Czy potrzebna jest Strategia rozwoju transportu lotniczego? Aviation Breakfast, 29 marca 2012 r.
|
|
- Konrad Kurowski
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Czy potrzebna jest Strategia rozwoju transportu lotniczego? Aviation Breakfast, 29 marca 2012 r.
2 Stan polskiego rynku lotniczego Ruch pasażerski i operacje lotnicze w Polsce w latach Struktura rynku lotniczego w podziale na segmenty w 2011 r. 41% 15% % ,0% 80,0% 60,0% 40,0% 20,0% 0,0% Pasażerowie Operacje Koncentracja pasażerów w portach lotniczych w 2011 roku 0 6 głównych lotnisk 93% ruchu Wejście Polski do UE spowodowało gwałtowny wzrost ruchu lotniczego w polskich portach lotniczych. W stosunku do 2004 r. porty lotnicze obsłużyły 150% więcej pasażerów przy średniorocznym wzroście ruchu ok. 14%. Największy wzrost ruchu został osiągnięty w portach regionalnych, które obsługują w większości pasażerów przewoźników niskokosztowych w przeciągu ostatnich dwóch lat segment ten ustabilizował się na podobnym poziomie. Należy zwrócić uwagę, że znaczący wzrost udziału lotnisk regionalnych nie odbył się kosztem pasażerów obsługiwanych przez port lotniczy w Warszawie - w latach Lotnisko Chopina obsłużyło 53% więcej pasażerów. W większości sytuacji regionalne porty lotnicze posiadają dużo mniej kompleksową ofertę połączeń, opartą o segment tanich przewozów lotniczych. Podkreślenia wymaga, że sześć największych portów lotniczych w Polsce obsługuje ok. 93% ruchu lotniczego. Tradycyjni LCC Czartery
3 Główne trendy wpływające na sektor lotniczy Konsolidacja ruchu lotniczego wokół największych portów lotniczych na świecie Nowe rynki Ograniczone możliwości finansowania infrastruktury ze środków publicznych Konsolidacja ruchu wokół dużych grup przewoźników Państwo Linie lotnicze ANSP Nadzwyczajne wydarzenia (ataki terrorystyczne, klęski żywiołowe itp.) Postępująca kongestia w portach lotniczych oraz przestrzeni powietrznej Postępująca liberalizacja i deregulacja rynków lotniczych Nowe modele biznesowe przewoźników lotniczych konkurencja LCC Producenci sprzętu Porty lotnicze Dostawcy usług Obywatele Turystyka Nowe technologie Spedyto rzy Pasażer owie Wahania kursów walut oraz cen paliwa Skrócenie cykli koniunkturalnych Nierówne traktowanie poszczególnych gałęzi transportu - Konkurencja ze strony transportu kolejowego Wzrost świadomości środowiskowej uczestników rynku lotniczego
4 Strategia rynku lotniczego wybór koncepcji. Dokument bezwzględnie obowiązujący Dokument kierunkowy Rola państwa/administracji Ingerencja w procesy rynkowe Odporność na zmiany w uwarunkowaniach rynkowych Koszty wdrożenia koncepcji Kluczowa państwo nakreśla nie tylko ogólne kierunki rozwoju rynku, ale też określa plany działania w zakresie poszczególnych inwestycji/inicjatyw, implementowanych przez podmioty rynku lotniczego, ze wszystkimi tego konsekwencjami. Duża podmioty planując rozwój powinny ściśle trzymać się planów/działań określonych w strategii. Niska każda zmiana może powodować konieczność aktualizacji dokumentu. Wysokie dla wszystkich zaangażowanych, w szczególności w przypadku zmian uwarunkowań rynkowych. Pomocnicza - państwo nakreśla ogólne kierunki rozwoju rynku lotniczego pozostawiając podmiotom sposób realizacji tych kierunków, wyjątkiem są strategiczne inwestycje/przedsięwzięcia mogące mieć wpływ na rozwój społecznogospodarczy kraju. Średnia państwo nakreśla ogólne kierunki, oraz zapewnia prawne, finansowe oraz rynkowe instrumenty dla stymulowania efektywnego, spójnego oraz konkurencyjnego rozwoju rynku lotniczego. Średnia tylko poważne zmiany koncepcyjne, rynkowe, czy polityczne będą miały wpływ na założenia kierunkowe dokumentu. Średnie/niskie sposób realizacji celów jest pozostawiony dla podmiotów rynkowych.
5 Założenia strategiczne Główne kierunki strategiczne. Wizja Infrastruktura transportu lotniczego będzie efektywna, zintegrowana oraz dostosowana do wymagań użytkowników, dzięki której pasażerowie z dowolnego miejsca w Polsce będą mogli swobodnie oraz w sposób bezpieczny przemieszczać się po przystępnej cenie do dowolnego punktu w Europie i na świecie. Misja Zapewnienie warunków do efektywnego i zrównoważonego rozwoju rynku pasażerskiego oraz towarowego z jednoczesnym zapewnieniem najwyższych standardów bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska. Rozwój rynku transportu lotniczego Prognoza rozwoju rynku polskiego do 2035 roku. Kontekst europejski oraz kontrybucja rynku polskiego w rozwój lotnictwa cywilnego w Europie. Dostosowanie infrastruktury do potrzeb rynku lotniczego i gospodarki Zintegrowana sieć lotnisk. Przepustowość infrastruktury lotnisk oraz przestrzeni powietrznej. Operacyjna i ekonomiczna efektywność systemu Dostosowanie infrastruktury przez zarządzających do realnych potrzeb rynku lotniczego w długim okresie (ekonomiczna efektywność - korzyści finansowe, ekonomiczne i społeczne). Wewnętrzna (rynkowa i operacyjna) i zewnętrzna (system transportowy, zagospod. przestrzenne) spójność infrastruktury. Intermodalny model rozwoju Spójność z polityką UE, kontekst europejski. Wdrożenie koncepcji z uwzględnieniem konkurencyjności/komplementarności (obszar oddziaływania, koszt/opłacalność). Rola Państwa w rozwoju infrastruktury lotniczej Nadzór nad zapewnieniem bezpieczeństwa, poprawnym funkcjonowaniem rynku (równa konkurencja, liberalizacja rynku). Procesy przekształceń własnościowych oraz kapitałowych (komercjalizacja). Finansowanie rozwoju infrastruktury i połączeń (użyteczność publiczna, rozwój lotnisk lokalnych). Nowa perspektywa finansowa ( ) Ochrona środowiska oraz komfortu życia obywateli Maksymalny poziom bezpieczeństwa lotniczego oraz skuteczna ochrona lotnictwa cywilnego
