Strategia komunikacyjna Lublina

Transkrypt

1 Strategia komunikacyjna Lublina

2 ORGANIZACJA KOMUNIKACJI ZINTEGROWANY SYSTEM MIEJSKIEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W LUBLINIE INTEGRACJA KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ W AGLOMERACJI LUBELSKIE W RAMACH ZINTEGROWANYCH INWESTYCJI TERYTORIALNYCH INTEGRACJA RÓŻNYCH RODZAJÓW TRANSPORTU

3 ORGANIZACJA KOMUNIKACJI

4 ZTM w Lublinie jako Organizator Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie powstał dnia 1 stycznia 2009 r. administrowanie komunikacją miejską planowanie sieci komunikacyjnej, dostosowywanie rozkładów jazdy do potrzeb przewozowych, wybór przewoźników, kontrola realizacji umów, organizacja dystrybucji i sprzedaży biletów oraz kontrola biletów, organizacja utrzymania przystanków z zamieszczaniem informacji przystankowej, zakup taboru, wydawanie zezwoleń na przewozów osób i uzgadnianie zasad korzystania z przystanków, działania informacyjne, rozpatrywanie skarg i wniosków, kreowanie nowych rozwiązań rozwój komunikacji podmiejskiej we współpracy z sąsiednimi gminami, inicjatywy zmian w zarządzaniu ruchem - zapewnienie priorytetów dla komunikacji miejskiej, współkreowanie polityki transportowej miasta i udział w jej realizacji

5 Podstawowe informacje 2014 Linie Wozy w ruchu Wozokilometry Pasażerowie Operatorzy AUTOBUSY ,6 mln 89,3 mln TROLEJBUSY ,5 mln 25,2 mln

6 Standardy świadczenia usług Wszyscy przewoźnicy wykonujący przewozy na zlecenie ZTM w Lublinie zobowiązani są do przestrzegania standardów świadczenia usług: punktualność kursowania pojazdów na danej linii realizacja planowych kursów, zatrzymywanie się na przystankach, prawidłowość oznakowania i wygląd pojazdów (tablice kierunkowe, piktogramy, malowanie), prawidłowość i stan techniczny wyposażenia pojazdów, czystość zewnętrzna i wewnętrzna pojazdów, technika jazdy, ubiór i kultura prowadzącego pojazd, W przypadku stwierdzenia wystąpienia naruszeń ZTM ma prawo naliczyć przewoźnikowi karę.

7 Struktura taboru wykonującego przewozy na zlecenie ZTM w Lublinie Stan na czerwiec 2014 Przewoźnik Rodzaj pojazdu Klasa pojazdu MPK Lublin Przewoźnicy prywatni wykonujący przewozy na zlecenie ZTM Niskopodłogowe AUTOBUSY Ilość pojazdów Mini (9 metrów) 23 Maxi (12 metrów) 148 Mega (powyżej 15 metrów) 53 Mini (8 metrów) 9 Maxi (12 metrów) 46 Mega (17 metrów) MPK Lublin Wysokopodłogowe Maxi (12 metrów) TROLEJBUSY Suma 294 Maxi (12 metrów) 53 MPK Lublin Niskopodłogowe Mega (18 metrów) Wysokopodłogowe Maxi (12 metrów) 6 6

8

9

10

11 ZINTEGROWANY SYSTEM MIEJSKIEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W LUBLINIE 11

12 Projekt w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej na lata , Działanie 3.1 Systemy miejskiego transportu zbiorowego Zintegrowany Systemu Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie Całkowity koszt projektu: 520,64 mln zł Wartość dofinansowania z EFRR: 319,83 mln zł Projekt komplementarny Projekt w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego na lata , Działanie 5.3 Transport miejski Modernizacja infrastruktury przystankowej wraz z budową systemu informacji pasażerskiej dla poprawy jakości funkcjonowania komunikacji miejskiej w Lublinie Całkowity koszt projektu: 13,2 mln zł Wartość dofinansowania z EFRR: 9,2 mln zł 12

13 Komponenty projektu W ramach projektu, w latach , planowane są następujące zadania do wykonania: zakup nowoczesnego, niskopodłogowego taboru autobusowego i trolejbusowego (w tym wyposażonego w układ jazdy autonomicznej) rozbudowa tras trolejbusowych wraz z systemem zasilania trakcji oraz przebudową ulic i skrzyżowań, celem przystosowania ich do ruchu trolejbusów budowa systemu zarządzania ruchem i transportem publicznym umożliwiającego wprowadzenie priorytetów dla pojazdów komunikacji miejskiej; budowa nowej zajezdni trolejbusowej (wraz z zakupem 3 wozów technicznych)

