Miejscowość Myszków, ul. Pułaskiego Powiat Myszkowski, Województwo Śląskie. Pracownia projektowania i diagnostyki budowli inżynierskich
|
|
- Wiktor Andrzejewski
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ETAP DOKUMENTACJI KONCEPCJA NAZWA ZADANIA Koncepcje wstępne przebudowy odcinka DW 793 od km do km wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi LOKALIZACJA Miejscowość Myszków, ul. Pułaskiego Powiat Myszkowski, Województwo Śląskie INWESTOR Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka 24, Katowice JEDNOSTKA PROJEKTOWA Pracownia projektowania i diagnostyki budowli inżynierskich MOSTOPROJEKT KATOWICE mgr inż. Marcin CZECH tel fax ul. Słupska 12/68, Katowice mostoprojekt@mostoprojekt.pl Zakres w opracowaniu Tytuł, imię i nazwisko ZESPÓŁ PROJEKTOWY Specjalność Nr uprawnień Data Podpis PROJEKTANT mgr inż. Marcin CZECH mostowa SLK/0614/ POOM/04 lipiec 2014 r. SPRAWDZAJĄCY mgr inż. Marcin PASIŃSKI mostowa SLK/0359/ POOM/04 lipiec 2014 r.
2 SPIS TREŚCI 1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA PODSTAWY PRACY Formalne podstawy pracy Techniczne podstawy opracowania Normy i przepisy LOKALIZACJA CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU ZAŁOŻENIA PRZYJĘTE DO KONCEPCJI KONCEPCJA PRZEKROJU POPRZECZNEGO OBIEKTU WYPOSAŻENIE OBIEKTU KONCEPCJA UKŁADU KONSTRUKCYJNEGO NA KIERUNKTU PODŁUŻNYM Ogólne założenia Wariant 1 wiadukt z belek prefabrykowanych typu T Wariant 2 wiadukt zespolony stalowo-betonowy, belkowy Wariant 3 wiadukt łukowy z jazdą dołem Wariant 4 przejazd pod koleją PORÓWNANIE WARIANTÓW ORGANIZACJA RUCHU W CZASIE BUDOWY Objazd dla samochodów osobowych Objazd dla samochodów ciężarowych WNIOSKI KOŃCOWE CZĘŚĆ RYSUNKOWA...18 MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 2
3 1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie dotyczy bezkolizyjnego skrzyżowania drogi wojewódzkiej [DW] 793 (ulicy Pułaskiego) z linią kolejową nr 001 Warszawa Centralna Katowice w Myszkowie. Skrzyżowanie to stanowi odcinek DW 793 od km do km Celem pracy jest analiza koncepcyjna rozwiązań projektowych polegających na likwidacji, będącego w złym stanie technicznym obiektu, a następnie budowie nowego wiaduktu. Opracowanie obejmuje: - analizę wariantów rozwiązań technicznych nowej konstrukcji, - analizę technologii wznoszenia budowli w aspekcie utrzymania ciągłości ruchu, - analizę kosztową poszczególnych rozwiązań, - porównanie wariantów, - koncepcję tymczasowej organizacji ruchu w czasie budowy. 2. PODSTAWY PRACY 2.1. Formalne podstawy pracy Pracę wykonano na podstawie umowy nr WM/B/140527/1/1 z dnia r. zawartej pomiędzy: Pracownią projektowania i diagnostyki budowli inżynierskich Mostoprojekt Katowice mgr inż. Marcin Czech, a Zarządem Dróg Wojewódzkich w Katowicach Techniczne podstawy opracowania Pracę wykonano w oparciu o: [l] Ekspertyzę stanu technicznego mostu, wykonaną przez firmę Mostoprojekt Katowice w listopadzie 2013 r. [2] Wizje lokalne konstrukcji, wykonane przez pracowników firmy Mostoprojekt Katowice w okresie marzec czerwiec 2014 r Normy i przepisy [3] PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia. [4] PN-82/S Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. [5] PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 3
4 3. LOKALIZACJA Obiekt znajduje się w Myszkowie w ciągu drogi wojewódzkiej 793 (ulicy Pułaskiego) nad linią kolejową nr 001 Warszawa Centralna Katowice. Obiekt leży na działkach o numerach: Województwo: Śląskie Powiat: Myszkowski Działka Właściciel Zarządca 3686/1 Skarb Państwa 3489 Powiat Myszkowski Powiatowy Zarząd Dróg w Myszkowie 3412 Skarb Państwa Śląska Dyrekcja Okręgowych kolei Państwowych w Katowicach 3388/86 Skarb Państwa MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 4
5 4. CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU Obiekt znajduje się w ciągu drogi wojewódzkiej 793 stanowiącej główną arterię komunikacyjną miasta Myszków na kierunku północ południe, o dużym natężeniu ruchu samochodowego. Obiekt jest zlokalizowany w centrum miasta w pobliżu dworca kolejowego, nad linią kolejową nr 001 Warszawa Centralna Katowice, po której odbywa się ruch kolejowy o dużym natężeniu. Przedmiotowy wiadukt jest jedynym bezkolizyjnym przejazdem nad koleją w mieście, po którym może odbywać się ciężki ruch samochodowy. Pod obiektem przechodzi również ulica Słowackiego, wzdłuż której przebiegają liczne sieci infrastruktury podziemnej (wodociąg, kanalizacja, gaz, energetyka i telekomunikacja), a także w części południowej droga dojazdowa do garaży. Na przedłużeniu obiektu od strony Siewierza znajduje się kolejny mały wiadukt. Położenie obiektu w sieci komunikacyjnej miasta sprawia, że jest on kluczowym elementem dla komunikacji na kierunku północ-południe, łączącym dwie części miasta rozdzielone przez linię kolejową. Wszelkie prace budowlane na obiekcie, powodujące ograniczenie lub zamknięcie ruchu, będą powodować duże utrudnienie dla sprawnej komunikacji drogowej w mieście. Natomiast lokalizacja nad intensywnie eksploatowana linią kolejową wyklucza wszystkie rozwiązania wymagające zamknięć linii kolejowej (w szczególności długotrwałych). 5. ZAŁOŻENIA PRZYJĘTE DO KONCEPCJI Jako podstawowe założenie we wszystkich wariantach przyjęto całkowitą rozbiórkę konstrukcji istniejącego wiaduktu i w zależności od wariantu rozbiórkę nadziemnej części podpór lub podpór w całości. Mając na uwadze położenie i znaczenie przedmiotowego obiektu w sieci komunikacyjnej miasta, jako priorytet podczas opracowania rozwiązań koncepcyjnych przyjęto minimalizację ilości ograniczeń w ruchu drogowym i kolejowym koniecznych w czasie budowy. Analizowano przede wszystkim takie rozwiązania, które ograniczają czas budowy lub mogą być prowadzone w dużej mierze podczas normalnej eksploatacji obiektu (bez jego zamykania). Z powodu lokalizacji w silnie zurbanizowanym rejonie centrum miasta z blisko położoną zabudową mieszkaniową i usługową, wykluczono warianty zakładające budowę nowego wiaduktu obok starego, a także wymagające znacznego zwiększenia zajętości terenu. Wykluczono wszystkie warianty zakładające długotrwałe zamknięcie lub ograniczenie ruchu na kolei (warianty monolityczne betonowane na rusztowaniach). W celu minimalizacji czasu zamknięcia istniejącego wiaduktu, oraz ograniczenia kosztów, założono przesunięcie osi podpór nowych obiektów w stosunku do obiektów istniejących. Ma to na celu umożliwienie wykonania części robót przy normalnym ruchu na istniejącym obiekcie. MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 5
