Zakład Usług Drogowych DROTECH Wojciech Wielgat

Transkrypt

1 Zakład Usług Drogowych DROTECH Wojciech Wielgat 19-3 Ełk, ul. Orzeszkowej 14A/6, tel Numer działek: 2121/12; 2759; 2765; 2768; 2774 obręb 2 Ełk II, miasto Ełk Zamaw iający: Suw alska Specjalna Strefa Ekonomiczna S. A. ul. Noniew icza Suw ałki Obiekt: Budowa ulic na obszarze SSSE w Ełku Kategoria obiektu XXV Stadium: Projekt budowlany P r o j e k t: Projekt architektoniczno-budowlany branża drogowa Projektan t br. drog ow a: mgr inż. Wojciech Wielgat nr upr. WAM/97/POOD/9 Współpraca: mgr. inż. Adam Wypych Ełk, grud zień 216r.

2 Budowa ulicy na obszarze SSSE w Ełku branża drogowa Zawartość opracowania I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny II. CZĘŚĆ PRZEDMIAROWA 1. Tabela robót ziemnych 2. Tabela plantowania skarp 3. Tabela zdjęcia humusu III. CZĘŚĆ GRAFICZNA 1. Rys. nr 1 Mapka orientacyjna skala 1:2 2. Rys. nr 2 Plan sytuacyjny skala 1:5 2 arkusze 3. Rys. nr 3 Profil podłużny skala 1:1/1 2 arkusze 4. Rys. nr 4 Przekroje normalne skala 1:5 5. Rys. nr 5 Przekroje poprzeczne skala 1:1 Zakład Usług Drogowych DROTECH Wojciech Wielgat, grudzień 216 r.

3 Budowa ulicy na obszarze SSSE w Ełku branża drogowa OPIS TECHNICZNY do projektu architektoniczno -budowlanego branży drogowej budowy ulic na obszarze SSSE w Ełku 1. Podstawa opracowania Projekt opracowano na podstawie: a) zlecenie Suwalskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej S.A. z dnia znak K 337/87/16/U 16 r., b) mapy do celów projektowych w skali 1:5 aktualnej na dzień r., c) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 23 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. Nr 12 poz. 1133, z późn. zm.), d) ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 215 r. poz. 46 ze zm.), e) rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (tekst jednolity Dz. U. z 216 r. poz. 124), f) rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 23 r. w sprawie informacji dotyczącej bioz i planu bioz (Dz. U. Nr 12, poz z późn. zm.), g) miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego EŁK 2 Podstrefa SSSE - uchwała nr XLVII/362/98 Rady Miasta Ełku z dnia 2 czerwca 1998 r., h) warunków technicznych do projektowania wydanych przez PWiK Sp. z o.o., znak: DT/2233/13/19/16 z dnia r. i) warunków technicznych do projektowania wydanych przez Urząd Miasta Ełk, znak: MK-D z dnia r. j) własnych pomiarów uzupełniających i inwentaryzacyjnych urządzeń istniejących, k) uzgodnień z zainteresowanymi stronami. 2. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt budowy dwóch ulic wraz z uzbrojeniem podziemnych położonych na obszarze SSSE w Ełku. W ramach dokumentacji projektowany jest odcinek ulicy Strefowej zakończony placem manewrowym, oraz odcinek ulicy od ulicy Krzemowej, zakończony placem manewrowym. Zakład Usług Drogowych DROTECH Wojciech Wielgat, grudzień 216 r.

