Karta informacyjna. dla przedsięwzięcia Adaptacja części hali ZKM w Gdańsku na malarnię pojazdów tramwajowych i autobusowych

Transkrypt

1 Karta informacyjna dla przedsięwzięcia Adaptacja części hali ZKM w Gdańsku na malarnię pojazdów tramwajowych i autobusowych Adres: Gdańsk ul. Wita Stwosza Dz. Nr 28, 29, 30, 31, 32/5 obr. 30 Inwestor: Zakład Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. ul. Jaśkowa Dolina 2 Gdańsk Opracował: mgr inż. Ryszard Strzemieczny Biegły z Listy Wojewody Pomorskiego w zakresie sporządzania ocen oddziaływania na środowisko. Upoważnienie Nr 024/2000 Gdańsk, maj 2015

2 Zawartość opracowania I. Część tekstowa 1. Cel i zakres opracowania. 2. Podstawa formalno-prawna. 3. Kwalifikacja przedsięwzięcia. 4. Charakterystyka przedsięwzięcia Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia Powierzchnia działki, powierzchnia zabudowy oraz dotychczasowe wykorzystanie terenu Technologia Technologia w fazie budowy Technologia w fazie eksploatacji Przewidywane zużycie energii, surowców, materiałów Faza budowy Faza eksploatacji. 4.5.Omówienie wariantów. 5. Rozwiązania chroniące środowisko Faza budowy Faza eksploatacji. 6. Rodzaje i ilości wprowadzanych do środowiska substancji lub energii przy rozwiązaniach chroniących środowisko Faza budowy Faza eksploatacji W zakresie emisji zanieczyszczeń do powietrza W zakresie emisji hałasu do środowiska W zakresie oddziaływania na grunt i wody gruntowe W zakresie oddziaływania na klimat. 7. Rodzaje i skala możliwego oddziaływania w fazie eksploatacji. 8. Obszary podlegające ochronie zgodnie z Ustawą o ochronie przyrody. 9. Oddziaływania transgraniczne. 10. Podsumowanie i wnioski. II. Część graficzna.

3 1 Karta informacyjna dla przedsięwzięcia Adaptacja części hali ZKM w Gdańsku na malarnię pojazdów tramwajowych i autobusowych I. Część tekstowa. 1. Cel i zakres opracowania. Celem niniejszego opracowania jest przygotowanie zgodnie z art. 3 ust. 1 p.5 oraz art. 74 ust. 1 p. 2 i 3 Ustawy z dnia 3 października 2008 o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w jego ochronie oraz o ocenach oddziaływania na środowisko tekst jednolity Dz. U. z 2013 poz. 1235, informacji o przedsięwzięciu w zakresie jego oddziaływania na środowisko oraz zdrowie ludzi. Opracowanie stanowić będzie załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na etapie pozwolenia na budowę. 2. Podstawa formalno-prawna. - Ustawa z dnia 3 października 2008 o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko - tekst jednolity Dz. U. z 2013 poz Ustawa Prawo Ochrony Środowiska z dnia 27 kwietnia 2001 Dz. U. z 2013 poz z późniejszymi zmianami Dz. U. z 2014 poz Ustawa o ochronie przyrody Dz. U. z 2013 poz Ustawa z dnia 14 grudnia 2012 o odpadach Dz. U. z 2013 poz Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 12 stycznia 2011 w sprawie obszarów specjalnej ochrony ptaków NATURA-2000 Dz. U. z 2011 Nr 25 poz Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 w sprawie katalogu odpadów Dz. U. z 2001 Nr 112 poz Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko Dz. U. z 2010 Nr 213 poz z późniejszymi zmianami. - Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14czerwca 2007 w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku z późniejszymi zmianami tekst jednolity Dz. U. z 2014 poz. 112.Dz. U. z 2001 Nr 112 poz Kwalifikacja przedsięwzięcia. Zgodnie z 3 ust.1 p.14 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko Dz. U. Nr 213 z 2010 poz z późniejszymi zmianami, projektowane przedsięwzięcie można zaliczyć do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko, dla których raport o oddziaływaniu na środowisko może być wymagany.

