WYBRANE NIEBEZPIECZEŃSTWA ZWIĄZANE Z PRZEWOZEM ŁADUNKÓW W POJAZDACH CIĘŻAROWYCH I CYSTERNACH
|
|
- Kajetan Wójtowicz
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Jan Unarski 1 Jakub Zębala 2 WYBRANE NIEBEZPIECZEŃSTWA ZWIĄZANE Z PRZEWOZEM ŁADUNKÓW W POJAZDACH CIĘŻAROWYCH I CYSTERNACH Przewóz ładunków w pojazdach ciężarowych i cysternach, który po terenie Polski realizowany jest na wielką skalę, powoduje zwiększenie ryzyka zdarzeń drogowych, w szczególności tych, które mogą powodować powstanie wypadków lub zdarzeń drogowych o bardzo poważnych skutkach. Wiąże się to z kilkoma faktami występującymi w kraju szczególnie w dużym nasileniu. Do nich należy zaliczyć: realizowanie większości przewozów towarowych poprzez transport drogowy, nierozwinięta sieć dróg dwujezdniowych, przewóz ładunków w ruchu tranzytowym poprzez duże miasta, niski stan techniczny dróg (koleiny), niedostateczne zrozumienie ryzyka przewozów przez kierowców (prędkość) dalekie od doskonałości standardy ładowania i mocowania ładunków. Ryzyko poważnych skutków zdarzenia rośnie w przypadku przewozu ładunków niebezpiecznych. Dlatego też czujemy się w obowiązku opisać w kilku słowach nieznane szerzej aspekty podwyższonego ryzyka przewozu towarów w samochodach ciężarowych i cysternach. Pierwszym z tych problemów jest uzmysłowienie sobie konieczności zapewnienia stabilności ładunku na powierzchni podłogi skrzyni ładunkowej, tak aby nie uległ on przesunięciu w czasie żadnego z manewrów wykonywanych na drodze. Powoduje to konieczność sprostaniu maksymalnie silnemu hamowaniu na suchej jezdni, a więc opóźnieniu hamowania na poziomie 8 m/s 2. Konieczne jest również zapewnienie stabilności w czasie zmian kierunków jazdy takich jak gwałtowna zmiana pasa ruchu (omijanie), dla którego przyjmuje się maksymalne przyspieszenie boczne na poziomie 5 m/s 2, oraz gwałtowne ruszanie z przyspieszeniem na pierwszym lub drugim biegu do wartości 5 m/s 2. Parametry te są standardowe dla odporności ładunków we wszystkich krajach UE (rys.1). 1 Jan Unarski, Instytut Ekspertyz Sądowych w Krakowie 2 Jakub Zębala, Instytut Ekspertyz Sądowych w Krakowie
2 Rys.1. Niezbędne graniczne parametry odporności mocowania ładunków. Skuteczne zabezpieczenie ładunku musi sprostać nie tylko warunkowi hamowania, ale też jazdy po łuku, na którym ładunek może się przesuwać poziomo po skrzyni i napierać na boczne burty lub spaść ze skrzyni albo przymocowany do pojazdu może chcieć doprowadzić do przewrócenia pojazdu. Wyliczanie granicznych warunków prędkości jazdy po łuku z warunku odporności na wpadnięcie w poślizg (spadnięcie ładunku) lub wywrócenie się pojazdu, opiera się zwykle o rozważania teoretyczne dla warunków statycznych pojazdu, gdyż wtedy stosunkowo prosto można prowadzić te wyliczenia. Ale wyliczenia te nie uwzględniają faktycznych warunków ruchu, w których pojazdy mające skrzynie ładunkowe zawieszone sprężyście ulegają działaniu tych sił obniżających w rzeczywistości odporność pojazdu na bezpieczne wykonywanie manewrów. Uzewnętrznia się to szczególnie w czasie wykonywania połączonych manewrów takich jak usiłowanie ominięcia jakiejś przeszkody wraz z powrotem na pierwotny pas ruchu lub hamowanie połączone ze skręcaniem. Dlatego też zwykle podawane są warunki graniczne przyspieszeń bocznych, jakie może pojazd z ładunkiem bezpiecznie realizować w ruchu uwzględniając warunek niedopuszczenia do przewrócenia się pojazdu (rys.2). Rys.2. Graniczne warunki przyspieszenia bocznego powodującego przewrócenie.
3 Dla warunków dynamicznych obliczenia takie są znacznie trudniejsze, a tym bardziej skomplikowane, jeśli chcemy uwzględnić na przykład przemieszczenie się ładunku ku bokowi skrzyni ładunkowej ciągnika siodłowego z naczepą. W takich przypadkach korzysta się z komputerowych programów symulacyjnych, które realizują obliczenia ruchu pojazdu w złożonych warunkach i po skomplikowanym torze (ryc.3). Rys.3. Symulacja przewrócenia naczepy przez przesuwający się ładunek na łuku drogi. Szacunkowe obliczenia wskazują, że graniczna prędkość na łuku drogi dla pojazdu realizującego dynamiczny przejazd po łuku sięga ok % wartości prędkości obliczanej dla warunków statycznych i dotyczy to sytuacji bez przesunięcia ładunku. Pochylanie się pojazdu wraz z ładunkiem na łuku drogi powoduje również niekorzystny dla stabilności ładunku rozkład sił, w którym nowa składowa ciężaru prostopadła do podłogi skrzyni obniża się zgodnie z wzorem F T =G cosα powodując obniżenie tarcia ładunku o podłogę, a w tym samym czasie druga składowa F P =G sinα wzmacnia działanie siły odśrodkowej na łuku. Szczególnie ta druga siła ma istotniejsze znaczenie, co wynika z wartości funkcji kąta (rys.4), i zwiększa skłonność pojazdu do przewrócenia się. Przy dynamicznej zmianie pasa ruchu obserwuje się pochylanie samochodu nawet do wartości α=10 0. Dlatego mimo stosowania czterech podstawowych i skutecznych form zabezpieczania ładunku przed przemieszczeniem się, a to: kotwiczenia ładunku do podłogi lub nadwozia specjalnymi zamkami lub pasami, zwiększania tarcia poprzez dociskanie ładunku do podłogi lub podkładanie mat przeciwślizgowych,
4 blokowania swobody przemieszczania przez podkładanie belek, klocków, klinów bądź mocowanie przez rozparcie, zabezpieczania materiałów przez tworzenie większych pakunków, niebezpieczeństwo niekorzystnego zbiegu okoliczności i doprowadzenie do przewrócenia się pojazdu jest całkowicie realne. Rys.4. Zmiany sił działających na ładunek na łuku drogi. Najnowsze badania nad zachowaniem się pojazdów i ładunków w czasie ruchu przyniosły inne niekorzystne rezultaty. Chodzi w tym przypadku o zachowanie się pojazdu w czasie przejeżdżania przez nierówności jezdni i poprzeczne garby, a naszym krajowym przypadku o przekraczanie kolein, co ma zwyczajowo miejsce przy zmianie położenia samochodu w poprzek jezdni (omijanie, wyprzedzania). Jak się okazuje, ładunek poddawany jest w takim przypadku pionowym wstrząsom, co prawda krótkotrwałym (50 ms), ale o wartościach przyspieszenia sięgających 0,2 przyspieszenia ziemskiego (0,2 g). Oscylacje te wykonywane w pionie powodują, że ładunek ten jest raz dociskany do powierzchni podłogi,