6 6. KONCEPCJA PRZEKROJU POPRZECZNEGO OBIEKTU Jako podstawowe elementy drogi na obiekcie przyjęto: pas ruchu 2 x 3,50 m; chodnik dla pieszych po stronie wschodniej 1,50 m; ścieżka rowerowa po stronie wschodniej 2,00 m. Dodatkowo należy uwzględnić obustronne opaski bezpieczeństwa z barierami ochronnymi 2 x 1,36 m, chodnik dla obsługi 0,9 m, gzyms z balustradą 2 x 0,24 m. Tak przyjęty podstawowy przekrój poprzeczny spełnia minimalne wymagania dla przedmiotowej drogi, ale jest wrażliwy na wszelkie zdarzenia drogowe. W przypadku zablokowania pojedynczego pasa ruchu, ruch na obiekcie musi się odbywać wahadłowo, co biorąc pod uwagę jego intensywność, może prowadzić do znacznego ograniczenia przepustowości nie tylko samego, wiaduktu, ale i sąsiednich skrzyżowań. W związku z powyższym, może być uzasadnione zastosowanie dodatkowego pasa awaryjnego po stronie zachodniej obiektu, który w przypadku awarii komunikacyjnej umożliwi utrzymanie ruchu dwukierunkowego, a w normalnej sytuacji będzie stanowić niewydzielony chodnik dla obsługi. Rozważane przekroje poprzeczne Ponieważ zastosowanie dodatkowego pasa ruchu wymagać będzie przebudowy nasypu na MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 6
7 znacznym odcinku, co generuje dodatkowe koszty, do dalszej analizy przyjęto przekrój podstawowy o całkowitej szerokości 14,6 m. 7. WYPOSAŻENIE OBIEKTU Dla wszystkich wariantów rozwiązania przyjęto następujące założenia materiałowe: - nawierzchnia na obiekcie : warstwa ścieralna SMA 4cm warstwa wiążąca asfalt lany 4cm izolacja termozgrzewalna - nawierzchnia na chodnikach: chemoutwardzalna na bazie żywic poliuretanowych gr 5mm - gzymsy na krawędziach obiektu: prefabrykowane, polimerobetonowe barwione w masie - balustrady na krawędziach obiektu: stalowe o wysokości 1,3 m - bariera przeciwporażeniowa nad trakcją: stalowa o wysokości 2,1 m - krawężnik: granitowy, wysokość 14 cm ponad nawierzchnię jezdni - odwodnienie: po obu stronach, wpusty i kolektory odprowadzające wodę po stronie północnej do kanalizacji deszczowej ulicy Słowackiego, a po stronie północnej do kanalizacji ulicy Pułaskiego - dylatacje: szczelne stalowe dylatacje wkładkowe na końcach obiektu - łożyska: w zależności od wariantu rozwiązania 8. KONCEPCJA UKŁADU KONSTRUKCYJNEGO NA KIERUNKTU PODŁUŻNYM 8.1. Ogólne założenia Przeprowadzono analizę trzech rozwiązań konstrukcyjnych zakładających przejście nad koleją, oraz jedno rozwiązanie z przejazdem pod koleją: wariant 1 wiadukt z belek prefabrykowanych typu T wariant 2 wiadukt zespolony stalowo-betonowy, belkowy, wariant 3 wiadukt łukowy z jazdą dołem, wariant 4 przejazd pod koleją. Dla wariantów 1 i 2 przeanalizowano dodatkowo pod warianty zakładające długość nowego obiektu zbliżoną do długości obiektu istniejącego (pod wariant a ), oraz zakładające skrócenie obiektu (pod wariant b ) Wariant 1 wiadukt z belek prefabrykowanych typu T Wariant budowy wiaduktu o konstrukcji ustroju nośnego z prefabrykowanych belek T (pokazany na rysunku 1) jest rozwiązaniem typowym, obecnie szeroko stosowanym. Zakłada on budowę nowych bezpośrednio posadowionych dwusłupowych podpór w przesunięciu w stosunku do osi podpór istniejących. Na słupach filarów zostaną wykonane monolityczne belki oczepowe, na których zostaną ustawione prefabrykowane belki strunobetonowe typu T (T27 oraz T18). Na belkach zostanie wykonana monolityczna płyta zespalająca. MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 7
8 W wariancie 1 budowa podpór pośrednich do poziomu belek oczepowych będzie się odbywała pod istniejącą konstrukcją bez zamykania ruchu na niej. Dopiero ustawienie belek i betonowanie zamków będzie wymagało demontażu istniejących przęseł i rozbiórki belek oczepowych istniejących podpór. Zamknięcia na kolei będzie można ograniczyć do kilku 2-5 godzinnych okresów potrzebnych na rozkucie zamków, demontaż istniejących belek i montaż nowych belek. Demontaż i montaż belek będzie się odbywał przy użyciu dźwigów. Roboty wymagające zamknięcia torów będzie można wykonywać w nocy, kiedy ruch kolejowy jest mniejszy. Podobnie ograniczyć będzie można okresy zamknięć ruchu na ulicy Słowackiego. Budowa nowych podpór w przesunięciu względem istniejących, będzie wymagała przebudowy istniejących sieci uzbrojenia podziemnego. Budowa wiaduktu w wariancie 1 wymaga podniesienia niwelety na obiekcie o około 30 cm z uwagi na zachowanie skrajni kolejowej. Istniejące podpory zostaną rozebrane w części nadziemnej z pozostawieniem fundamentów w gruncie w celu ograniczenia kosztów. W wariancie 1 nowy obiekt przebiega w śladzie wiaduktu istniejącego. W ramach wariantu 1 przeanalizowano dwa podwarianty: a) Wariant 1a - wiadukt o długości zbliżonej do obecnej Wariant 1a pokazano na rysunku 1. Przewidziano budowę wiaduktu o rozpiętości przęseł = 138 m. Belki prefabrykowane są uciąglone nad podporami, a w osiach 2, 3, oraz 4 (przęsła przy ulicy Słowackiego i nad koleją) podpory są ramowo połączone z ustrojem nośnym. Na pozostałych podporach przewidziano podparcie przesuwne na łożyskach elastomerowych. Możliwa jest rezygnacja z belki oczepowej na filarach i oparcie przęseł bezpośrednio na słupach. Wariant 1a zestawienie zalet i wad Zalety Możliwe wykonanie części robót przy otwartym przejeździe po obiekcie istniejącym Konstrukcja typowa, sprawdzona, trwała i tania w utrzymaniu Wady Konieczne czasowe zamknięcia ruchu na kolei. Konieczna przebudowa infrastruktury kolejowej podziemnej i nadziemnej. Ograniczenie czasu zamknięć ruchu na kolei Niski koszt b) Wariant 1b -wiadukt o długości skróconej do 3 przęseł Wariant 1b pokazano na rysunku 2. MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 8
9 Zaprojektowano wiadukt o rozpiętości przęseł = 84 m, który znajduje się w północnej części istniejącego wiaduktu nad ulicą Słowackiego i nad koleją. W południowej części zlikwidowane przęsła zastąpiono nasypem. Z uwagi na znajdującą się blisko po stronie wschodniej zabudowę, przewidziano budowę nowego nasypu o skarpach pionowych zabezpieczonych konstrukcją z gruntu zbrojonego oblicowanego małogabarytowymi bloczkami betonowymi. W nasypie zaprojektowano przejazd gospodarczy, stanowiący dojazd do garaży. Konstrukcja przejazdu gospodarczego z blach falistych. Wiadukt w przęsłach 1-5 ma konstrukcję taką sama jak w wariancie 1a Wariant 1b zestawienie zalet i wad Zalety Możliwe wykonanie części robót przy otwartym przejeździe po obiekcie istniejącym Konstrukcja typowa, sprawdzona, trwała i tania w utrzymaniu Ograniczenie czasu zamknięć ruchu na kolei Niski koszt zmniejszenie powierzchni obiektu Wady Konieczne czasowe zamknięcia ruchu na kolei. Konieczna przebudowa infrastruktury kolejowej podziemnej i nadziemnej. Duży zakres robót ziemnych, możliwe uszkodzenie dróg dojazdowych przez ciężki transport na budowę. Konieczność budowy dwóch obiektów w miejsce jednego 8.3. Wariant 2 wiadukt zespolony stalowo-betonowy, belkowy Wariant 2 zakłada budowę wiaduktu o konstrukcji zespolonej ze stalowymi belkami i monolityczną płytą pomostową. Budowa podpór będzie odbywała się podobnie jak w