4 2 4. Charakterystyka przedsięwzięcia Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia. Zajezdnia pojazdów szynowych MPK zlokalizowana jest w Gdańsku Wrzeszczu przy ul. Wita Stwosza. Na terenie znajdują się obiekty związane z postojem pojazdów, przeglądami technicznymi pojazdów, magazyny elementów, obiekty zaplecza technicznego i biurowo-socjalne. Obecnie zamierzeniem Inwestora jest zmiana części modernizowanej hali zajezdni, w której odbywają się przeglądy, sprzątanie i mycie na malarnię pojazdów tramwajowych i autobusowych. Projekt przewiduje kabinę lakierniczą suszącą firmy SAIMA. Kabina podzielona będzie na dwie sekcje A i B. Każda sekcja posiadać będzie jeden nawiew o wydajności m 3 /h i dwa wyciągi z jedną wyrzutnią pionową o powierzchni przekroju 1,2 m 2 i wydajności m 3 /h. Na odciągach powietrza z kabiny malarskiej zainstalowane będą zespoły filtrów. Przewidywane trzystopniowe filtry pyłowe typu PAINT-STOP oraz filtry absorpcyjne nasycone węglem aktywnym o sprawności 55% dla zanieczyszczeń gazowych. Ciepło do kabiny dostarczane z sieci ciepłowniczej na terenie zakładu. Istniejący węzeł cieplny nie wymaga rozbudowy. Uwarunkowania środowiskowe: - W pobliżu działki nie występują obszary podlegające specjalnej ochronie takie, jak parki narodowe, uzdrowiska. - W pobliżu działki nie występują ujęcia wody oraz strefy ochronne ujęć wody. - W pobliżu działki nie występują tereny leśne. - W pobliżu działki nie występują obiekty podlegające ochronie konserwatorskiej. - W pobliżu działki występuje zabudowa mieszkaniowa wielorodzinna. - W pobliżu działki nie występują obszary, na których stwierdzono przekroczenie standardów jakości środowiska. - Działka położona w odległości ok. 3,8 km od brzegu morskiego Powierzchnia działki, powierzchnia zabudowy oraz dotychczasowe wykorzystanie terenu. Całkowita powierzchnia działek 5,25 ha. Powierzchnia zabudowy po obrysie budynków m 2. Długość torów postojowych 2483 m. Długość torów komunikacyjnych 506 m. Powierzchnia dróg, placów, torów m 2. Powierzchnia zieleni 628 m 2. Powierzchnia hali, w której przewidziany jest montaż kabiny lakierniczej 420 m 2. Na terenie działki nie stwierdzono siedlisk zwierząt, roślin i grzybów będących pod ochroną.

5 Technologia Technologia w fazie budowy. Realizacja przedsięwzięcia obejmować będzie przygotowanie części hali pod montaż kabiny lakierniczej oraz montaż elementów kabiny, kanałów wentylacyjnych oraz węzła ciepłowniczego i linii tramwajowej. Prace budowlane obejmować będą przygotowanie nawierzchni torowiska, fundamentów pod montaż elementów kabiny Technologia w fazie eksploatacji. Projektowana kabina lakiernicza składać się będzie z dwóch sekcji. Każda sekcja wyposażona będzie w jeden nawiew o wydajności m 3 /h i dwa wyciągi z jedną wyrzutnią pionową o powierzchni przekroju 1,2 m 2. Ilość odciąganego powietrza m 3 /h. Nawiew powietrza posiadać będzie zespół filtrów pyłowych. Wywiew powietrza wyposażony będzie w trzystopniowy system filtrów pyłowych typu PAINT-STOP gwarantujących 100% redukcję pyłów oraz końcowy filtr absorpcyjny z wę38000 m 3 /h aktywnym zapewniający 55% redukcję zanieczyszczeń gazowych. Ciepło do obu sekcji komory z węzła cieplnego sieci zakładowej. W procesie lakierowania używane będą wyroby firmy AUTOCOROL. Przewidywane zużycie wyrobów: - lakiery do gruntowania podkłady 1400 kg/rok - lakiery nawierzchniowe 2100 kg/rok - utwardzacze 1135 kg/rok - rozpuszczalnik 667 kg/rok. Proces lakierowania składał się będzie z następujących faz: - Pojazdy przyjeżdżają wyszpachlowane i wyszlifowane. - Lakierowanie podkładem suszenie. - Lakierowanie nawierzchniowe suszenie Przewidywane zużycie energii, surowców, materiałów Faza budowy. Zakres prac budowlanych będzie niewielki. Przewidywane zużycie materiałów: a) masa betonowa 100 m 3 b) piasek 25 m 3 c) kruszywa 25 m 3. Przewidywane zapotrzebowanie energii elektrycznej moc zainstalowana 20 kw. Przewidywane zużycie wody ok. 1,0 m 3 /dzień Faza eksploatacji. Przewidywane zapotrzebowanie na energię cieplną 280 kw. Przewidywane zapotrzebowanie na energie elektryczną 75 kw. Przewidywane zużycie materiałów lakierniczych: - lakier podkładowy 1400 kg/rok - lakier nawierzchniowy 2100 kg/rok - utwardzacz 1135 kg/rok - rozcieńczalnik 667 kg/rok.