4 Budowa ulicy na obszarze SSSE w Ełku branża drogowa 3. Istniejący stan zagospodarowania terenu W stanie istniejącym projektowane ulice stanowią wyznaczone, nieurządzone pasy drogowe. Teren na którym planowana jest inwestycja stanowią nieużytkowane tereny zielone. Obszar objęty opracowaniem znajduje się w części przemysłowo produkcyjnej miasta, na obszarze Suwalskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Projektowane ulice zlokalizowane są w zachodniej części miasta Ełk. Projektowane odcinki ulic z placami manewrowymi posiadają komunikacyjne powiązania z ulicą Żelazną oraz z ulicą Krzemową. Włączenie projektowanych ulic do dróg o znaczeniu nadrzędnym poprzez skrzyżowania zwykłe. Na obszarze objętym opracowaniem jedynie w obszarze skrzyżowań z urządzonymi ulicami występuje uzbrojenie techniczne w postaci: - sieć wodociągowa, - sieć kanalizacji deszczowej, - sieć kanalizacji sanitarnej, kablowe linie energetyczne nn, SN, sieć teletechniczną ELKMAN, sieć telefoniczną. Ulice posiadają geodezyjnie wyznaczone linie rozgraniczające obejmujące pas drogowy o szerokości 2, m. 4. Projektowane zagospodarowanie terenu 4.1. Rozwiązania projektowe w planie Projektowany przebieg ulic wraz z zagospodarowaniem został dostosowany do istniejących linii rozgraniczających pas drogowy. Zaprojektowane elementy komunikacyjne zostały opracowane w sposób zapewniający sprawną obsługę terenów przyległych oraz wzajemne powiązanie relacji komunikacyjnych. Ulica T-1. Ulica klasy D. Początek opracowania w km rob. + (na granicy pasa drogowego), koniec w km rob. +265,8 na krawędzi ulicy Krzemowej. Zaprojektowano jezdnie o nawierzchni bitumicznej szerokości 7, m z jednostronnym chodnikiem o szerokości 1,5 m od strony miejsc postojowych. Miejsca postojowe zaprojektowano głębokości 5,m i szerokości 2,5m w ilości 54 szt. Na końcu ulicy zaprojektowano plac do zawracania o wymiarach 2, x 2, m. Rozwiązania wysokościowe dostosowano do istniejących rzędnych elementów sąsiadujących z obszarem objętym opracowaniem, oraz w celu prawidłowego odwodnienia odpowiednie spadki podłużne ulic. Rzędne wysokościowe projektowanego zagospodarowania terenu rozwiązano tak aby zapewnić sprawne odwodnienie ciągów komunikacyjnych. Spadek po- Zakład Usług Drogowych DROTECH Wojciech Wielgat, grudzień 216 r.

5 Budowa ulicy na obszarze SSSE w Ełku branża drogowa dłużny niwelety,5%. Wpisano jeden łuk poziomy o promieniu 1 m. Łuków pionowych nie wpisywano. Przekrój normalny uliczny pochylenie daszkowe: - jezdnia 7, m nawierzchnia bitumiczna, - miejsca postojowe głębokości 5, m i szer. 2,5 m, nawierzchnia z kostki betonowej, - chodniki 1,5 m, nawierzchnia z kostki brukowej betonowej. Obramowanie jezdni - krawężnik betonowy 2x3 cm, 2x22 cm. Odwodnienie powierzchniowe poprzez projektowane wpusty uliczne do projektowanej sieci kanalizacji deszczowej. Ulica T-2. Ulica klasy D. Początek opracowania w km rob. +3,5 (na krawędzi jezdni ulicy Żelaznej), koniec w km rob. +212,5 na końcu placu manewrowego. Zaprojektowano jezdnie o nawierzchni bitumicznej szerokości 7, m z jednostronnym chodnikiem o szerokości 1,5 m od strony miejsc postojowych. Miejsca postojowe zaprojektowano głębokości 5,m i szerokości 2,5m w ilości 26 szt. Rozwiązania wysokościowe dostosowano do istniejących rzędnych elementów sąsiadujących z obszarem objętym opracowaniem. Rzędne wysokościowe projektowanego zagospodarowania terenu rozwiązano tak aby zapewnić sprawne odwodnienie ciągów komunikacyjnych. Spadek podłużny niwelety waha się od -,531% do,545%. Wpisano jeden łuk pionowy o promieniu 1 m. Przekrój normalny uliczny pochylenie daszkowe: - jezdnia 7, m nawierzchnia bitumiczna, - miejsca postojowe głębokości 5, m i szer. 2,5 m, nawierzchnia z kostki betonowej, - chodniki 1,5 m, nawierzchnia z kostki brukowej betonowej. Obramowanie jezdni - krawężnik betonowy 2x3 cm, 2x22 cm. Odwodnienie powierzchniowe poprzez projektowane wpusty uliczne do projektowanej sieci kanalizacji deszczowej. Przekrój normalny: - jezdnia 7, m; nawierzchnia bitumiczna, - chodnik 1,5 m; nawierzchnia z kostki brukowej betonowej, - zatoki postojowe 5, m; nawierzchnia z kostki brukowej betonowej. Szczegóły przyjętych rozwiązań przedstawiono na rys 2,3,4 i 5 w części graficznej opracowania. Konstrukcja nawierzchni utwardzonych: jezdnia: - warstwa ścieralna z BA AC11S 5/7 KR3 gr. 5 cm, - podbudowa zasadnicza z BA AC22P 35/5 KR3 gr. 7 cm, Zakład Usług Drogowych DROTECH Wojciech Wielgat, grudzień 216 r.

