PIERWSZE EFEKTY REALIZACJI PROJEKTÓW TRANSPORTOWYCH I DROGOWYCH Z PO RPW

Transkrypt

1 2014 PIERWSZE EFEKTY REALIZACJI PROJEKTÓW TRANSPORTOWYCH I DROGOWYCH Z PO RPW Maciej Berliński Departament Projektów Infrastrukturalnych Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości Warszawa, 11 czerwca 2014 r.

2 III oś priorytetowa Wojewódzkie ośrodki wzrostu Działanie III.1 Systemy miejskiego transportu zbiorowego Warszawa, 11 czerwca 2014 r. Na Liście Projektów Indywidualnych znajduje się 6 projektów dla wszystkich zawarto umowy o dofinansowanie (w tym 1 projekt zakończony i rozliczony). Wartość umów ogółem wynosi: ,02 PLN w tym wartość dofinansowania wynosi: ,55 PLN Beneficjenci: Miasta Olsztyn, Białystok, Lublin, Kielce i Rzeszów. 2

3 Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej W ramach działania III.1 Systemy miejskiego transportu zbiorowego realizowanych jest 6 projektów, z czego 4 są projektami dużymi. Olsztyn Kielce Białystok Etap II i III Lublin Rzeszów 3

4 Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie 4

5 Realizowany zakres rzeczowy projektu: 1. Zakup taboru tramwajowego - 15 szt.; 2. Budowa infrastruktury związanej z uruchomieniem linii tramwajowej: infrastruktury torowej, sieciowej, zasilania, budowa pomieszczeń biurowych, warsztatowych, myjni, zajezdni tramwajowej, przebudowa skrzyżowań dla potrzeb poprowadzenia linii tramwajowej; 3. Budowa ul. Obiegowa metrów; 4. Budowa ciągów pieszych i pieszo-rowerowych na osiedlu Jaroty; 4. Zakup i wdrożenie ITS obejmującego: bilet elektroniczny, informację pasażerską, system zarządzania ruchem pojazdów transportu publicznego. Zrealizowano: Budowa pasów autobusowych (buspasów) w istniejących pasach drogowych poprzez wydzielenie ich z istniejących jezdni o łącznej długości ok. 7 km. 5

6 Pierwsze efekty zrealizowanego zadania w ramach projektu: Pilotażowe uruchomienie systemu sterowania ruchem, obejmujące 6 skrzyżowań spowodowało zwiększenie prędkości przejazdu komunikacji zbiorowej o prawie 18% w stosunku do prędkości przed instalacją systemu. Docelowo w system sterowania ruchem zostanie wyposażonych ponad 80 skrzyżowań. 6

7 Poprawa jakości funkcjonowania systemu transportu publicznego miasta Białegostoku - Etap II 7

8 Zakres projektu: 1. Zakup ekologicznego taboru autobusowego - 48 autobusów. 2. Modernizacja układu komunikacyjnego miasta, w tym: przebudowa ulic Antoniuk Fabryczny, Antoniukowska i Knyszyńska, dokończenie budowy obwodnicy śródmiejskiej na odcinku od ul. Zwierzynieckiej do ul. Mickiewicza; 3. Wdrożenie Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (wraz z przygotowaniem infrastruktury do wprowadzenia Białostockiej Karty Miejskiej). 8

9 Efekty realizacji projektu (na podstawie wniosku o płatność końcową): wzrost liczby podróży komunikacją miejską w stosunku do wartości bazowej wzrost o ok. 1,5 mln; mniejsza w stosunku do wartości bazowej liczba wypadków drogowych o 24 wypadki; mniejsza w stosunku do wartości bazowej liczba zabitych i rannych w wypadkach drogowych mniej o 27 osób. 9

10 Poprawa jakości funkcjonowania systemu transportu publicznego miasta Białegostoku - Etap III 10

11 Zakres projektu w trakcie realizacji: budowa ul. Konstytucji 3 Maja na odcinku od ul. Swobodnej do ul. Antoniuk Fabryczny; budowa ul. Wierzbowej na odcinku od Ronda Reagana do ul. Antoniukowskiej; Budowa systemu zarządzania ruchem. Warszawa, 11 czerwca 2014 r. Zrealizowano: 1. Zakup ekologicznego taboru autobusowego obejmującego: 40 jednoczłonowych i 30 dwuczłonowych autobusów zasilanych ON (w tym kasowniki i urządzenia na potrzeby komunikacji miejskiej); 2. Modernizacja układu komunikacyjnego miasta, w tym: przebudowa i rozbudowa ciągu ulic: J. H. Dąbrowskiego, Al. J. Piłsudskiego, H. Sienkiewicza na odcinku od ul. Ogrodowej do ul. Białówny; przebudowa ulicy Lipowej na odcinku od ul. Malmeda do Placu Niepodległości w Białymstoku wraz z wlotami ulic bocznych; budowa centrum przesiadkowego przy ul. H. Sienkiewicza w rejonie rzeki Białej. 11