6 Omówienie wariantów. Z uwagi na to, że kabina lakiernicza stanowić będzie część hali istniejącej, nie rozważa się wariantów lokalizacyjnych. Na etapie koncepcji technologicznej rozważane były następujące warianty. Wariant I instalacja kabiny bez filtrów nasyconych węglem aktywnym. Wariant II instalacja kabiny z filtrami z węglem aktywnym. Do dalszych prac wybrano, jako bardziej ekologiczny mniejsza emisja LZO wariant drugi. Niezależnie od powyższego, rozważano dwa warianty pozyskiwania ciepła dla celów technologicznych kabiny. Wariant pierwszy przewidywał instalację własnego źródła ciepła w postaci nagrzewnic olejowych. Wariant drugi przewidywał dostawę ciepła z istniejącego na terenie zakładu węzła cieplnego, który posiada wymaganą rezerwę by zasilić komorę lakierniczą. Wybrano do dalszych prac projektowych wariant drugi, jako bardziej ekologiczny mniejsza emisja zanieczyszczeń do powietrza. 5. Rozwiązania chroniące środowisko Faza budowy. - Większość prac budowlanych wykonywana będzie wewnątrz hali, co zdecydowanie ogranicza emisję zanieczyszczeń powietrza oraz hałasu do otoczenia. - Niezbędną do prac budowlanych masę betonową przewiduje się uzyskać z wytwórni Faza eksploatacji. - Przewiduje się wykorzystanie ciepła z sieci ciepłowniczej istniejącej. Nie przewiduje się oddzielnego źródła ciepła dla montowanej komory lakierniczej co ograniczy emisję zanieczyszczeń do powietrza. - Przewiduje się zainstalowanie na wyrzutni powietrza z lakierni trzystopniowych filtrów pyłowych oraz filtra z węglem aktywnym, co znacznie ograniczy emisje LZO i wyeliminuje emisję pyłu oraz aerozoli. 6. Rodzaje i ilości wprowadzanych do środowiska substancji lub energii, przy rozwiązaniach chroniących środowisko Faza budowy. Zakres prac budowlanych wewnątrz hali obejmuje głównie przygotowanie miejsca dla montażu kabiny lakierniczej oraz torowiska dla pojazdów szynowych. Prace te wykonywane wewnątrz hali, co w znacznym stopniu ograniczać będzie oddziaływanie źródeł emisji do otoczenia. Kabina montowana będzie również w hali. Powstające podczas montażu kabiny źródła zanieczyszczenia powietrza (prace spawalnicze, malarskie) oraz