5 i w tym przypadku nie ma to większego znaczenia, ale przy przeciwnym zwrocie przyspieszenia ładunek jest odciążany, a więc wywiera na podłogę mniejszy nacisk. Mniejszy nacisk powoduje zmniejszenie się siły tarcia na styku ładunku z podłogą. Dla przykładu można wskazać, że przy zastosowaniu maty o współczynniku tarcia µ=0,6, siła tarcia utrzymująca ładunek równa jest właśnie 0,6 G. Ale przy oscylacji pionowej na poziomie ± 0,2 G, siła tarcia wynosi odpowiednio: 0,8 G lub 0,4 G. W tym drugim przypadku, chwilowo ładunek nie jest już odporny na wymagane 0,5 G w kierunku poprzecznym, co może zapoczątkować ruch ładunku w kierunku burty bocznej skrzyni ładunkowej. Dlatego też, energiczne zmiany pasa ruchu na jezdni z koleinami są szczególnie niebezpieczne dla ładunków i stateczności pojazdów w ogóle. Przypuszcza się, ze znaczna cześć utraty stateczności ruchu pojazdów na drogach może mieć właśnie związek z tym zjawiskiem. W tej sytuacji, ładunki na pojazdach powinny być absolutnie kotwione do naczepy np: za pomocą pasów, gdyż oczekiwanie, że tarcie między ładunkiem a podłogą będzie wystarczające, może okazać się złudne. Pamiętać zatem należy, o maksymalnym obniżaniu położenia środka ciężkości ładunku, który zawsze powinien być poniżej połowy jego wysokości i o nie umieszczaniu płynów w zbiornikach kontenerowych w górnej połowie wysokości ładowania, gdyż one w szczególny sposób niekorzystnie wpływają na stateczność pojazdu (rys.5).
6 Rys.5. Poprawne rozmieszczenie ładunków na skrzyni. Dla łatwiejszego zrozumienia, jak blisko granicy niestabilności możemy znaleźć się w przypadku beztroskiego ładowania i mocowania ładunków warto spojrzeć na tablicę na rys.6. na której umieszczono współczynniki tarcia najbardziej powszechnych par materiałów spotykanych na skrzyniach ładunkowych pojazdów ciężarowych. Rys.6. Wartości współczynników tarcia najpopularniejszych połączeń ładunek-skrzynia. Warto w tym miejscu również wspomnieć o nie często przypominanej regule wskazującej, że bezpieczeństwo wielu manewrów samochodu ciężarowego zależy od
7 odpowiedniego nacisku przednich kół samochodu na jezdnię. Jest on niezbędny zarówno dla procesu hamowania jak i skręcania. Nacisk ten generuje niezbędną siłę tarcia dla tych manewrów i dlatego przyjmuje się, że nacisk na przednią oś samochodów nie może być niższy niż 20% ciężaru całkowitego dla samochodów ciężarowych i 25% ciężaru całkowitego w przypadku autobusów. Podobne reguły dotyczą równomierności rozmieszczenia ładunku po obu stronach osi podłużnej pojazdu. W tym przypadku nierównomierność obciążenia pomiędzy lewą a prawą stroną pojazdu nie może być większa niż 15%, a dla traktorów i maszyn budowlanych do 20% przy ograniczeniu prędkości do 20 km/h. Te poruszone problemy nabierają szczególnego znaczenia w przypadku rozważania stateczności cystern. Ładunek w tych pojazdach, z uwagi na swój charakter jest ruchomy i jego ruchomość zwiększa się wraz z obniżaniem się gęstości ładunku. Zwykle cysterny służą do przewozu dwóch rodzajów skupienia ładunków: płynów oraz materiałów sypkich. Te pierwsze jednak mają zdecydowanie większą skłonność zmiany swojej pozycji. Rozważmy zatem w kolejności niebezpieczne manewry. Do pierwszego z nich należy gwałtowne hamowanie. Hamowanie to powoduje przesuwanie się ładunku (płynu) w kierunku przodu pojazdu. Niebezpieczeństwo tego zjawiska jest mniejsze, gdy w cysternie jest dużo płynu, gdyż co prawda masa jego jest duża, ale możliwość przemieszczania mała. Również niebezpieczeństwo jest umiarkowane, gdy płynu jest mało, bo może co prawda przemieszczać się znacznie, ale z kolei jego masa nie jest duża. Najtrudniejsza sytuacja powstaje w chwili, gdy objętość płynu stanowi około połowy zbiornika. Hamowanie powoduje przemieszczenie się płynu do przodu i do góry po przedniej ściance, a przy intensywnym hamowaniu może dosięgnąć sufitu zbiornika (rys.7). Rys.7. Przemieszczanie się płynu przy hamowaniu cysterny. Takie przemieszczanie się płynu powoduje zarówno napieranie na przednie ściany poszczególnych komór, jak i odpowiednie odciążanie tylnych części zbiorników. Rezultatem
8 tych zmiennych sił jest wydłużenie drogi hamowania takiego samochodu, jak i odczuwalne nawet po zatrzymaniu pojazdu zmienne siły hamowania (szarpanie). Na rys. 8 przedstawiono wykres wykorzystania współczynnika hamowania dla poszczególnych osi cysterny, obrazujący jego silną zmienność w czasie. Rys.8. Zmiany wskaźnika wykorzystania przyczepności k p dla kół poszczególnych osi podczas manewru hamowania. Podobne problemy powstają przy ruchu cysterny po łuku drogi, w którym to przypadku dochodzi do poprzecznego przemieszczania się ładunku w kierunku zewnętrznej ściany zbiornika. Przechylenie się pojazdu i działanie siły odśrodkowej kumulują się usiłując zepchnąć pojazd z dotychczasowego toru ruchu i jednocześnie doprowadzić do odrywania się wewnętrznych kół pojazdu i jego przewrócenia (rys.9). Aby temu zapobiec konstruuje się specjalne cysterny o obniżonym środku ciężkości, mniej podatne na takie zjawiska. Cysterna o podobnie bezpieczniejszej konstrukcji TOPAS (lub podobny model Deischel) widoczna jest na rys.9.
