POWIAT KŁODZKI ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W KŁODZKU OPRACOWANIE : PROJEKTANT mgr inż. Zbigniew Kowik. branża drogowa

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY dla zadania p.n. Przebudowa drogi powiatowej nr 3280D w km do wraz z przebudową mostu w km w miejscowości Krosnowice. ADRES : INWESTOR : Gmina Kłodzko, miejscowość Krosnowice dz. nr 1882/3, 1904, 1905/1, 1900/2 AM,2 obręb Krosnowice oraz dz. nr 525/2, 524, 520/5, 7/3 AM.1 obręb Żelazno. POWIAT KŁODZKI ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W KŁODZKU OPRACOWANIE : Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (jednolity tekst Dz.U. z 2003r. nr 207, poz z późniejszymi zmianami) oświadczam, że w/w projekt budowlany został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. branża drogowa PROJEKTANT mgr inż. Zbigniew Kowik SPRAWDZAJĄCY mgr inż. Aleksander Ruczkowski Nr upr. ANF 2/150/83 Nr izby DOŚ/BD/2143/01 Nr upr. NBGP.V-7342/3/48/98 Nr izby DOŚ/BD/2094/01 KŁODZKO 2012 r. 1

2 OPRACOWANIE ZAWIERA : OPIS TECHNICZNY MAPY EWIDENCJI GRUNTÓW I WYKAZ WŁAŚCICIELI KOPIA MAPY DO CELÓW PROJEKTOWYCH UZGODNIENIA BRANŻOWE CZĘŚĆ RYSUNKOWĄ : - MAPA LOKALIZUJĄCA PROJEKT Skala 1 : rys. nr 1 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU, Skala 1 : rys. nr 2 OBIEKT MOSTOWY KM DO 0+254,30 ZESTAWIENIE ROBÓT REMONTOWYCH, Skala 1 : rys. nr 3 PROFIL PODŁUŻNY, Skala 1 : 1000/100 - rys. nr 4 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY A-A, Skala 1 : 25 - rys. nr 5 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY B-B, Skala 1 : 25 - rys. nr 6 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY C-C, Skala 1 : 25 - rys. nr 7 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY D-D, Skala 1 : 25 - rys. nr 8 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY E-E, Skala 1 : 25 - rys. nr 9 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY F-F, Skala 1 : 25 - rys. nr 10 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY G-G, Skala 1 : 25 - rys. nr 11 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY H-H, Skala 1 : 25 - rys. nr 12 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY I-I, Skala 1 : 25 - rys. nr 13 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY J-J, Skala 1 : 25 - rys. nr 14 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY K-K, Skala 1 : 25 - rys. nr 15 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY L-L, Skala 1 : 25 - rys. nr 16 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY Ł-Ł, Skala 1 : 25 - rys. nr 17 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY M-M, Skala 1 : 25 - rys. nr 18 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY N-N, Skala 1 : 25 - rys. nr 19 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY O-O, Skala 1 : 25 - rys. nr 20 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY P-P, Skala 1 : 25 - rys. nr 21 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY R-R, Skala 1 : 25 - rys. nr 22 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY S-S, Skala 1 : 25 - rys. nr 23 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY T-T, Skala 1 : 25 - rys. nr 24 KONSTRUKCJA ŚCIAN CZOŁOWYCH I PRZEPUSTÓW BETONOWYCH, Skala 1 : 25 - rys. nr 25 STUDZIENKA ŚCIEKOWA Z WPUSTEM I OSADNIKIEM, Skala b.s. - rys. nr 26 STUDNIA REWIZYJNA ø 120 i 150 cm, Skala b.s. 2