7 5 hałasu nie będą miały wpływu na otoczenie. Źródłami o oddziaływaniu zewnętrznym będą samochody przywożące materiały budowalne oraz elementy konstrukcyjne kabiny lakierniczej. Natężenie ruchu samochodów będzie niewielkie przewiduje się maksymalnie przyjazd i wyjazd około 5-6 samochodów o dużym tonażu na tydzień. Taka ilość samochodów nie będzie miała istotnego wpływu zarówno na jakość powietrza wokół zakładu, jak i klimat akustyczny Faza eksploatacji W zakresie emisji zanieczyszczeń do powietrza. W fazie eksploatacji komory lakierniczej powstawać będą zanieczyszczenia p owietrza głównie zanieczyszczenia gazowe. Trzystopniowe filtry gwarantują 100% redukcję pyłu. W procesie lakierowania biorą udział następujące wyroby: - utwardzacz 1135 kg/rok - rozcieńczalnik 667 kg/rok - lakier podkładowy 1400 kg/rok - lakier nawierzchniowy 2100 kg/rok. Zawartość substancji lotnych w poszczególnych wyrobach ustala się na podstawie kart charakterystyki wyrobów. Lakier podkładowy Octan butylu <15% Ksylen ,5% (śr. 11,2 %) Solwent nafta % (śr. 7,5%) 1,2,4-Trimetylobenzen - 3 5% (śr. 4%) Etylobenzen - 1 3% (śr. 2%) Lakier nawierzchniowy 5-Metyloheksan-2-on % (śr. 16%) Octan butylu <15% Octan 2-metoksy-1-metyloetylu - 1 5% (śr. 3%) Rozcieńczalnik Solwent nafta % (śr. 22,5%) Octan butylu % (śr. 22,5%) Octan 2-butoksyetylu % (śr. 17,5 %) Pentano-2,4-dion % (śr. 17,5 %) 1,2,4-Trimetylobenzen % (śr. 13,5%) 5-Metyloheksan-2-on - 5% 4-Metylopentan-2-on - 3 5% (śr. 4%) Ksylen - 2 3% (śr. 2,5%) Utwardzacz Heksametylen % (śr. 62,5%) Octan butylu % (śr. 7,5%) 5-Metyloheksan-2-on % (śr. 7,5%) Solwent nafta - 3 5% (śr. 4%) 1,2,4-Trimetylobenzen - 1 3% (śr. 2%)

8 6 Ksylen - 1 3% (śr. 2%) Izocyjanian tosylu - 0,2% Diizocyjanian heksano-1,6-diylu - 0,2% Do obliczenia emisji zanieczyszczeń przyjęto następujące założenia: a) w trakcie malowania powierzchni pistoletem natryskowym odparowuje 60% substancji lotnych na podstawie informacji USEPA EmissionFactors b) czas pracy lakierni 1200 godzin na rok c) redukcja zanieczyszczeń na filtrze z węglem aktywnym 55%. Emisja z lakieru podkładowego roczne zużycie 1400 kg/r 1400 Zużycie godzinowe Bh = =1,17 kg/h 1200 Eoctanu butylu = 1,17 x 0,6 x (1-0,55) x 0,15 = 0,047 kg/h Eksylenu= 1,17 x 0,112 x 0,6 x (1-0,55) = 0,035 kg/h Esolwentu nafta = 0,075 x 0,6 x (1-0,55) x 1,17 = 0,024 kg/h E1,2,4-trimetylobenzenu = 1,17 x 0,02 x 0,6 x (1-0,55) = 0,0063 kg/h Emisja z lakieru nawierzchniowego roczne zużycie 2100 kg/r 2100 Zużycie godzinowe Bh = =1,75 kg/h 1200 E5-metyloheksan-2-onu = 1,75 x 0,16 x 0,6 x (1-0,55) = 0,0756 kg/h Eoctanu butylu = 1,75 x 0,15 x 0,6 x (1-0,55) = 0,07 kg/h Eoctanu 2-metoksy-1-metyloetylu = 1,75 x 0,03 x 0,6 x (1-0,55) = 0,014 kg/h Emisja z utwardzacza roczne zużycie 1135 kg/r 1135 Zużycie godzinowe Bh = = 0,945 kg/h 1200 Eheksametylenu= 0,945 x 0,625 x 0,6 x (1-0,55) = 0,159 kg/h Eoctanu butylu = 0,945 x 0,075 x 0,6 x (1-0,55) = 0,019 kg/h E5-metyloheksan-2-onu = 0,945 x 0,075 x 0,6 x (1-0,55) = 0,019 kg/h Esolwentu nafta =0,945 x 0,040 x 0,6 x (1-0,55) = 0,01 kg/h E1,2,4-trimetylobenzenu =0,945 x 0,02 x 0,6 x (1-0,55) = 0,005 kg/h Eksylenu=0,945 x 0,02 x 0,6 x (1-0,55) = 0,005 kg/h Eizocyjanianutosylu=0,945 x 0,002 x 0,6 x (1-0,55) = 0,0005 kg/h Ediizocyjanianu heksano-1,6-diylu =0,945 x 0,002 x 0,6 x (1-0,55) = 0,0005 kg/h

