SERIA N. HiTech / HiTech 5 / Versu / Direct KM YOUR WORKING MACHINE

Transkrypt

1 SERIA N HiTech / HiTech 5 / Versu / Direct KM YOUR WORKING MACHINE

2 Spis treści 2

3 Valtra seria N HiTech / HiTech 5 / Versu / Direct KM Strona 4... Valtra na świecie Strona 6... Valtra Unlimited Seria N KM Strona 9... Valtra N93 i N103 Strona Nowa konstrukcja i nowy wygląd Strona Nowa przekładnia Strona Nowy silnik 33AWI Seria N KM Strona Wydajność wymaga wszechstronności Strona Cztery wersje ciągników Strona Zoptymalizowana użyteczność Strona Silnik AGCO POWER Strona Przekładnie Strona Układy hydrauliczny Strona Kabina Valtra Strona Podłokietnik Valtra ARM Strona System zarządzania na uwrociach U-Pilot Strona Układ do jazdy tyłem TwinTrac Strona System automatycznego prowadzenia Strona System telemetrii AGCOMMAND Strona Ciągnik leśny i komunalny Strona Serwis i szkolenia Valtra Strona Części AGCO Strona Kolorystyka Strona Valtra N dane techniczne Spis treści 3

4 Valtra na świecie Individually Valtra na świecie yours 4 Początki firmy sięgają 1951 roku, kiedy to ówczesna fabryka broni Valmet została zaprzężona do celów cywilnych i wyprodukowała pierwszy ciągnik Valmet 20. Od tego czasu zaszły duże zmiany i nastąpił rozwój Valmeta; nie chodzi tylko o zmianę nazwy z Valmet i ValtraValmet na Valtra, ale przede wszystkim o gigantyczny postęp i rozszerzenie gamy produkowanych ciągników o mocy od 55 do 400 KM. Bolinder-Munktell 1844 VKT 1926 Volvo Valmet Ciągniki Valtra są produkowane w najbardziej technologicznie zaawansowanych fabrykach ciągników w fińskim Suolahti i brazylijskim Mogi das Cruzes. Obecnie ciągniki Valtra są sprzedawane w ponad 75 krajach świata. Valtra jest światową marką, należącą do koncernu AGCO Corporation, trzeciego co do wielkości producenta sprzętu rolniczego na świecie. Dzisiaj Valtra jest synonimem niezawodnego produktu o wysokiej jakości, dostosowanego do indywidualnych potrzeb każdego klienta i zadania. Jakość i niezawodność nie są dziełem przypadku: w procesie produkcji stosujemy tylko najlepszej jakości materiały. Ciągniki i większość podzespołów są projektowane i produkowane w firmie Valtra. Volvo BM Valmet SISU Valtra Munktells BM Eskilstuna - Sweden 1950 Volvo BM 1985 Valmet 1997 Valtra Valmet 2003 AGCO

5 Valtra na świecie 5 Fabryki VALTRA Valtra Suolahti, Finlandia Valtra Mogi das Cruzes, Brazylia Importer AGCO POWER Produkcja na licencji

6 Wymagaj więcej od swojego ciągnika Valtra Unlimited 6 Przedstawiamy Valtra Unlimited całkowicie nowe możliwości i specyfikacji ciągników dostosowanych do Twoich potrzeb. Wszystko czegokolwiek potrzebujesz, tak jak tego chcesz - prosto z fabryki. Ciągniki Valtra cieszą się uzasadnioną opinią niezawodnych. Jesteśmy gotowi zaspokoić Twoje potrzeby niezależnie od tego w jakich warunkach i do jakich zadań używasz ciągnika. Teraz, gdy zamawiasz nowy ciągnik, już w fabryce powstanie on w takiej wersji w jakiej potrzebujesz. Chociaż klienci Valtra otrzymują ciągniki à la carte według indywidualnej specyfikacji już na linii montażowej, niektórych elementów wyposażenia nie da się zainstalować w zwykłym procesie produkcji. Pewne elementy są po prostu zbyt duże lub specjalistyczne. Ale bez obaw nawet w takich przypadkach Valtra ma rozwiązanie. Obok linii montażowej w fińskiej fabryce Suolahti zostało otwarte nowe studio Valtra Unlimited. Zespół wyspecjalizowanych pracowników został przeszkolony na potrzeby montażu osprzętu, którego nie da się zainstalować na linii produkcyjnej. Członkowie zespołu to eksperci w dziedzinie ciągników i procesów technologicznych Valtra, którzy gwarantują, że każdy ciągnik zostanie dostarczony na czas, bez żadnych uchybień i opóźnień. Zespół Valtra Unlimited może także korzystać z doświadczenia wszystkich pracowników fabryki. Studio Valtra Unlimited może na przykład przygotować ciągniki idealnie przystosowane do utrzymania dróg. Po zamontowaniu całego wyspecjalizowanego osprzętu ciągnik jest poddawany finalnej kontroli fabrycznej, mającej na celu sprawdzenie, czy nie ma problemów z jakością i czy wszystko działa jak należy. Ponieważ cały osprzęt jest montowany w fabryce, dział części zamiennych Valtra zapewnia wszystkie niezbędne elementy. Każdy ciągnik Unlimited posiada indywidualną dokumentację, umożliwiającą perfekcyjną obsługę nawet po latach. Ciągniki zmodyfikowane przez zespół Valtra Unlimited można rozpoznać dzięki unikalnemu logo Valtra Unlimited m.in. na masce silnika i na kierownicy. Zespół Unlimited modyfikuje wyłącznie ciągniki produkowane w Suolahti. Eksperci Valtra w fabryce ciągników są najlepsi w branży.

7 Valtra Unlimited 7

8 Valtra N93 i N103 8

9 Liczą się możliwości Seria N KM Dwa nowe modele Serii N N93 i N103 całkowicie zmienią Twoje nastawienie. Po raz kolejny nasza wieloletnia ścisła współpraca z fabryką silników AGCO Power przyniosła sukces i doskonały efekt. Nowy trzycylindrowy silnik stanowi doskonały wybór dla kogoś, kto ceni sobie rozwiązania praktyczne, poszukuje dynamicznego silnika o właściwej mocy a także stara się zrównoważyć to ekonomicznie. Zwrotność i zwinność w terenie obydwu modeli jest doskonała. Zaprojektowana od nowa maska silnika zapewnia doskonałą widoczność. Praca z ładowaczem czołowym staje się więc łatwa i bezpieczna. Ale to nie wszystko! Dopełnieniem tego jest HiTech5 zupełnie nowa 5-stopniowa przekładnia PowerShift. Nie możemy też pominąć interfejsu użytkownika, który nie ma sobie równych. Praktyczna, czysta w formie skandynawska konstrukcja jest ergonomiczna i prosta w obsłudze. Powyższe cechy czynią modele N93 i N103 najlepszymi w swojej klasie. Valtra N93 i N103 9 Przyjedź do najbliższego dealera lub uzgodnij pokaz w swoim gospodarstwie, przetestuj i stwórz własną Valtrę.

10 Nowa konstrukcja i nowy wygląd Jeszcze większa wydajność Nowa konstrukcja i nowy wygląd Nowe modele N93 i N103 zaprojektowane zostały na bazie nowej ramy z opcjonalnie dostępnym, zintegrowanym przednim podnośnikiem. Przedni TUZ ma większy zakres podnoszenia niż wcześniejsze modele, podobny jak większe, czterocylindrowe modele N. Udźwig podnośnika wynosi 28 kn. W modelach Serii N maska silnika, jak również Szeroki wybór wyposażenia kabiny wszystko pod nią zostało przeprojektowane. Rozstaw osi wynosi 2533 mm i jest o 1,5 mm krótszy niż w modelach wcześniejszych N82 i N92. Nowe elementy konstrukcji to m.in.: przekładnia HiTech 5, nowy interfejs użytkownika oraz w wersji HiTech 5 hamulce ze zwiększoną skutecznością hamowania. Opcje 93, 103 HiTech 93, 103 HiTech 5 Amortyzacja kabiny Kabina SVC Kabina leśna 10 TwinTrac Tylny pedał przyspieszenia Klimatyzacja Podgrzewana tylna szyba Instalacja AGCOMMAND

11 Najważniejsze korzyści Dostosowanie Twojego nowego ciągnika do indywidualnych potrzeb, to najbardziej ekonomiczne rozwiązanie masz swobodę wyboru. 1 Oszczędne trzycylindrowe silniki to zmniejszenie kosztów zakupu i eksploatacji 2 Znakomita widoczność ułatwia pracę i czyni ją bezpieczniejszą Wspaniała zwrotność i manewrowość zwiększa wydajność Nowa przekładnia HiTech 5 poprawia elastyczność Nowe konstrukcja przodu ciągnika oraz ramy wsporczej ładowacza wpływa korzystnie na wydajność prac przeładunkowych Nowa konstrukcja i nowy wygląd