6 Budowa ulicy na obszarze SSSE w Ełku branża drogowa - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. gr. 2 cm, - warstwa kruszywa stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa gr. 15 cm. chodniki: - kostka brukowa betonowa cegiełka gr. 6 cm szara, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. gr. 15 cm. Na przejściach dla pieszych zastosować dwa rzędy płytek z wypustkami koloru żółtego. zjazdy z kostki brukowej betonowej: - kostka brukowa betonowa cegiełka gr. 8 cm grafitowa, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. gr. 2 cm, - warstwa kruszywa stabilizowanego cementem Rm=2,5 MPa gr. 15 cm. zatoki postojowe z kostki brukowej betonowej: - kostka brukowa betonowa cegiełka gr. 8 cm szara, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mech. gr. 15 cm, - warstwa kruszywa stabilizowanego cementem Rm=2,5 MPa gr. 15 cm. Stanowiska postojowe rozdzielone dwoma rzędami kostki brukowej betonowej gr. 8 cm koloru grafitowego. Obramowanie jezdni i zatok: krawężnik betonowy o wym. 2x3 cm i 2x22 cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15. Obramowanie chodników: obrzeże betonowe o wym. 6x2 cm. Zieleń: należy wykonać w granicach pasa drogowego, poza obszarami utwardzonymi, poprzez rozścielenie warstwy ziemi urodzajnej o grubości 1 cm i obsianiem mieszanką traw Rozwiązanie wysokościowe Rozwiązanie wysokościowe ulicy zaprojektowano w dowiązaniu do istniejącego zagospodarowania terenu tak, aby zapewnić sprawne odwodnienie jedni, parkingów, ciągów pieszych oraz przy założeniu poprawnego ich ukształtowania w przekroju poprzecznym. Zakład Usług Drogowych DROTECH Wojciech Wielgat, grudzień 216 r.

7 Budowa ulicy na obszarze SSSE w Ełku branża drogowa 4.3. Odwodnienie nawierzchni Odwodnienie odbywać się będzie poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do projektowanych wpustów ulicznych zlokalizowanych w jezdni włączonych przykanalikami do projektowanej sieci kanalizacji deszczowej Zieleń W związku z projektowanym sposobem zagospodarowania pasa drogowego nie zachodzi potrzeba usuwania drzew. Drzewa nieprzeznaczone do wycinki, znajdujące się w pobliżu prowadzonych robót należy na czas ich prowadzenia zabezpieczyć przed uszkodzeniami poprzez owinięcie pni drzew matami słomianymi i obłożenie deskami. Dokumentacja projektowa przewiduje odtworzenie zieleni zniszczonej podczas prowadzenia prac budowlanych. Zieleń należy wykonać w granicach pasa drogowego, poza obszarami utwardzonymi, poprzez rozścielenie warstwy ziemi urodzajnej o grubości 1 cm i obsianiem mieszanką traw. 5. Roboty ziemne Roboty ziemne obejmują zdjęcie warstwy ziemi urodzajnej, oraz wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni zjazdów, chodników, miejsc postojowych i jezdni głównej. Grunty z wykopów po zdjęciu warstwy ziemi urodzajnej, zgodnie z badaniami podłoża stanowią grunty, który nadają się do budowy nasypów. Grunt z wykopu powinien być składowany z jednej strony wykopu z pozostawieniem dla komunikacji pasa o szerokości minimum 1 m. W przypadku braku możliwości składowania wydobytego gruntu wzdłuż wykopów powinien on zostać wywieziony na odkład. Warstwa humusu powinna być zdjęta z przeznaczeniem do późniejszego użycia do umacniania skarp i zakładania trawników. 6. Docelowa organizacja ruchu Na odcinku objętej niniejszym opracowaniem wprowadzona zostanie stała organizacja ruchu zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu, stanowiącym odrębne opracowanie, wchodzące w skład kompletnej dokumentacji projektowej Oznakowanie pionowe Na odcinku ulic objętych niniejszym opracowaniem zastosowano następujące oznakowanie pionowe: - wielkość małe, tarcze znaków stalowe ocynkowane, - tarcze znaków pokryte folią odblaskową typu 2, - słupki znaków stalowe ocynkowane śr. 6 mm. Zakład Usług Drogowych DROTECH Wojciech Wielgat, grudzień 216 r.

