Aktualności. SILNIK Silnik Euro 5 z układem Twin Turbo o mocy 170 KM

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Aktualności. SILNIK Silnik Euro 5 z układem Twin Turbo o mocy 170 KM"

Krzysztof Janowski
5 lat temu
Przeglądów:

Aktualności SILNIK Silnik Euro 5 z układem Twin Turbo o mocy 170 KM KABINA Projekt wewnętrznej strony panelu drzwiowego Odszraniacz szyb i lusterek Sterowanie skrzynią biegów i przystawką odbioru

1 Aktualności SILNIK Silnik Euro 5 z układem Twin Turbo o mocy 170 KM KABINA Projekt wewnętrznej strony panelu drzwiowego Odszraniacz szyb i lusterek Sterowanie skrzynią biegów i przystawką odbioru mocy Układ ogrzewania WYPOSAŻENIE Filtr powietrza Światła Układ elektryczny SKRZYNIA BIEGÓW Samoblokujący mechanizm różnicowy Automatyczna skrzynia biegów PODWOZIE Projekt tylnego zawieszenia Szerszy rozstaw kół (+160 mm) Większy rozstaw osi (3700 mm)

IVECO 3,0 L TWIN TURBO EURO 5 SILNIK NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Silnik wysokoprężny z dwustopniowym turbodoładowaniem 4 cylindry, 16 zaworów, pojemność 3,0 l Zgodny z

/min Moment obrotowy (Nm/ lb ft) 400 Nm / 295 lb ft w zakresie od 1250 do 2990 obr./min (poprzednia wersja: od 1850 obr.

/min) Moment obrotowy (Nm) 3,0 l TWIN TURBO EEV 170 KONI MECHANICZNYCH 400 NIUTONOMETRÓW Samochód BREMACH T-REX wyposażony jest w wysokoprężny, 16-zaworowy

Silnik otrzymał certyfikat potwierdzający, że silnik spełnia normy emisji spalin EEV (enhanced environmentally friendly vehicle) i nie wymaga stosowania

2 IVECO 3,0 L TWIN TURBO EURO 5 SILNIK NAJWAŻNIEJSZE CECHY: Silnik wysokoprężny z dwustopniowym turbodoładowaniem 4 cylindry, 16 zaworów, pojemność 3,0 l Zgodny z normą emisji spalin EEV Układ wtrysku paliwa common rail drugiej generacji Moc 170 KM / 125 kw w zakresie od 2990 do 3500 obr./min Moment obrotowy (Nm/ lb ft) 400 Nm / 295 lb ft w zakresie od 1250 do 2990 obr./min (poprzednia wersja: od 1850 obr./min) Układ wydechowy z układem CRT Nowy, mocniejszy wentylator chłodzący Nowy filtr cząstek stałych o dłuższej żywotności Moc (kw) Obroty (obr./min) Moment obrotowy (Nm) 3,0 l TWIN TURBO EEV 170 KONI MECHANICZNYCH 400 NIUTONOMETRÓW Samochód BREMACH T-REX wyposażony jest w wysokoprężny, 16-zaworowy silnik EEV z turbodoładowaniem, z układem common rail, o pojemności 3 litrów i mocy 170 KM (400 Nm) jeden z najbardziej ekologicznych silników wysokoprężnych. Silnik otrzymał certyfikat potwierdzający, że silnik spełnia normy emisji spalin EEV (enhanced environmentally friendly vehicle) i nie wymaga stosowania technologii oczyszczania spalin SCR (tzn. dodatków opartych na moczniku), posiada (zoptymalizowany) system recyrkulacji spalin i charakteryzuje się lepszym spalaniem (dzięki dwustopniowemu turbodoładowaniu). Samochód standardowo wyposażony jest w filtr cząstek stałych (DPF).

3 KABINA NOWY PANEL DRZWIOWY TERAZ WCZEŚNIEJ 60 mm więcej przestrzeni między kierownicą a panelem drzwi: Lepsza ergonomia Więcej miejsca dla kierowcy Lepsza widoczność Większy komfort jazdy

KABINA ODSZRANIACZ Odszraniacz szyb w drzwiach (opcjonalny) Zintegrowany odszraniacz lusterek zewnętrznych (opcjonalny) ODSZRANIACZ LEWA SZYBA PRAWA SZYBA Przyciski sterowania

4 KABINA ODSZRANIACZ Odszraniacz szyb w drzwiach (opcjonalny) Zintegrowany odszraniacz lusterek zewnętrznych (opcjonalny) ODSZRANIACZ LEWA SZYBA PRAWA SZYBA Przyciski sterowania (opcjonalnym) zintegrowanym systemem odszraniania i lusterkami elektrycznymi obecnie znajdują się na desce rozdzielczej Zamki umożliwiające ręczne zamknięcie drzwi (w przypadku awarii zamka centralnego)

Blokada centralnego mechanizmu różnicowego: Odblokowana Zablokowana KABINA CIĘGNO BOWDENA Redukcja obrotów: Niskie obroty Położenie neutralne Wysokie obroty Nowe sterowanie cięgnem Bowdena

5 Blokada centralnego mechanizmu różnicowego: Odblokowana Zablokowana KABINA CIĘGNO BOWDENA Redukcja obrotów: Niskie obroty Położenie neutralne Wysokie obroty Nowe sterowanie cięgnem Bowdena zamontowane w podłodze: Większa niezawodność Możliwość ustawienia w pozycji neutralnej skrzynki redukcyjnej Przydatne w ekstremalnych temperaturach Dźwignie z cięgnami Bowdena centralnego mechanizmu różnicowego i redukcji biegów Dźwignia z cięgnem Bowdena do sterowania przystawką odbioru mocy (opcjonalnie)