9 Rys.9. Unoszenie się wewnętrznych kół pojazdu przy ostrym skręcie cysterny w lewo. Oczywiście również i w tym przypadku i z tych samych powodów, co przy hamowaniu najbardziej niebezpieczna jest sytuacja, gdy w zbiorniku znajduje się 40-50% objętości płynu. W celu opisania niebezpieczeństwa tego zjawiska można obejrzeć wykres na rys.10. Na wykresie przedstawiono możliwe graniczne przyspieszenie poprzeczne w funkcji stopnia napełnienia zbiornika. Wykres ten wskazuje na blisko dwukrotne obniżenie zdolności pojazdu do pokonywania łuków i zakrętów w przypadku zapełnienia płynem do połowy objętości, w stosunku do pustej cysterny. Jednocześnie można zauważyć, że zbiornik o przekroju prostokątnym jest bardziej niebezpieczny niż zbiornik o przekroju owalnym. Rys.10. Graniczne przyspieszenie poprzeczne w funkcji stopnia napełnienia zbiornika. W ostatnim czasie prowadzono ciekawe badania porównawcze zachowania się cystern na drodze w czasie których poddawano je manewrom jazdy po okręgu przy zwiększającej się prędkości pojazdu aż do odrywania się wewnętrznych kół pojazdu. Przy tym w zasadzie stabilnym przejeździe osiągnięto możliwość jazdy po łuku z maksymalnym przyspieszeniem bocznym wynoszącym 0,58 g. Ta sama cysterna zapełniona w 50% płynem przy wykonywaniu gwałtownych manewrów skrętu wykazywała drastyczne obniżenie wartości granicznego przyspieszenia bocznego do poziomu 0,21 g (rys.11).
10 Rys.11. Oderwanie się wewnętrznych kół cysterny na łuku drogi. Przebadano w ruchu wiele cystern, starając się ustalić ich graniczny kąt przechyłu, przy którym zaczyna się przewracanie pojazdu, oraz badając maksymalne przyspieszenie boczne na łuku, a wyniki zebrano w poniższej tabeli. Pojazd Maksymalne Graniczny kąt Ciężar przyspieszenie przechyłu całkowity poprzeczne Wszystkie cysterny 19,1 0-28, t 0,35-0,54 g Ciągnik + naczepa cysterna z obniżonym środkiem ciężkości 24,2 0-25, t 0,45-0,48 g Ciągnik + naczepa cysterna z tradycyjnym prostokątnym 23,3 0-23, t 0,42-0,43 g zbiornikiem Ciągnik + naczepa cysterna z cylindrycznym zbiornikiem 19,1 0-24, t 0,34-0,44 g Cysterna solo 21, t 0,38 g Cysterna Deischel 28, t 0,53 g Przedstawione w artykule zagadnienia związane z przewozem materiałów w samochodach ciężarowych i cysternach nie wyczerpują całości tematu, ponieważ zagadnienia te są złożone i wymagają specjalistycznej wiedzy z różnych dziedzin nauki. Autorzy artykuły mają jednak nadzieje, że przedstawiony w sposób skrótowy problem mocowania towarów w samochodach ciężarowych oraz problem przewozu materiałów płynnych i sypkich zostanie wykorzystany w praktyce zawodowej stosownych służb technicznych.
11 Literatura 1. Kofalvi G., Reconstruction of Accidents Involving Commercial Vehicles of Rollover, XIII Annual Conference of the European Association for Accident Research and Analysis, Budapest Praca zbiorowa, Wypadki drogowe, Vademecum biegłego sądowego, wyd. IES Kraków Lampen A., Ladungssicherung, Verlag Günter Hendrisch GmbH&Co. KG, Buchcar R., Minimalizacja ryzyka w nowoczesnych formach szkolenia, VI Konferencja Naukowo-Techniczna p.t. Problemy bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych, Kielce, lutego 2008 r., str Wach W., PC Crash program do symulacji wypadków drogowych Poradnik użytkownika, wyd. IES, Kraków Kosacki T., Zastosowanie metod numerycznych do analizy ruchu samochodu-cysterny z częściowo wypełnionymi zbiornikami, VIII Konferencja pt. Problemy rekonstrukcji wypadków drogowych, Zbiór referatów, wyd. IES, Kraków, października 2002, str
Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak
Bardziej szczegółowoCysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak
Bardziej szczegółowoMechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, Spis treści
Mechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, 2016 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń 11 Od autora 13 Wstęp 15 Rozdział 1. Wprowadzenie 17 1.1. Pojęcia ogólne. Klasyfikacja pojazdów
Bardziej szczegółowoSiły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT
Definicje Definicje Prawidłowe przymocowanie zabudowy jest bardzo ważne, gdyż nieprawidłowe przymocowanie może spowodować uszkodzenie zabudowy, elementów mocujących i ramy podwozia. Nadwozie podatne skrętnie
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE NIEPEWNOŚCI OBLICZEŃ W PRZYPADKU MODELI NIELINIOWO ZALEŻNYCH OD PARAMETRÓW
WYZNACZANIE NIEPEWNOŚCI OBLICZEŃ W PRZYPADKU MODELI NIELINIOWO ZALEŻNYCH OD PARAMETRÓW TOMASZ PUSTY 1, JERZY WICHER 2 Automotive Industry Institute (PIMOT) Streszczenie W artykule podjęto problem określenia
Bardziej szczegółowoCysterny Informacje ogólne na temat samochodów cystern
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Cysterny służą do przewożenia cieczy takich jak produkty naftowe, chemikalia w płynie i mleko. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 47 3102 Poz. 242 242 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego
Bardziej szczegółowoUkład kierowniczy. Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek:
1 Układ kierowniczy Potrzebę stosowania układu kierowniczego ze zwrotnicami przedstawia poniższy rysunek: Definicja: Układ kierowniczy to zbiór mechanizmów umożliwiających kierowanie pojazdem, a więc utrzymanie
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
Bardziej szczegółowoTechnika transportu ładunków / Leon Prochowski, Andrzej Żuchowski. Wyd. 2 uaktualnione. Warszawa, Spis treści
Technika transportu ładunków / Leon Prochowski, Andrzej Żuchowski. Wyd. 2 uaktualnione. Warszawa, 2016 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 9 Rozdział 1. Wprowadzenie 11 Rozdział 2. Przygotowanie
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r.
