 2 Yx oc Obroty, V Klasa sprawnołci 1,, 29,,,,, 9, 1,2 1, 19, 2,2 29, 9,, Y Y 1 Y 1 Y 1 Y 2 Y Y Y 2 Y Y Y 1 Y 1 Y Y 1 Y 1 Y Y oc Obroty,, Krotnołż,,9,,1,1,,,,,,, r 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, k 2, 2, 2, 2, 2, 2, Haśas asa w p=, Hz, ns= obr/min rąd yp prawnołż[%] oment Wspóś. przy obciąńeniu znamiomocy nowy % % 1% mocy znamionowej m,9 9, 9,,, 9, 9, 9,,9 1, 9, 9,9 91,,1, 91, 91, 91,,1 1 9,9 9 92,,2 21, 9 9 9,1 292, 9, 9,1 9,,, 9,1 9, 9,,, 9,2 9, 9,,, 9, 9,1 9,2, 9 9, 9,,,2 91, 9, 9,,,1 91, 9, 9,,, 9, 9, 9,,, 9, 9, 9,, 1929, 9, 9, 9,,, V Klasa sprawnołci 9,,9 1,,1 2, 9,,,1, 9, 1, 2, 1, 2,, 29,,9 prawnołż[%] oment Wspóś. przy obciąńeniu znamiomocy nowy % % 1% mocy znamionowej m 2, 1,,,1 2,,,,,,,,9, 99,,,,,,, 9,,, 19, 9, 9,9 9,2, 9, 91, 9,,, 9, 9 91,2,9, 91, 9 91,,9, 91, 9 92,,9 1, 92, 9, 9,1,1,1 9,2 9, 9,,1 9, 9, 9, 9,,2 2 9, 9,9 9,2,2 2 9, 9, 9,,2 1 9, 9,2 9,,2 2 9, 9, 9,, Krotnołż,,,,,,,,,,2,,9,2,,,, r 2, 2, 2, 1, k 2, 2, 2, 2, 2,9 2, 2, 2,9 Haśas asa w

10 W Wymiary montażowe i gabarytowe yp silnika B C B BB C E F H H K KK , 2 x , 2 x , 2 x , 2 x x x x x , , , 1 2 x , 1 2 x x x 2 1 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,,

11 W Wymiary montażowe i gabarytowe yp silnika F C KK x x x x x x , , 2 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,, , 2 2 x 2 1 2, 2 2 x x x 2 1 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,, 2p=,, ypy łożysk i pierścieni uszczelniających silników w obudowach żeliwnych Wielkość mech. Y(X) 1 Y(X) 1 Y(X) 2 Y(X) Y(X) 2 Y(X) Y(X) 2p=,, Y(X) 1 Y(X) 1 2p=,, Y(X) Y(X) 2p=,, Łożyska ozycja pracy: B, B, B/B ozycja pracy: V1 trona napędowa trona przeciwnapędowa trona napędowa trona przeciwnapędowa ierścienie uszczelniające Bx2x, Bxx, Bxx, Bxx, Bx9x, Bx9x, Bx1x, Bx1x, B9xx, B9xx, Bx1x,

12 Jednofazowe silniki indukcyjne z kondensatorem rozru chowym i pracy, w obudowach aluminiowych. I U=2V, Hz,, ns= obr/min rądk. obrot. oc yp prawnożci rłd Krotnożń Wsp. mocy cosφ rłd rozruchu r m Hp %,1,2 2,92 arametry kondensatora pracy arametry kondensatora rozruchu µf / V µf / 2 V oziom haśasu asa w,2,2, 2, µf / V µf / 2 V,,, 2 2,9 1 µf / V µf / 2 V,, 29,,9 2 1 µf / V 1 µf / 2 V,,, 1,,,9 2 µf / V 1 µf / 2 V 9, 1, 1,,9 2 µf / V 1 µf / 2 V 9,2 92 1, 2, 1,2,9 1, µf / V 1 µf / 2 V 92, 1, 9,9 1, µf / V 2 µf / 2 V 1 12,, 1,,9 9 2, µf / V µf / V 2 12,,,9 2, 2, µf / V µf / V 9, Krotnożń arametry kondensatora pracy arametry kondensatora rozruchu U=2V, Hz, 2p=, ns=1 obr/min rądk. obrot. oc yp prawnożci rłd Wsp. mocy cosφ rłd rozruchu r m oziom haśasu asa w Hp %,,1 1 1,,91 1, 1 µf / V µf / 2 V,1,2 1 1,,91, 1, µf / V µf / 2 V,,2, 1 1,92 1 1, µf / V µf / 2 V,9,, 1 2,,92 1 1, 1 µf / V µf / 2 V,9,,,,9 2 2 µf / V 1 µf / 2 V 9,, 1, 1,,9 2 µf / V 1 µf / 2 V 1, 9 1, 1,,,9 1, µf / V 1 µf / 2 V 1, 9 1, 2, 2 9,,9 1, µf / V 2 µf / 2 V 9 1, 1,,,9 1, µf / V µf / 2 V 9 1, 1, 9,9 9 1, µf / V µf / 2 V,,,9 2, 2, µf / V µf / 2 V wymiar jak w silnikach trójfazowych IB W IB IB Wymiary montażowe i gabarytowe Wymiary montażowe B W.m Wymiary gabarytowe B B C E F H, 1, K B ,,,,,,, C H,.,,,