9 7 Emisja z rozpuszczalnika roczne zużycie 667 kg/r 667 Zużycie godzinowe Bh = = 0,55 kg/h 1200 Esolwentu nafta =0,55 x 0,225 x 0,6 x (1-0,55) = 0,033 kg/h Eoctanu butylu =0,55 x 0,225 x 0,6 x (1-0,55) = 0,033 kg/h Eoctanu2-butoksyetylu =0,55 x 0,175 x 0,6 x (1-0,55) = 0,026 kg/h Epentano-2,4-dionu = 0,55 x 0,175 x 0,6 x (1-0,55) = 0,026 kg/h E1,2,4-trimetylobenzenu =0,55 x 0,135 x 0,6 x (1-0,55) = 0,018 kg/h E5-metyloheksan-2-onu = 0,55 x 0,05 x 0,6 x (1-0,55) = 0,0074 kg/h E4-metylopentan-2-onu = 0,55 x 0,04 x 0,6 x (1-0,55) = 0,0059 kg/h Eksylenu=0,55 x 0,025 x 0,6 x (1-0,55) = 0,0037 kg/h Emisja łączna godzinowa *Octan butylu = 0, ,07 + 0, ,033 = 0,169 kg/h *Ksylen = 0, , ,0037 = 0,0437 kg/h *Solwent nafta = 0, ,01 + 0,033 = 0,067 kg/h *1,2,4-Trimetylobenzen = 0, , ,018 = 0,0356 kg/h *Etylobenzen = 0,0063 kg/h *5-Metyloheksan-2-on = 0, , ,0074 = 0,1 kg/h Octan 2-metoksy-1-metyloetylu = 0,014 kg/h Octan 2-butoksyetylu = 0,026 kg/h *4-Metylopentan-2-on = 0,0059 kg/h *Heksametylen = 0,159 kg/h *Izocyjaniantosylu = 0,0005 kg/h Diizocyjanian heksano-1,6-diylu = 0,0005 kg/h *Pentano-2,4-dion = 0,026 kg/h Substancje oznaczone * należą do LZO.

10 8 Ustalenie tła zanieczyszczenia powietrza. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia 2010 tło dla zanieczyszczeń, dla których nie wykonane są pomiary, ustala się na poziom 10% wartości odniesienia dla stężeń średniorocznych: Octan butylu - stężenie godzinowe 100 µg/m 3 - stężenie średnioroczne 8,7 µg/m 3 - tło R 0,87 µg/m 3 Ksylen - stężenie godzinowe 100 µg/m 3 - stężenie średnioroczne 10 µg/m 3 - tło R 1,0 µg/m 3 Solwent nafta - stężenie godzinowe 1000 µg/m 3 - stężenie średnioroczne 43 µg/m 3 - tło R 4,3 µg/m 3 1,2,4-Trimetylobenzen brak wartości odniesienia Etylobenzen - stężenie godzinowe 500 µg/m 3 - stężenie średnioroczne 38 µg/m 3 - tło R 3,8 µg/m 3 5-Metyloheksan-2-on brak wartości odniesienia Octan 2-metoksy-1-metyloetylu brak wartości odniesienia Octan 2-butoksyetylu brak wartości odniesienia 4-Metylopentan-2-on - stężenie godzinowe 50 µg/m 3 - stężenie średnioroczne 3,8 µg/m 3 - tło R 0,38 µg/m 3 Heksametylen brak wartości odniesienia Izocyjanian tosylu brak wartości odniesienia Diizocyjanian heksano-1,6-diylu brak wartości odniesienia Pentano-2,4-dion brak wartości odniesienia Zanieczyszczenie powietrza usuwane jest na zewnątrz dwoma wyrzutniami o wysokości h = 10 m i powierzchni przekroju 1,2 m 2. Ilość powietrza odciąganego przez jedną wyrzutnię m 3. Do obliczenia prognozy stężeń przyjmuje się jeden emitor zastępczy h = 10 m d = 1,2 F = 1,2 m 2