3 OPIS TECHNICZNY Do dokumentacji technicznej na przebudowy drogi powiatowej nr 3280 D w km , długość 1,670 km wraz z przebudową mostu w km w miejscowości Krosnowice 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest dokumentacja techniczna na wykonanie przebudowy drogi powiatowej nr 3280 D w km , długość 1,670 km wraz z przebudową mostu w km w miejscowości Krosnowice o łącznej długości 1670 m, wraz ze wzmocnieniem istniejącej podbudowy, ułożeniem nowej nawierzchni z masy mineralno-asfaltowej, przebudową chodników, zjazdów, przepustów i elementów odwodnienia. Gmina Wiejska Kłodzko, Powiat Kłodzki zgodnie ze zleceniem Zarządu Dróg Powiatowych w Kłodzku. Inwestorem zadania jest POWIAT KŁODZKI, ul. Okrzei 1, Kłodzko. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie powstało na zlecenie Zarządu Dróg Powiatowych w Kłodzku i sporządzono w oparciu o: Umowa nr 22/2012 i aneks nr 1. Mapę do celów projektowych w skali 1 : 1000 Pomiar geodezyjno-wysokościowy Dz. U. Nr 43 z dnia r. poz. 430 W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Wytyczne projektowania dróg Przed przystąpieniem do prac projektowych dokonano niezbędnych uzgodnień z Inwestorem, przeprowadzono wizję w terenie, pomiary geodezyjne i sytuacyjne, co pozwoliło na określenie stanu istniejącego i projektowego. 3. ZAKRES OPRACOWANIA Projekt niniejszy obejmuje swoim zakresem następujące zagadnienia: Roboty mechaniczne ziemne wykonanie wykopów i nasypów Rozbiórkę istniejącej nawierzchni z mieszanki bitumicznej wraz z rozbiórką przepustów, nawierzchni na chodnikach Wykonanie przepustów, ścieków i kanalizacji deszczowej 3

4 Wykonanie koryta o głębokości cm na jezdni i chodnikach Wykonanie warstwy stabilizującej podłoże z mieszanki cementowopiaskowej o grubości 15 cm Wykonanie warstwy podbudowy z tłucznia o grubości 20 cm Wykonanie warstwy podbudowy z betonu C 16/20 o grubości 15 cm pod zjazdy i poszerzenia z kostki kamiennej Wykonanie podbudowy z kruszyw łamanych na chodnikach o grubości 15 cm Skropienie podbudowy warstw konstrukcyjnych nieulepszonych emulsją asfaltową w ilości 0,80 kg/m² Wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego grubość 6 cm warstwa wiążąca Nawierzchnia z betonu asfaltowego grubość 4 cm warstwa ścieralna Nawierzchnia z kostki kamiennej o grubości 9-11 cm na zjazdach Ułożenie krawężników betonowych na ławie betonowej z oporem Ułożenie obrzeży betonowych na ławie betonowej Wykonanie nawierzchni na chodnikach z kostki brukowej betonowej grubość 8 cm, kolorowej Przebudowa mostu w km STAN ISTNIEJĄCY Projektowany odcinek drogi na długości 1,670 km rozpoczyna się w km na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 3279 D i przebiega przez miejscowość Krosnowice do drogi krajowej nr 33 Kłodzko - Boboszów. Droga na całym odcinku : W km posiada nawierzchnię z mieszanki bitumicznej która jest w złym stanie technicznym. W wielu miejscach istniejąca droga ma zniszczoną nawierzchnię, elementy odwodnienia zamulone lub brak. Występują podłużne koleiny i poprzeczne nierówności. Posiada przekrój poprzeczny szlakowy, później półuliczny i uliczny a dalej szlakowy. Przebieg stokowy na całej długości. Obiekt mostowy w km 0+220, ,30 przebudową objęto jezdnię oraz chodniki mostu wraz z poręczami. Chodniki z płytek betonowych, betonu i o nawierzchni bitumicznej w złym stanie technicznym. Rowy brak lub zamulone. Istniejące przepusty i kanalizacja deszczowa wymagają przebudowy. Zjazdy na przyległe działki wymagają przebudowy. Urządzenia obce występują. 4

5 Dokumentacja fotograficzna Zdj.nr 1 Km Początek projektowanego odcinka Zdj.nr 2 Początkowa część drogi. Zdj. nr 3 Jezdnia i chodniki mostu do przebudowy km

6 Zdj. nr 4 Jezdnia i chodniki mostu do przebudowy km Zdj. nr 5 km dalsza część drogi Zdj. nr 6 km środkowa część drogi 6