6 Tony cargo lotniczego Operacje Pasażerowie Potencjał rozwoju rynku lotniczego do 2035 r. na tle UE Ścieżka rozwoju ruchu lotniczego w Polsce od 2008 do 2035 r. Docelowi Tranzyt ,8 199,7 30,4 292,1 387,9 376,8 50,2 519,9 524,4 78,2 699,2 +275% +140% +550% PKB w PPP (UE=100) NO 50 LV LT 30 CH AT IE DK IC SE FI BE CY GR SI MT CZ SK PT EE HR HU BG Pozycjonowanie rynków lotniczych w Europie NL RO PL '09 PL '35 ES IT GB FR DE Wielkość rynku Populacja (mln) 150 mln PAX 100 mln PAX 50 mln PAX ,3 Uwaga: dla scenariuszy referencyjnych 5 i 20 Przewiduje się, że w 2035 r. ruch lotniczy na polskich lotniskach zwiększy się czterokrotnie. Zrównoważony wzrost gospodarczy Polski, stymulowany członkostwem Polski w strukturach UE, będzie prowadził do konsekwentnego zamykania luki PKB pomiędzy Polską a krajami UE. Zwiększenie dobrobytu społeczeństwa, będzie stymulowało inwestycje w sektorach publicznym oraz prywatnym, a przede wszystkim w przemyśle i usługach, w tym turystyce, zwiększając atrakcyjność Polski na arenie międzynarodowej. Na tym tle polski rynek lotniczy wykazuje się wysokim potencjałem, zarówno jeżeli chodzi o wielkość populacji (szósty kraj pod względem wielkości), czy wysokości PKB (w latach PKB na mieszkańca ma zwiększyć się z 61% do 86% średniego PKB w 27 krajach UE). Taka charakterystyka pokazuje, że rynek będzie podążał w kierunku krajów wysoko rozwiniętych przy zachowaniu specyfiki parametrów ekonomiczno-społecznych polskiej gospodarki oraz systemu transportowego.
7 Zintegrowany system lotnisk w Polsce Sieć podstawowa obejmująca: Porty lotnicze dla Warszawy; WAW/CPL jako węzłowy port lotniczy funkcjonujący w systemie hub-and-spoke, pełniący funkcję integratora w systemie lotnisk oraz zapewniający maksymalną w ujęciu sieciowym dostępność połączeń dla obywateli, połączony z europejskim system transportowym. Port lotniczy w Modlinie, jako uzupełniający w stosunku do Lotniska Chopina/CPL. Lotniska znajdujące się w sieci TEN-T: Kraków, Katowice, Gdańsk, Poznań, Wrocław, jako wiodące regionalne porty lotnicze (TEN-T), stanowiące główne punkty lotniczej dostępności transportowej, zintegrowane z transportem kolejowym o znaczeniu krajowym/europejskim oraz siecią autostrad/dróg szybkiego ruchu. Rzeszów, Łódź, Szczecin, Bydgoszcz (oraz dodatkowo Zielona Góra), jako rozwijające się regionalne porty lotnicze (TEN-T), obsługujące międzynarodowy regularny ruch lotniczy stanowiące regionalne punkty dostępu, połączone regionalnie z siecią drogową i kolejową. Pozostałe nowe porty lotnicze dopełniające białe plamy lotniczej dostępności przystosowane do obsługi przewoźników regionalnych, obsługujących regularny międzyregionalny ruch lotniczy. Komplementarna sieć lotnisk obejmująca: Lotniska lokalne i lądowiska przystosowane do obsługi nieregularnego międzynarodowego ruchu lotniczego, w tym air taxi, lotnictwa GA/BA, a także lotów szkoleniowych i aeroklubowych, w tym lotnictwa państwowego oraz medycznego.
8 Przepustowość sieci portów lotniczych ,8 Ruch lotniczy oraz przepustowość portów w latach (w mln) 11,5 21, , ,5 Gwałtowny wzrost wielkości obsłużonych pasażerów wzmógł działania zarządzających portami w zakresie zwiększenia przepustowości portów lotniczych. W odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku porty lotnicze zwiększały przepustowość, aby dostosować możliwości obsługi potoków pasażerskich do aktualnego i przewidywanego popytu w tych portach. W okresie całkowita przepustowość sieci portów lotniczych wzrosła o ok. 120% podczas gdy ruch lotniczy wzrósł o 130%. W 2011 r. wskaźnik wykorzystania przepustowości wynosi 87%, co jest wskaźnikiem krytycznym dla efektywności i konkurencyjności sieci portów lotniczych. Obecne plany inwestycyjne poszczególnych portów lotniczych zwiększą przepustowość o ok. 75% co pozwoli większości zarządzających na efektywną obsługę ruchu lotniczego do r. Zarządzający powinni kontynuować podjęte prace w kierunku zwiększenia przepustowości portów lotniczych. Ruch lotniczy w portach lotniczych Przepustowośc portów lotniczych
9 Zwiększenie przepustowości przestrzeni powietrznej Prognoza wzrostu ruchu lotniczego do roku 2030 Średnie roczne opóźnienie ATFM Prognozowany dynamiczny wzrost liczby operacji w polskiej przestrzeni powietrznej będzie wymagał działań w zakresie zapewnienia odpowiedniej przepustowości polskiej przestrzeni powietrznej do efektywnej obsługi ruchu lotniczego. Działania w kierunku zwiększenia przepustowości przestrzeni powietrznej powinny być przeprowadzane w dwóch zasadniczych obszarach: Realizacji przedsięwzięć w ramach inicjatywy Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej poprzez wdrożenie FAB-u Bałtyckiego. Inwestycji w infrastrukturę nawigacyjną oraz usprawnienia proceduralne w tym realizację inicjatyw wynikających z ATM Master Plan (SESAR). Końcowym efektem będzie zwiększenie przepustowości przestrzeni powietrznej, która zapewni większą efektywność dostarczania usług nawigacyjnych poszczególnym użytkownikom, przy jednoczesnym zapewnieniu maksymalnego poziomu bezpieczeństwa operowania w polskiej przestrzeni powietrznej.