przypadku wariantu 1 częściowo pod czynnym obiektem istniejącym. Przed montażem konstrukcji nośnej ustroju, istniejąca konstrukcja zostanie zdemontowana przy użyciu dźwigów. Zakłada się scalenie konstrukcji stalowej na wytwórni zlokalizowanej za przyczółkiem i sukcesywne nasuwanie stalowego rusztu na podpory. Do nasuwania można wykorzystać istniejące podpory (później rozbierane), jako podparcie technologiczne. Przęsła nad koleją oraz nad ulicą Słowackiego zostanie nasunięte z uprzednio ustawionymi na nim prefabrykowanymi płytami typu Filigran, które będą jednocześnie stanowić element konstrukcyjny w fazie docelowej i deskowanie tracone w czasie betonowania. Zastosowanie płyt Filigran pozwoli na zachowanie ciągłości ruchu kolejowego i drogowego w czasie montażu konstrukcji i betonowania płyty pomostowej. Z punktu widzenia zachowania ciągłości ruchu kolejowego oraz drogowego na ulicy słowackiego, rozwiązanie wg wariantu 2 jest najbardziej korzystne. Konstrukcja zespolona w wariancie 2 umożliwia uzyskanie większych rozpiętości w stosunku do wariantu 1, co pozwoli na redukcję kosztów budowy podpór, oraz pozwoli na uniknięcie konieczności przebudowy istniejącej podziemnej infrastruktury kolejowej oraz miejskiej w ciągu ulicy MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 9
10 Słowackiego. Dzięki wyeliminowaniu podpór pośrednich na nasypie kolejowym, w wariancie tym jest możliwość rozbudowy torowiska w przyszłości. Rozwiązanie wg wariantu 2 wymaga podniesienia niwelety drogi na obiekcie w stosunku do stanu istniejącego o około 85 cm. W wariancie 2 nowy obiekt przebiega w śladzie obiektu istniejącego. W ramach wariantu 2 przeanalizowano dwa podwarianty: c) Wariant 2a - wiadukt o długości zbliżonej do obecnej Wariant 2a pokazano na rysunku 3. Przewidziano budowę wiaduktu o rozpiętości przęseł = 137 m. Wariant 2a zestawienie zalet i wad Zalety Możliwe wykonanie części robót przy otwartym przejeździe po obiekcie istniejącym Konstrukcja typowa, sprawdzona Wady Konieczne czasowe zamknięcia ruchu na kolei, jednak najmniejsze w stosunku do pozostałych wariantów Konieczne okresowe odnawianie powłok malarskich Ograniczenie czasu zamknięć ruchu na kolei Brak konieczności przebudowy infrastruktury kolejowej. Minimalizacja przebudowy infrastruktury na ulicy Słowackiego Najmniejszy ciężar konstrukcji d) Wariant 2b -wiadukt o długości skróconej do 3 przęseł Wariant 2b pokazano na rysunku 4. Zaprojektowano wiadukt o rozpiętości przęseł = 84 m, który znajduje się w północnej części istniejącego wiaduktu nad ulicą Słowackiego i nad koleją. W południowej części zlikwidowane przęsła zastąpiono nasypem. Z uwagi na znajdującą się blisko po stronie wschodniej zabudowę, przewidziano budowę nowego nasypu o skarpach pionowych zabezpieczonych konstrukcją z gruntu zbrojonego oblicowanego małogabarytowymi bloczkami betonowymi. Wiadukt w przęsłach 1-4 ma konstrukcję taką samą jak w wariancie 2a. Przesunięto dojazd do garaży w stronę północną. MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 10
11 Wariant 2b zestawienie zalet i wad Zalety Możliwe wykonanie części robót przy otwartym przejeździe po obiekcie istniejącym Konstrukcja typowa, sprawdzona Ograniczenie czasu zamknięć ruchu na kolei Wady Konieczne czasowe zamknięcia ruchu na kolei, jednak najmniejsze w stosunku do pozostałych wariantów Konieczne okresowe odnawianie powłok malarskich Duży zakres robót ziemnych, możliwe uszkodzenie dróg dojazdowych przez ciężki transport na budowę. Brak konieczności przebudowy infrastruktury kolejowej. Minimalizacja przebudowy infrastruktury na ulicy Słowackiego 8.4. Wariant 3 wiadukt łukowy z jazdą dołem Wariant 3 zaprojektowano jako stalową konstrukcję łukową z jazdą dołem. Do stalowego łuku na cięgnach prętowych podwieszono stalową belkę podłużną, która jednocześnie stanowi ściąg łuku. Masywne poprzecznice zamocowane do belki podłużnej stanowią podparcie dla monolitycznej płyty pomostowej. Płyta pomostowa w dolnej części składa się z prefabrykowanych płyt typu Filigran, które jednocześnie stanowić będą deskowanie tracone w czasie jej betonowania. Dzięki zastosowaniu płyt filigran, zostanie ograniczona do minimum ilość zamknięć na torze kolejowym oraz na ulicy Słowackiego. Wiadukt łukowy znajduje się w północnej części istniejącego wiaduktu nad ulicą Słowackiego i nad koleją. W południowej części zlikwidowane przęsła zastąpiono nasypem. Z uwagi na znajdującą się blisko po stronie wschodniej zabudowę, przewidziano budowę nowego nasypu o skarpach pionowych zabezpieczonych konstrukcją z gruntu zbrojonego oblicowanego małogabarytowymi bloczkami betonowymi. W nasypie zaprojektowano przejazd gospodarczy, stanowiący dojazd do garaży. Konstrukcja przejazdu gospodarczego z blach falistych W wariancie 3 nowy obiekt przebiega w śladzie wiaduktu istniejącego. Wariant 3 zestawienie zalet i wad Zalety Brak kolizji z sieciami infrastruktury podziemnej kolejowej i miejskiej Wady Konstrukcja nietypowa, indywidualna. Konieczny specjalistyczny montaż, spawanie konstrukcji na budowie MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 11
12 Minimalna liczba podpór Konstrukcja wyróżniająca się w krajobrazie, może służyć jako znak rozpoznawczy centrum Myszkowa Konieczne okresowe odnawianie powłok malarskich Konstrukcja droga w budowie i w utrzymaniu 8.5. Wariant 4 przejazd pod koleją Wariant 4 zaprojektowano jako przejście pod koleją i ulicą Słowackiego. Na odcinku obniżenia niwelety poniżej poziomu terenu, jezdnia jest prowadzona wewnątrz szczelnej wanny żelbetowej. Linia kolejowa oraz ulica Słowackiego przechodzą jednoprzęsłowymi ustrojami nośnymi ponad drogą wojewódzką. Wewnątrz wanny poprowadzono jezdnię oraz na wyższym poziomie chodnik dla pieszych oraz ścieżkę rowerową. Z uwagi na znajdująca się płytko wodę gruntową, na potrzeby wykonania wanny żelbetowej, konieczne będzie wykonanie tymczasowej komory z grodzic stalowych oraz szczelną przesłonę filtracyjną (w technologii jet grouting) kotwioną gwoździami gruntowymi. Dolne przejście drogi wojewódzkiej koliduje ze wszystkimi sieciami infrastruktury podziemnej w ciągu ulicy Słowackiego oraz kolejowymi. Zostaną one poprowadzone w rurach podwieszonych do wiaduktów (kable energetyczne i teletechniczne), natomiast kanalizacja, wodociąg i gazociąg muszą zostać poprowadzone pod wanną. Dla kanalizacji należy wykonać przepompownię. Odwodnienie jezdni wewnątrz wanny będzie posiadać własną przepompownię, która umożliwi jej odprowadzenie do sieci odwodnienia poza wanną. Z uwagi na bardzo małą ilość miejsca drogę w wariancie 4 zaprojektowano na prędkość projektową 40km/h. Budowa wariantu 4 może się rozpocząć dopiero po zamknięciu i całkowitej rozbiórce istniejącego wiaduktu. W trakcie budowy wystąpią długotrwałe zamknięcia linii kolejowej oraz ulicy Słowackiego. Wariant 4 przebiega w śladzie obiektu istniejącego, oraz na jego dojazdach. Wariant 4 zestawienie zalet i wad Zalety Wizualne otwarcie przestrzeni w centrum miasta, likwidacja wysokiego nasypu, który do tej pory był dominującym elementem krajobrazu. Wady Pogorszenie warunków komunikacji pieszych miedzy terenami położonymi po wschodniej i zachodniej stronie wiaduktu. (Brak możliwości przejścia na drugą stronę poza wiaduktem w ciągu ul. Słowackiego) Duża wrażliwość na awarie odwodnienia Ryzyko zalania obiektu w czasie powodzi, podniesienia się poziomu wody gruntowej lub awarii przepompowni Konieczność przebudowy wszystkich sieci biegnących obecnie pod wiaduktem MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 12