12 Nowa przekładnia HiTech 5 i niezwykle silna hydraulika Nowa przekładnia 12 HiTech 5 to nowa 5 stopniowa przekładnia PowerShift, która bez użycia sprzęgła zwiększaprędkość jazdy w zakresie od 1 do 5 przełożenia aż o 128%. Pozwala wybrać 20 biegów do przodu i 20 biegów do tyłu. Dostępna jest opcjonalnie z zakresem przełożeń pełzających, zapewniając 30 biegów do przodu i 30 do tyłu. Przekładnia HiTech 5 jest łatwa w użyciu, dając jednocześnie operatorowi pełną kontrolę nad czterema zakresami, oraz pięcioma przełożeniami PowerShift. Sterowanie przekładnią odbywa się bez dźwigni zmiany biegów: pięć biegów i cztery zakresy są zautomatyzowane i zmieniane elektrohydraulicznie. Wraz z zastosowaniem AutoTraction, funkcją automatycznej zmiany biegów Powershift oraz opcjonalnie montowanym tempomatem, ciągnik pracuje tak, jakby był wyposażony w bezstopniową skrzynię biegów a to nadal przekładnia Po- wershift, nie wymagająca sprzęgła do zmiany przełożeń. Biegi pełzające oraz zależny WOM, to wyposażenie opcjonalne wszystkich modeli. Oryginalna, trzystopniowa przekładnia Delta PowerShift z 24 biegami do przodu i 24 do tyłu lub 36 biegami do przodu i 36 do tyłu to doskonała, sprawdzona przekładnia bazowa w serii N, stosowana w modelach od N93 do N143. Zarówno w przekładni jak i w układzie hydraulicznym stosowany jest taki sam olej. Wydajność otwartego układu hydraulicznego to 73 litry/min (opcjonalnie 90 litrów/min). Pompa zębata umieszczona jest w obudowie przekładni. Do sterowania hydrauliką zastosowano zawory mechaniczne. Więcej informacji na temat HiTech 5 można znaleźć na stronie 23.

13 Nowa przekładnia 13

14 Nowy silnik 33AWI Nowy silnik 33AWI 14 Spełnia wymagania nowych norm emisji zanieczyszczeń stopnia 3B (Stage 3B). Nowa rodzina ciągników o mniejszej mocy jaką stanowi w Seria N, wyposażona jest w całkowicie nowy silnik pochodzący z własnej fabryki Agco Power w Finlandii. Trzycylindrowy silnik cieszy się uznaniem użytkowników, znajdując zastosowanie w wielu urządzeniach i maszynach produkowanych przez AGCO. Teraz, wraz z nowymi rozwiązaniami technicznymi stało się możliwe nie tylko ograniczenie emisji szkodliwych substancji, ale osiągnięto również całkiem nowy i łatwy poziom obsługi. Nowy silnik oznaczony jest kodem 33AWI, gdzie 33 pojemność silnika (3,3 l) A (z ang. After Treatment ), instalacja optymalizacji redukcji zanieczyszczeń w układzie wydechowym silnika. Katalizator utleniający DOC eliminuje potrzebę stosowania filtra cząstek stałych, W Waste gate, zawór upustowy kierujący odpowiednią ilość spalin na łopatki turbiny lub bezpośrednio do rury wydechowej; jest to prosty, ciśnieniowo sterowany regulator doładowania silnika, I Intercooler, chłodnica powietrza doładowującego. Nowa jednostka napędowa to czterozaworowy silnik o mocy znamionowej przy 2200 obr./min Moc maksymalna występuje przy 1900 obr./min. Te stosunkowo niskie obroty zapewniają doskonałą charakterystykę silnika nawet w klasie 100 KM. W efekcie uzyskujemy niskie zużycie paliwa przy wysokiej dynamice i efektywności pracy. Nowe silniki spełniają normy dotyczące czystości spalin dzięki zastosowaniu katalizatora utleniającego silników Diesla (DOC Diesel Oxidation Catalyst) jak i częściowej recyrkulacji schłodzonych spalin (cegr). Nowe rozwiązanie nie wymaga stosowania filtra cząstek stałych, mimo to jednak liczba cząstek została ograniczona o 15 30%, a emisja tlenku węgla i węglowodoru nawet o 90%. W porównaniu z ciągnikami serii N, spełniającymi normę emisji spalin 3B, wyposażonymi w silniki czterocylindrowe z selektywną redukcją katalityczną, wykorzystane materiały są identyczne, ale wymiary katalizatora większe. Ponadto odór spalin jest mniej odczuwalny a odgłosy silnika lepiej pochłaniane i tłumione nie ma potrzeby stosowania dodatkowego tłumika! Nowej generacji układ wtryskowy CommonRail charakteryzuje się niespotykaną precyzją i ciśnieniem wtrysku 1600 bar. Instalacja cegr wymaga określonej wydajności chłodzenia ale odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne pozwoliły na ograniczenie wymiarów maski tak, aby operator miał dobrą widoczność. Odprowadzanie ciepła przejął na siebie wentylator, napędzany sprzęgłem lepkościowym. Silnik AGCO POWER Model Typ silnika kw KM Nm Valtra N93 33AWI Valtra N103 33AWI

15 Nowy silnik 33AWI 15

16 Wszechstronność wymaga wydajności Seria N KM Wszechstronność wymaga wydajności 16 Valtra w Serii N oferuje najlepsze osiągi oraz bogatą specyfikację jako optymalny i funkcjonalny pakiet. Nasze ciągniki reprezentują skandynawskie praktyczne podejście do życia w swojej najlepszej postaci. Wręcz zachęcają do korzystania z nich przez cały rok nawet w najbardziej trudnych warunkach. Wszystkie główne podzespoły zostały zaprojektowane i wyprodukowane w naszej fabryce w tym silnik, podwozie, skrzynia biegów, tylna oś, układ hydrauliczny i kabina. Przez wszechstronność rozumiemy, że ten sam ciągnik może wykonywać różnorodne zadania w zróżnicowanych warunkach. Właśnie dlatego ciągniki Valtra są tak popularne wśród firm wykonujących usługi w rolnictwie, drogownictwie, leśnictwie i pracach komunalnych. NAJMOCNIEJSZY CIĄGNIK Z SILNIKIEM CZTEROCYLINDROWYMR Wraz z serią N na rynek trafił ciągnik wyposażony w czterocylindrowy silnik, silniejszy i wydajniejszy niż innych marek. Tradycyjnie czterocylindrowe ciągniki Valtra zawsze potrafiły wykonać pracę, którą zwyczajowo realizowały ciągniki sześciocylindrowe. Teraz te możliwości zostały podniesione na zupełnie nowy poziom. Niewielki a jednocześnie potężny swoją mocą ciągnik zwiększa wydajność i ma jeszcze szerszy wachlarz zastosowań. Towarzyszy temu niezrównana ekonomika zużycia paliwa. Seria N zawdzięcza to zastosowanej w silniku technologii SCR. Technologia ta spełnia wymogi najnowszych norm emisji spalin (3B). Nowa Seria N to ciągniki zaprojektowane z myślą o szerokim zastosowaniu na całym świecie. Zwarta konstrukcja, czterocylindrowy silnik oraz zakres mocy aż do 171 KM tworzą razem idealne rozwiązanie doskonałe narzędzie do szerokiej gamy zastosowań, zarówno w produkcji roślinnej jak i zwierzęcej. Ponadto doskonale sprawdza się w pracach w gospodarce komunalnej jak i w leśnictwie zgodnie z filozofią Valtry. Trzecia generacja ciągników Valtra Seria N wprowadza szereg nowych rozwiązań, przy czym dotychczasowe główne i istotne funkcje zostają dodatkowo rozbudowane. Najpotężniejszy model N163 z serii N podnosi ciągnik z silnikiem czterocylindrowym do nowej klasy mocy. PROJEKTOWANIE PRZEMYSŁOWE OTO DZIEDZINA, W KTÓREJ NASI INŻYNIEROWIE SĄ NIEZRÓWNANI. NAJLEPSI NA ŚWIECIE. Nowa stylizacja modeli N113-N163 to nie tylko lepszy wygląd. To przede wszystkim funkcjonalność. Nowa maska silnika została zamontowana na całkowicie przekonstruowanym przodzie ciągnika. Rozstaw kół został wydłużony o 100 mm, co korzystnie wpływa na zakres zastosowań, a jednocześnie umożliwiło wkomponowanie najnowszego układu SCR. Pomimo większego rozstawu osi udało się zachować zwrotność ciągnika kompaktowego. Dzięki zastosowaniu nowego typu ramy oraz mocowania ładowacza czołowego, ciągniki nowej serii N są jeszcze bardziej zwinne niż starsze modele.