10 Intermodalność portów lotniczych Płaszczyzny multimodalności w porcie lotniczym Porty lotnicze na tle przyszłej sieci drogowej i kolejowej CPL Sieć drogowa Sieć kolejowa Zintegrowany oraz konkurencyjny system transportu powinien obejmować wszystkie środki transportu zapewniając nie tylko ich wzajemną komplementarność, ale także konkurencyjność w stopniu zapewniającym efektywność ich użytkowania. Potwierdza to Biała Księga Transportu UE, która kładzie nacisk na rozwój kolei (w tym kolei dużych prędkości) na krótkich dystansach z jednoczesnym zapewnieniem intermodalności portów lotniczych z transportem kolejowym zwiększając rolę oraz dostępność portów lotniczych nie tylko w ujęciu regionalnym, ale także europejskim. Zapewnienie intermodalności powinno zmienić konkurencję w kooperację portów lotniczych z innymi środkami transportu, zwiększając efektywność oraz obszary ciążenia portów. Ze względu na różnice w potencjale ruchu lotniczego charakter tych połączeń powinien przebiegać na różnych poziomach: port lotniczy zintegrowany z siecią kolejową o znaczeniu krajowym (ew. KDP) oraz z siecią autostrad/dróg szybkiego ruchu (Warszawa/CPL, Kraków, Katowice, Gdańsk, Poznań, Wrocław). port lotniczy z dogodnym dojazdem do dróg szybkiego ruchu, posiadający lokalne połączenie kolejowe z obsługiwanym miastem (Rzeszów, Szczecin, Bydgoszcz, Łódź). Działania te z jednej strony mogą wpłynąć liczbę pasażerów w lotach krajowych, jednak komplementarność z transportem naziemnym zapewni większą penetrację rynku portom lotniczym.
11 Finansowanie rozwoju infrastruktury portów lotniczych Szacunkowe wymagania w zakresie przepustowości istniejących lotnisk Port lotniczy Prognozowana liczba pasażerów w 2035 r. Przepustowość terminalowa po rozbudowie portów Szacunkowa wymagana przepustowość w 2035 r. Warszawa Kraków Katowice Gdańsk Wrocław Poznań Szczecin Bydgoszcz Łódź Rzeszów Zielona Góra Modlin Lublin Obsłużenie prognozowanej liczby pasażerów będzie wymagało rozbudowę infrastruktury regionalnych portów lotniczych do rozmiarów trzy lub czterokrotnie większych niż obecnie. Wartość programów inwestycyjnych realizowanych przez zarządzających portami lotniczymi w sieci TEN-T wynosi ok. 4,7 mld PLN. Jednocześnie całkowita wartość programów inwestycyjnych na lotniskach poza siecią TEN- T oraz w budowanych portach w Modlinie i Lublinie w ramach perspektywy wynosi ok. 1,5 mld PLN. Rozwój infrastruktury portów lotniczych będzie wspierany z funduszy UE: Funduszu Spójności (lotniska w sieci TEN-T), Funduszy Strukturalnych (lotniska poza siecią TEN-T, ew. lotniska lokalne), Nowe mechanizmy ustanawiane na poziomie UE (Connecting Europe Facility, obligacje projektowe). Szacunkowa wielkość inwestycji w ramach funkcjonującej sieci TEN-T w nowej perspektywie finansowej powinna wynieść ok. 3 mld PLN. Jednocześnie potencjalne nakłady inwestycyjne na budowę CPL w pierwszej fazie powinny wynieść ok. 2,4-2,8 mld EUR. W celu zwiększenia efektywności zarządzający portami lotniczymi powinni rozwijać rynkowe metody pozyskiwania kapitału. Skala inwestycji będzie wymagała finansowania zewnętrznego o charakterze komercyjnym (np. PPP, finansowanie dłużne).
12 Zwiększenie dostępności do infrastruktury lotniskowej w szczególności w regionie Polski Wschodniej i Północnej Dostępność lotnicza w poszczególnych regionach Drogowa i kolejowa dostępność komunikacyjna lotnisk w 2010 r. Na obecną chwilę regionami posiadającymi ograniczony dostęp do infrastruktury lotniczej są podlaskie, warmińskomazurskie, lubelskie, świętokrzyskie oraz podregion koszaliński. Sieć portów regionalnych, tam gdzie to ekonomicznie uzasadnione, zostanie uzupełniona o lotniska do obsługi właśnie tych regionów Polski - zasadność i wielkość inwestycji w infrastrukturę lotniskową powinna być uzależniona od potencjału popytu. Rozbudowa sieci drogowej oraz kolejowej umożliwi penetrację niektórych rynków (południe oraz ściana wschodnia) celem w tych regionach powinno być zwiększanie dostępności do istniejącej sieci portów lotniczych. Jeżeli te działania nie zapewnią w racjonalnym czasie dostępu do funkcjonującej sieci lotnisk, zaleca się wspieranie rozwoju istniejących lotnisk lokalnych oraz efektywne ich wykorzystanie - na ten cel powinny być wykorzystywane istniejące lotniska niekomunikacyjne pełniące funkcje sportowo-usługowe. Rozwój portów lokalnych/regionalnych powinien być stymulowany poprzez zapewnienie finansowych, prawnych oraz rynkowych mechanizmów wsparcia (warunki budowy lotnisk lokalnych finansowanie ich rozwoju i funkcjonowania).
13 Dziękuję za uwagę
Program rozwoju infrastruktury. w województwie mazowieckim. 24 czerwca 2015
Program rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego w województwie mazowieckim 24 czerwca 2015 Podejście przyjęte do opracowania Programu 2 Podejście kompleksowe uwzględniające popyt, podaż, decyzje inwestycyjne
Bardziej szczegółowoKOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług
KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług 2 Długość linii kolejowych dużych prędkości eksploatowanych w krajach Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoPerspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce 16 listopada 2011 r. Wyzwania dla przewozów intercity Dla sprostania wymaganiom pasażera konieczne są: Radykalna poprawa jakości oferty
Bardziej szczegółowoInwestycje kolejowe w latach 2014 2023 Warszawa 16 kwietnia 2014 r.
Inwestycje kolejowe w latach 2014 2023 Warszawa 16 kwietnia 2014 r. Źródła finansowania inwestycji kolejowych w latach 2014 2023 1) FS/POIiŚ2014-2020 uzupełnienie i zakończenie inwestycji na ciągach, na
Bardziej szczegółowoŚrodowisko w polityce spójności Spotkanie plenarne uczestników sieci Partnerstwo: Środowisko dla Rozwoju 8-9 grudnia 2011 r.