13 Długotrwałe zamknięcia linii kolejowej i ulicy Słowackiego Bardzo wysoki koszt budowy Bardzo długi czas budowy 9. PORÓWNANIE WARIANTÓW Poniżej zestawiono porównawczą ocenę poszczególnych wariantów, warianty oceniono w kilku aspektach nadając im ocenę od 0 (najgorsza) do 5 (najlepsza) Aspekt podlegający ocenie Wariant 1a 1b 2a 2b 3 4 Szybkość realizacji Minimalny czas zamknięcia linii kolejowej i ulicy Słowackiego Najniższy koszt budowy Najniższy koszt utrzymania Najmniejszy zakres zmian w przylegającym układzie drogowym Najmniejszy zakres przebudowy infrastruktury Najwyższa bezawaryjność Korzyści urbanistyczne Suma: ORGANIZACJA RUCHU W CZASIE BUDOWY W czasie budowy konieczne będzie zamknięcie ruchu na obiekcie i poprowadzenie objazdów. Przewidziano osobne objazdy dla samochodów osobowych i ciężarowych Objazd dla samochodów osobowych Objazd dla samochodów osobowych zostanie poprowadzony od Ronda im. Jana Jerzego Kułakowskiego przez ulicę Kościuszki do torów kolejowych, odtworzonym przejazdem przez tory pomiędzy ulicami Kościuszki i Plac Dworcowy, dalej kontynuacją ulicy Kościuszki od północnej strony torów do skrzyżowania z ulicami Kwiatkowskiego i PCK. Dawny przejazd kolejowy, który zostanie odtworzony pomiędzy ulicami Kościuszki i Plac Dworcowy powinien spełniać warunki przejazdu dla kategorii A. MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 13
14 Długość objazdu: 800 m. Trasa tymczasowego objazdu dla samochodów osobowych. MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 14
15 Koncepcje wstępne przebudowy odcinka DW 793 od km do km wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi Lokalizacja odtworzonego fragmentu ulicy z przejazdem kategorii A. MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 15
16 10.2. Objazd dla samochodów ciężarowych Objazd dla samochodów ciężarowych poprowadzono przez sąsiednie miejscowości: Lgotę- Nadwarcię i Żarki. Długość objazdu wynosi ok. 21 km Trasa tymczasowego objazdu dla samochodów osobowych. MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 16
17 11. WNIOSKI KOŃCOWE Budowa nowego wiaduktu nad koleją będzie miała wysokie koszty społeczne w postaci utrudnień komunikacyjnych ruchy drogowego w Myszkowie, oraz utrudnień w ruchu kolejowym. Mając na uwadze cel, jakim jest zmniejszenie kosztów społecznych, a także biorąc pod uwagę efektywność finansową i czas realizacji, najkorzystniejsze zdaniem autorów niniejszego opracowania są warianty 1a i 2a Katowice, lipiec 2014 r. mgr. inż. Marcin Czech MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 17
18 12. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Wariant 1a wiadukt z belek prefabrykowanych pełna długość 2. Wariant 1a plan 3. Wariant 1b wiadukt z belek prefabrykowanych skrócony 4. Wariant 1b plan 5. Wariant 2a wiadukt zespolony pełna długość 6. Wariant 2a plan 7. Wariant 2b wiadukt zespolony skrócony 8. Wariant 2b plan 9. Wariant 3 wiadukt łukowy 10. Wariant 3 plan 11. Wariant 4 przejazd dolny 12. Wariant 4 plan MOSTOPROJEKT KATOWICE Strona 18
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny 1. Przedmiot opracowania 2. Istniejące zagospodarowanie terenu 2.1. Droga na dojazdach 2.2. Most 3. Projektowane zagospodarowanie terenu 3.1. Zakres przewidywanych
Bardziej szczegółowoSpis treści. Opis techniczny
Spis treści I Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot Inwestycji 3. Istniejący stan zagospodarowania działki 4. Projektowane zagospodarowanie działki 5. Parametry techniczne i przeznaczenie
Bardziej szczegółowoSTEŚ TOM C2. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. OBIEKTY INŻYNIERSKIE i ELEMENTY OCHRONY AKUSTYCZNEJ C.2.1. WARIANT I
NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku
Bardziej szczegółowoINWENTARYZACJA OBIEKTU. dla zadania
INWENTARYZACJA OBIEKTU dla zadania Remont mostu kratowego w ciągu drogi pieszo rowerowej w ulicy Łódzkiej w Rzgowie. INWESTOR : OBIEKT : LOKALIZACJA: Gmina Rzgów 95-030 Rzgów, Plac 500-lecia 22 Most stalowy
Bardziej szczegółowo65 2. Czas powstania:
NR ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA KARTA EWIDENCYJNA OBIEKTU INŻYNIERSKIEGO A B C D E F G H I J K L Ł M N O P R 1. Obiekt: Wiadukt drogowy nad torowiskiem tramwajowym w ciągu ul. Lotniczej MOST DROGOWY
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Numery ewidencyjne działek: Województwo: Śląskie Powiat: cieszyński Jednostka ewidencyjna: _1 Ustroń
ETAP DOKUMENTACJI NAZWA ZADANIA ZAWARTOŚĆ TOMU LOKALIZACJA INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA PROJEKT WYKONAWCZY Projekt remontu i rozbudowy obiektu mostowego w ciągu ulicy Kamieniec w Ustroniu I OPIS TECHNICZNY
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY MOSTU PROJEKT ODBUDOWY MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ DZ. NR 347 W M.TRZEBINA NA POTOKU GRANICZNYM
OPIS TECHNICZNY MOSTU PROJEKT ODBUDOWY MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ DZ. NR 347 W M.TRZEBINA NA POTOKU GRANICZNYM 1 SPIS TREŚCI str. 1. CZĘŚĆ OGÓLNA......3 1.1. Obiekt...3 1.2. Inwestor...3 1.3. Podstawa
Bardziej szczegółowowraz z obsługą komunikacyjną
NAZWA INWESTYCJI Opracowanie koncepcji budowy toru motocyklowosamochodowego wraz z obsługą komunikacyjną NUMER UMOWY NUMER PROJEKTU 8917 INWESTOR WYKONAWCA ETAP BRANŻA ADRES OBIEKTU ZARZĄD INFRASTRUKTURY
Bardziej szczegółowoTom Ib1- Projekt Wykonawczy Branża Mostowa
Zamierzenie budowlane Rozbudowa odcinka drogi powiatowej nr 1807O Strzelce Opolskie Krasiejów od km 16+543.00 do km 17+101.00 oraz budowa mostu w km 16+675.00 i rozbudowa mostu w km 16+850.00 w m. Krasiejów
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCH
FASYS MOSTY Sp. z o.o. Adres do korespondencji: ul. Sienkiewicza 100/2 50-348 Wrocław Dane kontaktowe: tel. 664 497 449 biuro@fasysmosty.pl www.fasysmosty.pl PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCH dla rozbudowy
Bardziej szczegółowoPRZEDMIOT OPRACOWANIA. 2 PODSTAWA OPRACOWANIA. 2 OPIS OBIEKTU. 3 ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE. 3 INWENTARYZACJA ISTNIEJĄCEGO OZNAKOWANIA.