6 KABINA Nowy układ nawiewu skierowanego na nogi, zapewniający większy komfort jazdy KLIMATYZACJA Kierowca Zmiennik Fotel środkowy

Nowy cyklonowy filtr powietrza 1) Blok cyklonów 2) Pokrywa serwisowa 3) Obudowa 4) Wylot czystego powietrza 5) Kompaktowy filtr harmonijkowy 6) Wtórny element filtrujący 7) Króciec spustowy do

7 Nowy cyklonowy filtr powietrza 1) Blok cyklonów 2) Pokrywa serwisowa 3) Obudowa 4) Wylot czystego powietrza 5) Kompaktowy filtr harmonijkowy 6) Wtórny element filtrujący 7) Króciec spustowy do odprowadzania zanieczyszczeń WYPOSAŻENIE FILTR POWIETRZA Nowy filtr powietrza T-REX z blokiem cyklonów do wstępnego oczyszczania powietrza. Przydatny w bardzo trudnych warunkach, takich jak zagęszczenie pyłu, piasek, woda przegrzana do punktu wrzenia, itp. Obecnie zamocowany jest bezpośrednio na podwoziu, w dostępnym, ułatwiającym obsługę miejscu. Idealna praca w trudnych warunkach Maksymalna ochrona silnika Łatwiejsza obsługa Zintegrowany układ cyklonów

Nowe elipsoidalne reflektory oparte na technologii LED Światła standardowe Elipsoidalne światła mijania WYPOSAŻENIE OŚWIETLENIE Dzięki zastosowaniu technologii elipsoidalnej światła drogowe i światła

8 Nowe elipsoidalne reflektory oparte na technologii LED Światła standardowe Elipsoidalne światła mijania WYPOSAŻENIE OŚWIETLENIE Dzięki zastosowaniu technologii elipsoidalnej światła drogowe i światła mijania są bardziej wydajne i zwiększają bezpieczeństwo podczas nocnej jazdy. Światła pozycyjne oparte na technologii LED (starled ) zapewniają mniejsze zużycie paliwa, lepszą widoczność i charakteryzują się dłuższą żywotnością. Nowe światła pozycyjne spełniają wymogi przepisów wprowadzających obowiązek jazdy z włączonymi światłami w ciągu dnia. Kierunkowskazy i światła przeciwmgłowe wbudowane są w zderzak. Światło pozycyjne LED, kierunkowskaz i światła przeciwmgłowe (opcjonalne) wbudowane w zderzak

9 Zupełnie nowy układ elektryczny WYPOSAŻENIE UKŁAD ELEKTRYCZNY Zupełnie nowy układ elektryczny z maksymalną optymalizacją złączy i przekaźników Nowy, niezależny zestaw opcjonalny do przyczep z gniazdami 13-stykowymi Nowe, szybkozaciskowe klemy akumulatorowe

NAPĘD Nowy mechanizm różnicowy dla osi środkowej, przedniej i tylnej MECHANIZM RÓŻNICOWY Nowy, samoblokujący mechanizm różnicowy typu Quaife, zwiększający trakcję w warunkach słabej przyczepności

10 NAPĘD Nowy mechanizm różnicowy dla osi środkowej, przedniej i tylnej MECHANIZM RÓŻNICOWY Nowy, samoblokujący mechanizm różnicowy typu Quaife, zwiększający trakcję w warunkach słabej przyczepności (lód, śnieg, błoto, itd.) Kierowca nie musi wiedzieć, kiedy powinien ręcznie zablokować mechanizm różnicowy. Zastosowane rozwiązanie nie obciąża urządzeń blokujących. Brak sterowania hydraulicznego = brak potencjalnych problemów w warunkach zimowych Mniej elementów = wyższa niezawodność Większa niezawodność Mniejsze obciążenie dla kierowcy Bezobsługowe działanie

PODWOZIE ROZSTAW KÓŁ Szerszy rozstaw kół: +160 mm normalny rozstaw kół Nowy, szerszy rozstaw kół zapewnia lepszą stabilność pod względem kąta przechyłu.

11 PODWOZIE ROZSTAW KÓŁ Szerszy rozstaw kół: +160 mm normalny rozstaw kół Nowy, szerszy rozstaw kół zapewnia lepszą stabilność pod względem kąta przechyłu. Przy zastosowaniu szerszego rozstawu kół kąt przechyłu wynosi 4, w porównaniu z kątem 7 w wersji klasycznej. Lepsza średnica zawracania. Wewnętrzny kąt skręcania koła wynosi od 27 do 35. Średnica zawracania w T-REX W.3700 przy szerszym rozstawie kół wynosi 13 m mm szerszy rozstaw kół 40% lepsza stabilność

12 PODWOZIE Nowy rozstaw osi w T-REX 6,0 t: 3700 mm ROZSTAW OSI Uwaga: dostępny wyłącznie w wersji z szerszym rozstawem kół

Podobne dokumenty

NPR85 P Série Bleu

NPR85 P Série Bleu 3.0 Série Bleu - 7,5 t NPR85 3.0 Série Bleu Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy P75 H P75 K P75 M Wymiary (mm) Rozstaw osi X 3365 3815 4475 D min. 650 Długość całkowita K 6040 6690 7870 Zwis