Raport Specjalny VAG:

Transkrypt

1 ACTIA magazyn diagnostyczny testera Nr 20, Lipiec 2008 Od wy daw cy Szanowni Klienci: Aktualizacje stają się tak bogate i następują tak szybko, że trudno pomie ścić wszyst kie no wo ści na jed nej płycie CD-ROM. Jak już wcześniej zapowiadaliśmy, przenosimy pro gram Mul ti -Di@g na pły tę DVD. Aktualne wydanie Multi-Di@g News jest tak że oka zją, aby śmy po in for mo wa li Pań - stwa o normie Euro 5. Mul ti -Di@g News przy glą da się do kład - nie te mu no we mu pra wu eu ro pej skie mu i wyjaśnia, jakie mogą być jego praktyczne skutki dla Państwa i przyszłej diagnostyki. Życzymy udanej diagnostyki! Zespół Multi-Di@g ACTIA Raport Specjalny VAG: zachowuje swoją wiodącą pozycję w dziedzinie pojazdów VAG przenosi się na DVD! EURO 5 i diagnostyka Strona 02 Strona 08 Dedykowane dla diagnostyki AC

2 Nowe funkcje aktualizacji 2008 na płycie DVD-II 2

3 Bliższe spojrzenie na nowe funkcje Nowe jednostki sterujące, nowe modele: PEUGEOT Układ wtryskowy, filtr cząstek stałych, układy ABS, system poduszek bezpieczeństwa, układ kontroli ciśnienia w ogumieniu, układ klimatyzacji, komputer centralny (BSI), asystent parkowania, kolumna kierownicy, itd MERCEDES I FORD Automatyczna skrzynia biegów w modelach: Mercedes: Klasa A, B, C, CL, CLS, E, G, M, S, SL, SLK, SLR, CLK, R Ford: Escape, Transit, Explorer II, Focus, C-Max, Fusion, Mondeo VOLVO Układ wtryskowy, układy ABS, funkcje zaawansowane, itd. S80 RENAULT Układ wtryskowy, komputer centralny (UCH), automatyczna skrzynia biegów, układy ABS, system poduszek bezpieczeństwa, itd. Modus Clio III VAG Układ wtryskowy, system poduszek bezpieczeństwa, zerowanie wskaźnika przeglądów, hamulce elektryczne, itd. (zobacz nasz raport specjalny). Audi Q7 Skoda Fabia Audi R8 Volkswagen Tiguan 3

4 Bliższe spojrzenie na nowe funkcje (ciąg dalszy) No we funk cje: Zapamiętywanie 10 ostatnich kodów VIN Zwiększony zakres operacji automatycznych w pojazdach VAG (zobacz nasz raport specjalny) Zapamiętywanie 10 ostatnich kodów VIN Jeśli wykorzystujecie często rozpoznawanie kodu VIN do wybierania modelu pojazdu przed diagnostyką, Multi-Di@g pracuje dla Was! W praktyce, często zachodzi konieczność uruchamiania wielu operacji diagnostyki w tym samym pojeździe (diagnostyka, odczyt parametrów, zerowanie, itd.). Ta nowa funkcja pozwoli zaoszczędzić Państwa czas: możecie Państwo teraz łatwo odnaleźć 10 ostatnich kodów VIN wprowadzonych do oprogramowania. Menu rozwijalne jest obecnie dostępne z boku pola wpisu kodu VIN, co umożliwia przeglądanie 10 najczęściej używanych kodów. 4