Środowisko w polityce spójności Spotkanie plenarne uczestników sieci Partnerstwo: Środowisko dla Rozwoju 8-9 grudnia 2011 r. Agata Payne Dyrektoriat Środowisko Polityka spójności i ocen oddziaływania na
Bardziej szczegółowoUrząd Lotnictwa Cywilnego Działalność polskich portów lotniczych w 2005 r.
Urząd Lotnictwa Cywilnego Działalność polskich portów lotniczych w 2005 r. Opracowanie: Jerzy Liwiński Ośrodek Informacji Naukowej, Technicznej i Ekonomicznej DZIAŁALNOŚC POLSKICH PORTÓW W ROKU 2005 r.
Bardziej szczegółowoWszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe
Wszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe Anna Włodarczak Miasto Gliwice Konferencja końcowa projektu, Wrocław, 4 października 2011 www.viaregiaplus.eu
Bardziej szczegółowoPrzygotowania do EURO 2012 w zakresie lotnictwa cywilnego
Przygotowania do EURO 2012 w zakresie lotnictwa cywilnego Główne obszary działań w zakresie EURO 2012 Organizacja przez Polskę turnieju finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 spowoduje
Bardziej szczegółowoRynek usług szerokopasmowych - stan i perspektywy rozwoju. Warszawa, listopad 2012 r.
Rynek usług szerokopasmowych - stan i perspektywy rozwoju Warszawa, listopad 2012 r. Agenda cyfrowa cele z zakresu Internetu szerokopasmowego Do 2013 r. - szerokopasmowy dostęp do Internetu dla 100% mieszkańców
Bardziej szczegółowoDZIEŃ DOSTAWCY. Perspektywa strategiczna rozwoju GAZ-SYSTEM. TOMASZ STĘPIEŃ Prezes Zarządu GAZ-SYSTEM S.A.
DZIEŃ DOSTAWCY Perspektywa strategiczna rozwoju GAZ-SYSTEM TOMASZ STĘPIEŃ Prezes Zarządu GAZ-SYSTEM S.A. Celem pierwszego bloku tematycznego jest przedstawienie perspektywy strategicznej rozwoju GAZ-SYSTEM
Bardziej szczegółowo1. Stanowisko Konwentu Marszałków Województw RP ws. rozwoju regionalnej komunikacji lotniczej.
Lotnicza Komunikacja Regionalna 1. Stanowisko Konwentu Marszałków Województw RP ws. rozwoju regionalnej komunikacji lotniczej. 2. Wpływ portów lotniczych na rozwój gospodarczym regionu. 3. Bariery rozwoju
Bardziej szczegółowoAviation Breakfast Czy potrzebujemy strategii dla sektora lotniczego w Polsce?
www.pwc.com Aviation Breakfast Czy potrzebujemy strategii dla sektora lotniczego w Polsce? 29 marca 2012 Agenda 1. Wstęp 2. Europejskie przykłady 3. Jak opracować strategię? 4. Nasza strategia 2 Wstęp
Bardziej szczegółowoCo oznacza sukces portu lotniczego i kiedy ma wpływ na gospodarkę miasta i regionu? dr Sonia Huderek-Glapska
Co oznacza sukces portu lotniczego i kiedy ma wpływ na gospodarkę miasta i regionu? dr Sonia Huderek-Glapska I Konferencja Naukowo-Techniczna Odporność infrastruktury krytycznej lotnisk użytku publicznego
Bardziej szczegółowoWpływ integracji europejskiej w obszarze rynków finansowych na dostępność sektora MSP do finansowania zewnętrznego
Wpływ integracji europejskiej w obszarze rynków finansowych na dostępność sektora MSP do finansowania zewnętrznego Artykuł wprowadzający do e-debaty Sektor małych i średnich przedsiębiorstw (MSP) ma istotne
Bardziej szczegółowoPriorytety w zakresie inwestycji kolejowych w latach (2023) Warszawa, 3 czerwca 2015 r.
Priorytety w zakresie inwestycji kolejowych w latach 2014 2020 (2023) Warszawa, 3 czerwca 2015 r. Zadania PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest zarządcą narodowej sieci kolejowej.
Bardziej szczegółowoRysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju
STRESZCZENIE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU Miejsce i rola Strategii Rozwoju Transportu Strategia Rozwoju Transportu (SRT) jest średniookresowym dokumentem planistycznym, który zgodnie z ustawą z dnia 6
Bardziej szczegółowoPKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego. Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce
PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce Marian Łukasiak Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju PKP S.A. Łódź,
Bardziej szczegółowoProgram budowy linii dużych prędkości
Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii
Bardziej szczegółowoZakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Jan Raczyński Agata Pomykała Seminarium Możliwości wykorzystania linii dużych prędkości dla przewozów regionalnych, 13.09.2016 Warszawa Podstawa prawna
Bardziej szczegółowoStrategia i priorytety inwestycyjne w transporcie kolejowym
Strategia i priorytety inwestycyjne w transporcie kolejowym Sektor kolejowy w Polsce priorytety, możliwości inwestycyjne i największe wyzwania w nowej perspektywie finansowej British Embassy Warsaw British
Bardziej szczegółowoSytuacja gospodarcza w PL i EA. Tomasz Gibas, Komisja Europejska Wrocław, 25 kwietnia 2019 r.
Sytuacja gospodarcza w PL i EA Tomasz Gibas, Komisja Europejska Wrocław, 25 kwietnia 2019 r. PLAN WYSTĄPIENIA 1. Semestr europejski 2. Sytuacja gospodarcza w UE i strefie euro 3. Wyzwania strukturalne
Bardziej szczegółowoRozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia
Rozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia Kierunki rozwoju lotnisk w Polsce zarządzanie przestrzenią powietrzną bezpieczeństwo żeglugi powietrznej. Kraków,
Bardziej szczegółowoCentralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych
IV Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna Bezpieczeństwo i niezawodność w lotnictwie oraz rozwój lotnictwa w regionach Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP)
Bardziej szczegółowoStrategia PKP CARGO LOGISTICS na rynkach zagranicznych
GISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOG O LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO
Bardziej szczegółowoIMIGRACJA STUDENTÓW ZAGRANICZNYCH DO POLSKI - główne wnioski z raportu krajowego
IMIGRACJA STUDENTÓW ZAGRANICZNYCH DO POLSKI - główne wnioski z raportu krajowego KAROLINA ŁUKASZCZYK Europejska Sieć Migracyjna quasi agencja unijna (KE + krajowe punkty kontaktowe), dostarcza aktualnych,
Bardziej szczegółowoKorytarze TEN-T w Polsce
Nowe ramy wsparcia transeuropejskiej infrastruktury transportowej Korytarze TEN-T w Polsce Pawel Stelmaszczyk Komisja Europejska Dyrekcja Generalna Mobilność i 11 września br. KE ogłosiła I konkurs na
Bardziej szczegółowoCentralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego
Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego Warszawa, 21 marca 2018 Agata POMYKAŁA a.pomykala@infotransport.pl Plan prezentacji Podział międzygałęziowy w obsłudze lotnisk Sieć kolejowa
Bardziej szczegółowoWarszawa, r.