14 1. Zakup pojazdów Harmonogram zakupu 70 nowych trolejbusów i 100 autobusów lata Liczba nabywanych trolejbusów Liczba nabywanych autobusów Rok wyposażonych w napęd pomocniczy (spalinowy) wyposażonych w napęd pomocniczy (baterie) Mini Maxi Mega Razem wszystkie nowe pojazdy niskopodłogowe autobusy z Euro 5 wszystkie trolejbusy z napędem asynchronicznym 14

15 Łącznie zostanie wybudowanych ponad 25 km nowych tras dwukierunkowej trakcji trolejbusowej oraz jednokierunkowej o długości ok. 1,4 km 15

16 3. Budowa nowej zajezdni trolejbusowej i placu postojowego Nowa zajezdnia trolejbusowa : stanowiska OC, myjnia stanowiska naprawcze zadaszony plac zaplecze dla pracowników i administracji stacja kontroli pojazdów Zajezdnia będzie dostosowana do obsługi 100 trolejbusów i 25 pojazdów zaplecza gospodarczego 16

17 Modernizacja infrastruktury przystankowej wraz z budową systemu informacji pasażerskiej dla poprawy jakości funkcjonowania komunikacji miejskiej w Lublinie Komponenty projektu W ramach projektu, w latach , wykonano następujące zadania (projekt zrealizowany) Zakup i montaż: 100 wiat przystankowych standardowych 350 słupków przystankowych standardowych 28 wiat i 18 słupków przystankowych ponadstandardowych z dynamiczną informację pasażerską 6 toalet wolnostojących, 10 kiosków, Badania rynku komunikacji miejskiej (badania mieszkańców, potoków pasażerskich, więźby ruchu pasażerskiego) System informacji pasażerskiej (z modułem GPS w pojazdach i urządzeniami do pomiaru liczby pasażerów) Budowa, przebudowa i remont zatok przystankowych oraz miejsc nawrotowych 17

18 Integracja komunikacji zbiorowej w aglomeracji lubelskie w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych 18

19 Terytorialny zasięg komunikacji miejskiej z gminami Lubelski Obszar Funkcjonalny Miasto Lublin zawarło porozumienie w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego z 7 gminami (Głusk, Jastków, Konopnica, Niedrzwica Duża, Niemce, Strzyżewice, Wólka oraz miasto Świdnik). W maju br, umowę dotycząca przygotowania i realizacji tzw. Zintegrowanej Inwestycji Terytorialnej podpisali przedstawiciele władz 16 gmin należących do Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego: Lublin, Świdnik, Lubartów, Piaski, Głusk, Jabłonna, Jastków, Konopnica, Lubartów, Mełgiew, Nałęczów, Niedrzwica Duża, Niemce, Spiczyn, Strzyżewice, Wólka. - 19

20 Planowane działania w kierunku integracji: Badanie rynku przewozowego w aglomeracji lubelskiej Integracja informacji pasażerskiej Organizacja węzłów przesiadkowych (dworzec intermodalny, P&R, K&R) Zintegrowane rozkłady jazdy Integracja taryfowo-biletowa Promocja usług 20

21 powszechna dostępność punktów doładowania biletów elektronicznych: - 22 szt. stacjonarnych automatów biletowych (kodowanie karty) punktów handlowych (doładowanie karty) łatwe i szybkie kodowanie biletu, bezpieczeństwo transakcji Karta Biletu Elektronicznego: trwałość Karty możliwość odtworzenia ważnych biletów w przypadku zagubienia Karty możliwość skorzystania z programu lojalnościowego BUS BONUS możliwość uruchamiania nowych usług kodowanych na KBE np. komunikacja ponadlokalna 21

22 Planowane do realizacji projekty ZIT w ramach: 1.Miejskiej Polityki Transportowej 2.Projektów komplementarnych i uzupełniających

23 PROJEKTY ZIT W RAMACH MIEJSKIEJ POLITYKI TRANSPORTOWEJ I. Budowa Zintegrowanego Intermodalnego Dworca Metropolitalnego wraz z poprawą dostępności komunikacyjnej, niezbędną infrastrukturą, w tym: 1. Budowa budynku dworca wraz z parkingiem, 2. Budowa korytarzy transportu zbiorowego do obsługi obszaru Zintegrowanego Intermodalnego Dworca: Przebudowa kluczowego węzła komunikacji zbiorowej (rondo Lubelskiego Lipca '80 z ul. Fabryczną i mostem) wraz z budową korytarza transportu zbiorowego do obsługi terenów położonych w obszarze przyszłego Zintegrowanego Intermodalnego Dworca Metropolitalnego (Budowa ul. Lubelskiego Lipca '80 od ul. Piłsudskiego do Al. Jana Pawła II), Budowa drugiego korytarza transportu zbiorowego do obsługi terenów położonych w obszarze przyszłego Zintegrowanego Intermodalnego Dworca Metropolitalnego (przedłużenie ul. Zana do ul. Smoluchowskiego) Budowa przedłużenia ul. Głębokiej do węzła Sławin Zagospodarowanie i dostosowanie przestrzeni publicznych wokół dworca do nowych funkcji