5 Raport Specjalny: zachowuje swoją wiodącą pozycję w dziedzinie pojazdów VAG Najnowsze modele grupy VAG zostały już opisane w Multi-Di@g Najnowsze opracowania porównawcze* pokazują, że Multi-Di@g jest jednym z najlepszych na rynku narzędzi dla modeli Audi, Seat, Skoda i Volkswagen. Multi-Di@g udoskonala parametry za pomocą niniejszej płyty aktualizacyjnej DVD II-2008 w szerokiej gamie nowych modeli. OBSŁUGA SILNIK HAMULCE KLIMATYZACJA KOŁA I ZAWIESZENIE NADWOZIE UKŁAD WYDECHOWY WYPOSAŻENIE TRYB EKSPERT A6 III (<2005) A8 II (<2005) Q7 R8 TOLEDO III (<2005) ALTEA (<2005) LEON II (<2005) FABIA II OCTAVIA II (<2005) SUPERB ROOMSTER FOX (<2005) GOLF V, PLUS (<2005) TIGUAN* TOUAREG (<2005) TOURAN (<2005) PROCEDURA PRODUCENTA (z kodami) PROCEDURA ZAUTOMATYZOWANA *Źródło: Autokompass 5

6 Raport Specjalny: diagnostyka pojazdów VAG za pomocą Istnieje coraz więcej procedur automatycznych w VAG, które upraszczają Państwa diagnostykę. Po przed nio ist nia ła ko niecz ność uży wa nia ko dów nu me - rycz nych do uru cha mia nia funk cji dia gno sty ki. Obec nie, większość codziennych operacji diagnostycznych w pojazdach VAG może być również przeprowadzana w trybie automatycznym (bez użycia kodów). Lista operacji, które są wykonywane au to ma tycz nie w Mul ti -Di@g Zerowanie wskaźników przeglądów Odczyt/Kasowanie pamięci błędów ze wszystkich kompu te rów Odpowietrzanie układu ABS Blokowanie/Odblokowanie poduszek bezpieczeństwa Kodowanie wtryskiwaczy Blokowanie/Odblokowanie elektrycznych hamulców ręcznych Kalibracja czujnika pozycji kierownicy układu ESP Odczytywanie parametrów komputerów głównych Obsługa filtra cząstek stałych Na tu ral nie w Mul ti -Di@g do stęp ne są rów nież in ne ro - dzaje operacji, wymagają one jednak użycia kodu, np.: zero wa nie ele men tów sa mo adap tu ją cych lub ko do wa nie kluczyków. 6

7 Raport Specjalny: diagnostyka pojazdów VAG (ciąg dalszy) Przykład operacji ręcznych Jak ko rzy stać z funkcji autoadaptacji elementów ukła du kli ma ty za cji 1 Wybrać pojazd do diagnostyki 2 Wybrać funkcję: Diagnostyka VAG Wszystkie systemy 3 Wybrać: Elektronika klimatyz./ogrzew. (Grupa 08) 4 Odczytać i wykasować pamięć błędów 5 Kliknąć na: Wartości domyślne Pojawi się klawiatura numeryczna. Wpro wa dzić kod 01 i za twier dzić. 6 Kiedy wszystkie wartości zostaną ustawione na zero, procedura zerowania została zakończona. Programowanie i kodowanie kluczyków 1 Wybrać pojazd do diagnostyki 2 Wybrać funkcję: Diagnostyka VAG Wszystkie systemy 3 Wybrać: Przyrządy tablicy rozdzielczej (Grupa 17) 4 Odczytać i wykasować pamięć błędów 5 Wpro wa dzić kod za bez pie cze nia (Kod ten do star cza ny jest przez pro du cen ta po jaz du i jest róż ny dla każ de go po jaz du). Wprowadzić kod wykorzystując klawiaturę numeryczną 6 Następnie wybrać Adaptację. Wprowadzić kod 00 na klawiaturze numerycznej i za twierdź. Po twier dzić ka so wa nie war to ści wpro wa dza jąc Tak 7 Ponownie kliknąć na Adaptację. Wpro wa dzić kod: Kod 01: dla po jaz dów z 1997 Kod 02: dla pojazdów wyprodukowanych od 1998 Następnie potwierdzić 8 Klik nąć na kla wia tu rę nu me rycz ną, któ ra po ja wi się u do łu z le wej stro ny okna i wpro wa dzić nu - mer kluczyka do zaprogramowania, a następnie potwierdzić 9 Kliknąć na zieloną strzałkę na pasku narzędziowym u dołu okna, następnie potwierdzić klikając na OK. Zaczekać na zakończenie pracy programu. Wyjąć kluczyk ze stacyjki i powtórzyć procedurę z drugim kluczykiem. 7