doświadczenia w pozyskiwaniu dofinansowania na projekty inwestycyjne ze środków Unii Europejskiej w okresie programowania 2007-2013 i perspektywy na przyszłość Warszawa, 29.11.2013 r. Spis treści Perspektywa
Bardziej szczegółowoZintegrowane podejście terytorialne w państwach członkowskich UE
Zintegrowane podejście terytorialne w państwach członkowskich UE Dyrekcja Generalna ds. polityki regionalnej i miejskiej Wydział ds. Polski Maja Łukaszewska-Krawiec Zakopane, 20 stycznia 2015 1 Ograniczenia
Bardziej szczegółowoZASOBY ROZWOJOWE POLSKI POŁUDNIOWEJ METROPOLIE I KAPITAŁ LUDZKI
ZASOBY ROZWOJOWE POLSKI POŁUDNIOWEJ METROPOLIE I KAPITAŁ LUDZKI 2012-04-24 Jacek Woźniak Pełnomocnik Zarządu WM ds. planowania strategicznego WYZWANIA ORAZ SILNE STRONY MIAST KRAKÓW KATOWICE Źródło: Raport
Bardziej szczegółowoSytuacja społeczno-ekonomiczna Unii Europejskiej i Strategia Lizbońska
Sytuacja społeczno-ekonomiczna Unii Europejskiej i Strategia Lizbońska Anna Ruzik CASE Centrum Analiz Społeczno-Ekonomicznych Instytut Pracy i Spraw Społecznych Plan prezentacji Wyzwania demograficzne
Bardziej szczegółowoWyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.
Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju Warszawa, 10 października 2016 r. Diagnoza stanu obecnego Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju - WYZWANIA TRANSPORTOWE, ŚRODOWISKOWE
Bardziej szczegółowoRegionalne Programy Operacyjne Inwestycje lotnicze INWESTYCJE LOTNICZE W REGIONALNYCH PROGRAMACH OPERACYJNYCH
INWESTYCJE LOTNICZE W REGIONALNYCH PROGRAMACH OPERACYJNYCH Lp. Województwo Wyszczególnienie Zaprogramowane wykorzystanie wkładu EFRR w RPO (w EUR) 1 1. Dolnośląskie - brak - 2. Kujawsko-Pomorskie Projekt
Bardziej szczegółowoTransport w słuŝbie Euro 2012.
Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport
Bardziej szczegółowoJakie kwestie powinny być wzięte pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o przyszłości LOT-u i Eurolotu?
Jakie kwestie powinny być wzięte pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o przyszłości LOT-u i Eurolotu? Spotkanie z cyklu Aviation Breakfast Warszawa, CZRL, 07.03.2013 r. 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.
STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r. AGENDA MIEJSCE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU (SRT) W SYSTEMIE ZINTEGROWANYCH STRATEGII ROZWOJU KRAJU
Bardziej szczegółowoSłużba Celna RP. XIV Konferencja Palenie tytoniu a zdrowie Warszawa, 8 9 grudnia 2011 r.
Służba Celna RP XIV Konferencja Palenie tytoniu a zdrowie Warszawa, 8 9 grudnia 2011 r. Różnice cen jako główny czynnik napędzający przemyt > 7 > 2 < 1 > 7 > 2 > 4 > 5 > 3 > 2 > 3 > 3 Główne kierunki napływu
Bardziej szczegółowoPodejście do uczenia się osób starszych w polityce LLL w Europie i w Polsce
Podejście do uczenia się osób starszych w polityce LLL w Europie i w Polsce Konferencja Fundacji Rozwoju Systemu Edukacji pn.: Kompetencja UMIEJĘTNOŚĆ UCZENIA SIĘ w kontekście Europejskiego Roku Aktywności
Bardziej szczegółowoPolski sektor lotniczy w nowej perspektywie finansowej UE 2014-2020
Polski sektor lotniczy w nowej perspektywie finansowej UE 2014-2020 Perspektywa 2014-2020 nowa edycja Programu Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) W perspektywie 2014-2020 w zakresie transportu lotniczego
Bardziej szczegółowoJednolita Europejska Przestrzeń Powietrzna. Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012
Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012 Geneza i przyczyny powstania inicjatywy Lata 1975 2000 - ruch lotniczy zwiększył się prawie trzykrotnie Lata 1997-1999 - Komisja Europejska rozpoczęła analizy wzrostu
Bardziej szczegółowoWpływ Systemu Transportu Małymi Samolotami i realizacji koncepcji AirportCity na rozwój portów regionalnych. Jarosław Paszyn Samoloty.
Wpływ Systemu Transportu Małymi Samolotami i realizacji koncepcji AirportCity na rozwój portów regionalnych Jarosław Paszyn Samoloty.pl System Transportu Małymi Samolotami (Small Aicraft Transport System)
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie systemu infrastruktury transportowej
Europejski Kongres Finansowy Sopot, 23-25 maja 2012 roku Funkcjonowanie systemu infrastruktury transportowej Marek SITARZ Komitet Transportu PAN Politechnika Śląska Podstawowe cele transportu wg Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoPerspektywy rozwoju rynku consumer finance w Polsce w warunkach zawirowań na rynkach finansowych. Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową
Perspektywy rozwoju rynku consumer finance w Polsce w warunkach zawirowań na rynkach finansowych dr Błażej Lepczyński Marta Penczar dr Błażej Lepczyński, Marta Penczar Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową
Bardziej szczegółoworozwoju obszarów w wiejskich w Polsce Warszawa, 9 października 2007 r.
Stan i główne g wyzwania rozwoju obszarów w wiejskich w Polsce Warszawa, 9 października 2007 r. 1 Cele konferencji Ocena stanu i głównych wyzwań rozwoju obszarów wiejskich w Polsce Ocena wpływu reform
Bardziej szczegółowoRynek telekomunikacyjny Warszawa, 28 października 2011r.
