PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 Inwestor Gmina Teresin Ul. Zielona Teresin Jednostka projektowa PRO STUDIO PAULINA GROCHOWALSKA Ul. Jana Kazimierza 279/ Stanisławów Pierwszy Stadium Nazwa opracowania PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W UL. KASKA W MIEJSCOWOŚCI TERESIN OD KM DO KM Nazwa obiektu budowlanego DROGA GMINNA Kategoria obiektu budowlanego XXV drogi, IV- zjazdy Adres / lokalizacja obiektu budowlanego Miejscowość Granice, gmina Teresin, powiat sochaczewski, woj. Mazowieckie, droga gminna W Branża DROGI Skład zespołu projektowego Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant Data opracowania Nr egzemplarza - Nr tomu - 1

2 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU 1. WPROWADZENIE Przedmiot opracowania i zakres opracowania Podstawa opracowania Opis stanu niejącego Charakterystyka ruchowa Podstawowe dane techniczne...6 Dane charakterystyczne elementów dla przebudowywanie drogi gminnej : PODSTAWOWE ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Rozwiązanie sytuacyjne Konstrukcje nawierzchni...6 Konstrukcja jezdni :...6 Konstrukcja zjazdów : Stan projektowany Warunki techniczne dla znaków drogowych Termin wprowadzenie nowej organizacji ruchu Zestawienie znaków Umieszczenie znaków na drodze i ulicy...10 I. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

3 OPIS TECHNICZNY 1. WPROWADZENIE 1.1. Przedmiot opracowania i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu po wykonaniu przebudowy drogi gminnej W (ul. Kaska) od km lokalny do km w m. Granice Podstawa opracowania Niniejszy projekt stałej organizacji ruchu został opracowany w oparciu o m.in.: Ustawę z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2017 r., poz ze zm.); - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Z 2017, poz. 784 ze zm.); - Rozporządzenie Minra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Adminracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U nr 170 poz.1393, ze zm.); - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - załączniki 1-4 (Dz. U. z 2003 nr 220 poz ze zm.); Wizję terenową 1.3. Opis stanu niejącego Przedmiotowa droga gminna ul. Kaska na odcinku od ul. Wschodniej do ul. Stefana Batorego posiada nawierzchnię bitumiczną szerokości 3,50 5,20 m, brak jest ciągów pieszych. Droga posiada w większości odwodnienie powierzchniowe w grunty przepuszczalne nie powodujące zastoisk wody.wzdłuż drogi znajdują się zabudowania o charakterze mieszkaniowym jednorodzinnym i sporadycznym zagrodowym Charakterystyka ruchowa Podlegająca opracowaniu ul. Kaska znajduje się w obszarze zabudowanym z ograniczeniem prędkości do 50 km/h. Na przedmiotowej drodze odbywa się ruch lokalny bez udziału komunikacji zbiorowej. 3

4 1.5. Podstawowe dane techniczne Dane charakterystyczne elementów dla przebudowywanie drogi gminnej : Szerokość jezdni po poszerzeniu Szerokość projektowanych zjazdów 5.00 m 4,50 m 2. PODSTAWOWE ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 2.1. Rozwiązanie sytuacyjne Początek opracowania przyjęto w obrębie skrzyżowania z ul. Wschodnia, natomiast koniec opracowania ma miejsce na skrzyżowaniu ul. Kaskiej z ul. Stefana Batorego. Odcinek ma długość około 340 mb 2.2. Konstrukcje nawierzchni Konstrukcja jezdni : Frazowanie jezdni gr. 10cm Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11SPMB, gr. 5 cm Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC16WPMB, gr. 5 cm Siatka stalowa szer m wytrzymałość 40/40 kn/m Podbudowa z tłucznia kamiennego 0-31,5 mm gr. 10 cm Podbudowa z tłucznia kamiennego 31,5-63 mm gr. 15 cm Warstwa odcinająca z piasku średniego gr. 10 cm Konstrukcja zjazdów : podbudowa z kruszywa łamanego 0/16mm stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm piasek średni gr. 10 cm 2.3. Stan projektowany Projektowana stała organizacja ruchu przewiduje: - wprowadzenie nowego oznakowania pionowego, - wprowadzenie nowego oczkowania poziomego w obrębie skrzyżowań. Szczegóły oznakowania przedstawiono w części rysunkowej. 4

5 2.4. Warunki techniczne dla znaków drogowych Znaki pionowe powinny być rozmiaru średniego. Lica znaków należy wykonać z folii odblaskowej typu I za wyjątkiem znaków, których lica powinny być z folii odblaskowej typu II. Znaki należy ustawić w odległościach od 0,5 do 2 m od krawędzi jezdni do krawędzi znaku oraz zawieszać na wysokości 2,0 m od poziomu pobocza i 2,2 m od poziomu chodnika. Należy je mocować na słupkach stalowych ocynkowanych. Odchylenie tarczy powinno być w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni i powinno wynosić około 5 stopni w kierunku jezdni. Konstrukcje wsporcze urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinny być stabilne i nie powodować zagrożenia dla uczestników ruchu. Znaki pionowe i poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny spełniać wymagania techniczne zawarte w Załączniku nr 1-4 Rozporządzenia Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz z dn r.) Termin wprowadzenie nowej organizacji ruchu Termin wprowadzenia zmian w oznakowaniu będzie określony oddzielnym trybem po zakończeniu inwestycji Zestawienie znaków Oznakowanie pionowe Nazwa Stan Wielkość Wymiar Szt. E-17a Projektowane Średnie 1622x530 1 E-18a Projektowane Średnie 1622x530 1 F-3a Projektowane Średnie 1005x750 1 E-17a Projektowane Średnie 1480x530 1 E-18a Projektowane Średnie 1480x530 1 E-18a Projektowane Średnie 1622x530 1 F-3a Projektowane Średnie 750x750 1 E-17a Projektowane Średnie 1005x530 1 Istniejące Średnie 832x832 1 E-17a Projektowane Średnie 1005x530 1 F-3a Projektowane Średnie 1005x750 1 E-17a Projektowane Średnie 1005x530 1 F-3a Projektowane Średnie 1005x750 1 E-17a Projektowane Średnie 1005x