Projekt z dnia 6 września 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
Bardziej szczegółowoPRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE. Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Droga jednojezdniowa
PRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Obszar niezabudowany Autostrada Droga ekspresowa dwujezdniowa Droga ekspresowa jednojezdniowa
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 7 września 2012 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 września 12 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 12 r. zmieniające rozporządzenie
Bardziej szczegółowoProjekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego PROGRAM SZKOLENIA
PROGRAM SZKOLENIA z zakresu doskonalenia techniki kierowania samochodem osobowym w ramach projektu pt. Droga do bezpiecznej służby realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki, Priorytet
Bardziej szczegółowoPROPOZYCJA ORGANIZACJI SZKOLENIA
PROPOZYCJA ORGANIZACJI SZKOLENIA Założenia imprezy szkoleniowej dla 30 osób. Termin??? Miejsce Józefów k/ Legionowa Zajęcia na torze w godzinach 10.00 16.00 Proponujemy zajęcia w grupach 1 instruktor,
Bardziej szczegółowoTest powtórzeniowy nr 1
Test powtórzeniowy nr 1 Grupa A... imię i nazwisko ucznia...... data klasa W zadaniach 1. 19. wstaw krzyżyk w kwadracik obok wybranej odpowiedzi. Informacja do zadań 1. 5. Na wykresie przedstawiono zależność
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 150
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 150 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 9 Data wydania: 29 sierpnia 2013 r. Nazwa i adres AB 150 WOJSKOWY
Bardziej szczegółowo2. Przejeżdżanie obok nie poruszającego się pojazdu, przeszkody lub innego uczestnika ruchu to: a) omijanie b) zmiana kierunku jazdy c) wyprzedzanie
MANEWRY - test na kartę rowerową 1. Przejeżdżanie obok innego uczestnika ruchu, który porusza się w kierunku przeciwnym niż my to: a) omijanie b) wymijanie c) wyprzedzanie 2. Przejeżdżanie obok nie poruszającego
Bardziej szczegółowoTest powtórzeniowy nr 1
Test powtórzeniowy nr 1 Grupa B... imię i nazwisko ucznia...... data klasa W zadaniach 1. 19. wstaw krzyżyk w kwadracik obok wybranej odpowiedzi. Informacja do zadań 1. 5. Wykres przedstawia zależność
Bardziej szczegółowoObliczenia obciążenia osi. Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi
Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi Każdy rodzaj transportu za pomocą samochodów ciężarowych wymaga, aby podwozie dostarczane z fabryki było wyposażone w pewną formę zabudowy. Informacje
Bardziej szczegółowoBetonomieszarki. Konstrukcja. Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna.
Ogólne informacje na temat betonomieszarek Ogólne informacje na temat betonomieszarek Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna. Konstrukcja Betonomieszarki nie mają funkcji wywrotki, ale ponieważ
Bardziej szczegółowo2. Zakres budowy motoroweru lub motocykla i zasady obsługi technicznej.
Załącznik Nr 4 do Regulaminu Wykaz tematów w zakresie prawa jazdy kategorii A 1. Przepisy ruchu drogowego. Temat 1/1 Wiadomości ogólne. Temat 1/2 Podstawowe pojęcia. Temat 1/3 Przepisy ogólne o ruchu pojazdów.