Rynek telekomunikacyjny 2010 Warszawa, 28 października 2011r. Agenda Ogólna charakterystyka rynku Telefonia stacjonarna Telefonia ruchoma Dostęp do Internetu Ogólna charakterystyka rynku Wartość rynku
Bardziej szczegółowoAndrzej Miszczuk. Strategie województw - stare i nowe ujęcie
Andrzej Miszczuk Strategie województw - stare i nowe ujęcie (na przykładzie województwa podkarpackiego) 24.01.2013 Doświadczenia samorządów województw związane z opracowywaniem - w okresie przedakcesyjnym
Bardziej szczegółowoKeep on Track! - nasze działania dla monitorowania realizacji celów wspólnotowych w różnych krajach
Keep on Track! - nasze działania dla monitorowania realizacji celów wspólnotowych w różnych krajach Anna Pobłocka-Dirakis eclareon Consulting Warszawa, 24 Wrzesień 2014 Strategy Consulting Policy Consulting
Bardziej szczegółowoWstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji 28 lutego 2012 1 Podstawa prawna Traktat o Unii Europejskiej (Dz.U. z 2004 r., Nr. 90, poz. 864/30) Art. 3 cel UE to wspieranie spójności
Bardziej szczegółowoFunkcjonalne i jakościowe braki w polskiej sieci kolejowej
Funkcjonalne i jakościowe braki w polskiej sieci kolejowej Seminarium Potrzeby w zakresie rozbudowy polskiej sieci kolejowej Warszawa 05.09.2017 Jan Raczyński, Agata Pomykała - Czy przewozy pasażerskie
Bardziej szczegółowoRola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym
TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE Rola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym dr Andrzej Iwaniuk Definicje Transport multimodalny - przewóz osób lub towarów, przy użyciu dwóch lub więcej
Bardziej szczegółowoInformacje o ruchu lotniczym oraz PAŻP na tle innych ANSP. Lublin, r.
Informacje o ruchu lotniczym oraz PAŻP na tle innych ANSP Lublin, 17.12.2012 r. 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa ruchu lotniczego. 2. Zapewnienie wymaganej pojemności przestrzeni powietrznej.
Bardziej szczegółowoDEBATA Inteligentna dystrybucja - wsparcie dla rynku
Warszawa luty 2006 DEBATA Inteligentna dystrybucja - wsparcie dla rynku Krzysztof Żmijewski Politechnika Warszawska Społeczna Rada Konsultacyjna Energetyki Warszawa luty 2006 Rynek usług elektroenergetycznych
Bardziej szczegółowoWpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim
Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim Jan Raczyński Warszawa, 21.06.2007 Koleje dużych prędkości generują wzrost przewozów Pociągi dużych prędkości mają obecnie
Bardziej szczegółowoTransport drogowy w Polsce wybrane dane
Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce Transport drogowy w Polsce wybrane dane RAPORT ZMPD 2012 marzec 2013 Liczba firm transportowych w międzynarodowym transporcie drogowym rzeczy
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego
Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu
Bardziej szczegółowoMINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r.
MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Kraków, 16 X 2012 r. Strategiczne podstawy podejmowanych działań sanacyjnych M a s t e r P l a n d l a t r a
Bardziej szczegółowoPrzemysł cementowy w Polsce w roku 2008
Przemysł cementowy w Polsce w roku 28 Andrzej Balcerek Przewodniczący Stowarzyszenia Producentów Cementu PRZEMYSŁ CEMENTOWY w POLSCE HEIDELBERGCEMENT Górażdże Ekocem LAFARGE Małogoszcz Kujawy CRH Ożarów
Bardziej szczegółowoZmiany jakości opodatkowania w UE po 2008 roku Bazyli Samojlik samojlik@onet.eu samojlik@kozminski.edu.pl
Zmiany jakości opodatkowania w UE po 2008 roku Bazyli Samojlik samojlik@onet.eu samojlik@kozminski.edu.pl b.samojlik 1 Etapy kryzysu I. Kryzys na rynkach finansowych, bankowych i poza bankowych II. III.
Bardziej szczegółowoKierunki inwestycji energetycznych w społecznym budownictwie mieszkaniowym
Kierunki inwestycji energetycznych w społecznym budownictwie mieszkaniowym Dr Joanna Mazurkiewicz Dr Piotr Lis Katedra Polityki Gospodarczej i Samorządowej Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu Cel i układ
Bardziej szczegółowoRynek usług lotniczych skutki integracji Europejskiej
Rynek usług lotniczych skutki integracji Europejskiej Najważniejsze zmiany podczas liberalizacji Magdalena Zaręba plan 1. Usługi rynku lotniczego we Wspólnocie Europejskiej 2. Normy i przepisy we Wspólnocie
Bardziej szczegółowoTendencje związane z rozwojem sektora energetyki w Polsce wspieranego z funduszy UE rok 2015 i co dalej?
Miasto 2010 efektywność energetyczna w miastach Tendencje związane z rozwojem sektora energetyki w Polsce wspieranego z funduszy UE rok 2015 i co dalej? Elżbieta Bieńkowska Minister Rozwoju Regionalnego
Bardziej szczegółowoZadłużony świat: przyczyny i skutki. Wpływ niekonwencjonalnej polityki monetarnej na poziom i wycenę długu publicznego
Katarzyna Zajdel-Kurowska / Narodowy Bank Polski Zadłużony świat: przyczyny i skutki. Wpływ niekonwencjonalnej polityki monetarnej na poziom i wycenę długu publicznego Warszawa, 9 maja 218 Zadłużony świat:
Bardziej szczegółowoDelegacje otrzymują w załączeniu dokument COM(2017) 112 final - ANNEXES 1-9.
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 7 marca 2017 r. (OR. en) 7057/17 ADD 1 TRANS 97 PISMO PRZEWODNIE Od: Do: Sekretarz Generalny Komisji Europejskiej, podpisał dyrektor Jordi AYET PUIGARNAU Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN,
Bardziej szczegółowoMazowiecki Port Lotniczy Sochaczew
Załącznik Nr 1 WSTĘPNE STUDIUM WYKONALNOŚCI Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew STRESZCZENIE (skrót z opracowania wykonanego w X/XI 2006 przez konsorcjum firm PriceWaterhouseCoopers i York Aviation na zlecenie
Bardziej szczegółowoWspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego
Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Wspólne polityki w sferze transportu i przemysłu Dr Katarzyna Śledziewska Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego Cele polityki transportowej
Bardziej szczegółowoPlany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T. Warszawa, 25-26 lutego 2014 r.