12 Pierwsze efekty zrealizowanych zadań w ramach projektu: podniesienie konkurencyjności komunikacji miejskiej względem transportu indywidualnego nowych 70 autobusów, nowe centrum przesiadkowe; skrócenie czasu przejazdu komunikacja miejską oraz wzrost płynności ruchu dotychczas zrealizowane inwestycje drogowe; podniesienie bezpieczeństwa w ruchu drogowym przejścia podziemne; zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko i warunki życia mieszkańców. 12

13 Zintegrowany system miejskiego transportu publicznego w Lublinie 13

14 Zakontraktowano 36 planowanych komponentów w projekcie. Zakończono 9 komponentów obejmujących roboty budowlane, m.in.: Budowa systemu zarządzania transportem publicznym, Budowa trakcji trolejbusowej wraz z systemem zasilania w ul. Grygowej na odcinku od ul. DMM do al. Witosa, Budowa trakcji trolejbusowej wraz z systemem zasilania w ul. Wileńskiej i ul. Głębokiej (uzupełnienie o drugi kierunek trakcji jednokierunkowej), Budowa trakcji trolejbusowej wraz z systemem zasilania w Al. Unii Lubelskiej, ul. Podzamcze i ul. Unickiej oraz przebudowa skrzyżowania Unicka Lubartowska, Przebudowa ul. Droga Męczenników Majdanka oraz ul. Doświadczalnej, budowa pętli wraz z budową trakcji trolejbusowej i systemem zasilania, Budowa nowych odcinków trakcji trolejbusowej wraz z systemem zasilania w ul. Zemborzyckiej i ul. Diamentowej oraz przebudowa skrzyżowania Zemborzycka Diamentowa, Przebudowa skrzyżowania ul. Jana Pawła II - ul. Armii Krajowej w Lublinie oraz budowa trakcji trolejbusowej i zasilania, Budowa nowych odcinków trakcji trolejbusowej wraz z systemem zasilania w ul. Bohaterów Monte Cassino oraz przebudowa skrzyżowania Al. Kraśnicka - Bohaterów Monte Cassino. 14

15 Pierwsze efekty zrealizowanych zadań w ramach projektu: poprawa komfortu podróży transportem zbiorowym: 25 z 70 trolejbusów, 100 nowych autobusów 2 nowe linie wzrost niezawodności i efektywności funkcjonowania transportu publicznego: System Zarządzania Transportem Publicznym - w zakresie systemu informacji przystankowej z tablicami SIP oraz Centrum Zarządzania zostały zakończone w 2012 r. zwiększenie sprzedaży biletów okresowych (10 dniowe, 30 dniowe, 90 dniowe, 150 dniowe) z szt. w 2011 r. do szt. w 2013 r. (wzrost o 39,16%) Wzrost liczby pasażerów (wg ilości sprzedanych biletów) z 98,56 mln w 2011 r. do 114,68 mln w 2013 r. (wzrost o 16,35%) 15

16 Rozwój systemu komunikacji publicznej w Kieleckim Obszarze Metropolitarnym 16

17 Zadania zakończone: 1: Budowa węzła drogowego u zbiegu ulic: Żelazna, 1 Maja, Zagnańska wraz z przebudową Ronda im. Gustawa Herlinga-Grudzińskiego - zadanie zakończone. 2: Budowa ulic usprawniających obsługę komunikacyjną w zachodniej części miasta (rejon Targów Kielce) - zadanie zakończone. 3: Budowa pętli i zatok autobusowych (w tym dwie pętle wraz z infrastrukturą socjalną dla kierowców autobusów) - zadanie zakończone. 4: Zakup 40 sztuk autobusów komunikacji miejskiej wraz z automatami mobilnymi do sprzedaży biletów - zadanie zakończone. 5: Zakup i montaż elektronicznych tablic informacyjnych i stacjonarnych automatów do sprzedaży biletów - zadanie zakończone. 9: Wprowadzenie Systemu Kieleckiej Karty Miejskiej (KKM) - zadanie zakończone. 17