Spis treści 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 2 2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 2 3. OPIS OBIEKTU... 3 4. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE... 3 5. INWENTARYZACJA ISTNIEJĄCEGO OZNAKOWANIA... 4 6. ORGANIZACJA OZNAKOWANIA TYMCZASOWGO
Bardziej szczegółowoTom Ib3- Projekt Wykonawczy Branża Mostowa
Zamierzenie budowlane Rozbudowa odcinka drogi powiatowej nr 1807O Strzelce Opolskie Krasiejów od km 16+543.00 do km 17+101.00 oraz budowa mostu w km 16+675.00 i rozbudowa mostu w km 16+850.00 w m. Krasiejów
Bardziej szczegółowo1. Strona tytułowa... str Spis zawartości opracowania... str Karta uzgodnień... str Opis techniczny... str. 4
Spis zawartości opracowania: 2 I. Część opisowa 1. Strona tytułowa... str. 1 2. Spis zawartości opracowania... str. 2 3. Karta uzgodnień... str. 3 4. Opis techniczny.... str. 4 II. Część rysunkowa Plan
Bardziej szczegółowoDo decyzji Burmistrza Gminy Grodzisk Mazowiecki z dnia 12 marca 2008 r. znak: OŚ /06/2009
Załącznik nr 1 Do decyzji Burmistrza Gminy Grodzisk Mazowiecki z dnia 12 marca 2008 r. znak: OŚ.7624-20/06/2009 Charakterystyka przedsięwzięcia polegającego na budowie zachodniej obwodnicy Grodziska Mazowieckiego
Bardziej szczegółowoPREZENTACJA PROJEKTU STUDIUM WYKONALNOŚCI TRASY I MOSTU NA ZAPORZE NA ODCINKU UL. AUGUSTÓWKA UL. MRÓWCZA. Sp.j.
STUDIUM WYKONALNOŚCI TRASY I MOSTU NA ZAPORZE NA ODCINKU UL. AUGUSTÓWKA UL. MRÓWCZA PREZENTACJA PROJEKTU Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Biuro Drogownictwa i Komunikacji 00-382 Warszawa ul. Solec
Bardziej szczegółowoUrząd Miejski w Gliwicach
Przebudowa wiaduktu drogowego nad linią kolejową PKP Gliwice-Opole w ciągu Alei Jana Nowaka-Jeziorańskiego (DK-88) w Gliwicach Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Nazwa programu Operacyjnego
Bardziej szczegółowoBudowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa
Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa 2 A. CZĘŚĆ TECHNICZNA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Opis zamierzenia inwestycyjnego... 4 1.1 Lokalizacja
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCH
FASYS MOSTY Sp. z o.o. Adres do korespondencji: ul. Sienkiewicza 100/2 50-348 Wrocław Dane kontaktowe: tel. 664 497 449 biuro@fasysmosty.pl www.fasysmosty.pl PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCH związany z
Bardziej szczegółowoInwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; Toruń. Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; Rzeszów
Inwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; 87 100 Toruń Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; 35-060 Rzeszów Nazwa inwestycji: Rozbudowa i remont mostu drogowego im.
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Przedsiębiorstwo Drogowo - Mostowe DROMOST Sp. z o.o. - LIDER KONSORCJUM 63-112 Brodnica Żabno 2A Centrala tel.: (061) 28 23 607 fax: (061) 28 23 639 Sekretariat: (061) 28 23 597 e-mail: polska@dromost.com
Bardziej szczegółowoRemont chodnika wzdłuż drogi powiatowej w miejscowości Sanok
Remont chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 2252R ul. Jagiellońska w m. Sanok na odcinku od km 0+185 0+410 (strona lewa) Działka Nr ewid. : 1011 OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI: 1 PRZEDMIOT PROJEKTU... 4 2
Bardziej szczegółowoNazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr R w km ul. Kossaka w Kolbuszowej
Inwestor: GMINA KOLBUSZOWA ul. Obrońców Pokoju 21, 36-100 Kolbuszowa MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr 104008R w km 0+000 0+199 ul. Kossaka w Kolbuszowej Na działkach:
Bardziej szczegółowoProjekt rozbudowy ulicy Północnej na odcinku od ul. Przemysłowej do ul. Głównej w Piasecznie PROJEKT KONCEPCYJNY T E C H N I C Z N Y
Projekt rozbudowy ulicy Północnej na odcinku od ul. Przemysłowej do ul. Głównej w Piasecznie PROJEKT KONCEPCYJNY O P I S T E C H N I C Z N Y Spis treści: A. CZĘŚĆ OPISOWA... 2 1. Przedmiot inwestycji...
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania. Część opisowa Opis techniczny. Część rysunkowa
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM str. 1 Zawartość opracowania Część opisowa Opis techniczny. Część rysunkowa Rys. 1 Rys. 2 Rys. 3 Rys. 4 Rys. 5 Plan zagospodarowania objazd. Konstrukcje tymczasowe Konstrukcja
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1.
