PROJEKT DROGOWY. PrzeciwpoŜarowej. mgr inŝ. Małgorzata Cielecka St-16/90, MAZ/BO/0009/01. mgr inŝ. Ewa Więckowska St-166/85, MAZ/BD/1700/01

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "PROJEKT DROGOWY. PrzeciwpoŜarowej. mgr inŝ. Małgorzata Cielecka St-16/90, MAZ/BO/0009/01. mgr inŝ. Ewa Więckowska St-166/85, MAZ/BD/1700/01"

Dominik Wilk
7 lat temu
Przeglądów:

1 PROJEKT DROGOWY Inwestor: Centrum Opracował: Pracownia Architektoniczna TIS-ART ul. MałcuŜyńskiego 11/ Warszawa tel./fax / 022 / Autor: mgr inŝ. Małgorzata Cielecka St-16/90, MAZ/BO/0009/01 Sprawdził: mgr inŝ. Ewa Więckowska St-166/85, MAZ/BD/1700/01 Pracownia Architektoniczna TIS-ART Sierpień 2006 strona 1

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Oświadczenie projektanta Uprawnienia projektowe Uzgodnienia i opinie I CZĘŚĆ OGÓLNA 1. Inwestor 2. Obsługa projektowa 3. Podstawa opracowania 4. Opis terenu i lokalizacja inwestycji 5. Układ przestrzenny-istniejący 6. Opis zamierzeń projektowych 7. Drogi i place 8. Dane trasy T1, T2 Dane niwelety T1, T2 II CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan sytuacyjny 1:500 D-1 2 Przekroje normalne 1:50 D-2 3 Szczegóły konstrukcyjne 1:10 D-3 4 Niwelety 1:50/500 D-4 5 Organizacja ruchu 1:500 D-5 Pracownia Architektoniczna TIS-ART Sierpień 2006 strona 2

3 I CZĘŚĆ OGÓLNA 1. Inwestor Centrum 2. Obsługa projektowa Pracownia Architektoniczna TIS-ART Warszawa ul. MałcuŜyńskiego 11/51 3. Podstawa opracowania 3.1. Umowa z Inwestorem NR 14/TGI/2006 na wykonanie kompleksowej dokumentacji projektowo-kosztorysowej wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę dla inwestycji Budowa Budynku biurowego na terenie CNBOP wraz ze zjazdem z drogi wojewódzkiej Al. Nadwiślańska Decyzja NR 36/2006 o warunkach zabudowy 3.3. Wypis z rejestru gruntów 3.4. Obowiązujące przepisy i zarządzenia 4. Opis terenu i lokalizacji inwestycji Inwestor dysponuje pięcioma działkami o nr ew. 40/1, 40/2, 40/3, 40/4 i 40/5 o łącznej powierzchni m 2. Planowana inwestycja połoŝona jest na części działek geodezyjnych nr ew. 40/1, 40/3 w obrębie 66 oraz na fragmencie działek nr ew. 45/2 i 4 obręb 66 ( stanowiących pas drogowy ul. Nadwiślańskiej ) o łącznej powierzchni około 3267 m Układ przestrzenny istniejący Na terenie CNBOP zlokalizowanych jest szereg budynków o róŝnym przeznaczeniu i funkcji. W południowej części terenu zlokalizowany jest budynek biurowolaboratoryjny + kotłownia w piwnicy oraz budynek garaŝowo-magazynowy. WzdłuŜ ul. Nadwiślańskiej znajduje się portiernia z centralą telefoniczną i serwerownią, oraz Pracownia Architektoniczna TIS-ART Sierpień 2006 strona 3