18 Zadania w trakcie realizacji: 6: Budowa bus-pasów w ciągu ul. Grunwaldzkiej i Al. Szajnowicza Iwanowa w Kielcach na odcinku od ul. Podklasztornej do ul. Massalskiego wraz ze skrzyżowaniami. 7: Budowa bus-pasa w ciągu ulic Tarnowska Źródłowa Al. Solidarności (na odcinku od ul. Bohaterów Warszawy do Al. Tysiąclecia PP). 8: Budowa pętli autobusowej na Bukówce wraz z parkingiem przesiadkowym i infrastrukturą towarzyszącą oraz budowa pętli manewrowej dla autobusów komunikacji miejskiej przy ul. Sikorskiego. 10: Zwiększenie bezpieczeństwa w komunikacji miejskiej obsługującej Kielecki Obszar Metropolitalny, poprzez wyposażenie wszystkich autobusów w monitoring wizyjny. 11: Uzupełnienie sieci elektronicznej informacji pasażerskiej o 36 tablic przystankowych. 12: Budowa zintegrowanych nowoczesnych peronów przystankowych (80 przystanków). 13: Budowa pętli autobusowej przy ul. Olszewskiego w rejonie Kieleckiego Parku Technologicznego wraz z przebudową ul. Olszewskiego pod potrzeby bus-pasów i ścieżki rowerowej. 18

19 Pierwsze efekty zrealizowanych zadań w ramach projektu: poprawa komfortu i bezpieczeństwa podróży komunikacją publiczną, zwiększenie mobilności mieszkańców: 13 nowych linii autobusowych 6 nowych linii obsługujących tereny na granicy miasto-teren podmiejski 40 nowych autobusów, automaty mobilne do sprzedaży biletów 20 stacjonarnych automatów do sprzedaży biletów System Informacji Pasażerskiej m.in. nadzorowanie w czasie rzeczywistym ruchu autobusów komunikacji miejskiej, rozkłady jazdy na bieżąco dostosowywane do zmieniających się potrzeb przewozowych funkcjonująca Kielecka Karta Miejska i e-bilet do maja 2014 wydano już 34 tys. kart dostęp do informacji dzięki zamontowaniu 60 tablic informacyjnych na przystankach autobusowych wyszukiwarka połączeń, pozwalająca wygodnie zaplanować podróż komunikacją miejską 19

20 Pierwsze efekty zrealizowanych zadań w ramach projektu: poprawa jakości infrastruktury komunikacyjnej: 3 nowe pętle autobusowe, w tym 2 z infrastrukturą socjalną dla kierowców autobusów 11 zatok autobusowych zwiększenie bezpieczeństwa, a także płynności ruchu drogowego: budowa węzła drogowego ulice w rejonie Targów Kielce 3 bezkolizyjne podziemne przejścia dla pieszych 20

21 zdjęcia: Warszawa, 11 czerwca 2014 r. Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic 21

22 Realizowany zakres rzeczowy projektu: 1. Przebudowa i adaptacja układu ulicznego: a) rozbudowa węzła drogowego al. Wyzwolenia - ul. Warszawska na odcinku o łącznej długości 1,7 km; b) rozbudowa i przebudowa skrzyżowań w ciągu drogi krajowej nr 4 wraz z wykonaniem śluz autobusowych. 2. Aranżacja pasów autobusowych (buspasów) w istniejących pasach drogowych - poprzez wydzielenie ich z istniejących jezdni. 3. Zakup i wdrożenie ITS wraz z platformą teleinformatyczną, obejmującego: a) System Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym (SOSRD), b) System Obsługi Strefy Parkingowej (SOSP) c) System Zarządzania Transportem Publicznym (SZTP), d) System Informacji Pasażerskiej (E-INFO), e) System Elektronicznego Poboru Opłat (E-BILET). 22

23 Zrealizowane zadania: 1. zakup ekologicznego taboru autobusowego 80 nowoczesnych autobusów w tym: 30 autobusów maxi i 20 autobusów midi zasilanych ON, 30 autobusów maxi zasilanych CNG. 2. Przebudowa i adaptacja układu ulicznego: a) rozbudowa ul. Podkarpackiej i ul Dąbrowskiego na odcinku o łącznej długości 1,7 km; b) rozbudowa ul Lubelskiej o łącznej długości około 3 km; c) rozbudowa ul. Rejtana na odcinku o łączne długości 2,4 km; 23