11 9 Prędkość wylotowa VS = V rz = 8,8 m/s F , Obliczenia wykonuje się na komputerze wg programów ATMO V2010 opracowanych w oparciu o metodykę zawartą w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z 26 stycznia Do obliczeń przyjmuje się dane ze stacji meteorologicznej w Gdańsku oraz współczynnik szorstkości Z0 = 2,0 m. Obliczenie odległości 30Xmax Stężenie octanu butylu - Sgodz. 10,61 µg/m 3 Xmax = 52,9 m 30Xmax = 30 x 59,2 m = 1587 m W zasięgu 30Xmax nie występują obszary podlegające szczególnej ochronie. Obliczenie rozkładu stężeń Obliczenia wykonano dla octanu butylu, którego emisja jest największa w porównaniu do wartości odniesienia. Obliczenia na poziomie terenu Stężenie godzinne Z obliczeń wynika, że prawie w całej siatce receptorów stężenia będą mniejsze od 10% stężenia maksymalnego. Stężenie maksymalne wystąpi w receptorze o współrzędnych x = 300 y = 350Sgodz- 10,55 µg/m 3, a więc w niewielkim stopniu przekracza 10% stężenia dopuszczalnego 10 µg/m 3. Stężenie średnioroczne Z obliczeń wynika, że w całej siatce receptorów stężenie będzie mniejsze od 10% stężenia dopuszczalnego. Stężenie maksymalne wystąpi w receptorze o współrzędnych x = 350 y = 300 Sa- 0,154 µg/m 3 Porównując emisję pozostałych zanieczyszczeń oraz wartości odniesienia, można jednoznacznie stwierdzić, że stężenia pozostałych zanieczyszczeń są mniejsze od 10% stężeń dopuszczalnych. Obliczenia stężeń na poziomie zabudowy Z = 10 m Stężenie godzinne Z obliczeń wynika, że w całej siatce receptorów nie występują przekroczenia stężenia dyspozycyjnego. Stężenie maksymalne wystąpi w receptorze o współrzędnych x = 300 y = 300Sgodz- 66,3 µg/m 3 (współrzędne emitora). W rejonie zabudowy mieszkaniowej przy ul. Wita Stwosza stężenia są mniejsze od 10% stężenia dopuszczalnego. Stężenie średnioroczne Z obliczeń wynika, że w całej siatce receptorów stężenie będzie mniejsze od 10% stężenia dopuszczalnego. Stężenie maksymalne wystąpi w receptorze o współrzędnych x = 300 y = 300 Sa- 0,644 µg/m 3

12 10 Biorąc pod uwagę powyższe, można stwierdzić, że projektowana lakiernia nie spowoduje przekroczenia wartości odniesienia, dla emitowanych podczas procesu lakierowania zanieczyszczeń W zakresie emisji hałasu do środowiska. W fazie eksploatacji komory lakierniczej źródłami hałasu będą: - wentylatory nawiewne moc akustyczna 85 db - wentylatory wyciągowe moc akustyczna 85 db. W komorze nie będą wykonywane takie prace jak szpachlowanie, szlifowanie prace te wykonywane są w zajezdni Nowy Port. Cała komora wraz z oprzyrządowaniem, w tym wentylatory, znajdować się będzie w hali. Na zewnątrz hali znajdować się będą wyloty wyrzutni powietrza oraz czerpnie. Moc akustyczna wyrzutni i czerpni 60 db. Izolacyjność akustyczna ścian hali, w której zainstalowana będzie komora RA 35 db. Biorąc pod uwagę powyższe, można stwierdzić, że o emisji hałasu do otoczenia decydować będą czerpnie i wyrzutnie. Uwzględniając metodykę zawartą w instrukcji ITB Nr 338/96 poziom dźwięku na granicy działki wynosić będzie: Lrzecz = Lwn + Ko- D1 ΔLB ΔLr 11 Lwn poziom mocy akustycznej Ko poprawka uwzględniająca usytuowanie źródła zewnętrznego D1 poprawka uwzględniająca kierunkowość źródła zewnętrznego ΔLB poprawka uwzględniająca kierunkowość źródła - budynki ΔLr poprawka uwzględniająca odległość Do obliczeń przyjmuje się następujące założenia: Lw od wszystkich czerpni i wyrzutni 63 db Ko = +3 db r D1 = 0 ΔLB = 0 ΔLr = 20 lg r x o rx = 15 m 15 ΔLr = 20 lg = 23,5dB 1, 0 Lrzecz = ,5-11 = 31,5dB Z powyższego wynika, że emitowany poziom dźwięku nie będzie przekraczał poziomu dopuszczalnego dla zabudowy mieszkaniowej w porze dziennej 55 db i będzie mieścił się w istniejącym tle hałasu emitowanego z zajezdni Oddziaływanie na grunt. Projektowana kabina lakiernicza nie będzie generować ścieków technologicznych, nie wymaga doprowadzenia wody do celów technologicznych. Woda odprowadzana będzie do części socjalnej oraz instalacji p/poż. Ścieki odprowadzane będą z części socjalnej. Wody opadowe bez zmian, gdyż kabina zainstalowana będzie w istniejącej hali.