4 6. Opis zamierzeń projektowych budynek biurowo-laboratoryjny z przylegającą halą prototypowni. W centrum terenu stoi budynek magazynowy i dwa budynki biurowolaboratoryjne. W części północno-zachodniej znajdują się dwa budynki, jeden o funkcji internatu, drugi biurowy. Nowoprojektowany budynek biurowy zlokalizowany jest wzdłuŝ ul. Nadwiślańskiej po północno-zachodniej stronie budynku biurowolaboratoryjnego. Jest to budynek trzykondygnacyjny o konstrukcji Ŝelbetowo-słupowej. W piwnicy zlokalizowane są pomieszczenia techniczne, magazyn oraz archiwa. Piwnice połączone są z istniejącym budynkiem biurowym podziemnym łącznikiem. Na parterze i piętrze znajdują się pomieszczenia biurowe. Przejazd między budynkiem istniejącym a nowoprojektowanym będzie zadaszony poliwęglanem na konstrukcji stalowej. Lokalizacja nowoprojektowanego budynku wymaga przeniesienia stacji trafo oraz budynku agregatora. Powierzchnia zabudowy 363,25 m 2 Powierzchnia wewnętrzna obiektu 824,65 m 2 Powierzchnia uŝytkowa 370,00 m 2 Kubatura 3949,00 m 3 7. Drogi i place Na terenie obiektu zaprojektowano drogi manewrowe i parkingi Ilość miejsc parkingowych: przed budynkiem, ogólnodostępnych na terenie inwestora poza obszarem opracowania 9 w tym 2 dla niepełnosprawnych 13 Od strony ul. Nadwiślańskiej zaprojektowano zjazd na działkach nr 45/2 i 4, oznaczony na planie sytuacyjnym numerem 8. Szerokość zjazdu wynosi 5,0 m. Zjazd projektuje się z wyokrągleniem krawęŝników promieniem 6,0 m. Pracownia Architektoniczna TIS-ART Sierpień 2006 strona 4

5 Na terenie obiektu zaprojektowano drogi manewrowe. Szerokość dróg podano na załączniku graficznym Przekroje normalne. Dla ułatwienia tyczenia dróg w terenie załoŝono lokalny układ współrzędnych geodezyjnych na bazie podanej na planie sytuacyjnym siatki współrzędnych. Współrzędne wierzchołków załamania trasy i parametry łuków kołowych poidano w załączniku Dane do tyczenia trasy. Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni i dróg manewrowych: - kostka betonowa szara, grubości 8,0 cm na drodze manewrowej i czerwona na miejscach parkingowych - podsypka cementowo-piaskowa grubości 3 cm - podbudowa tłuczniowa grubości 25 cm - warstwa mrozoochronna z pospółki grubości 20 cm Nawierzchnia chodnika: - kostka betonowa czerwona, grubości 6 cm - podsypka piaskowa grubości 5 cm - pospółka grubości 10 cm Pod zadaszeniem pomiędzy budynkami konstrukcja chodnika jest taka sama jak jezdni. Ograniczenie jezdni stanowi krawęŝnik wystający lub wtopiony o wymiarach 15x30x100 cm. Ograniczenie chodnika stanowi obrzeŝe betonowe 8x30x100 cm. Przy wejściach do budynku od strony miejsc parkingowych zaprojektowano pochylnie dla niepełnosprawnych. Przy krawęŝniku zjazdu i wzdłuŝ miejsc parkingowych poprowadzono ścieki. Woda z powierzchni zjazdu i parkingu będzie spływała częściowo do ścieków i do kratki wpustowej umieszczonej na granicy miejsc parkingowych, a częściowo będzie odprowadzana bezpośrednio w teren poprzez krawęŝniki wtopione. Lokalizację i rzędne wysokościowe kratki wpustowej pokazano na rysunku nr D-01 i rysunku nr D Niweleta dróg i parkingów została zaprojektowana w dostosowaniu do terenu istniejącego, nawierzchni ul. Nadwiślańskiej i projektowanego budynku. Spadki niwelety wynoszą od 0,5% do 1,4% Roboty ziemne policzono jako korytowanie. Pracownia Architektoniczna TIS-ART Sierpień 2006 strona 5

6 W przypadku stwierdzenia występowania pod konstrukcją nawierzchni gruntów nienośnych np.w postaci lokalnych warstw humusu, lub gliny, naleŝy zastosować wymianę gruntu na grunt G1. Oznakowanie: Na terenie wewnętrznym zaprojektowano oznakowanie pionowe i poziome, wyznaczające miejsca parkingowe, miejsce zatrzymania oraz skrajnię poziomą istniejącego obiektu. Znaki pionowe naleŝy wykonać jako małe, znaki poziome naleŝy wykonać farbą chlorokauczukową odblaskową. Rozmieszczenie i symbolikę znaków pokazano na rys. D-5 Pracownia Architektoniczna TIS-ART Sierpień 2006 strona 6

Podobne dokumenty

OPIS TECHNICZNY. 1. Lokalizacja

OPIS TECHNICZNY. 1. Lokalizacja BRANŻA: D R O G I OPIS TECHNICZNY Do projektu wykonawczego dla przebudowy budynków XXXIX L.O. im. Lotnictwa Polskiego wraz z budową krytej pływalni, sali sportowej i parkingów zewnętrznych w Warszawie