17 Wszechstronność wymaga wydajności 17

18 Cztery wersje ciągników dla wymagających użytkowników Cztery wersje ciągników HITECH Model bazowy Trzy biegi PowerShift (3DPS) Otwarty układ hydrauliczny Dwie dźwignie: zmiany biegów i zakresów HITECH 5 Nowa półautomatyczna przekładnia Pięć przełożeń PowerShift (5DPS) Otwarty układ hydrauliczny Brak dźwigni zmiany biegów VERSU Przekładnia VERSU Hydraulika Load Sensing Podłokietnik Valtra Arm DIRECT Przekładnia bezstopniowa DIRECT Hydraulika Load Sensing Podłokietnik Valtra Arm 18 Silnik AGCO POWER Przekładnia Sprzęgło hydrokinetyczne HiTrol (opcja) Typ silnika Moc max. KM HiTech HiTech 5 Versu Direct STD / max Valtra N113 44AWI / 4V 124 / 130 Valtra N123 44AWI / 4V 135 / 143 Valtra N123 49AWI / 4V 135 / 143 Valtra N143 49AWI / 4V 152 / 160 Valtra N163 49AWI / 4V 163 / 171

19 Zoptymalizowana zwrotność Promień skrętu na ogumieniu standardowym wynosi jedynie 4,5 metra i ani ładowacz czołowy, ani przedni TUZ nie mają na to ujemnego wpływu. Nowa konstrukcja przodu ze zintegrowanym TUZ-em i ładowaczem czołowym: niezrównana zwrotność nowej serii N nie jest w żaden sposób ograniczona przez ładowacz czołowy. Co więcej, ciągnik charakteryzuje się o 20% większą zwrotnością niż poprzednia wersja. Rozstaw osi został wydłużony o 100 mm co z kolei poprawia stabilność. Płaski spód oraz wysoki prześwit to tradycyjne zalety ciągników Valtra. Zoptymalizowana zwrotność 19

20 Silniki AGCO POWER NOWY SILNIK 49AWI 4V TO NAJBARDZIEJ WYDAJNY SILNIK 4-CYLINDROWY STOSOWANY W CIĄGNIKACH Najmocniejsze cztery cylindry Silniki AGCO POWER 20 Nowy, 4-cylindrowy silnik 44AWI lub 49AWI z układem CommonRail, wyprodukowany przez AGCO SISU Power to serce ciągnika Serii N. Zastosowano elektroniczny układ zarządzania silnikiem SisuTronic EEM3. System jest w stanie modulować wtrysk paliwa do pięciu cykli na jeden suw roboczy. Zastosowana w tym silniku technologia została wielokrotnie wypróbowana w różnych warunkach, dowiodła swojej skuteczności i wydajności. Masywna konstrukcja silników AGCO POWER dowodzi od lat swojej doskonałości. ELEKTRONICZNE STEROWANIE SILNIKIEM UMOŻLIWIA ZASTOSOWANIE TEMPOMATÓW Wentylator ze sprzęgłem lepkościowym oraz wtrysk paliwa CommonRail sprawiają, że silnik pracuje cicho, zapewniając jednocześnie wysoką moc i stabilny moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów. Jest to bardzo potrzebne przy wszystkich zadaniach. Silnik spełnia wymogi normy emisji spalin 3B. Wysoki i stabilny moment obrotowy oznacza zdolność do pokonywania obciążeń i możliwość pracy przy niskich obrotach. Odpowiednie wykorzystanie tempomatów (Cruise Control) umożliwia zoptymalizowanie wykorzystania ciągnika. Wpływa to również decydująco na zmniejszenie zużycia paliwa z zachowaniem dużej siły uciągu, przy jednocześnie niskim poziomie hałasu. CZYSTE POWIETRZE DO SILNIKA = CZYSTA PRACA, CZYSTE SPALINY I NIŻSZE ZUŻYCIE PALIWA. Chłodnica silnika oraz chłodnica powietrza doładowującego (Intercooler) teraz ustawione są obok siebie. Chłodnica oleju skrzyni biegów oraz skraplacz klimatyzacji zostały zamontowane na zawiasach co ułatwia ich czyszczenie. Górny wlot powietrza do silnika to standardowe rozwiązanie w modelach N113-N163.

21 SILNIK SERII N W PIGUŁCE Pod maską silnika Serii N wprowadzono szereg zmian. Silniki wyposażone w układ zasilania CommonRail zapewniają wyższe ciśnienie wtrysku (1600/1800 bar), oraz charakteryzują się dokładniejszym wtryskiem, co przekłada się na wyższą sprawność silnika oraz czystsze spalanie. Nowa generacja silników najpotężniejsze silniki czterocylindrowe o pojemności 4,4 i 4,9 litra jakie dostępne są na rynku: 44 AWI (4,4l w modelach N113 i N123) i 49 AWI (4,9l w modelach N143 i N163) Coraz bardziej wyśrubowane wymogi norm emisji spalin doprowadziły do znacznego postępu w rozwoju technologii silników, także w stosowanych w ciągnikach rolniczych. Obecnie technologia SCR została wprowadzona również w ciągnikach Valtra Serii N. Selektywna redukcja katalityczna (SCR) to oczyszczanie spalin przy zastosowaniu roztworu mocznika (AdBlue). Eliminacja szkodliwych tlenków azotu poza silnikiem, to czyste spalanie w komorze silnika, wykorzystanie potencjału technologii czterozaworowej i wyższego ciśnienia wtrysku. Cały układ wtryskowy to nowa konstrukcja. Wydajne spalanie oznacza również zmniejszenie zużycia paliwa nawet do 10% w porównaniu z wcześniejszymi silnikami. Staranne rozmieszczenie oraz optymalizacja wielkości podzespołów (połączenie dwóch różnych typów katalizatorów) umożliwia utrzymanie zwartej budowy ciągnika. Silniki wyposażone w układ SCR pobierają tylko czyste, świeże powietrze, co umożliwia przedłużenie ich żywotności. Ponadto, zastosowanie roztworu AdBlue zwraca się z nawiązką w formie niższego zużycia paliwa. Silniki AGCO POWER UKŁAD SCR W SILNIKU AGCO POWER 21 temperatura czujnik wydechu czujnik AdBlue wydech wlot spalin

22 Przekładnie HiTech / HiTech 5 / Versu / Direct Przekładnie 22

23 HiTech 5 Przyjazna w obsłudze nowa przekładnia Powershift Przekładnia Powershift o pięciu półbiegach (128% wzrostu prędkości w zakresie przełożeń od 1 do 5) 20 biegów do przodu + 20 biegów do tyłu, lub 30 biegów do przodu + 30 biegów do tyłu z opcjonalnymi biegami pełzającymi Zautomatyzowane przełączanie zakresów brak dźwigni zmiany biegów Łatwość obsługi (zmiana biegów nigdy nie była łatwiejsza, choć kierujący nadal zachowuje pełną kontrolę nad ciągnikiem) cztery główne zakresy oraz przekładnia Powershift o pięciu przełożeniach Dostępna ze sprzęgłem hydrokinetycznym HiTrol (N113, N123) AutoTraction (STD), Tempomat (Opcja) Najbardziej elastyczna i najłatwiejsza w obsłudze skrzynia biegów jaką można sobie wyobrazić HiTech 5 kontynuatorem znanej przekładni Delta PowerShift (HiTech 3). W przekładniach automatycznych układ odpowiadający za dobór prędkości (Speed Matching) natychmiast odnajduje właściwe przełożenie PowerShift. Odpowiada ono prędkości podczas zmiany biegów głównych. Funkcja kick-down czyli chwilowe przełączenie na niższy bieg przez gwałtowne wciśnięcie pedału przyspieszenia do oporu umożliwia dynamiczne przyspieszenie. Dodatkowo, automatyczne przełączanie biegów doskonale sprawdza się z hamowaniem silnikiem. W modelach HiTech 5 następuje również półautomatyczna zmiana zakresów (A-B-C-D). SPRZĘGŁO HYDROKINETYCZNE Sprzęgło hydrokinetyczne HiTrol jest unikalnym rozwiązaniem od lat stosowanym przez Valtrę. To dwa elementy, które swobodnie mogą się obracać względem siebie. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika element turbiny połączonej z silnikiem, tłocząc olej wprawia w ruch obrotowy część turbiny połączonej z przekładnią. Kiedy silnik pracuje na biegu jałowym, napęd nie jest przekazywany lub może występować znikome pełzanie przy włączonej przekładni. Przenoszenie mocy rozpoczyna się od około 1000 obr./min, a przy ok obr./min jest już przekazywana prawie cała moc. Strata mocy na sprzęgle hydrokinetycznym wynosi zaledwie 2%. Bezobsługowe sprzęgło znakomicie zabezpiecza cały układ napędowy i zapewnia bezstopniowe ruszanie, co ułatwia pracę szczególnie z ładowaczem czołowym lub przy podłączaniu osprzętu. AUTOTRACTION Funkcja AutoTraction (Auto N to także własne osiągnięcie Valtry) automatyzuje większość rutynowych dotąd prac kierowcy, które wymagają częstego zatrzymywania i ruszania, jak ma to miejsce przy prasie zwijającej czy pracach leśnych. Funkcja AutoTraction automatycznie rozłącza napęd kiedy prędkość obrotowa silnika spada poniżej 1100 obr./min, lub kiedy hamulce zostaną wciśnięte przy prędkości mniejszej niż 10 km/h. Napęd zostaje ponownie automatycznie załączony kiedy hamulce zostaną zwolnione a obroty silnika będą wyższe niż 1100 obr./min. W efekcie funkcja AutoTraction znacznie ułatwia pracę ciągnikiem przy posługiwaniu się tylko pedałami przyspieszenia i hamulca. PRZEŁOŻENIA I PRĘDKOŚCI HITECH 3 I HITECH 5 (BEZ BIEGÓW PEŁZAJĄCYCH) Przekładnie Dostępna w modelach N93, N103, N113 i N123 Dostępna jest także opcjonalna pompa hydrauliczna o maksymalnym wydatku 90 l/min SPRZĘGŁO HYDROKINETYCZNE AUTOTRACTION M1-I M1-II M1-III M2-I M2-II M2-III M3-I M3-II M3-III M4-I M4-II M4-III H1-I H1-II H1-III H2-I H2-II H2-III H3-I H3-II H3-III H4-I H4-II H4-III A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 C1 C2 C3 C4 C5 D1 D2 D3 D4 D5 23