8 Norma EURO 5 Cel: Nor ma EU RO 5 skła da się z dwóch czę ści: nowe przepisy mają za zadanie dalsze ograniczenie emisji z samochodów prywatnych (Euro 5 jest naturalną kontynuacją wcześniejszych przepisów zawartych w Euro 3 i Euro 4). ła twiej szy do stęp dla wszyst kich warsz ta tów na - praw czych do in for ma cji pro du cen tów zgod nie z nor mą OASIS do ty czą cą na praw i kon ser wa cji oraz programowania komputerów. Niniejsza część dotyczy bezpośrednio Państwa. Aby uzyskać więcej informacji na temat normy EURO 5: Obowiązki producenta odnośnie udostępniania swoich informacji technicznych i programów diagnostycznych Obowiązki dotyczą 2 punktów: 1 Dostępność informacji technicznych, takich jak podręczniki napraw oraz procedury, dla wszystkich warsztatów naprawczych po rozsądnych cenach. przejrzysta identyfikacja pojazów podręczniki napraw instrukcje techniczne informacje na temat podzespołów i diagnostyki (takie jak minimalne i maksymalne wartości teoretyczne dla pomiarów); sche ma ty ob wo dów kody diagnostyki usterek (zawierające kody specjalne producentów) numer identyfikacyjny dla kalibracji oprogramowania, odnoszący się do typu pojazdu dostarczanie informacji odnośnie narzędzi specjalnych i wyposażenia oraz informacji na temat korzystania z tych narzędzi i wyposażenia informacje techniczne i dwustronny nadzór, jak również dane testowe 2 Moż li wość prze pro gra mo wa nia kom pu te rów elek tro nicz nych, któ re w szcze gól no ści za rzą dza ją funk cją za po bie ga nia ska że niu (i praw do po dob nie in nych kom pu te rów w przyszłości) poprzez znormalizowane interfejsy samochodowe wykorzystujące normę Pass -Thru SAE J

9 Norma EURO 5 (ciąg dalszy) Czym jest znormalizowane pobieranie danych zgodnie z normą Euro 5? Diagnostyczny komputer PC Serwer producenta Oprogramowanie pro du cen ta zgod ne z normą EURO 5 Znormalizowany interfejs diagnostyczny Multi-Di@g i Euro 5 Interfejs komunikacyjny Multi-Di@g jest od samego początku jedynym interfejsem na rynku, który już jest zgodny z normą SAE J2534 dla programowania komputerów. Prak tycz nie ozna cza to dla Pań stwa dwie korzyści: Wraz z Euro 5, będziecie mogli wykorzystywać w Multi-Di@g oprogramowanie pochodzące od pro du cen ta, szcze gól nie w od nie sie niu do funkcji przeprogramowywania komputera. Niezależnie od konfiguracji wybranego wyposażenia komputerowego (Multi-Di@g mobile, Master lub Access), Państwa narzędzie diagnostyczne Multi-Di@g jest już zgodne z normą Euro 5. Państwa narzędzie jest za tem już go to we, za nim bę dzie sto so - wa na no wa nor ma. 9