13 Y Jednofazowe silniki indukcyjne z kondensatorem pracy, w obudowach aluminiowych. I U=2V, Hz,, ns= obr/min rądk. obrot. oc yp Y prawnożci rłd Wsp. mocy cosφ rłd rozruchu Krotnożń r m Hp %,9, 2,9,92, 1, arametry kondensatora pracy oziom haśasu w asa µf / V 2,9 Y,,1 2,9,92, 1, µf / V,2 Y 2,1,2 2 1,2,92, 1, 1 µf / V 9, Y,1,2 2 1, 2,9, 1 µf / V Y,2, 2,9, µf / V, Y,, 2,9 1,, 1 µf / V,1 Y,, 2,,9 1,, 2 µf / V Y, 1, 2,,9 2, 1, 2 µf / V 9, Y 1, 22,,9 2, µf / V, Y 92 1, 2,,,9, 1, µf / V 1 Y 92,,,9, µf / V 1, Y 12, 1,,,9 1,, 1, µf / V 2, arametry kondensatora pracy oziom haśasu w asa U=2V, Hz, 2p=, ns=1 obr/min rądk. obrot. oc yp Y Wsp. mocy cosφ prawnożci rłd Krotnożń rłd rozruchu r m Hp %,, 1,9,92, 1, µf / V, Y,9, 1, 1,92, 1, µf / V, Y,,1 1 1,,92,. 1, 1 µf / V Y,1,2 19,92,, 1, µf / V, Y,2,,92,, 1, 1 µf / V, Y,, 2,91,92,, 1, 2 µf / V, Y,, 1,1,91, 2 µf / V 9, Y, 1, 1,1,,9 1, 1, µf / V, Y 9 1, 1,9,,92 2, µf / V 1, Y 9 1, 2, 1 9, 2,9, µf / V 1, Y 1I.,,92, 1, µf / V 2 Y 1, 1,,9, 9 µf / V 2 IB IB wymiar jak w silnikach trójfazowych W wymiar jak w silnikach trójfazowych Wymiary montażowe i gabarytowe Wymiary montażowe B W.m Wymiary gabarytowe B B B C E F H K C H , 1, , ,,,,,,, ,,,,

14 C YC rójfazowe i jednofazowe silniki do napφdu pił tarczowych i obrabiarek do drewna oc yp Hz,, ns= obr/min odzaj pracy rądk. iczba apiącie obrot. faz rłd prawnożń Krotnożń Wsp. mocy cosφ r m ojemnożń kondensatora pracy asa obr/min V % YC % 2 1 2,1,9, 2 µf/ V 9, YC 1, % ,1,9, µf / V, YC 2 1, % ,1 2,9,2 µf / V, C 1, % 2,1,,2 9, C % 2,,,, C %, 9,,2 C % 2,,, 2,,2 C %,19 2, C 1, 1 1,,9 9 1, C 1, 1,1,9 9, x V B W Wymiary montażowe i gabarytowe Wymiary montażowe Wymiary gabarytowe oc yp silnika B H K V X B BB H , 2, 2, 2, 2, 2, 2, ,, 1 l YC YC YC 2 C C C C C C 1 C 1 1, 1, 1,,,

15 ista i rysunki części zamiennych (w.m. 1) podkładka śruby mocującej tarczę łożyskową. pierścień uszczelniający. tarcza łożyskowa B. tarcza kołnierzowa B. tarcza kołnierzowa B. pokrywka skrzynki zaciskowej. śruby mocujące pokrywkę skrzynki zaciskowej 9. uszczelka pokrywki skrzynki zaciskowej 1. nakrętki tabliczki zaciskowej. zwory połączenia gwiazda/trójkąt. zaciski tabliczki zacikowej 1. podkładki tabliczki zaciskowej. tabliczka zaciskowa 1. śruby mocujące skrzynkę zaciskową 1. skrzynka zaciskowa 1. dławik skrzynki zaciskowej 1. uszczelka skrzynki zaciskowej 19. kadłub silnika 2. podkładka falista 21. klin. wirnik silnika 2. łożysko. tarcza łożyskowa przeciwnapędowa 2. przewietrznik 2. pierścień mocujący przewietrznik 2. osłona przewietrznika. podkładka śruby mocującej osłonę przewietrznika 29. śruba mocująca osłonę przewietrznika. nakrętka śruby mocującej tarczę łożyskową 1. nit mocujący tabliczkę znamionową 2. tabliczka znamionowa. podkładka śruby mocującej łapę silnika. śruba mocująca łapę silnika. łapa silnika ocowanie silników orma E definiuje standardowe pozycje pracy silników i opisuje je jak w poniższej tabeli CEI 2 O IEC KO I KO II Wielkość mech. O IEC KO I KO II Wielkość mech. 1 CEI 2 V1 I V1 I tandard V I V I 1 odać w zamówieniu V I V I 1 odać w zamówieniu V I V I odać w zamówieniu V1/V I V1 I 2 odać w zamówieniu B I B I tandard B/B I B I 21 tandard B I B I 1 tandard B I B I 1 tandard B I B I 1 odać w zamówieniu B I B I odać w zamówieniu B I B I odać w zamówieniu ane zawarte w tym katalogu mają głównie charakter informacyjny. zczegółowe dane o silnikach można uzyskać w trakcie lub przed złożeniem zamówienia. śruba mocująca tarczę łożyskową 1

16