Zastosowanie strzępów gumowych jako lekkiego wypełnienia w nasypach drogowych.

Transkrypt

1 1 Zastosowanie strzępów gumowych jako lekkiego wypełnienia w nasypach drogowych. Realizacja demonstracji projektu Rectyre w Czuprynowie. Jerzy JURCZUK Mostostal Warszawa S.A. Biuro Analiz i Rozwoju Ożarów Mazowiecki,

2 Plan prezentacji 2 Wstęp Projekt Rectyre (Eco-Innovation) Walory wykorzystania gumy Wady użycia wypełniacza gumowego Charakterystyka użytego materiału Realizacja nasypu w Czuprynowie

3 Dane projektu 3 Program: CIP Eco-Innovation Projekt Pilotażowy Konkurs: CIP-EIP-Eco-Innovation-2008 Tytuł projektu: RECTYRE Used Tyres Valorisation as Lightweight filler for Embankments Rozpoczęcie projektu: Czas trwania projektu: 2 lata Budżet: Dofinansowanie:

4 Projekt RECTYRE (Eco-Inovation) 4 Ocena przydatności rozdrobnionych opon jako wypełnień nasypów drogowych Aspekt ekologiczny możliwość wykorzystania dużych ilości łatwo dostępnych odpadów, Aspekt techniczny zastosowanie w budowie dróg materiału o dobrych właściwościach fizycznych i mechanicznych, Aspekt społeczny przedstawienie możliwości powtórnego zastosowania surowców odpadowych.

5 Walory zastosowania gumy 5 Wypełniacz gumowy może być stosowany powszechnie w konstrukcjach nasypów drogowych w różnych warunkach, Ze względu na mały ciężar objętościowy ~10kN/ m 3 najlepiej swoje walory prezentuje na podłożach słabo nośnych i niestabilnych, Jako materiał nie stanowi zagrożenia dla ekosystemów naturalnych, Na przykładzie państw UE, w przyszłości możliwość dopłat w ramach recyklingu odpadów.

6 Wady zastosowania gumy 6 Brak dużych dostawców na terenie Polski, Rodzaj i skład materiału niejednorodny i o zmiennych parametrach, Małe doświadczenia w projektowaniu, wykonawstwie i użytkowaniu konstrukcji z wypełnieniem gumowym, Brak uregulowań prawnych i dopłat pozwalających na szersze zainteresowanie, Niska świadomość społeczna co do zastosowania materiałów z recyklingu.

7 Realizacja nasypu w Czuprynowie 7 Nasyp drogowy wykonano w miejscowości Czuprynowo, województwo podlaskie.

8 Realizacja nasypu w Czuprynowie 8 Gminna droga gruntowa, dojazd do terminala produkcyjno-przeładunkowego firmy Krex.

9 Charakterystyka użytego materiału 9 Do realizacji nasypu wykorzystano zużyte opony pochodzące z samochodów osobowych rozdrobnione na strzępy o wymiarach m. Ciężar objętościowy gumy (1,0-1,3 g/cm 3 ) Strzępy gumowe: - stan luźnym (0,3-0,5 g/cm 3 ), - zagęszczone (0,5-0,8 g/cm 3 ).

10 Charakterystyka użytego materiału 10 Wymiary strzępów gumowych: Wymiary boku oczka sita [mm] Strzępy gumowe Próbka I Próbka II Próbka III Próbka IV Przesiew, % ,40 34,36 36,28 37, ,06 21,79 27,45 30, ,92 17,88 18,95 21, ,79 25,00 16,99 10,86 4 0,83 0,97 0,33 0,33

11 Projektowanie konstrukcji drogi 11 Drogę zaliczono do drugiej kategorii ruchu (KR2) i przyjęto obciążenie ruchem wynoszące 20 osi obliczeniowych na dobę. Kategoria ruchu Liczba osi obliczeniowych 100 kn na dobę, na pas pbliczeniowy, L Liczba osi obliczeniowych 100 kn w okresie obliczeniowym 20 lat KR

12 Podłoże gruntowe 12 W miejscu posadowienia nasypu wykonano dwa 12 m odwierty.

13 Projekt nasypu 13 Przekrój poprzeczny nasypu drogowego z wypełnieniem w postaci strzępów gumowych.

14 Projekt nasypu 14 Niweleta nasypu drogowego z wypełnieniem w postaci strzępów gumowych.

15 Realizacja nasypu 15 Przygotowanie podbudowy nasypu. Usunięcie betonowych płyt i niwelacja terenu.

16 Realizacja nasypu 16 Ułożenie foli PCV gr. 1mm, łączonej poprzez zgrzewanie, oraz warstwy separacyjnej w postaci geotkaniny.

17 Realizacja nasypu 17 Rozkładanie i wstępne zagęszczanie warstw strzępów gumowych w korpusie nasypu.

18 Realizacja nasypu 18 Zagęszczanie warstwy strzępów gumowych przy wykorzystaniu ładowarki o masie całkowitej 32 t. Układanie wierzchniej warstwy geomembrany i geotkaniny.

19 Realizacja nasypu 19 Układanie i zagęszczanie warstwy gruntu z kruszywa naturalnego nad warstwą strzępów gumowych.

20 Monitoring nasypu 20 Zestawienie wyników badań nośności warstwy podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie, wykonanych aparaturą VSS, średnica płyty 30cm. Nr. punktu Lokalizacja Moduł odkształcenia w MPa I 0 =E 2 /E 1 Uwagi E 1 E 2 Data badania Korona nasypu słup nr ,5 59,8 1,7 2 tygodnie pod 2. Korona nasypu słup nr ,7 56,2 1,8 ruchem Data badania Korona nasypu słup nr ,9 122,7 2,0 3 miesiące pod ruchem 2. Korona nasypu słup nr ,3 103,9 1,9

21 Monitoring nasypu 21 Kontrola osiadania nasypu przy zastosowaniu cyfrowej sondy hydrostatycznej.

22 Monitoring nasypu 22 Kontrola temperatury warstw nasypu z wypełnieniem w postaci strzępów gumowych.

23 Parametry nasypu 23 Nasyp Nasyp drogowy wykonano w maju 2011 Specifikacja: Długości całkowita nasypu 200 m Długość wypełnienia gumowego 100 m Wysokość całkowita nasypu 2,1 m Miąższość wypełnienia gumowego 1,3 m Ilość strzępów gumowych 800 t

24 24 Dziękuję za uwagę Jerzy JURCZUK Mostostal Warszawa S.A. Biuro Analiz i Rozwoju j.jurczuk@mostostal.waw.pl Tel