7 Zdj. nr 7 km dalsza część drogi Zakończenie realizacji na granicy pasa drogowego drogi krajowej nr 33. Zdj. nr 8 km koniec projektowanego odcinka 5. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE Projekt remontu obejmuje odcinek o łącznej długości 1670,04 m. Projektowany odcinek drogi na długości 1,670 km rozpoczyna się w km na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 3279 D Krosnowice Żelazno i przebiega przez miejscowość Krosnowice do drogi krajowej nr 33 Kłodzko - Boboszów. Na całej długości droga przebiega w granicach istniejącego pasa drogowego. Opracowanie przebiega w obrębie działek będących własnością Powiatu Kłodzkiego : dz. nr 1882/3, 1904, 1905/1, 1900/2 AM,2 obręb Krosnowice oraz dz. nr 525/2, 524, 520/5, 7/3 AM.1 obręb Żelazno. Zgodnie z wybraną koncepcją przebieg projektowanych dróg prowadzony jest po istniejącym terenie i na wysokości zbliżonej do rzędnych terenu niezbędną korektą łuków poziomych i pionowych. Droga na początkowym odcinku ma przekrój szlakowy, półuliczny, później uliczny i dalej szlakowy a przebieg stokowy. 7

8 5.1. ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE Przebudowa drogi przebiegać będzie w granicach istniejącego pasa drogowego. Projektowana droga jest drogą jednojezdniową o szerokości jezdni 5,20-8,00 m i szerokości korony 8,00 17,00 m. Budowa drogi przebiegać będzie po istniejącym terenie: Szerokość jezdni 5,20-8,00 m pobocza szerokość 1,00 m, ziemne spadek poprzeczny 6-8% Ponadto przewiduje się odbudowę wszystkich zjazdów na przyległe grunty i przebudowę istniejących chodników ROZWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE Niweleta drogi dostosowana jest do istniejącego terenu, spadki poprzeczne na prostej 2-3 %. Spadki podłużne drogi wynikają ze spadków istniejącej drogi i wynoszą od 0,16 % do 11,41 % ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE Ze względu na rodzaj i zakres zniszczeń istniejącej nawierzchni i podbudowy zaprojektowano: 1. Km i km wykonanie frezowania istniejącej nawierzchni na głębokość 5 cm z profilowaniem urobku do projektowanej niwelety jezdni Wyrównanie podbudowy mieszanką kamienną warstwa o grubości 15 cm (uzupełnienie podbudowy do projektowanej niwelety po sfrezowaniu istniejącej nawierzchni) - km V=46x8x0,15=55,20 m³ - km V=109x6,20x0,15=101,37 m³ - km V=54x6,50x0,15=52,65 m³ - km V=58x6,80x0,15=59,16 m³ - km V=15x5,30x0,15=11,93 m³ - km V=87x6,50x0,15=84,82 m³ skropienie wykonanej podbudowy emulsją asfaltową 0,80 kg/m² wykonanie warstwy wiążącej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-16 mm o grubości 6 cm wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-12 mm o grubości 4 cm 2. Km i km wykonanie frezowania istniejącej nawierzchni na głębokość 10 cm z profilowaniem urobku do projektowanej niwelety jezdni 8

9 Wyrównanie podbudowy mieszanką kamienną warstwa o grubości 15 cm (uzupełnienie podbudowy do projektowanej niwelety po sfrezowaniu istniejącej nawierzchni) - km V=8x8x0,15=9,60 m³ - km V=29x6x0,15=26,10 m³ - km V=35x6x0,15=31,50 m³ skropienie wykonanej podbudowy emulsją asfaltową 0,80 kg/m² wykonanie warstwy wiążącej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-16 mm o grubości 6 cm wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-12 mm o grubości 4 cm 3. Km 0+545, ,83 wykonanie frezowania istniejącej nawierzchni na głębokość 10 cm z profilowaniem urobku do projektowanej niwelety jezdni wykonanie koryta o głębokości 50 cm pod jezdnię na całej szerokości jezdni wykonanie warstwy wzmacniającej podłoże z kruszywa stabilizowanego cementem o wytrzymałości 1,5 MPa i grubości 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego o grubości 20 cm skropienie wykonanej podbudowy emulsją asfaltową 0,80 kg/m² wykonanie warstwy wiążącej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-16 mm o grubości 6 cm wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-12 mm o grubości 4 cm Szczegółowe rozwiązania konstrukcji jezdni, jej grubość i szerokości podano na przekrojach poprzecznych. Łuki poziome i załamania trasy dostosowane są do przebiegu istniejącej drogi. 6. ZJAZDY 1. Na zjazdach o nawierzchni z kostki kamiennej zaprojektowano Wykonanie koryta o głębokości 40 cm Podbudowa z chudego betonu C 16/20 (B 20) grubość 15 cm Podsypka cementowo-piaskowa grubość 3 cm Wykonanie nawierzchni z kostki kamiennej 9x11 cm 2 Na zjazdach o nawierzchni z betonu asfaltowego zaprojektowano Wykonanie koryta o głębokości 40 cm Podbudowa z kruszywa łamanego grubość 20 cm Skropienie wykonanej podbudowy emulsją asfaltową 0,80 kg/m² Wykonanie warstwy wiążącej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-16 mm o grubości 6 cm Wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-12 mm o grubości 4 cm 9