OPIS TECHNICZNY Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1. TEMAT OPRACOWANIA Przebudowa drogi wewnętrznej działka nr 128/1, 128/18, 128/2
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Dokumentacja projektowa przebudowy nawierzchni ulic obejmuje w szczególności :
OPIS TECHNICZNY Do Projektu Uzupełniającego wykonania nawierzchni jezdni bitumicznej w ul. Kochanowskiego na Osiedlu Leśniewo w Nowej Wsi Wschodniej Gm. Rzekuń I. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt opracowano
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA ULICY WYBICKIEGO W MYSŁOWICACH PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY
PRACOWNIA PROJEKTOWA ALIGNMENT Pracownia Projektowa ALIGNMENT ul. Wandy 16, 41-407 Imielin inż. Wojciech Skulski T: (+48) 601-480-631 E: alignment@plusnet.pl NIP 222-007-13-68 REGON 240561149 PRZEBUDOWA
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA
SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Strona tytułowa 2. Spis zawartości 3. Opis techniczny 4. Wykaz współrzędnych punktów głównych. 5. Wykaz lokalizacji zjazdów. 6. Tabela robót ziemnych. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Bardziej szczegółowoPROJEKT TECHNICZNY W JAROSŁAWICACH
PROJEKT TECHNICZNY 1 CZĘŚĆ 1 OPISOWA Opis techniczny 2 CZĘŚĆ 2 RYSUNKOWA 1 Obiekt: Inwestor: Nazwa opracowania: Droga gminna Gmina Tuczępy, Tuczępy 35, 28-124 Tuczępy Dokumentacja techniczna 1. Podstawa
Bardziej szczegółowoŁowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
Bardziej szczegółowoLokalizacja inwestycji. Opis zamiaru Inwestycyjnego
Opis "Obsługa komunikacyjna inwestycji zlokalizowanych na działkach o nr 207, 195/2, 218/26, 218/25, 218/24, 218/23, 218/21, 218/19, 218/18 obr. 8 Śródmieście w rejonie ul. Wita Stwosza, ul. Kątowej i
Bardziej szczegółowoPROJEKT NOWEGO MOSTU LECHA W POZNANIU O TZW. PODWÓJNIE ZESPOLONEJ, STALOWO-BETONOWEJ KONSTRUKCJI PRZĘSEŁ
PROJEKT NOWEGO MOSTU LECHA W POZNANIU O TZW. PODWÓJNIE ZESPOLONEJ, STALOWO-BETONOWEJ KONSTRUKCJI PRZĘSEŁ Jakub Kozłowski Arkadiusz Madaj MOST-PROJEKT S.C., Poznań Politechnika Poznańska WPROWADZENIE Cel
Bardziej szczegółowoStan budowy - lipiec 2016r. 9 sierpnia 2016
Stan budowy - lipiec 2016r. 9 sierpnia 2016 km 34+800-34+900 Trasa Główna S7, (34+750 zbiornik infiltracyjny Zi3) km 35+000-35+600 Trasa Główna S7, Obiekt WD-9 km 35+623,06 Obiekt WD-9 DP 1973N Wykonano
Bardziej szczegółowoP R O J E K T B U D O W L A N Y
P R O J E K T B U D O W L A N Y OBIEKT BUDOWLANY: Budowa pasa wyłączenia z ul. Śliwiaka w ramach inwestycji obiektów mieszkalno usługowych KATEGORIA OBIEKTU XXV ADRES OBIEKTU: Województwo małopolskie,
Bardziej szczegółowoFaza: Temat: Biuro projektowe: Vivalo sp. z o.o. ul. J. P. Woronicza 78/ Warszawa
Nazwa projektu: Koncepcja i projekt stałej organizacji ruchu dla budowy chodnika wzdłuż ul. 3 Maja w Zalesiu Dolnym na odcinku od Placu Wolności do drogi wojewódzkiej DW722 Nr tomu: --- Faza: KONCEPCJA
Bardziej szczegółowoBIURO PROJEKTOWO USŁUGOWE PROJMAR Marcin Kisiel Ul. Niwy 18, Kraków TEL NIP REGON PROJEKT BUDOWLANY
BIURO PROJEKTOWO USŁUGOWE PROJMAR Marcin Kisiel Ul. Niwy 18, 30-705 Kraków TEL. 666 841 041 NIP 661-172-98-68 REGON 260152754 PROJEKT BUDOWLANY TEMAT: Przebudowa ul. Wielickiej w zakresie likwidacji skrzyżowania
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. PRACOWNIA KONSTRUKCJI BUDOWLANYCH Adam Ząbek Starogard Gd., ul. Grunwaldzka 26 ADRES INWESTYCJI. Zblewo
PRACOWNIA KONSTRUKCJI BUDOWLANYCH Adam Ząbek 83-200 Starogard Gd., ul. Grunwaldzka 26 Projektowanie wszelkich konstrukcji budowlanych, (stalowych, Ŝelbetowych, drewnianych) Projektowanie dróg, zjazdów,
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ TOMU V. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SKRZYśOWANIA DWUPOZIOMOWE. TG 15.03 Wiadukt kolejowy w km 134.170 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
ZAWARTOŚĆ TOMU V DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SKRZYśOWANIA DWUPOZIOMOWE TG 15.03 Wiadukt kolejowy w km 134.170 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Część D ROBOTY DROGOWE TG 15.03 Wiadukt kolejowy w km.134.170
Bardziej szczegółowoDOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU
Zamawiający Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Ul. Lechicka 24 40-609 Katowice Jednostka Projektowa Polbud Pomorze sp. z o. o. Łącko 18 88-170 Pakość Oddział w Bytomiu Ul. Strzelców Bytomskich 87b 41-914
Bardziej szczegółowoINFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu
Bardziej szczegółowoSPIS ZAŁĄCZNIKÓW. 1. Orientacja 1: Plan sytuacyjny 1: Przekrój poprzeczny drogi 1:100
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Kopie uzgodnień 2. Opis techniczny II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja 1:25 000. 2. Plan sytuacyjny 1:500 3. Przekrój poprzeczny drogi 1:100 Komenda Powiatowa Policji
Bardziej szczegółowoDokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania.
Załącznik nr 3 do SIWZ Dokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania. Nazwa zadania: Przebudowa drogi gminnej ul. Zwycięstwa w Pionkach
Bardziej szczegółowoP R O J E K T B U D O W L A N Y
AS-PROJEKT Adam Stypik, ul.kołobrzeska 50G/15 80-394 Gdańsk, NIP: 984-013-81-59 tel. (+48) 604 479 271, fax. (58) 333 46 61 biuro@asprojekt.net www.asprojekt.net P R O J E K T B U D O W L A N Y Inwestor:
Bardziej szczegółowoP R O J E K T B U D O W L A N Y
P R O J E K T B U D O W L A N Y OBIEKT BUDOWLANY: Budowa pasa wyłączenia z ul. Śliwiaka w ramach inwestycji obiektów mieszkalno usługowych KATEGORIA OBIEKTU XXV ADRES OBIEKTU: Województwo małopolskie,
Bardziej szczegółowoMiejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa Rzeszów PROJEKT WYKONAWCZY. Autorzy opracowania:
INWESTOR: Gmina Miasto Rzeszów Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa 1 35-064 Rzeszów OBIEKT: Droga NR UMOWY: 169.ZP.2312.80.2011 NAZWA INWESTYCJI: PRZEBUDOWA ODCINKA ULICY RZEMIEŚLNICZEJ WRAZ Z
Bardziej szczegółowo( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu.
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013, priorytet
Bardziej szczegółowoOpis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie
1 Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie 2 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI... 3 1.1 Przeznaczenie, rodzaj obiektu budowlanego.... 3 1.2 Lokalizacja
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ Przedmiot: Inżynieria komunikacyjna Zadanie projektowe: Przejazd kolejowo-drogowy Zawartość: Temat
Bardziej szczegółowoProjekt stałej organizacji ruchu
ń Ł Ł ł ł ó ę ł ł ą ń ó ń ę ś ó ó ę Łą ą ł ś ę ł ł Ź ą Ś ł Ó ń ąą ł Ż ł ń ż ę ń ś ń ą ł ń ł ą sddwewew Projekt stałej organizacji ruchu W ramach opracowania pn.: Dokumentacja projektowa przebudowy ul.