24 Versu N123, N143 i N163 Komfortowa jazda Przekładnie 24 Ciągniki Valtra Versu zostały zaprojektowane z myślą o tym, aby można je było wykorzystywać do całodziennej wydajnej pracy. Zautomatyzowana skrzynia biegów oraz hamulce ze zwiększoną skutecznością hamowania, znacznie ułatwiają prowadzenie ciągnika. Pięć biegów pod obciążeniem w każdym z 6 zakresów przekładni daje razem imponującą liczbę 30 biegów w każdym kierunku. Dodatkowym ułatwieniem jest funkcja automatycznego przełączania biegów i zakresów, w tym również między C a D. Dysponujesz więc właściwym biegiem dla dowolnej pracy w polu czy w transporcie. Mamy więc wszystko... oprócz dźwigni do zmiany biegów. Niezależnie od kierunku pracy obsługujesz przekładnię tylko za pomocą 3 przycisków, umieszczonych na opatentowanym przez Valtrę ergonomicznym podłokietniku Valtra ARM. D5 D4 D3 D2 D1 C5 C4 C3 C2 C1 B5 B4 B3 B2 B1 A5 A4 A3 A2 PODŁOKIETNIK UNIKALNE ROZWIĄZANIE Stabilne podparcie ręki i precyzyjne sterowanie na nierównym terenie Możliwość podniesienia podłokietnika w celu obrócenia fotela Wygodna poręcz do ręcznej obsługi przyspieszenia, hydrauliki i podnośnika Idealnie rozmieszczone pozostałe elementy sterowania przekładnią, U Pilotem, tempomatem, programowania hydrauliki i podnośnika VERSU PRZEŁOŻENIA I PRĘDKOŚCI ( obr./min) Funkcje automatyczne Automatyczna zmiana przełożeń, Auto 1 Automatyczna zmiana przełożeń, Auto 2 Automatyczne przełączanie zakresów C / D Wstępne programowanie uwroci Pamięć prędkości obrotowej silnika Tempomat z dwoma pamięciami ustawień prędkości 1 i 2 AutoTraction Automatyka 4WD Automatyczna blokada mechanizmu różnicowego Elastyczne obroty biegu jałowego z 1200 do 650 obr/min Opis Ustawienia fabryczne to łatwość pracy i zapewnienie wysokiej wydajności przy pełnym obciążeniu Możliwość wprowadzenia osobistych ustawień zmiany przełożeń Umożliwia automatyczną zmianę zakresy w trybie transportowym Jeszcze większa wydajność przy powtarzalnych czynnościach na uwrociach Łatwość ustawień do pracy z WOM Sposób na płynne sterowanie prędkością jazdy Najłatwiejsze rozwiązanie do prac wymagających częstego zatrzymywania i ruszania Eliminacja poślizgu przy załączonej jednej osi (2WD) Wydajna praca z załączonym napędem 4WD, nie obciążająca kierowcy Blokada mechanizmu różnicowego bez angażowania operatora Niższa prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym przy dźwigni rewersu w położeniu P, zwiększanie prędkości obrotowej biegu jałowego jeżeli zachodzi potrzeba chłodzenia katalizatora A km/h

25 Przekładnie 25

26 Direct 2.0 N123, N143D i N163D Płynny, bezstopniowy przyrost mocy 1. Ciągniki Valtra Direct to przykład łatwości obsługi podniesionej na zupełnie nowy poziom nawet przy najbardziej wymagających zadaniach. Bezstopniowa skrzynia biegów zastosowana w modelach Direct została zaprojektowana i wyprodukowana od początku do końca przez Valtrę, z poszanowaniem wartości Valtry, przy jednoczesnym zachowaniu swojej indywidualności, tak cenionej przez naszych klientów. Valtra bardzo szanuje przywiązanie klientów do tej indywidualności. Można ująć to w taki sposób, że bezstopniowa przekładnia w modelach Direct została opracowana tak, aby sprawdzała się zarówno w chłodach północy jak i w upalnym słońcu południa. Bezstopniowa przekładnia DIRECT zastosowana w ciągnikach Valtra, została poddana wielu usprawnieniom. Wsłuchaliśmy się w głosy naszych Klientów. Wprowadzaliśmy zmiany, które pod wieloma względami pozytywnie wpływają na ogólne osiągi skrzyni biegów dotyczą one zarówno osprzętu jak i oprogramowania. Oto dlaczego wprowadzamy teraz nową generację modeli Direct, którą nazywamy Direct Przekładnie USTAWIENIE CHARAKTERYSTYKI SKRZYNI BIEGÓW Ustawienie charakterystyki obrotowej skrzyni biegów określa czułość z jaką układ skrzyni biegów reaguje na zmiany obciążenia, jakim poddawany jest silnik. Przekręcenie potencjometru w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara daje pierwszeństwo obrotom silnika. Kiedy maszyna pracuje pod obciążeniem, przełożenia skrzyni biegów zostaną automatycznie dopasowane tak, aby możliwe było utrzymanie prędkości obrotowej silnika. Stosując terminologię praktyczną, takie ustawienie umożliwia utrzymanie przeniesienia napędu. Jeżeli potencjometr zostanie przekręcony w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, priorytet zostanie nadany przełożeniom skrzyni biegów. W takiej sytuacji silnik automatycznie zmniejszy prędkość obrotową, jednak nadal utrzymane zostanie najbardziej ekonomiczne przełożenie skrzyni biegów. Przekładając to na pojęcia praktyczne, poświęcając nieco mocy, zwiększamy ekonomikę zużycia paliwa. Ustawienia charakterystyki pracy skrzyni biegów dają duże pole wyboru operatorowi, który lubi mieć wszystko pod kontrolą może teraz wybierać między ogromną mocą a ekonomiką. Wystarczy ustawić potencjometr w położenie środkowe a ciągnik będzie na równi wykorzystywał swoją potężną moc i zdolność do ekonomicznego zużycia paliwa. 2. ZRÓWNOWAŻENIE PRĘDKOŚCI JAZDA DO PRZODU I DO TYŁU Kiedy potencjometr zostanie ustawiony w położenie środkowe, prędkości jazdy do przodu i do tyłu będą równe (100%). Przekręcenie potencjometru w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zmniejsza prędkość jazdy do tyłu o 10 do 90%. Przekręcenie potencjometru w kierunku odwrotnym odpowiednio zmniejsza prędkość jazdy do przodu. Z tej funkcji można również korzystać, kiedy konieczna jest jazda z bardzo niską prędkością, na przykład 0,02 km/h. 3. REGULACJA HAMOWANIA SILNIKIEM Użytkownik ma możliwość wyboru skuteczności hamowania, wybierając jedno z trzech położeń: słabe, normalne i swobodne toczenie. Ustawienie swobodnego toczenia zalecane jest w warunkach śliskiej nawierzchni, na przykład na śniegu lub lodzie. 4. WYBÓR TRYBU PRACY Tryb automatyczny jest ustawiony domyślnie. Tryb ręczny uruchamiany jest za pośrednictwem terminala. 3.