6 F-3a Projektowane Średnie 1005x750 1 E-17a Projektowane Średnie 1000x530 1 D-43 Istniejące Średnie 1200x700 1 E-18a Do likwidacji Średnie 1100x583 1 E-17a Do likwidacji Średnie 1100x583 1 E-18a Projektowane Średnie 1000x530 1 Istniejące Średnie 1200x700 1 F-3a Projektowane Średnie 750x750 1 E-17a Projektowane Średnie 1000x530 1 Istniejące Średnie 821x725 1 Istniejące Średnie 821x725 1 Istniejące Średnie 821x725 1 Istniejące Średnie 821x725 1 Istniejące Średnie 821x725 1 Istniejące Średnie 832x832 1 Istniejące Średnie 821x725 1 Razem szt.= 45 Konstrukcje wsporcze Nazwa Stan Szt. 6

7 Oznakowanie poziome Nazwa Stan Opis Dł./Pow/Szt. Pow. mal. Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane Projektowane P-13 Projektowane P-13 Projektowane P-13 Projektowane P-13 Projektowane Razem szt.= 28 Całkowita pow. malowania [m2]= 37.44Całkowita pow. malowania 2 [m2]= 0.00Łącznie pow. malowania [m2]=

8 2.7. Umieszczenie znaków na drodze i ulicy 8

9 I. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys 01. Rys 02. Rys 03. Plan orientacyjny Projekt stałej organizacji ruchu Projekt stałej organizacji ruchu ciąg dalszy 9

10 GMINA TERESIN UL. ZIELONA 20, TERESIN PRO STUDIO PAULINA GROCHOWALSKA UL. JANA KAZIMIERZA 279/ STANISŁAWÓW PIERWSZY PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W UL. KASKIEJ OD KM DO KM UL. KASKA OD UL. WSCHODNIEJ DO UL. STEFANA BATOREGO PROJEKT WYKONAWCZY PLAN ORIENTACYJNY Funkcja Nazwisko Uprawnienia Podpis Projektant/ Drogi Drogowa 1 : KWIECIEŃ

11 N Powiat Granice E-17a Sochaczewski Gmina Teresin F-3a Granice E-17a Powiat Sochaczewski Gmina Teresin F-3a ch.bt. Teresin Kaski E-18a Sochaczewski Powiat Teresin Kaski E-17a D-43 Gmina Teresin F-3a Grodziski Gmina Baranów F-3a Powiat Teresin Kaski E-18a Kaski E-17a w lkw km lokalny ch. bt. Kaski E-17a w wo 42 j.mb. Kaski E-18a Kaski E-18a lkw ch.bt. Teresin e en Sochaczewski Gmina F-3a Powiat Granice E-17a Baranów F-3a Grodziski Gmina wo40 w Powiat Kaski E-17a /1 ch.bt. wld wo40 40 l=(6.36) 1 l=(4.39) 315/1 l=(3.6) Graniczna P l=(5.79) l=(7) Br-RVI g t1 l=(20) wod w o.p. o.p. l=(3.02) l=(10) P-13 2 l=(5.3) o.p. GMINA TERESIN UL. ZIELONA 20, TERESIN LEGENDA PRO STUDIO PAULINA GROCHOWALSKA UL. JANA KAZIMIERZA 279/ STANISŁAWÓW PIERWSZY PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W UL. KASKIEJ OD KM DO KM UL. KASKA OD UL. WSCHODNIEJ DO UL. STEFANA BATOREGO PROJEKT WYKONAWCZY STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Funkcja Nazwisko Uprawnienia Podpis Projektant/ Drogi Drogowa 1 : 500 KWIECIEŃ

12 t t kl160 N P-13 2 l=(5.3) l=(18.85) wo40 j.bt. t 38 kl kld t l=(20) 37 m j.bt. k td l=(14) 35 dr P-13 proj. e wo40 l=(5.52) l=(7) t en-1160/ wo l=(20) td 91.9 k e gs25 gs25 34 o.p. 370/3 wo40 l=(5.35) Granice E-17a end l=(5.75) e j.bt. wod kld kl P-13 l=(5.22) wo40 l=(5.76) t k l=(10.36) Seroki Wieś E-17a E-18a Seroki Wieś e proj g en B 370/2 t1 end en kld GMINA TERESIN UL. ZIELONA 20, TERESIN LEGENDA PRO STUDIO PAULINA GROCHOWALSKA UL. JANA KAZIMIERZA 279/ STANISŁAWÓW PIERWSZY PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W UL. KASKIEJ OD KM DO KM UL. KASKA OD UL. WSCHODNIEJ DO UL. STEFANA BATOREGO PROJEKT WYKONAWCZY STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Funkcja Nazwisko Uprawnienia Podpis Projektant/ Drogi Drogowa 1 : 500 KWIECIEŃ