Bardziej szczegółowoNAZWA OBIEKTU: PRZEBUDOWA UL. OCTOWEJ ETAP I I UL. SEJNEŃSKIEJ W BIAŁYMSTOKU. DZIAŁKI: Jednostka ewidencyjna: Białystok Obręb: 7 Działki: 25; 30; 27
Egz. NAZWA OBIEKTU: PRZEBUDOWA UL. OCTOWEJ ETAP I I UL. SEJNEŃSKIEJ W BIAŁYMSTOKU STADIUM: Materiały do zgłoszenia przebudowy drogi w zakresie nawierzchni jezdni. DZIAŁKI: Jednostka ewidencyjna: Białystok
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA MOSTU ŻERNICKIEGO WE WROCŁAWIU OPRACOWANIA INNE KONCEPCJA CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Firma Inżynierska GF-MOSTY ul. Dębowa 19 Zadanie, obiekt budowlany: Stadium: OPRACOWANIA INNE Nazwa opracowania: Adres obiektu: woj. dolnośląskie, m. Wrocław, Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ TOMU V. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SKRZYśOWANIA DWUPOZIOMOWE. TG 15.02 Wiadukt kolejowy w km 133.044 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
ZAWARTOŚĆ TOMU V DOKUMENTACJA PROJEKTOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SKRZYśOWANIA DWUPOZIOMOWE TG 15.02 Wiadukt kolejowy w km 133.044 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Część D ROBOTY DROGOWE TG 15.02 Wiadukt kolejowy w km.133.044
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych
ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W TRZEBNICY (Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi) Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi Nazwa i data zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady,
Bardziej szczegółowo38/2015 Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku. ul. Żaglowa 11, Gdańsk KONFIG PROJEKT WYKONAWCZY
Adnotacje urzędowe: Nazwa i adres Inwestora: Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska ul. Żaglowa 11, 80 560 Gdańsk Nazwa i adres Jednostki Projektowej: KONFIG siedziba: ul. Porębskiego 33 lok.1, 80-180 Gdańsk
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PRO KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk 19-400 Olecko, ul. Sokola 3/27 tel. 508 119 713 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: Przebudowa odcinka drogi gminnej Nr 138045N (ul. Usługowa)
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM 0+000-2+300. INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Ul. Objazdowa 20 57-300 Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20
Bardziej szczegółowoDOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU
Zamawiający Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Ul. Lechicka 24 40-609 Katowice Jednostka Projektowa Polbud Pomorze sp. z o. o. Łącko 18 88-170 Pakość Oddział w Bytomiu Ul. Strzelców Bytomskich 87b 41-914
Bardziej szczegółowoŁowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
Bardziej szczegółowoPROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU
Inwestor: Urząd Miasta i Gminy Piaseczno ul. Kościuszki 5 05-500 Piaseczno ZALACZNIK NR 2 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Inwestycja: Przebudowa ulicy Wenus w Józefosławiu - wariant IV Adres: Józefosław,
Bardziej szczegółowoPROJEKT TECHNOLOGICZNY
Zamierzenie budowlane Obiekt budowlany Adres obiektu Nazwa opracowania Nazwa Inwestora i jego adres Wymiana i rektyfikacja łożysk wiaduktu w ciągu łącznicy relacji Kraków Balice Wiadukt drogowy w ciągu
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO
Wzór nr 1 (okładka)... Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi... Nazwa i data zmiany Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi...... KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady,
Bardziej szczegółowoBudowa łącznika ul. Batorego z ul. Kochanowskiego w Gorlicach
Budowa łącznika ul. Batorego z ul. Kochanowskiego w Gorlicach szerokość jezdni: 6,00 m (+ poszerzenia na łukach poziomych w planie) szerokość ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych: 2,50 m szerokość
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO DROGOWEGO DLA ZADANIA PN:
SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO DROGOWEGO DLA ZADANIA PN: BUDOWA UL.POWSTAŃCÓW NA ODCINKU OD UL. PIASTA KOŁODZIEJA(ROZBUDOWA WG DOKUMETACJI PROTECHNICON) DO DZIAŁKI NR 269 A). CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO- UŻYTKOWY DLA: PRZEBUDOWY DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 921 NA ODCINKU OD DROGI KRAJOWEJ NR 78 DO GRANICY MIASTA ZABRZE
NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO ul. Lechicka 24; 40-609 Katowice PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUGOWO HANDLOWE DROG-MEN JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA INWESTYCJI UL. SZYB WALENTY 32; RUDA ŚLĄSKA 41-700 TEL. +48 661 054 923
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. Przebudowa nawierzchni ul. Jasnej w Ostrowie Wielkopolskim (od ul. Jankowskiego do al. Solidarności) ul. Jasna. Ostrów Wielkopolski
PROJEKT BUDOWLANY Branża : drogowa Obiekt : Przebudowa nawierzchni ul. Jasnej w Ostrowie Wielkopolskim (od ul. Jankowskiego do al. Solidarności) Adres: Ostrów Wielkopolski ul. Jasna Inwestor : Miejski
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4403W W MIEJSCOWOŚCI WYSZKÓW UL. ZAKRĘZIE
WYKONAWCA: Biuro Usług Inżynierskich Bartłomiej Małetka ul. Cedrowa 22 Hipolitów, 05-074 Halinów PROJEKT: PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4403W W MIEJSCOWOŚCI WYSZKÓW UL. ZAKRĘZIE LOKALIZACJA: Działki:
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. 2. Materiały wyjściowe
OPIS TECHNICZNY do projektu technicznego rozbudowy ulicy Stawowej na odcinku od zbiornika wodnego do ul. Staszica w m. Drzewica (długości 532m) w ramach zadania: Aktywizacja trenów przemysłowych i rekreacyjnych
Bardziej szczegółowoobiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1
obiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot opracowania 3. Dane techniczne projektowanej drogi 4. Opis stanu istniejącego
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU WYKONAWCZEGO I. CZĘŚĆ OPISOWA...2
Projekt Wykonawczy 1 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU WYKONAWCZEGO BUDOWA RONDA W MIEJSCOWOŚCI KROŚCIENKO NA POŁĄCZENIU DRÓG: WOJEWÓDZKIEJ NR 969 NOWY TARG NOWY SĄCZ, POWIATOWEJ NR K1636 KROŚCIENKO SZCZAWNICA
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny II. III. Przedmiar robót Rysunki Rys. nr 1 Plan orientacyjny skala 1:10 000 Rys. nr 2 Plan sytuacyjny skala 1:500 Rys. nr 3 Przekroje normalne skala 1:50, 1:20
Bardziej szczegółowoINWENTARYZACJA ORAZ PROJEKT REMONTU OBIEKTÓW. IV. Przedmiar robót remontowych
Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: Branża: Część opracowania: Obiekt: Województwo małopolskie, powiat myślenicki, gmina, miejscowość Czasław INWENTARYZACJA ORAZ PROJEKT REMONTU OBIEKTÓW
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. CZĘŚĆ OPISOWA Strona tytułowa Zawartość opracowania Opis techniczny II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Plan orientacyjny rys.0 Plan sytuacyjny - Projekt czasowej organizacji ruchu Etap 1 rys.1
Bardziej szczegółowoProjekt budowlano - wykonawczy
PROJEKTOWANIE I NADZÓR ROBÓT BUDOWLANYCH mgr inż. Zdzisław Parol33-300 NOWY SĄCZ ul. Zdrojowa 48 Tel. (0-18) 441 31 04, 606 745 603, NIP 734-106-85-86 ==================================================
Bardziej szczegółowoII. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU
II. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU A. Opis techniczny 1. Podstawy opracowania 1.1. Podstawy formalne 1.2. Podstawy techniczne 2. Przedmiot inwestycji 3. Istniejące zagospodarowanie terenu 4. Projektowane
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. km , długość 0,856 km
OPIS TECHNICZNY Do dokumentacji technicznej na przebudowę chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 3145 D ul. Śląska w Kłodzku km 0 + 000 0 + 8564, długość 0,856 km 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania
Zawartość opracowania I. Część opisowa: 1. Przedmiot inwestycji 2. Podstawa opracowania 3. Zakres opracowania 4. Kolejność realizacji obiektów 5. Opis stanu istniejącego 6. Opis stanu projektowanego 7.