Bardziej szczegółowoKlaus Willinger. Zabezpieczenie ładunku
Zabezpieczenie ładunku Definicja Zabezpieczenie ładunku na samochodzie... Zabezpieczenie ładunku na samochodzie tak by ładunek poczas wykonywanej pracy, jazdy, był zabezpieczony przed ześlizgniecięm oraz
Bardziej szczegółowoWykaz tematów w zakresie prawa jazdy kategorii A
Załącznik Nr 3 do Regulaminu stanowiącego zał. Nr 2 do Zarządzenia Wojewody Łódzkiego Nr 101/2013 z dnia 22 kwietnia 2013 r. Wykaz tematów do przeprowadzenia części drugiej egzaminu sprawdzającego kwalifikacje
Bardziej szczegółowoCiągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi
Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ciągniki siodłowe są przeznaczone do ciągnięcia naczep. W związku z tym wyposażone są wsiodło, które umożliwia
Bardziej szczegółowo1.5 Diesel 88 kw (120 KM)
Dane techniczne, 31 maja 2019 Dane techniczne 75 kw (102 KM) 88 kw (120 KM) 90 kw (122 KM) 110 kw 130 kw (177 KM) Parametry silników Pojemność (cm³) 1 499 1 499 1 997 1 997 1 997 Moc kw (KM) 75 (102) 88
Bardziej szczegółowo1.5 Diesel 88 kw (120 KM) Parametry silników Pojemność (cm³)
Dane techniczne, 31 maja 2019 Dane techniczne 75 kw (102 KM) 88 kw (120 KM) 110 kw (150 KM) 130 kw (177 KM) Parametry silników Pojemność (cm³) 1 499 1 499 1 997 1 997 Moc kw (KM) 75 88 110 130 Moc maksymalna
Bardziej szczegółowoMaksymalne wymiary i obciążenia pojazdów
Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów są w dużej mierze zbieżne z europejską dyrektywą 96/53/WE z dnia 25.VII.1996 r. Różnice występują w dopuszczalnych
Bardziej szczegółowoMaksymalne wymiary i obciążenia pojazdów 2015-10-13 13:49:37
Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów 2015-10-13 13:49:37 2 Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów Maksymalne wymiary i obciażenia pojazdów Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów
Bardziej szczegółowoBryła sztywna Zadanie domowe
Bryła sztywna Zadanie domowe 1. Podczas ruszania samochodu, w pewnej chwili prędkość środka przedniego koła wynosiła. Sprawdź, czy pomiędzy kołem a podłożem występował poślizg, jeżeli średnica tego koła
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9
SPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9 ZASADY BHP I REGULAMIN LABORATORIUM POJAZDÓW... 10 Bezpieczne warunki pracy zapewni przestrzeganie podstawowych zasad bhp i przepisów porządkowych........... 10 Regulamin
Bardziej szczegółowoPrzechyły poprzeczne pojazdów wyniki badań i symulacji komputerowych Vehicles roll rotation results of research and computer simulation
Robert Janczur Politechnika Krakowska, Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Piotr Świder Instytut Ekspertyz Sądowych, Kraków Przechyły poprzeczne pojazdów wyniki badań i symulacji komputerowych
Bardziej szczegółowoGlobalny Partner na rzecz bezpiecznego świata
DEKRA Polska Bezpieczeństwo na drodze Globalny Partner na rzecz bezpiecznego świata PARTNER NA RZECZ BEZPIECZNEGO ŚWIATA Zapewniamy bezpieczeństwo na drodze. w biznesie. w domu. Page 2 Raporty bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoNieoficjalny poradnik do gry. Richard Burns Rally. Temat Setup pojazdu - Część 2. Autor Jakub Masiarek. Podtemat Ustawienia geometrii zawieszenia
Nieoficjalny poradnik do gry Richard Burns Rally Temat Setup pojazdu - Część 2 Autor Jakub Masiarek Podtemat Ustawienia geometrii zawieszenia Cześć! Witam Cię w kolejnej części poradnika, w której poruszę
Bardziej szczegółowo1 3 5 7 9 11 12 13 15 17 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 155 PS 100 PS 125 PS [kw][ps] 140 190 130 176 120 163 110 149 100 136 100 20 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 RPM 90
Bardziej szczegółowoW niektórych rozwiązaniach uwzględniane są dodatkowo takie parametry jak:
Zasada działania ESP 1 Podstawowe założenia pracy systemu Układ ESP (ang. Electronic Stability Programm) jak wskazuje nazwa stabilizuje samochód wpadający w poślizg, korygując tor jego jazdy. Zastosowane
Bardziej szczegółowoKonfiguracja układów napędowych. Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu
Konfiguracja układów napędowych Opracował: Robert Urbanik Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu Ogólna klasyfikacja układów napędowych Koła napędzane Typ układu Opis Przednie Przedni zblokowany Silnik i wszystkie
Bardziej szczegółowoPolitechnika Śląska. Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki. Praca dyplomowa inżynierska. Wydział Mechaniczny Technologiczny
Politechnika Śląska Wydział Mechaniczny Technologiczny Katedra Wytrzymałości Materiałów i Metod Komputerowych Mechaniki Praca dyplomowa inżynierska Temat pracy Symulacja komputerowa działania hamulca tarczowego
Bardziej szczegółowoRamy pojazdów samochodowych
Ramy pojazdów samochodowych opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk - 2018 Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy Typy konstrukcji bryły pojazdu Nadwozie ramowe nieniosące Oparte jest na sztywnej ramie,
Bardziej szczegółowoPrzykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik spedytor 342[02]
Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik spedytor 342[02] 1 2 3 Rozwiązanie zadania egzaminacyjnego polegało na opracowaniu projektu prac realizowanych przez firmę transportowo
Bardziej szczegółowoOFERTA ORGANIZACJI SZKOLENIA
OFERTA ORGANIZACJI SZKOLENIA Założenia imprezy szkoleniowej dla 16 osób. Termin.. Miejsce Józefów k/ Legionowa Pierwszy dzień szkolenia Zajęcia w godzinach w godz. 9:00 16:00 Proponujemy zajęcia w grupach
Bardziej szczegółowoBlok 6: Pęd. Zasada zachowania pędu. Praca. Moc.
Blok 6: Pęd. Zasada zachowania pędu. Praca. Moc. ZESTAW ZADAŃ NA ZAJĘCIA ROZGRZEWKA 1. Przypuśćmy, że wszyscy ludzie na świecie zgromadzili się w jednym miejscu na Ziemi i na daną komendę jednocześnie
Bardziej szczegółowoSpis treści Wstęp... Wprowadzenie...
Spis treści Wstęp...................................... Wprowadzenie............................... Rozdział 1. Metodyka nauczania zasad ruchu drogowego 1. Hierarchia ustaleń prawnych 2. Dostosowanie prędkości
Bardziej szczegółowoZakład Dydaktyki Fizyki UMK
Toruński poręcznik do fizyki I. Mechanika Materiały dydaktyczne Krysztof Rochowicz Zadania przykładowe Dr Krzysztof Rochowicz Zakład Dydaktyki Fizyki UMK Toruń, czerwiec 2012 1. Samochód jadący z prędkością
Bardziej szczegółowoDwa w jednym teście. Badane parametry
Dwa w jednym teście Rys. Jacek Kubiś, Wimad Schemat zawieszenia z zaznaczeniem wprowadzonych pojęć Urządzenia do kontroli zawieszeń metodą Boge badają ich działanie w przebiegach czasowych. Wyniki zależą
Bardziej szczegółowoScenariusz lekcji: Manewry wykonywane przez kierującego rowerem: wymijanie, omijanie i wyprzedzanie
Scenariusz lekcji: Manewry wykonywane przez kierującego rowerem: wymijanie, omijanie i wyprzedzanie 1. Cele lekcji a) Wiadomości Uczeń: nazywa oraz rozpoznaje i definiuje podstawowe manewry wykonywane
Bardziej szczegółowo'MAPOSTAW' Praca zespołowa: Sylwester Adamczyk Krzysztof Radzikowski. Promotor: prof. dr hab. inż. Bogdan Branowski
Mały pojazd miejski o napędzie spalinowym dla osób w starszym wieku i samotnych 'MAPOSTAW' Praca zespołowa: Sylwester Adamczyk Krzysztof Radzikowski Promotor: prof. dr hab. inż. Bogdan Branowski Cel pracy
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r.