24 Pierwsze efekty zrealizowanych zadań w ramach projektu: Warszawa, 11 czerwca 2014 r. poprawa komfortu i bezpieczeństwa podróży komunikacją publiczną, zwiększenie mobilności mieszkańców 80 nowych autobusów zwiększenie bezpieczeństwa, a także płynności ruchu drogowego: dotychczas zrealizowane inwestycje drogowe 24

25 IV oś priorytetowa Infrastruktura transportowa Działanie IV.1 Infrastruktura drogowa Na Liście Projektów Indywidualnych (podstawowej) znajdują się 32 projekty dla wszystkich zawarto umowy o dofinansowanie (w tym 8 projektów zakończonych i rozliczonych, kolejnych 5 w trakcie rozliczenia końcowego). Wartość umów ogółem wynosi: ,94 PLN w tym wartość dofinansowania wynosi: ,73 PLN 25

26 W działaniu IV.1 Infrastruktura drogowa realizowane są 32 projekty, wśród których 7 to duże projekty Obwodnica m. Bargłów Kościelny Most na Wiśle w m. Kamień 3 4 Droga wojewódzka nr 747 Iłża - Konopnica na odcinku Konopnica - Kamień Obwodnica Jędrzejowa Most na Wiśle (Połaniec) Obwodnica Jarosławia Droga obwodowa Przemyśla 26

27 Przykład dużego projektu w działaniu IV.1 Infrastruktura drogowa 27

28 Budowa wschodniej drogi obwodowej miasta Przemyśla łączącej drogę krajową nr 77 z drogą krajową nr 28 28

29 Efekty realizacji projektu: Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego: liczba zdarzeń drogowych w mieście przed oddaniem projektu (2012 r.) 10 wypadków, 119 kolizji liczba zdarzeń drogowych w mieście po oddaniu projektu (2013 r.) 3 wypadków, 105 kolizji Skrócenie czasu przejazdu i zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów osiągnięte wskaźniki rezultatu: oszczędność czasu w przewozach pasażerskich: ,09 PLN/rok oszczędność czasu w przewozach towarowych: ,78 PLN/rok 29

30 Przykłady pozostałych projektów w działaniu IV.1 Infrastruktura drogowa 30

31 Warszawa, 11 czerwca 2014 r. Obwodnica Ełłku (etap III i IV) w cią ągu drogi krajowej nr 16 i nr 65 31

32 Efekty realizacji projektu: Warszawa, 11 czerwca 2014 r. Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego: liczba zdarzeń drogowych w mieście przed uruchomieniem obwodnicy (2008 r.) 26 wypadków, 126 kolizji (28 osób zostało rannych) liczba zdarzeń drogowych w mieście po uruchomieniu obwodnicy (2013 r.) 9 wypadków, 102 kolizji (11 osób zostało rannych) Skrócenie czasu przejazdu i zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów osiągnięte wskaźniki rezultatu (*): oszczędność czasu w przewozach pasażerskich: ,41 PLN/rok oszczędność czasu w przewozach towarowych: ,17 PLN/rok 32

33 Obwodnica Olecka w ciągu drogi krajowej nr 65 33

34 Efekty realizacji projektu: Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego: liczba zdarzeń drogowych w mieście przed uruchomieniem obwodnicy (2009 r.) 7 wypadków, 64 kolizje (7 osób zostało rannych) liczba zdarzeń drogowych w mieście po uruchomieniu obwodnicy (2013 r.) 16 kolizji Skrócenie czasu przejazdu i zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów osiągnięte wskaźniki rezultatu (*): oszczędność czasu w przewozach pasażerskich: ,59 PLN/rok oszczędność czasu w przewozach towarowych: ,47 PLN/rok 34

35 Przebudowa ul. Gen. St. Maczka w Białymstoku 35

36 Efekty realizacji projektu: Warszawa, 11 czerwca 2014 r. Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego: liczba zdarzeń drogowych na ul. Maczka przed uruchomieniem obwodnicy (2008 r.) 9 wypadków, 144 kolizji (1 osoba zginęła, 11 osób zostało rannych) liczba zdarzeń drogowych na ul. Maczka po uruchomieniem obwodnicy (2013 r.) 1 wypadek, 80 kolizji (1 osoba została ranna) Skrócenie czasu przejazdu i zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów osiągnięte wskaźniki rezultatu: oszczędność czasu w przewozach pasażerskich: ,00 PLN/rok oszczędność czasu w przewozach towarowych: ,00 PLN/rok 36