8 Budowa ulicy na obszarze SSSE w Ełku branża drogowa 6.2. Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome należy wykonać jako cienkowarstwowe odblaskowe. 1. Dostęp dla osób niepełnosprawnych Przebudowa drogi zapewni niezbędne warunki do korzystania z obiektu przez osoby niepełnosprawne i nie ogranicza dostępności osobom niepełnosprawnym. 11. Uwagi dotyczące realizacji inwestycji - wyznaczenie osi i punktów głównych osi trasy należy wykonać geodezyjnie przez uprawnionego geodetę w oparciu o wykaz współrzędnych, kątów i odległości projektowanych punktów głównych osi trasy, - roboty ziemne w pobliżu kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu należy wykonywać ręcznie ze szczególną ostrożnością, - należy zwrócić szczególną uwagę na zgodnie z normą zagęszczenie wykopów po wykonaniu uzbrojenia technicznego w pasie drogowym oraz zagęszczenie podłoża gruntowego, robót ziemnych i podbudów z kruszyw, - podczas realizacji robót należy stosować materiały posiadające atesty lub dopuszczenia do stosowania w budownictwie i stosować się do wymagań producentów materiałów i urządzeń oraz wymagań podanych w szczegółowych specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych, - w trakcie prowadzenia robót należy bezwzględnie przestrzegać wymagań oraz obowiązujących przepisów z zapewnieniem bezpieczeństwa pracownikom zatrudnionym na budowie jak również pozostałym uczestnikom ruchu drogowego, - po wykonaniu robót drogowych należy wykonać oznakowanie pionowe i poziome zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu. Ełk, grudzień 216 r. Opracował Zakład Usług Drogowych DROTECH Wojciech Wielgat, grudzień 216 r.

9 Tabela nr 4 Kilometr Hektometr Powierzchnia Średnia powierzchnia Tabela robót ziemnych - trasa T-2 Odległość Objętość wykop nasyp wykop nasyp wykop nasyp wykop nasyp m2 m2 m m3 m3 m3 m3 Zużycie na miejscu Nadmiar objętości Suma algebraiczna 3,5 15,49, 8,13 1,77 25,4 26,5 44,96, 26,5 44,96 28,9,76 3,53, -161,54 2,16 1,77 17,1 36,94 3,27, 36,94 3,27 46, 3,55,, -168,21 2,55,37 42,7 18,89 15,8, 18,89 15,8 88,7 1,54,74 261,3, 1,29 1,58 28, 36,12 44,24, 36,12 44,24 116,7 1,3 2,41 253,18, 1,2 1,69 43,3 44,17 73,18, 44,17 73,18 16, 1,,97 224,17,,55 2,34 24,6 13,53 57,56, 13,53 57,56 184,6,1 3,7 18,14, 1,45 2,23 27,9 4,46 62,22, 4,46 62,22 212,5 2,79,76 158,38, 29, 486,61 328,23, 486,61 328,23