Plany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T Warszawa, 25-26 lutego 2014 r. 1 Uwarunkowania rozwoju kolejowej sieci TEN-T Podstawowy dokument UE dotyczący sieci TEN-T Rozporządzenie Parlamentu
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI. wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady. {SEC(2018) 276 final} - {SWD(2018) 295 final}
KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 12.6.2018 COM(2018) 390 final ANNEXES 1 to 5 ZAŁĄCZNIKI do wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie Europejskiego Funduszu Morskiego
Bardziej szczegółowoAdiunkt w Katedrze Transportu SGH, ekonomista transportu. Konsultant-ewaluator, przedsiębiorca. Przedstawienie wyników badania z 2017 r.
Adiunkt w Katedrze Transportu SGH, ekonomista transportu Konsultant-ewaluator, przedsiębiorca Poszukiwacz wyzwań Przedstawienie wyników badania z 2017 r. Dygresje dotyczące procesu ewaluacji Wnioski dotyczące
Bardziej szczegółowoWojciech Grządzielski, Adam Jaśkowski, Grzegorz Wielgus
SIEĆ DYSTRYBUCYJNA OGNIWEM STRATEGICZNEJ ROZBUDOWY SYSTEMU GAZOWEGO ZWIĘKSZAJĄCEGO BEZPIECZEŃSTWO DOSTAW GAZU ZIEMNEGO ORAZ STOPIEŃ DOSTĘPU SPOŁECZEŃSTWA DO SIECI Wojciech Grządzielski, Adam Jaśkowski,
Bardziej szczegółowoPodsumowanie wyników na rynku lotniczym w pierwszym kwartale 2017 roku
Podsumowanie wyników na rynku lotniczym w pierwszym kwartale 2017 roku W pierwszym kwartale 2017 roku na rynku obowiązywała kontynuacja pozytywnych trendów z poprzednich okresów. W pierwszych miesiącach
Bardziej szczegółowoMicha Ćwil Polska Izba Gospodarcza Energii Odnawialnej
Micha Ćwil Polska Izba Gospodarcza Energii Odnawialnej Bieslko-Bia a 15.10.2010 Konferencja: Odnawialne źród a energii perspektywy rozwoju Agenda 2 1. Wyzwania dla rynku energii w ujęciu dyrektywy 2009/28/WE
Bardziej szczegółowoJesienne prognozy gospodarcze na lata : stabilny wzrost, spadek bezrobocia i deficytów
IP/06/1508 Bruksela, dnia 6 listopada 2006 r. Jesienne prognozy gospodarcze na lata 2006-2008: stabilny wzrost, spadek bezrobocia i deficytów Według jesiennych prognoz gospodarczych Komisji tempo wzrostu
Bardziej szczegółowo11294/09 TRANS 257 AVIATION 96 MAR 96 ENV 457 ENER 234 IND 76
RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 5 października 2009 r. (06.10) (OR. en) 14075/09 TRANS 373 MAR 136 AVIATION 156 ENV 634 ENER 320 IND 121 NOTA Od: Do: Nr wniosku Kom.: Dotyczy: Sekretariat Generalny Rady
Bardziej szczegółowoFrekwencja w wyborach parlamentarnych oraz samorządowych
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W KATOWICACH Wskaźniki Zrównoważonego Rozwoju. Moduł krajowy Więcej informacji: w kwestiach merytorycznych dotyczących: wskaźników krajowych oraz na poziomie
Bardziej szczegółowoImplementacja Agendy Cyfrowej 2020 w Polsce
Implementacja Agendy Cyfrowej 2020 w Polsce Czy Internet mobilny będzie substytutem stacjonarnego dostępu? Konferencja PIIT 28 października 2011 roku 2011, PIIT 1 PRAGNIENIA 2011, PIIT 2 Internet dobrem
Bardziej szczegółowoPort Lotniczy Zielona Góra/Babimost
Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost Regionalne lotnisko......globalne możliwości! facebook.com/ieg.epzg NAJWAŻNIEJSZE WYDARZENIA 13.04.2010 r. Województwo Lubuskie założyło spółkę Lotnisko Zielona Góra/Babimost
Bardziej szczegółowoVI, VII, VIII POIiŚ. Centrum Unijnych Projektów Transportowych. 27 stycznia 2010
Stan realizacji projektów w ramach priorytetów VI, VII, VIII POIiŚ Centrum Unijnych Projektów Transportowych 27 stycznia 2010 UNIA EUROPEJSKA FUNDUSZ SPÓJNOŚCI EUROPEJSKI FUNDUSZ ROZWOJU REGIONALNEGO Projekty
Bardziej szczegółowo12.08.2014, Łódź. Szkolenie z zakresu krajowych Programów Operacyjnych na lata 2014-2020
12.08.2014, Łódź Szkolenie z zakresu krajowych Programów Operacyjnych na lata 2014-2020 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 12.08.2014, Łódź PLAN PREZENTACJI 1. Opis Programu Operacyjnego
Bardziej szczegółowoEnergetyka OZE/URE w strategii Unii Europejskiej: w kierunku promocji odnawialnych źródeł energii w Europie
Energetyka OZE/URE w strategii Unii Europejskiej: w kierunku promocji odnawialnych źródeł energii w Europie 30/03/2011 Natalia Matyba PLAN PREZENTACJI I. Strategia Europa 2020 nowe kierunki działao Unii
Bardziej szczegółowoSpotkanie informacyjne dla przedsiębiorców zainteresowanych pozyskaniem dofinansowania ze środków UE w perspektywie do roku 2020
Spotkanie informacyjne dla przedsiębiorców zainteresowanych pozyskaniem dofinansowania ze środków UE w perspektywie do roku 2020 Ryszard Boguszewski EuroCompass Sp. z o.o. Janów Lubelski, 8 lutego 2016
Bardziej szczegółowoKomisja Transportu i Turystyki. w sprawie budżetu ogólnego Unii Europejskiej na rok budżetowy 2016 wszystkie sekcje (2015/XXXX(BUD))
Parlament Europejski 2014-2019 Komisja Transportu i Turystyki 2015/XXXX(BUD) 23.6.2015 PROJEKT OPINII Komisji Transportu i Turystyki dla Komisji Budżetowej w sprawie budżetu ogólnego Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoProgram budowy linii dużych prędkości w Polsce
Program budowy linii dużych prędkości w Polsce Poznań, 11.06.2010 r. Budowa nowych linii kolejowych o wysokich parametrach technicznych (prędkość maksymalna powyżej 300 km/h) jest dominującą tendencją
Bardziej szczegółowoStrategia rozwoju Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków Balice sp. z o.o. w latach 2013 2017
Strategia rozwoju Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków Balice sp. z o.o. w latach 2013 2017 Kraków, 27.02.2014 Plan prezentacji 1. Przychody spółki, koszty spółki i wyniki finansowe
Bardziej szczegółowoPerspektywy rozwoju rynku consumer finance w Polsce w warunkach zawirowań na rynkach finansowych
Perspektywy rozwoju rynku consumer finance w Polsce w warunkach zawirowań na rynkach finansowych dr BłaŜej Lepczyński, Uniwersytet Gdański, Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową Marta Penczar Instytut
Bardziej szczegółowoDelegacje otrzymują w załączeniu dokument COM(2017) 456 final - ANNEXES 1-4.