10 Norma EURO 5 (ciąg dalszy) Dzięki temu technologicznemu zaawansowaniu, Multi-Di@g umożliwia Państwu obecnie (a praktycznie było to możliwe już od 7 lat) dostęp do oficjalnej diagnostyki pojazdów BMW: po prostu należy wykupić Oprogramowanie BMW bezpośrednio w BMW i Państwa narzędzie Multi-Di@g stanie się oficjalnym urządzeniem BMW. Szczegóły Tryb Ekspert zakładka Dane techniczne. Kalendarz: Norma EURO 5 będzie stosowana: w odniesieniu do wszystkich nowych modeli certyfikowanych i sprzedawanych, z dniem 1 wrze śnia, 2009, w odniesieniu do modeli certyfikowanych i nadal produkowanych, z dniem 1 stycz nia, Przykład: Dostęp do oficjalnej diagnosty ki BMW po przez in ter fejs ko - munikacyjny Multi-Di@g, który jest już zgod ny z Eu ro Golf mo del IV nie bę dzie dłu żej pro du ko wa ny, za tem ten sa mo chód nie bę dzie przed mio tem za in te re so wa nia nor - my. - Ford mo del S -MAX bę dzie praw do po dob nie na dal pro du ko wa ny w ro ku 2009, za tem mo del ten bę dzie ob ję ty normą Euro 5 w roku Re nault uru cha mia no wy mo del Méga ne 3, tak jak za po wia da no w ro ku Ten no wy mo del mu si spełniać wymagania normy Euro 5 wkrótce po uruchomieniu produkcji. 10

11 Premiera diagnostyki dla ciężarówek na CV 08 Ac tia UK wy ko rzy sta ła swo ją ekspozycję na te go rocz nych Tar gach Po jaz dów Do staw czych (CV Show) do prezentacji wyposażenia dla warsztatów samochodowych pochodzącego z Actia Muller UK nowopowstałego oddziału sprzedaży i marketingu, na czele którego stoi dyrektor generalny Richard Tomkins. CV Show jest naj więk szym w Wiel kiej Bry ta nii wy da rze niem w ka len da rzu przed sta wi cie li bran ży trans - portowej i logistycznej, w którym uczestniczy ponad 600 wystawców. Wystawa jest podzielona na wiele specjalistycznych przestrzeni. Actia Muller UK znajdowała się w dziale Workshop Stoisko ACTIA UK na tar gach CV Show Prezentacja obejmowała Multi-Diag Truck, nowy produkt wspomagający, który wraz z narzędziem diagnostycznym Actia przeznaczonym dla samochodowego sektora serwisowego bazuje na dwudziestoletnim doświadczeniu grupy w dostawach wyposażenia spełniającego wymagania producentów pojazdów. Multi-diag Truck jest urządzeniem bardzo prostym w obsłudze. Podręczny tablet wykorzystuje technologię Bluetooth zapewniającą pełną swobodę poruszania się po warsztacie. Jego główną zaletą jest to, że zapewnia me cha ni kom na tych mia sto wy do stęp do peł nej do ku men ta cji tech nicz nej, do ty czą cej sa mo cho dów i systemów czynności obsługowych, wartości odniesienia i schematów obwodów elektrycznych. Produkt ten jest już dostępny. Jeżeli chcecie Państwo otrzymać więcej informacji, prosimy o kontakt z ACTIA-Polska Sp. z o.o. (022) lub multidiag@actiapolska.pl 11

12 przenosi się na płytę DVD! Wraz z każdą aktualizacją, zawartość Multi-Di@g jest wzbogacana i ilość danych ciągle wzrasta. To dlatego, jak zapowiadano w ostatnich Multi-Di@g News, począwszy od II aktualiza cji z 2008 ro ku, bę dzie cie je Pań stwo otrzymywać na płytach DVD. Jeśli macie Państwo Multi-Di@g Access Musicie sprawdzić, czy Wasz komputer PC jest wyposażony w napęd DVD- -ROM, w przeciwnym razie należy skontaktować się ze swoim autoryzowanym sprzedawcą Multi-Di@g w celu udostępnienia zewnętrznego napędu płyt DVD. Nr ref.: AY Jeśli macie Państwo Multi-Di@g mobile Wasze urządzenie jest już wyposażone w napęd płyt DVD. Jeśli macie Państwo Multi-Di@g Master z 12 calowym ekranem Wasze urządzenie jest już wyposażone w napęd płyt DVD. Jeśli macie Państwo Multi-Di@g Master z 10 calowym ekranem Należy skontaktować się ze swoim autoryzowanym sprzedawcą Multi-Di@g w celu udostępnienia zewnętrznego napędu płyt DVD. Nr ref.: AY