24 WĘZEŁ INTERMODALNY PRZY DWORCU LUBLIN GŁÓWNY

25 Dworzec intermodalny - założenia Lokalizacja w rejonie dworca PKP Dworzec intermodalny kolej, komunikacja autobusowa (lokalna i regionalna) Dworzec centralny przejęcie potencjału przewozowego z innych miejsc Lublina Założenia przewozowe (komunikacja zamiejska): kursów (przyjazdów i odjazdów) na dobę - ok kursów na godzinę - ok. 3-5 kursów w ciągu minuty (w szczycie) 25

26 Koncepcja funkcjonalności rejonu dworca zintegrowanego: przekształcenie ul. Dworcowej i Placu Dworcowego w ciągi piesze utworzenie zadaszonego przejścia z peronów dworca PKP do budynku dworca zintegrowanego budowa pętli autobusowo - trolejbusowej dla komunikacji miejskiej budowa miejsc postojowych dla komunikacji zamiejskiej przebudowa dróg dojazdowych do dworca 26

27 Koncepcja funkcjonalności dworca zintegrowanego: budynek 4-kondygnacyjny podziemny parking P+R 43 stanowiska odjazdowe dla komunikacji zamiejskiej poczekalnie i punkty usługowe dla pasażerów strefa komercyjna 27

28 PROJEKTY ZIT W RAMACH MIEJSKIEJ POLITYKI TRANSPORTOWEJ II. Budowa, modernizacja węzłów i dworców przesiadkowych integrujących różne rodzaje transportu, w tym: 1. Budowa węzłów przesiadkowych o znaczeniu metropolitalnym z przyległymi parkingami B+R, P+R jako miejsc integrujących komunikację miejską z komunikacją indywidualną, 2. Budowa węzłów przesiadkowych integrujących komunikację miejską z komunikacją zamiejską, 3. Budowa przystanków przesiadkowych integrujących najważniejsze węzły przesiadkowe komunikacji miejskiej, umożliwiające podróżnym dogodne przesiadki przez skrócenie drogi dojścia. Określenie lokalizacji po opracowaniu Mobility Plan

29 WĘZŁY I PRZYSTANKI PRZESIADKOWE

30 PROJEKTY ZIT W RAMACH MIEJSKIEJ POLITYKI TRANSPORTOWEJ III. Rozwój systemu transportu publicznego w Lubelskim Obszarze Funkcjonalnym (kontynuację zakresu działań projektu Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie realizowanego w ramach środków z PO Rozwój Polski Wschodniej ) 1. Budowa/przebudowa trakcji trolejbusowej wraz z niezbędną budową/przebudową infrastruktury drogowej w ulicach (ok. 15 km): Szeligowskiego i Choiny, Mełgiewskiej i Grygowej, Jana Pawła II i Kraśnickiej 2. Dostosowanie infrastruktury drogowej w ciągu ul. Nadbystrzyckiej do potrzeb komunikacji miejskiej LOF (na odcinkach: od ul. T. Zana do ul. Głębokiej; od ul. Jana Pawła II do ul. Janowskiej/linia kolejowa) 3. Budowa placu postojowego (trolejbusowo-autobusowego) wraz z infrastrukturą techniczną do obsługi 4. Modernizacja trakcji trolejbusowych, w tym m.in.: połączenie podstacji z centrum zarządzania mocą, zastosowanie urządzeń celem obniżenia kosztów zużycia energii, automatyczny system sterowania zwrotnicami, itp. 5. Rozbudowa systemu dynamicznej informacji przystankowej (centrum dyspozytorskie, wyświetlacze)