27 Cztery zakresy robocze: A, B, C i D Dwa tryby pracy: automatyczny i manualny ZAKRES PRACY A 0 9 km/h Niezwykle potężna siła uciągu, przydatna tam, gdzie niezbędna jest niska a jednocześnie precyzyjna prędkość. Modele Direct są również dostępne z WOM zależnym od prędkości jazdy, co zapewnia optymalną moc uciągu po podłączeniu przyczepy wymagającej napędu z WOM. TRYB AUTOMATYCZNY ZAKRES PRACY B 0 18 km/h Uniwersalny zakres do zadań wymagających uciągu ciężkich ładunków, takich jak ciężkie przyczepy, prace żniwne oraz transport ładunków w lesie. ZAKRES PRACY C 0 27 km/h Doskonały zakres przy polowych czynnościach transportowych lub pracach w wymagających warunkach. Przydatny również przy wielu pracach polowych, gdzie potrzebna jest moc. ZAKRES PRACY D TRANSPORT DROGOWY 0 50 km/h Przeznaczony do stosowania w transporcie ogólnym, kiedy duża moc uciągu nie jest potrzebna. Przydatny podczas transportu i do szybkiej jazdy. Prędkość obrotowa silnika Prędkość jazdy, włączony tempomat TRYB MANUALNY Prędkość obrotowa silnika, tempomat włączony stosownie do obrotów silnika Prędkość jazdy Przełożenie Tryb automatyczny jest optymalnym rozwiązaniem w przypadku większości zadań polowych jak i na drodze. W trybie automatycznym wykorzystywane jest najwyższe możliwe przełożenie skrzyni biegów, co przekłada się na najbardziej optymalne zużycie paliwa. Tryb manualny można załączać w zakresach pracy A i B. Przełożeniami skrzyni biegów steruje sam kierowca, wykorzystując do tego dźwignię CVT. Doskonale sprawdza się przy pracach żniwnych, gdzie niezbędna jest określona prędkość w różnych warunkach. Przekładnie 27

28 Hydraulika 28

29 Hydraulika HiTech HYDRAULIKA W MODELACH HITECH Modele HiTech wyposażone są w otwarty układ hydrauliki. Zarówno w skrzyni biegów jak i w układzie hydraulicznym stosowany jest ten sam, wspólny olej. Układ zabezpieczony jest ciśnieniowymi filtrami powrotnymi. Wydatek pompy wynosi 73 albo opcjonalnie 90 l/min przy 2200 obr./min. Maksymalna moc to 20 lub 25 kw, a maksymalne ciśnienie wynosi 196 bar. Maksymalna objętość oleju na potrzeby obsługi zewnętrznej to 30 litrów lub 40 przy dodatkowym uzupełnieniu ilości oleju na potrzeby skrzyni biegów. Modele HiTech w wersjach standardowych dostarczane są z dwoma zaworami hydraulicznymi (z możliwością przełączania na działanie jednostronne lub dwustronne). Pierwszy zawór może zostać zablokowany dla zapewnienia stałego przepływu. Jednocześnie drugi zawór można może pozostać w pozycji pływającej. Wszystkie zawory są sterowane bezpośrednio za pomocą dźwigni w kabinie. Jako opcja, dostępne są dwa dodatkowe zawory z tyłu, oraz regulacja przepływu na pierwszym zaworze (wymagane w wersjach o wydatku 90 l na minutę). Dodatkowo ciągnik można wyposażyć w dwa elektronicznie sterowane zawory przednie. Sterowanie nimi odbywa się za pośrednictwem joysticka umieszczonego w podłokietniku kierowcy można go wykorzystywać na przykład do obsługi ładowacza czołowego. SERIA N IDEALNY CIĄGNIK DO PRAC Z ŁADOWACZEM CZOŁOWYM Średnio połowa wszystkich ciągników Serii N dostarczana jest do klientów z fabrycznie zamontowanym ładowaczem czołowym. Zamiast sterowania joystickiem, w modelach HiTech zastosowano prostsze sterowanie mechaniczne. W nowych modelach Serii N N113-N163 całkiem przeprojektowane podwozie wraz ze wzmocnioną konstrukcją, łączą się z nową ramą wsporczą ładowacza, co czyni z nich jeszcze lepsze ciągniki z ładowaczami czołowymi. Rama ładowacza jest przykręcona bezpośrednio do konstrukcji ciągnika. Dzięki temu nie są wymagane dodatkowe wzmocnienia na elementach konstrukcyjnych. Nie ogranicza także promienia skrętu. Jako ciągnik z ładowaczem czołowym, Seria N jest nawet o 16% bardziej zwrotna niż starsze modele. Modele HiTech mogą być również wyposażone w elektrozawory sterowania ładowaczem czołowym Udźwig podnośnika w modelachn93 i N103 wynosi 40 kn a opcjonalnie 58 kn Udźwig podnośnika w modelach N113 wynosi 58 kn lub opcjonalnie 77 kn. Jest to standardem w modelach HiTech N123 i N143 HiTech Dolne cięgła we wszystkich modelach serii N są z końcówkami hakowymi z wymiennymi wkładkami kulistymi, bądź z teleskopowymi z kulami wbudowanymi. Boczne ograniczniki, regulowane w szerokim zakresie są za pomocą sworzni, albo opcjonalnie automatycznie w położeniu górnym Hydraulika 29

30 Dzieło sztuki Versu i Direct Hydraulika 30 W skrzyni biegów i w układzie hydraulicznym stosowane są oddzielone od siebie oleje. Aż do 40 litrów oleju hydraulicznego może być wykorzystane na potrzeby zewnętrzne, gdy zbiornik wypełniony jest 58 litrami oleju (natomiast 47 litrów przy stanie 65 litrów). W układzie hydraulicznym zastosowano pompę wielotłoczkową o maksymalnym wydatku 115 l/min. Opcjonalnie dostępna jest również pompa o wydatku 160 l/min. W układzie pracować może do 9 zaworów hydraulicznych: cztery z tyłu, trzy w pełni regulowane zawory z przodu oraz dwa zawory ustalające stały przepływ z tyłu. Do współpracy z maszynami można zastosować również złącze Power Beyond. Przy zastosowaniu większej pompy o wydatku 160 l/min, temperatura oleju w skrzyni biegów i układzie hydraulicznym jest zbilansowana dzięki zastosowaniu wymiennika ciepła, który nie tylko schładza olej hydrauliczny, ale również przekazuje ciepło z przekładni w drugą stronę, aby przy niskich temperaturach nie był on zbyt zimny. Nowa Seria N to również całkowicie nowej konstrukcji przedni TUZ, wystarczająco mocny by można było podłączyć dowolny osprzęt. Zwiększono również jego udźwig oraz zakres podnoszenia; teraz do dyspozycji jest udźwig 35 kn w odległości 60 cm od sworzni cięgieł. Dla Serii N przygotowano do wyboru szeroką gamę zaczepów, zależnie od potrzeb rynku. Polscy użytkownicy najczęściej wybierają górny zaczep transportowy, zaczep rolniczy i zaczep do przyczep 1 osiowych: stały lub ruchomy (tzw. hitch). Oprócz tego teraz możemy zamówić zaczep hydrauliczny, który można zdalnie opuścić wysunąć wsunąć podnieść, co znacznie ułatwia podłączanie przyczepy. Coraz częściej stosowany jest również zaczep kulowy K80, który dzięki swojej konstrukcji umożliwia bezpieczną pracę nawet z ciężkimi przyczepami. Te rozwiązania to wyższy komfort jazdy i mniejsze zużycie. Sterowanie hydrauliką z podłokietnika Valtra ARM Zawory przednie sterowane joystickiem W ciągnikach Versu i Direct dostępne są 2 i 3 pary szybkozłączy z przodu (np. do TUZ i ładowacza) Skrętny przedni TUZ (Valtra LH Link) jako opcja Wszystkie ciągniki Versu i Direct produkowane są z tylnym podnośnikiem o niezrównanie dużym zakresie podnoszenia i elektronicznym sterowaniem AutoControl ACD z kontrolą poślizgu. Jednocześnie standardem jest automatyczna kompensacja obciążenia Drive Balance Control. Udźwig podnośnika Versu i Direct to 81 kn

31 Sterowanie hydrauliką Versu i Direct z podłokietnika kierowcy Valtra ARM Wszystkie zawory można wstępnie zaprogramować z poziomu terminala ciągnika, spełniając oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów i potrzeby najnowocześniejszych maszyn zagregowanych z ciągnikiem. Tak wszechstronna, regulowana i programowana hydraulika jest rzadkością w tej klasie ciągników. FUNKCJE: 4 położenia (łączenie z położeniem pływającym) Regulacja przepływu dla każdego zaworu, w tym trzy wstępnie wprowadzone ustawienia: 10%, 50% lub 100% maksymalnego przepływu. Przy mniejszym przepływie położenia pływające mogą być aktywowane jednocześnie, co powoduje, że agregowanie maszyn staje się jeszcze łatwiejsze, Ustawianie czasu pracy od 1 do 60 sekund lub możliwość wyboru przepływu ciągłego, Możliwość bezpośredniego sterowania zaworami bez potrzeby korzystania z ustawień. Hydraulika 31 Operator ma możliwość zachowania trzech ustawień zaworów (pamięć M1, M2 i M3) do pracy z różnymi maszynami. W systemie U-Pilot można dodatkowo zapisać ustawienia hydrauliki i czynności na uwrociach aż dla 30 różnych zabiegów lub maszyn.