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI CZĘŚĆ OPISOWA
SPIS TREŚCI CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania 2 2. Zakres robót i kolejność realizacji obiektu 2 3. Opis istniejącego obiektu 3 4. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych
ZDW Opole (Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi) Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi ZDW Opole Nazwa i data zmiany Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi 999-2-0... KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady,
Bardziej szczegółowoFunkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr Uprawnień Podpis Data. kontr. bud bez ograniczeń
WYKONAWCA: Firma Inżynierska GF MOSTY 41-940 Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 Zamierzenie budowlane: Przebudowa mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Rafał Wrzosek 14-200 Iława ul. Lipowy Dwór 23B tel. 504694848 e-mail: pracownia-d3@wp.pl NIP 744-162-68-73 REGON 281414229 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU EGZ. 1 OBIEKT: Przebudowa drogi gminnej w granicach
Bardziej szczegółowoNAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni jezdni Ronda Ludwik w Sosnowcu.
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni jezdni Ronda Ludwik w Sosnowcu. ADRES OBIEKTU: Rondo Ludwik ( rondo u zbiegu ulic: Gen. Władysława Andersa, Stanisława Mikołajczyka, 1 Maja, Gabriela
Bardziej szczegółowoUsługi Projektowo Doradcze, Zarządzanie Nieruchomościami Leszek Zajkowski Gołdap ul. Paderewskiego 32a tel
Usługi Projektowo Doradcze, Zarządzanie Nieruchomościami Leszek Zajkowski 19-500 Gołdap ul. Paderewskiego 32a tel. 087-6153715 Obiekt Stadium Inwestor Adres inwestycji Droga z miejscami postojowymi i ciągami
Bardziej szczegółowoFunkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr Uprawnień Podpis Data. kontr. bud bez ograniczeń
WYKONAWCA: Firma Inżynierska GF MOSTY 41-940 Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 Zamierzenie budowlane: Przebudowa mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA - Opis techniczny - Plan orientacyjny - Plan sytuacyjny (warianty 1-3) - Przekrój konstrukcyjny OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest wykonanie wielowariantowej
Bardziej szczegółowoMATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT NIEWYMAGAJĄCYCH POZWOLENIA NA BUDOWĘ PROJEKT TECHNICZNY
MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT NIEWYMAGAJĄCYCH POZWOLENIA NA BUDOWĘ PROJEKT TECHNICZNY Nazwa zadania: PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ UL. OSIEDLOWEJ W M. ŻUROMIN POLEGAJĄCA NA BUDOWIE CHODNIKA I ZJAZDÓW INDYWIDUALNYCH
Bardziej szczegółowoPodstawa opracowania. Opis stanu istniejącego.
Opis techniczny do Projektu wykonawczego: Przebudowa dróg na terenie miasta Olesno: ul. Krasickiego, ul. Pieloka, ul. Powstańców Śl., ul. Dworcowa, ul. Sądowa, ul. Drzymały, ul. Krzywa ul. Prusa, ul. Zielona
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku.
PROJEKTY I NADZÓR MARCIN WĄCHNICKI PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU dla inwestycji: Przebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku. Powiat Słupski, Miasto Słupsk: dz. nr. 491/2dr; 865dr; 414dr; 853dr; 391/4dr.
Bardziej szczegółowoPROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
Warszawa - Gdańsk w ciągu ulic Wyszyńskiego i Parkowej w LEGIONOWIE wraz z przebudową towarzyszącej infrastruktury technicznej Nr dokumentacji: SKM 025-J Nr umowy: Umowa nr WI.272.23.2014/PM z dnia 01.04.2014
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Znak sprawy: SPZ.272.8.2016. OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Do przetargu nieograniczonego pn. Przebudowa mostu nad rzeką Łabuńka w ciągu ulicy Sienkiewicza wraz z przebudową nawierzchni ulicy od ulicy Altanowej
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
M O S T Y Projektowanie Nadzory Zbigniew Bartnikowski 81-595 Gdynia ul. Makuszyńskiego 34 tel./fax (58) 629-32-64 NIP 586-120-54-33 REGON 191192942 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU przebudowa mostu na
Bardziej szczegółowoSpis treści. Część opisowa. Część rysunkowa. Opis techniczny. Orientacja. Plan sytuacyjny skala 1:500. Przekroje konstrukcyjne skala 1:50
Spis treści Część opisowa. Opis techniczny Część rysunkowa. Orientacja Plan sytuacyjny skala 1:500 Przekroje konstrukcyjne skala 1:50 2 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Mapa zasadnicza w skali 1:500 OPIS TECHNICZNY
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA
SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY...
Bardziej szczegółowoPOWIAT OSTROWSKI UL. 3 MAJA OSTRÓW MAZOWIECKA
Inwestor: EGZ. NR... POWIAT OSTROWSKI UL. 3 MAJA 68 07-300 OSTRÓW MAZOWIECKA Jednostka projektowa: Temat opracowania: PRZEBUDOWA MOSTU WRAZ Z DOJAZDAMI W MIEJSCOWOŚCI KOSEWO W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA TECHNICZNA
Zarządzanie i Doradztwo - Budownictwo Lądowe Mgr inż. Andrzej Klecha, 39-300 Mielec ul. Orzeszkowej 14 Egz. Nr...1... DOKUMENTACJA TECHNICZNA Budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 0450T odcinek Węgrzynów
Bardziej szczegółowoProjekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/29/17 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, luty
Bardziej szczegółowoT E C H N I C Z N Y. do projektu budowlanego na przebudowę drogi gminnej w miejscowości Żrekie. Projekt opracowano na zlecenie Inwestora Gminy Kramsk
O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu budowlanego na przebudowę drogi gminnej w miejscowości Żrekie 1. Dane ogólne 1.1.Nazwa budowy: Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Żrekie 1.2.Inwestor: Gmina
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Przebudowa drogi powiatowej 5920S ul. Techników w Chełmie Śląskim z zastosowaniem "cichych asfaltów"
OPIS TECHNICZNY Przebudowa drogi powiatowej 5920S ul. Techników w Chełmie Śląskim z zastosowaniem "cichych asfaltów" 1 PODSTAWA I ZAKRES OPRACOWANIA: Zakres opracowania obejmuje odbudowę ul. Techników
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-01 Plan sytuacyjny 1:500. D-02 Przekroje konstrukcyjne 1:50
SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ SKALA D-01 Plan sytuacyjny 1:500 D-02 Przekroje konstrukcyjne 1:50 1 PODSTAWA OPRACOWANIA Podkład sytuacyjno-wysokościowy w skali 1: 500.
Bardziej szczegółowoModernizacja połączenia tramwajowego Katowic z Mysłowicami i Sosnowcem. Odcinek: ul. Sosnowiecka i ul. Wiosny Ludów. Projekt techniczny
` 31-422 Kraków, ul. Powstańców 36/43 Biuro w Krakowie: 30-414 Kraków, Dekarzy 7C tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91 Biuro w Łodzi: www.progreg.pl Inwestor: Urząd Miasta Katowice ul. Młyńska 4
Bardziej szczegółowoPROJEKT ODTWORZENIA NAWIERZCHNI CHODNIKA
INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA OBIEKT BUDOWALNY/ ZAMIERZENIE BUDOWLANE TEMAT OPRACOWANIA: NUMERY DZIAŁEK: Gmina Głuszyca ul. Grunwaldzka 55 58-340 Głuszyca MK-PROJEKT ul. Śliwkowa 113 55-080 Smolec Tel.
Bardziej szczegółowo