13 11 W trakcie eksploatacji powstawać będą odpady technologiczne: - filtry tkaninowe na nawiewie powietrza kod przewidywana ilość 50 kg/rok - filtry tkaninowe oraz filtry z węglem aktywnym na wywiewie powietrza kod odpad niebezpieczny przewidywana ilość 150 kg/rok - opakowania z tworzyw sztucznych kod przewidywana ilość ok. 100 kg/rok - opakowania z metali kod przewidywana ilość ok. 100 kg/rok. Odpady gromadzone będą selektywnie w oddzielnych pojemnikach. Odpady niebezpieczne gromadzone będą w pojemnikach w wydzielonej części hali. Odpady odbierać będą firmy, które dotychczas obsługują zakład w zakresie odbioru odpadów. Wyroby przeznaczone do lakierowania gromadzone są w wydzielonym pomieszczeniu przy komorze w pomieszczeniu przygotowania lakierów. Biorąc pod uwagę powyższe, można stwierdzić, że projektowana lakiernia nie spowoduje wzrostu ilości odprowadzanych z zajezdni ścieków oraz wód opadowych i nie będzie miała żadnego wpływu na grunt i wody gruntowe. Ocena wpływu planowanego przedsięwzięcia na cele środowiskowe zawarte w planie gospodarowania wodami w Dorzeczu Wisły. Plan gospodarowania wodami w Dorzeczu Wisły ogłoszony w MP Nr 49 poz. 549 w rozdziale 8 określa ogólne cele środowiskowe dla wód powierzchniowych i podziemnych, które sprowadzają się głównie do: a) zapobieganie napływom do wód podziemnych i powierzchniowych b) dążenie do osiągnięcia celów jakościowych (wskaźniki czystości) c) monitorowanie jakości wód zarówno powierzchniowych, jak i podziemnych. Projektowane przedsięwzięcie położone jest w obszarze Dolnej Wisły. Projektowane przedsięwzięcie w trakcie eksploatacji nie będzie miało wpływu na grunt i wody gruntowe, a tym samym jednolite części wód podziemnych Dorzecza Dolnej Wisły. Teren zajezdni położony jest w zlewni potoku Strzyża zaliczanego do jednolitych części wód powierzchniowych regionu Dolnej Wisły oznaczonego symbolem PLRW Potok nizinny piaszczysty o silnie zmienionej części wód. Potok w większości przepływa przy terenie silnie zurbanizowanym w odległości około 500 m od projektowanego przedsięwzięcia. Wody opadowe z terenu zajezdni odprowadzane są do kanalizacji deszczowej i tym samym nie mają wpływu na jakość wód w potoku Strzyża. Biorąc pod uwagę charakter przedsięwzięcia można jednoznacznie stwierdzić, że spełnia cele nakreślone w Planie i nie ma wpływu na jednolite części wód powierzchniowych Oddziaływanie na klimat. Projektowane przedsięwzięcie nie będzie źródłem emisji CO2 uznanego za substancję, która może wpływać na klimat w skali globalnej. Ilości emitowanego ciepła nie spowodują zmian lokalnych w klimacie. W wypadku zmian klimatycznych ocieplenie, projektowana komora używać będzie mniejszej ilości ciepła, a tym samym pośrednio wpłynie na zmniejszenie emisji CO2 ze źródła ciepła.