32 HITECH 5 VERSU / DIRECT Cab 32

33 Kabina KABINA VALTRY ODZWIERCIEDLA NASZĄ SKANDYNAWSKĄ FILOZOFIĘ Kabiny Valtra przy zachowaniu wysokiego poziomu estetyki, są projektowane jako przestronne, ergonomiczne oraz bezpieczne miejsca pracy operatora. Kabina zamontowana w ciągnikach Serii N jest bez wątpienia najbardziej przestronną w swojej klasie. Jednocześnie jej przyciemniane szyby zapewniają doskonałą widoczność. Szerokie drzwi znacznie ułatwiają zarówno wchodzenie jak i wychodzenie z ciągnika. Kabina ma również płaską podłogę, umożliwiającą wygodną pracę nawet przy jeździe do tyłu. Do wnętrza kabiny prowadzą trzy solidne stopnie. Zbiornik paliwa został zaprojektowany tak, aby błoto nie dostawało się na stopnie. Drzwi są duże, ze stalową ramą i smarowanymi zawiasami. Można je otwierać szeroko, co ułatwiają sprężyny gazowe. Klamka jest ergonomiczna i pasująca do ręki. Kabina jest wystarczająco duża aby umożliwić swobodny obrót fotela o pełne 180 stopni. Doskonałą widoczność zapewnia 5,7 metra kwadratowego szkła. Opcjonalnie dostępny jest system do jazdy tyłem TwinTrac. Nieustanne prace Valtry nad obniżeniem poziomu hałasu w kabinie przyniosły efekty. Wszystkie elementy, w tym silnik, skrzynia biegów, układ hydrauliczny, podwozie, zawieszenie kabiny, materiały izolacyjne zostały zmodyfikowane w celu obniżenia poziomu hałasu i oto otrzymaliśmy naprawdę ciche miejsce pracy o poziomie rzędu 70 db. W kabinach ciągników HiTech skrzynia biegów oraz hydraulika zewnętrzna są sterowane dźwigniami. Na potrzeby sterowania ładowaczem czołowym lub przednim TUZ zaprojektowano specjalny podłokietnik operatora umożliwiający sterowanie przednimi elektrozaworami. Kabina 33

34 Kabina W kabinie mogą być zamontowane dwie nagrzewnice: jedna w dachu i opcjonalnie druga w kokpicie pod kierownicą. Gwarantują komfortową temperaturę pracy nawet w najzimniejsze dni. Dolna nagrzewnica ma dwie, a górna w dachu cztery prędkości nawiewu. Nagrzewnica górna wyposażona jest w nawiewy w sześciu kierunkach, obejmujące wszystkie okna. Klimatyzator i składowe elementy również zostały umieszczone w dachu. Nowa klimatyzacja jest całkowicie zmodyfikowana, zapewniając optymalne warunki do pracy w kabinie. W modelach N113-N163 opcjonalnie dostępna jest klimatyzacja automatyczna. MIĘKKIE ZAWIESZENIE KABINY TO WYSOKI KOMFORT PRACY I ZDROWIE OPERATORA Przednie poduszki zawieszenia kabiny działają jak elastyczny zawias. Tylne elementy sprężyste mogą amortyzować kabinę w zakresie 100 mm w stosunku do osi tylnej. Elementami roboczymi są sprężyny śrubowe i specjalne amortyzatory. Wahaniom poprzecznym przeciwdziała drążek reakcyjny. W kabinie na dodatkowych wspornikach na prawym słupku kabiny można zamontować monitor pracy maszyny, nawigacji lub inne urządzenie monitorująco-sterujące. Standardowo fotel kierowcy i fotel dla pasażera (opcja) są wyposażone w pas bezpieczeństwa. Kabina 34 ELEMENTY ZAWIESZENIA KABINY

35 Podłokietnik Valtra ARM i nowy terminal ciągnika OBSZARY ROBOCZE PODŁOKIETNIKA VALTRA ARM Wyświetlacz terminala Sterowanie hydrauliką Sterowanie przekładnią i zarządzanie na uwrociach Przełącznik sterowania tylnym TUZ Dźwignia CVT (DIRECT) / regulacja obrotów silnika (VERSU) Poręcz podłokietnika W modelach Versu i Direct skrzynia biegów oraz hydraulika są sterowane z podłokietnika operatora Valtra ARM. Podłokietnik kierowcy służy do sterowania głównymi funkcjami hydrauliki wyposażonej w system czujników ładunku. Zintegrowany terminal ciągnika służy do wprowadzania ustawień zaworów hydraulicznych, skrzyni biegów, oraz systemu U-Pilot. Panel instrumentów Valtra jest stylowy, a jednocześnie łatwy w odczycie. Do wskazywania poziomu paliwa, temperatury silnika oraz prędkości obrotowej silnika (obr/min) wybrano klasyczne analogowe wskaźniki zegarowe. Wskaźniki Proline, które występują w standardowej wersji wyposażenia w modelach Versu i Direct, są również wyposażone w analogowy prędkościomierz po prawej stronie. Duży ekran po środku może wyświetlać całą gamę informacji dodatkowych, a jednocześnie przez cały czas może wskazywać godziny pracy i zegar. Podłokietnik kierowcy Valtra ARM jest dostępny w modelach Versu i Direct serii N. Elementy sterujące umieszczone w podłokietniku są opracowywane indywidualnie dla każdego modelu serii, jednak podstawowe funkcje pozostają takie same, co powoduje, że przesiadanie się z jednego ciągnika Valtra na drugi nie jest dla kierowcy problemem. Podłokietnik wyposażony jest w wytrzymały uchwyt, który stanowi doskonałą podporę dla ramienia, podczas precyzyjnego sterowania hydrauliką. Doskonale sprawdza się także w terenie. Sam podłokietnik można z łatwością podnieść. Czerwona dźwignia przed uchwytem jest stosowana w modelach Versu jako dźwignia przyspieszenia, zaś w modelach Direct jako dźwignia CVT do zmniejszania prędkości. Może także służyć do regulacji przełożeń skrzyni biegów podczas jazdy w trybie manualnym. EKRAN JEST PRZEJRZYSTY. NIE POWSTAJĄ NA NIM REFLEKSY ANI ODBICIA Ustawienia do pracy w dzień i w nocy przy zastosowaniu różnych kolorów Edycja ustawień jest teraz jeszcze łatwiejsza dzięki pokrętłu impulsowemu Możliwość zapamiętania trzech ustawień skrzyni biegów Łatwość przywrócenia ustawień fabrycznych w dowolnym momencie Ustawienia tempomatu odzyskiwane nawet po ponownym rozruchu silnika Komputery z kasowanym przebiegiem jeszcze łatwiejsze w obsłudze Swobodny wybór metody obliczeń Łatwiejsze załączanie podłączonej hydrauliki Kiedy wybrane zostanie ustawienie 10% przepływu, jednocześnie aktywowana zostaje pozycja pływająca Teraz jeden rzut oka to jeszcze więcej informacji Ustawienia tempomatu wyświetlane razem z ustawieniami parametrów jazdy Nowa i jeszcze lepsza funkcja U-Pilot Tylko nazwa nadal pozostaje ta sama (patrz strona 29) Podłokietnik Valtra ARM 35

36 Funkcja U-Pilot 36

37 Funkcja U-Pilot Znacznie więcej niż tylko doskonały system do sterowania maszynami na uwrociach Całkowicie nowy U-Pilot to dziś standardowe wyposażenie modeli Versu i Direct. Możesz nie tylko zautomatyzować funkcje wykonywane cyklicznie lecz również wprowadzać i zapamiętywać ustawienia parametrów pracy dla różnych maszyn lub operatorów. Korzystając z funkcji U- -Pilota, operator może skupić się na wykonywaniu zabiegów i obsłudze maszyny zamiast na obsłudze ciągnika. Oprócz tego, zmiany maszyn są szybsze i łatwiejsze wystarczy, że wszystkie ustawienia są zapisane w U-Pilocie. Po prostu podłącz maszynę i wybierz z pamięci U-Pilota właściwe ustawienie oraz kolejność funkcji. Łatwe i niebywale skuteczne. NOWY U-PILOT Dwa przyciski w podłokietniku sterowanie czynnościami na uwrociach, na początku i końcu pola Zapis danych i ustawień hydrauliki dla różnych maszyn Możliwość zachowania do 30 ustawień EDYTOR U-PILOT Ustawienia hydrauliki Ustawienia skrzyni biegów Tryb edycji aktywuje się automatycznie zależnie od sytuacji Dzielony ekran Funkcja U-Pilot Ustawienia komputera i kasowania danych 37