10 Tabela nr 5 Tabela plantowania skarp - trasa T-2 Kilometr Hektometr Szerokość Wykop Średnia Odległość Powierzchnia szerokość Szerokość Nasyp Średnia Odległość Powierzchnia szerokość m m m m2 m m m m2 3,5,,, 25,4,,8 25,4 2,32 28,9, 1,6,4 17,1 6,84,8 17,1 13,68 46,,8,,4 42,7 17,8,65 42,7 27,76 88,7, 1,3, 28,, 1,25 28, 35, 116,7, 1,2,4 43,3 17,32 1, 43,3 43,3 16,,8,8,4 24,6 9,84 1,2 24,6 29,52 184,6, 1,6, 27,9, 1,48 27,9 41,29 212,5, 1,35 51,8 21,87

11 Tabela nr 6 Tabela zdjęcia humusu trasa T-2 Kilometr Hektometr Humus Średnia Szerokość Odległość Powierzchnia szerokość m m m m2 3,5, 28,9 15,3 46, 17, 88,7 15,1 116,7 15, 16, 15,2 184,6 15,2 212,5 23,1 7,65 25,4 194,31 16,15 17,1 276,17 16,5 42,7 685,34 15,5 28, 421,4 15,1 43,3 653,83 15,2 24,6 373,92 19,15 27,9 534, ,26

12 Tabela nr 1 Kilometr Hektometr Powierzchnia Średnia powierzchnia Tabela robót ziemnych - trasa T-1 Odległość Objętość wykop nasyp wykop nasyp wykop nasyp wykop nasyp m2 m2 m m3 m3 m3 m3 Zużycie na miejscu Nadmiar objętości Suma algebraiczna, 2,91 6,4 1,46 7,36 3, 43,8 22,8, 43,8 22,8 3,, 8,68, 177,,3 8,36 36, 1,8 3,96, 1,8 3,96 66,,6 8,3, 476,88,66 6,92 1, 6,6 69,2, 6,6 69,2 76, 1,26 5,81, 539,48 2,69 3,92 34, 91,46 133,28, 91,46 133,28 11, 4,11 2,3, 581,3 4,41 1,2 34, 149,94 34,68, 149,94 34,68 144, 4,7,, 466,4 6,35, 36, 228,6,, 228,6, 18, 8,,, 237,44 6,11, 48, 293,28,, 293,28, 228, 4,21, 55,84, 2,11 3, 18, 37,98 54,, 37,98 54, 246,, 6, 39,82, 6,62 3, 19,8 131,8 59,4, 131,8 59,4 265,8 13,23, 111,5, 265,8 983,82 872,32, 983,82 872,32

13 Tabela nr 2 Tabela plantowania skarp - trasa T-1 Kilometr Hektometr Szerokość Wykop Średnia Odległość Powierzchnia szerokość Szerokość Nasyp Średnia Odległość Powierzchnia szerokość m m m m2 m m m m2, 1,95 1,3,98 3, 29,4 2,5 3, 75, 3,, 3,7, 36,, 3,35 36, 12,6 66,, 3,,55 1, 5,5 2,65 1, 26,5 76, 1,1 2,3 1,35 34, 45,9 1,5 34, 51, 11, 1,6,7,8 34, 27,2,35 34, 11,9 144,,, 1,5 36, 37,8, 36,, 18, 2,1, 1,8 48, 86,4, 48,, 228, 1,5,,75 18, 13,5 1,1 18, 19,8 246,, 2,2, 19,8, 1,1 19,8 21,78 265,8,, 245,7 326,58

14 Tabela nr 3 Tabela zdjęcia humusu trasa T-1 Kilometr Hektometr Humus Średnia Szerokość Odległość Powierzchnia szerokość m m m m2, 25,1 3, 17,8 66, 16,4 76, 16,7 11, 15,85 144, 2,6 18, 15,8 228, 15,2 246, 15,7 265,8, 21,45 3, 643,5 17,1 36, 615,6 16,55 1, 165,5 16,28 34, 553,52 18,23 34, 619,82 18,2 36, 655,2 15,5 48, 744, 15,45 18, 278,1 7,85 19,8 155, ,67

15

16

17

18

19

20

21

22