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 6 września 2017 r. (OR. en) 11765/17 ADD 1 AGRIFIN 84 FIN 513 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 28 sierpnia 2017 r. Do: Sekretarz Generalny Komisji Europejskiej, podpisał
Bardziej szczegółowoBiałystok jako ośrodek krajowy pełniący niektóre funkcje metropolitalne w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju w perspektywie 20 lat
Białystok jako ośrodek krajowy pełniący niektóre funkcje metropolitalne w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju w perspektywie 20 lat Toruń, 15-16 listopada 2012 r. dr Dariusz Piotrowski Joanna
Bardziej szczegółowoDr Wojciech Knieć Instytut Socjologii UMK w Toruniu
Dr Wojciech Knieć Instytut Socjologii UMK w Toruniu 1994 2010 Liczba LGD 217 2169 Budżet na działania LEADER z kasy UE 450 mln EUR 5,5, mld EUR Udział Osi 4 LEADER w krajowych programach absorpcji EFRROW
Bardziej szczegółowoZINTEGROWANY ROZWÓJ PRZEWORSKO- DYNOWSKIEGO OBSZARU WSPARCIA
ZINTEGROWANY ROZWÓJ PRZEWORSKO- DYNOWSKIEGO OBSZARU WSPARCIA projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI_. do Sprawozdania Komisji dla Parlamentu Europejskiego i Rady Fundusz Solidarności Unii Europejskiej - Sprawozdanie roczne za 2015 r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 30.8.2016 r. COM(2016) 546 final ANNEXES 1 to 2 ZAŁĄCZNIKI_ do Sprawozdania Komisji dla Parlamentu Europejskiego i Rady Fundusz Solidarności Unii Europejskiej - Sprawozdanie
Bardziej szczegółowoPOLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ
Bardziej szczegółowoDoświadczenia reformy samorządowej w Polsce po co nam samorząd?
Doświadczenia reformy samorządowej w Polsce po co nam samorząd? Olgierd Dziekoński Sekretarz Stanu w Kancelarii Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej VIII Konferencja Krakowska 15-16 czerwca 2015 roku Ranking
Bardziej szczegółowoPerspektywa 2020: Innowacyjna gospodarka. Polska będzie wielka albo nie będzie jej wcale. Józef Piłsudski
Perspektywa 2020: Innowacyjna gospodarka Polska będzie wielka albo nie będzie jej wcale. Józef Piłsudski Polska wpadła w 5 pułapek rozwojowych PKB per capita Polski to tylko 45% PKB per capita USA Połowa
Bardziej szczegółowoDelegacje otrzymują w załączeniu dokument COM(2016) 578 final - ANNEXES 1 to 6.
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 15 września 2016 r. (OR. en) 12246/16 ADD 1 AGRIFIN 99 FIN 560 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 14 września 2016 r. Do: Sekretarz Generalny Komisji Europejskiej, podpisał
Bardziej szczegółowoPort Lotniczy cargo w Białej Podlaskiej
Port Lotniczy cargo w Białej Podlaskiej szansa regionu Cargo Hub Warszawa Biała Sp. z o.o. ul. Zwierzyniecka 2a 00-719 Warszawa Poland tel. +48 22 840 15 30 e-mail: office@cargowb.pl Agenda 1. Charakterystyka
Bardziej szczegółowoZrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego 2005-2016 15.04.2005 9 JST 04.09.2009 13 JST 2014 15 JST członkowie SOM (wg
Bardziej szczegółowohttp://www.kph.org.pl/publikacje/raport_sw_2010.pdf http://rszarf.ips.uw.edu.pl/pdf/swdodatek.pdf http://rszarf.ips.uw.edu.pl/pdf/prezentacjasw.
http://www.kph.org.pl/publikacje/raport_sw_2010.pdf http://rszarf.ips.uw.edu.pl/pdf/swdodatek.pdf http://rszarf.ips.uw.edu.pl/pdf/prezentacjasw.pdf Skrajne ubóstwo Skrajne ubóstwo dochody poniżej 443 zł
Bardziej szczegółowoKształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
Bardziej szczegółowoUNIWERSYTET EKONOMICZNY w POZNANIU PORTY. Redaktor naukowy B 378980
UNIWERSYTET EKONOMICZNY w POZNANIU PORTY Redaktor naukowy B 378980 WYDAWNICTWO UNIWERSYTETU EKONOMICZNEGO W POZNANIU Poznań 2011 SPIS TREŚCI Przedmowa (Marek Rekowski) 9 Część 1. EUROPEJSKI RYNEK LOTNICZY
Bardziej szczegółowoFinansowanie inwestycji samorządowych priorytetem grupy Polskiego Funduszu Rozwoju
Finansowanie inwestycji samorządowych priorytetem grupy Polskiego Funduszu Rozwoju Warszawa, dnia 22 czerwca 2016 r. Źródło: GUS, PKO BP Źródło: GUS, PKO BP mld PLN Samorządy istotną dźwignią inwestycji
Bardziej szczegółowoKonferencja "Perspektywy rozwoju Polskich Portów Lotniczych" Warszawa, 17 lutego 2010 r.
Konferencja "Perspektywy rozwoju Polskich Portów Lotniczych" Warszawa, 17 lutego 2010 r. Z dniem 1 kwietnia 2007 r., na mocy Ustawy z dnia 8 grudnia 2006 r., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej stała się
Bardziej szczegółowo