38 TwinTrac Układ jazdy tyłem Prace w dwóch kierunkach TwinTrac Układ jazdy tyłem 38 TwinTrac to nie tylko element wyposażenia ale cały ciągnik, który został zaprojektowany do pracy w obu kierunkach jazdy. Oprócz klasycznego układu kierowania przy jeździe do przodu, w tylnej części kabiny znajdują się dodatkowo kierownica, dźwignia przekładni nawrotnej, pedał gazu, sprzęgła i hamulca. W modelach Versu i Direct, operator poprzez podłokietnik Valtra ARM wprowadza wszystkie dane kontrolne, z których może korzystać także po obróceniu fotela. Podczas pracy w układzie odwróconym, widoczność z miejsca pracy jest doskonała. Wiele urządzeń i narzędzi dedykowanych dla przedniego TUZ lepiej sprawdza się kiedy pracuje w systemie jazdy do tyłu. Duża kabina zapewnia idealne warunki pracy, również podczas pracy tyłem do przodu. TwinTrac zwiększa wszechstronność nie zmieniając nic w charakterystyce ciągnika. Z tyłu ciągnika znajduje się pełen zestaw hydrauliki a także WOM mogący przenieść pełną moc. Dodatkowa zaletą jest także znakomita widoczność. TWINTRAC Z KOSIARKĄ Badania i doświadczenia udowodniły większą wydajność pracy tyłem. Zestaw 3 kosiarek pracujących w układzie TwinTrac, ma o 10 do 30 procent większą wydajność w stosunku do pracy w kierunku do przodu, przy użyciu podobnej kombinacji ( Butterfly ), z kosiarką na przednim TUZ. Możliwość wydajnej pracy na łąkach o nieregularnych kształtach, większa zwrotność na uwrociach to tylko niektóre zalety TwinTrac. Układ zmniejsza również zmęczenie operatora. Nie ma potrzeby spoglądać przez ramię, ponieważ widoczność strefy pracy maszyny jest doskonała. Obniżenie zużycia paliwa podnosi również łączną efektywność pracy zestawu. Jeśli ciągnik prowadzony jest za pomocą satelitarnego systemu prowadzenia, wydajność standardowego zestawu kosiarek zwiększa się jeszcze bardziej. VALTRA LH LINK Skrętny przedni TUZ Valtra LH Link umożliwia ułatwia wykonywanie różnych prac dotychczas trudnych lub niemożliwych do wykonania w rolnictwie, pracach komunalnych, czy leśnictwie. Skrętny TUZ to wydajne i czyste koszenie na łukach i narożnikach, ułatwienie prac z zamiatarką, kosiarką do poboczy czy pługiem do odśnieżania.o konieczny kąt odpowiednio do kół przednich,. Zakres skrętu przedniego TUZ można sterować ręcznie lub automatycznie i w zależności od kąta skrętu przednich kół do pracy z kosiarką czołową opcja automatyczna jest doskonałym wyborem.

39 TwinTrac Układ jazdy tyłem 39

40 Technologia FUSE Automatyczne prowadzenie oraz ISO-bus Naszym celem jest dostarczenie rozwiązań zapewniających wzrost Twoich plonów rok po roku. Technologia FUSE zapewnia możliwość łączenia ze sobą produktów jak nigdy dotąd. To obietnica złożona naszym klientom mająca na celu zapewnienie rozwiązań, które zoptymalizują, skoordynują i pozwolą na łatwe połączenie w jeden system wszystkich urządzeń wykorzystywanych w gospodarstwie. Pokazuje to, że dzięki właściwym narzędziom, rozwiązaniem i wsparciu producenci mogą się szybciej rozwijać. System prowadzenia satelitarnego AutoGuide i Isobus Trzecia generacja Serii N to doskonała maszyna do wszechstronnego użytku, spełniająca wymogi Klientów niezależnie od branży, w jakiej pracują. Modele Versu oraz Direct mogą być fabrycznie wyposażane albo w pełny system do automatycznego prowadzenia albo mogą być przygotowane do zamontowania takiego systemu przez zamontowanie w fabryce instalacji podstawowej. 40 KORZYŚCI PŁYNĄCE Z AUTOMATYCZNEGO KIEROWANIA Zmniejsza ryzyko nakładania się przejazdów lub pomijanie pasów nieobrobionych Oszczędność paliwa i czasu Oszczędność nasion, nawozów oraz pestycydów Zmniejsza wzrost chwastów i rozwój chorób na powierzchniach ominiętych Wspomaga ochronę środowiska, dzięki precyzyjnemu stosowaniu nawozów i pestycydów Umożliwia dokładną pracę w nocy, we mgle oraz w pyle Umożliwia kierowcy skupienie się na obsłudze maszyn Redukuje zmęczenie kierowcy Przyspiesza wykonanie zabiegu Eliminuje potrzebę zakładania ścieżek technologicznych lub stosowania znaczników Zmniejsza ugniatanie gleby dzięki tworzeniu wirtualnych i rzeczywistych ścieżek przejazdowych

41 AGCOMMAND AGCOMMAND Wszystkie modele Serii N mogą zostać wyposażone w system telemetryczny Agcommand. Zapisuje on ruchy oraz pracę wykonywaną przez ciągnik w centralnym serwerze, z którym łączy się poprzez Internet. Z poziomu serwera można śledzić pracę ciągnika oraz działanie wszystkich jego funkcji (za pośrednictwem szyny CAN ciągnika), jak również wyniki pracy ciągnika w polu. Śledzenie ciągnika możliwe jest w każdej chwili, zaś dane dotyczące jego wydajności można z łatwością wyszukać wybierając odpowiednie parametry danych. Właściciele flot ciągników oraz usługodawcy mogą z łatwością monitorować pracę swoich maszyn za pośrednictwem funkcji Agcommand zarówno w czasie rzeczywistym, jak i mogą sprawdzać dane historyczne. Precyzja z jaką działa system jest wystarczająca, aby możliwe było zapisywanie informacji o wykonanej pracy na osobnych fragmentach pola. Dostęp do funkcji AGCOMMAND każdy właściciel może uzyskać z dowolnego komputera, który ma dostęp do Internetu. Dane z ciągnika są przekazywane na serwer za pośrednictwem sieci GSM. KLIENCI DOCENIAJĄ SZEREG KORZYŚCI PŁYNĄCYCH ZE STOSOWANIA FUNKCJI AGCOMMAND: Dostęp do ważnych danych dotyczących ciągnika w czasie niemal rzeczywistym Zwiększona wydajność maszyny i jej operatora Dostępność do ważnych informacji na temat stanu ciągnika umożliwiająca zapewnienie odpowiedniego serwisowania Komunikacja za pośrednictwem e mail lub SMS w przypadku nieprawidłowego zachowania maszyny Łatwość planowania i zarządzania przeglądami ciągnika Całkowicie zautomatyzowany zapis i przesył danych Agcommand 41

42 Ciągnik leśny Valtra oferuje jako opcję kabinę do prac leśnych, wyposażoną dodatkowo w ochronną rurę wokół dachu. Ponadto okno dachowe wykonane z włókien poliwęglanowych wraz z wycieraczką zapewnia doskonałą widoczność. Okna tylne, tylne-boczne mogą być wykonane z przyciemnianego, odpornego na uderzenia materiału poliwęglanowego. Naroża dolnych okien zostały zaprojektowane w taki sposób, aby umożliwić wygodne wprowadzenie przewodów do kabiny. Leśne i komunalne zastosowania 42 KABINA LEŚNA Wszystkie kabiny do prac leśnych Valtra spełniają wymagania bezpieczeństwa norm FOPS i ROPS. Szyby poliwęglanowe zamontowane w kabinach do prac leśnych są także zgodne z normą OPS stwierdzającą odporność na boczne uderzenia. Jeśli jest to konieczne, producent wyposaża ciągnik w opony leśne odporne na przebicia i ułatwiające poruszanie się w trudnym leśnym terenie. Wysokowytrzymałe wzmocnienia i inne specyficzne modyfikacje mogą być wprowadzone we współpracy z partnerami Valtra. KABINA SVC Kabina SVC o zwiększonej widoczności została zaprojektowana w celu poprawy wydajności i bezpieczeństwa, podczas pracy wymagającej dobrej widoczności wokół ciągnika. Nieograniczona widoczność jest szczególnie wymagana w ciasnych miejscach, podczas wykonywania prac komunalnych, w gospodarstwie oraz do pracy w lesie. Nowa kabina SVC zwiększa wydajność Twojej Valtry. Nowa kabina SVC360 (kabina o zwiększonej widoczności bocznej oraz dach kabiny leśnej), oferuje doskonałą widoczność z prawej strony ciągnika, z góry oraz z tyłu. Kabina SVC 360 poprawia warunki do wykonywania wszystkich zadań wymagających doskonałej widoczności. Kabina SVC 360 jest unikalnym rozwiązaniem na rynku, oferując niezrównana widoczność we wszystkich kierunkach. Tylko Valtra ofertuje kabinę SVC360 w połączeniu z układem jazdy tyłem TwinTrack. Wszystke te elementy wpływają na niezrównana wydajność, niezależnie od tego w którym kierunku wykonujesz pracę.

43 Leśne i komunalne zastosowania 43

44 Valtra serwis i szkolenia Centrum szkoleniowe Valtra, usytuowane na terenie fabryki w Suolahti jest przeznaczone do przeprowadzania szkoleń i treningów indywidualnych personelu odpowiedzialnego za serwis i części zamienne. Centralny system szkoleń zapewnia wysoką jakość programów szkolenia a także szybki przepływ informacji od naszych Klientów wprost do centrali Valtra. Valtra serwis i szkolenia 44 Centrum części zamiennych Valtra realizuje dostawy części, przygotowuje do wysyłki zamówienia, opracowuje instrukcje napraw oraz instrukcje dla użytkownika. Literatura techniczna zawiera materiały reprezentujące bardzo wysoki poziom techniczny. Nowoczesny i scentralizowany system dystrybucji części zamiennych zapewnia wsparcie logistyczne. Na terenie Europy części zamienne dostarczane w ciągu 24 godzin. W wielu regionach części zamienne dostarczane są przez 24 godziny na dobę. Valtra Serii T jest konstrukcją łatwą w obsłudze technicznej. Długie okresy między przeglądami silnika, przekładni i hydrauliki pozwalają na dogodne ich zaplanowanie, a wymiana olejów jest bardzo łatwa. Valtra T została tak zaprojektowana, aby ułatwić dostęp do chłodnic, filtrów olejów i powietrza. Maska silnika unosi się wysoko umożliwiając łatwy dostęp dla przeprowadzenia czynności obsługi technicznej. Czyszczenie układu chłodzenia jest równie łatwe do wykonania. Wszystkie te zalety mają ogromne znaczenie dla naszych Klientów na każdej szerokości geograficznej i w każdym klimacie.