10 7. CHODNIKI wykonanie koryta o głębokości 20 cm pod chodnik podbudowa z kruszywa łamanego o grubości 15 cm ułożenie krawężników betonowych wystających o wymiarach15x30x100 cm na ławie z betonu C 12/15 (B 15) z oporem w ilości 0,06m³/m ustawienie obrzeży betonowych 8x30x100 cm na ławie z betonu C 12/15 (B 15) z oporem w ilości 0,03 m³/m podsypka cementowo-piaskowa o grubości 3 cm Wykonanie nawierzchni z kostki brukowej betonowej kolorowej o grubości 8 cm 8. ODWODNIENIE DROGI Powierzchniowe odwodnienie jezdni i korony drogi zapewnione jest dzięki odpowiednim spadkom podłużnym i poprzecznym. Wodę spływającą z korony drogi i terenów przydrożnych do rowów odprowadza się na przyległy teren lub do projektowanej kanalizacji deszczowej. Na całym projektowanym odcinku droga przyjęto przekrój szlakowy, później uliczny lub półuliczny o 2 % spadku poprzecznym dwustronnym na prostej i 2% spadku poprzecznym jednostronnym na łukach. Przyjęte spadki poprzeczne i podłużne na projektowanym odcinku umożliwiają odprowadzenie wód z jezdni w sposób grawitacyjny. Dla prawidłowego funkcjonowania odwodnienia zaprojektowano przebudowę kanalizacji deszczowej z rur betonowych na kanalizację z rur PCV, budowę studzienek ściekowych wraz z przykanalikami, budowę studni rewizyjnych z odprowadzeniem wód do istniejących rowów przydrożnych. 9. ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Zaprojektowano ustawienie elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego 1. Ustawienie barier ochronnych 90 m 2. Ustawienie poręczy sztywnych z rur stalowych 2x10 m= 20 m Inne elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego nie występują. 10. PRZEBUDOWA OBIEKTU MOSTOWEGO W KM 0+220,00 DO KM 0+254,30 W ramach przebudowy obiektu mostowego zaprojektowano wykonanie następujących robót: 1. Rozebranie istniejącej nawierzchni betonowej chodników o średniej grubość 10 cm do istniejącej konstrukcji wsporników wraz wykuciem załamania krawędzi jezdni oraz krawężników wspornika 2. Dobetonowanie części wspornika na długości 7,60 m na kotwy wiercone i wklejone w istniejącym wsporniku 10

11 3. Przebudowanie istniejącej poręczy mostowej wraz z malowaniem 4. Ułożenie krawężnika kamiennego mostowego z godnie z projektowaną niweletą jezdni 5. Wykonanie chodników z betonu C 26/30 (B 30) o średniej grubości 15 cm wraz z uprzednim wykonaniem zbrojenia 6. Wykonanie nowej nawierzchni chodników z żywicy epoksydowej w kolorze czerwonym 7. Wykonanie nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego (zakres ujęty w opracowaniu drogowym) 8. Uzupełnienie ubytków w odsadzkach filarów mostu kamieniem łamanym na zaprawie cementowej 9. Oczyszczenie i pokrycie konstrukcji betonowej mostu (płyta pomostowa oraz wsporniki) akrylową elastyczną powłoką malarską zgodnie z PN EN :2004 w kolorze szarym wraz z zagruntowaniem podłoża Inne elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego nie występują. W czasie realizacji robót należy stosować się do wymagań technicznych zawartych w Polskich i Europejskich Normach oraz Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych. Wykonał : 11