14 12 7. Rodzaje i skala możliwego oddziaływania w fazie eksploatacji. Z ocen zawartych w poprzednich rozdziałach wynika, że projektowana lakiernia nie będzie znacząco oddziaływać na środowisko. Stężenia emitowanych zanieczyszczeń na poziomie terenu w niewielkim stopniu przekraczają wartość 10% wartości dopuszczalnej. Stężenia emitowanych zanieczyszczeń w rejonie zabudowy mieszkalnej nie przekraczają wartości 10% stężeń dopuszczalnych. Emisja hałasu do otoczenia będzie mieścić się w istniejącym tle i nie będzie miała wpływu na zabudowę mieszkaniową. Projektowana instalacja spełnia kryteria wynikające z art. 143 Prawo Ochrony Środowiska, gdyż wprowadza redukcję zanieczyszczeń gazowych na filtrach z węglem aktywnym. Lakiernia pracować będzie w porze dziennej. Zbiorcze zestawienie oddziaływania przedsięwzięcia zawiera poniższa tabela. Rodzaj środowiska Skala oddziaływań od 0 do 10 bezpośrednie pośrednie chwilowe długookresowe powietrze x xx x xx x xx grunt i wody gruntowe klimat akustyczny obszary NATURA-2000 x x x x x x Wielkość oddziaływania określa się ilością znaków x. Brak tego znaku oznacza brak oddziaływania. 8. Obszary podlegające ochronie zgodnie z Ustawą o ochronie przyrody. W zasięgu oddziaływania przedsięwzięcia nie występują obszary podlegające szczególnej ochronie, takie jak parki narodowe i uzdrowiska. Najbliższe uzdrowisko Sopot znajduje się w odległości ok. 5,5 km. Najbliższe Obszary NATURA 2000: - Bunkier w Oliwie PLH Obszar Ochrony Siedliskowej odległość od granic działki ok. 3,0 km. - Zatoka Pucka PLB Obszar Specjalnej Ochrony Ptaków odległość od granic działki ok. 3,8 km. - Twierdza Wisłoujście PLH Obszar Ochrony Siedliskowej odległość od granic działki ok. 5,5 km. - Rafy i Klify Kamienne Orłowa PLH Obszar Ochrony Siedliskowej odległość od granic działki ok. 9,0 km. Parki Krajobrazowe Trójmiejski Park Krajobrazowy odległość od granic działki ok. 0,4 km. Rezerwaty przyrody Źródliska w Dolinie odległość od granic działki ok. 3,5 km.

15 13 Biorąc pod uwagę oddziaływanie przedsięwzięcia, odległości działki od w/w obszarów oraz znaczne zainwestowanie terenów pomiędzy działką a obszarami, możnajednoznacznie stwierdzić, że projektowana lakiernia nie będzie miała żadnego wpływu na siedliska przyrodnicze, dla których te obszary zostały utworzone. 9. Oddziaływanie transgraniczne. Biorąc pod uwagę niewielkie oddziaływanie na środowisko oraz odległość od granic państwa, można stwierdzić, że projektowanalakiernia nie będzie oddziaływać transgranicznie. 10. Podsumowanie i wnioski. Biorąc pod uwagę niewielkie oddziaływanie na środowisko, brak oddziaływania na obszary NATURA-2000, wnioskuję o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, bez konieczności przeprowadzania pełnej oceny oddziaływania na środowisko. Załączniki: 1. Plan sytuacyjny z mapą higieny atmosfery. 2. Wydruki obliczeń. 3. Informacja o obszarach przyrodniczych. 4. Karta charakterystyki produktów. 5.Mapa ewidencyjna + wypis z rejestru gruntów. 6. Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 7. Decyzja środowiskowa.