37 Drogi dojazdowe do obwodnicy Miasta Lublin - przedłużenie ul. Mełgiewskiej w kierunku węzła drogowego "Mełgiew" w ciągu dróg ekspresowych S12, S17, S19 37

38 Efekty realizacji projektu: Warszawa, 11 czerwca 2014 r. Wzrost atrakcyjności terenów inwestycyjnych - ułatwienie dojazdu do terenów przewidzianych do lokalizacji nowych inwestycji, nowe miejsca pracy: firmy, które powstały w trakcie realizacji projektu: - Raben - ok. 60 osób (rozbudowa 2013 r.) - Castorama ok. 120 osób (otwarcie 2012 r.) - Warbo - ok. 50 osób (uruchomienie 2013 r.) - Ursus - ok. 150 osób (uruchomienie 2011 r.) Skrócenie czasu przejazdu i zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów osiągnięte wskaźniki rezultatu (*): oszczędność czasu w przewozach pasażerskich: ,00 PLN/rok oszczędność czasu w przewozach towarowych: ,00 PLN/rok 38

39 Płatności Wykorzystanie środków (stan na dzień r.): Liczba zatwierdzonych wniosków o płatność: 623, w tym: III i IV.1-519; Wartość zatwierdzonych kosztów kwalifikowalnych: ,69 PLN (III ,70 PLN, IV ,00 PLN) 65,09% (III.1 52,39 %, IV.1 70,32 %) wartości kosztów kwalifikowanych wynikających z podpisanych umów; Wartość przekazanego dofinansowania z EFRR: ,40 PLN (III ,55 PLN, IV ,85 PLN) 69,97% (III.1 60,16 %, IV.1 74,87 %) wartości dofinansowania w ramach podpisanych umów. 39

40 Działanie III.1 Systemy miejskiego transportu zbiorowego Produkty (stan na dzień r.): Według umów Zakup 423 jednostek taboru pasażerskiego, w tym 70 trolejbusów w Lublinie i 15 tramwajów w Olsztynie Zainstalowanie 10 systemów ITS, w tym systemy zarzadzania ruchem i informacji pasażerskiej Budowa 11 km nowej sieci tramwajowej (Olsztyn) oraz budowa 26,4 km nowej sieci trolejbusowej (Lublin) Budowa 2 dworców autobusowych, 1 centrum przesiadkowego, 7 pętli autobusowych Budowa i modernizacja dróg usprawniających komunikację miejską 27,7 km Aktualna realizacja Kupiono i odebrano 363 szt., w tym 25 trolejbusów Zainstalowano 2 systemy Wybudowano 20,76 km sieci trolejbusowej Wybudowano 2 dworce, 1 centrum przesiadkowe oraz 4 pętle autobusowe Wybudowano i zmodernizowano 16,36 km dróg 40

41 Działanie IV.1 Infrastruktura drogowa Produkty (stan na r.): Według umów Realizacja (projekty zakończone) Obwodnice 23 7 (36,84% zakładanej wartości docelowej) Drogi nowe 176,88 km 47,75 km (27,38% zakładanej wartości docelowej) Drogi przebudowane 175,71 km 33,01 km (25,45% zakładanej wartości docelowej) Realizacja (projekty zakończone oraz oddane do użytku) 11 (57,89% zakładanej wartości docelowej) 75,08 km (43,05% zakładanej wartości docelowej) 79,87 km (61,58% zakładanej wartości docelowej) Pięć projektów dysponuje decyzjami o pozwoleniu na użytkowanie i na nich odbywa się ruch. Są to: 1. Budowa obwodnicy miejscowości Stawiski w ciągu drogi ekspresowej S-61 - GDDKiA Oddział w Białymstoku; 2. Budowa przedłużenia ul. Gen. Wł. Andersa w Białymstoku - Miasto Białystok; 3. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 765 Chmielnik - Osiek (dofinansowanie obejmuje odcinek Chmielnik - Staszów) - Województwo Świętokrzyskie; 4. Budowa obwodnicy Końskich na drodze wojewódzkiej nr Województwo Świętokrzyskie; 5. Obwodnica Olecka w ciągu drogi krajowej nr 65 - GDDKiA Oddział w Olsztynie. 41

42 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ 42