Dz.U.2004.103.1085 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.
Bardziej szczegółowoBank pytań egzaminacyjnych do egzaminowania kandydatów na kierowców ubiegających się o uprawnienia do prowadzenia pojazdów samochodowych
Dział 1 Z001 1 W tej sytuacji kierujący pojazdem jest ostrzegany o: A. jednym niebezpiecznym zakręcie w prawo, Tak B. dwóch niebezpiecznych zakrętach, z których pierwszy jest w prawo, Nie C. nieokreślonej
Bardziej szczegółowo- dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/60/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie
UZASADNIENIE Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia stanowi realizację upoważnienia
Bardziej szczegółowoMATERIAŁ DIAGNOSTYCZNY Z FIZYKI I ASTRONOMII
Miejsce na naklejkę z kodem szkoły dysleksja MATERIAŁ DIAGNOSTYCZNY Z FIZYKI I ASTRONOMII POZIOM ROZSZERZONY Czas pracy 150 minut Instrukcja dla zdającego 1. Sprawdź, czy arkusz egzaminacyjny zawiera 15
Bardziej szczegółowoTest powtórzeniowy nr 1
Test powtórzeniowy nr 1 Grupa C... imię i nazwisko ucznia...... data klasa W zadaniach 1. 19. wstaw krzyżyk w kwadracik obok wybranej odpowiedzi. Informacja do zadań 1. 5. Wykres przedstawia zależność
Bardziej szczegółowoPROPOZYCJA ORGANIZACJI SZKOLENIA dla 50 osób.
PROPOZYCJA ORGANIZACJI SZKOLENIA dla 50 osób. Lokalizacja Legionowo k/ Warszawy Termin Zajecia na torze w godzinach 10:00-17:00. TOR Legionowo Stacja 1 Slalomy tor przeszkód(2 samochody) Celem ćwiczenia
Bardziej szczegółowoPrzyczepy towarowe niehamowane
Przyczepy towarowe niehamowane 2 0 1 8 Co nas wyróżnia? NOWOCZESNY DESIGN BURTY estetyczne i praktyczne wykończenie WYTRZYMAŁE ZACZEPY BURTOWE z kompensacją WSZYSTKIE ELEMENTY RAMY CYNKOWANE OGNIOWO rama,
Bardziej szczegółowoWIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła
WIRTUALNA LEKCJA Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła Spis Treści Przepisy, znaki i sygnały drogowe obowiązujące pieszych Przygotowanie do egzaminu
Bardziej szczegółowoInteraktywna rama pomocnicza. Opis PGRT
Opis Opis to konstrukcja, której mocowanie sprawia, że dołączone do niej ramy współpracują niczym pojedyncza rama podwozia, a nie dwie osobne ramy. wykazuje znacznie większą odporność na ugięcie niż nieinteraktywna
Bardziej szczegółowoFizyka we wczesnych grach samochodowych na przykładzie MicroMachines i Lotus Esprit Turbo Chalenge
Fizyka we wczesnych grach samochodowych na przykładzie MicroMachines i Lotus Esprit Turbo Chalenge Tomasz Urbański kl.ivti Wszelkie grafiki i nagrania wideo ogólnie dostępne za pośrednictwem dieviantart.com,
Bardziej szczegółowoMateriały pomocnicze 5 do zajęć wyrównawczych z Fizyki dla Inżynierii i Gospodarki Wodnej
Materiały pomocnicze 5 do zajęć wyrównawczych z Fizyki dla Inżynierii i Gospodarki Wodnej 1. Wielkości dynamiczne w ruchu postępowym. a. Masa ciała jest: - wielkością skalarną, której wielkość jest niezmienna
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 13 lutego 2018 r. Poz. 361 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 25 stycznia 2018 r. w sprawie sposobu przewozu ładunku 2)
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 13 lutego 2018 r. Poz. 361 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 25 stycznia 2018 r. w sprawie sposobu przewozu ładunku 2) Na podstawie
Bardziej szczegółowo3.2.1 CZYNNIK PRĘDKOŚCI W OCENIE ZAGROŻEŃ I ZARZĄDZANIU BRD. Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r.
1 3.2.1 CZYNNIK PRĘDKOŚCI W OCENIE ZAGROŻEŃ I ZARZĄDZANIU BRD Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r. 2 Prędkość ruchu Statystycznie: średnia, mediana, kwantyl Fizycznie:
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 PROGRAM KURSÓW DLA KIEROWCÓW POJAZDÓW UPRZYWILEJOWANYCH I POJAZDÓW PRZEWOŻĄCYCH WARTOŚCI PIENIĘŻNE
Załącznik nr 1 PROGRAM KURSÓW DLA KIEROWCÓW POJAZDÓW UPRZYWILEJOWANYCH I POJAZDÓW PRZEWOŻĄCYCH WARTOŚCI PIENIĘŻNE 1. Celem kursów dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych i pojazdów przewożących wartości
Bardziej szczegółowoWPŁYW STANU NAWIERZCHNI NA ZACHOWANIE SIĘ POJAZDÓW
st. kpt. mgr inż. Robert Wolański biegły sądowy w zakresie kryminalistycznej rekonstrukcji wypadków drogowych Szkoła Aspirantów PSP w Krakowie WPŁYW STANU NAWIERZCHNI NA ZACHOWANIE SIĘ POJAZDÓW Poruszaniu
Bardziej szczegółowoTabela opłat za badania techniczne pojazdów
Tabela opłat za badania techniczne pojazdów Dz. U Nr - Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 stycznia 22 r {poz. 98} Lp. Wyszczególnienie Okresowe badanie techniczne: Opłata w zł
Bardziej szczegółowoUKŁADY MECHATRONICZNE ZWIĘKSZAJĄCE BEZPIECZEŃSTWO CZYNNE POJAZDÓW
Ryszard MICHALSKI, Michał JANULIN, Jarosław GONERA UKŁADY MECHATRONICZNE ZWIĘKSZAJĄCE BEZPIECZEŃSTWO CZYNNE POJAZDÓW Streszczenie W artykule omówione zostały mechatroniczne systemy bezpieczeństwa stosowane
Bardziej szczegółowoOdwodnienie a bezpieczeństwo ruchu drogowego
Stanisław Gaca Marian Tracz Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu Politechnika Krakowska Odwodnienie a bezpieczeństwo ruchu drogowego Cele prezentacji Identyfikacja możliwych problemów brd wynikających
Bardziej szczegółowoMocowania zabudowy. Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania.