45 Części zamienne AGCO i centrum obsługi Klienta Aby zapewnić długą żywotność, niezawodne i nieprzerwane działanie Twojego ciągnika, stosuj tylko oryginalne oleje i płyny eksploatacyjne dedykowane do ciągników Valtra. Oryginalne części zamienne to również Twoje bezpieczeństwo. Poszukaj nalepki Valtra Genuine Spare Parts lub AGCO Parts na opakowaniu produktu. Te same części są wykorzystywane przy produkcji ciągników Valtra. ZESTAW SERWISOWY Valtra oferuje wygodne zestawy materiałów, przygotowanych specjalnie do wykonania przeglądów okresowych po przepracowaniu przez ciągnik 50, 500 i 1000 godzin. Zestawy te obejmują wszystkie niezbędne części, gwarantując bezpieczną eksploatację Twojego ciągnika ŹRÓDŁA FINANSOWANIA Rozwiązania finansowe AGCO Finance dla zainteresowanych zakupem maszyn, oferuje szeroki wybór usług finansowych dla Klientów detalicznych w rolnictwie. Części zamienne AGCO 45

46 Kolory 46 Kolory Valtra jest jedynym na świecie producentem ciągników oferującym możliwość wyboru koloru. W roku 2008 minęło już 20 lat od czasu wprowadzenia kolorów do wyboru. Jak widzisz, sam możesz wybrać kolor twojego ciągnika. Markowym kolorem Valtry pozostał czerwony, ale do wyboru jest również żółty oraz kolory metaliczne: czarny, biały, pomarańczowy, czerwony, zielony, szary i niebieski Kolory na tej stronie są dopasowane do kolorów lakierów. Mogą się one jednak różnić od koloru lakieru na masce ciągnika z powodu odmienności technik drukarskich. Czerwony Czarny metaliczny Biały metaliczny Zielony metaliczny Żółty Czerwony metaliczny Pomarańczowy metaliczny Szary metaliczny Niebieski metaliczny Seria N dane techniczne MODEL N93 N103 N103.4 N113 N123 N143 HiTech HiTech HiTech HiTech HiTech HiTech SILNIK, AGCO POWER 33AWI 33AWI 44AWI 44AWI 44AWI 49AWI Ilość cylindrów/pojemność/l 3/3.3 3/3.3 4/4.4 4/4.4 4/4.4 4/4.9 MOC (ISO 14396) Moc maksymalna, kw/km/obr./min 73/99/ /111/ /111/ /124/ /135/ /152/2000 Moc maksymalna, dodatkowa moc na czas transportu, kw/km/obr./min /121/ /130/ /143/ /160/2000 MOMENT OBROTOWY Maksymalny moment obrotowy, Nm/obr./min 430/ / / / / /1500 Maksymalny moment obrotowy, dodatkowa moc na czas transportu, Nm/obr./min / / / /1500 PRZEKŁADNIA 3PS 3PS 3PS 3PS 3PS 3PS Liczba biegów 24+24R (26+36R) Standardowe prędkości min. maks., km/h (0.6-40) *** *** HiTrol opcja opcja opcja opcja opcja WOM (O 2 PRĘDKOŚCIACH) silnik 540, obr./min silnik 540e, obr./min silnik 1000, obr./min Wał WOM z napędem o prędkości proporcjonalnej do prędkości jazdy opcja opcja opcja opcja opció opcja Przedni WOM - - opcja opcja opcja opcja UKŁAD HYDRAULICZNY Maksymalna wydajność pompy, l/min (90) 73 (90) 73 (90) 73 (90) 73 (90) Maksymalna liczba zaworów z tyłu Maksymalna liczba zaworów z przodu Olej hydrauliczny dla osprzętu, l /40 30/40 30/40 30/40 UKŁAD PODNOŚNIKA Maksymalna siła podnoszenia, kn 53 (77) 53 (77) 58 (77) 58 (77) Siła podnoszenia, podnośnik przedni (opcja), kn WYMIARY I MASY Opony 420/85R38+340/85R28 460/85R38+380/85R28 Rozstaw osi, mm Długość, mm Szerokość, mm Wysokość, mm Promień skrętu, m Prześwit osi tylnej, mm Bez dodatkowych obciążników, kg Pojemność zbiornika paliwa, l Zbiornik płynu AdBlue, l * W tym biegi pełzające (opcja) ** Maksymalna prędkość w zależności od przepisów obowiązujących w danym kraju *** Dostępne również w wersji EcoSpeed (40 km/h z ograniczoną prędkością obrotową silnika 1750 obr./min) lub 1-50 km/h

47 MODEL N93 N103 N103.4 N113 N123 N123 N143 N163 N123 N143 N163 HiTech 5 HiTech 5 HiTech 5 HiTech 5 HiTech 5 Versu Versu Versu Direct Direct Direct SILNIK, AGCO POWER 33AWI 33AWI 44AWI 44AWI 44AWI 49AWI 49AWI 49AWI 49AWI 49AWI 49AWI Ilość cylindrów/pojemność/l 3/3.3 3/3.3 4/4.4 4/4.4 4/4.4 4/4.9 4/4.9 4/4.9 4/4.9 4/4.9 4/4.9 MOC (ISO 14396) Moc maksymalna, kw/km/obr./min 73/99/ /111/ /111/ /124/ /135/ /135/ /152/ /163/ /135/ /152/ /163/1900 Moc maksymalna, dodatkowa moc na czas transportu, kw/km/obr./min /121/ /130/ /143/ /143/ /160/ /171/ /143/ /160/ /171/1900 MOMENT OBROTOWY Maksymalny moment obrotowy, Nm/obr./min 430/ / / / / / / / / / /1500 Maksymalny moment obrotowy, dodatkowa moc na czas transportu, Nm/obr./min / / / / / / / / /1500 PRZEKŁADNIA 5PS 5PS 5PS 5PS 5PS Versu Versu Versu Direct Direct Direct Liczba biegów 20+20R (30+30R) 30+30R 30+30R 30+30R CVT CVT CVT Standardowe prędkości min. maks (0.8-40) (0.8-40) *** *** *** *** HiTrol opcja opcja opcja opcja opcja WOM (O 2 PRĘDKOŚCIACH) 540, obr./min silnika e, obr./min silnika , obr./min silnika Wał WOM z napędem o prędkości proporcjo - nalnej do prędkości jazdy opcja opcja opcja opcja opcja opcja opcja opcja opcja opcja opcja Przedni WOM - - opcja opcja opcja opcja opcja opcja opcja opcja opcja UKŁAD HYDRAULICZNY Maksymalna wydajność pompy, l/min 73 (90) 73 (90) 73 (90) 73 (90) 73 (90) 115 (160) 115 (160) 115 (160) 115 (160) 115 (160) 115 (160) Maksymalna liczba zaworów z tyłu Maksymalna liczba zaworów z przodu Olej hydrauliczny dla osprzętu, l /40 30/40 30/40 40/47 40/47 40/47 40/47 40/47 40/47 UKŁAD PODNOŚNIKA Maksymalna siła podnoszenia, kn 40 (58) 40 (58) 58 (77) 58 (77) Siła podnoszenia, podnośnik przedni (opcja), kn WYMIARY I MASY Opony 420/85R38+340/85R28 460/85R38+380/85R28 520/85R38+420/85R28 520/85R38+420/85R28 Rozstaw osi, mm Długość, mm Szerokość, mm Wysokość, mm Promień skrętu, m Prześwit osi tylnej, mm Bez dodatkowych obciążników, kg Pojemność zbiornika paliwa, l Zbiornik płynu AdBlue, l Seria N dane techniczne 47 * W tym biegi pełzające (opcja) ** Maksymalna prędkość w zależności od przepisów obowiązujących w danym kraju *** Dostępne również w wersji EcoSpeed (40 km/h z ograniczoną prędkością obrotową silnika 1750 obr./min) lub 1 50 km/h

48 AGCO Sp. z o.o. ul. Poznańska Paczkowo Tel Na zdjęciach ciągników w niniejszym folderze mogą być widoczne elementy specjalne, nie będące wyposażeniem standardowym. Producent zastrzega sobie prawo do dokonywania zmian bez uprzedzenia wszelkie prawa zastrzeżone. Należy pamiętać, że informacje zawarte w niniejszej broszurze mogą ulec zmianie, a ciągniki przedstawione w niej mogły być projektowane przez ich właścicieli. YOUR WORKING MACHINE