31 ROZBUDOWA TRAS TROLEJBUSOWYCH W LATACH

32 ROZBUDOWA UKŁADU DROGOWEGO MIASTA ZWIĄZANA Z PROGRAMEM ZIT 1. Przebudowa dróg wraz z niezbędną infrastrukturą na terenie gmin z LOF i miasta Lublin (m.in.: ul. Łęczyńska, Al. Racławickie, ul. Lipowa, przebudowa ul. Sowińskiego i ul. Poniatowskiego, ul. Kusocińskiego w Świdniku), 2. Przebudowa al. Kraśnickiej od ul. Jana Pawła II do granic miasta Lublin wraz z przebudową skrzyżowania al. Kraśnickiej z drogą 747 w Konopnicy, 3. Budowa odcinka drogi ul. Bohaterów Monte Casino od węzła Sławin na Al. Solidarności do skrzyżowania z ul. Wojciechowską, 4. Przedłużenie ul. Krańcowej do ul. Wrotkowskiej (ul. Wyścigowa), 5. Budowa ul. Grygowej w kierunku ul. Zemborzyckiej, 6. Przebudowa ul. Abramowickiej od ul. Sadowej do granic Miasta, 7. Budowa drogi wojewódzkiej 747 łączącej węzeł drogowy Witosa z węzłem Konopnica obwodnicy miasta Lublin w ciągu dróg ekspresowych S12, S17, S19 zadanie do realizacji we współpracy z Województwem Lubelskim.

33 ROZBUDOWA UKŁADU DROGOWEGO MIASTA ZWIĄZANA Z PROGRAMEM ZIT

34 PROJEKTY ZIT W RAMACH MIEJSKIEJ POLITYKI TRANSPORTOWEJ IV. Działania usprawniające funkcjonowanie całego systemu transportu publicznego: 1. Budowa Systemu Zintegrowanej Karty Metropolitalnej 2. Integracja Systemu Informacji Pasażerskiej 3. Rozbudowa Systemu Zarządzania Ruchem i Komunikacją 4. Zakup niskoemisyjnego taboru autobusowego

35 Integracja taryfowa transportu miejskiego i regionalnego: Uwarunkowania i bariery: Zróżnicowane ulgi i uprawnienia do bezpłatnych przejazdów Rozliczenia pomiędzy operatorami Brak organizatora komunikacji na szczeblu aglomeracyjnym 35

36 POZOSTAŁE PROJEKTY ZIT 1. Wsparcie na rzecz rozwoju gospodarczego i przedsiębiorczości (np. Rozbudowa Targów Lublin, tworzenie inkubatorów przedsiębiorczości) 2. Działania z zakresu poprawy środowiska miejskiego, w tym terenów zielonych (Rewitalizacja Parku Ludowego) 3. Kompleksowa rewitalizacja i dostosowanie do nowych funkcji połączona z poprawą warunków życia (adaptacja budynku na cele m.in. Teatru H. Ch. Andersena, utworzenie Centrum dla Dzieci i Młodzieży Niepełnosprawnej) 4. W ramach wsparcia cyfrowego: System Informacji Miejskiej Utworzenie Systemu Wsparcia Zarządzania Bezpieczeństwem

37 INTEGRACJA RÓŻNYCH RODZAJÓW TRANSPORTU

38 DOSTĘPNE RODZAJE TRANSPORTU W OBSZARZE FUNKCJONALNYM

39 Integracja z koleją - nowe przystanki kolejowe na terenie Lublina: W ramach modernizacji linii kolejowej nr 30 wybudowane zostały przystanki Lublin Zadębie, Lublin Ponikwoda i Rudnik. Planowana jest budowa nowego przystanku Lublin Zachodni w rejonie osiedla Poręba. Przystanki będą wykorzystywane przez planowaną kolej metropolitalną. 39

40 DROGI ROWEROWE 79,2km dróg rowerowych, w tym: 5,6km pasy rowerowe 46,8km wydzielone drogi rowerowe 26,8km ciągi pieszo-rowerowe

41 DROGI ROWEROWE W TRAKCIE REALIZACJI I PLANOWANE W realizacji: - Pasy rowerowe w ulicach (ok. 28 km) - Ciągi pieszo-rowerowe ok. 6 km - Utworzenie systemu roweru miejskiego: Stacje rowerowe 40 szt. Rowery szt.

42 Parkingi P+R i B+R: Studium Komunikacyjne dla Miasta Lublin (wariant I), na terenie Lublina przewiduje powstanie 5 parkingów P+R: w rejonie Majdanka, ul. Mickiewicza, ul. Nadbystrzyckiej, planowanego Dworca Zachodniego i wiaduktu w Konopnicy. Sugerowana jest też budowa parkingów przy przystankach planowanej kolei metropolitalnej - w Świdniku i Motyczu. 42

43 Parkingi P+R: Studium Komunikacyjne dla Miasta Lublin (wariant II), na terenie Lublina przewiduje powstanie 13 parkingów P+R, w tym 5 przy wielkopowierzchniowych centrach handlowych (Ilumina, Park Echo, IKEA, Turystyczna Leclerc, Felicity) oraz 6 parkingów przy drogach wjazdowych do miasta (al. Kraśnicka, Paderewskiego, Turystyczna, Majdanek, Żeglarska). 43

44 Dziękuję za uwagę