Mocowanie w przedniej części ramy pomocniczej Mocowanie w przedniej części ramy pomocniczej Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania.
Bardziej szczegółowoZespoły holownicze PGRT
Ogólne informacje o jednostkach holowniczych Ogólne informacje o jednostkach holowniczych Zespół holowniczy to określenie ogólne dla jednego lub kilku podzespołów, w jakie pojazd musi być wyposażony, aby
Bardziej szczegółowoWygląd Znaczenie Objaśnienie
Wygląd Znaczenie Objaśnienie ruchu w obu kierunkach Oznacza zakaz ruchu na drodze pojazdów, kolumn pieszych oraz jeźdźców i poganiaczy; znak może być ustawiony na jezdni. Umieszczona pod znakiem B-1 tabliczka
Bardziej szczegółowoWykorzystanie zapisów video w rekonstrukcji zdarzeń drogowych
Wykorzystanie zapisów video w rekonstrukcji zdarzeń drogowych Małgorzata Szyca, Maciej Szyca Streszczenie W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania zapisów z kamer video w rekonstrukcji wypadków
Bardziej szczegółowoPodczas wykonywania analizy w programie COMSOL, wykorzystywane jest poniższe równanie: 1.2. Dane wejściowe.
Politechnika Poznańska Wydział Budowy Maszyn i Zarządzania Mechanika i Budowa Maszyn Grupa M3 Metoda Elementów Skończonych Prowadzący: dr hab. Tomasz Stręk, prof. nadzw. Wykonali: Marcin Rybiński Grzegorz
Bardziej szczegółowoZadania na egzaminie państwowym ( plac manewrowy ):
PRAWO JAZDY KATEGORII A uprawnia do kierowania motocyklem o dowolnej pojemności skokowej silnika i dowolnej mocy. Minimalny wiek wymagany do kierowania to 24 lata. PRAWO JAZDY KATEGORII A1 uprawnia do
Bardziej szczegółowoĆwiczenie: "Kinematyka"
Ćwiczenie: "Kinematyka" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia: 1. Ruch punktu
Bardziej szczegółowoAuto-Szkoła Janusz Tokarski
Egzamin praktyczny ZASADY PRZEPROWADZANIA EGZAMINU Egzamin praktyczny składa się z dwóch części: zadań realizowanych na placu manewrowym i jazdy w mieście.warunkiem przystąpienia do egzaminu praktycznego
Bardziej szczegółowoRodzaje zadań w nauczaniu fizyki
Jan Tomczak Rodzaje zadań w nauczaniu fizyki Typologia zadań pisemnych wg. prof. B. Niemierki obejmuje 2 rodzaje, 6 form oraz 15 typów zadań. Rodzaj: Forma: Typ: Otwarte Rozszerzonej odpowiedzi - czynności
Bardziej szczegółowosamochodu. Do wyznaczenia drogi zatrzymania i czasu zatrzymania wykorzystać idealizowany wykres hamowania samochodu.
Metodyka rekonstrukcji wypadków drogowych laboratorium (ćw. nr 1) Zad.1 Samochód osobowy o masie całkowitej 1600 kg wjeżdża na wzniesienie na biegu IV ruchem przyspieszonym z przyspieszeniem 0.8 m/s 2.
Bardziej szczegółowoZasady dynamiki Newtona
Zasady dynamiki Newtona 1. Znajdź masę ciała (poruszającego się po prostej), które pod działaniem siły o wartości F = 30 N w czasie t= 5s zmienia swą szybkość z v 1 = 15 m/s na v 2 = 30 m/s. 2. Znajdź
Bardziej szczegółowoPRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA
PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA 2010 Publikacje P (Przepisowe) wydawane przez Polski Rejestr Statków są uzupełnieniem lub rozszerzeniem Przepisów i stanowią
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. (Dz. U. z dnia 14 września 2006 r.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia 1 września 2006 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie badań zgodności pojazdów zabytkowych i pojazdów marki "SAM" z warunkami technicznymi (Dz. U. z dnia
Bardziej szczegółowoKontakt opony z nawierzchnią podczas hamowania
Kontakt opony z nawierzchnią podczas hamowania Autor: Piort Gębiś 15.03.2007. Zmieniony 18.03.2007. Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP Skuteczność hamowania jest uzależniona między innymi
Bardziej szczegółowoMateriał powtórzeniowy dla klas pierwszych
Materiał powtórzeniowy dla klas pierwszych 1. Paweł trzyma w ręku teczkę siłą 20N zwróconą do góry. Ciężar teczki ma wartośd: a) 0N b) 10N c) 20N d) 40N 2. Wypadkowa sił działających na teczkę trzymaną
Bardziej szczegółowo13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO
13. WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK ORAZ PRZEŁOŻENIA UKŁADU KIEROWNICZEGO 13.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia 1. Studenci są zobowiązani do przestrzegania ogólnych przepisów BHP
Bardziej szczegółowoKONKURS FIZYCZNY DLA UCZNIÓW GIMNAZJUM ETAP SZKOLNY
... pieczątka nagłówkowa szkoły... kod pracy ucznia KONKURS FIZYCZNY DLA UCZNIÓW GIMNAZJUM ETAP SZKOLNY Drogi Uczniu, witaj na I etapie Konkursu Fizycznego. Przeczytaj uważnie instrukcję i postaraj się
Bardziej szczegółowoScenariusz 3. Środki dydaktyczne: Plansze przedstawiające wykonanie poszczególnych manewrów, plansze ze znakami drogowymi.
Scenariusz 3 TEMAT: Manewry wykonywane przez rowerzystów. Cel zajęć: Poznanie właściwego zachowania się kierującego rowerem podczas wykonywania manewrów, zapoznanie z definicjami manewrów, kształcenie
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA ŁÓDZKA INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN. Ćwiczenie D-3
POLITECHNIKA ŁÓDZKA INSTYTUT OBRABIAREK I TECHNOLOGII BUDOWY MASZYN Ćwiczenie D-3 Temat: Obliczenie częstotliwości własnej drgań swobodnych wrzecion obrabiarek Konsultacje: prof. dr hab. inż. F. Oryński
Bardziej szczegółowoLABORATORIA - STUDIA STACJONARNE
LORTORI - STUDI STCJONRNE GRUP / TEMT EZPIECZEŃSTWO PRCY I ERGONOMI TERMIN RELIZCJI ZJĘĆ LORTORYJNYCH M71S1 (podgrupy, ) 22.11 g. 15:45 17:20 15.12 g. 15:45 17:20 M7X1S1 (podgrupy, ) 06.12 g. 9:50 11:25
Bardziej szczegółowoKat. B prawa jazdy. Egzamin praktyczny składa się z dwóch części :
Kat. B prawa jazdy Egzamin praktyczny składa się z dwóch części : 1. plac manewrowy gdzie realizuje się zadanie egzaminacyjne nr 1, 2 i 7, tj a. zad. Nr 1 przygotowanie do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego
Bardziej szczegółowoManewry w ruchu drogowym
Manewry w ruchu drogowym Włączanie się do ruchu Włącznie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po zatrzymaniu lub postoju nie wynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego, jak również
Bardziej szczegółowoEGZAMIN TEORETYCZNY - KAT. C, C1
OSK- Edyta Mirosław Wojtkowscy ul. Drzymały 4 82-100 Nowy Dwór Gdański 55 247 2002 e-mail. osknowydworgd@interia.pl EGZAMIN TEORETYCZNY - KAT. C, C1 Egzamin praktyczny na prawo jazdy kat. C lub C1 składa
Bardziej szczegółowoKONKURS MATEMATYCZNO FIZYCZNY 11 marca 2010 r. Klasa II
...... kod ucznia... klasa KONKURS MATEMATYCZNO FIZYCZNY marca 200 r. Klasa II... ilość punktów Drogi uczniu! Przed Tobą zestaw 4 zadań. Pierwsze 0 to zadania zamknięte. Rozwiązanie tych zadań polega na
Bardziej szczegółowoEgzamin na prawo jazdy kat. B+E
Egzamin na prawo jazdy kat. B+E Egzamin na prawo jazdy kategorii B+E przeprowadzany przez Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego (WORD) składa się jedynie z części praktycznej. Oceniając wykonywane zadania
Bardziej szczegółowoWe wszystkich zadaniach przyjmij wartość przyspieszenia ziemskiego g = 10 2
1 m We wszystkich zadaniach przyjmij wartość przyspieszenia ziemskiego g = 10 2. s Zadanie 1 (1 punkt) Spadochroniarz opada ruchem jednostajnym. Jego masa wraz z wyposażeniem wynosi 85 kg Oceń prawdziwość
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn
Mechanika i Budowa Maszyn Materiały pomocnicze do ćwiczeń Wyznaczanie sił wewnętrznych w belkach statycznie wyznaczalnych Andrzej J. Zmysłowski Andrzej J. Zmysłowski Wyznaczanie sił wewnętrznych w belkach
Bardziej szczegółowoWybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Opis. Zalecenia
Opis Opis Rama, rama pomocnicza i wzmocnienia współpracują z sobą, zapewniając wytrzymałość na wszelkie rodzaje naprężeń mogących powstać w czasie eksploatacji. Wymiary i konstrukcja ramy, mocowania oraz
Bardziej szczegółowoZASADY DYNAMIKI NEWTONA
ZASADY DYNAMIKI NEWTONA I. Jeżeli na ciało nie działa żadna siła lub działające siły się równoważą to ciało pozostaje w spoczynku lub porusza sie ruchem jednostajnym po linii prostej. Ta zasada często
Bardziej szczegółowoOKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW o rozszerzonym zakresie badań technicznych wykonuje:
OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW o rozszerzonym zakresie badań technicznych wykonuje: 1.Badanie wszystkich pojazdów w podstawowym zakresie (badanie okresowe). 2.Badanie pojazdów: - motocykli, - samochodów
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9
RACJONALNA JAZDA Z UWZGLĘDNIENIEM PRZEPISÓW BEZPIECZEŃSTWA... 9 I. Parametry ruchu silnika i pojazdu... 9 1. Parametry pracy silnika... 10 1.1. Moc silnika... 10 1.2. Moment obrotowy silnika... 13 1.3.
Bardziej szczegółowoZ przedstawionych poniżej stwierdzeń dotyczących wartości pędów wybierz poprawne. Otocz kółkiem jedną z odpowiedzi (A, B, C, D lub E).
Zadanie 1. (0 3) Podczas gry w badmintona zawodniczka uderzyła lotkę na wysokości 2 m, nadając jej poziomą prędkość o wartości 5. Lotka upadła w pewnej odległości od zawodniczki. Jest to odległość o jedną
Bardziej szczegółowo09R POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII. POZIOM ROZSZERZONY (dynamika ruchu prostoliniowego)
Włodzimierz Wolczyński 09R POWTÓRKA FIKCYJNY EGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII POZIOM ROZSZERZONY (dynamika ruchu prostoliniowego) Rozwiązanie zadań należy zapisać w wyznaczonych miejscach pod treścią
Bardziej szczegółowoLp. Wyszczególnienie Opłata w zł
TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW ( Dz.U. z 2004 Nr 223 poz.2261 ze zm.) Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł 1 Okresowe badanie techniczne: 1.1 motocykl, ciągnik rolniczy 62,00 1.2 1.3 samochód
Bardziej szczegółowoPrzebieg, zadania, kryteria oceny tych zadań oraz warunki uzyskania wyniku części praktycznej egzaminu państwowego na kat. B prawa jazdy.
Przebieg, zadania, kryteria oceny tych zadań oraz warunki uzyskania wyniku części praktycznej egzaminu państwowego na kat. B prawa jazdy. Część praktyczna egzaminu państwowego polega na: 1. wykonaniu na
Bardziej szczegółowo